JPH04362432A - 車両のハイマウントストップランプ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ルーフパネルにおける
車体後方側の端縁部に設けられる車両のハイマウントス
トップランプ構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、ブレーキ操作が行われたことを後
続車に確実に認識させることによって走行時の安全性を
高めるために、車体後部における下部の両側のストップ
ランプとは別に、例えば実開昭６２−１０６８４５号公
報に開示されているように、ルーフパネルにおける車体
後方側の端縁部にストップランプが設けられるようにな
っている。このようなハイマウントストップランプは、
車両のデザイン上の要求から薄型化されており、このた
め、光源としては、発光ダイオード（以下、ＬＥＤと称
する）が使用されている。

【０００３】即ち、図９に示すように、ＬＥＤ５６は、
一般に、一方のリードフレーム５７の先端部に設けられ
たＬＥＤチップ５８が、金線５９によって他方のリード
フレーム６０と接続され、上記のＬＥＤチップ５８が、
集光レンズを形成する透明のエポキシからなる樹脂体６
１によって封止されたものとなっている。従って、電球
と比較して小型であり、また、図１０に示すように、一
方向の光度が大きくなる鋭い指向性を有し、ストップラ
ンプの光源として充分な視認性を発揮し得るので、薄型
化が要求されるハイマウントストップランプの小型の光
源として適したものとなっている。

【０００４】図１１に示すように、上記のようなＬＥＤ
５６を備えたハイマウントストップランプ５１は、例え
ばルーフパネル５２の後縁部に取り付けられたルーフス
ポイラ５３に設けられ、リヤウインドウ５４の上縁部に
位置している。上記のハイマウントストップランプ５１
は、車幅方向に延びる樹脂製の赤色のランプレンズ５５
を備え、このランプレンズ５５内方の空間部に、光源と
しての複数のＬＥＤ５６…が、光度が最大となる方向の
光軸Ｌを水平方向として車幅方向に並設されたものとな
っている。

【０００５】上記のようなハイマウントストップランプ
５１では、ＬＥＤ５６が鋭い指向性を有しているものの
、多少の光はＬＥＤ５６の光軸Ｌの外側方向に広がり、
この光が、ランプレンズ５５の下壁部５５ａを透過して
リヤウインドウ５４に達し、リヤウインドウ５４の上部
にランプレンズ５５の赤色の像が映るという事態を生じ
る。この場合、夜間の特に雨天の走行時においては、上
記の現象によって車内のバックミラーを通しての後方視
界が妨げられがちになる。

【０００６】そこで、従来のハイマウントストップラン
プ５１においては、同図に示すように、ランプレンズ５
５の下壁部５５ａの外面に黒色の塗装による遮光部５７
を設ける、下壁部５５ａの内面に遮光板（図示せず）を
配する、あるいは下壁部５５ａの外面に、光を乱反射さ
せるための粗面部（図示せず）を形成することによって
上記の不都合に対処している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、ランプレン
ズ５５に遮光部５７を設けた場合には、ハイマウントス
トップランプ５１の製造工数の増加を招来し、コストア
ップとなる。また、ランプレンズ５５に遮光板を設けた
場合には、ハイマウントストップランプ５１の部品点数
と工数の増加とを招来し、同様にコストアップとなる。 また、ランプレンズ５５に粗面部を形成した場合には、
粗面部の乱反射によって多少はリヤウインドウ５４に達
する光を減少させ得るものの、充分な後方視界を確保し
得るには、不充分であるという問題点を有している。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明の車両の
ハイマウントストップランプ構造は、上記の課題を解決
するために、リヤウインドウの外側の上部に設けられ、
ランプレンズの内方に光源としての発光ダイオードを有
しているハイマウントストップランプ構造において、発
光ダイオードは、光度が最大となる方向の光軸が、水平
方向に対して上方に回転した状態で設けられていること
を特徴としている。

【０００９】請求項２の発明の車両のハイマウントスト
ップランプ構造は、上記の課題を解決するために、請求
項１に記載のハイマウントストップランプ構造において
、ランプレンズの前壁部の内面には、発光ダイオードか
ら出射した光の進行方向をその進行方向に対して下方に
屈折させる光屈折体が形成されていることを特徴として
いる。

【００１０】

【作用】請求項１の構成によれば、発光ダイオードは、
光度が最大となる方向の光軸が、水平方向に対して上方
に回転した状態で設けられているので、発光ダイオード
から出射した光のうち、上記の光軸の下方に広がる光も
、光軸が水平方向に設定されている場合よりも上方に進
行する。従って、光軸の下方に広がる光によってリヤウ
インドウにランプレンズの赤色の像が映るという事態を
充分に抑制することができる。

【００１１】請求項２の構成によれば、請求項１の構成
による作用に加え、光度が最大となる方向の光軸が水平
方向に対して上方に回転した状態で設けられている発光
ダイオードから出射した光は、光屈折体により、その進
行方向に対して下方に屈折される。従って、ブレーキ操
作を行ったことを後続車に確実に認識させることができ
る。

【００１２】

【実施例】本発明の一実施例を図１および図２に基づい
て以下に説明する。

【００１３】図２に示すように、車両１のルーフパネル
２における後縁部には、ルーフスポイラ３が設けられ、
このルーフスポイラ３の車幅方向の中央部には、ハイマ
ウントストップランプ４が設けられている。

【００１４】ハイマウントストップランプ４は、図１に
示すように、車幅方向に延びる樹脂製の赤色のランプレ
ンズ６を有している。このランプレンズ６の前壁部１０
における内面の下部を除いた部位には、車幅方向に延び
る光屈折体としての三角プリズム部１１が一体成型によ
り形成されている。ランプレンズ６は、その上壁部７お
よび図示しない側壁部に形成された係合部８が、ルーフ
スポイラ３の係合部９と係合された状態で、ルーフスポ
イラ３により支持されている。そして、ルーフスポイラ
３の周縁部およびランプレンズ６の下縁部は、シール部
材５を介して、ルーフパネル２およびリヤウインドウ２
０の上縁部等に取り付けられている。また、リヤウイン
ドウ２０の上縁部は、接着剤層２１によってルーフパネ
ル２と連結され、リヤウインドウ２０の上縁部とルーフ
パネル２との間はシール部材２２によってシールされて
いる。

【００１５】上記のランプレンズ６における上壁部７と
下壁部１２との間には、複数の発光ダイオード（以下、
ＬＥＤと称する）１３…が車幅方向に並設されている。 各ＬＥＤ１３は、一方向の光度が大きい鋭い指向性を有
しており、光度が最大となる方向の光軸Ｌが、水平方向
Ｈに対して所定角度θだけ上方に回転した状態で配され
ている。水平方向Ｈに対する光軸Ｌの回転角、即ち偏向
角は、本実施例において１０〜２０°程度に設定されて
いる。そして、ランプレンズ６における上記の三角プリ
ズム部１１は、各ＬＥＤ１３の光軸Ｌが下方に回転して
例えば水平方向となるように、光軸Ｌ付近の光のみを屈
折させる一方、光軸Ｌ付近よりも下方に離れて広がる光
を屈折させないように、その上下方向の長さおよび位置
が設定されている。

【００１６】上記の各ＬＥＤ１３はプリント基板１４に
取り付けられ、このプリント基板１４は基板支持部材１
５によって支持されている。この基板支持部材１５は、
ランプレンズ６における上壁部７と下壁部１２とに接続
され、また、車両１の前方に延びるように形成されてい
る連結部１６が、ルーフスポイラ３の垂下部１７と、ね
じ１８およびクリップナット１９によって連結され、ル
ーフスポイラ３によって支持されている。

【００１７】上記の構成において、車両１のブレーキペ
ダルが操作されると、ハイマウントストップランプ４の
ＬＥＤ１３…が点灯し、その光がランプレンズ６の前壁
部１０に照射されて、ランプレンズ６が赤色に光る。こ
のとき、ＬＥＤ１３…は、光度が最大となる方向の光軸
Ｌが、水平方向Ｈに対して所定角度θだけ上方に回転し
た状態で配されているので、光軸Ｌから下方に広がる光
も、ＬＥＤ１３…がその光軸Ｌが水平となるように配さ
れている場合と比較して上方に進行する。従って、光軸
Ｌから下方に広がる光の作用により、リヤウインドウ２
０の上部にランプレンズ６の赤色の像が映るという事態
が充分に抑制される。

【００１８】また、三角プリズム部１１は、各ＬＥＤ１
３の光軸Ｌが下方に回転して例えば水平方向となるよう
に、光軸Ｌ付近の光のみを屈折させるので、三角プリズ
ム部１１を経た光により、ブレーキ操作を行ったことを
後続車に確実に認識させることができる。またこのとき
、光軸Ｌ付近よりも下方に離れて広がる光は三角プリズ
ム部１１にて屈折されないので、上記の光が三角プリズ
ム部１１にて屈折されることによりリヤウインドウ２０
に赤色の像が映る事態は生じ難い。

【００１９】本発明の他の実施例を図３ないし図８に基
づいて以下に説明する。尚、説明の便宜上、前記の実施
例の図面に示した手段と同一の機能を有する手段には同
一の符号を付記し、その説明を省略する。

【００２０】図３に示すように、本実施例のハイマウン
トストップランプ３１において、前記の実施例に示した
ハイマウントストップランプ４と同様、ＬＥＤ１３…は
、光度が最大となる方向の光軸が水平方向Ｈに対して所
定の角度θだけ上方に回転した状態となるように配され
ている。ランプレンズ３２における前壁部３３の内面に
は、図３のＢ−Ｂ断面を示す図４と、図６および図７と
にも示す直射部３４が一体成型により形成されている。 この直射部３４は、図３に示すように、ランプレンズ３
２の上下方向における中央部付近の上部寄り位置に形成
されている。また、前壁部３３の内面における直射部３
４の上下部位には、図３のＣ−Ｃ断面を示す図５と、図
６および図８とにも示す散乱部３５・３５が一体成型に
より形成されている。

【００２１】上記の直射部３４は、光屈折体としての複
数のプリズム体３６…を有している。各プリズム体３６
は、ランプレンズ３２における車幅方向の中心線Ｓ側の
端縁部および上縁部の厚みが最も薄くなる凹状の形状を
有している。従って、ＬＥＤ１３からプリズム体３６に
入射した光は、入射方向に対して、下方、例えば水平方
向であって、中心線Ｓに対して離れる方向に屈折するよ
うになっている。

【００２２】また、散乱部３５は、複数の散乱体３７…
を有している。各散乱体３７は、車幅方向の両端縁部お
よび上縁部の厚みが最も薄くなる凸状の形状を有してい
る。

【００２３】従って、ＬＥＤ１３から散乱体３７に入射
した光は、入射方向および入射位置により、各方向へ散
乱した状態で屈折するようになっている。

【００２４】上記のように、本実施例のハイマウントス
トップランプ３１においても、ＬＥＤ１３…は、光度が
最大となる方向の光軸Ｌが水平方向Ｈに対して所定の角
度θだけ上方に回転した状態となるように配されている
ので、光軸Ｌから下方に広がる光の作用により、リヤウ
インドウ２０の上部に赤色の像が映るという事態が充分
に抑制される。また、直射部３４へ入射した光は、各プ
リズム体３６によって、入射方向に対して下方であって
、中心線Ｓから離れる方向、即ち車幅方向の外側方向へ
屈折される。従って、後側方を走行する後続車に対して
もブレーキ操作を行ったことを確実に認識させることが
できる。また、光軸Ｌの下方に広がって、散乱部３５に
入射した光は、各散乱体３７によって散乱されるので、
リヤウインドウ２０の上部に赤色の像が映る現象がさら
に確実に防止される。

【００２５】

【発明の効果】請求項１の発明の車両のハイマウントス
トップランプ構造は、以上のように、発光ダイオードを
、光度が最大となる方向の光軸が、水平方向に対して上
方に回転した状態で設けた構成である。

【００２６】これにより、部品点数および製造工数の増
加と、これに伴うコストアップとを招来することなく、
光軸の下方に広がる光によってリヤウインドウにランプ
レンズの赤色の像が映るという事態を充分に抑制するこ
とができるという効果を奏する。

【００２７】請求項２の発明の車両のハイマウントスト
ップランプ構造は、以上のように、請求項１に記載のハ
イマウントストップランプ構造において、ランプレンズ
の前壁部の内面には、発光ダイオードから出射した光の
進行方向をその進行方向に対して下方に屈折させる光屈
折体が形成されている構成である。

【００２８】これにより、請求項１の発明の効果に加え
、ブレーキ操作を行ったことを後続車に確実に認識させ
ることができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例のハイマウントストップラン
プ構造を示すものであって、図２におけるＡ−Ａ矢視断
面図である。

【図２】図１に示したハイマウントストップランプを備
えている車両の後部を示す斜視図である。

【図３】本発明の他の実施例を示すハイマウントストッ
プランプ構造の要部の縦断面図である。

【図４】図３におけるＢ−Ｂ矢視断面図である。

【図５】図３におけるＣ−Ｃ矢視断面図である。

【図６】図３に示した直射部と散乱部とを部分的に示す
斜視図である。

【図７】図６に示したプリズム体の斜視図である。

【図８】図６に示した散乱体の斜視図である。

【図９】一般的な発光ダイオードを示す斜視図である。

【図１０】図９に示した発光ダイオードの指向性を示す
説明図である。

【図１１】従来のハイマウントストップランプ構造を示
す縦断面図である。

【符号の説明】

１　　　　車両 ４　　　　ハイマウントストップランプ６　　　　ラン
プレンズ １０　　　　前壁部 １１　　　　三角プリズム部（光屈折体）１３　　　　
発光ダイオード ２０　　　　リヤウインドウ ３１　　　　ハイマウントストップランプ３２　　　　
ランプレンズ ３３　　　　前壁部 ３４　　　　直射部 ３５　　　　散乱部 ３６　　　　プリズム体（光屈折体） ３７　　　　散乱体

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】リヤウインドウの外側の上部に設けられ、
   ランプレンズの内方に光源としての発光ダイオードを有
   しているハイマウントストップランプ構造において、上
   記の発光ダイオードは、光度が最大となる方向の光軸が
   、水平方向に対して上方に回転した状態で設けられてい
   ることを特徴とするハイマウントストップランプ構造。
2. 【請求項２】上記のランプレンズの前壁部の内面には、
   発光ダイオードから出射した光の進行方向を、その進行
   方向に対して下方に屈折させる光屈折体が形成されてい
   ることを特徴とする請求項１に記載のハイマウントスト
   ップランプ構造。