JPH0622087U - アウトサイドミラーの保持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 運転席から視たキャブ側部の視界から障害物
をなくして運転者がアウトサイドミラーを視たときの視
界をすっきりさせて、より快適な運転を行う。 【構成】 支持ステー１１の上端が補助ステー１４の先
端に第１枢着部Ａにより枢着され、その下端がキャブ１
０のフロントパネル１６又はフロントピラー１７に第２
枢着部Ｂにより枢着される。第１枢着部Ａと第２枢着部
Ｂが鉛直な同一の軸線１８上に位置する。支持ステー１
１は第２枢着部Ｂから張出して設けられた張出し部１１
ａと、張出し部１１ａの張出し端に上向きに接続して一
体的に形成されアウトサイドミラー１２を支持する垂直
部１１ｃと、第１枢着部Ａからフロントピラー１７に沿
って設けられかつ張出し部１１ａに接続して一体的に形
成された補強部１１ｂとにより構成される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のアウトサイドミラーを支持する支持ステーを備えたアウト サイドミラーの保持装置に関する。更に詳しくは車体から張出したミラーを車体 に近接する位置まで変位可能なアウトサイドミラーの保持装置に関するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

アウトサイドミラーの保持装置にはミラーを支持する支持ステーが不測の外力 を受けたときにその衝撃を緩和するための保安基準が法定される。特に、ミラー の方向調節中心部が自動車に取付けた状態で地上高１．８ｍ未満であるときには 車体の最外側に突出する部品は２５Ｋｇｆ以下の力で十分に変位しなければなら ない。 この種のアウトサイドミラーの保持装置として、図４に示すように金属パイプ を略コ字状に折曲げて形成した支持ステー１が知られている。この支持ステー１ はその垂直部においてアウトサイドミラー２を支持する。支持ステー１はその上 端がキャブのルーフパネル３に固着されて突出する補助ステー４に第１枢着部Ａ により枢着され、その下端がキャブのフロントパネル６に第２枢着部Ｂにより枢 着される。枢着部Ａ及びＢは鉛直な同一の軸線８上に位置する。 このアウトサイドミラーの保持装置では不測の外力を受けると、支持ステー１ が枢着部Ａ及びＢを支点として回転してその衝撃を緩和するようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記アウトサイドミラーの保持装置は支持ステー１が略コ字状に形成 されるため、特にキャブの前方に大きく張出した支持ステー１が運転者の視界に 入り重苦しくうっとうしい感じを与えていた。即ち、運転者のサイドミラー２に 向けられた視界内で支持ステー１の上部は障害物となっていた。 本考案の目的は、運転席から視たキャブ側部の視界から障害物をなくして運転 者がアウトサイドミラーを視たときの視界をすっきりさせて、より快適な運転を 行えるアウトサイドミラーの保持装置を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の構成を実施例に対応する図１に基づいて説 明する。 本考案は、キャブ１０のルーフパネル１３に基端が取付けられ先端がルーフパ ネル１３から突出して設けられた補助ステー１４と、アウトサイドミラー１２を 支持し上端が補助ステー１４の先端に第１枢着部Ａにより枢着され下端がキャブ １０のフロントパネル１６又はフロントピラー１７に第２枢着部Ｂにより枢着さ れた支持ステー１１とを備え、第１枢着部Ａと第２枢着部Ｂが鉛直な同一の軸線 １８上に位置するアウトサイドミラーの保持装置の改良である。 その特徴ある構成は、支持ステー１１が、第２枢着部Ｂから張出して設けられ た張出し部１１ａと、張出し部１１ａの張出し端に上向きに接続して一体的に形 成された垂直部１１ｃと、第１枢着部Ａからフロントピラー１７に沿って設けら れかつ張出し部１１ａに接続して一体的に形成された補強部１１ｂとにより構成 され、アウトサイドミラー１２が垂直部１１ｃに支持されたことにある。

【０００５】

【作用】

支持ステー１１の補強部１１ｂがフロントピラー１７に沿って設けられ、サイ ドミラー１２が支持ステー１１の垂直部１１ｃに支持されるため、運転者がサイ ドミラー１２を視たときに補強部１１ｂがその視界から外れる。

【０００６】

【実施例】

次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する。 図１〜図３に示すように、キャブオーバ型トラックのキャブ１０の側部前方に はアウトサイドミラー１２を支持する支持ステー１１がキャブ１０から張出して 設けられる。支持ステー１１はそれぞれ金属パイプ製の張出し部１１ａと補強部 １１ｂと垂直部１１ｃにより構成される。キャブ１０のルーフパネル１３には２ 本の補助ステー１４の基端がブラケット１５により取付けられる。これらの補助 ステー１４の先端には無給脂式のボールジョイント構造Ａにより支持ステー１１ の補強部１１ｂの上端が枢着される。支持ステー１１の補強部１１ｂはこのボー ルジョイント構造Ａからフロントピラー１７に沿って設けられかつ張出し部１１ ａに溶接により固着される。

【０００７】 この例では、支持ステー１１の補強部１１ｂの中央部はピラー１７に隠れ、運 転者の通常の運転位置において視線Ｓに当たらない位置に設けられる（図３）。 図３において、２１，２２はウエザーストリップ、２３はウインドシールドガラ スである。 また支持ステー１１の張出し部１１ａと垂直部１１ｃは金属パイプをＬ字状に 折曲げて一体的に形成される。張出し部１１ａの基端はフロントパネル１６に無 給脂式のボールジョイント構造Ｂにより枢着され、その張出し端に垂直部１１ｃ が上向きに接続される。サイドミラー１２は垂直部１１ｃの上端にブラケット１ ９により支持される。ボールジョイント構造Ａ及びＢは鉛直な同一の軸線１８上 に位置するようになっている。

【０００８】 このような構成のアウトサイドミラーの保持装置では、運転者がその目Ｄをサ イドミラー１２に向けたときに支持ステー１１がその視界から隠れるため、サイ ドミラー１２に映し出された視界をうっとうしさを感じることなく認めることが できる。

【０００９】 なお、上記例では補強部１１ｂのピラー１７に沿う位置として、運転者の通常 の運転位置においてピラー１７に隠れる位置を挙げたが、ピラー１７に隠れなく ても通常の運転位置においてウインドシールドワイパの払拭範囲外の視認できる 位置でもよい。 また、支持ステーの上下の枢着部として、ボールジョイント構造を示したが、 本考案はこれに限らず、他の枢着構造でもよい。また、張出し部１１ａの基端を フロントピラー１７に枢着してもよい。 更に、本考案のアウトサイドミラーの保持装置は、電動モータ等のアクチュエ ータにより支持ステーを車体に近接する位置まで運転席から遠隔操作できる装置 にも適用することができる。

【００１０】

【考案の効果】

以上述べたように、従来のアウトサイドミラーの保持装置は支持ステーが略コ 字状に形成され、車両の前方に大きく突出した支持ステーが運転者の視界に入り 重苦しい感じになっていたものが、本考案によれば支持ステーのうちサイドミラ ーの上部のステーがなくなるため、運転者がサイドミラーを視たときの視界がす っきりし、より快適な運転を行うことができる。 また車両前部のデザインが一新され、その美観を高める効果もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案実施例のアウトサイドミラー装置を含む
自動車の要部斜視図。

【図２】そのアウトサイドミラー装置の斜視図。

【図３】図１のＣ−Ｃ線断面図。

【図４】従来例のアウトサイドミラー装置の斜視図。

【符号の説明】

Ａ ボールジョイント構造（第１枢着部） Ｂ ボールジョイント構造（第２枢着部） １０ キャブ １１ 支持ステー １１ａ 張出し部 １１ｂ 補強部 １１ｃ 垂直部 １２ アウトサイドミラー １３ ルーフパネル １４ 補助ステー １６ フロントパネル １７ フロントピラー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャブ(10)のルーフパネル(13)に基端が
   取付けられ先端が前記ルーフパネル(13)から突出して設
   けられた補助ステー(14)と、 アウトサイドミラー(12)を支持し上端が前記補助ステー
   (14)の先端に第１枢着部(A)により枢着され下端が前記
   キャブ(10)のフロントパネル(16)又はフロントピラー(1
   7)に第２枢着部(B)により枢着された支持ステー(11)と
   を備え、 前記第１枢着部(A)と第２枢着部(B)が鉛直な同一の軸線
   (18)上に位置するアウトサイドミラーの保持装置におい
   て、 前記支持ステー(11)が、 前記第２枢着部(B)から張出して設けられた張出し部(11
   a)と、 前記張出し部(11a)の張出し端に上向きに接続して一体
   的に形成された垂直部(11c)と、 前記第１枢着部(A)から前記フロントピラー(17)に沿っ
   て設けられかつ前記張出し部(11a)に接続して一体的に
   形成された補強部(11b)とにより構成され、 前記アウトサイドミラー(12)が前記垂直部(11c)に支持
   されたことを特徴とするアウトサイドミラーの保持装
   置。