WO2019146262A1

WO2019146262A1 - 車両用サーモサイフォン式冷却装置

Info

Publication number: WO2019146262A1
Application number: PCT/JP2018/044458
Authority: WO
Inventors: 功嗣三浦; 康光大見; 義則　毅; 竹内　雅之
Original assignee: 株式会社デンソー
Priority date: 2018-01-29
Filing date: 2018-12-04
Publication date: 2019-08-01
Also published as: JP2019132456A; CN111656121A

Abstract

車両用サーモサイフォン式冷却装置は、車載機器（１１）から冷媒に吸熱させて冷媒を蒸発させる蒸発部（１３１）を有する蒸発器（１３）と、蒸発部（１３１）で蒸発した冷媒が流れるガス配管（１５）と、ガス配管（１５）を流れた冷媒を放熱させて凝縮させる凝縮部（１４０、２４０）を有する凝縮器（１４、２４）と、凝縮部（１４０、２４０）で凝縮した冷媒を蒸発器（１３）に導く液配管（１６）とを備える。蒸発器（１３）およびガス配管（１５）のうち、蒸発部（１３１）の下端よりも上方かつ非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積である蒸発器側容積Ｖ１が、液配管（１６）および凝縮器（１４、２４）のうち、非作動時における冷媒の液面よりも上方かつ凝縮部（１４０、２４０）の下端よりも下方の領域の容積である凝縮器側容積Ｖ２よりも大きくなるように、蒸発器（１３）、ガス配管（１５）、液配管（１６）および凝縮器（１４、２４）が構成され且つ冷媒が封入されている。

Description

車両用サーモサイフォン式冷却装置

関連出願の相互参照

　本出願は、当該開示内容が参照によって本出願に組み込まれた、２０１８年１月２９日に出願された日本特許出願２０１８－０１２６０６号を基にしている。

　本開示は、車両に搭載される機器を冷却するサーモサイフォン式冷却装置に関する。

　電気自動車やハイブリッド車などの電動車両では、２次電池などの蓄電装置（電池パック）に蓄えた電気エネルギーを、インバータなどを介してモータに供給し走行する。電池は走行中など車両使用時に自己発熱し、高温になると十分な機能を得られないだけでなく劣化や破損を招くため、一定温度以下に維持するための冷却手段が必要となる。

　また、走行中だけでなく夏季の駐車放置中などにも電池温度は上昇する。電池パックは床下やトランクルーム下などに配置されることが多く、電池に与えられる熱量は小さいものの、長時間放置することにより電池温度は徐々に上昇する。電池を高温状態で放置すると寿命が大幅に低下するため、放置中も冷却するなど電池温度を低温に維持することが望まれている。

　さらに、蓄電装置は複数の電池セルで構成されているが、各電池セルの温度にばらつきがあるとセルの劣化に偏りが生じ、蓄電装置の性能が低下してしまう。これは、最も劣化した電池セルの特性に合わせて蓄電装置の入出力特性が決まることによる。そのため、蓄電装置を長期間、所望の性能を発揮させるためには、電池セル間の温度ばらつきを低減させる均温化が重要となる。

　従来、電池を冷却する装置としては、ブロワによる送風や、冷凍サイクルを用いた空冷、水冷、あるいは冷媒直接冷却方式が一般的となっているが、ブロワは車室内の空気を送風するだけなので冷却性能は低い。また空気の顕熱で冷却するため、空気流れの上流と下流で温度差が大きくなり、セル間の温度分布が生じる。また冷凍サイクル方式では、冷却性能は高いが、電池セルとの熱交換部は空冷、水冷ともに顕熱冷却のため、同じくセル間の温度分布が課題となる。さらには、駐車放置中にコンプレッサや冷却ファンを駆動させることは、電力消費の増大や騒音などの問題が生じるため好ましくない。

　一方、特許文献１には、自然循環式サーモサイフォン方式の冷却装置が記載されている。自然循環式サーモサイフォン方式の冷却装置は、コンプレッサを用いず冷媒の自然循環で冷却する。

特開２０１２－９６４６号公報

　本願の発明者らの検討によると、前記サーモサイフォン方式冷却装置においては、凝縮器の蒸発器からの高さ、すなわちヘッドによって最大冷却性能が決まる。

　しかるに、サーモサイフォン式冷却装置を車載機器の冷却に適用した場合、凝縮器の高さが高いと以下のような問題が生じる。

　（１）車両の高さが高くなってしまう。特にスポーツタイプの車両の場合、シルエットが悪くなってしまう。そのため、車両としての商品性が悪化してしまう。

　（２）サーモサイフォン式冷却装置の重心が高くなってしまう。そのため、ドライバビリティが悪化してしまう。

　（３）ヘッドを形成するために必要な冷媒量が増加してしまう。冷媒充填量の増加により重量やコストが増加してしまう。

　以上のような問題より、必要冷却性能を確保するためだけの必要最低限の凝縮器の高さにすることが望ましい。

　しかしながら、そのような適切な凝縮器の高さを決定するための手法は見出されていない。

　本開示は上記点に鑑みて、適切な凝縮器の高さを有する車両用サーモサイフォン式冷却装置を提供することを目的とする。

　本開示は上記点に鑑みて、車両用サーモサイフォン式冷却装置において、省冷媒化や作動時の低重心化を図ることを他の目的とする。

　本開示の第1特徴例による車両用サーモサイフォン式冷却装置は、車載機器から冷媒に吸熱させて冷媒を蒸発させる蒸発部を有する蒸発器と、蒸発部で蒸発した冷媒が流れるガス配管と、ガス配管を流れた冷媒を放熱させて凝縮させる凝縮部を有する凝縮器と、凝縮部で凝縮した冷媒を蒸発器に導く液配管とを備える。蒸発器およびガス配管のうち、蒸発部の下端よりも上方かつ非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積を蒸発器側容積とし、液配管および凝縮器のうち、非作動時における冷媒の液面よりも上方かつ凝縮部の下端よりも下方の領域の容積を凝縮器側容積としたとき、蒸発器側容積が凝縮器側容積よりも大きくなるように、蒸発器、ガス配管、液配管および凝縮器が構成され且つ冷媒が封入されている。

　これによると、作動時に蒸発部で液冷媒が蒸発することによって、凝縮部の下端まで液冷媒を到達させることができる。そのため、凝縮器の高さがヘッドに対して必要以上に高くならないようにすることができるので、必要能力を発揮するための必要最低限の凝縮器の高さを確保することができる。すなわち、適切な凝縮器の高さを有することができる。

　本開示の第２特徴例による車両用サーモサイフォン式冷却装置は、車載機器から冷媒に吸熱させて冷媒を蒸発させる蒸発部を有する蒸発器と、蒸発部で蒸発した冷媒が流れるガス配管と、ガス配管を流れた冷媒を放熱させて凝縮させる凝縮部を有する凝縮器と、凝縮部で凝縮した冷媒を蒸発器に導く液配管とを備える。蒸発器およびガス配管のうち、蒸発部の下端よりも上方かつ非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積を蒸発器側容積とし、液配管および凝縮器のうち、非作動時における冷媒の液面よりも上方かつ凝縮部の上端よりも下方の領域の容積を凝縮器側容積としたとき、蒸発器側容積が凝縮器側容積よりも大きくなるように、蒸発器、ガス配管、液配管および凝縮器が構成され且つ冷媒が封入されている。

　これによると、作動時に蒸発部で液冷媒が蒸発することによって、凝縮部の上端まで液冷媒を到達させることができる。そのため、前記第1特徴例による車両用サーモサイフォン式冷却装置と同様の作用効果を奏することができる。

　本開示の第３特徴例による車両用サーモサイフォン式冷却装置は、車載機器から冷媒に吸熱させて冷媒を蒸発させる蒸発部を有する蒸発器と、蒸発部で蒸発した冷媒が流れるガス配管と、ガス配管を流れた冷媒を放熱させて凝縮させる凝縮部を有する凝縮器と、凝縮部で凝縮した冷媒を蒸発器に導く液配管とを備える。さらに、蒸発部の冷媒流路断面積は、液配管の冷媒流路断面積よりも大きくなっている。

　これにより、少ない冷媒量で極力大きなヘッドを形成することができるので、省冷媒化や作動時の低重心化を図ることができる。

　本開示の第４特徴例による車両用サーモサイフォン式冷却装置は、車載機器から冷媒に吸熱させて冷媒を蒸発させる蒸発部を有する蒸発器と、蒸発部で蒸発した冷媒が流れるガス配管と、ガス配管を流れた冷媒を放熱させて凝縮させる凝縮部を有する凝縮器と、凝縮部で凝縮した冷媒を蒸発器に導く液配管とを備える。さらに、ガス配管の冷媒流路断面積は、液配管の冷媒流路断面積よりも大きくなっている。

第１実施形態における車両用サーモサイフォン式冷却装置の全体構成図である。第１実施形態における蒸発器および電池パックの斜視図である。電池パックの温度と入出力との相関関係を示すグラフである。図２のＩＶ矢視図である。第１実施形態における凝縮器の正面図である。第１実施形態における蒸発器側容積および凝縮器側容積を説明する説明図である。第１実施形態における液面低下容積および液面低下量を説明する説明図である。第２実施形態における蒸発器側容積および凝縮器側容積を説明する説明図である。第２実施形態における液面低下容積および液面低下量を説明する説明図である。第３実施形態における蒸発器側容積および凝縮器側容積を説明する説明図である。第３実施形態における液面低下容積および液面低下量を説明する説明図である。第４実施形態における必要冷媒容積を説明する説明図である。第４実施形態における蒸発器側容積および凝縮器側容積を説明する説明図である。第４実施形態における液面低下容積および液面低下量を説明する説明図である。第５実施形態における蒸発器側容積および凝縮器側容積を説明する説明図である。第５実施形態における液面低下容積および液面低下量を説明する説明図である。第６実施形態における蒸発器側容積および凝縮器側容積を説明する説明図である。第６実施形態における液面低下容積および液面低下量を説明する説明図である。第７実施形態における車両用サーモサイフォン式冷却装置の全体構成図である。第７実施形態における必要冷媒容積を説明する説明図である。第７実施形態における蒸発器側容積および凝縮器側容積を説明する説明図である。第７実施形態における液面低下容積および液面低下量を説明する説明図である。第８実施形態における蒸発器側容積および凝縮器側容積を説明する説明図である。第８実施形態における液面低下容積および液面低下量を説明する説明図である。第９実施形態における蒸発器側容積および凝縮器側容積を説明する説明図である。第９実施形態における液面低下容積および液面低下量を説明する説明図である。第１０実施形態における必要冷媒容積を説明する説明図である。第１１実施形態における車両用サーモサイフォン式冷却装置の全体構成図である。第１１実施形態における蒸発器側容積および凝縮器側容積を説明する説明図である。第１１実施形態における液面低下容積および液面低下量を説明する説明図である。第１２実施形態における蒸発器側容積および凝縮器側容積を説明する説明図である。第１２実施形態における液面低下容積および液面低下量を説明する説明図である。第１３実施形態における車両用サーモサイフォン式冷却装置の全体構成図である。第１３実施形態における蒸発器側容積および凝縮器側容積を説明する説明図である。第１３実施形態における液面低下容積および液面低下量を説明する説明図である。第１４実施形態における必要冷媒容積を説明する説明図である。第１４実施形態における蒸発器側容積および凝縮器側容積を説明する説明図である。第１４実施形態における液面低下容積および液面低下量を説明する説明図である。第１５実施形態における蒸発器側容積および凝縮器側容積を説明する説明図である。第１５実施形態における液面低下容積および液面低下量を説明する説明図である。第１６実施形態における蒸発器側容積および凝縮器側容積を説明する説明図である。第１６実施形態における液面低下容積および液面低下量を説明する説明図である。第１７実施形態における必要冷媒容積を説明する説明図である。第１８実施形態における蒸発器側容積および凝縮器側容積を説明する説明図である。第１８実施形態における液面低下容積および液面低下量を説明する説明図である。第１９実施形態における蒸発器側容積および凝縮器側容積を説明する説明図である。第１９実施形態における液面低下容積および液面低下量を説明する説明図である。第２０実施形態における蒸発器側容積および凝縮器側容積を説明する説明図である。第２０実施形態における液面低下容積および液面低下量を説明する説明図である。第２１実施形態における必要冷媒容積を説明する説明図である。第２１実施形態における蒸発器側容積および凝縮器側容積を説明する説明図である。第２１実施形態における液面低下容積および液面低下量を説明する説明図である。第２２実施形態における必要冷媒容積を説明する説明図である。第２２実施形態における蒸発器側容積および凝縮器側容積を説明する説明図である。第２２実施形態における液面低下容積および液面低下量を説明する説明図である。第２３実施形態における蒸発器側容積および凝縮器側容積を説明する説明図である。第２３実施形態における液面低下容積および液面低下量を説明する説明図である。第２４実施形態における蒸発器側容積および凝縮器側容積を説明する説明図である。第２４実施形態における液面低下容積および液面低下量を説明する説明図である。第２５実施形態における必要冷媒容積を説明する説明図である。第２６実施形態における蒸発器および電池パックの斜視図である。図６１のＬＸＩＩ矢視図である。第２７実施形態における蒸発器および電池パックの斜視図である。図６３のＬＸＩＶ矢視図である。第２８実施形態における必要冷媒容積を説明する説明図である。第２８実施形態における蒸発器側容積および凝縮器側容積を説明する説明図である。第２９実施形態における必要冷媒容積を説明する説明図である。第２９実施形態における蒸発器側容積および凝縮器側容積を説明する説明図である。第３０実施形態における凝縮器の正面図である。

　以下、実施形態について図に基づいて説明する。以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。

　（第１実施形態）
　図１に示す車両用サーモサイフォン式冷却装置１０は、図２に示す複数の電池セル１１１を冷却する電池冷却装置である。図１、図２中、上下の矢印は、車両の上下の各方向を示している。

　電池セル１１１は、電気エネルギーを蓄える二次電池などの蓄電装置である。電池セル１１１は、車両に搭載されて発熱する機器である。電池セル１１１は、車両用サーモサイフォン式冷却装置１０の冷却対象物である。

　車両は、電気自動車やハイブリッド車などの電動車両である。電気自動車やハイブリッド車などの電動車両は、二次電池などの蓄電装置に蓄えた電気エネルギーをインバータなどを介して走行用モータに供給し走行する。

　組電池１１は、複数の電池セル１１１および蒸発器１３を有している。組電池１１は、インバータなどを介して走行用モータに電気を供給する。組電池１１は、回生電力を蓄える蓄電池である。組電池１１の電池セル１１１は、走行中など充放電使用時に自己発熱する。

　図３に示すように、電池セル１１１が高温になると十分な出力を得られないだけでなく電池セル１１１の劣化や破損を招く。そのため、電池セル１１１を冷却して一定温度以下に維持する必要がある。

　特に加速時や登坂時（換言すれば走行負荷が高い時）には組電池１１の放電量が多くなって発熱量が増加するので、電池セル１１１を高い冷却能力で冷却する必要がある。

　電池セル１１１の温度は、走行中だけでなく夏期の駐車放置中などにも上昇する。電池セル１１１を高温状態で放置すると寿命が大幅に低下するため、駐車放置中も冷却するなど電池温度を低温に維持する必要がある。

　車両用サーモサイフォン式冷却装置１０によって温度調整される車載機器は、組電池１１の他、走行用インバータ、走行用モータおよびインタークーラ等であってもよい。走行用インバータ、走行用モータおよびインタークーラは、加速時や登坂時（換言すれば走行負荷が高い時）に放熱量が多くなる車載機器である。

　車両用サーモサイフォン式冷却装置１０は、冷媒回路１２を備える。冷媒回路１２は、蒸発器１３、凝縮器１４、ガス配管１５および液配管１６を有している。

　冷媒回路１２内には、冷媒が封入充填されている。冷媒回路１２は、作動流体としての冷媒が循環する熱媒体回路である。本実施形態では、冷媒としてＨＦＯ－１２３４ｙｆやＨＦＣ－１３４ａなどのフロン系冷媒が用いられている。

　冷媒回路１２は、冷媒の蒸発および凝縮により熱移動を行うヒートパイプである。冷媒回路１２は、ガス状の冷媒が流れる流路と、液状の冷媒が流れる流路とが分離されたループ型のサーモサイフォンである。

　蒸発器１３は、複数の電池セル１１１を、冷媒の蒸発により冷却する。蒸発器１３は、電池セル１１１と熱伝導可能になっており、電池セル１１１の熱を冷媒に吸熱させることによって電池セル１１１を冷却するとともに冷媒を蒸発させる。

　電池セル１１１は、直方体状の外形を有している。電池セル１１１は、蒸発器１３の側面に配置されており、電池セル１１１の側面が蒸発器１３の側面に熱伝導可能に当接している。例えば、組電池１１は、車両の床下に配置されている。

　凝縮器１４は、蒸発器１３で蒸発した冷媒を冷却水と熱交換させて冷却凝縮させる熱交換器である。凝縮器１４は、蒸発器１３で蒸発した冷媒を他の冷媒と熱交換させて冷却凝縮させる熱交換器であってもよい。

　凝縮器１４は、車両のエンジンルームに配置されている。凝縮器１４は、蒸発器１３よりも車両の上方側に配置されている。

　ガス配管１５および液配管１６は、蒸発器１３と凝縮器１４とを接続する冷媒配管である。

　ガス配管１５は、蒸発器１３で蒸発した気相の冷媒（以下、ガス冷媒と言う。）が流れる気相配管である。ガス配管１５は、ガス冷媒を凝縮器１４に導くガス冷媒流路を形成している。

　液配管１６は、凝縮器１４で凝縮した液相の冷媒（以下、液冷媒と言う。）が流れる液相配管である。液配管１６は、液冷媒を蒸発器１３に導く液冷媒流路を形成している。

　ガス配管１５の冷媒流路断面積は、ガス配管１５の全長に亘って、ほぼ一定になっている。具体的には、ガス配管１５のうち、端部や繋ぎ部や屈曲部等の特殊な部分を除いた一般部では、冷媒流路断面積が一定になっている。

　流路断面積とは、流路を、その延びる方向に対して直角に切断した時の断面積のことである。

　液配管１６の冷媒流路断面積も、ガス配管１５の冷媒流路断面積と同様に、液配管１６の全長に亘って、ほぼ一定になっている。具体的には、液配管１６のうち、端部や繋ぎ部や屈曲部等の特殊な部分を除いた一般部では、冷媒流路断面積が一定になっている。

　ガス配管１５の一般部の冷媒流路断面積は、液配管１６の一般部の冷媒流路断面積よりも大きくなっている。

　図２および図４に示すように、蒸発器１３は、蒸発部１３１、液通路部１３２およびガス通路部１３３を有している。蒸発部１３１、液通路部１３２およびガス通路部１３３は、下方から上方に向かってこの順番で配置されている。

　蒸発部１３１の側面は平面状になっている。蒸発部１３１の側面には、電池１１が配置されている。電池１１の各電池セル１１１の端子１１２は、電池セル１１１のうち蒸発部１３１とは反対側の側面に配置されている。

　蒸発部１３１と組電池１１との間に、電気絶縁熱伝導シート１７が介在している。電気絶縁熱伝導シート１７は、電気絶縁性と熱伝導性とを有する薄膜状の部材である。蒸発部１３１と組電池１１との間に、板状の熱伝導部材が介在していてもよい。

　蒸発部１３１は、内部の冷媒流路を流れる液冷媒に電池セル１１１の熱を吸熱させて液冷媒を沸騰蒸発させる。

　蒸発部１３１の内部には、図示しない多数の冷媒流路が形成されている。蒸発部１３１の多数の冷媒流路は、互いに並列に上下方向に延びている。

　蒸発部１３１の冷媒流路断面積は、冷媒流路の全長に亘って、ほぼ一定になっている。蒸発部１３１の冷媒流路断面積は、多数の冷媒流路の断面積の合計である。具体的には、蒸発部１３１のうち、冷媒流路の端部等の特殊な部分を除いた一般部では、冷媒流路断面積が一定になっている。

　蒸発部１３１の一般部の冷媒流路断面積は、液配管１６の一般部の冷媒流路断面積よりも大きくなっている。

　液通路部１３２には、液配管１６が接続されている。液通路部１３２は、液配管１６を流れた液冷媒を蒸発部１３１の多数の冷媒流路に分配する。

　ガス通路部１３３には、ガス配管１５が接続されている。ガス通路部１３３は、蒸発部１３１の多数の冷媒流路にて沸騰蒸発したガス冷媒を集合させてガス配管１５に流出させる。

　図５に示すように、凝縮器１４は、多数の板状部材１４ａが積層されて接合されることによって一体的に形成されている。以下では、板状部材１４ａの積層方向（図５の左右方向）を板積層方向と言う。

　多数の板状部材１４ａは、複数の冷媒流路１４１、複数の冷却水流路１４２、冷媒用第１タンク空間１４３、冷媒用第２タンク空間１４４、冷却水用第１タンク空間１４５および冷却水用第２タンク空間１４６を形成している。凝縮器１４のうち複数の冷媒流路１４１および複数の冷却水流路１４２を形成する部位は、冷媒を冷却水と熱交換させて冷却凝縮させる凝縮部１４０（熱交換コア部）を構成している。

　複数の冷媒流路１４１および複数の冷却水流路１４２は、多数枚の板状部材１４ａ同士の間に形成されている。冷媒流路１４１および冷却水流路１４２の長手方向は、板状部材１４ａの長手方向と一致している。

　冷媒流路１４１および冷却水流路１４２は板積層方向に１本ずつ交互に積層配置（並列配置）されている。板状部材１４ａは、冷媒流路１４１と冷却水流路１４２とを仕切る隔壁の役割を果たしている。冷媒流路１４１を流れる冷媒と、冷却水流路１４２を流れる冷却水との熱交換は、板状部材１４ａを介して行われる。

　冷媒用第１タンク空間１４３および冷却水用第１タンク空間１４５は、凝縮部１４０（熱交換コア部）に対して、冷媒流路１４１および冷却水流路１４２の一方側（図５の例では下方側）に配置されている。冷媒用第２タンク空間１４４および冷却水用第２タンク空間１４６は、熱交換部１２に対して、冷媒流路１４１および冷却水流路１４２の他方側（図５の例では上方側）に配置されている。

　冷媒用第１タンク空間１４３および冷媒用第２タンク空間１４４は、複数の冷媒流路１４１に対して冷媒の分配および集合を行う。冷却水用第１タンク空間１４５および冷却水用第２タンク空間１４６は、複数の冷却水流路１４２に対して冷却水の分配および集合を行う。

　多数枚の板状部材１４ａのうち板積層方向の一端側（図５の左端側）に位置する板状部材には、第１ジョイント１４ｂおよび第１冷却水パイプ１４ｃが取り付けられている。第１ジョイント１４ｂは、冷媒配管を接合するための部材であり、凝縮器１４の冷媒入口を形成している。第１冷却水パイプ１４ｃは、凝縮器１４の冷却水出口を形成している。

　多数枚の板状部材１４ａのうち板積層方向の他端側（図５の右端側）に位置する板状部材には、第２ジョイント１４ｄおよび第２冷却水パイプ１４ｅが取り付けられている。第２ジョイント１４ｄは、冷媒配管を接合するための部材であり、凝縮器１４の冷媒出口を形成している。第２冷却水パイプ１４ｅは、凝縮器１４の冷却水入口を形成している。

　冷媒回路１２には冷媒が封入されている。冷媒は、常温時には冷媒回路１２内において液状態になっている。

　冷媒回路１２に封入されている冷媒の体積は、図１に示す必要冷媒容積Ｖ０以上である。必要冷媒容積Ｖ０は、図１中、ハッチングを付した領域の容積である。必要冷媒容積Ｖ０は、蒸発器１３の液通路部１３２と液配管１６との合計容積である。本実施例では、蒸発器１３の液通路部１３２が水平に配置されている。

　図６中の一点鎖線は、非作動時の冷媒の液面位置を示している。非作動時の冷媒の液面位置は、蒸発器１３の蒸発部１３１および液配管１６にある。非作動時は、車両に搭載された冷却装置１０が作動しない静止状態をいう。一方、作動時は、車両に搭載された冷却装置１０が作動する状態をいう。

　図６中、蒸発器１３の蒸発部１３１において、ハッチング領域を蒸発器側領域とする。蒸発器側領域の容積を蒸発器側容積Ｖ１とする。蒸発器側容積Ｖ１は、蒸発部１３１のうち、非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積である。

　図６中、液配管１６および凝縮器１４において、ハッチング領域を凝縮器側領域とする。凝縮器側領域の容積を凝縮器側容積Ｖ２とする。凝縮器側容積Ｖ２は、液配管１６および凝縮器１４のうち、非作動時における冷媒の液面よりも上方かつ凝縮部１４０の下端よりも下方の領域の容積である。

　蒸発器側容積Ｖ１が凝縮器側容積Ｖ２よりも大きくなるように、蒸発器１３、液配管１６および凝縮器１４が構成され且つ冷媒が封入されている。

　図７中、蒸発器１３の蒸発部１３１において、ハッチング領域を液面低下領域とする。液面低下領域の容積を液面低下容積Ｖ３とする。液面低下容積Ｖ３は、凝縮器側容積Ｖ２と等しい。液面低下領域の上端は、非作動時の冷媒の液面位置と同じである。

　液面低下領域の高さｈ１（即ち、液面低下の高さ寸法）が凝縮器側領域の高さｈ２(凝縮器側領域の高さ寸法)よりも小さくなるように、蒸発器１３、液配管１６および凝縮器１４が構成されている。

　液面低下領域の高さｈ１は、非作動時における冷媒の液面の高さと、液配管１６側の冷媒の液面が凝縮器１４の凝縮部１４０の下端まで上昇した場合の蒸発部１３１側の液面の高さとの差である。一方、凝縮器側領域の高さｈ２は、凝縮部１４０の下端と非作動時における冷媒の液面の高さとの差の高さ寸法である。

　次に、上記構成における作動を説明する。組電池１１の温度が冷媒の沸点よりも高い場合、車両用サーモサイフォン式冷却装置１０の冷媒回路１２では、サーモサイフォン現象（換言すれば相変化）によって冷媒が循環する。

　具体的には、蒸発器１３の蒸発部１３１内において、液冷媒は組電池１１からの熱を吸熱して蒸発してガス冷媒となる。蒸発器１３の蒸発部１３１内で蒸発したガス冷媒は、出口側接続部１３ｂを介してガス配管１５に流入し、ガス配管１５を上昇して凝縮器１４に流入する。

　凝縮器１４では、ガス配管１５から流入したガス冷媒が外気に放熱して凝縮し、液冷媒となる。凝縮器１４で凝縮した液冷媒は、重力により液配管１６を流下して入口側接続部１３ａを介して蒸発器１３に流入する。

　このように冷媒回路１２を冷媒が循環することによって、蒸発器１３で組電池１１を冷却できる。動力を利用することなく冷媒回路１２に冷媒を循環させることができるので、省動力化を図ることができるとともに、駐車放置時にも組電池１１を冷却できる。

　蒸発器１３の蒸発部１３１内で蒸発したガス冷媒がガス配管１５を上昇し、凝縮器１４で凝縮した液冷媒が液配管１６を流下することにより、蒸発部１３１内の液面が低下し、液配管１６内の液面が上昇する。

　上述のように、蒸発器側容積Ｖ１が凝縮器側容積Ｖ２よりも大きくなっている。そのため、液配管１６の液面が凝縮器１４の凝縮部１４０の下端に到達するまで、蒸発器１３の蒸発部１３１内から液冷媒がなくならない。

　換言すれば、蒸発器１３の蒸発部１３１における冷媒の沸騰と凝縮器１４における冷媒の凝縮とが最大限になっている場合、凝縮器１４の凝縮部１４０の下端まで液冷媒が満たされると同時に、蒸発部１３１内に液冷媒が存在するので冷却することが可能である。そのため、必要能力を確保するために高いところへ設置した凝縮器１４を有効利用できる。

　上述のように、液面低下の高さｈ１は凝縮器側領域の高さｈ２よりも小さくなっている。そのため、極力少ない冷媒で所望のヘッドを形成することができる。すなわち、省冷媒化を図ったり、作動時の重心が高くなることを防ぐことができる。

　上述のように、蒸発器１３の蒸発部１３１の冷媒流路断面積は、液配管１６の冷媒流路断面積よりも大きくなっている。そのため、極力少ない冷媒で所望のヘッドを形成することができる。すなわち、省冷媒化を図ったり、作動時の重心が高くなることを防ぐことができる。

　非作動時の液面が蒸発部１３１にあるので、非作動時には蒸発器１３のガス通路部１３３やガス配管１５は液冷媒で満たされていない。そのため、起動直後において、蒸発したガス冷媒が蒸発器１３のガス通路部１３３やガス配管１５の中を速やかに上昇するので、速やかに冷媒回路１２に冷媒を循環させることができる。換言すれば、起動時のタイムラグを小さく抑えることができる。

　本実施形態では、蒸発器側容積Ｖ１が凝縮器側容積Ｖ２よりも大きくなるように、蒸発器１３、ガス配管１５、液配管１６および凝縮器１４が構成され且つ冷媒が封入されている。

　これによると、作動時に蒸発部１３１で液冷媒が蒸発することによって、凝縮部１４０の下端まで液冷媒を到達させることができる。そのため、凝縮器１４の高さがヘッドに対して必要以上に高くならないようにすることができるので、必要能力を発揮するための必要最低限の凝縮器高さを確保することができる。

　本実施形態では、非作動時における液状態の冷媒の体積は必要冷媒容積Ｖ０以上である。これにより、蒸発器側容積Ｖ１を凝縮器側容積Ｖ２よりも確実に大きくできる。

　本実施形態では、液面低下領域の高さｈ１は凝縮器側領域の高さｈ２よりも小さくなっている。これにより、少ない冷媒量で極力大きなヘッドを形成することができるので、省冷媒化や作動時の低重心化を図ることができる。

　本実施形態では、蒸発部１３１の冷媒流路断面積は、液配管１６の冷媒流路断面積よりも大きくなっている。これにより、少ない冷媒量で極力大きなヘッドを形成することができるので、省冷媒化や作動時の低重心化を図ることができる。

　本実施形態では、非作動時における冷媒の液面は、蒸発部１３１内にある。これにより、起動時に蒸発部１３１で蒸発した冷媒を速やかに凝縮部１４０に到達させることができるので、速やかに冷却能力を発揮することができる。

　本実施形態では、蒸発部１３１は、組電池１１から冷媒に吸熱させる。これにより、車両に搭載された組電池１１を良好に冷却できる。

　（第２実施形態）
　上記第１実施形態では、非作動時の冷媒の液面は、蒸発器１３の蒸発部１３１および液配管１６にあるが、本実施形態では、図８の一点鎖線に示すように、非作動時の冷媒の液面は、蒸発器１３のガス通路部１３３、ガス配管１５および液配管１６にある。

　図８中の一点鎖線は、非作動時の冷媒の液面位置を示している。非作動時の冷媒の液面位置は、蒸発器１３のガス通路部１３３、ガス配管１５および液配管１６にある。

　図８中、蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を蒸発器側領域とする。蒸発器側領域の容積を蒸発器側容積Ｖ１とする。蒸発器側容積Ｖ１は、蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５のうち、非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積である。

　図８中、液配管１６および凝縮器１４において、ハッチング領域を凝縮器側領域とする。凝縮器側領域の容積を凝縮器側容積Ｖ２とする。凝縮器側容積Ｖ２は、液配管１６および凝縮器１４のうち、非作動時における冷媒の液面よりも上方かつ凝縮部１４０の下端よりも下方の領域の容積である。

　蒸発器側容積Ｖ１が凝縮器側容積Ｖ２よりも大きくなるように、蒸発器１３、ガス配管１５、液配管１６および凝縮器１４が構成され且つ冷媒が封入されている。

　図９中、蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を液面低下領域とする。液面低下領域の容積を液面低下容積Ｖ３とする。液面低下容積Ｖ３は、凝縮器側容積Ｖ２と等しい。液面低下領域の上端は、非作動時の冷媒の液面位置と同じである。

　液面低下領域の高さｈ１が凝縮器側領域の高さｈ２よりも小さくなるように、蒸発器１３、ガス配管１５および液配管１６が構成されている。

　液面低下領域の高さｈ１は、非作動時における冷媒の液面の高さと、液配管１６側の冷媒の液面が凝縮器１４の凝縮部１４０の下端まで上昇した場合の蒸発部１３１側の液面の高さとの差である。

　本実施形態においても、上記第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

　（第３実施形態）
　上記第１実施形態では、非作動時の冷媒の液面は、蒸発器１３の蒸発部１３１および液配管１６にあるが、本実施形態では、図１０の一点鎖線に示すように、非作動時の冷媒の液面はガス配管１５および液配管１６にある。

　図１０中の一点鎖線は、非作動時の冷媒の液面位置を示している。非作動時の冷媒の液面位置は、ガス配管１５および液配管１６にある。

　図１０中、蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を蒸発器側領域とする。蒸発器側領域の容積を蒸発器側容積Ｖ１とする。蒸発器側容積Ｖ１は、蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５のうち、非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積である。

　図１０中、液配管１６および凝縮器１４において、ハッチング領域を凝縮器側領域とする。凝縮器側領域の容積を凝縮器側容積Ｖ２とする。凝縮器側容積Ｖ２は、液配管１６および凝縮器１４のうち、非作動時における冷媒の液面よりも上方かつ凝縮部１４０の下端よりも下方の領域の容積である。

　図１１中、蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を液面低下領域とする。液面低下領域の容積を液面低下容積Ｖ３とする。液面低下容積Ｖ３は、凝縮器側容積Ｖ２と等しい。液面低下領域の上端は、非作動時の冷媒の液面位置と同じである。

　液面低下領域の高さｈ１が凝縮器側領域の高さｈ２よりも小さくなるように、蒸発器１３、ガス配管１５、液配管１６および凝縮器１４が構成されている。

　液面低下領域の高さｈ１は、非作動時における冷媒の液面の高さと、液配管１６側の冷媒の液面が凝縮器１４の凝縮部１４０の下端まで上昇した場合のガス配管１５側の液面の高さとの差である。

　本実施形態においても、上記第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。本実施形態では、ガス配管１５の冷媒流路断面積は、液配管１６の冷媒流路断面積よりも大きくなっているので、少ない冷媒量で極力大きなヘッドを形成することができる。そのため、省冷媒化や作動時の低重心化を図ることができる。

　（第４実施形態）
　上記実施形態では、冷媒回路１２に封入されている冷媒の体積は必要冷媒容積Ｖ０以上であるが、本実施形態では、冷媒回路１２に封入されている冷媒の体積は、図１２に示す必要冷媒容積Ｖ０’以上である。必要冷媒容積Ｖ０’は、図１２中、ハッチングを付した領域の容積である。必要冷媒容積Ｖ０’は、蒸発器１３の液通路部１３２と液配管１６と凝縮器１４の冷媒用第１タンク空間１４３および凝縮部１４０との合計容積である。

　図１３中の一点鎖線は、非作動時の冷媒の液面位置を示している。非作動時の冷媒の液面位置は、蒸発器１３の蒸発部１３１および液配管１６にある。

　図１３中、蒸発器１３の蒸発部１３１において、ハッチング領域を蒸発器側領域とする。蒸発器側領域の容積を蒸発器側容積Ｖ１とする。蒸発器側容積Ｖ１は、蒸発部１３１のうち、非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積である。

　図１３中、液配管１６および凝縮器１４において、ハッチング領域を凝縮器側領域とする。凝縮器側領域の容積を凝縮器側容積Ｖ２’とする。凝縮器側容積Ｖ２’は、液配管１６および凝縮器１４のうち、非作動時における冷媒の液面よりも上方かつ凝縮部１４０の上端よりも下方の領域の容積である。

　蒸発器側容積Ｖ１が凝縮器側容積Ｖ２’よりも大きくなるように、蒸発器１３、液配管１６および凝縮器１４が構成され且つ冷媒が封入されている。

　図１４中、蒸発器１３の蒸発部１３１において、ハッチング領域を液面低下領域とする。液面低下領域の容積を液面低下容積Ｖ３とする。液面低下容積Ｖ３は、凝縮器側容積Ｖ２’と等しい。液面低下領域の上端は、非作動時の冷媒の液面位置と同じである。

　液面低下領域の高さｈ１が凝縮器側領域の高さｈ２’よりも小さくなるように、蒸発器１３、液配管１６および凝縮器１４が構成されている。

　液面低下領域の高さｈ１は、非作動時における冷媒の液面の高さと、液配管１６側の冷媒の液面が凝縮器１４の凝縮部１４０の上端まで上昇した場合の蒸発部１３１側の液面の高さとの差である。

　本実施形態においても、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

　本実施形態では、ヘッド高さを最大で凝縮器１４の凝縮部１４０の上端まで高くすることができるので、最大能力をさらに高めることができる。

　本実施形態では、蒸発器側容積Ｖ１が凝縮器側容積Ｖ２’よりも大きくなるように、蒸発器１３、ガス配管１５、液配管１６および凝縮器１４、２４が構成され且つ冷媒が封入されている。

　最大性能の時には凝縮部１４０の上端まで液冷媒で満たされることとなるので、凝縮器１４を有効利用できる。

　本実施形態では、非作動時における液状態の冷媒の体積は、蒸発器１３および液配管１６のうち蒸発部１３１の下端から凝縮部１４０の上端に至る領域の容積Ｖ０’以上である。これにより、蒸発器側容積Ｖ１を凝縮器側容積Ｖ２’よりも確実に大きくできる。

　本実施形態では、液面低下領域の高さｈ１は凝縮器側領域の高さｈ２’よりも小さくなっている。これにより、少ない冷媒量で極力大きなヘッドを形成することができるので、省冷媒化や作動時の低重心化を図ることができる。

　（第５実施形態）
　上記第４実施形態では、非作動時の冷媒の液面は、蒸発器１３の蒸発部１３１および液配管１６にあるが、本実施形態では、図１５の一点鎖線に示すように、非作動時の冷媒の液面は、蒸発器１３のガス通路部１３３、ガス配管１５および液配管１６にある。

　図１５中の一点鎖線は、非作動時の冷媒の液面位置を示している。非作動時の冷媒の液面位置は、蒸発器１３のガス通路部１３３、ガス配管１５および液配管１６にある。

　図１５中、蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を蒸発器側領域とする。蒸発器側領域の容積を蒸発器側容積Ｖ１とする。蒸発器側容積Ｖ１は、蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５のうち、非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積である。

　図１５中、液配管１６および凝縮器１４において、ハッチング領域を凝縮器側領域とする。凝縮器側領域の容積を凝縮器側容積Ｖ２’とする。凝縮器側容積Ｖ２’は、液配管１６および凝縮器１４のうち、非作動時における冷媒の液面よりも上方かつ凝縮部１４０の上端よりも下方の領域の容積である。

　蒸発器側容積Ｖ１が凝縮器側容積Ｖ２’よりも大きくなるように、蒸発器１３、ガス配管１５、液配管１６および凝縮器１４が構成され且つ冷媒が封入されている。

　図１６中、蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を液面低下領域とする。液面低下領域の容積を液面低下容積Ｖ３とする。液面低下容積Ｖ３は、凝縮器側容積Ｖ２’と等しい。液面低下領域の上端は、非作動時の冷媒の液面位置と同じである。

　液面低下領域の高さｈ１が凝縮器側領域の高さｈ２’よりも小さくなるように、蒸発器１３、ガス配管１５、液配管１６および凝縮器１４が構成されている。

　本実施形態においても、上記第４実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

　（第６実施形態）
　上記第４実施形態では、非作動時の冷媒の液面は、蒸発器１３の蒸発部１３１および液配管１６にあるが、本実施形態では、図１７の一点鎖線に示すように、非作動時の冷媒の液面はガス配管１５および液配管１６にある。

　図１７中の一点鎖線は、非作動時の冷媒の液面位置を示している。非作動時の冷媒の液面位置は、ガス配管１５および液配管１６にある。

　図１７中、蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を蒸発器側領域とする。蒸発器側領域の容積を蒸発器側容積Ｖ１とする。蒸発器側容積Ｖ１は、蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５のうち、非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積である。

　図１７中、液配管１６および凝縮器１４において、ハッチング領域を凝縮器側領域とする。凝縮器側領域の容積を凝縮器側容積Ｖ２’とする。凝縮器側容積Ｖ２’は、液配管１６および凝縮器１４のうち、非作動時における冷媒の液面よりも上方かつ凝縮部１４０の上端よりも下方の領域の容積である。

　図１８中、蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を液面低下領域とする。液面低下領域の容積を液面低下容積Ｖ３とする。液面低下容積Ｖ３は、凝縮器側容積Ｖ２’と等しい。液面低下領域の上端は、非作動時の冷媒の液面位置と同じである。

　液面低下領域の高さｈ１は、非作動時における冷媒の液面の高さと、液配管１６側の冷媒の液面が凝縮器１４の凝縮部１４０の上端まで上昇した場合のガス配管１５側の液面の高さとの差である。

　（第７実施形態）
　上記第１実施形態では冷媒回路１２に蒸発器１３が１つ設けられているが、本実施形態では、図１９に示すように、冷媒回路１２に蒸発器１３が複数個設けられている。複数個の蒸発器１３は、冷媒の流れにおいて互いに並列に配置されている。複数個の蒸発器１３は、車両上下方向において同じ高さに配置されている。

　ガス配管１５は、複数個の蒸発器１３のガス通路部１３３からそれぞれ水平に延びて１本に合流して凝縮器１４に接続されている。

　液配管１６は、凝縮器１４に接続される部位は１本であり、途中で複数個の蒸発器１３の液通路部１３２へ向かって複数本に分岐し、分岐してから複数個の蒸発器１３の液通路部１３２まではそれぞれ水平に延びている。

　２つの蒸発部１３１の冷媒流路断面積の合計は、液配管１６の冷媒流路断面積よりも大きくなっている。

　冷媒回路１２に封入されている冷媒の体積は、図２０に示す必要冷媒容積Ｖ０以上である。必要冷媒容積Ｖ０は、図２０中、ハッチングを付した領域の容積の合計である。必要冷媒容積Ｖ０は、複数個の蒸発器１３の液通路部１３２と液配管１６と凝縮器１４の冷媒用第１タンク空間１４３との合計容積である。

　図２１中の一点鎖線は、非作動時の冷媒の液面位置を示している。非作動時の冷媒の液面位置は、複数個の蒸発器１３の蒸発部１３１および液配管１６にある。

　図２１中、複数個の蒸発器１３の蒸発部１３１において、ハッチング領域を蒸発器側領域とする。蒸発器側領域の容積を蒸発器側容積Ｖ１とする。蒸発器側容積Ｖ１は、２つの蒸発部１３１のうち、非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積の合計である。

　図２１中、液配管１６および凝縮器１４において、ハッチング領域を凝縮器側領域とする。凝縮器側領域の容積を凝縮器側容積Ｖ２とする。凝縮器側容積Ｖ２は、液配管１６および凝縮器１４のうち、非作動時における冷媒の液面よりも上方かつ凝縮部１４０の下端よりも下方の領域の容積である。

　蒸発器側容積Ｖ１が凝縮器側容積Ｖ２よりも大きくなるように、複数個の蒸発器１３、液配管１６および凝縮器１４が構成され且つ冷媒が封入されている。

　図２２中、複数個の蒸発器１３の蒸発部１３１において、ハッチング領域を液面低下領域とする。液面低下領域の容積の合計を液面低下容積Ｖ３とする。液面低下容積Ｖ３は、凝縮器側容積Ｖ２と等しい。液面低下領域の上端は、非作動時の冷媒の液面位置と同じである。

　液面低下領域の高さｈ１が凝縮器側領域の高さｈ２よりも小さくなるように、複数個の蒸発器１３、液配管１６および凝縮器１４が構成されている。

　本実施形態においても、上記第１実施形態と同様の作用効果を奏することができる。

　（第８実施形態）
　上記第７実施形態では、非作動時の冷媒の液面は、蒸発器１３の蒸発部１３１および液配管１６にあるが、本実施形態では、図２３の一点鎖線に示すように、非作動時の冷媒の液面は、複数個の蒸発器１３のガス通路部１３３、ガス配管１５および液配管１６にある。

　図２３中、蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を蒸発器側領域とする。蒸発器側領域の容積の合計を蒸発器側容積Ｖ１とする。蒸発器側容積Ｖ１は、２つの蒸発部１３１、２つのガス通路部１３３およびガス配管１５のうち、非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積の合計である。

　図２３中、液配管１６および凝縮器１４において、ハッチング領域を凝縮器側領域とする。凝縮器側領域の容積を凝縮器側容積Ｖ２とする。凝縮器側容積Ｖ２は、液配管１６および凝縮器１４のうち、非作動時における冷媒の液面よりも上方かつ凝縮部１４０の下端よりも下方の領域の容積である。

　図２４中、複数個の蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を液面低下領域とする。液面低下領域の容積を液面低下容積Ｖ３とする。液面低下容積Ｖ３は、凝縮器側容積Ｖ２と等しい。液面低下領域の上端は、非作動時の冷媒の液面位置と同じである。

　本実施形態においても、上記第７実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

　（第９実施形態）
　上記第７実施形態では、非作動時の冷媒の液面は、蒸発器１３の蒸発部１３１および液配管１６にあるが、本実施形態では、図２５の一点鎖線に示すように、非作動時の冷媒の液面はガス配管１５および液配管１６にある。

　図２５中、複数個の蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を蒸発器側領域とする。蒸発器側領域の容積の合計を蒸発器側容積Ｖ１とする。蒸発器側容積Ｖ１は、２つの蒸発部１３１、２つのガス通路部１３３およびガス配管１５のうち、非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積の合計である。

　図２５中、液配管１６および凝縮器１４において、ハッチング領域を凝縮器側領域とする。凝縮器側領域の容積を凝縮器側容積Ｖ２とする。凝縮器側容積Ｖ２は、液配管１６および凝縮器１４のうち、非作動時における冷媒の液面よりも上方かつ凝縮部１４０の下端よりも下方の領域の容積である。

　蒸発器側容積Ｖ１が凝縮器側容積Ｖ２よりも大きくなるように、複数個の蒸発器１３、２つのガス配管１５、液配管１６および凝縮器１４が構成され且つ冷媒が封入されている。

　図２６中、複数個の蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を液面低下領域とする。液面低下領域の容積の合計を液面低下容積Ｖ３とする。液面低下容積Ｖ３は、凝縮器側容積Ｖ２と等しい。液面低下領域の上端は、非作動時の冷媒の液面位置と同じである。

　液面低下領域の高さｈ１が凝縮器側領域の高さｈ２よりも小さくなるように、複数個の蒸発器１３、ガス配管１５、液配管１６および凝縮器１４が構成されている。

　（第１０実施形態）
　上記第７～第９実施形態では、複数個の蒸発器１３は、車両上下方向において同じ高さに配置されているが、本実施形態では、図２７に示すように、複数個の蒸発器１３は、車両上下方向において互いに異なる高さに配置されている。

　冷媒回路１２に封入されている冷媒の体積は、図２７中、ハッチングを付した領域の容積の合計Ｖ０以上である。すなわち、ハッチングを付した領域は、複数個の蒸発器１３の蒸発部１３１のうち最も上方に位置する蒸発部１３１の下端よりも下方の領域、複数個の蒸発器１３の液通路部１３２、液配管１６および凝縮器１４の冷媒用第１タンク空間１４３である。

　本実施形態においても、上記第７～第９実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

　（第１１実施形態）
　上記第８実施形態では、ガス配管１５は、複数個の蒸発器１３のガス通路部１３３と同じ高さで１本に合流して凝縮器１４に接続されているが、本実施形態では、図２８に示すように、ガス配管１５は、複数個の蒸発器１３のガス通路部１３３よりも上方で１本に合流して凝縮器１４に接続されている。

　図２９中の一点鎖線は、非作動時の冷媒の液面位置を示している。非作動時の冷媒の液面位置は、複数個の蒸発器１３のガス通路部１３３、ガス配管１５および液配管１６にある。

　図２９中、蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を蒸発器側領域とする。蒸発器側領域の容積の合計を蒸発器側容積Ｖ１とする。蒸発器側容積Ｖ１は、２つの蒸発部１３１、２つのガス通路部１３３およびガス配管１５のうち、非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積の合計である。

　図２９中、液配管１６および凝縮器１４において、ハッチング領域を凝縮器側領域とする。凝縮器側領域の容積を凝縮器側容積Ｖ２とする。凝縮器側容積Ｖ２は、液配管１６および凝縮器１４のうち、非作動時における冷媒の液面よりも上方かつ凝縮部１４０の下端よりも下方の領域の容積である。

　図３０中、複数個の蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を液面低下領域とする。液面低下領域の容積を液面低下容積Ｖ３とする。液面低下容積Ｖ３は、凝縮器側容積Ｖ２と等しい。液面低下領域の上端は、非作動時の冷媒の液面位置と同じである。

　本実施形態においても、上記第８実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

　（第１２実施形態）
　上記第１１実施形態では、非作動時の冷媒の液面は、複数個の蒸発器１３のガス通路部１３３、ガス配管１５および液配管１６にあるが、本実施形態では、図３１の一点鎖線に示すように、非作動時の冷媒の液面はガス配管１５および液配管１６にある。

　図３１中、複数個の蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を蒸発器側領域とする。蒸発器側領域の容積の合計を蒸発器側容積Ｖ１とする。蒸発器側容積Ｖ１は、２つの蒸発部１３１、２つのガス通路部１３３およびガス配管１５のうち、非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積の合計である。

　図３１中、液配管１６および凝縮器１４において、ハッチング領域を凝縮器側領域とする。凝縮器側領域の容積を凝縮器側容積Ｖ２とする。凝縮器側容積Ｖ２は、液配管１６および凝縮器１４のうち、非作動時における冷媒の液面よりも上方かつ凝縮部１４０の下端よりも下方の領域の容積である。

　図３２中、複数個の蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を液面低下領域とする。液面低下領域の容積の合計を液面低下容積Ｖ３とする。液面低下容積Ｖ３は、凝縮器側容積Ｖ２と等しい。液面低下領域の上端は、非作動時の冷媒の液面位置と同じである。

　本実施形態においても、上記第１１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

　（第１３実施形態）
　上記第７～第１２実施形態では、ガス配管１５は、複数個の蒸発器１３のガス通路部１３３から延びる２本のガス配管１５は、途中で１本に合流して凝縮器１４に接続されているが、本実施形態では、図３３に示すように、複数個の蒸発器１３のガス通路部１３３から延びる２本のガス配管１５は、途中で合流することなく別々に凝縮器１４に接続されている。

　本実施形態では、図３４の一点鎖線に示すように、非作動時の冷媒の液面はガス配管１５および液配管１６にある。

　図３４中、複数個の蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を蒸発器側領域とする。蒸発器側領域の容積の合計を蒸発器側容積Ｖ１とする。蒸発器側容積Ｖ１は、２つの蒸発部１３１、２つのガス通路部１３３およびガス配管１５のうち、非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積の合計である。

　図３４中、液配管１６および凝縮器１４において、ハッチング領域を凝縮器側領域とする。凝縮器側領域の容積を凝縮器側容積Ｖ２とする。凝縮器側容積Ｖ２は、液配管１６および凝縮器１４のうち、非作動時における冷媒の液面よりも上方かつ凝縮部１４０の下端よりも下方の領域の容積である。

　図３５中、複数個の蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を液面低下領域とする。液面低下領域の容積の合計を液面低下容積Ｖ３とする。液面低下容積Ｖ３は、凝縮器側容積Ｖ２と等しい。液面低下領域の上端は、非作動時の冷媒の液面位置と同じである。

　（第１４実施形態）
　上記第７実施形態では、冷媒回路１２に封入されている冷媒の体積は、複数個の蒸発器１３の液通路部１３２と液配管１６との合計容積Ｖ０以上であるが、本実施形態では、図３６に示すように、冷媒回路１２に封入されている冷媒の体積は、複数個の蒸発器１３の液通路部１３２と液配管１６と凝縮器１４の冷媒用第１タンク空間１４３および凝縮部１４０との合計容積Ｖ０’以上である。

　図３７中の一点鎖線は、非作動時の冷媒の液面位置を示している。非作動時の冷媒の液面位置は、複数個の蒸発器１３の蒸発部１３１および液配管１６にある。

　図３７中、複数個の蒸発器１３の蒸発部１３１において、ハッチング領域を蒸発器側領域とする。蒸発器側領域の容積を蒸発器側容積Ｖ１とする。蒸発器側容積Ｖ１は、２つの蒸発部１３１のうち、非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積の合計である。

　図３７中、液配管１６および凝縮器１４において、ハッチング領域を凝縮器側領域とする。凝縮器側領域の容積を凝縮器側容積Ｖ２’とする。凝縮器側容積Ｖ２’は、液配管１６および凝縮器１４のうち、非作動時における冷媒の液面よりも上方かつ凝縮部１４０の上端よりも下方の領域の容積である。

　蒸発器側容積Ｖ１が凝縮器側容積Ｖ２’よりも大きくなるように、複数個の蒸発器１３、液配管１６および凝縮器１４が構成され且つ冷媒が封入されている。

　図３８中、複数個の蒸発器１３の蒸発部１３１において、ハッチング領域を液面低下領域とする。液面低下領域の容積の合計を液面低下容積Ｖ３とする。液面低下容積Ｖ３は、凝縮器側容積Ｖ２’と等しい。液面低下領域の上端は、非作動時の冷媒の液面位置と同じである。

　液面低下領域の高さｈ１が凝縮器側領域の高さｈ２’よりも小さくなるように、複数個の蒸発器１３、液配管１６および凝縮器１４が構成されている。

　本実施形態においても、上記第７実施形態と同様の作用効果を奏することができる。

　（第１５実施形態）
　上記第１４実施形態では、非作動時の冷媒の液面は、蒸発器１３の蒸発部１３１および液配管１６にあるが、本実施形態では、図３９の一点鎖線に示すように、非作動時の冷媒の液面は、複数個の蒸発器１３のガス通路部１３３、ガス配管１５および液配管１６にある。

　図３９中、蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を蒸発器側領域とする。蒸発器側領域の容積の合計を蒸発器側容積Ｖ１とする。蒸発器側容積Ｖ１は、２つの蒸発部１３１、２つのガス通路部１３３およびガス配管１５のうち、非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積の合計である。

　図３９中、液配管１６および凝縮器１４において、ハッチング領域を凝縮器側領域とする。凝縮器側領域の容積を凝縮器側容積Ｖ２’とする。凝縮器側容積Ｖ２’は、液配管１６および凝縮器１４のうち、非作動時における冷媒の液面よりも上方かつ凝縮部１４０の上端よりも下方の領域の容積である。

　図４０中、複数個の蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を液面低下領域とする。液面低下領域の容積を液面低下容積Ｖ３とする。液面低下容積Ｖ３は、凝縮器側容積Ｖ２’と等しい。液面低下領域の上端は、非作動時の冷媒の液面位置と同じである。

　本実施形態においても、上記第１４実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

　（第１６実施形態）
　上記第１４実施形態では、非作動時の冷媒の液面は、蒸発器１３の蒸発部１３１および液配管１６にあるが、本実施形態では、図４１の一点鎖線に示すように、非作動時の冷媒の液面はガス配管１５および液配管１６にある。

　図４１中、複数個の蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を蒸発器側領域とする。蒸発器側領域の容積の合計を蒸発器側容積Ｖ１とする。蒸発器側容積Ｖ１は、２つの蒸発部１３１、２つのガス通路部１３３およびガス配管１５のうち、非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積の合計である。

　図４１中、液配管１６および凝縮器１４において、ハッチング領域を凝縮器側領域とする。凝縮器側領域の容積を凝縮器側容積Ｖ２’とする。凝縮器側容積Ｖ２’は、液配管１６および凝縮器１４のうち、非作動時における冷媒の液面よりも上方かつ凝縮部１４０の上端よりも下方の領域の容積である。

　蒸発器側容積Ｖ１が凝縮器側容積Ｖ２’よりも大きくなるように、複数個の蒸発器１３、２つのガス配管１５、液配管１６および凝縮器１４が構成され且つ冷媒が封入されている。

　図４２中、複数個の蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を液面低下領域とする。液面低下領域の容積の合計を液面低下容積Ｖ３とする。液面低下容積Ｖ３は、凝縮器側容積Ｖ２’と等しい。液面低下領域の上端は、非作動時の冷媒の液面位置と同じである。

　液面低下領域の高さｈ１が凝縮器側領域の高さｈ２’よりも小さくなるように、複数個の蒸発器１３、ガス配管１５および液配管１６が構成されている。

　（第１７実施形態）
　上記第１４～第１６実施形態では、複数個の蒸発器１３は、車両上下方向において同じ高さに配置されているが、本実施形態では、図４３に示すように、複数個の蒸発器１３は、車両上下方向において互いに異なる高さに配置されている。

　冷媒回路１２に封入されている冷媒の体積は、図４３に示す必要冷媒容積Ｖ０’以上である。必要冷媒容積Ｖ０’は、図４３中、ハッチングを付した領域の容積である。すなわち、必要冷媒容積Ｖ０’は、複数個の蒸発器１３の蒸発部１３１のうち最も上方に位置する蒸発部１３１の下端よりも下方の領域、蒸発器１３の液通路部１３２、液配管１６、凝縮器１４の冷媒用第１タンク空間１４３および凝縮部１４０の容積の合計である。

　本実施形態においても、上記第１４～第１６実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

　（第１８実施形態）
　上記第１５実施形態では、ガス配管１５は、複数個の蒸発器１３のガス通路部１３３と同じ高さで１本に合流して凝縮器１４に接続されているが、本実施形態では、図４４に示すように、ガス配管１５は、複数個の蒸発器１３のガス通路部１３３よりも上方で１本に合流して凝縮器１４に接続されている。

　図４４中の一点鎖線は、非作動時の冷媒の液面位置を示している。非作動時の冷媒の液面位置は、複数個の蒸発器１３のガス通路部１３３、ガス配管１５および液配管１６にある。

　図４４中、蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を蒸発器側領域とする。蒸発器側領域の容積の合計を蒸発器側容積Ｖ１とする。蒸発器側容積Ｖ１は、２つの蒸発部１３１、２つのガス通路部１３３およびガス配管１５のうち、非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積の合計である。

　図４４中、液配管１６および凝縮器１４において、ハッチング領域を凝縮器側領域とする。凝縮器側領域の容積を凝縮器側容積Ｖ２’とする。凝縮器側容積Ｖ２’は、液配管１６および凝縮器１４のうち、非作動時における冷媒の液面よりも上方かつ凝縮部１４０の上端よりも下方の領域の容積である。

　図４５中、複数個の蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を液面低下領域とする。液面低下領域の容積を液面低下容積Ｖ３とする。液面低下容積Ｖ３は、凝縮器側容積Ｖ２’と等しい。液面低下領域の上端は、非作動時の冷媒の液面位置と同じである。

　本実施形態においても、上記第１５実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

　（第１９実施形態）
　上記第１８実施形態では、非作動時の冷媒の液面は、複数個の蒸発器１３のガス通路部１３３、ガス配管１５および液配管１６にあるが、本実施形態では、図４６の一点鎖線に示すように、非作動時の冷媒の液面はガス配管１５および液配管１６にある。

　図４６中、複数個の蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を蒸発器側領域とする。蒸発器側領域の容積の合計を蒸発器側容積Ｖ１とする。蒸発器側容積Ｖ１は、２つの蒸発部１３１、２つのガス通路部１３３およびガス配管１５のうち、非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積の合計である。

　図４６中、液配管１６および凝縮器１４において、ハッチング領域を凝縮器側領域とする。凝縮器側領域の容積を凝縮器側容積Ｖ２’とする。凝縮器側容積Ｖ２’は、液配管１６および凝縮器１４のうち、非作動時における冷媒の液面よりも上方かつ凝縮部１４０の上端よりも下方の領域の容積である。

　図４７中、複数個の蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を液面低下領域とする。液面低下領域の容積の合計を液面低下容積Ｖ３とする。液面低下容積Ｖ３は、凝縮器側容積Ｖ２’と等しい。液面低下領域の上端は、非作動時の冷媒の液面位置と同じである。

　本実施形態においても、上記第１８実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

　（第２０実施形態）
　上記第１４～第１９実施形態では、複数個の蒸発器１３のガス通路部１３３から延びる２本のガス配管１５は、途中で１本に合流して凝縮器１４に接続されているが、本実施形態では、図４８に示すように、複数個の蒸発器１３のガス通路部１３３から延びる２本のガス配管１５は、途中で合流することなく別々に凝縮器１４に接続されている。

　本実施形態では、図４８の一点鎖線に示すように、非作動時の冷媒の液面はガス配管１５および液配管１６にある。

　図４８中、複数個の蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を蒸発器側領域とする。蒸発器側領域の容積の合計を蒸発器側容積Ｖ１とする。蒸発器側容積Ｖ１は、２つの蒸発部１３１、２つのガス通路部１３３およびガス配管１５のうち、非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積の合計である。

　図４８中、液配管１６および凝縮器１４において、ハッチング領域を凝縮器側領域とする。凝縮器側領域の容積を凝縮器側容積Ｖ２’とする。凝縮器側容積Ｖ２’は、液配管１６および凝縮器１４のうち、非作動時における冷媒の液面よりも上方かつ凝縮部１４０の上端よりも下方の領域の容積である。

　図４９中、複数個の蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を液面低下領域とする。液面低下領域の容積の合計を液面低下容積Ｖ３とする。液面低下容積Ｖ３は、凝縮器側容積Ｖ２’と等しい。液面低下領域の上端は、非作動時の冷媒の液面位置と同じである。

　液面低下領域の高さｈ１が凝縮器側領域の高さｈ２’よりも小さくなるように、複数個の蒸発器１３、ガス配管１５、液配管１６および凝縮器１４が構成されている。

　本実施形態においても、上記第１９実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

　（第２１実施形態）
　上記第４実施形態では、凝縮器１４が蒸発器１３の蒸発部１３１よりも上方に配置されているが、本実施形態では、図５０に示すように、凝縮器１４の凝縮部１４０の全体が蒸発器１３の蒸発部１３１と同じ高さに配置されている。

　冷媒回路１２に封入されている冷媒の体積は、蒸発器１３の液通路部１３２と液配管１６と凝縮器１４の冷媒用第１タンク空間１４３および凝縮部１４０との合計容積Ｖ０’以上である。合計容積Ｖ０’は、図５０中、ハッチングを付した領域の容積である。

　図５１中の一点鎖線は、非作動時の冷媒の液面位置を示している。非作動時の冷媒の液面位置は、蒸発器１３の蒸発部１３１および凝縮器１４の凝縮部１４０にある。

　図５１中、蒸発器１３の蒸発部１３１において、ハッチング領域を蒸発器側領域とする。蒸発器側領域の容積を蒸発器側容積Ｖ１とする。蒸発器側容積Ｖ１は、蒸発部１３１のうち、非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積である。

　図５１中、凝縮器１４において、ハッチング領域を凝縮器側領域とする。凝縮器側領域の容積を凝縮器側容積Ｖ２’とする。凝縮器側容積Ｖ２’は、凝縮器１４のうち、非作動時における冷媒の液面よりも上方かつ凝縮部１４０の上端よりも下方の領域の容積である。

　蒸発器側容積Ｖ１が凝縮器側容積Ｖ２’よりも大きくなるように、蒸発器１３および凝縮器１４が構成され且つ冷媒が封入されている。

　図５２中、蒸発器１３の蒸発部１３１において、ハッチング領域を液面低下領域とする。液面低下領域の容積を液面低下容積Ｖ３とする。液面低下容積Ｖ３は、凝縮器側容積Ｖ２’と等しい。液面低下領域の上端は、非作動時の冷媒の液面位置と同じである。

　液面低下領域の高さｈ１は、非作動時における冷媒の液面の高さと、凝縮器１４側の冷媒の液面が凝縮器１４の凝縮部１４０の上端まで上昇した場合の蒸発部１３１側の液面の高さとの差である。

　蒸発器１３の蒸発部１３１の冷媒流路断面積は、凝縮器１４の冷媒流路断面積よりも大きくなっているのが望ましい。極力少ない冷媒で所望のヘッドを形成することができる。すなわち、省冷媒化を図ったり、作動時の重心が高くなることを防ぐことができるからである。

　（第２２実施形態）
　上記第２１実施形態では、凝縮器１４の凝縮部１４０の全体が蒸発器１３の蒸発部１３１と同じ高さに配置されているが、本実施形態では、図５３に示すように、凝縮器１４の凝縮部１４０の一部が蒸発器１３の蒸発部１３１よりも上方に配置されている。

　冷媒回路１２に封入されている冷媒の体積は、蒸発器１３の液通路部１３２と液配管１６と凝縮器１４との合計容積Ｖ０’以上である。合計容積Ｖ０’は、図５３中、ハッチングを付した領域の容積である。

　図５４中の一点鎖線は、非作動時の冷媒の液面位置を示している。非作動時の冷媒の液面位置は、蒸発器１３の蒸発部１３１および凝縮器１４の凝縮部１４０にある。

　図５４中、蒸発器１３の蒸発部１３１において、ハッチング領域を蒸発器側領域とする。蒸発器側領域の容積を蒸発器側容積Ｖ１とする。蒸発器側容積Ｖ１は、蒸発部１３１のうち、非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積である。

　図５４中、凝縮器１４において、ハッチング領域を凝縮器側領域とする。凝縮器側領域の容積を凝縮器側容積Ｖ２’とする。凝縮器側容積Ｖ２’は、凝縮器１４のうち、非作動時における冷媒の液面よりも上方かつ凝縮部１４０の上端よりも下方の領域の容積である。

　図５５中、蒸発器１３の蒸発部１３１において、ハッチング領域を液面低下領域とする。液面低下領域の容積を液面低下容積Ｖ３とする。液面低下容積Ｖ３は、凝縮器側容積Ｖ２’と等しい。液面低下領域の上端は、非作動時の冷媒の液面位置と同じである。

　液面低下領域の高さｈ１が凝縮器側領域の高さｈ２’よりも小さくなるように、蒸発器１３および凝縮器１４が構成されている。

　本実施形態においても、上記第２１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

　（第２３実施形態）
　上記第２２実施形態では、非作動時の冷媒の液面位置は、蒸発器１３の蒸発部１３１および凝縮器１４にあるが、本実施形態では、図５６に示すように、非作動時の冷媒の液面位置は、蒸発器１３のガス通路部１３３、ガス配管１５および凝縮器１４の凝縮部１４０にある。

　図５６中、蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を蒸発器側領域とする。蒸発器側領域の容積を蒸発器側容積Ｖ１とする。蒸発器側容積Ｖ１は、蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５のうち、非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積である。

　図５６中、凝縮器１４において、ハッチング領域を凝縮器側領域とする。凝縮器側領域の容積を凝縮器側容積Ｖ２’とする。凝縮器側容積Ｖ２’は、凝縮器１４のうち、非作動時における冷媒の液面よりも上方かつ凝縮部１４０の上端よりも下方の領域の容積である。

　蒸発器側容積Ｖ１が凝縮器側容積Ｖ２’よりも大きくなるように、蒸発器１３、ガス配管１５および凝縮器１４が構成され且つ冷媒が封入されている。

　図５７中、蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３、ガス配管１５において、ハッチング領域を液面低下領域とする。液面低下領域の容積を液面低下容積Ｖ３とする。液面低下容積Ｖ３は、凝縮器側容積Ｖ２’と等しい。液面低下領域の上端は、非作動時の冷媒の液面位置と同じである。

　液面低下領域の高さｈ１が凝縮器側領域の高さｈ２’よりも小さくなるように、蒸発器１３、ガス配管１５および凝縮器１４が構成されている。

　本実施形態においても、上記第２２実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

　（第２４実施形態）
　上記第２３実施形態では、非作動時の冷媒の液面は、蒸発器１３のガス通路部１３３、ガス配管１５および凝縮器１４にあるが、本実施形態では、図５８の一点鎖線に示すように、非作動時の冷媒の液面はガス配管１５および凝縮器１４の凝縮部１４０にある。

　図５８中、蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を蒸発器側領域とする。蒸発器側領域の容積の合計を蒸発器側容積Ｖ１とする。蒸発器側容積Ｖ１は、蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５のうち、非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積の合計である。

　図５８中、凝縮器１４において、ハッチング領域を凝縮器側領域とする。凝縮器側領域の容積を凝縮器側容積Ｖ２’とする。凝縮器側容積Ｖ２）は、凝縮器１４のうち、非作動時における冷媒の液面よりも上方かつ凝縮部１４０の上端よりも下方の領域の容積である。

　図５９中、蒸発器１３の蒸発部１３１、ガス通路部１３３およびガス配管１５において、ハッチング領域を液面低下領域とする。液面低下領域の容積の合計を液面低下容積Ｖ３とする。液面低下容積Ｖ３は、凝縮器側容積Ｖ２’と等しい。液面低下領域の上端は、非作動時の冷媒の液面位置と同じである。

　液面低下領域の高さｈ１が凝縮器側領域の高さｈ２’よりも小さくなるように、蒸発器１３、ガス配管１５およ凝縮器１４が構成されている。

　液面低下領域の高さｈ１は、非作動時における冷媒の液面の高さと、凝縮器１４側の冷媒の液面が凝縮器１４の凝縮部１４０の上端まで上昇した場合のガス配管１５側の液面の高さとの差である。

　本実施形態においても、上記第２３実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

　（第２５実施形態）
　上記第２２実施形態では、凝縮器１４の凝縮部１４０の一部が蒸発器１３の蒸発部１３１よりも上方に配置されているが、本実施形態では、図６０に示すように、凝縮器１４の凝縮部１４０の一部が蒸発器１３の蒸発部１３１よりも下方に配置されている。

　冷媒回路１２に封入されている冷媒の体積は、図６０に示す必要冷媒容積Ｖ０’以上である。必要冷媒容積Ｖ０’は、図６０中、ハッチングを付した領域の容積である。必要冷媒容積Ｖ０’は、蒸発器１３の液通路部１３２と液配管１６と凝縮器１４の冷媒用第１タンク空間１４３および凝縮部１４０との合計容積である。

　本実施形態においても、上記第２０実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

　（第２６実施形態）
　上記実施形態では、電池１１の各電池セル１１１の端子１１２は、電池セル１１１のうち蒸発部１３１とは反対側の側面に配置されているが、本実施形態では、図６１および図６２に示すように、電池１１の各電池セル１１１の端子１１２は、電池セル１１１の上面に配置されている。

　本実施形態においても、上記実施形態と同様の作用効果を奏することができる。

　（第２７実施形態）
　上記実施形態では、電池１１が蒸発部１３１の側面に配置されているが、本実施形態では、図６３および図６４に示すように、電池１１が蒸発部１３１の上面に配置されている。

　蒸発器１３の蒸発部１３１の上面は平面状になっている。蒸発器１３の液通路部１３２およびガス通路部１３３は、蒸発部１３１の側部に配置されている。

　蒸発部１３１の上面には、電池１１が配置されている。電池１１の各電池セル１１１の端子１１２は、電池セル１１１の上面に配置されている。

　（第２８実施形態）
　上記第１実施形態では冷媒回路１２に凝縮器１４が１つ設けられているが、本実施形態では、図６５に示すように、冷媒回路１２に凝縮器１４が複数個設けられている。複数個の凝縮器１４は、冷媒の流れにおいて互いに並列に配置されている。複数個の凝縮器１４は、車両上下方向において互いに異なる高さに配置されている。

　液配管１６は、複数個の凝縮器１４からそれぞれ延びて１本に合流して蒸発器１３に接続されている。

　ガス配管１５は、蒸発器１３に接続される部位は１本であり、途中で複数個の凝縮器１４へ向かって複数本に分岐している。

　冷媒回路１２に封入されている冷媒の体積は、蒸発器１３の液通路部１３２と液配管１６と複数個の凝縮器１４の冷媒用第１タンク空間１４３との合計容積Ｖ０以上である。合計容積Ｖ０は、図６５中、ハッチングを付した領域の容積である。

　図６６中の一点鎖線は、非作動時の冷媒の液面位置を示している。非作動時の冷媒の液面位置は、蒸発器１３の蒸発部１３１および液配管１６にある。

　図６６中、蒸発器１３の蒸発部１３１において、ハッチング領域を蒸発器側領域とする。蒸発器側領域の容積を蒸発器側容積Ｖ１とする。蒸発器側容積Ｖ１は、蒸発部１３１のうち、非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積である。

　図６６中、液配管１６および凝縮器１４において、ハッチング領域を凝縮器側領域とする。凝縮器側領域の容積を凝縮器側容積Ｖ２とする。凝縮器側容積Ｖ２は、液配管１６および凝縮器１４のうち、非作動時における冷媒の液面よりも上方かつ最も高い位置にある凝縮器１４の凝縮部１４０の下端よりも下方の領域の容積の合計である。

　蒸発器側容積Ｖ１が凝縮器側容積Ｖ２よりも大きくなるように、蒸発器１３、液配管１６および複数個の凝縮器１４が構成され且つ冷媒が封入されている。

　（第２９実施形態）
　上記第２８実施形態では、冷媒回路１２に封入されている冷媒の体積は必要冷媒容積Ｖ０以上であるが、本実施形態では、冷媒回路１２に封入されている冷媒の体積は、図６７に示す必要冷媒容積Ｖ０’以上である。

　必要冷媒容積Ｖ０’は、複数個の蒸発器１３の液通路部１３２と液配管１６と複数個の凝縮器１４の冷媒用第１タンク空間１４３および凝縮部１４０との合計容積である。

　図６８中の一点鎖線は、非作動時の冷媒の液面位置を示している。非作動時の冷媒の液面位置は、蒸発器１３の蒸発部１３１および液配管１６にある。

　図６８中、蒸発器１３の蒸発部１３１において、ハッチング領域を蒸発器側領域とする。蒸発器側領域の容積を蒸発器側容積Ｖ１とする。蒸発器側容積Ｖ１は、蒸発部１３１のうち、非作動時における冷媒の液面よりも下方の領域の容積の合計である。

　図６８中、液配管１６および複数個の凝縮器１４において、ハッチング領域を凝縮器側領域とする。凝縮器側領域の容積を凝縮器側容積Ｖ２’とする。凝縮器側容積Ｖ２’は、液配管１６のうち非作動時における冷媒の液面よりも上方の領域の容積と、複数個の凝縮器１４の冷媒用第１タンク空間１４３および凝縮部１４０の容積との合計である。

　蒸発器側容積Ｖ１が凝縮器側容積Ｖ２’よりも大きくなるように、複数個の蒸発器１３、液配管１６および複数個の凝縮器１４が構成され且つ冷媒が封入されている。

　本実施形態においても、上記第２８実施形態と同様の作用効果を奏することができる。

　（第３０実施形態）
　上記実施形態では、冷媒回路１２は凝縮器１４を有しているが、本実施形態では、冷媒回路１２は凝縮器１４の代わりに空冷凝縮器２４を有している。空冷凝縮器２４は、蒸発器１３で蒸発した冷媒を空気と熱交換させて冷却凝縮させる熱交換器である。

　図６９に示すように、空冷凝縮器２４は、いわゆるタンクアンドチューブ型の熱交換器で構成されている。空冷凝縮器２４は、複数本のチューブ２４１、フィン２４２、上部タンク２４３、下部タンク２４４およびサイドプレート２４５を有している。

　チューブ２４１は、冷媒が流れる流路を形成する管状部材である。チューブ２４１は、内部を流れる冷媒と、外部を流れる空気とを熱交換させて冷媒を冷却凝縮させる。

　チューブ２４１は、伝熱性に優れる金属（例えばアルミニウム合金）で形成されている。チューブ２４１は、その長手方向に垂直な断面形状が扁平形状に形成された扁平チューブで構成されている。

　複数本のチューブ２４１は、外表面の平坦面（換言すれば扁平面）同士が互いに平行となるように、一定の間隔を開けて積層配置されている。これにより、隣り合うチューブ２４１同士の間に、空気が流通する空気通路が形成される。

　チューブ２４１は、その長手方向が車両上下方向と略平行になるように配置されている。

　隣り合うチューブ２４１同士の間に形成される空気通路には、フィン２４２が配置されている。フィン２４２は、冷媒と空気との熱交換を促進する熱交換促進部材である。

　フィン２４２は、チューブ２４１と同じ材質の薄板材を波状に曲げ成形することによって形成されたコルゲートフィンであり、その頂部がチューブ２４１の平坦面にろう付け接合されている。

　図６９では、図示の都合上、フィン２４２は、隣り合うチューブ２４１間の一部のみに図示されているが、フィン２４２は、隣り合うチューブ２４１間の略全域にわたって配置されている。

　チューブ２４１およびフィン２４２は、冷媒を空気と熱交換させて冷却凝縮させる凝縮部２４０を構成している。

　上部タンク２４３は、複数本のチューブ２４１の上端部に接続されている。下部タンク２４４は、複数本のチューブ２４１の下端部に接続されている。

　上部タンク２４３には冷媒の入口２４３ａが形成されている。下部タンク２４４には冷媒の出口２４４ａが形成されている。

　上部タンク２４３は、複数本のチューブ２４１に冷媒を分配するタンクである。上部タンク２４３から複数本のチューブ２４１に分配された冷媒は、複数本のチューブ２４１で冷却凝縮されて下部タンク２４４へと流下する。下部タンク２４４は、複数本のチューブ２４１を流れた冷媒が集合するタンクである。

　上部タンク２４３および下部タンク２４４は、チューブ２４１と同じ材質にて、有底筒状に形成されている。上部タンク２４３および下部タンク２４４は、チューブ２４１の積層方向に延びる形状に形成されている。上部タンク２４３および下部タンク２４４は、その両端が閉塞されている。

　サイドプレート２４５は、凝縮部２４０を補強する補強部材である。サイドプレート２４５は、チューブ２４１およびフィン２４２と同じ材質で形成されている。

　サイドプレート２４５は、上部タンク２４３、風下側上部タンク１３５、下部タンク２４４および風下側下部タンク１３７にろう付け接合されている。

　（他の実施形態）
　上記実施形態を適宜組み合わせ可能である。上記実施形態を例えば以下のように種々変形可能である。

　（１）ガス配管１５および液配管１６は、車両搭載の都合上、車両の他の部品や部材を迂回するように配置されていてもよい。

　（２）上記実施形態では、組電池１１は、車両の床下に配置されているが、組電池１１は、車両の後方の、例えばトランクルームやリアシート下などに配置されていていてもよい。

　組電池１１は、車両の前方の、例えばエンジンルームなどに配置されていていてもよい。

　（３）上記実施形態では、冷媒回路１２の冷媒としてフロン系冷媒が用いられているが、プロパンや二酸化炭素などの他の冷媒や、相変化する他の媒体を用いてもよい。

　（４）上記実施形態では、車両用サーモサイフォン式冷却装置１０によって冷却される機器（換言すれば冷却対象物）が組電池１１である例を示したが、車両用サーモサイフォン式冷却装置１０によって冷却される機器は、モータ、インバータ、充電器等の他の機器であってもよい。

　（５）上記実施形態では、蒸発部１３１の冷媒流路断面積は、冷媒流路の全長に亘ってほぼ一定であるが、蒸発部１３１の冷媒流路断面積が必要に応じて変化していてもよい。その場合であっても、蒸発部１３１の冷媒流路断面積が上記実施形態の関係を満足していれば上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

Claims

　車載機器（１１）から冷媒に吸熱させて冷媒を蒸発させる蒸発部（１３１）を有する蒸発器（１３）と、
　前記蒸発部で蒸発した前記冷媒が流れるガス配管（１５）と、
　前記ガス配管を流れた前記冷媒を放熱させて凝縮させる凝縮部（１４０、２４０）を有する凝縮器（１４、２４）と、
　前記凝縮部で凝縮した前記冷媒を前記蒸発器に導く液配管（１６）とを備え、
　前記蒸発器および前記ガス配管のうち、前記蒸発部の下端よりも上方かつ非作動時における前記冷媒の液面よりも下方の領域の容積を蒸発器側容積（Ｖ１）とし、
　前記液配管および前記凝縮器のうち、前記非作動時における前記冷媒の液面よりも上方かつ前記凝縮部の下端よりも下方の領域の容積を凝縮器側容積（Ｖ２）としたとき、
　前記蒸発器側容積が前記凝縮器側容積よりも大きくなるように、前記蒸発器、前記ガス配管、前記液配管および前記凝縮器が構成され且つ前記冷媒が封入されている車両用サーモサイフォン式冷却装置。
　前記非作動時における液状態の前記冷媒の体積は、前記蒸発器および前記液配管のうち前記蒸発部の下端から前記凝縮部の下端に至る領域の容積（Ｖ０）以上である請求項１に記載の車両用サーモサイフォン式冷却装置。
　前記非作動時における前記冷媒の液面の高さと、前記液配管側の前記冷媒の液面が前記凝縮部の下端まで上昇した場合の前記蒸発部側の前記冷媒の液面の高さとの差（ｈ１）は、前記凝縮部の下端と前記非作動時における前記冷媒の液面の高さとの差（ｈ２）よりも小さくなっている請求項１または２に記載の車両用サーモサイフォン式冷却装置。
　車載機器（１１）から冷媒に吸熱させて冷媒を蒸発させる蒸発部（１３１）を有する蒸発器（１３）と、
　前記蒸発部で蒸発した前記冷媒が流れるガス配管（１５）と、
　前記ガス配管を流れた前記冷媒を放熱させて凝縮させる凝縮部（１４０、２４０）を有する凝縮器（１４、２４）と、
　前記凝縮部で凝縮した前記冷媒を前記蒸発器に導く液配管（１６）とを備え、
　前記蒸発器および前記ガス配管のうち、前記蒸発部の下端よりも上方かつ非作動時における前記冷媒の液面よりも下方の領域の容積を蒸発器側容積（Ｖ１）とし、
　前記液配管および前記凝縮器のうち、前記非作動時における前記冷媒の液面よりも上方かつ前記凝縮部の上端よりも下方の領域の容積を凝縮器側容積（Ｖ２’）としたとき、
　前記蒸発器側容積が前記凝縮器側容積よりも大きくなるように、前記蒸発器、前記ガス配管、前記液配管および前記凝縮器が構成され且つ前記冷媒が封入されている車両用サーモサイフォン式冷却装置。
　前記非作動時における液状態の前記冷媒の体積は、前記蒸発器および前記液配管のうち前記蒸発部の下端から前記凝縮部の上端に至る領域の容積（Ｖ０’）以上である請求項４に記載の車両用サーモサイフォン式冷却装置。
　前記非作動時における前記冷媒の液面の高さと、前記液配管側の前記冷媒の液面が前記凝縮部の上端まで上昇した場合の前記蒸発部側の前記冷媒の液面の高さとの差（ｈ１）は、前記凝縮部の上端と前記非作動時における前記冷媒の液面の高さとの差（ｈ２’）よりも小さくなっている請求項４または５に記載の車両用サーモサイフォン式冷却装置。
　前記蒸発部の冷媒流路断面積は、前記液配管の冷媒流路断面積よりも大きくなっている請求項１ないし６のいずれか１つに記載の車両用サーモサイフォン式冷却装置。
　前記ガス配管の冷媒流路断面積は、前記液配管の冷媒流路断面積よりも大きくなっている請求項１ないし７のいずれか１つに記載の車両用サーモサイフォン式冷却装置。
　車載機器（１１）から冷媒に吸熱させて冷媒を蒸発させる蒸発部（１３１）を有する蒸発器（１３）と、
　前記蒸発部で蒸発した前記冷媒が流れるガス配管（１５）と、
　前記ガス配管を流れた前記冷媒を放熱させて凝縮させる凝縮部（１４０、２４０）を有する凝縮器（１４、２４）と、
　前記凝縮部で凝縮した前記冷媒を前記蒸発器に導く液配管（１６）とを備え、
　前記蒸発部の冷媒流路断面積は、前記液配管の冷媒流路断面積よりも大きくなっている車両用サーモサイフォン式冷却装置。
　車載機器（１１）から冷媒に吸熱させて冷媒を蒸発させる蒸発部（１３１）を有する蒸発器（１３）と、
　前記蒸発部で蒸発した前記冷媒が流れるガス配管（１５）と、
　前記ガス配管を流れた前記冷媒を放熱させて凝縮させる凝縮部（１４０、２４０）を有する凝縮器（１４、２４）と、
　前記凝縮部で凝縮した前記冷媒を前記蒸発器に導く液配管（１６）とを備え、
　前記ガス配管の冷媒流路断面積は、前記液配管の冷媒流路断面積よりも大きくなっている車両用サーモサイフォン式冷却装置。
　非作動時における前記冷媒の液面は、前記蒸発部内にある請求項１ないし１０のいずれか１つに記載の車両用サーモサイフォン式冷却装置。
　前記車載機器は電池である請求項１ないし１１のいずれか１つに記載の車両用サーモサイフォン式冷却装置。