WO2019064797A1

WO2019064797A1 - コンビネーションライト

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Publication number: WO2019064797A1
Application number: PCT/JP2018/025454
Authority: WO
Inventors: 向後智
Original assignee: 本田技研工業株式会社
Priority date: 2017-09-29
Filing date: 2018-07-05
Publication date: 2019-04-04
Also published as: EP3689722B1; EP3689722A4; JP6886029B2; JPWO2019064797A1; EP3689722A1

Abstract

コンビネーションライト（１０）内の空間において、車体中心線（３４）寄りの２つの区画部（４４ａ）の背後に、基板（５６）を前後方向に配設する。２つの基板（５６）には、それぞれ、主灯体（３８）用の各光源（６６ａ）及び左右の副灯体（４０）用の各光源（６６ｂ）が配置される。リフレクタ部（６８）を構成する各リフレクタ（７０、７２）は、主灯体（３８）用の各光源（６６ａ）又は左右の副灯体（４０）用の各光源（６６ｂ）に対向する反射面（７０ａ、７２ａ）を備える。

Description

コンビネーションライト

　本発明は、主灯体と、該主灯体の左右に配置される副灯体とを有するコンビネーションライトに関する。

　特開２００４－３２２８２７号公報には、ヘッドライト（主灯体）の左右にウィンカ（副灯体）を配置したコンビネーションライトが開示されている。

　特開２００４－３２２８２７号公報では、１つのハウジングに収納される主灯体と左右の副灯体とをリフレクタで区画し、主灯体及び左右の副灯体から前方への照射を分けることで、視認性を確保しつつ、各灯体の機能を成立させている。しかしながら、主灯体及び左右の副灯体の光を出射する各光源（バルブ）が、前方のレンズと対向するようにハウジング内に収納されている。そのため、各光源がレンズを介して外部に露出し、視認性を確保し難い。また、バルブ毎にソケットが設けられているので、ハウジング内に各バルブとの電気的な接続箇所を設置する必要がある。

　そこで、本発明は、光源の露出を回避して視認性を向上させると共に、簡素な構造で光源との電気的な接続を行うことができるコンビネーションライトを提供することを目的とする。

　本発明は、主灯体と、該主灯体の左右に配置される副灯体とを有するコンビネーションライトであって、以下の特徴を有する。

　第１の特徴；前記主灯体は、外部を照射するための光を出射する主灯体用光源を有し、左右の前記副灯体は、それぞれ、外部を照射するための光を出射する副灯体用光源を有する。また、前記コンビネーションライトは、前記主灯体用光源及び左右の前記副灯体用光源を収納するハウジングと、前記ハウジングに収納され、前記主灯体用光源及び左右の前記副灯体用光源から出射した各光を前方に反射するリフレクタ部と、前記ハウジングの前方に取り付けられ、前記リフレクタ部で反射された各光を前方に透過させるレンズ部と、からなる。また、前記コンビネーションライトは、前記リフレクタ部で反射された各光に対して非透過、又は、透過性が低く、前記レンズ部を、前記主灯体用光源の光を該レンズ部の中央部分から前方に照射させる主灯体用灯光面と、左右の前記副灯体用光源の光を前記レンズ部の左右両側から前方に照射させる左右の副灯体用灯光面とに区画するカバー部をさらに有する。この場合、前記主灯体用光源及び左右の前記副灯体用光源は、前記カバー部の背後に位置し、前記リフレクタ部は、前記主灯体用光源及び左右の前記副灯体用光源に対向する面を備える。

　第２の特徴；前記コンビネーションライトは、前記ハウジングに収納され、前記カバー部の背後で、前記コンビネーションライトの前後方向に延出する基板をさらに有する。この場合、前記主灯体用光源及び左右の前記副灯体用光源は、ＬＥＤ光源であり、前記コンビネーションライトの前後方向に沿った前記基板の面上に配設される。また、前記主灯体用光源は、前記前後方向に直交する前記コンビネーションライトの中心方向に指向して前記基板の面上に配設される。さらに、左右の前記副灯体用光源は、前記前後方向に直交する前記コンビネーションライトの外方向に指向して前記基板の面上に配設される。

　第３の特徴；前記基板は、前記カバー部における前記主灯体用灯光面と左右の前記副灯体用灯光面とを区画する部分の背後にそれぞれ配設される。この場合、左右の前記基板の前記中心方向側の面に前記主灯体用光源が配設され、左右の前記基板の前記外方向側の面に前記副灯体用光源が配設される。

　第４の特徴；同一の前記基板に配置される前記主灯体用光源及び前記副灯体用光源は、側面視で、それぞれ重ならないように配置される。

　第５の特徴；同一の前記基板に前記主灯体用光源が複数個配置されている場合、複数の前記主灯体用光源は、ロービーム用ＬＥＤ光源とハイビーム用ＬＥＤ光源とであり、前記基板の同一面に配置される。

　第６の特徴；前記リフレクタ部は、前記主灯体用光源から出射した光を前方に反射する主灯体用リフレクタと、左右の前記副灯体用光源から出射した光を前方に反射する左右の副灯体用リフレクタとを有する。この場合、前記主灯体用リフレクタは、前記中心方向に向かうに従って前方に突出する凸形状を有する。

　第７の特徴；前記主灯体は、ヘッドライトであり、左右の前記副灯体は、ウィンカ又はポジションライトである。

　第８の特徴；前記カバー部は、前記コンビネーションライトを覆う外装部品の一部である。

　本発明の第１の特徴によれば、カバー部によって主灯体用光源及び左右の副灯体用光源を外部から容易に隠すことができる。また、カバー部の背後に主灯体用光源及び左右の副灯体用光源を集中して配置することにより、主灯体用光源及び左右の副灯体用光源との電気的な接続部を集約することができる。従って、第１の特徴では、各光源の露出を回避してコンビネーションライトの視認性を向上させると共に、簡素な構造で各光源との電気的な接続を行うことが可能となる。

　本発明の第２の特徴によれば、カバー部の背後に配置された基板に各ＬＥＤ光源を配設することにより、よりコンパクトなレイアウトが実現可能となる。

　本発明の第３の特徴によれば、主灯体用光源及び左右の副灯体用光源に対する電気的な接続部分をさらにコンパクト化することができる。

　本発明の第４の特徴によれば、基板上における各ＬＥＤ光源との電気的な接続、及び、各ＬＥＤ光源に対する配線の配索スペースを容易に確保することができる。

　本発明の第５の特徴によれば、基板の一面にロービーム用ＬＥＤ光源とハイビーム用ＬＥＤ光源とをコンパクトにレイアウトすることができる。

　本発明の第６の特徴によれば、主灯体用光源から出射された光を、主灯体用リフレクタで前方に反射し、前方に指向させて照射することが可能となる。

　本発明の第７の特徴によれば、車両用のコンビネーションライトとして使用することができる。

　本発明の第８の特徴によれば、コンビネーションライトを好適に車両に搭載することができる。

本実施形態に係るコンビネーションライトが搭載される自動二輪車の右側面図である。図１のコンビネーションライトの正面図である。図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿った断面図である。基板の側面図である。各光源からの光の出射方向を図示した概念図である。コンビネーションライトの照射光の一例を図示した概念図である。コンビネーションライトの変形例を示す正面図である。図７のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線に沿った断面図である。図７のＩＸ－ＩＸ線に沿った、コンビネーションライトの他の変形例を示す断面図である。図１～図６のコンビネーションライトをスクータ型の自動二輪車に搭載した左側面図である。図１０の自動二輪車の正面図である。

　本発明に係るコンビネーションライトについて、好適な実施形態を掲げ、添付の図面を参照しながら、以下詳細に説明する。

［自動二輪車１２の構成］
　図１は、本実施形態に係るコンビネーションライト１０が搭載される鞍乗型車両の一種である自動二輪車１２（車両）の右側面図である。自動二輪車１２は、車体フレーム１４と、車体フレーム１４を覆う樹脂製の車体カバー１６とを有する。なお、以下の説明では、一例として、カブ型の自動二輪車１２について説明するが、本実施形態に係るコンビネーションライト１０は、スクータ型、オンロード型又はオフロード型等の各種の鞍乗型車両や、鞍乗型車両以外の他の種類の車両にも適用可能である。また、以下の説明では、シート１８に着座した乗員の見た方向に従って、前後、左右及び上下の方向を説明する。

　車体フレーム１４は、自動二輪車１２の前部に設けられたステアリングステム２０等を有する。ステアリングステム２０は、前輪２２を支持する操舵軸として機能する。ステアリングステム２０の上部には、ハンドルポスト２４が連結されている。ハンドルポスト２４には、自動二輪車１２の左右方向（車幅方向）に延びるハンドルパイプ２６が連結されている。

　車体カバー１６は、シート１８の前方に設けられたフロントカバー２８、フロントカバー２８の前に設けられ且つステアリングステム２０を前方から覆うトップカバー３０、及び、ハンドルパイプ２６を上下から覆うハンドルカバー３２等を有する。フロントカバー２８は、シート１８に着座した乗員の足を前方から囲うレッグシールド部２８ａと、車体フレーム１４の前方領域を囲うメインカバー部２８ｂとを備える。

　図１及び図２に示すように、ハンドルカバー３２は、ハンドルパイプ２６を前方から覆う前カバー３２ａと、ハンドルパイプ２６を後方から覆って前カバー３２ａと嵌合する後カバー３２ｂとに分割して構成される。ハンドルカバー３２には、コンビネーションライト１０が、自動二輪車１２の車体中心線３４と略同軸に設けられている。コンビネーションライト１０は、後述するように、自動二輪車１２の前方を照射する。なお、ハンドルカバー３２は、コンビネーションライト１０から照射される光に対して非透過、又は、透過性の低い樹脂からなる。

　ハンドルカバー３２（後カバー３２ｂ）の左右両側には、ハンドルパイプ２６の両端部であるグリップ部２６ａが車幅方向外側（左方向又は右方向）に延びている。また、後カバー３２ｂの左右両側には、バックミラー３６が取り付けられている。

　なお、自動二輪車１２の構造は周知であるため、その詳細な説明は省略する。

［コンビネーションライト１０の構成］
　次に、本実施形態に係るコンビネーションライト１０の構成について、図１～図５を参照しながら説明する。

　図２及び図３に示すように、コンビネーションライト１０は、ハンドルカバー３２の内部に埋め込まれるように、該ハンドルカバー３２に設けられている。コンビネーションライト１０は、ハンドルカバー３２の左右方向の中央部分に設けられ、自動二輪車１２の前方を照射する主灯体３８と、ハンドルカバー３２の左右両側（主灯体３８の左右）にそれぞれ設けられ、前方を照射する副灯体４０とを有する。本実施形態において、主灯体３８は、自動二輪車１２のヘッドライトであり、一方で、左右の副灯体４０は、自動二輪車１２のウィンカ又はポジションライトである。なお、以下の説明では、左右の副灯体４０がウィンカである場合について説明する。

　図３に示すように、コンビネーションライト１０は、ハンドルカバー３２内の空間に設けられる。なお、本実施形態では、主として、コンビネーションライト１０の構成について説明するため、図３では、ハンドルパイプ２６等の図示を省略した概略断面図であることに留意されたい。

　コンビネーションライト１０は、ハンドルカバー３２内の空間に配置され、前方が開口した椀状のハウジング４１と、ハウジング４１の前方に取り付けられるレンズ部５０とを有する。ハウジング４１にレンズ部５０を取り付けることでコンビネーションライト１０内に形成される空間に、コンビネーションライト１０の各構成要素が収納される。

　ここで、ハウジング４１の左右両側には、車幅方向外側に突出するフランジ４３が形成され、後カバー３２ｂの左右の側部の内方には、車幅方向内側に突出するフランジ４５が形成されている。この場合、左右のフランジ４３と、後カバー３２ｂの左右のフランジ４５とを前後方向に重ね合わせた状態で、ネジ等の取付部材４７で一体的に固定することにより、コンビネーションライト１０（ハウジング４１）は、後カバー３２ｂに固定支持される。

　後カバー３２ｂは、前方に開口しており、前カバー３２ａが前方から後カバー３２ｂ及びコンビネーションライト１０を覆っている。この場合、前カバー３２ａの左右の両端部は、後カバー３２ｂの左右の両端部に嵌合している。また、レンズ部５０を前方に露出させ、コンビネーションライト１０からの照射光を前方に照射させるため、図２及び図３に示すように、前カバー３２ａには、中央部分と左右両側とに開口が形成されている。

　レンズ部５０は、主灯体３８用のレンズ４６と、左右の副灯体４０用のレンズ４８とから構成される。この場合、前カバー３２ａの３つの開口のうち、中央の開口から主灯体３８用のレンズ４６が露出し、左右両側の開口から副灯体４０用のレンズ４８が露出する。前カバー３２ａは、前方からレンズ部５０を見たときに、レンズ部５０を中央のレンズ４６と左右のレンズ４８とに区画するカバー部４２として機能する。

　カバー部４２において、３つの開口を形成するため、主灯体３８用のレンズ４６と、左右の副灯体４０用のレンズ４８との間に設けられた２つの部分は、車体中心線３４寄りで、レンズ４６と左右のレンズ４８とを区画する区画部４４ａとして形成される。また、カバー部４２において、左右のレンズ４８に対する車幅方向外側の部分は、カバー部４２（前カバー３２ａ）の両端部であって、後カバー３２ｂに連結するための２つの連結部４４ｂとして形成される。

　ここで、カバー部４２及びレンズ部５０の配置の詳細について説明する。主灯体３８用のレンズ４６における左右方向（車幅方向）の両端は、車体中心線３４寄りの２つの区画部４４ａの背面に位置し、ハウジング４１から前方に延出する壁部５５で支持されている。一方、左右の副灯体４０用のレンズ４８は、それぞれ、車幅方向の両端が、車体中心線３４寄りの区画部４４ａに位置し、ハウジング４１から前方に延出する壁部５５と、ハウジング４１の端部４９とで支持される。

　従って、図２の正面視で、車体中心線３４寄りの２つの区画部４４ａの間が主灯体３８の領域となり、一方で、左右両側の連結部４４ｂと区画部４４ａとの間が左右の副灯体４０の領域となる。また、図２及び図３において、前方からコンビネーションライト１０を見たとき、主灯体３８用のレンズ４６のうち、両側の２つの区画部４４ａで覆われていない領域は、主灯体３８から前方に照射する光Ｌ１を透過させる主灯体用灯光面５２として形成される。また、左右の副灯体４０用のレンズ４８のうち、区画部４４ａ及び連結部４４ｂで覆われていない領域は、副灯体４０から前方に照射する光を透過させる副灯体用灯光面５４として形成される。

　図３及び図４に示すように、コンビネーションライト１０内において、区画部４４ａの後方には、ハウジング４１の内面から前方に延出する壁部５５がそれぞれ設けられている。従って、２つの壁部５５は、ハウジング４１と一体に構成されている。なお、２つの壁部５５の前端部とハウジング４１の左右の端部４９とによって、レンズ４６、４８が支持される。

　２つの壁部５５には、車幅方向に指向する開口が形成されている。２つの壁部５５には、開口に嵌め込まれるように、基板５６がそれぞれ配置されている。従って、２つの基板５６は、前後方向に延出するように壁部５５にそれぞれ配置されることで、コンビネーションライト１０内に収納される。なお、２つの壁部５５に対する基板５６の固定方法は、壁部５５に形成された不図示のスリットへの基板５６の嵌め込み、ネジ止め、接着等、種々の固定方法を採用することができる。

　これらの２つの壁部５５と２つの基板５６とによって、コンビネーションライト１０内の空間は、中央の広い空間６２と、左右両側の狭い空間６４とに区画される。中央の広い空間６２は、主灯体３８用のレンズ４６に対応する主灯体３８の空間領域となる。左右の狭い空間６４は、副灯体４０用のレンズ４８に対応する副灯体４０の空間領域となる。

　図３及び図４に示すように、２つの基板５６における前後方向の中央部分には、上下方向に沿って、複数の光源６６ａ、６６ｂが所定の間隔で配置されている。本実施形態では、各光源６６ａ、６６ｂは、ＬＥＤ光源であることが望ましい。

　この場合、２つの基板５６における主灯体３８側の面５６ａ（車幅方向内側の面）には、主灯体３８用の光源（主灯体用光源）６６ａが、上下方向に沿って、３つ並んで配置されている。主灯体３８用の光源６６ａは、左右方向に沿って向かい合うように、２つの基板５６における主灯体３８側の面５６ａに配置される。一方、２つの基板５６における副灯体４０側の面５６ｂ（車幅方向外側の面）には、副灯体４０用の光源（副灯体用光源）６６ｂが、上下方向に沿って、２つ並んで配置されている。

　また、同一の基板５６において、主灯体３８用及び副灯体４０用の各光源６６ａ、６６ｂは、図４の側面視で、それぞれ重ならないように配置されている。また、該各光源６６ａ、６６ｂは、図３に示すように、配置される基板５６の面５６ａ、５６ｂから離間する方向に向けて、具体的には、収納される空間領域（空間６２、６４）に配置されたリフレクタ部６８に向けて、光Ｌ１、Ｌ２を出射するように、該基板５６の面５６ａ、５６ｂに配置されている。

　同一の基板５６の面５６ａに上下方向に配置された３つの主灯体３８用の光源６６ａのうち、例えば、上側の２つの光源６６ａは、ロービーム用ＬＥＤ光源であり、下側の１つの光源６６ａは、ハイビーム用ＬＥＤ光源であればよい。なお、ロービーム用ＬＥＤ光源及びハイビーム用ＬＥＤ光源の個数や配置順は、コンビネーションライト１０の仕様に応じて、適宜設定すればよい。また、図３及び図５に示すように、各基板５６及び各光源６６ａ、６６ｂは、前方から視認できないように、車体中心線３４寄りの２つの区画部４４ａの背後に配置されている。

　また、中央の空間６２には、主灯体３８用のリフレクタ７０が配置されている。一方、左右の空間６４には、それぞれ、副灯体４０用のリフレクタ７２が配置されている。主灯体３８用のリフレクタ７０は、主灯体３８用の各光源６６ａから車幅方向内側に出射した光Ｌ１を、前方に反射するリフレクタである。

　具体的に、主灯体３８用のリフレクタ７０は、主灯体３８用の各光源６６ａに対向する反射面７０ａを有し、図３の断面視で、車体中心線３４（コンビネーションライト１０の中心）に向かうに従って、前方に突出する凸形状（λ形状）を有する。従って、該リフレクタ７０の中央部分は、前方に凸状に突出し、且つ、車体中心線３４と略同軸に上下方向に延びる前端部７０ｂとして形成される。

　なお、図示はしないが、前端部７０ｂは、レンズ４６まで延出させてもよい。また、リフレクタ７０は、ハウジング４１に支持されており、ネジ止め、接着、係合等、種々の固定方法を採用可能である。本実施形態では、リフレクタ７０の左右の両端部が、それぞれ、壁部５５の後端部近傍で、ハウジング４１の内面から前方に突出する２つの突出部７３によって狭持されている。

　一方、左右の副灯体４０用のリフレクタ７２は、それぞれ、収納される空間６４に配置された副灯体４０用の各光源６６ｂから車幅方向外側に出射した光Ｌ２を、前方に反射するリフレクタである。具体的に、左右の副灯体４０用のリフレクタ７２は、それぞれ、該副灯体４０用の各光源６６ｂに対向する反射面７２ａを有し、図３の断面視で、ハウジング４１の形状に沿って、断面円弧状に形成されている。

　なお、左右のリフレクタ７２は、ハウジング４１に支持されており、ネジ止め、接着、係合等、種々の固定方法を採用可能である。本実施形態では、左右のリフレクタ７２の後端部が、それぞれ、壁部５５の後端部近傍で、ハウジング４１の内面から前方に突出する２つの突出部７５によって狭持されている。また、左右のリフレクタ７２の前端部が、それぞれ、ハウジング４１の端部４９と、レンズ４８の車幅方向外側の端部から後方に突出する突出部７７とによって狭持されている。

　これらのリフレクタ７０、７２によって、コンビネーションライト１０のリフレクタ部６８が構成される。従って、前方から各レンズ４６を介してコンビネーションライト１０の内部を見た場合、各リフレクタ７０、７２しか視認することができない。

［コンビネーションライト１０の動作］
　以上のように構成される本実施形態に係るコンビネーションライト１０の動作について、図３、図５及び図６を参照しながら説明する。

　先ず、図３及び図５に示すように、主灯体３８用の各光源６６ａから光Ｌ１（ロービーム又はハイビームの光）が車幅方向内側に出射された場合、出射された各光Ｌ１は、該各光源６６ａと対向する主灯体３８用のリフレクタ７０の反射面７０ａで前方に反射される。反射された各光Ｌ１は、レンズ４６の主灯体用灯光面５２を透過して、主灯体３８の照射光Ｌ３（ロービーム又はハイビーム）として前方に照射される。前述のように、前方から該レンズ４６を見た場合、リフレクタ７０しか見えず、且つ、該リフレクタ７０は、前方に突出する凸形状を有する。そのため、主灯体用灯光面５２から前方に照射光Ｌ３が照射される場合、図６に示すように、自動二輪車１２の前方からコンビネーションライト１０（主灯体用灯光面５２）を見ると、リフレクタ７０の前端部７０ｂは発光せず、一方で、該前端部７０ｂを中心とした左右両側の略台形状の発光を照射光Ｌ３として視認することができる。

　一方、図３及び図５に示すように、左右の副灯体４０用の各光源６６ｂから光Ｌ２が車幅方向外側に出射された場合、出射された各光Ｌ２は、該各光源６６ｂと対向する副灯体４０用のリフレクタ７２の反射面７２ａで前方に反射される。反射された各光Ｌ２は、左右のレンズ４８の副灯体用灯光面５４を透過して、副灯体４０の照射光Ｌ４（ウィンカ又はポジションライトからの光）として前方にそれぞれ照射される。前述のように、前方から左右のレンズ４８を見た場合、リフレクタ７２しか見えない。そのため、左右の副灯体用灯光面５４から前方に照射光Ｌ４が照射される場合、図６に示すように、自動二輪車１２の前方からコンビネーションライト１０（左右の副灯体用灯光面５４）を見ると、左右両側の略三角形状の発光を照射光Ｌ４として視認することができる。

［コンビネーションライト１０の変形例］
　本実施形態に係るコンビネーションライト１０は、図１～図６の構成に代えて、図７～図１１の変形例も適用可能である。

　図７及び図８の変形例では、２つの基板５６の両面（主灯体３８側の面５６ａ、副灯体４０側の面５６ｂ）に、複数の光源６６ａ、６６ｂを前後方向に所定間隔で配置した点で、図１～図６の構成とは異なる。この場合でも、図１～図６の構成と同様に、各光源６６ａ、６６ｂからの光Ｌ１、Ｌ２を前方に反射させ、主灯体用灯光面５２及び左右の副灯体用灯光面５４から照射光Ｌ３、Ｌ４として前方に照射することができる。

　図９の変形例では、レンズ部５０が１枚のレンズであり、２つの区画部４４ａによって、中央部分のレンズ４６と、左右両側のレンズ４８とに区分けされる点で、図８の構成とは異なる。そのため、レンズ部５０における２つの区画部４４ａの背後の部分は連結されている。また、レンズ部５０における２つの区画部４４ａの背後の部分には、それぞれ、後方に突出する２つの突出部７４が設けられている。これにより、１枚のレンズであるレンズ部５０は、ハウジング４１の左右の端部４９と２つの壁部５５の前端部とによって支持される。このように構成される図９の変形例でも、図８の構成と同様の機能を奏することができる。

　図１０及び図１１の変形例では、スクータ型の自動二輪車８０にコンビネーションライト１０を搭載した点で、図１～図９の構成とは異なる。図１０及び図１１に示すスクータ型の自動二輪車８０においても、車体フレーム８２と、車体フレーム８２を覆う樹脂製の車体カバー８４とを有する。車体フレーム８２は、ヘッドパイプ８６を前方に備える。ヘッドパイプ８６は、車体カバー８４を構成するフロントカバー８８によって前方から覆われると共に、センターカバー９０によって後方から覆われる。

　この場合、コンビネーションライト１０は、フロントカバー８８及びセンターカバー９０によって形成される空間内に収納される。この変形例では、フロントカバー８８がコンビネーションライト１０のカバー部４２として機能する。なお、スクータ型の自動二輪車８０の構造は周知であるため、その詳細な説明は省略する。

　この変形例でも、図１～図９の構成と同様に、各光源６６ａ、６６ｂからの光Ｌ１、Ｌ２を前方に反射させ、主灯体用灯光面５２及び左右の副灯体用灯光面５４から照射光Ｌ３、Ｌ４として前方に照射することができる。

［本実施形態の効果］
　以上説明した本実施形態に係るコンビネーションライト１０の効果について説明する。

　コンビネーションライト１０は、カバー部４２（各区画部４４ａ、各連結部４４ｂ）を設けることにより、主灯体３８用の各光源６６ａ及び左右の副灯体４０用の各光源６６ｂを、外部から容易に隠すことができる。また、区画部４４ａの背後に各光源６６ａ、６６ｂを集中して配置することにより、各光源６６ａ、６６ｂとの電気的な接続部を集約することができる。従って、本実施形態では、各光源６６ａ、６６ｂの露出を回避してコンビネーションライト１０の視認性を向上させると共に、簡素な構造で各光源６６ａ、６６ｂとの電気的な接続を行うことが可能となる。

　また、２つの区画部４４ａの背後に基板５６を配置し、該基板５６に各光源６６ａ、６６ｂを配設することにより、よりコンパクトなレイアウトが実現可能となる。

　さらに、２つの基板５６は、主灯体用灯光面５２と左右の副灯体用灯光面５４とを区画する２つの区画部４４ａの背後にそれぞれ配設される。この場合、２つの基板５６の主灯体３８側の面５６ａに主灯体３８用の各光源６６ａが配設され、一方で、左右の副灯体４０側の面５６ｂに副灯体４０用の各光源６６ｂが配設される。これにより、各光源６６ａ、６６ｂに対する電気的な接続部分をさらにコンパクト化することができる。

　さらにまた、図４、図５及び図８に示すように、同一の基板５６に配置される主灯体３８用の各光源６６ａ、及び、副灯体４０用の各光源６６ｂは、例えば、側面視で、それぞれ重ならないように配設されている。これにより、全ての光源６６ａ、６６ｂがＬＥＤ光源である場合、該基板５６上における各ＬＥＤ光源との電気的な接続、及び、各ＬＥＤ光源に対する配線の配索スペースを容易に確保することができる。

　この場合、複数の主灯体３８用の光源６６ａがロービーム用ＬＥＤ光源とハイビーム用ＬＥＤ光源とであり、同一の基板５６の同一面に配置されていれば、各ＬＥＤ光源をコンパクトにレイアウトすることができる。

　また、リフレクタ部６８は、主灯体３８用のリフレクタ７０及び左右の副灯体４０用のリフレクタ７２を有し、リフレクタ７０は、コンビネーションライト１０の中心（車体中心線３４）に向かうに従って前方に突出する凸形状を有するので、主灯体３８用の各光源６６ａから出射された光Ｌ１を、リフレクタ７０で前方に反射させ、前方に指向させて照射することが可能となる。

　さらに、主灯体３８がヘッドライトであると共に、左右の副灯体４０がウィンカ又はポジションライトであれば、自動二輪車１２用のコンビネーションライト１０として好適に使用することができる。

　さらにまた、カバー部４２がコンビネーションライト１０を覆うハンドルカバー３２の一部であるため、コンビネーションライト１０を好適に自動二輪車１２に搭載することができる。

　以上、本発明について好適な実施形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は、上記の実施形態の記載範囲に限定されることはない。上記の実施形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることは、当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も、本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、請求の範囲の記載から明らかである。また、請求の範囲に記載された括弧書きの符号は、本発明の理解の容易化のために添付図面中の符号に倣って付したものであり、本発明がその符号をつけた要素に限定されて解釈されるものではない。

Claims

　主灯体（３８）と、該主灯体（３８）の左右に配置される副灯体（４０）とを有するコンビネーションライト（１０）において、
　前記主灯体（３８）は、外部を照射するための光（Ｌ１）を出射する主灯体用光源（６６ａ）を有し、
　左右の前記副灯体（４０）は、それぞれ、外部を照射するための光（Ｌ２）を出射する副灯体用光源（６６ｂ）を有し、
　前記コンビネーションライト（１０）は、
　前記主灯体用光源（６６ａ）及び左右の前記副灯体用光源（６６ｂ）を収納するハウジング（４１）と、
　前記ハウジング（４１）に収納され、前記主灯体用光源（６６ａ）及び左右の前記副灯体用光源（６６ｂ）から出射した各光（Ｌ１、Ｌ２）を前方に反射するリフレクタ部（６８）と、
　前記ハウジング（４１）の前方に取り付けられ、前記リフレクタ部（６８）で反射された各光（Ｌ１、Ｌ２）を前方に透過させるレンズ部（５０）と、からなり、
　前記リフレクタ部（６８）で反射された各光（Ｌ１、Ｌ２）に対して非透過、又は、透過性が低く、前記レンズ部（５０）を、前記主灯体用光源（６６ａ）の光（Ｌ１）を該レンズ部（５０）の中央部分から前方に照射させる主灯体用灯光面（５２）と、左右の前記副灯体用光源（６６ｂ）の光（Ｌ２）を前記レンズ部（５０）の左右両側から前方に照射させる左右の副灯体用灯光面（５４）とに区画するカバー部（４２）をさらに有し、
　前記主灯体用光源（６６ａ）及び左右の前記副灯体用光源（６６ｂ）は、前記カバー部（４２）の背後に位置し、
　前記リフレクタ部（６８）は、前記主灯体用光源（６６ａ）及び左右の前記副灯体用光源（６６ｂ）に対向する面（７０ａ、７２ａ）を備えることを特徴とするコンビネーションライト（１０）。
　請求項１記載のコンビネーションライト（１０）において、
　前記ハウジング（４１）に収納され、前記カバー部（４２）の背後で、前記コンビネーションライト（１０）の前後方向に延出する基板（５６）をさらに有し、
　前記主灯体用光源（６６ａ）及び左右の前記副灯体用光源（６６ｂ）は、ＬＥＤ光源であり、前記コンビネーションライト（１０）の前後方向に沿った前記基板（５６）の面（５６ａ、５６ｂ）上に配設され、
　前記主灯体用光源（６６ａ）は、前記前後方向に直交する前記コンビネーションライト（１０）の中心方向に指向して前記基板（５６）の面（５６ａ）上に配設され、
　左右の前記副灯体用光源（６６ｂ）は、前記前後方向に直交する前記コンビネーションライト（１０）の外方向に指向して前記基板（５６）の面（５６ｂ）上に配設されることを特徴とするコンビネーションライト（１０）。
　請求項２記載のコンビネーションライト（１０）において、
　前記基板（５６）は、前記カバー部（４２）における前記主灯体用灯光面（５２）と左右の前記副灯体用灯光面（５４）とを区画する部分（４４ａ）の背後にそれぞれ配設され、
　左右の前記基板（５６）の前記中心方向側の面（５６ａ）に前記主灯体用光源（６６ａ）が配設され、
　左右の前記基板（５６）の前記外方向側の面（５６ｂ）に前記副灯体用光源（６６ｂ）が配設されることを特徴とするコンビネーションライト（１０）。
　請求項２又は３記載のコンビネーションライト（１０）において、
　同一の前記基板（５６）に配置される前記主灯体用光源（６６ａ）及び前記副灯体用光源（６６ｂ）は、側面視で、それぞれ重ならないように配置されることを特徴とするコンビネーションライト（１０）。
　請求項２～４のいずれか１項に記載のコンビネーションライト（１０）において、
　同一の前記基板（５６）に前記主灯体用光源（６６ａ）が複数個配置されている場合、複数の前記主灯体用光源（６６ａ）は、ロービーム用ＬＥＤ光源とハイビーム用ＬＥＤ光源とであり、前記基板（５６）の同一面に配置されることを特徴とするコンビネーションライト（１０）。
　請求項２～５のいずれか１項に記載のコンビネーションライト（１０）において、
　前記リフレクタ部（６８）は、前記主灯体用光源（６６ａ）から出射した光（Ｌ１）を前方に反射する主灯体用リフレクタ（７０）と、左右の前記副灯体用光源（６６ｂ）から出射した光（Ｌ２）を前方に反射する左右の副灯体用リフレクタ（７２）とを有し、
　前記主灯体用リフレクタ（７０）は、前記中心方向に向かうに従って前方に突出する凸形状を有することを特徴とするコンビネーションライト（１０）。
　請求項１～６のいずれか１項に記載のコンビネーションライト（１０）において、
　前記主灯体（３８）は、ヘッドライトであり、
　左右の前記副灯体（４０）は、ウィンカ又はポジションライトであることを特徴とするコンビネーションライト（１０）。
　請求項１～７のいずれか１項に記載のコンビネーションライト（１０）において、
　前記カバー部（４２）は、前記コンビネーションライト（１０）を覆う外装部品（３２）の一部であることを特徴とするコンビネーションライト（１０）。