WO2019039770A1 - 기어박스 및 이를 포함하는 액츄에이터 - Google Patents

기어박스 및 이를 포함하는 액츄에이터 Download PDF

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WO2019039770A1
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disposed
bearing
shaft
main body
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유병종
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엘지이노텍 주식회사
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    • H02K7/083—Structural association with bearings radially supporting the rotary shaft at both ends of the rotor

Definitions

  • Embodiments relate to a gear box and an actuator including the same.
  • the parking brake is operated to restrain the movement of the vehicle.
  • An electronic parking brake (EPB) is used as the parking brake, and the EPB is an apparatus for electronically controlling driving of a parking brake.
  • the EPB is mounted on a normal disc brake to perform a parking brake function. A separate actuator is required to operate this EPB.
  • the actuator of the EPB includes a motor and a gear box.
  • the gear box converts the final output to a large load.
  • a conventional actuator 2 may include a motor 10 and a gear box 20.
  • the gear box 20 may include a housing 21, a cover 22, a pinion gear 23, an idle gear 24, and a final gear 25 .
  • the idle gear 24 presses one end of the shaft 24a into the inside of the housing 21, and then slidingly connects the idle gear 24 to the shaft 24a.
  • a cover 22 is disposed at the other end of the shaft 24a.
  • the cover 22 can be engaged with the other end of the shaft 24a by an indentation method.
  • a gap G may be formed between the cover 22 and the other end of the shaft 24a.
  • the idle gear 24 is moved along the axial direction C1 of the shaft 24a by thrust.
  • the idle gear 24 is raised by thrust.
  • a deviation may occur between the pinion gear 23 and the final gear 25 and the idle gear 24.
  • the deformation causes a problem of shortening the durability life of the gear box 20. Further, the above-mentioned deformation may further cause a quality issue on noise.
  • Embodiments provide a gear box and an actuator including the same, which can improve the axial alignment using bearings.
  • a cover disposed in the opening; A first gear portion having one side supported by the housing and the other side supported by the cover; And a second gear portion and a third gear portion disposed with the first gear portion interposed therebetween, wherein the first gear portion has a first shaft supported by the housing at one side and a second shaft supported at the other side by the cover, A bearing disposed on the outside of the first shaft, and a first gear disposed on the outside of the bearing.
  • the first gear includes a main body; A first gear teeth formed on an outer circumferential surface of the main body; And a first protrusion protruding from an inner circumferential surface of the main body, and a first region of the bearing may be disposed on the first protrusion.
  • the gear teeth may be inclined at a predetermined angle? With reference to an imaginary line L passing through the outer peripheral surface of the main body in the vertical direction.
  • the bearing is disposed on the outer side of the first shaft; An outer ring disposed inside the first gear; And a ball disposed between the inner ring and the outer ring, wherein the first protrusion can be supported by the outer ring.
  • the first shaft may be fixed between the housing and the cover.
  • the first shaft may be rotatably disposed between the housing and the cover.
  • the bearing may be coupled to the inner circumferential surface of the main body by press fitting.
  • the first gear includes a main body; A first gear teeth formed on an outer circumferential surface of the main body; And a first protrusion and a second protrusion protruding from the inner circumferential surface of the main body, the first protrusion and the second protrusion being disposed between the first protrusion and the second protrusion.
  • the bearing includes an inner ring disposed on the outer side of the first shaft; An outer ring disposed inside the first gear; And a ball disposed between the inner ring and the outer ring, wherein the first protrusion is disposed at a lower portion of the outer ring, and the second protrusion is disposed at an upper portion of the outer ring.
  • the first gear may be disposed in the bearing by an insert injection method.
  • a gear box comprising: a gear box; And a motor disposed at one side of the gear box, wherein the gear box includes: a housing having an opening formed therein; A cover disposed in the opening; A first gear portion having one side supported by the housing and the other side supported by the cover; And a second gear portion and a third gear portion disposed with the first gear portion interposed therebetween, wherein the first gear portion includes: a first shaft having one side supported by the housing and the other side supported by the cover; A bearing disposed outside the first shaft; And a first gear disposed outside the bearing, wherein the first gear portion and the third gear portion rotate in association with each other as the second gear portion rotates by the motor.
  • the first gear includes a main body; A first gear teeth formed on an outer circumferential surface of the main body; And a first protrusion protruding from an inner circumferential surface of the main body, and a first region of the bearing may be disposed on the first protrusion.
  • the bearing assembly may be formed by using the first shaft and the bearing, and the first gear may be disposed on the bearing assembly through a press-fitting method to form the first gear portion 130.
  • the first gear includes a main body; A first gear teeth formed on an outer circumferential surface of the main body; And a first protrusion and a second protrusion protruding from the inner circumferential surface of the main body so as to be spaced apart from each other, and a region of the bearing may be disposed between the first protrusion and the second protrusion.
  • the bearing and the first gear may be formed as a gear assembly by an insert injection method, and the first gear may be formed by engaging the first shaft with an outer peripheral surface of the bearing of the gear assembly by press fitting.
  • the gear box according to the embodiment and the actuator including the gear box can improve the axial alignment by using the bearings to minimize the noise and improve the durability life of the gear.
  • FIG. 2 is a view showing an actuator according to an embodiment
  • FIG. 3 is a view showing a first embodiment of the first gear portion disposed in the actuator
  • FIG. 5 is a view showing the line A-A in Fig. 3,
  • FIG. 6 is a view showing a second embodiment of the first gear portion disposed in the actuator
  • FIG. 8 is a view showing the line B-B in Fig.
  • the singular form may include plural forms unless otherwise specified in the text, and may be a combination of A, B, and C when described as " A and / or at least one (or more than one) Or < / RTI > all possible combinations.
  • first, second, A, B, (a), and (b) may be used.
  • the upper or lower when described as being formed or disposed on “upper or lower “ of each component, the upper or lower (lower) But also includes the case where another component is formed or disposed between two components. Also, the expression “upward” or “downward” may include not only an upward direction but also a downward direction on the basis of one component.
  • FIG. 2 is a view showing an actuator according to an embodiment.
  • the actuator 1 may include the gear box 100 and the motor 200 according to the embodiment. As shown in FIG. 2, the motor 200 may be disposed at one side of the gear box 100.
  • the actuator 1 may be used in the electronic parking brake EPB.
  • the electronic parking brake includes a linear motion part 30 linearly moved for advancing or retreating the actuator 1, a caliper 40 installed to surround the wheel disk W mounted on the wheel, . ≪ / RTI >
  • the caliper 40 may include a piston 41 and a pair of pads 42 disposed with the wheel disc W therebetween.
  • the gear box 100 converts the rotational power applied from the motor 200, .
  • the moving part (30) moves the piston (41) of the caliper (40).
  • the piston 41 presses one side of the wheel disc W through one of the pads 42, thereby securing the braking force.
  • the braking force may mean a force for maintaining the parking braking of the vehicle.
  • the gear box 100 includes a housing 110, a cover 120, first gear portions 130 and 130a, a second gear portion 140, and a third gear portion 150 can do.
  • the first gear portion 130 may be disposed between the second gear portion 140 and the third gear portion 150 and the gear teeth of the first gear portion 130 and the first gear portion 130a may be disposed between the second gear portion 140 and the third gear portion 150, And the gear teeth of the third gear unit 140 and the third gear unit 150, respectively.
  • the second gear portion 140 can be rotated by the motor 200. Accordingly, the first and third gear portions 130 and 130a and the third gear portion 150 can rotate in conjunction with the second gear portion 140.
  • the housing 110 and the cover 120 may form an external shape of the gear box 100.
  • the housing 110 may be formed in a cylindrical shape having an opening at an upper portion thereof.
  • the cover 120 may be disposed to cover the opening.
  • the housing 110 and the cover 120 may be coupled to each other to form a receiving space therein.
  • the first gear portion 130, the second gear portion 140, and the third gear portion 150 may be disposed in the receiving space, as shown in FIG.
  • one side of the first gear unit 130, 130a according to the embodiment may be supported by the housing 110, and the other side may be supported by the cover 120.
  • first gear portion 130 and the second gear portion 130a can be provided as one assembly, the first gear portion 130 and the first gear portion 130a are coupled to the housing 110 in a press- The first gear portions 130 and 130a can be disposed in the accommodating space by pushing the first gear portions 130 and 130a into the other side of the first gear portions 130 and 130a.
  • the assembling process can be simplified by the first gear portion 130, 130a provided in the assembly, and the productivity can be improved.
  • assembly tolerances are minimized by the first gear portions 130 and 130a provided in the assembly, so that the quality of the actuator 1 can be improved.
  • the first gear portions 130 and 130a may be provided as idle gears.
  • Fig. 3 is a view showing a first embodiment of the first gear portion disposed in the actuator
  • Fig. 4 is a side view of the first gear portion according to the first embodiment
  • Fig. 5 is a sectional view showing the line A-A in Fig. 3A is a view showing a relationship in which a bearing in which a first shaft is disposed in the center is disposed in a first gear
  • FIG. 3B is a perspective view of a first gear portion according to the first embodiment.
  • the first gear unit 130 according to the first embodiment includes a first shaft 131, a bearing 132, and a first gear 133 according to the first embodiment .
  • the first shaft 131 may have a cylindrical shape.
  • One side of the first shaft 131 may be supported by the housing 110 and the other side may be supported by the cover 120. At this time, the first shaft 131 may be rotatably disposed between the housing 110 and the cover 120.
  • the present invention is not limited thereto.
  • the shaft of the first gear portion 130 is engaged with the first shaft 131 by a method in which one side of the first shaft 131 is press-fitted to the housing 110 and then the cover 120 is press-fitted into the other side of the first shaft 131. [ Can be fixed.
  • the formation of the gap G described above can be minimized to improve the noise quality.
  • the vibration due to the rotation of the first gear 133 can be minimized.
  • the first shaft 131 is disposed between the housing 110 and the cover 120 through the press fitting method, it is possible to prevent the shaft from being tripped even if the first gear 133 rotates. Accordingly, the axial alignment of the first gear portion 130 disposed in the gear box 100 can be improved.
  • the bearing 132 may be disposed outside the first shaft 131.
  • the bearing 132 may be disposed between the outer circumferential surface of the first shaft 131 and the inner circumferential surface of the first gear 133. At this time, the bearing 132 may be fixed to the outer circumferential surface of the first shaft 131 through a press-fitting method.
  • the bearing 132 includes an inner ring 132a disposed on the outer side of the first shaft 131, an outer ring 132b disposed on the inner side of the first gear 133, 132b. ≪ / RTI >
  • the inner ring 132a may be disposed on the outer peripheral surface of the first shaft 131 and the outer ring 132b may be disposed on the inner peripheral surface of the first gear 133.
  • the bearing 132 can rotate the first gear 133 with respect to the first shaft 131 while the first shaft 131 is disposed in the housing 110 and the cover 120 in a press- do. That is, the bearing 132 enables the first shaft 131 to be fixed and the first gear 133 to rotate, which prevents the first shaft 131 from being rotated.
  • the first gear 133 may be rotatably disposed on the first shaft 131 by a bearing 132. Accordingly, the first gear 133 can rotate based on the first axis C1 passing through the center of the first shaft 131.
  • the first gear 133 may be disposed outside the bearing 132.
  • the first gear 133 may be disposed on the outer circumferential surface of the bearing 132.
  • the bearing 132 may be coupled to the inner circumferential surface of the first gear 133 by press fitting.
  • the bearing 132 having the first shaft 131 disposed at the center thereof can be disposed in the first gear 133 through the press-fitting method.
  • the bearing 132 in which the first shaft 131 is disposed at the center may be referred to as a bearing assembly. Accordingly, the bearing assembly is formed using the first shaft 131 and the bearing 132, and the bearing assembly is disposed in the first gear 133 through the press-fitting method to form the first gear portion 130 can do.
  • the first gear 133 may include a main body 134, a first gear tooth 135, and a first protrusion 136.
  • the first gear 133 may be formed of a synthetic resin material such as plastic. Accordingly, the main body 134, the first gear teeth 135, and the first projection 136 can be integrally formed.
  • the main body 134 may be formed into a ring shape or a cylindrical shape.
  • the bearing 132 may be coupled to the inner circumferential surface of the main body 134 by press fitting.
  • a plurality of first gear teeth 135 may be formed on the outer circumferential surface of the main body 134.
  • the first gear teeth 135 may be inclined at a predetermined angle? With respect to an imaginary line L passing through the outer peripheral surface of the main body 134 in the vertical direction.
  • the line L may be parallel to the first axis C1.
  • the gear teeth of the second gear portion 140 and the third gear portion 150 may be formed to correspond to the first gear teeth 135 for engagement.
  • the gear teeth of each of the second gear portion 140 and the third gear portion 150 may be inclined at a predetermined angle?.
  • the first protrusion 136 may protrude inward from the inner circumferential surface of the body 134.
  • the inside refers to the direction toward the first shaft 131 with respect to the main body 134.
  • one region of the bearing 132 may be disposed on the first projection 136.
  • the first projection 136 may protrude from the lower side of the inner circumferential surface of the body 134.
  • the end of the first protrusion 136 may be spaced apart from the outer circumference of the first shaft 131 by a predetermined distance d.
  • the outer ring 132b of the bearing 132 can be seated on the first projection 136.
  • the first projecting portion 136 of the first gear portion 130 supports only the outer ring 132b of the bearing 132, only the first gear 133 can rotate.
  • a force can be applied upward to the first gear 133 by the thrust generated as the second gear portion 140 rotates. Accordingly, a step (height difference) may be formed between the second gear 142 of the second gear portion 140 and the first gear 133.
  • the first projecting portion 136 of the first gear 133 is supported by the outer ring 132b, it is possible to prevent the step from being formed. Accordingly, the first protrusion 136 improves the durability of the gear box 100 and prevents noise, thereby improving the quality of the actuator 1.
  • FIG. 6 is a view showing a second embodiment of the first gear portion disposed in the actuator
  • Fig. 7 is a side view of the first gear portion according to the second embodiment
  • Fig. 8 is a sectional view showing the line B-B in Fig.
  • FIG. 6A is a diagram showing a relationship in which the first shaft is disposed in a bearing disposed inside the first gear
  • FIG. 6B is a perspective view of the first gear portion according to the second embodiment.
  • the first gear portion 130a according to the second embodiment may be disposed in the actuator 1 instead of the first gear portion 130 according to the first embodiment.
  • the portion 130a further includes a second projecting portion 137 and the method of forming the first gear portion 130a.
  • the first gear portion 130a according to the second embodiment includes a first shaft 131, a bearing 132, and a first gear 133a according to the second embodiment .
  • the first gear 133a may include a main body 134, a first gear teeth 135, a first protrusion 136, and a second protrusion 137.
  • the first gear 133a may be made of synthetic resin such as plastic. Accordingly, the main body 134, the first gear teeth 135, the first projections 136, and the second projections 137 can be integrally formed.
  • the first shaft 131 may be disposed in a bearing 132 disposed inside the first gear 133a according to the second embodiment.
  • the bearing 132 and the first gear 133a may be formed by an insert injection method, and may be named a gear assembly.
  • the first shaft 131 can be disposed in the bearing 132 of the gear assembly in a press-fit manner.
  • the gear assembly is formed using the coupled bearing 132 and the first gear 133a through the insert injection method, and the first shaft 131 is coupled to the bearing 132 of the gear assembly in a press-
  • the first gear portion 130 can be formed.
  • the bearing 132 may be disposed between the outer circumferential surface of the first shaft 131 and the inner circumferential surface of the first gear 133a.
  • the bearing 132 may be fixed to the inner peripheral surface of the first gear 133a through an insert injection method.
  • the first gear 133a may be rotatably disposed on the outer peripheral surface of the bearing 132.
  • the first protrusion 136 and the second protrusion 137 may protrude from the inner circumferential surface of the body 134 toward the inner side. At this time, the first projections 136 and the second projections 137 may be spaced from each other in the axial direction. A region of the bearing 132 may be disposed between the first protrusion 136 and the second protrusion 137.
  • the outer ring 132b of the bearing 132 may be disposed between the first protrusion 136 and the second protrusion 137. As shown in FIG. That is, the first protrusion 136 may be disposed below the outer ring 132b, and the second protrusion 137 may be disposed above the outer ring 132b. Accordingly, the first projecting portion 136 and the second projecting portion 137 can improve the fixing force to the bearing 132.
  • a downward force may be applied to the first gear 133a by the thrust generated as the second gear portion 140 rotates. Accordingly, a step (height difference) may be formed between the second gear 142 of the second gear portion 140 and the first gear 133a.
  • the second projecting portion 137 of the first gear 133a is supported by the outer ring 132b, it is possible to prevent the step from being formed.
  • the second protrusion 137 of the first gear 133a may be supported by the outer ring 132b because the bearing 132 is coupled to the first rotation shaft 131. [ Accordingly, the second protrusion 137 can improve the durability of the gear box 100 and prevent the noise, thereby improving the quality of the actuator 1. [0054]
  • the second gear portion 140 can be rotated by the motor 200.
  • the second gear portion 140 may be provided as a pinion gear.
  • the second gear portion 140 may include a second shaft 141 and a second gear 142.
  • the second gear portion 140 may be rotatably disposed between the housing 110 and the cover 120.
  • the gear teeth formed on the second gear 242 are engaged with the first gear teeth 135 of the first gear 133, 133a. Accordingly, when the first gear teeth 135 of the first gears 133 and 133a are formed at a predetermined angle?, The gear teeth formed in the second gears 242 may also be inclined.
  • the third gear portion 150 may include a third shaft 151 and a third gear 152.
  • the third gear portion 150 may be rotatably disposed between the housing 110 and the cover 120. Accordingly, the third gear portion 150 can rotate in conjunction with the rotation of the first gear 133, 133a.
  • the third gear portion 150 may be provided as a final gear.
  • the gear teeth formed on the third gear 152 are engaged with the first gear teeth 135 of the first gear 133, 133a. Accordingly, when the first gear teeth 135 of the first gears 133 and 133a are formed at a predetermined angle?, The gear teeth formed on the third gears 152 may also be formed to be inclined.
  • first axis C1 of the first shaft 131, the second axis C2 of the second shaft 141, and the third axis C3 of the third shaft 151 may be arranged in parallel .
  • the motor 200 rotates the second gear portion 140.
  • the motor 200 may be a DC motor.
  • actuator 100: gear box, 110: housing, 120: cover, 130, 130a: first gear portion, 131: first shaft, 132: bearing, 133, 133a: first gear, The first gear teeth 136, the first gear teeth 137, the second gear teeth 140, the second gear teeth 150, the third gear teeth 200,

Abstract

실시예는 개구가 형성된 하우징; 상기 개구에 배치되는 커버; 일측은 상기 하우징에 지지되고 타측은 상기 커버에 지지되게 배치되는 제1 기어부; 및 상기 제1 기어부를 사이에 두고 배치되는 제2 기어부와 제3 기어부를 포함하며, 상기 제1 기어부는 일측은 상기 하우징에 지지되고 타측은 상기 커버에 지지되게 배치되는 제1 샤프트, 상기 제1 샤프트의 외측에 배치되는 베어링, 및 상기 베어링의 외측에 배치되는 제1 기어를 포함하는 기어박스 및 이를 포함하는 액츄에이터에 관한 것이다.

Description

기어박스 및 이를 포함하는 액츄에이터
실시예는 기어박스 및 이를 포함하는 액츄에이터에 관한 것이다.
일반적으로 차량을 주차하는 경우, 주차 브레이크를 조작하여 차량의 이동을 구속하게 된다.
상기 주차 브레이크로 전자식 주차 브레이크(Electronic Parking Brake: EPB, 이하, EPB라 한다.)가 이용되며, 상기 EPB는 주차 브레이크의 구동을 전자적으로 제어하는 장치이다. EPB는 통상의 디스크브레이크에 장착되어 주차 브레이크의 기능을 수행하게 된다. 이러한 EPB를 작동시키기 위해서는 별도의 액츄에이터가 요구된다.
상기 EPB의 액츄에이터는 모터 및 기어박스를 포함한다. 여기서, 상기 기어박스는 최종 출력을 큰 하중(Load)으로 전환시킨다.
도 1을 참조하면, 종래의 액츄에이터(2)는 모터(10)와 기어박스(20)를 포함할 수 있다. 그리고, 상기 기어박스(20)는 하우징(21), 커버(22), 피니언 기어(23, Pinion Gear), 아이들 기어(24, Idle Gear) 및 파이널 기어(25, Final Gear)를 포함할 수 있다.
여기서, 아이들 기어(24)는 샤프트(24a)의 일단을 하우징(21)의 내부에 압입한 후, 상기 샤프트(24a)에 아이들 기어(24)를 슬라이딩 방식으로 결합한다. 그리고, 샤프트(24a)의 타단에는 커버(22)가 배치된다. 여기서, 커버(22)는 샤프트(24a)의 타단과 압입 방식에 의해 결합될 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 커버(22)와 샤프트(24a)의 타단 사이에는 갭(G)이 형성될 수 있다.
상기 모터(10)가 구동함에 따라 상기 갭(G)에 의해 아이들 기어(24)의 유동이 발생하고, 상기 유동은 액츄에이터(2)에 노이즈(Noise)를 발생시킨다.
그리고, 상기 모터(10)가 구동함에 따라, 상기 아이들 기어(24)는 추력에 의해 샤프트(24a)의 축방향(C1)을 따라 이동하게 된다. 예컨데, 상기 아이들 기어(24)는 추력에 의해 상승하게 된다. 이에, 피니언 기어(23) 및 파이널 기어(25)와 아이들 기어(24) 사이에는 틀어짐이 발생할 수 있다.
그리고, 상기 틀어짐은 기어박스(20)의 내구 수명을 단축시키는 문제를 발생시킨다. 나아가, 상기 틀어짐은 노이즈에 대한 품질 이슈를 추가적으로 발생시킬 수 있다.
실시예는 베어링을 이용하여 축 정렬을 개선할 수 있는 기어박스 및 이를 포함하는 액츄에이터를 제공한다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 과제에 국한되지 않으며 여기서 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제는 실시예에 따라, 개구가 형성된 하우징; 상기 개구에 배치되는 커버; 일측은 상기 하우징에 지지되고 타측은 상기 커버에 지지되게 배치되는 제1 기어부; 및 상기 제1 기어부를 사이에 두고 배치되는 제2 기어부와 제3 기어부를 포함하며, 상기 제1 기어부는 일측은 상기 하우징에 지지되고 타측은 상기 커버에 지지되게 배치되는 제1 샤프트, 상기 제1 샤프트의 외측에 배치되는 베어링, 및 상기 베어링의 외측에 배치되는 제1 기어를 포함하는 기어박스에 의하여 달성된다.
상기 제1 기어는 본체; 상기 본체의 외주면에 형성된 제1 기어치; 및 상기 본체의 내주면에서 돌출되는 제1 돌출부를 포함하며, 상기 제1 돌출부에는 상기 베어링의 일 영역이 배치될 수 있다.
여기서, 상기 본체의 외주면을 상하방향으로 지나는 가상의 선(L)을 기준으로 상기 기어치는 소정의 각도(θ)로 경사지게 배치될 수 있다.
그리고, 상기 베어링은 상기 제1 샤프트의 외측에 배치되는 내륜; 상기 제1 기어의 내측에 배치되는 외륜; 및 상기 내륜과 상기 외륜 사이에 배치되는 볼을 포함하며, 상기 제1 돌출부는 상기 외륜에 지지될 수 있다.
한편, 상기 제1 샤프트는 상기 하우징과 상기 커버 사이에 고정될 수 있다.
또는, 상기 제1 샤프트는 상기 하우징과 상기 커버 사이에 회전 가능하게 배치될 수 있다.
그리고, 상기 베어링은 상기 본체의 내주면에 압입 방식으로 결합될 수 있다.
한편, 상기 제1 기어는 본체; 상기 본체의 외주면에 형성된 제1 기어치; 및 상기 본체의 내주면에서 상호 이격되어 돌출되는 제1 돌출부와 제2 돌출부를 포함하며, 상기 제1 돌출부와 상기 제2 돌출부 사이에는 상기 베어링의 일 영역이 배치될 수도 있다.
여기서, 상기 베어링은 상기 제1 샤프트의 외측에 배치되는 내륜; 상기 제1 기어의 내측에 배치되는 외륜; 및 상기 내륜과 상기 외륜 사이에 배치되는 볼을 포함하며, 상기 외륜의 하부에는 상기 제1 돌출부가 배치되고, 상기 외륜의 상부에는 상기 제2 돌출부가 배치될 수 있다.
그리고, 상기 제1 기어는 인서트 사출 방식에 의해 상기 베어링에 배치될 수 있다.
상기 과제는 실시예에 따라, 기어박스; 및 상기 기어박스의 일측에 배치되는 모터를 포함하고, 상기 기어박스는 개구가 형성된 하우징; 상기 개구에 배치되는 커버; 일측은 상기 하우징에 지지되고 타측은 상기 커버에 지지되게 배치되는 제1 기어부; 및 상기 제1 기어부를 사이에 두고 배치되는 제2 기어부와 제3 기어부를 포함하며, 상기 제1 기어부는, 일측은 상기 하우징에 지지되고 타측은 상기 커버에 지지되게 배치되는 제1 샤프트; 상기 제1 샤프트의 외측에 배치되는 베어링; 및 상기 베어링의 외측에 배치되는 제1 기어;를 포함하고, 상기 제2 기어부가 상기 모터에 의해 회전함에 따라, 상기 제1 기어부와 상기 제3 기어부는 연동하여 회전하는 액츄에이터에 의해 달성된다.
여기서, 상기 제1 기어는 본체; 상기 본체의 외주면에 형성된 제1 기어치; 및 상기 본체의 내주면에서 돌출되는 제1 돌출부를 포함하며, 상기 제1 돌출부에는 상기 베어링의 일 영역이 배치될 수 있다.
그리고, 상기 제1 샤프트와 상기 베어링을 이용하여 베어링 조립체를 형성하고, 상기 베어링 조립체에는 압입 방식을 통해 상기 제1 기어가 배치되어 상기 제1 기어부(130)를 형성할 수 있다.
또한, 상기 제1 기어는 본체; 상기 본체의 외주면에 형성된 제1 기어치; 및 상기 본체의 내주면에서 상호 이격되어 돌출되는 제1 돌출부와 제2 돌출부를 포함하며, 상기 제1 돌출부와 상기 제2 돌출부 사이에는 상기 베어링의 일 영역이 배치될 수 있다.
여기서, 상기 베어링 및 상기 제1 기어는 인서트 사출 방식에 의해 기어 조립체로 형성되고, 상기 기어 조립체의 상기 베어링의 외주면에 압입 방식으로 상기 제1 샤프트를 결합하여 상기 제1 기어부를 형성할 수 있다.
실시예에 따른 기어박스 및 이를 포함하는 액츄에이터는 베어링을 이용하여 축 정렬을 개선하여 노이즈를 최소화하고 기어의 내구 수명을 향상시킬 수 있다.
즉, 상기 기어박스에서 아이들 기어로 사용되는 제1 기어부에 베어링을 배치함으로써, 제1 기어의 회전을 확보하면서도 제1 샤프트의 유동을 방지할 수 있다.
또한, 베어링을 이용하여 제1 기어만 회전하기 때문에, 제1 샤프트의 축 틀어짐은 방지될 수 있다.
실시예의 다양하면서도 유익한 장점과 효과는 상술한 내용에 한정되지 않으며, 실시예의 구체적인 실시형태를 설명하는 과정에서 보다 쉽게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 종래의 액츄에이터를 나타내는 도면이고,
도 2는 실시예에 따른 액츄에이터를 나타내는 도면이고,
도 3은 상기 액츄에이터에 배치되는 제1 기어부의 제1 실시예를 나타내는 도면이고,
도 4는 제1 실시예에 따른 제1 기어부의 측면도이고,
도 5는 도 3의 A-A선을 나타내는 도면이고,
도 6은 상기 액츄에이터에 배치되는 제1 기어부의 제2 실시예를 나타내는 도면이고,
도 7은 제2 실시예에 따른 제1 기어부의 측면도이고,
도 8은 도 5의 B-B선을 나타내는 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
다만, 본 발명의 기술 사상은 설명되는 일부 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있고, 본 발명의 기술 사상 범위 내에서라면, 실시 예들간 그 구성 요소들 중 하나 이상을 선택적으로 결합, 치환하여 사용할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서 사용되는 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는, 명백하게 특별히 정의되어 기술되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해될 수 있는 의미로 해석될 수 있으며, 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미를 고려하여 그 의미를 해석할 수 있을 것이다.
또한, 본 발명의 실시예에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.
본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함할 수 있고, "A 및(와) B, C 중 적어도 하나(또는 한 개 이상)"로 기재되는 경우 A, B, C로 조합할 수 있는 모든 조합 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다.
이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등으로 한정되지 않는다.
그리고, 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 '연결', '결합' 또는 '접속'된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결, 결합 또는 접속되는 경우뿐만 아니라, 그 구성 요소와 그 다른 구성 요소 사이에 있는 또 다른 구성 요소로 인해 '연결', '결합' 또는 '접속'되는 경우도 포함할 수 있다.
또한, 각 구성 요소의 "상(위) 또는 하(아래)"에 형성 또는 배치되는 것으로 기재되는 경우, 상(위) 또는 하(아래)는 두 개의 구성 요소들이 서로 직접 접촉되는 경우뿐만 아니라 하나 이상의 또 다른 구성 요소가 두 개의 구성 요소들 사이에 형성 또는 배치되는 경우도 포함한다. 또한, "상(위) 또는 하(아래)"로 표현되는 경우 하나의 구성 요소를 기준으로 위쪽 방향뿐만 아니라 아래쪽 방향의 의미도 포함할 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 2는 실시예에 따른 액츄에이터를 나타내는 도면이다.
도 2를 참조하면, 실시예에 따른 액츄에이터(1)는 실시예에 따른 기어박스(100) 및 모터(200)를 포함할 수 있다. 도 2에 도시된 바와 같이, 모터(200)는 상기 기어박스(100)의 일측에 배치될 수 있다.
상기 액츄에이터(1)는 상기 전자식 주차 브레이크(EPB)에 이용될 수 있다.
도 2를 참조하여 살펴보면, 상기 전자식 주차 브레이크는 상기 액츄에이터(1), 전진이나 후퇴를 위해 직선 이동되는 직선 운동부(30) 및 차륜에 장착된 휠 디스크(W)를 감싸도록 설치되는 캘리퍼(40)를 포함할 수 있다. 여기서, 캘리퍼(40)는 피스톤(41), 휠 디스크(W)를 사이에 두고 배치되는 한 쌍의 패드(42)를 포함할 수 있다.
상기 액츄에이터(1)의 모터(200)에 이씨유(ECU)가 제동신호가 인가함에 따라, 상기 기어박스(100)는 모터(200)에서 인가되는 회전 동력을 변환하여 출력 토크를 운동부(30)로 전달한다. 그리고, 운동부(30)는 캘리퍼(40)의 피스톤(41)을 이동시킨다. 그에 따라, 피스톤(41)은 패드(42) 중 어느 하나를 통해 휠 디스크(W)의 일측을 가압함으로써, 제동력을 확보한다. 여기서, 상기 제동력이라 함은 차량의 주차 제동을 유지하기 위한 힘을 의미할 수 있다.
도 2를 참조하면, 상기 기어박스(100)는 하우징(110), 커버(120), 제1 기어부(130, 130a), 제2 기어부(140) 및 제3 기어부(150)를 포함할 수 있다. 여기서, 제1 기어부(130, 130a)는 제2 기어부(140)와 제3 기어부(150) 사이에 배치될 수 있으며, 제1 기어부(130, 130a)의 기어치는 제2 기어부(140) 및 제3 기어부(150) 각각의 기어치와 치합할 수 있다.
이때, 제2 기어부(140)는 모터(200)에 의해 회전될 수 있다. 그에 따라, 제1 기어부(130, 130a)와 제3 기어부(150)는 제2 기어부(140)에 연동하여 회전할 수 있다.
하우징(110)과 커버(120)는 상기 기어박스(100)의 외형을 형성할 수 있다.
하우징(110)은 상부에 개구가 형성된 통 형상으로 형성될 수 있다. 그리고, 커버(120)는 상기 개구를 덮도록 배치될 수 있다.
하우징(110)과 커버(120)의 결합에 의해 내부에 수용공간이 형성될 수 있다. 그리고, 상기 수용공간에는, 도 2에 도시된 바와 같이, 제1 기어부(130), 제2 기어부(140) 및 제3 기어부(150)가 배치될 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 실시예에 따른 제1 기어부(130, 130a)의 일측은 하우징(110)에 의해 지지되고, 타측은 커버(120)에 의해 지지될 수 있다.
이때, 상기 제1 기어부(130, 130a)는 하나의 조립체로 제공될 수 있기 때문에, 상기 제1 기어부(130, 130a)의 일측을 하우징(110)에 압입 방식으로 결합한 후 커버(120)를 상기 제1 기어부(130, 130a)의 타측에 압입하는 방식으로 제1 기어부(130, 130a)를 상기 수용공간에 배치할 수 있다.
그에 따라, 조립체로 제공되는 상기 제1 기어부(130, 130a)에 의해 조립 공정이 단순해져 생산성이 향상될 수 있다. 또한, 조립체로 제공되는 상기 제1 기어부(130, 130a)에 의해 조립 공차가 최소화되어 상기 액츄에이터(1)의 품질을 향상시킬 수 있다. 여기서, 제1 기어부(130, 130a)는 아이들 기어로 제공될 수 있다.
도 3은 상기 액츄에이터에 배치되는 제1 기어부의 제1 실시예를 나타내는 도면이고, 도 4는 제1 실시예에 따른 제1 기어부의 측면도이고, 도 5는 도 3의 A-A선을 나타내는 단면도이다. 여기서, 도 3a는 중앙에 제1 샤프트가 배치된 베어링이 제1 기어에 배치되는 관계를 나타내는 도면이고, 도 3b는 제1 실시예에 따른 제1 기어부의 사시도이다.
도 3 내지 도 5를 참조하면, 제1 실시예에 따른 제1 기어부(130)는 제1 샤프트(131), 베어링(132) 및 제1 실시예에 따른 제1 기어(133)를 포함할 수 있다.
제1 샤프트(131)는 원기둥 형상으로 형성될 수 있다.
제1 샤프트(131)의 일측은 하우징(110)에 의해 지지되고, 타측은 커버(120)에 의해 지지될 수 있다. 이때, 제1 샤프트(131)는 하우징(110)과 커버(120) 사이에 회전 가능하게 배치될 수 있다. 그러나 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.
예컨데, 제1 샤프트(131)의 일측이 하우징(110)에 압입 방식으로 결합된 후 커버(120)를 제1 샤프트(131)의 타측에 압입하는 방식으로 제1 기어부(130)의 샤프트는 고정될 수 있다.
그에 따라, 상술 된 갭(G)의 형성을 최소화하여 노이즈 품질을 향상시킬 수 있다. 나아가, 제1 샤프트(131)가 하우징(110)과 커버(120) 사이에 고정되는 경우, 상기 제1 기어(133)의 회전에 따른 진동은 최소화될 수 있다. 또한, 제1 샤프트(131)가 압입 방식을 통해 하우징(110)과 커버(120) 사이에 배치되기 때문에, 제1 기어(133)가 회전하더라도 축 틀어짐을 방지할 수 있다. 그에 따라, 상기 기어박스(100)에 배치되는 제1 기어부(130)의 축 정렬을 개선할 수 있다.
베어링(132)은 제1 샤프트(131)의 외측에 배치될 수 있다.
베어링(132)은 제1 샤프트(131)의 외주면과 제1 기어(133)의 내주면 사이에 배치될 수 있다. 이때, 베어링(132)은 압입 방식을 통해 제1 샤프트(131)의 외주면에 고정될 수 있다.
도 5를 참조하면, 베어링(132)은 제1 샤프트(131)의 외측에 배치되는 내륜(132a), 제1 기어(133)의 내측에 배치되는 외륜(132b) 및 내륜(132a)과 외륜(132b) 사이에 배치되는 볼(132c)을 포함할 수 있다.
그에 따라, 내륜(132a)은 제1 샤프트(131)의 외주면에 배치되고, 외륜(132b)은 제1 기어(133)의 내주면에 배치될 수 있다.
따라서, 베어링(132)은 제1 샤프트(131)를 기준으로 제1 기어(133)를 회전 가능하게 하면서도, 제1 샤프트(131)가 하우징(110)과 커버(120)에 압입 방식으로 배치되게 한다. 즉, 베어링(132)은 제1 샤프트(131)의 축 틀어짐을 방지하게 하는 제1 샤프트(131)의 고정 및 제1 기어(133)의 회전을 가능하게 하는 역할을 수행할 수 있게 한다.
제1 기어(133)는 베어링(132)에 의해 제1 샤프트(131)에 회전 가능하게 배치될 수 있다. 그에 따라, 제1 기어(133)는 제1 샤프트(131)의 중심을 지나는 제1 축(C1)을 기준으로 회전할 수 있다.
제1 기어(133)는 베어링(132)의 외측에 배치될 수 있다. 상세하게, 제1 기어(133)는 베어링(132)의 외주면에 배치될 수 있다.
이때, 베어링(132)은 제1 기어(133)의 내주면에 압입 방식으로 결합될 수 있다. 도 3a에 도시된 바와 같이, 중앙에 제1 샤프트(131)가 배치된 베어링(132)은 압입 방식을 통해 제1 기어(133)에 배치될 수 있다. 여기서, 중앙에 제1 샤프트(131)가 배치된 베어링(132)은 베어링 조립체로 명명될 수 있다. 따라서, 제1 샤프트(131)와 베어링(132)을 이용하여 상기 베어링 조립체를 형성하고, 상기 베어링 조립체는 압입 방식을 통해 제1 기어(133)에 배치시킴으로써, 제1 기어부(130)를 형성할 수 있다.
도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 제1 기어(133)는 본체(134), 제1 기어치(135) 및 제1 돌출부(136)를 포함할 수 있다. 여기서, 제1 기어(133)는 플라스틱과 같은 합성수지 재질로 형성될 수 있다. 그에 따라, 본체(134), 제1 기어치(135) 및 제1 돌출부(136)는 일체로 형성될 수 있다.
본체(134)는 링 형상 또는 원통 형상으로 형성될 수 있다. 그리고, 베어링(132)은 본체(134)의 내주면에 압입 방식으로 결합될 수 있다.
제1 기어치(135)는 본체(134)의 외주면에 복수 개가 형성될 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 본체(134)의 외주면을 상하방향으로 지나는 가상의 선(L)을 기준으로 제1 기어치(135)는 소정의 각도(θ)로 경사지게 배치될 수 있다. 여기서, 상기 선(L)은 제1 축(C1)과 평행할 수 있다.
그리고, 제2 기어부(140) 및 제3 기어부(150) 각각의 기어치는 치합을 위해 제1 기어치(135)에 대응되게 형성될 수 있다. 예컨데, 제2 기어부(140) 및 제3 기어부(150) 각각의 기어치 또한 소정의 각도(θ)로 경사지게 형성될 수 있다.
제1 돌출부(136)는 본체(134)의 내주면에서 내측을 향해 돌출되게 형성될 수 있다. 여기서, 내측이라 함은 본체(134)를 기준으로 제1 샤프트(131)를 향하는 방향을 의미한다. 그리고, 제1 돌출부(136)에는 베어링(132)의 일 영역이 배치될 수 있다.
도 3a 및 도 5에 도시된 바와 같이, 제1 돌출부(136)는 본체(134)의 내주면의 하부측에서 돌출되게 형성될 수 있다. 그리고, 제1 돌출부(136)의 단부는 제1 샤프트(131)의 외주면과 소정의 간격(d)으로 이격되게 배치될 수 있다.
베어링(132)의 배치시, 베어링(132)의 외륜(132b)은 제1 돌출부(136)에 안착될 수 있다.
따라서, 제1 기어부(130)의 제1 돌출부(136)가 베어링(132)의 외륜(132b)만을 지지하기 때문에, 제1 기어(133)만 회전할 수 있다.
한편, 제2 기어부(140)가 회전함에 따라 발생하는 추력에 의해, 제1 기어(133)에는 상방으로 힘이 인가될 수 있다. 그에 따라, 제2 기어부(140)의 제2 기어(142)와 제1 기어(133) 사이에 단차(높이차)가 형성될 수 있다.
그러나, 상기 제1 기어(133)의 제1 돌출부(136)는 외륜(132b)에 지지되기 때문에, 상기 단차가 형성되는 것을 방지할 수 있다. 그에 따라, 제1 돌출부(136)는 상기 기어박스(100)의 내구 수명을 향상시킴과 동시에 노이즈를 방지하여 상기 액츄에이터(1)의 품질을 향상시킬 수 있다.
도 6은 상기 액츄에이터에 배치되는 제1 기어부의 제2 실시예를 나타내는 도면이고, 도 7은 제2 실시예에 따른 제1 기어부의 측면도이고, 도 8은 도 5의 B-B선을 나타내는 단면도이다. 여기서, 도 6a는 제1 샤프트가 제1 기어의 내측에 배치된 베어링에 배치되는 관계를 나타내는 도면이고, 도 6b는 제2 실시예에 따른 제1 기어부의 사시도이다.
제2 실시예에 따른 제1 기어부(130a)는 제1 실시예에 따른 제1 기어부(130)를 대신하여 상기 액츄에이터(1)에 배치될 수 있다.
이하, 제2 실시예에 따른 제1 기어부(130a)를 설명함에 있어서, 제1 실시예에 따른 제1 기어부(130)와 동일한 구성 요소는 동일한 도면 부호로 기재되는바, 이에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.
도 6 내지 도 8을 참조하여, 제2 실시예에 따른 제1 기어부(130a)를 제1 실시예에 따른 제1 기어부(130)와 비교해 볼 때, 제2 실시예에 따른 제1 기어부(130a)는 제2 돌출부(137)를 더 포함한다는 점 및 제1 기어부(130a)의 형성 방법에서 차이가 있다.
도 6 내지 도 8을 참조하면, 제2 실시예에 따른 제1 기어부(130a)는 제1 샤프트(131), 베어링(132) 및 제2 실시예에 따른 제1 기어(133a)를 포함할 수 있다. 여기서, 제1 기어(133a)는 본체(134), 제1 기어치(135), 제1 돌출부(136) 및 제2 돌출부(137)를 포함할 수 있다. 그리고, 제1 기어(133a)는 플라스틱과 같은 합성수지 재질로 형성될 수 있다. 그에 따라, 본체(134), 제1 기어치(135), 제1 돌출부(136) 및 제2 돌출부(137)는 일체로 형성될 수 있다.
도 6a를 참조하면, 제1 샤프트(131)는 제2 실시예에 따른 제1 기어(133a)의 내측에 배치된 베어링(132)에 배치될 수 있다. 여기서, 베어링(132) 및 제1 기어(133a)는 인서트 사출 방식에 의해 형성될 수 있으며, 기어 조립체로 명명될 수 있다.
그에 따라, 제1 샤프트(131)는 압입 방식으로 상기 기어 조립체의 베어링(132)에 배치될 수 있다.
즉, 인서트 사출 방식을 통해 결합된 베어링(132) 및 제1 기어(133a)를 이용하여 상기 기어 조립체를 형성하고, 상기 기어 조립체의 베어링(132)에 압입 방식으로 제1 샤프트(131)를 결합함으로써, 제1 기어부(130)를 형성할 수 있다.
베어링(132)은 제1 샤프트(131)의 외주면과 상기 제1 기어(133a)의 내주면 사이에 배치될 수 있다. 여기서, 베어링(132)은 인서트 사출 방식을 통해 상기 제1 기어(133a)의 내주면에 고정될 수 있다. 이때, 상기 제1 기어(133a)는 베어링(132)의 외주면에 회전 가능하게 배치될 수 있다.
제1 돌출부(136) 및 제2 돌출부(137)는 본체(134)의 내주면에서 내측을 향해 상호 이격되어 돌출될 수 있다. 이때, 제1 돌출부(136) 및 제2 돌출부(137)는 축 방향으로 상호 이격되게 배치될 수 있다. 그리고, 제1 돌출부(136)와 제2 돌출부(137) 사이에는 베어링(132)의 일 영역이 배치될 수 있다.
도 8에 도시된 바와 같이, 제1 돌출부(136)와 제2 돌출부(137) 사이에는 베어링(132)의 외륜(132b)이 배치될 수 있다. 즉, 외륜(132b)의 하부에는 제1 돌출부(136)가 배치되고, 외륜(132b)의 상부에는 제2 돌출부(137)가 배치될 수 있다. 그에 따라, 제1 돌출부(136)와 제2 돌출부(137)는 베어링(132)에 대한 고정력을 향상시킬 수 있다.
이때, 제1 기어부(130a)의 제1 돌출부(136)와 제2 돌출부(137)가 베어링(132)의 외륜(132b)만을 지지하기 때문에, 제1 기어(133a)만 회전할 수 있다.
한편, 제2 기어부(140)가 회전함에 따라 발생하는 추력에 의해, 제1 기어(133a)에는 하방으로 힘이 인가될 수도 있다. 그에 따라, 제2 기어부(140)의 제2 기어(142)와 제1 기어(133a) 사이에 단차(높이차)가 형성될 수 있다.
그러나, 상기 제1 기어(133a)의 제2 돌출부(137)는 외륜(132b)에 지지되기 때문에, 상기 단차가 형성되는 것을 방지할 수 있다. 예컨데, 제1 회전축(131)에 베어링(132)이 결합된 상태이기 때문에, 상기 제1 기어(133a)의 제2 돌출부(137)는 외륜(132b)에 의해 지지될 수 있다. 그에 따라, 제2 돌출부(137)는 상기 기어박스(100)의 내구 수명을 향상시킴과 동시에 노이즈를 방지하여 상기 액츄에이터(1)의 품질을 향상시킬 수 있다.
제2 기어부(140)는 모터(200)에 의해 회전될 수 있다. 여기서, 제2 기어부(140)는 피니언 기어로 제공될 수 있다.
도 2를 참조하면, 제2 기어부(140)는 제2 샤프트(141) 및 제2 기어(142)를 포함할 수 있다. 그리고, 제2 기어부(140)는 하우징(110)과 커버(120) 사이에 회전 가능하게 배치될 수 있다.
제2 기어(242)에 형성된 기어치는 제1 기어(133, 133a)의 제1 기어치(135)에 치합된다. 그에 따라, 소정의 각도(θ)로 제1 기어(133, 133a)의 제1 기어치(135)가 형성되는 경우 제2 기어(242)에 형성된 기어치 또한 경사지게 형성될 수 있다.
제3 기어부(150)는 제3 샤프트(151) 및 제3 기어(152)를 포함할 수 있다. 그리고, 제3 기어부(150)는 하우징(110)과 커버(120) 사이에 회전 가능하게 배치될 수 있다. 그에 따라, 제3 기어부(150)는 제1 기어(133, 133a)의 회전에 연동되어 회전할 수 있다. 여기서, 제3 기어부(150)는 파이널 기어로 제공될 수 있다.
제3 기어(152)에 형성된 기어치는 제1 기어(133, 133a)의 제1 기어치(135)에 치합된다. 그에 따라, 소정의 각도(θ)로 제1 기어(133, 133a)의 제1 기어치(135)가 형성되는 경우 제3 기어(152)에 형성된 기어치 또한 경사지게 형성될 수 있다.
한편, 제1 샤프트(131)의 제1 축(C1), 제2 샤프트(141)의 제2 축(C2) 및 제3 샤프트(151)의 제3 축(C3)는 평행하게 배치될 수 있다.
모터(200)는 제2 기어부(140)를 회전시킨다. 여기서, 상기 모터(200)로는 DC 모터가 사용될 수 있다.
상기에서는 본 발명의 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 통상의 지식을 가진자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그리고, 이러한 수정과 변경에 관계된 차이점들을 첨부된 청구 범위에서 규정하는 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
<부호의 설명>
1: 액츄에이터, 100: 기어박스, 110: 하우징, 120: 커버, 130, 130a: 제1 기어부, 131: 제1 샤프트, 132: 베어링, 133, 133a: 제1 기어, 134: 본체, 135: 제1 기어치, 136: 제1 돌출부, 137: 제2 돌출부, 140: 제2 기어부, 150: 제3 기어부, 200: 모터

Claims (14)

  1. 개구가 형성된 하우징;
    상기 개구에 배치되는 커버;
    일측은 상기 하우징에 지지되고 타측은 상기 커버에 지지되게 배치되는 제1 기어부; 및
    상기 제1 기어부를 사이에 두고 배치되는 제2 기어부와 제3 기어부를 포함하며,
    상기 제1 기어부는
    일측은 상기 하우징에 지지되고 타측은 상기 커버에 지지되게 배치되는 제1 샤프트,
    상기 제1 샤프트의 외측에 배치되는 베어링, 및
    상기 베어링의 외측에 배치되는 제1 기어를 포함하는 기어박스.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 기어는
    본체;
    상기 본체의 외주면에 형성된 제1 기어치; 및
    상기 본체의 내주면에서 돌출되는 제1 돌출부를 포함하며,
    상기 제1 돌출부에는 상기 베어링의 외륜이 배치되는 기어박스.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 베어링은
    상기 제1 샤프트의 외측에 배치되는 내륜;
    상기 제1 기어의 내측에 배치되는 외륜; 및
    상기 내륜과 상기 외륜 사이에 배치되는 볼을 포함하며,
    상기 제1 돌출부는 상기 외륜의 하부에 배치되고,
    상기 제1 돌출부는 상기 외륜에 지지되는 기어박스.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 베어링은 상기 본체의 내주면에 압입 방식으로 결합되는 기어박스.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제1 샤프트는 상기 하우징과 상기 커버 사이에 고정되는 기어박스.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제1 샤프트는 상기 하우징과 상기 커버 사이에 회전 가능하게 배치되는 기어박스.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 제1 기어는
    본체;
    상기 본체의 외주면에 형성된 제1 기어치; 및
    상기 본체의 내주면에서 상호 이격되어 돌출되는 제1 돌출부와 제2 돌출부를 포함하며,
    상기 제1 돌출부와 상기 제2 돌출부 사이에는 상기 베어링의 일 영역이 배치되는 기어박스.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 베어링은
    상기 제1 샤프트의 외측에 배치되는 내륜;
    상기 제1 기어의 내측에 배치되는 외륜; 및
    상기 내륜과 상기 외륜 사이에 배치되는 볼을 포함하며,
    상기 외륜의 하부에는 상기 제1 돌출부가 배치되고,
    상기 외륜의 상부에는 상기 제2 돌출부가 배치되는 기어박스.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제1 기어는 인서트 사출 방식에 의해 상기 베어링에 배치되는 기어박스.
  10. 기어박스; 및
    상기 기어박스의 일측에 배치되는 모터를 포함하고,
    상기 기어박스는,
    개구가 형성된 하우징;
    상기 개구에 배치되는 커버;
    일측은 상기 하우징에 지지되고 타측은 상기 커버에 지지되게 배치되는 제1 기어부; 및
    상기 제1 기어부를 사이에 두고 배치되는 제2 기어부와 제3 기어부를 포함하며,
    상기 제1 기어부는
    일측은 상기 하우징에 지지되고 타측은 상기 커버에 지지되게 배치되는 제1 샤프트;
    상기 제1 샤프트의 외측에 배치되는 베어링; 및
    상기 베어링의 외측에 배치되는 제1 기어;를 포함하고,
    상기 제2 기어부가 상기 모터에 의해 회전함에 따라, 상기 제1 기어부와 상기 제3 기어부는 연동하여 회전하는 액츄에이터.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 제1 기어는
    본체;
    상기 본체의 외주면에 형성된 제1 기어치; 및
    상기 본체의 내주면에서 돌출되는 제1 돌출부를 포함하며,
    상기 제1 돌출부에는 상기 베어링의 일 영역이 배치되는 액츄에이터.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 제1 샤프트와 상기 베어링을 이용하여 베어링 조립체를 형성하고,
    상기 베어링 조립체에는 압입 방식을 통해 상기 제1 기어가 배치되어 상기 제1 기어부(130)를 형성하는 액츄에이터.
  13. 제10항에 있어서,
    상기 제1 기어는
    본체;
    상기 본체의 외주면에 형성된 제1 기어치; 및
    상기 본체의 내주면에서 상호 이격되어 돌출되는 제1 돌출부와 제2 돌출부를 포함하며,
    상기 제1 돌출부와 상기 제2 돌출부 사이에는 상기 베어링의 일 영역이 배치되는 액츄에이터.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 베어링 및 상기 제1 기어는 인서트 사출 방식에 의해 기어 조립체로 형성되고,
    상기 기어 조립체의 상기 베어링의 외주면에 압입 방식으로 상기 제1 샤프트를 결합하여 상기 제1 기어부를 형성하는 액츄에이터.
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