WO2019012124A1 - Wc-sitzgarnitur - Google Patents

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WO2019012124A1
WO2019012124A1 PCT/EP2018/069127 EP2018069127W WO2019012124A1 WO 2019012124 A1 WO2019012124 A1 WO 2019012124A1 EP 2018069127 W EP2018069127 W EP 2018069127W WO 2019012124 A1 WO2019012124 A1 WO 2019012124A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
seat
cover
drive
toilet
lid
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/EP2018/069127
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Jan Philipp TÜSHAUS
Stefan Steinhoff
Andreas Jung
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Grohe AG
Original Assignee
Grohe AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Grohe AG filed Critical Grohe AG
Publication of WO2019012124A1 publication Critical patent/WO2019012124A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47K—SANITARY EQUIPMENT; ACCESSORIES THEREFOR, e.g. TOILET ACCESSORIES
    • A47K13/00—Seats or covers for all kinds of closets
    • A47K13/10—Devices for raising and lowering ; Collapsible or rotating seats or covers

Definitions

  • the invention relates to a toilet seat according to the preamble of claim 1.
  • additional functions can be integrated with a view to increasing the comfort.
  • it is known from DE 20 2004 001 926 U1 to automatically pivot a toilet lid and / or a toilet seat.
  • a separate drive motor is provided for both the toilet lid and the toilet seat. Overall, this leads to a space-consuming and component-intensive toilet set.
  • the toilet lid can be pivoted by means of an automatic cover drive between a closed position and an open position.
  • the toilet seat can be pivoted by means of an automatic seat drive between a horizontal position of use and a vertical non-use position.
  • the object of the invention is to provide a toilet seat set with automatically opening and closing toilet lid and toilet seat, which is reduced in construction compared to the prior art and reduced space.
  • the object is solved by the features of claim 1.
  • Preferred embodiments of the invention are disclosed in the subclaims.
  • the cover drive and the seat drive are designed by a common rotary motor which is drivably connectable both with the toilet lid and with the toilet seat. In this way, a significantly reduced space as compared to the prior art and reduced-component drive, the design can be conveniently installed in the toilet set.
  • the rotary motor can be connected to the toilet lid via a cover gear stage.
  • the cover gear stage can be constructed from a radially inner drive pinion, which is non-rotatably mounted on a rotary motor drive shaft, and a radially outer cover ring gear.
  • the smaller-diameter drive pinion can be arranged eccentrically and axially parallel to the pivot axis of the cover ring gear and enforce this.
  • the drive pinion can be brought into mesh engagement with a radially inner cover toothed segment of the cover ring gear at a cover tooth engagement point.
  • the rotary motor can be connected to the toilet seat via a seat transmission stage.
  • the seat transmission stage is constructed substantially identical in construction to the above-mentioned cover gear stage.
  • the seat transmission stage can be constructed analogously from the drive pinion and a radially outer seat ring gear.
  • the drive pinion can be positioned eccentrically and axially parallel to the pivot axis of the cover hollow wheel and can be brought into mesh engagement with a radially inner seat toothed segment of the seat ring gear at a seat tooth engagement point.
  • the seat ring gear and the cover ring gear have substantially the same outer and inner dimensions and are combined to form a common gear unit.
  • the seat ring gear and the cover ring gear can preferably be arranged coaxially with one another and axially adjacent to one another.
  • the seat tooth engagement point and the cover tooth engagement point are arranged in axial alignment one behind the other.
  • the lid tooth segment does not extend completely on the inner peripheral side over the entire inner circumference, but rather only over an arc length over a partial inner circumference. That is, the lid gear segment runs at its two ends in smooth cylindrical inner sides of the lid ring gear.
  • the seat gear segment extends only by a circular arc length over a partial inner circumference of the seat ring gear.
  • the segment position and the segment length in the circumferential direction of the seat gear segment and the lid tooth segment are coordinated and offset by a circumferential offset to each other, the following applies: In a cover drive between the horizontal closed position and the vertical open position, only the lid tooth segment the lid tooth engagement with the drive sprocket while the seat sprocket is out of mesh engagement at the seat meshing location, that is, spaced a circumferential angle from the seat meshing location.
  • the cover drive is carried out by means of a cover turning operation of the drive pinion to pivot the toilet cover between the horizontal closed position and the vertical open position, with a stationary toilet seat, which lies in its horizontal position of use on the sanitary basin.
  • the seat drive is done by means of a seat rotational actuation of the drive pinion to pivot the toilet seat between the horizontal position of use and the vertical non-use position, with a stationary toilet cover (in its open position).
  • the lid drive and the seat drive can be performed independently.
  • the cover drive and / or the seat drive can be activated by the user via a signaling device connected to the rotary motor control unit. If a lid opening is intended, by the user (for example, by pressing a lid button), only the lid drive is activated to pivot the toilet lid from its horizontal closed position to its vertical open position, while the toilet seat remains in its position of use on the sanitary lid.
  • the user may desire both a lid opening and a seat adjustment in the vertical non-use position.
  • the lid drive is first activated via the operating unit in order to pivot the toilet lid from its horizontal closed position into its vertical open position. Subsequently, a switchover from the lid drive in the seat drive, whereby the toilet seat is folded from its horizontal position of use in its vertical non-use position.
  • the above-mentioned switching from the lid drive to the seat drive is preferably carried out in the region of the open position of the toilet lid.
  • the lid tooth segment of the cover ring gear can come out of engagement with the drive pinion at the cover tooth engagement point, while at the same time the seat tooth segment of the seat ring gear comes into meshing engagement with the drive pinion at the seat tooth engagement point.
  • the WC lid in its open position can be spaced apart from an adjacent building wall by a free switching angle of rotation which forms a mechanical movement stop for the WC lid.
  • the toilet cover can preferably be driven beyond its open position by the switchover rotation angle up to the stop with the building wall.
  • the switchover from the cover drive into the seat drive can take place with the aid of a driver formed on the cover hollow wheel, which interacts with a counter contour formed on the seat hollow wheel.
  • the cover ring gear is using the Mitneh- mers with the still stationary Weghohlrad motion coupled, so that the cover ring gear rotates the seat ring gear and brings the seat ring gear at the seat-mesh engagement in meshing engagement with the drive pinion.
  • the lid tooth segment arrives at the lid tooth engagement point apart from tooth engagement with the drive pinion.
  • the above mechanical movement stop for the toilet cover can be realized in any other way, such as an internal stop
  • the seat ring gear can be driven by means of the drive pinion, namely motion-decoupled from the now stationary Deckelhohlrad.
  • the toilet lid is spaced in its open position over a free switching angle of rotation of the adjacent building wall.
  • the lid tooth segment of the cover ring gear at the cover tooth engagement point is in meshing engagement with the drive pinion.
  • Such an operating state is problematical in a use case in which a user sits on the toilet seat and at the same time moves the toilet cover in the direction of the toilet seat. overhanging building wall.
  • the driver of the cover ring comes into abutment with the corresponding mating contour on the seat ring gear.
  • the seat ring gear is fixed due to the user seated on the toilet seat, so that mechanical damage to the gear unit may result.
  • the seat ring counter-contour and / or the cover ring gear is not rigidly connected to the respective ring gears, but rather elastically yielding to the respective ring gear, for example via a compression spring or the like.
  • Figures 1 and 2 each one mounted on a sanitary basin toilet seat set in different operating positions;
  • Figure 3 perspective view of a rotary motor with assigned
  • FIGS. 4 to 9 are detail views of the gear unit in different operating positions.
  • FIGS. 1 and 2 further views of a transmission unit according to a second embodiment.
  • a toilet sanitary basin 3 installed on a building wall 1 is shown, on the upper side of which a toilet set is mounted.
  • the toilet set has a toilet seat 5 and a toilet cover 7, which are pivotable about a common pivot axis S.
  • the toilet seat 5 is shown in its horizontal position of use I, in which it rests on the top of the sanitary basin 3.
  • the toilet cover 7 is shown in the figure 1 in its vertical open position 0 in which the toilet lid is spaced 7 via a later-described switching rotation angle a 2 of the adjacent building wall.
  • the toilet cover 7 is pivotable via an automatic cover drive between the illustrated vertical open position 0 and a horizontal closed position G, not shown, in which the sanitary basin top is covered together with the toilet seat 5.
  • the toilet seat 5 can be pivoted by means of a seat drive described later between the horizontal position of use I shown and a vertical non-use position II, not shown.
  • the toilet lid 7 is pivoted from its open position 0 on the switching rotation angle a 2 to stop with the adjacent building wall 1.
  • Both the toilet seat 5 and the toilet lid 7 are in the transverse direction y ( Figures 1 and 2) on both sides outside
  • the gear unit 15 is designed so that alternately both the toilet cover 7 and the toilet seat 5 are drivingly connected to the rotary motor 13, so that the rotary motor 13 can provide both the lid drive and the seat drive.
  • the gear unit 15 has according to the figure 3, a cover gear stage 17 and a seat gear stage 19, wherein the rotary motor 13 either via the lid gear stage 17 with the Toilet cover 7 is drivably connected or via the seat gear 19 with the toilet seat 5 is drivingly connected.
  • the cover gear stage 17 is composed of a radially inner, externally toothed drive pinion 21 which is non-rotatably mounted on a rotary motor drive shaft 23, and a thus meshing, radially outer and partially internally toothed Deckelhohlrad 25 constructed.
  • the radially inner drive pinion 21 is rotatable about an axis of rotation 27 (FIG. 3 or 7) which is arranged eccentrically and axially parallel to the radially outer cover ring gear 25 which is rotatable about the pivot axis S.
  • the radially inner drive pinion 21 and the radially outer cover ring gear 25 are not fully in meshing, but is the radially inner drive pinion 21 in Figure 5 only at a cover-tooth engagement 29 in meshing engagement with a radially inner lid-toothed segment 31 of radially outer Deckelhohlrads 25th
  • This also has the radially inner, externally toothed drive pinion 21, which cooperates with a radially outer, internally toothed seat ring gear 33.
  • the drive pinion 21 is in FIG. 5 at a seat-mesh engagement point 35 out of meshing engagement with a radially inner seat gear segment 37 of the radially outer seat ring gear 33.
  • the seat and cover ring gears 25, 33 are also substantially identical in construction and mutually coaxial and axially adjacent to each other.
  • the lid tooth engagement point 29 and the seat tooth engagement point 35 are positioned in alignment one behind the other in the axial direction.
  • the outer contour of the cover ring gear 25 of the cover gear stage 17 is partially indicated by dashed lines in FIGS. 3 to 11.
  • the Deckelhohlrad 25 and the seat ring gear 33 is drawn in Figures 5, 7 and 9 for reasons of understanding, each with an elevation to show the internal structure of the gear stages 17, 19.
  • the seat gear segment 37 and the lid gear segment 31 are matched with respect to their segment length and their segment position in the circumferential direction to each other in the circumferential direction such that in a cover drive between the closed position G and the open position 0 only the lid toothed segment 31 on the Lid-tooth engagement point 29 is in meshing engagement with the drive pinion 21, while the seat sector gear 37 is spaced by a circumferential angle of the seat-tooth engagement point 35, that is out of mesh with the drive pinion 21. Therefore, the gear unit 15 is designed so that the lid drive by means of a lid rotary actuation of the drive pinion 21 of the toilet cover 7 between the closed position G and the open position 0 is pivoted bar, with a stationary toilet seat 5. Conversely, in Seat drive by means of a seat rotational actuation of the drive pinion 21 of the toilet seat 5 between the use position I and the non-use position II pivotable, namely at a stationary toilet cover. 7
  • socket-like attachment points 24, 26 are formed on the cover ring gear 25 and on the seat ring gear 33, to which the toilet cover 7 and the toilet seat 5 can be attached in a torque-proof manner.
  • the rotational position of the attachment points 24, 26 is identical to the rotational position of the toilet cover 7 and the toilet seat 5.
  • both the lid-connection point 24 and the seat-connection point 26 are aligned horizontally. Accordingly, the toilet lid 7 are in its closed position G and the toilet seat 5 in its use I.
  • the cover ring gear 25 has a catch 39, which cooperates with a counter contour 41 formed on the seat ring gear 33, as described in detail below.
  • the toilet lid 7 When the lid drive is activated on the user side, the toilet lid 7 is pivoted from its closed position G into its open position 0 via the gear unit 15 by a first angle of rotation a (FIGS. 1 and 2). Subsequently, with appropriate user-side activation of the Rotary motor 13 take place a switching in which the lid drive is switched to the seat drive to pivot the toilet seat 5 from its in the figure 1 or 2 position of use I shown in the vertical non-use position II not shown. For switching the cover drive is continued after reaching the open position 0 ( Figure 1). Thereby, the toilet cover 7 is pivoted beyond the open position 0 to the Urnschalt rotation angle 2 to I n stop with the building wall 1, as shown in Figure 2.
  • the driven Deckelhohlrad 25 is brought with its driver 39 into abutment with the mating contour 41 of the seat ring gear 33, whereby the two ring gears 25, 33 are coupled for movement.
  • the seat ring gear 33 is rotated at the seat tooth engagement point 35 in meshing engagement with the drive pinion 21 (FIG. 9), while at the same time the cover tooth segment 31 is disengaged from the drive pinion 21 at the cover tooth engagement point 29 (FIG. 9).
  • the seat ring gear 33 can be driven by the now stationary cover ring gear 25 in order to fold up the toilet seat 5 shown in FIG. 2 into its vertical non-use position II.
  • the toilet seat 5 For a downshift from the seat drive in the cover drive the toilet seat 5 is pivoted (with corresponding user-side activation of the servomotor 13) in the seat drive from its non-use position II back to its use position I, whereby the counter-contour 41 on the seat ring gear 33 with the driver 39 of stationary Deckelhohlrads 25 is coupled in motion.
  • the driven Weghohlrad 33 drives means of the motion-coupled Deckelhohlrads 25 the toilet cover 7 by the Urnschalt rotation angle a 2 back to the open position O ( Figure 1), in which the lid gear segment 31 again brought into meshing engagement with the drive pinion 21 is and at the same time the seat gear segment 37 is brought out of mesh with the drive pinion 21.
  • the toilet lid 7 in its open position 0, the toilet lid 7 is spaced apart from the adjacent building wall 1 by the switching angle of rotation a 2 .
  • the lid toothed segment 31 of the lid ring gear 25 is in meshing engagement with the drive pinion 21 at the lid tooth engagement point 29.
  • Such an operating state is problematic in a use case in which a user sits on the toilet seat 5 (ie weight force F G in Figure 1 acts on the toilet seat 5) and at the same time the toilet cover 7 with an actuating force F B ( Figure 1) in the direction of the adjacent building wall 1 is suppressed.
  • the driver 39 of the cover ring gear 25 comes into abutment with the corresponding counter contour 41 on the seat ring gear 33.
  • the seat ring gear 33 is stationary due to the user sitting on the toilet seat, so that a mechanical damage to the gear unit 15 may result ,
  • the cover ring gear 39 is not rigidly connected to the cover ring gear 25, but instead is supported on the cover ring gear 25 elastically yielding by a spring 43.

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  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Toilet Supplies (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine WC-Sitzgarnitur mit einem WC-Sitz (5) und einem WC-Deckel (7), die um zumindest eine gemeinsame Schwenkachse (S) an einem Sanitärbecken (3) anlenkbar sind, wobei der WC-Deckel (7) mittels eines automatischen Deckelantriebes zwischen seiner Geschlossenposition (G) und seiner Offenposition (O) verschwenkbar ist und der WC-Sitz (5) mittels eines automatischen Sitzantriebes zwischen seiner Gebrauchslage (I) und seiner Nichtgebrauchslage (II) verschwenkbar ist. Erfindungsgemäß sind der Deckelantrieb und der Sitzantrieb durch einen gemeinsamen Drehmotor (13) ausgeführt, der sowohl mit dem WC-Deckel (7) als auch mit WC-Sitz (5) trieblich verbindbar ist.

Description

WC-Sitzgarnitur
Die Erfindung betrifft eine WC-Sitzgarnitur nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1. Bei hochwertigen WC-Sitzgarnituren, die auf einem Sanitärbecken montierbar sind, können im Hinblick auf eine Komfortsteigerung Zusatzfunktionen integriert werden. Beispielhaft ist aus der DE 20 2004 001 926 Ul bekannt, einen WC-Deckel und/oder einen WC-Sitz automatisch zu verschwenken. Bei herkömmlichen WC-Garnituren mit automatisch öffnenden und schließenden WC-Deckeln sowie WC-Sitzen ist sowohl für den WC-Deckel als auch für den WC-Sitz ein eigener Antriebsmotor bereitgestellt. Dies führt insgesamt zu einer bauraumintensiven sowie bauteilintensiven WC-Garnitur.
Bei einer gattungsgemäßen WC-Sitzgarnitur kann der WC-Deckel mittels eines automatischen Deckelantriebes zwischen einer Geschlossenposition und einer Offenposition verschwenkt werden. In gleicher Weise kann auch der WC-Sitz mittels eines automatischen Sitzantriebes zwischen einer horizontalen Gebrauchslage und einer vertikalen Nichtgebrauchslage verschwenkt werden.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine WC-Sitzgarnitur mit automatisch öffnenden und schließenden WC-Deckel sowie WC-Sitz bereitzustellen, die im Vergleich zum Stand der Technik bauteilreduziert sowie bauraumreduziert aufgebaut ist. Die Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart. Gemäß dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 sind der Deckelantrieb und der Sitzantrieb durch einen gemeinsamen Drehmotor ausgeführt, der sowohl mit dem WC-Deckel als auch mit dem WC-Sitz trieblich verbindbar ist. Auf diese Weise ergibt sich ein im Vergleich zum Stand der Technik wesentlich bauraumreduzierter sowie bauteilreduzierter Antrieb, der design- technisch günstig in der WC-Garnitur verbaut werden kann.
I n einer technischen Umsetzung kann der Drehmotor über eine Deckelgetriebestufe mit dem WC-Deckel verbunden sein. Die Deckelgetriebestufe kann aus einem radial inneren Antriebsritzel, das auf einer Drehmotor-Antriebswelle drehfest sitzt, und einem radial äußeren Deckel- hohlrad aufgebaut sein. Dabei kann das durchmesserkleinere Antriebsritzel exzentrisch sowie achsparallel zur Schwenkachse des Deckelhohlrads angeordnet sein und dieses durchsetzen. Das Antriebsritzel kann an einer Deckel-Zahneingriffsstelle in Zahneingriff mit einem radial inneren Deckel-Zahnsegment des Deckelhohlrads bringbar sein. Alternativ und/oder zusätzlich kann der Drehmotor über eine Sitzgetriebestufe mit dem WC- Sitz verbunden sein. Bevorzugt ist es, wenn die Sitzgetriebestufe im Wesentlichen baugleich aufgebaut ist wie die oben genannte Deckelgetriebestufe. Vor diesem Hintergrund kann analog die Sitzgetriebestufe aus dem Antriebsritzel und einem radial äußeren Sitzhohlrad aufgebaut sein. Das Antriebsritzel kann exzentrisch sowie achsparallel zur Schwenkachse des Deckelhohl- rads positioniert sein und an einer Sitz-Zahneingriffsstelle in Zahneingriff mit einem radial inneren Sitz-Zahnsegment des Sitzhohlrads bringbar sein.
Bauraumgünstig ist es, wenn das Sitzhohlrad und das Deckelhohlrad im Wesentlichen gleiche Außen- und I nnenabmessungen aufweisen sowie zu einer gemeinsamen Getriebeeinheit zu- sammengefügt sind. I n der Getriebeeinheit können das Sitzhohlrad und das Deckelhohlrad bevorzugt zueinander koaxial sowie axial zueinander benachbart angeordnet sein. In diesem Fall sind in Axialrichtung betrachtet die Sitz-Zahneingriffsstelle und die Deckel-Zahneingriffsstelle in axialer Flucht hintereinander angeordnet. In einer technischen Realisierung erstreckt sich das Deckel-Zahnsegment innenumfangsseitig nicht komplett über den gesamten Innenumfang, sondern vielmehr nur über eine Kreisbogenlänge über einen Teilinnenumfang. Das heißt das Deckel-Zahnsegment läuft an seinen beiden Enden in glattzylindrische Innenseiten des Deckelhohlrads aus. In gleicher Weise erstreckt sich auch das Sitz-Zahnsegment nur um eine Kreisbogenlänge über einen Teilinnenumfang des Sitzhohlrads. Dabei sind die Segmentposition sowie die Segmentlänge in Umfangsrichtung des Sitz- Zahnsegmentes und des Deckel-Zahnsegmentes so aufeinander abgestimmt und über einen Umfangsversatz zueinander versetzt, dass folgendes gilt: Bei einem Deckelantrieb zwischen der horizontalen Geschlossenposition und der vertikalen Offenposition ist nur das Deckel- Zahnsegment an der Deckel-Zahneingriffsstelle in Zahneingriff mit dem Antriebsritzel, während das Sitz-Zahnsegment an der Sitz-Zahneingriffsstelle außer Zahneingriff ist, das heißt um einen Umfangswinkel von der Sitz-Zahneingriffsstelle beabstandet ist. In gleicher Weise ist bei einem Sitzantrieb zwischen der horizontalen Gebrauchslage und der vertikalen Nichtgebrauchslage nur das Sitz-Zahnsegment an der Sitz-Zahneingriffsstelle in Zahneingriff mit dem Antriebsritzel, während das Deckel-Zahnsegment um einen Umfangswinkel von der Deckel-Zahneingriffsstelle beabstandet ist, das heißt außer Zahneingriff ist.
Der Deckelantrieb erfolgt mittels einer Deckel-Drehbetätigung des Antriebsritzels, um den WC- Deckel zwischen der horizontalen Geschlossenposition und der vertikalen Offenposition zu verschwenken, und zwar bei stillstehenden WC-Sitz, der in seiner horizontalen Gebrauchslage auf dem Sanitärbecken liegt. Alternativ dazu erfolgt der Sitzantrieb mittels einer Sitz- Drehbetätigung des Antriebsritzels, um den WC-Sitz zwischen der horizontalen Gebrauchslage und der vertikalen Nichtgebrauchslage zu verschwenken, und zwar bei stillstehendem WC- Deckel (in seiner Offenposition). Bevorzugt kann der Deckelantrieb und der Sitzantrieb unabhängig voneinander durchgeführt werden. Der Deckelantrieb und/oder der Sitzantrieb kann über eine signaltechnisch mit dem Drehmotor verbundene Bedieneinheit vom Nutzer aktiviert werden. Sofern eine Deckel-Öffnung beabsichtigt ist, wird vom N utzer (zum Beispiel durch Betätigung einer Deckel-Taste) nur der Deckelantrieb aktiviert, um den WC-Deckel von seiner horizontalen Geschlossenposition in seine vertika- le Offenposition zu verschwenken, während der WC-Sitz in seiner Gebrauchslage auf dem Sanitärdeckel liegen bleibt.
Alternativ dazu kann der Nutzer sowohl eine Deckel-Öffnung als auch eine Sitz-Verstellung in die vertikale Nichtgebrauchslage wünschen. I n diesem Fall wird über die Bedieneinheit zuerst der Deckelantrieb aktiviert, um den WC-Deckel von seiner horizontalen Geschlossenposition in seine vertikale Offenposition zu verschwenken. Anschließend erfolgt eine Umschaltung vom Deckelantrieb in den Sitzantrieb, wodurch der WC-Sitz von seiner horizontalen Gebrauchslage in seine vertikale Nichtgebrauchslage hochgeklappt wird. Die oben erwähnte Umschaltung vom Deckelantrieb auf den Sitzantrieb erfolgt bevorzugt im Bereich der Offenposition des WC-Deckels. Bei der Umschaltung kann das Deckel-Zahnsegment des Deckelhohlrades an der Deckel-Zahneingriffsstelle außer Eingriff mit dem Antriebsritzel kommen, während gleichzeitig das Sitz-Zahnsegment des Sitzhohlrades an der Sitz- Zahneingriffsstelle in Zahneingriff mit dem Antriebsritzel kommt.
I n einer einfachen technischen Realisierung der Umschaltung kann der WC-Deckel in seiner Offenposition um einen freien Umschalt-Drehwinkel von einer angrenzenden Gebäudewand beabstandet sein, die einen mechanischen Bewegungsanschlag für den WC-Deckel bildet. Bevorzugt kann zur Umschaltung der Deckelantrieb den WC-Deckel über seine Offenposition hin- aus um den Umschalt-Drehwinkel bis in Anschlag mit der Gebäudewand antreiben. In diesem Fall kann die Umschaltung vom Deckelantrieb in den Sitzantrieb mit Hilfe eines am Deckelhohlrad ausgebildeten Mitnehmers erfolgen, der mit einer am Sitzhohlrad ausgebildeten Gegenkontur zusammenwirkt. Zur Umschaltung wird nämlich das Deckelhohlrad mit Hilfe des Mitneh- mers mit dem noch stillstehenden Sitzhohlrad bewegungsgekoppelt, so dass das Deckelhohlrad das Sitzhohlrad dreht und das Sitzhohlrad an der Sitz-Zahneingriffsstelle in Zahneingriff mit dem Antriebsritzel bringt. Gleichzeitig kommt bei der Drehbewegung über den Umschalt-Drehwinkel das Deckel-Zahnsegment an der Deckel-Zahneingriffsstelle außer Zahneingriff mit dem An- triebsritzel. Alternativ zur obigen Ausführungsform kann der obige mechanische Bewegungsanschlag für den WC-Deckel in beliebig anderer Weise realisiert sein, etwa als ein interner Anschlag
Nach erfolgter Umschaltung in den Sitzantrieb kann das Sitzhohlrad mittels des Antriebsritzels angetrieben werden, und zwar bewegungsentkoppelt vom nunmehr stillstehenden Deckelhohlrad.
Für eine Rückschaltung vom Sitzantrieb in den Deckelantrieb wird der oben beschriebene Um- schaltprozess reversiert. Das heißt, dass zunächst der WC-Sitz im Sitzantrieb von seiner vertika- len Nichtgebrauchslage in seine horizontale Gebrauchslage verschwenkt wird, wodurch die Gegenkontur des Sitzhohlrads mit dem Mitnehmer des noch stillstehenden Deckelhohlrads (befindet sich in der Offenposition) bewegungsgekoppelt wird. Durch die Bewegungskopplung führt das Sitzhohlrad unter Zwischenschaltung des bewegungsgekoppelten Deckelhohlrads den WC-Deckel über den Umschalt-Drehwinkel zurück in die Offenposition. In der Offenposition ist das Deckel-Zahnsegment an der Deckel-Zahneingriffsstelle erneut in Zahneingriff mit dem Antriebsritzel gebracht und gleichzeitig das Sitz-Zahnsegment an der Sitz-Zahneingriffsstelle außer Zahneingriff mit dem Antriebsritzel gebracht.
Wie oben erwähnt, ist der WC-Deckel in seiner Offenposition über einen freien Umschalt- Drehwinkel von der angrenzenden Gebäudewand beabstandet. In der Offenposition ist zudem das Deckel-Zahnsegment des Deckelhohlrads an der Deckel-Zahneingriffsstelle in Zahneingriff mit dem Antriebsritzel. Ein solcher Betriebszustand ist in einem Nutzungsfall problematisch, bei dem ein Nutzer auf dem WC-Sitz sitzt und gleichzeitig den WC-Deckel in Richtung auf die an- grenzende Gebäudewand überdrückt. In diesem Fall kommt der Mitnehmer des Deckelhohlrads in Anschlag mit der korrespondierenden Gegenkontur am Sitzhohlrad. Das Sitzhohlrad ist jedoch - aufgrund des auf dem WC-Sitz sitzenden utzers - feststehend, so dass sich eine mechanische Beschädigung der Getriebeeinheit ergeben kann.
Um bei der obigen Konstellation eine mechanische Beschädigung der Getriebeeinheit zu vermeiden, ist es bevorzugt, wenn die Sitzhohlrad-Gegenkontur und/oder der Deckelhohlrad- Mitnehmer nicht bauteilsteif an den jeweiligen Hohlrädern angebunden ist, sondern vielmehr elastisch nachgiebig am jeweiligen Hohlrad gelagert ist, beispielshaft über eine Druckfeder oder dergleichen.
Nachfolgend sind Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beigefügten Figuren beschrieben. Es zeigen :
Figur 1 und 2 jeweils eine auf einem Sanitärbecken montierte WC-Sitzgarnitur in unter- schiedlichen Betriebsstellungen; Figur 3 perspektivischen Darstellung einen Drehmotor mit zugeordneter
Getriebeeinheit, die in der WC-Sitzgarnitur verbaut sind;
Figuren 4 bis 9 jeweils Detailansichten der Getriebeeinheit in unterschiedlichen Betriebslagen; und
Figuren 10 und 11 weitere Ansichten einer Getriebeeinheit gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel. ln den Figuren 1 und 2 ist ein an einer Gebäudewand 1 verbautes WC-Sanitärbecken 3 gezeigt, auf dessen Oberseite eine WC-Garnitur montiert ist. Die WC-Garnitur weist einen WC-Sitz 5 und einen WC-Deckel 7 auf, die über eine gemeinsame Schwenkachse S verschwenkbar sind. In der Figur 1 ist der WC-Sitz 5 in seiner horizontalen Gebrauchslage I gezeigt, in der dieser auf der Oberseite des Sanitärbeckens 3 aufliegt. Der WC-Deckel 7 ist in der Figur 1 in seiner vertikalen Offenposition 0 gezeigt, in der der WC-Deckel 7 über einen später beschriebenen Umschalt- Drehwinkel a2 von der angrenzenden Gebäudewand 1 beabstandet ist. Der WC-Deckel 7 ist über einen automatischen Deckelantrieb zwischen der gezeigten vertikalen Offenposition 0 und einer nicht dargestellten horizontalen Geschlossenposition G verschwenkbar, in der die Sanitärbecken-Oberseite zusammen mit dem WC-Sitz 5 überdeckt ist. Der WC-Sitz 5 kann mittels eines später beschriebenen Sitzantriebes zwischen der gezeigten horizontalen Gebrauchslage I und einer nicht dargestellten vertikalen Nichtgebrauchslage II verschwenkt werden. In der Figur 2 ist der WC-Deckel 7 aus seiner Offenposition 0 heraus über den Umschalt-Drehwinkel a2 bis in Anschlag mit der angrenzenden Gebäudewand 1 verschwenkt. Sowohl der WC-Sitz 5 als auch der WC-Deckel 7 sind in der Querrichtung y (Figuren 1 und 2) beidseitig außen an
Schwenklagerstellen 9, 11 angelenkt. Zwischen den Schwenklagerstellen 9, 11 ist ein elektrisch betriebener Drehmotor 13 mit zugeordneter Getriebeeinheit 15 positioniert, mit dem sowohl der WC-Sitz 5 als auch der WC-Deckel 7 automatisch verschwenkbar sind, und zwar durch eine nutzerseitige Betätigung einer signaltechnisch mit dem Drehmotor 13 verbundenen Bedienein- heit.
Nachfolgend wird anhand der Figuren 3 bis 9 der Aufbau sowie die Funktionsweise der Getriebeeinheit 15 beschrieben. Die Getriebeeinheit 15 ist so ausgelegt, dass alternierend sowohl der WC-Deckel 7 als auch der WC-Sitz 5 trieblich mit dem Drehmotor 13 verbindbar sind, so dass der Drehmotor 13 sowohl den Deckelantrieb als auch den Sitzantrieb bereitstellen kann.
Die Getriebeeinheit 15 weist gemäß der Figur 3 eine Deckelgetriebestufe 17 und eine Sitzgetriebestufe 19 auf, wobei der Drehmotor 13 entweder über die Deckelgetriebestufe 17 mit dem WC-Deckel 7 trieblich verbindbar ist oder über die Sitzgetriebestufe 19 mit dem WC-Sitz 5 trieblich verbindbar ist.
Die Deckelgetriebestufe 17 ist aus einem radial inneren, außenverzahnten Antriebsritzel 21, das drehfest auf einer Drehmotor-Antriebswelle 23 sitzt, und einem damit kämmenden, radial äußeren sowie teilweise innenverzahnten Deckelhohlrad 25 aufgebaut. Das radial innere Antriebsritzel 21 ist um eine Drehachse 27 (Figur 3 oder 7) drehbar, die exzentrisch sowie achsparallel zu dem um die Schwenkachse S drehbaren radial äußeren Deckelhohlrad 25 angeordnet ist. Aufgrund dieser exzentrischen Anordnung sind das radial innere Antriebsritzel 21 und das radial äußere Deckelhohlrad 25 nicht vollumfänglich in Zahneingriff, sondern ist das radial innere Antriebsritzel 21 in der Figur 5 nur an einer Deckel-Zahneingriffsstelle 29 in Zahneingriff mit einem radial inneren Deckel-Zahnsegment 31 des radial äußeren Deckelhohlrads 25.
In gleicher Weise wie die Deckelgetriebestufe 17 ist auch die Sitzgetriebestufe 19 aufgebaut: Diese weist ebenfalls das radial innere, außenverzahnte Antriebsritzel 21 auf, das mit einem radial äußeren, innenverzahnten Sitzhohlrad 33 zusammenwirkt. Das Antriebsritzel 21 ist in der Figur 5 an einer Sitz-Zahneingriffsstelle 35 außer Zahneingriff mit einem radial inneren Sitz- Zahnsegment 37 des radial äußeren Sitzhohlrads 33. Die Sitz- und Deckelhohlräder 25, 33 sind zudem in den Figuren im Wesentlichen baugleich ausgeführt und zueinander koaxial sowie axial zueinander benachbart angeordnet. Entsprechend sind die Deckel-Zahneingriffsstelle 29 und die Sitz-Zahneingriffsstelle 35 in der Axialrichtung betrachtet in Flucht hintereinander positioniert.
Für ein einfacheres Verständnis ist in den Figuren 3 bis 11 die Außenkontur des Deckelhohlrads 25 der Deckelgetriebestufe 17 teilweise nur gestrichelt angedeutet. Zudem ist das Deckelhohlrad 25 und das Sitzhohlrad 33 in den Figuren 5, 7 und 9 aus Verständnisgründen jeweils mit einem Aufriss gezeichnet, um den inneren Aufbau der Getriebestufen 17, 19 zu zeigen. Das Sitz-Zahnsegment 37 sowie das Deckel-Zahnsegment 31 sind bezüglich ihrer Segmentlänge sowie ihrer Segmentposition in Umfangsrichtung derart aufeinander abgestimmt bzw. zueinander in Umfangsrichtung versetzt, dass bei einem Deckelantrieb zwischen der Geschlossenposition G und der Offenposition 0 nur das Deckel-Zahnsegment 31 an der Deckel- Zahneingriffsstelle 29 in Zahneingriff mit dem Antriebsritzel 21 ist, während das Sitz- Zahnsegment 37 um einen Umfangswinkel von der Sitz-Zahneingriffsstelle 35 beabstandet ist, das heißt außer Zahneingriff mit dem Antriebsritzel 21 ist. Von daher ist die Getriebeeinheit 15 so ausgelegt, dass beim Deckelantrieb mittels einer Deckel-Drehbetätigung des Antriebsritzels 21 der WC-Deckel 7 zwischen der Geschlossenposition G und der Offenposition 0 verschwenk- bar ist, und zwar bei stillstehendem WC-Sitz 5. Umgekehrt ist beim Sitzantrieb mittels einer Sitz-Drehbetätigung des Antriebsritzels 21 der WC-Sitz 5 zwischen der Gebrauchslage I und der Nichtgebrauchslage I I verschwenkbar, und zwar bei stillstehendem WC-Deckel 7.
I n den Figuren 3 bis 11 sind am Deckelhohlrad 25 und am Sitzhohlrad 33 jeweils sockelartige Anbindungsstellen 24, 26 ausgebildet, an denen der WC-Deckel 7 und der WC-Sitz 5 drehfest anbindbar sind. Die Drehlage der Anbindungsstellen 24, 26 ist identisch mit der Drehlage des WC-Deckels 7 und des WC-Sitzes 5. So sind in der Figur 3 sowohl die Deckel-Anbindungsstelle 24 als auch die Sitz-Anbindungsstelle 26 horizontal ausgerichtet. Entsprechend befinden sich auch der WC-Deckel 7 in seiner Geschlossenposition G sowie der WC-Sitz 5 in seiner Gebrauchs- läge I.
Wie aus der Figur 4 weiter hervorgeht, weist das Deckelhohlrad 25 einen Mitnehmer 39 auf, der mit einer am Sitzhohlrad 33 ausgebildeten Gegenkontur 41 zusammenwirkt, wie nachfolgend ausführlich beschrieben wird.
Bei nutzerseitig aktiviertem Deckelantrieb wir der WC-Deckel 7 über die Getriebeeinheit 15 um einen ersten Drehwinkel a (Figuren 1 und 2) von seiner Geschlossenposition G in seine Offenposition 0 verschwenkt. Anschließend kann bei entsprechender nutzerseitiger Aktivierung des Drehmotors 13 eine Umschaltung erfolgen, bei der vom Deckelantrieb auf den Sitzantrieb umgeschaltet wird, um den WC-Sitz 5 von seiner in der Figur 1 oder 2 gezeigten Gebrauchslage I in die nicht gezeigte vertikale Nichtgebrauchslage I I zu verschwenken. Zur Umschaltung wird der Deckelantrieb nach Erreichen der Offenposition 0 (Figur 1) fortgesetzt. Dadurch wird der WC- Deckel 7 über die Offenposition 0 hinaus um den Urnschalt-Drehwinkel 2 bis I n Anschlag mit der Gebäudewand 1 verschwenkt, wie es in der Figur 2 gezeigt ist. Bei dieser Umschalt- Drehbewegung wird das angetriebene Deckelhohlrad 25 mit seinem Mitnehmer 39 in Anschlag mit der Gegenkontur 41 des Sitzhohlrads 33 gebracht, wodurch die beiden Hohlräder 25, 33 bewegungsgekoppelt sind. Auf diese Weise wird das Sitzhohlrad 33 an der Sitz- Zahneingriffsstelle 35 in Zahneingriff mit dem Antriebsritzel 21 gedreht (Figur 9), während gleichzeitig das Deckel-Zahnsegment 31 an der Deckel-Zahneingriffsstelle 29 außer Eingriff mit dem Antriebsritzel 21 gebracht wird (Figur 9).
Nach erfolgter Umschaltung vom Deckelantrieb in den Sitzantrieb kann das Sitzhohlrad 33 be- wegungsentkoppelt vom nunmehr stillstehenden Deckelhohlrad 25 angetrieben werden, um den in der Figur 2 gezeigten WC-Sitz 5 in seine vertikale Nichtgebrauchslage II hochzuklappen.
Für eine Rückschaltung vom Sitzantrieb in den Deckelantrieb wird der WC-Sitz 5 (bei entsprechender nutzerseitiger Aktivierung des Stellmotors 13) im Sitzantrieb von seiner Nichtge- brauchslage II zurück in seine Gebrauchslage I verschwenkt, wodurch die Gegenkontur 41 am Sitzhohlrad 33 mit dem Mitnehmer 39 des stillstehenden Deckelhohlrads 25 bewegungsgekoppelt wird. Auf diese Weise treibt das angetriebene Sitzhohlrad 33 vermittels des bewegungsgekoppelten Deckelhohlrads 25 den WC-Deckel 7 um den Urnschalt-Drehwinkel a2 zurück in die Offenposition O (Figur 1), in der das Deckel-Zahnsegment 31 erneut in Zahneingriff mit dem Antriebsritzel 21 gebracht ist und gleichzeitig das Sitz-Zahnsegment 37 außer Zahneingriff mit dem Antriebsritzel 21 gebracht ist. Wie aus der Figur 1 hervorgeht, ist der WC-Deckel 7 in seiner Offenposition 0 über den Um- schalt-Drehwinkel a2 von der angrenzenden Gebäudewand 1 beabstandet. In der Offenposition 0 ist das Deckel-Zahnsegment 31 des Deckelhohlrads 25 an der Deckel-Zahneingriffsstelle 29 in Zahneingriff mit dem Antriebsritzel 21. Ein solcher Betriebszustand ist in einem Nutzungsfall problematisch, bei dem ein Nutzer auf dem WC-Sitz 5 sitzt (das heißt Gewichtskraft FG in Figur 1 wirkt auf den WC-Sitz 5) und gleichzeitig den WC-Deckel 7 mit einer Betätigungskraft FB (Figur 1) in Richtung auf die angrenzende Gebäudewand 1 überdrückt. In diesem Fall kommt der Mitnehmer 39 des Deckelhohlrads 25 in Anschlag mit der korrespondierenden Gegenkontur 41 am Sitzhohlrad 33. Das Sitzhohlrad 33 ist jedoch - aufgrund des auf dem WC-Sitz sitzenden Nutzers - feststehend, so dass sich eine mechanische Beschädigung der Getriebeeinheit 15 ergeben kann.
Um bei der obigen Konstellation eine mechanische Beschädigung der Getriebeeinheit 15 zu vermeiden, ist in den Figuren 10 und 11 der Deckelhohlrad-Mitnehmer 39 nicht bauteilsteif am Deckel-Hohlrad 25 angebunden, sondern vielmehr über eine Feder 43 elastisch nachgiebig am Deckel-Hohlrad 25 gelagert.
Bezugszeichenliste
1 Gebäudewand
3 Sanitärbecken
5 WC-Sitz
7 WC-Deckei
9, 11 Schwenklagerstellen
13 Drehmotor
15 Getriebeeinheit
17 Deckelgetriebestufe
19 Sitzgetriebestufe
21 Antriebsritzel
23 Drehmotor-Antriebswelle
24 Deckel-Anbindungsstelle
25 Deckelhohlrad
26 Sitz-Anbindungsstelle
27 Drehachse des Antriebsritzels 21
29 Deckel-Zahneingriffsstelle
31 Deckel-Zahnsegment
33 Sitzhohlrad
35 Sitz-Zahneingriffsstelle
37 Sitz-Zahnsegment
39 Mitnehmer
41 Gegenkontur
43 Feder
G Geschlossenposition
0 Offenposition
1 Gebrauchslage II Nichtgebrauchslage
S Schwenkachse
FG, FB Gewichtskraft, Betätigungskraft

Claims

Patentansprüche
WC-Sitzgarnitur mit einem WC-Sitz (5) und einem WC-Deckel (7), die um zumindest eine gemeinsame Schwenkachse (S) an einem Sanitärbecken (3) anlenkbar sind, wobei der WC-Deckel (7) mittels eines automatischen Deckelantriebes zwischen seiner Geschlossenposition (G) und seiner Offenposition (0) verschwenkbar ist und der WC-Sitz (5) mittels eines automatischen Sitzantriebes zwischen seiner Gebrauchslage (I) und seiner Nichtgebrauchslage (II) verschwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckelantrieb und der Sitzantrieb durch einen gemeinsamen Drehmotor (13) ausgeführt sind, der sowohl mit dem WC-Deckel (7) als auch mit dem WC-Sitz (5) trieblich verbindbar ist.
WC-Sitzgarnitur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehmotor (13) über eine Deckelgetriebestufe (17) mit dem WC-Deckel (7) verbunden ist, und dass die Deckelgetriebestufe (17) aus einem auf einer Drehmotor-Antriebswelle (23) drehfest angeordneten, radial inneren Antriebsritzel (21) und einem radial äußeren Deckelhohlrad (25) aufgebaut ist, wobei das Antriebsritzel (21) exzentrisch sowie achsparallel zu dem um die Schwenkachse (S) drehbaren Deckelhohlrad (25) angeordnet ist und an einer Deckel- Zahneingriffstelle (29) in Zahneingriff mit einem radial inneren Deckel-Zahnsegment (31) des Deckelhohlrads (25) bringbar ist.
WC-Sitzgarnitur nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehmotor (13) über eine Sitzgetriebestufe (19) mit dem WC-Sitz (5) verbunden ist, und dass die Sitzgetriebestufe (19) aus dem Antriebsritzel (21) und einem radial äußeren Sitzhohlrad (33) aufgebaut ist, wobei das Antriebsritzel (21) exzentrisch sowie achsparallel zu dem um die Schwenkachse (S) drehbaren Deckelhohlrad (25) angeordnet ist und an einer Sitz- Zahneingriffsstelle (35) in Zahneingriff mit einem radial inneren Sitz-Zahnsegment (37) des Sitzhohlrads (33) bringbar ist. WC-Sitzgarnitur nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitz- und Deckelhohlräder (25, 33) in einer gemeinsamen Getriebeeinheit (15) zueinander koaxial sowie axial benachbart angeordnet sind.
WC-Sitzgarnitur nach Anspruch 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Deckel-Zahnsegment (31) um eine Kreisbogenlänge nur über einen Teilinnenumfang des Deckelhohlrads (25) erstreckt, und/oder dass sich das Sitz-Zahnsegment (37) nur um eine Kreisbogenlänge über einen Teilumfang des Sitzhohlrads (33) erstreckt.
WC-Sitzgarnitur nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmentposition in Umfangsrichtung und die Segmentlänge von sowohl dem Sitz-Zahnsegment (37) als auch dem Deckel-Zahnsegment (31) so aufeinander abgestimmt sind, dass bei einem Deckelantrieb zwischen der Geschlossenposition (G) und der Offenposition (0) nur das Deckel- Zahnsegment (31) an der Deckel-Zahneingriffsstelle (29) in Zahneingriff mit dem Antriebsritzel (21) ist und das Sitz-Zahnsegment (37) um einen Umfangswinkel von der Sitz- Zahneingriffsstelle (37) beabstandet ist, das heißt außer Zahneingriff ist.
WC-Sitzgarnitur nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass beim Deckelantrieb mittels einer Deckel-Drehbetätigung des Antriebsritzels (21) der WC-Deckel (7) zwischen der Geschlossenposition (G) und der Offenposition (0) verschwenkbar ist, und zwar bei stillstehendem WC-Sitz (5) und/oder dass beim Sitzantrieb mittels einer Sitz- Drehbetätigung des Antriebsritzels (21) der WC-Sitz (5) zwischen der Gebrauchslage (I) und der Nichtgebrauchslage (II) verschwenkbar ist, und zwar bei stillstehendem WC- Deckel (7), wobei insbesondere der Deckelantrieb und der Sitzantrieb unabhängig voneinander durchführbar sind. WC-Sitzgarnitur nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Offen Position (0) des WC-Deckels (7) eine Umschaitung erfolgt, bei der vom Deckelantrieb auf dem Sitzantrieb umgeschaltet wird, wobei insbesondere bei der Umschaitung das Deckel- Zahnsegment (31) an der Deckel-Zahneingriffsstelle (29) außer Zahneingriff mit dem Antriebsritzel (21) kommt und das Sitz-Zahnsegment (37) an der Sitz-Zahneingriffsstelle (35) gleichzeitig in Zahneingriff mit dem Antriebsritzel (21) kommt.
WC-Sitzgarnitur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der WC-Deckel (7) in der Offenposition (0) um einen freien Umschalt-Drehwinkel (a2) von einer Gebäudewand (1) beabstandet ist, die einen mechanischen Bewegungsanschlag für den WC-Deckel (7) bildet, und dass für eine Umschaitung der Deckelantrieb den WC-Deckel (7) über die Offenposition (0) hinaus um einen Umschalt-Drehwinkel (a2) bis in Anschlag mit der Gebäudewand (1) antreibt, und dass insbesondere die Umschaitung vom Deckelantrieb in den Sitzantrieb mit Hilfe eines am Deckelhohlrads (25) ausgebildeten Mitnehmers (39) erfolgt, der mit einer am Sitzhohlrad (33) ausgebildeten Gegenkontur (41) zusammenwirkt, und dass bei der Umschaitung das Deckelhohlrad (25) mittels des Mitnehmers (39) mit dem Sitzhohlrad (33) bewegungsgekoppelt wird, so dass das Deckelhohlrad (25) das Sitzhohlrad (33) bis in Zahneingriff mit dem Antriebsritzel (21) dreht. 10. WC-Sitzgarnitur nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass nach erfolgter Umschaitung in den Sitzantrieb das Sitzhohlrad (33) bewegungsentkoppelt vom nunmehr stillstehenden Deckelhohlrad (25) antreibbar ist, und dass insbesondere für eine Rückschaltung in den Deckelantrieb der WC-Sitz (5) im Sitzantrieb in seine Gebrauchslage (I) verschwenkt wird, wodurch die Gegenkontur (41) des Sitzhohlrads (33) mit dem Mitnehmer (39) des stillstehenden Deckelhohlrads (25) bewegungsgekoppelt wird, so dass das Sitzhohlrad (33) vermittels des bewegungsgekoppelten Deckelhohlrads (25) den WC-Deckel (7) in seine Offenposition (O) rückführt, in der das Deckel-Zahnsegment (31) erneut in Zahneingriff mit dem Antriebsritzel (21) gebracht ist und gleichzeitig das Sitz- Zahnsegment (37) außer Eingriff mit dem Antriebsritzel (21) gebracht ist.
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