WO2018225636A1 - 緩衝部材および緩衝部材を備えた送風装置 - Google Patents

Abstract

緩衝部材は、送風ファン（６）を収容するケース（５）と、送風ファンを回転駆動するモータ装置（２）との間に介在して設けられ、弾性変形可能な筒状体であって、軸部（４２）がケースに挿入されて固定される固定具（４）とともにケースとモータ装置とを連結している。緩衝部材は、筒状体のうち軸方向における両側の部分であって、軸部が挿通された状態で軸部と直接または間接的に接触する支持部分（３１、３２）と、筒状体のうち軸方向における支持部分同士の間の部分であって支持部分よりも内径が大きい中間部分（３３）とを備える。中間部分は、軸部から離間し、外周部においてモータ装置と接触してモータ装置を支持する接触部（３４）を含む。

Description

緩衝部材および緩衝部材を備えた送風装置 関連出願の相互参照

　本出願は、２０１７年６月７日に出願された日本特許出願番号２０１７－１１２９５２号に基づくもので、ここにその記載内容を援用する。

　本開示は、緩衝部材および緩衝部材を備えた送風装置に関する。

　特許文献１には、ケースとケースに取り付けられたモータ装置である電動機とを備える送風装置が開示されている。この電動機は、外周に設けられたフランジ部がボルトによってケースに固定されることで取り付けられている。フランジ部とボルトの間には、ゴム筒が介在して設けられている。特許文献１の図面によれば、ゴム筒はその内周面の全面がカラーを介してボルトと間接的に接触している。ゴム筒は、フランジ部からボルトに伝達される電動機の振動をある程度吸収することができる。

実公昭５０‐３５４７３号公報

　特許文献１の技術では、ゴム筒の内周面の全面がカラーに接触しているので、フランジ部からゴム筒に伝達された振動は、その内周面の全面からカラー部を介して直接的にボルトへと伝達される。この振動はボルトを介してケースへと伝達され、騒音の原因となる。したがって、特許文献１の技術には、モータ装置の振動がケースへと伝達することの抑制に関して向上の余地がある。

　本開示の目的は、モータ装置の振動がケースへと伝達することを抑制可能な緩衝部材および緩衝部材を備えた送風装置を提供することである。

　本開示の第１の態様の緩衝部材は、送風ファンを収容するケースと、送風ファンを回転駆動するモータ装置との間に介在して設けられ、弾性変形可能な筒状体であって、軸部がケースに挿入されて固定される固定具とともにケースとモータ装置とを連結している緩衝部材であって、筒状体のうち軸方向における両側の部分であって、軸部が挿通された状態で軸部と直接または間接的に接触する支持部分と、筒状体のうち軸方向における支持部分同士の間の部分であって支持部分よりも内径が大きい中間部分と、を備え、中間部分は、軸部から離間し、外周部においてモータ装置と接触してモータ装置を支持する接触部を含む。

　この態様によれば、緩衝部材の中間部分が軸部から離間している。このため、中間部分はモータ装置から接触部に伝達された振動を、その内周部から軸部に直接伝達することを抑制しつつ弾性変形により吸収することができる。これにより、モータ装置から緩衝部材を介して軸部へと伝達される振動を抑制し、ひいては軸部からケースへと伝達される振動を抑制できる。以上により、モータ装置の振動がケースへと伝達することを抑制可能な緩衝部材を提供することができる。

　本開示の第２の態様の送風装置は、送風ファンと、送風ファンを内部に収容するケースと、送風ファンを回転駆動するモータ装置と、ケースに挿入された軸部を有する固定具と、ケースとモータ装置との間に介在して設けられ、軸部が挿通される弾性変形可能な筒状体であって、固定具とともにケースとモータ装置とを連結して、モータ装置と接触して支持する接触部を有する緩衝部材と、を備え、軸部は、緩衝部材に挿通されている部分である挿通部の軸方向における両側の部分であって外周部が緩衝部材の内周部と接触する外周接触部と、軸方向における外周接触部同士の間の部分であって、外周接触部よりも外径が小さく緩衝部材の内周部から離間している小径中間部と、を有し、小径中間部は、軸方向において緩衝部材の接触部を含む範囲に形成されている。

　この態様によれば、軸部の小径中間部が緩衝部材の内周部から離間している。このため、緩衝部材においてモータ装置から接触部に伝達された振動を、小径中間部に対向する部分から軸部に直接伝達することを抑制しつつ弾性変形により吸収することができる。これにより、モータ装置から緩衝部材を介して軸部へと伝達される振動が抑制され、ひいては軸部からケースへと伝達される振動が抑制される。以上により、モータ装置の振動がケースへと伝達することを抑制可能な送風装置を提供することができる。

　本開示についての上記目的およびその他の目的、特徴や利点は、添付の図面を参照しながら下記の詳細な記述により、より明確になる。その図面は、
第１実施形態に係る送風装置の外観を示す図である。 図１の拡大図である。 図２のＩＩＩ方向矢視図である。 図３のＩＶ－ＩＶ断面を示す図である。 送風装置に取り付けられた緩衝部材を軸方向から見た図である。 緩衝部材の断面図である。 第２実施形態に係る送風装置の断面を示す図である。 第３実施形態に係る送風装置の断面を示す図である。

（第１実施形態）
　第１実施形態の送風装置１および緩衝部材３について、図１～図６を用いて説明する。送風装置１は、送風ファン６と、ケース５と、モータ装置２と、ケース５とモータ装置２とを固定するスクリュ４と、緩衝部材３とを備える。送風装置１は、例えば車両用空調装置に適用される。送風ファン６は、例えばクロスフローファンであり、その回転軸方向に長い形状である。送風ファン６は、ケース５に回転可能に保持されている。送風ファン６は、モータ本体のモータ軸部に連結されてモータ本体によって回転される。

　ケース５は、送風ファン６を収容保持するファン収容部と、モータ装置２が連結されるモータ連結部５１とを有する。ケース５は、例えば樹脂材料により形成されている。ケース５は、送風ファン６の回転軸方向に長い形状である。図２に示すように、モータ連結部５１は、回転軸方向におけるケース５の一方の端部に設けられている。すなわち、モータ装置２は回転軸方向におけるケース５の端部に取り付けられる。モータ連結部５１には、スクリュ４が挿し込まれる孔部が形成されている。

　モータ装置２は、送風ファン６を回転駆動するモータ本体と、モータ本体を保持するモータカバー２０とを有する。モータ本体は、例えば送風ファン６に接続されるモータ軸部と、モータ軸部に連結されたロータと、ロータと径方向に対向して配置されるステータとを有する。モータ本体は、ロータおよびステータを内部に収容する有底円筒形状のモータハウジングを有する。モータ本体は、ロータの回転をモータ軸部から送風ファン６へと伝達して送風ファン６を回転駆動する。

　モータカバー２０は、モータ本体を収容する収容部２１と、収容部２１に設けられたフランジ部２２とを有する。モータカバー２０は、例えば樹脂製である。収容部２１は、有底円筒形状である。収容部２１は、その内部にモータ本体を保持する。フランジ部２２は、収容部２１の外周面から径外方向に向かって延びるように設けられている。フランジ部２２は、例えば矩形の板状に延びるように形成されている。フランジ部２２は、複数、例えば図３に示すように４つが周方向にそれぞれ所定の間隔で設けられている。

　フランジ部２２には、切欠部２２ａが形成されている。切欠部２２ａは、例えばフランジ部２２の径方向外側の縁に略Ｕ字形状に形成されている。切欠部２２ａには、緩衝部材３が嵌め込まれている。切欠部２２ａには、スクリュ４の軸部４２が緩衝部材３を介して挿通されている。フランジ部２２は、緩衝部材３を介してスクリュ４によってケース５に固定される。フランジ部２２は、モータ装置２をケース５に対して取り付ける際に緩衝部材３およびスクリュ４を介してケース５に連結される取付部である。

　スクリュ４は、モータ装置２をケース５に対して固定するための固定具である。スクリュ４は、例えば切欠部２２ａに挿通される軸部４２と、軸部４２の軸方向における一端に形成された頭部４１とを有する。軸部４２には、雄ネジが形成されている。軸部４２は、緩衝部材３を介して切欠部２２ａに挿通されている。スクリュ４は、軸部４２における頭部４１と反対側の端部がケース５に挿し込まれている。軸部４２の軸方向は、送風ファン６の回転軸方向と略平行な方向である。スクリュ４は、軸部４２が雄ネジによってケース５に雌ネジを形成しながら挿し込まれることで締結される所謂タッピングスクリュである。

　頭部４１と緩衝部材３との間には、ワッシャ４５が設けられている。ワッシャ４５は、軸部４２が挿通される孔部が形成された円盤状の座金である。ワッシャ４５は、スクリュ４が締結された状態で頭部４１と緩衝部材３とに挟持されている。

　カラー部４６は、スクリュ４の軸部４２を囲む円筒形状に形成されている。カラー部４６は、軸部４２の外側に嵌められている筒状体である。カラー部４６は、緩衝部材３の内部に配置される。カラー部４６には、スクリュ４の軸部４２が挿通されている。カラー部４６は、軸部４２と直接接触する。カラー部４６は、例えば鉄やアルミ等の金属、もしくは硬質の樹脂により形成されている。カラー部４６は、スクリュ４の締結による緩衝部材３の軸方向における圧縮量を規定する。

　次に緩衝部材３の詳細について図４～図６を用いて説明する。図６は、送風装置１に取り付けられる前の緩衝部材３である。すなわち、外力によって弾性変形していない状態の緩衝部材３である。

　緩衝部材３は、弾性を有する材料、例えばゴム等のエラストマ材料によって一体成形された弾性部材である。緩衝部材３は、スクリュ４の軸方向と平行な軸方向に延びる略円筒形状に形成されている。すなわち、緩衝部材３の軸方向はスクリュ４の軸方向と同じ方向である。緩衝部材３とスクリュ４とは略同軸である。このため、以下において緩衝部材３の軸方向と軸部４２の軸方向を特に区別する必要がない場合、どちらも単に軸方向と表記する。また以下において、軸方向に直交する方向を直交方向と表記する。緩衝部材３の軸方向が「軸方向」に相当する。緩衝部材３には、外周溝部３４と内周溝部３５とが形成されている。

　外周溝部３４は、緩衝部材３の外周面に形成された溝部である。外周溝部３４は、例えば外周面の全周に形成されている。なお、外周面は外周部ということもできる。外周溝部３４は、例えば軸方向における中間部分３３の中央に形成されている。外周溝部３４は、フランジ部２２の切欠部２２ａを形成する部分が嵌まり込むための溝部である。すなわち外周溝部３４は、フランジ部２２と接触する接触部である。外周溝部３４は、フランジ部２２と接触してモータ装置２を支持している。

　外周溝部３４が中間部分３３に形成されているので、緩衝部材３において外周溝部３４と直交方向で対向する内周面の部分は、内周溝部３５が形成されている範囲に含まれているということができる。以下において、この内周面の部分を対向部３５ａと表記する。なお、内周面は内周部ということもできる。対向部３５ａは、中間部分３３において外周溝部３４と径方向に向かい合う内周面の部分であり、その軸方向における範囲は、外周溝部３４の軸方向における範囲と同等である。すなわち対向部３５ａは、図４の緩衝部材３の内周面うち、２本の一点鎖線で挟まれた領域である。対向部３５ａは、外周溝部３４を直交方向に投影した領域であるということができる。対向部３５ａは、カラー部４６から離間している。

　外周溝部３４は、フランジ部２２が嵌まり込むことで緩衝部材３とフランジ部２２との軸方向における相対的な位置がずれることを抑制するために設けられている。したがって外周溝部３４は、軸方向の幅が嵌まり込むフランジ部２２の幅とほぼ同等であることが望ましく、またフランジ部２２が軸方向にずれないようにある程度の深さを有していることが望ましい。

　内周溝部３５は、緩衝部材３の内周面に形成された溝部である。内周溝部３５は、緩衝部材３の内周面に形成された凹部であるということもできる。内周溝部３５は、緩衝部材３の内周面の全周に形成されている。内周溝部３５は、例えば軸方向における緩衝部材３の略中央に設けられている。内周溝部３５の軸方向の幅寸法は、少なくとも外周溝部３４の幅寸法よりも大きくなるように設けられている。内周溝部３５は、対向部３５ａを含む。内周溝部３５が形成されている軸方向の範囲に外周溝部３４が設けられている。内周溝部３５によって、緩衝部材３は軸方向における両側の部分の内径が小さく、軸方向における略中央の内径が大きくなっている。この緩衝部材３における軸方向の両側の部分を支持部分３１および支持部分３２と称する。また、軸方向における略中央の部分を中間部分３３と称する。

　支持部分３１、３２は、送風装置１に取り付けられた状態でカラー部４６の外周面と接触する部分である。したがって、支持部分３１、３２は、カラー部４６を介して軸部４２と接触している。支持部分３１、３２は、それぞれ緩衝部材３のうち軸方向における端部と内周溝部３５との間の部分である。中間部分３３は、軸方向における支持部分３１と支持部分３２との間の部分であって、支持部分３１、３２同士を軸方向に接続する部分である。換言すれば、中間部分３３は、軸方向の両端が支持部分３１、３２に連なっている。

　中間部分３３は、緩衝部材３のうち軸方向において内周溝部３５が形成されている範囲である。すなわち、中間部分３３の内周面は、支持部分３１、３２の内周面よりも径方向外側に位置付けられているということができる。中間部分３３は、外周面に外周溝部３４を含む。すなわち、中間部分３３の外周面は、フランジ部２２との外周溝部３４を含んでいる。中間部分３３は、図４の緩衝部材３において２本の点線の間の部分である。また、支持部分３１、３２の外周面はフランジ部２２と接触していない。

　緩衝部材３は、フランジ部２２の切欠部２２ａに嵌め込まれた状態で、スクリュ４によってケース５のモータ連結部５１に対して固定されている。このとき、図４、図５に示すように、切欠部２２ａを形成するフランジ部２２の端部が緩衝部材３の外周溝部３４に嵌まり込んでいる。緩衝部材３は、スクリュ４の締結によってワッシャ４５とケース５のモータ連結部５１とに挟まれて軸方向に圧縮されている。緩衝部材３は、カラー部４６の軸方向の長さと同等まで圧縮されている。緩衝部材３は、支持部分３１、３２の内周面がカラー部４６の外周面と接触し、中間部分３３の内周面がカラー部４６の外周面から離間している。換言すれば、緩衝部材３の内周面のうち内周溝部３５が形成された部分は、緩衝部材３が取り付けられた状態においてカラー部４６と非接触となっている。すなわち、中間部分３３の内周面とカラー部４６の外周面との間には、送風装置１に取り付けられた状態において空間が形成されている。

　次に、送風装置１が作動した際に発生する振動の伝達について説明する。モータ本体は、回転作動時にトルクの変動を発生する。このトルクの変動によってモータ本体には回転方向の振動が発生する。この回転方向の振動は、モータカバー２０のフランジ部２２へと伝達され、フランジ部２２と接触している緩衝部材３の外周溝部３４へと伝達される。したがって、図４においてフランジ部２２から緩衝部材３の外周溝部３４に紙面上下方向の振動が伝達される。これにより、直交方向の振動で外周溝部３４と対向部３５ａに挟まれる部分が大きく振動する。しかし、対向部３５ａがカラー部４６から離間しているので、この振動は直接カラー部４６へと伝達されない。

　振動は、中間部分３３から支持部分３１、３２を経由してカラー部４６へと伝達される。中間部分３３は、断面形状がいわゆる両持ち梁となっており、中間部分３３の振動は、中間部分３３の復元力によって吸収されつつ支持部分３１、３２へと伝達される。支持部分３１、３２に伝達された振動はカラー部４６からスクリュ４へと伝達される。

　次に第１実施形態の送風装置１および緩衝部材３がもたらす作用効果について説明する。緩衝部材３は、送風ファン６を収容するケース５と、送風ファン６を回転駆動するモータ装置２との間に介在して設けられる。緩衝部材３は、弾性変形可能な筒状体である。緩衝部材３は、軸部４２がケース５に挿入されて固定されるスクリュ４とともにケース５とモータ装置２とを連結している。緩衝部材３は、筒状体のうち軸方向における両側の部分であって、軸部４２が挿通された状態で軸部４２と間接的に接触する支持部分３１、３２を備える。緩衝部材３は、筒状体のうち軸方向における支持部分３１、３２同士の間の部分であって支持部分３１、３２よりも内径が大きい中間部分３３を備える。中間部分３３は、軸部４２から離間し、外周部においてモータ装置２と接触してモータ装置２を支持する外周溝部３４を含む。

　これによれば、緩衝部材３の中間部分３３の内周面が軸部４２から離間している。このため、中間部分３３はフランジ部２２から外周溝部３４に伝達された振動を、軸部４２に直接伝達することを抑制しつつ弾性変形により吸収することができる。これにより、モータ装置２から緩衝部材３を介して軸部４２へと伝達される振動を抑制し、ひいては軸部４２からケース５へと伝達される振動を抑制できる。さらに、支持部分３１、３２からカラー部４６を介して軸部４２に伝達される振動は、支持部分３１、３２の弾性変形によって減衰される。以上により、モータ装置２の振動がケース５へと伝達することを抑制可能な緩衝部材３を提供することができる。また、この緩衝部材３を有する送風装置１に適用することで、モータ装置２の振動がケース５へと伝達することを抑制可能な送風装置１を提供することができる。

　中間部分３３の軸方向の寸法は、外周溝部３４の軸方向の長さよりも大きい。これによれば、緩衝部材３において軸方向で外周溝部３４を含んで且つ外周溝部３４よりも大きい部分がカラー部４６と非接触になっている。したがって、緩衝部材３においてフランジ部２２から外周溝部３４に伝達された振動をカラー部４６を介して軸部４２に伝達することなく弾性変形によって吸収する部分をより大きくとることができる。すなわち、より振動の伝達を抑制することができる。

（第２実施形態）
　第２実施形態では、第１実施形態における緩衝部材３および送風装置１の変形例について説明する。図７において第１実施形態の図面中と同一符号を付した構成要素は、同様の構成要素であり、同様の作用効果を奏するものである。

　図７に図示されるように、第２実施形態の緩衝部材３は、中間部分３３の一部がカラー部４６と接触している点が第１実施形態と相違する。緩衝部材３は、送風装置１に取り付けられる前の状態では第１実施形態の緩衝部材３と同様に中間部分３３の内周面が支持部分３１、３２の内周面よりも径外方向に位置している状態である。緩衝部材３は、送風装置１に取り付けられた状態で、フランジ部２２によって直交方向に変形する。すなわち、図７に示すようにフランジ部２２との外周溝部３４を中心に軸部４２に向かって凹むように変形する。換言すれば、緩衝部材３は、中間部分３３がカラー部４６および軸部４２に対して撓むように変形している。これによって、中間部分３３はカラー部４６と接触している。換言すれば、軸部４２に向かって撓んだ中間部分３３は、その一部がカラー部４６を介して軸部４２と間接的に接触している。

　中間部分３３の内周面のうち、外周溝部３４と直交方向で対向する部分である対向部３５ａが撓みによる径内方向への変位が最も大きくなっており、この対向部３５ａがカラー部４６と接触している。なお、中間部分３３のうち、周方向において軸部４２に向かって撓んでいる部分の一部のみがカラー部４６と接触している構成であってもよいし、周方向において撓んでいる部分の全部がカラー部４６と接触している構成であってもよい。

　第２実施形態の緩衝部材３によると、中間部分３３の撓みに対する復元力によって、中間部分３３は軸部４２から離間しようとする。したがって、中間部分３３における振動はカラー部４６と接触している部分においてもカラー部４６への伝達が抑制される。すなわち、フランジ部２２から外周溝部３４へと伝達された振動を吸収することができる。これにより、緩衝部材３が中間部分３３において軸部４２と間接的に接触している部分を有している場合であっても、フランジ部２２から緩衝部材３を介して軸部４２へと伝達される振動が抑制され、ひいては軸部４２からケース５へと伝達される振動が抑制される。以上により、モータ装置２の振動がケース５へと伝達することを抑制可能な緩衝部材３および送風装置１を提供することができる。

（第３実施形態）
　第３実施形態では、第１実施形態における緩衝部材３および送風装置１の変形例について説明する。図８において第１実施形態の図面中と同一符号を付した構成要素は、同様の構成要素であり、同様の作用効果を奏するものである。

　スクリュ３０４の軸部３４２は、雄ネジが形成されてケース５に挿し込まれる部分である雄ネジ部３４２ｅと、緩衝部材３０３に挿通される部分である挿通部３４２ａとを有する。挿通部３４２ａには、溝部３４３が形成されている。溝部３４３は挿通部３４２ａの全周にわたって形成されている。溝部３４３は、軸方向の幅が緩衝部材３０３における外周溝部３３４を含む寸法になるように形成されている。溝部３４３は、挿通部３４２ａの軸方向における略中央に設けられている。すなわち、挿通部３４２ａの軸方向における両側の部分の外径よりも、この両側の部分の間の外径の方が小さい。この、挿通部３４２ａの軸方向における両側の部分を外周接触部３４２ｂ、３４２ｄと称する。また、外周接触部３４２ｂと外周接触部３４２ｄとの間の部分、すなわち溝部３４３が形成されている部分を小径中間部３４２ｃと称する。外周接触部３４２ｂ、３４２ｄの外周面は、緩衝部材３０３の内周面と接触する。小径中間部３４２ｃは、緩衝部材３の内周面から離間している。すなわち、挿通部３４２ａは、緩衝部材３０３の内周面のうち少なくとも対向部３３５ａを含む面と非接触となっている。

　第３実施形態の送風装置１において、緩衝部材３０３の内周面に内周溝部が形成されていない。緩衝部材３０３の内周面は面一である。送風装置１は、スクリュ３０４の軸部３４２と緩衝部材３０３との間にカラー部を有さない。換言すれば、スクリュ３０４の軸部３４２と緩衝部材３０３とは直接接触している。緩衝部材３０３は、軸部３４２の挿通部３４２ａと接触する支持部分３３１、３３２を有する。緩衝部材３０３は、支持部分３３１と支持部分３３２との間の部分であって、溝部３４３と対向する部分である中間部分３３３を有する。中間部分３３３は、溝部３４３によって挿通部３４２ａと接触していない状態である。

　第３実施形態の送風装置１によれば、軸部３４２の小径中間部３４２ｃが緩衝部材３０３の内周部から離間している。このため、緩衝部材３０３においてモータ装置２から外周溝部３３４に伝達された振動を、小径中間部３４２ｃに対向する緩衝部材３０３の部分から軸部３４２に直接伝達することを抑制しつつ弾性変形により吸収することができる。これにより、モータ装置２から緩衝部材３０３を介して軸部３４２へと伝達される振動が抑制され、ひいては軸部３４２からケース５へと伝達される振動が抑制される。以上により、モータ装置２の振動がケース５へと伝達することを抑制可能な緩衝部材３０３および送風装置１を提供することができる。さらに、スクリュ３０４に溝部３４３が形成されているため、緩衝部材３０３に内周溝部を設ける必要がない。このため、緩衝部材３０３をより簡素な形状とすることができる。これにより、緩衝部材３０３の生産性を向上することが可能となる。また、スクリュ３０４と緩衝部材３０３との間にカラー部を有さないため、部品点数の削減が可能となる。

　本開示は、例示された実施形態に制限されない。開示は、例示された実施形態と、それらに基づく当業者による変形態様を包含する。例えば、開示は、実施形態において示された部品および／または要素の組み合わせに限定されない。開示は、多様な組み合わせによって実施可能である。開示は、実施形態に追加可能な追加的な部分をもつことができる。開示は、実施形態の部品および／または要素が省略されたものを包含する。開示は、ひとつの実施形態と他の実施形態との間における部品および／または要素の置き換え、または組み合わせを包含する。開示される技術的範囲は、実施形態の記載に限定されない。上記実施形態の変形例について述べる。

　上述の実施形態では、送風ファン６はクロスフローファンを採用した。これに代えて、シロッコファンおよびターボファン等の遠心ファン、斜流ファン、軸流ファン等の種々のファンを採用してもよい。

　上述の実施形態では、複数のフランジ部２２がモータカバー２０の径外方向に延出し、そのそれぞれに切欠部２２ａが形成されているとした。これに代えて、１つのフランジ部が径外方向の全周にわたって形成され、このフランジ部に所定の間隔で切欠部が形成されていてもよい。

　上述の実施形態では、送風装置は車両用空調装置に適用されるが、これ以外にも適用可能である。例えば、電気自動車等に搭載される電池パックにおいて電池の冷却のために送風装置を適用してもよい。また、室内用空調装置に送風装置を適用してもよい。

　上述の実施形態において、固定具はタッピングスクリュによって提供されるとしたが、固定具の種類はこれに限定されない。例えば、ケースに予め形成された雌ネジと嵌合するスクリュであってもよい。また、ナットに嵌合するボルトによって提供されてもよい。

　上述の実施形態において、中間部分３３の軸方向の寸法は外周溝部３４の軸方向の長さよりも大きいとした。これに代えて、中間部分３３の軸方向の寸法は外周溝部３４の軸方向の長さと同等であってもよい。この構成であっても、緩衝部材３における直交方向の振動が最も大きくなる軸方向における部分、すなわち外周溝部３４の振動が、直交方向に軸部４２へと直接伝達することを抑制できる。

　上述の実施形態において、軸部４２と緩衝部材３との間にはカラー部４６が設けられているとした。これに代えて、カラー部４６が設けられておらず、軸部４２と緩衝部材３とが直接接触する構成であってもよい。

　上述の実施形態において、緩衝部材３、３０３は外周面に外周溝部３４が形成されているとしたが、外周溝部３４が形成されていない構成であってもよい。この構成であっても、緩衝部材３、３０３の外周面においてフランジ部２２と接触する部分が、モータ装置２を支持することができる。この場合、緩衝部材３、３０３の外周面におけるフランジ部２２と接触する部分が接触部である。

　本開示は、実施例に準拠して記述されたが、本開示は当該実施例や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態、さらには、それらに一要素のみ、それ以上、あるいはそれ以下、を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範疇や思想範囲に入るものである。

Claims (7)

1. 　送風ファン（６）を収容するケース（５）と、前記送風ファンを回転駆動するモータ装置（２）との間に介在して設けられ、弾性変形可能な筒状体であって、軸部（４２）が前記ケースに挿入されて固定される固定具（４）とともに前記ケースと前記モータ装置とを連結している緩衝部材であって、
   　前記筒状体のうち軸方向における両側の部分であって、前記軸部が挿通された状態で前記軸部と直接または間接的に接触する支持部分（３１、３２）と、
   　前記筒状体のうち前記軸方向における前記支持部分同士の間の部分であって前記支持部分よりも内径が大きい中間部分（３３）と、を備え、
   　前記中間部分は、前記軸部から離間し、外周部において前記モータ装置と接触して前記モータ装置を支持する接触部（３４）を含む緩衝部材。
2. 　前記中間部分の前記軸方向の寸法は、前記接触部の前記軸方向の長さよりも大きい請求項１に記載の緩衝部材。
3. 　前記接触部は、前記中間部分における前記外周部に設けられた外周溝部（３４）であって、前記外周溝部には前記モータ装置の取付部（２２）が嵌まり込む請求項１または請求項２に記載の緩衝部材。
4. 　送風ファン（６）と、
   　前記送風ファンを内部に収容するケース（５）と、
   　前記送風ファンを回転駆動するモータ装置（２）と、
   　前記ケースに挿入されている軸部（４２）を有する固定具（４）と、
   　請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の緩衝部材（３）と、を備える送風装置。
5. 　前記緩衝部材の前記中間部分は、前記軸部に向かって撓んだ状態で前記軸部に対して少なくとも一部が直接または間接的に接触している請求項４に記載の送風装置。
6. 　前記軸部の外側に嵌められた状態で前記支持部分と接触する筒状のカラー部（４６）をさらに備える請求項４または請求項５に記載の送風装置。
7. 　送風ファン（６）と、
   　前記送風ファンを内部に収容するケース（５）と、
   　前記送風ファンを回転駆動するモータ装置（２）と、
   　前記ケースに挿入された軸部（３４２）を有する固定具（３０４）と、
   　前記ケースと前記モータ装置との間に介在して設けられ、前記軸部が挿通される弾性変形可能な筒状体であって、前記固定具とともに前記ケースと前記モータ装置とを連結して、前記モータ装置と接触して支持する接触部（３３４）を有する緩衝部材（３０３）と、を備え、
   　前記軸部は、前記緩衝部材に挿通されている部分である挿通部（３４２ａ）の軸方向における両側の部分であって外周部が前記緩衝部材の内周部と接触する外周接触部（３４２ｂ、３４２ｄ）と、前記軸方向における前記外周接触部同士の間の部分であって、前記外周接触部よりも外径が小さく前記緩衝部材の内周部から離間している小径中間部（３４２ｃ）と、を有し、
   　前記小径中間部は、前記軸方向において前記緩衝部材の前記接触部を含む範囲に形成されている送風装置。

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