CN107878187B - 机动车、混合动力汽车、p2混合动力模块及柔性盘组件 - Google Patents

机动车、混合动力汽车、p2混合动力模块及柔性盘组件 Download PDF

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Abstract

一种机动车、混合动力汽车、P2混合动力模块及柔性盘组件，其中柔性盘组件包括：柔性盘、轴套及连接件，所述轴套具有径向外凸缘，所述柔性盘和所述径向外凸缘轴向相对，所述连接件连接所述柔性盘和径向外凸缘；所述连接件穿过所述柔性盘和径向外凸缘；所述连接件与所述径向外凸缘之间为活动连接，使得所述轴套至少能够相对所述连接件沿径向运动。在柔性盘发生径向变形之前，所述径向运动就能够补偿中心线错位，因此本技术方案不取决于柔性盘的刚度，这在一定程度上可以避免柔性盘在短期内出现疲劳。因此，柔性盘组件可以长期、有效补偿P2混合动力模块与变速箱之间的中心线错位。

Description

机动车、混合动力汽车、P2混合动力模块及柔性盘组件
技术领域
本发明涉及机动车技术领域，特别涉及一种机动车、混合动力汽车、P2混合动力模块及柔性盘组件。
背景技术
现有一种混合动力汽车包括：发动机、P2混合动力模块和变速箱，沿轴向，P2混合动力模块安装在发动机与变速箱之间。P2混合动力模块的壳体与变速箱壳体安装在一起，在P2混合动力模块内集成有电机，电机的输出端与变速箱输入轴连接，电机可以输出转矩给变速箱输入轴。
通常，在电机的输出端和变速箱输入轴之间安装有柔性盘组件，柔性盘组件包括：具有径向外凸缘的轴套、及与所述径向外凸缘轴向相对并通过连接件固定连接在一起的柔性盘。电机的输出端与柔性盘连接，轴套与变速箱输入轴连接，电机可以通过柔性盘组件传递扭矩给变速箱。
一般情况下，由于制造误差及装配误差，P2混合动力模块与变速箱在安装时不可能做到完全同心设置，两者之间存在中心线错位，从而造成在工作时P2混合动力模块与变速箱之间存在径向窜动的问题。径向窜动传递给柔性盘，柔性盘能够发生变形，补偿P2混合动力模块与变速箱之间的中心线错位。
这种利用柔性盘组件解决中心线错位的技术方案，决定于柔性盘的刚度，也就是柔性盘抵抗变形的能力。柔性盘长期变形，很容易疲劳而导致刚度下降，这会使得柔性盘不能再有效补偿P2混合动力模块与变速箱之间的中心线错位。因此，如何保持柔性盘组件可以长期、有效补偿P2混合动力模块与变速箱之间的中心线错位，是现有技术需要解决的一个问题。
发明内容
本发明解决的问题是，如何保持柔性盘组件可以长期、有效补偿P2混合动力模块与变速箱之间的中心线错位。
为解决上述问题，本发明提供一种柔性盘组件。柔性盘组件包括柔性盘、轴套及连接件，所述轴套具有径向外凸缘，所述柔性盘和所述径向外凸缘轴向相对，所述连接件连接所述柔性盘和径向外凸缘；所述连接件穿过所述柔性盘和径向外凸缘；所述连接件与所述径向外凸缘之间为活动连接，使得所述轴套至少能够相对所述连接件沿径向运动。
可选地，所述径向外凸缘具有供所述连接件穿过的通孔，所述连接件至少沿所述轴套的径向与所述通孔之间具有间隙以使得所述轴套能够相对所述连接件沿径向运动。
可选地，所述通孔为圆孔，所述间隙为所述圆孔与所述连接件之间的周向间隙。
可选地，所述柔性盘与所述径向外凸缘之间设有环绕所述轴套的衬垫。
可选地，所述衬垫为阻尼片。
可选地，所述柔性盘为至少两个，分别设于所述径向外凸缘的轴向两侧。
可选地，所述连接件为双头铆钉；所述铆钉的轴向两端具有环形容纳槽，所述容纳槽环绕所述铆钉的中轴线；所述柔性盘具有供所述连接件穿过的通孔，所述通孔的边缘限定在所述容纳槽内。
可选地，所述连接件与所述柔性盘为固定连接。
本发明还提供一种P2混合动力模块。P2混合动力模块包括具有容纳腔的壳体及容纳在所述容纳腔内的电机；还包括上述任一所述的柔性盘组件；所述柔性盘与所述电机的输出端连接，所述电机通过所述柔性盘组件输出转矩。
本发明还提供一种混合动力汽车。混合动力汽车包括变速箱，其特征在于，还包括上述所述的P2混合动力模块，所述P2混合动力模块与所述变速箱沿轴向排布，且所述轴套与变速箱输入轴连接。
本发明还提供一种机动车。机动车包括发动机和变速箱，还包上述任一所述的柔性盘组件，所述柔性盘组件设于所述发动机和变速箱之间，所述发动机输出的转矩通过所述柔性盘组件传递给变速箱。
与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：
本技术方案解决P2混合动力模块和变速箱之间中心线错位问题的技术方案依靠连接件与轴套可以发生径向运动。在柔性盘发生径向变形之前，所述径向运动就能够补偿中心线错位，因此本技术方案不取决于柔性盘的刚度，这在一定程度上可以避免柔性盘在短期内出现疲劳。因此，柔性盘组件可以长期、有效补偿P2混合动力模块与变速箱之间的中心线错位。
附图说明
图1是本发明具体实施例的P2混合动力模块的剖面图；
图2是图1所示柔性盘组件的剖面图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
参照图1，在混合动力汽车中，P2混合动力模块1与变速箱2轴向排布并安装。P2混合动力模块1可以包括：包括具有容纳腔3a的壳体3、容纳在容纳腔3a内的电机4以及柔性盘组件5。
参照图2，柔性盘组件5可以包括柔性盘6、轴套7及连接件8，轴套7具有径向外凸缘17，柔性盘6和径向外凸缘17轴向相对，连接件8可以连接柔性盘6和径向外凸缘17。结合图1，柔性盘组件5通过柔性盘6与电机4的输出端连接，通过轴套7连接变速箱输入轴(图中未示出)，柔性盘组件5能够传递从电机4输出的扭矩给变速箱输入轴。
参照图2并结合图1，连接件8可以穿过柔性盘6和径向外凸缘17，连接件8与径向外凸缘17之间可以为活动连接，使得轴套7至少能够相对连接件8沿径向运动。在柔性盘6未产生径向变形时，轴套7依然能够相对柔性盘6至少沿径向运动。当P2混合动力模块1和变速箱2之间因中心线错位而发生径向窜动时，径向窜动传递给柔性盘6或轴套7，会使得轴套7能够相对连接件8沿径向运动，这一径向运动的位移可以补偿P2混合动力模块1和变速箱2之间的中心线错位，因此柔性盘6基本不会发生径向变形。
因此，本技术方案解决P2混合动力模块1和变速箱2之间中心线错位问题的技术方案依靠连接件8与轴套7可以发生径向运动。在柔性盘6发生径向变形之前，所述径向运动就能够补偿中心线错位，因此本技术方案不取决于柔性盘6的刚度，这在一定程度上可以避免柔性盘6在短期内出现疲劳。因此，柔性盘组件5可以长期、有效补偿P2混合动力模块1与变速箱2之间的中心线错位。
在这种情况下，连接件8可以与柔性盘6为固定连接。这样，在P2混合动力模块1与变速箱2之间产生径向窜动时，轴套7可以相对柔性盘6径向运动。
轴套7至少能够相对连接件8沿径向运动的一种实现方式是：径向外凸缘17具有供连接件8穿过的通孔17a，连接件8至少沿轴套7的径向与通孔17a之间具有间隙17b以使得轴套7能够相对连接件8沿径向运动。
通孔17a可以为圆孔，间隙17可以为圆孔与连接件8之间的周向间隙。这样，连接件8与轴套7能够沿通孔17a周向的一周发生相对运动，这能够有效补偿连接件8与轴套7沿轴套7周向一周可能出现的径向窜动，可以提升补偿补偿P2混合动力模块1与变速箱2之间的中心线错位的效果。
柔性盘6与径向外凸缘17之间可以设有环绕轴套7的衬垫9，衬垫9能够防止柔性盘6与径向外凸缘17之间接触而发生摩擦，避免柔性盘6与径向外凸缘17遭到摩擦损伤。
衬垫9可以为阻尼片，阻尼片可以是阻尼材料制成，具有优良的减振降噪特性。在柔性盘6与轴套7之间沿径向相对运动时会产生振动并引发噪声，利用阻尼片可以有效吸收振动及噪声，避免相关零部件遭到损伤并降低噪音污染。
柔性盘6可以为两个或者多于两个，分别设于径向外凸缘17的轴向两侧。轴套7具有内花键，可以与变速箱输入轴形成花键连接，因此轴套7与变速箱输入轴之间为非固定连接，因此变速箱在工作时可能会产生轴向窜动。径向外凸缘17轴向两侧的柔性盘6可以补偿变速箱2沿轴向两相反方向的轴向窜动，补偿轴向窜动位移。除此之外，P2混合动力模块与变速箱相对的另一侧，发动机端也存在轴向窜动的问题，并通过电机传递给柔性盘，使得柔性盘变形以补偿轴向窜动。
参照图2，本技术方案中连接件8可以为双头铆钉。双头铆钉沿轴向分为三个钉段，中间钉段80的外径比两头的钉段大。在铆钉穿过柔性盘6和径向外凸缘17后，中间钉段80容纳在通孔17a内，两头的钉段分别与同侧的柔性盘6交叠。之后，对两头的钉段施加轴向压力，两头的钉段受压而沿径向向外膨胀成膨大端81。相比之下，中间钉段80因外径较大而不会发生变形，这样，在铆钉的轴向两端具有环形容纳槽8a，容纳槽8a环绕铆钉的中轴线。柔性盘6具有供连接件8穿过的通孔8b，通孔8b的边缘限定在容纳槽8a内。一方面，柔性盘6可以被膨大端81和中间钉段80所轴向限位；另一方面，柔性盘6可以被膨大端81和中间钉段80夹紧，使得柔性盘6不会相对连接件8径向运动，因此这使得连接件8与柔性盘6可以固定连接。
因此，连接件8选择双头铆钉，能够非常精确地形成连接件8与通孔17a之间的周向、径向间隙，结构方式简单，安装操作方便。
需要说明的是，本技术方案的柔性盘组件能够集成于P2混合动力模块中。除此之外，本技术方案的柔性盘组件也可以应用于传统机动车，传统机动车包括发动机和变速箱，柔性盘组件可以设于发动机和变速箱之间，发动机输出的转矩通过柔性盘组件传递给变速箱。柔性盘组件能够补偿安装时发动机与变速箱的少量中心线错位、发动机端及变速箱端的轴向窜动。
虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种柔性盘组件，包括柔性盘、轴套及连接件，所述轴套具有径向外凸缘，所述柔性盘和所述径向外凸缘轴向相对，所述连接件连接所述柔性盘和径向外凸缘；
其特征在于，所述连接件穿过所述柔性盘和径向外凸缘；所述连接件与所述径向外凸缘之间为活动连接，使得所述轴套至少能够相对所述连接件沿径向运动；所述径向外凸缘具有供所述连接件穿过的通孔，所述连接件至少沿所述轴套的径向与所述通孔之间具有间隙以使得所述轴套能够相对所述连接件沿径向运动。
2.如权利要求1所述的柔性盘组件，其特征在于，所述通孔为圆孔，所述间隙为所述圆孔与所述连接件之间的周向间隙。
3.如权利要求1所述的柔性盘组件，其特征在于，所述柔性盘与所述径向外凸缘之间设有环绕所述轴套的衬垫。
4.如权利要求3所述的柔性盘组件，其特征在于，所述衬垫为阻尼片。
5.如权利要求1所述的柔性盘组件，其特征在于，所述柔性盘为至少两个，分别设于所述径向外凸缘的轴向两侧。
6.如权利要求5所述的柔性盘组件，其特征在于，所述连接件为双头铆钉；
所述铆钉的轴向两端具有环形容纳槽，所述容纳槽环绕所述铆钉的中轴线；
所述柔性盘具有供所述连接件穿过的通孔，所述通孔的边缘限定在所述容纳槽内。
7.如权利要求1所述的柔性盘组件，其特征在于，所述连接件与所述柔性盘为固定连接。
8.一种P2混合动力模块，包括具有容纳腔的壳体及容纳在所述容纳腔内的电机；其特征在于，还包括权利要求1-7任一项所述的柔性盘组件；
所述柔性盘与所述电机的输出端连接，所述电机通过所述柔性盘组件输出转矩。
9.一种混合动力汽车，包括变速箱，其特征在于，还包括权利要求8所述的P2混合动力模块，所述P2混合动力模块与所述变速箱沿轴向排布，且所述轴套与变速箱输入轴连接。
10.一种机动车，包括发动机和变速箱，其特征在于，还包括权利要求1-7任一项所述的柔性盘组件，所述柔性盘组件设于所述发动机和变速箱之间，所述发动机输出的转矩通过所述柔性盘组件传递给变速箱。
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