CN104373471A - 柔性盘、电驱变速箱总成及汽车 - Google Patents
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Abstract
柔性盘、电驱变速箱总成及汽车。本发明涉及柔性盘以及包括其的电驱变速箱总成及汽车。所述柔性盘用于汽车发动机和电驱动变速箱之间的动力传递，其中，所述柔性盘上靠近中心的部分处设置有发动机曲轴连接部，所述柔性盘上靠近外侧的部分处设置有离合器摩擦盘固定部，并且，于所述发动机曲轴连接部和所述离合器摩擦盘固定部之间沿整个圆周上设置有非通透性的环形应力补偿部。根据本发明的柔性盘及变速箱总成和汽车中的柔性盘结构合理，在防振的同时还能够满足电驱变速箱对防尘的特殊要求以及提高该零件的生产效率，并且该柔性盘结构的运用减少了生产制造柔性盘的工序及工艺步骤，降低了制造成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种动力传递技术领域；更具体地说，本发明涉及一种用于汽车的发动机和电驱变速箱（EDU）之间的动力传递的柔性盘。
进一步地，本发明还涉及一种具有这种柔性盘的电驱变速箱总成及汽车。
背景技术
随着汽车技术的发展，并且结合具体的汽车类型，汽车的发动机与变速箱之间的连接形式也在不断地变化。
例如，重型卡车的传动系统一般为刚性连接，尤其是在发动机和变速箱之间的动力传递，一般是通过变速箱的输入轴插到发动机曲轴输入端内通过花键连接来实现。在这种情况下车辆的转动振动及瞬时极限力矩有可能损坏发动机、变速箱的部件。
乘用车的发动机与变速箱连接也有自身的特点。
现有技术中开发出了一种用在汽车发动机和传统变速箱（尤其是自动档变速箱）之间的柔性盘，这种自动挡柔性盘为满足柔性要求会在其幅板上开出一圈应力孔。这种在幅板上开有应力孔的柔性盘的缺点是不能够满足新型车的密封防尘要求，离合器室的碎屑及尘灰会经过柔性盘的应力孔到达动力总成的其它部位处，并影响动力总成的工作效率及工作寿命。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种能够改善防尘状况的柔性盘。
进一步地，本发明要解决的技术问题还在于提供一种在发动机输出轴端和电驱变速器输入轴端之间设置有这种柔性盘的电驱变速箱总成及汽车。
为了解决上述技术问题，根据本发明的第一方面提供了一种用于汽车发动机和电驱动变速箱之间的动力传递的柔性盘，其中，所述柔性盘上靠近中心的部分处设置有发动机曲轴连接部，所述柔性盘上靠近外侧的部分处设置有离合器摩擦盘固定部，并且，于所述发动机曲轴连接部和所述离合器摩擦盘固定部之间沿整个圆周上设置有非通透性的环形应力补偿部。
可选地，在如前所述的柔性盘中，所述应力补偿部为弯曲凸起的应力环。
可选地，在如前所述的柔性盘中，所述应力环呈圆弧形弯曲。
可选地，在如前所述的柔性盘中，所述柔性盘从内向外包括有一体的连接加强板、幅板、应力补偿部、柔性盘外边缘，所述发动机曲轴连接部设置在所述连接加强板上，所述离合器摩擦盘固定部设置在所述柔性盘外边缘上，并且所述幅板是非通透性的。
可选地，在如前所述的柔性盘中，所述发动机曲轴连接部和所述离合器摩擦盘固定部均呈供螺栓穿过的通孔的形式。
可选地，在如前所述的柔性盘中，所述通孔沿圆周均布。
为了解决前述技术问题，本发明的第二方面提供了一种变速箱总成，其中，所述变速箱总成包括如前述第一方面中任一项所述的柔性盘以及作为驱动装置的发动机和ISG电机，所述发动机的曲轴连接至所述柔性盘的发动机曲轴连接部，所述ISG电机的转子与所述离合器摩擦盘一起连接至所述柔性盘离合器摩擦盘固定部。
为了解决前述技术问题，本发明的第三方面提供了一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如前述第一方面中任一项所述的柔性盘，或者包括如前述第二方面所述的变速箱总成。
在根据本发明的柔性盘、电驱变速箱总成和汽车中，柔性盘结构合理，在防振的同时还能够满足电驱变速箱对防尘的特殊要求以及提高该零件的生产效率，并且该柔性盘结构的运用减少了生产制造柔性盘的工序及工艺步骤，降低了制造成本。
附图说明
参照附图，本发明的公开内容将变得更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在限制本发明的保护范围。图中：
图1示意性地示出了根据本发明的一种实施方式的柔性盘的正视图；
图2示意性地示出了根据本发明的前述实施方式的柔性盘的侧视立体图；
图3示意性地示出了根据本发明的前述实施方式的柔性盘的侧向剖视图；以及
图4示意性地示出了根据本发明的前述实施方式的柔性盘的安装方式。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的具体实施方式；可以理解，在附图和说明书中相同的附图标记用于表示相同的技术特征。
图1示意性地示出了根据本发明的一种实施方式的柔性盘的正视图；图2示意性地示出了根据本发明的前述实施方式的柔性盘的侧视立体图；图3示意性地示出了根据本发明的前述实施方式的柔性盘的侧向剖视图。在图1-3中，附图标记1表示连接加强板，2表示柔性盘的幅板，3表示应力补偿环，4表示柔性盘外边缘，5表示发动机曲轴安装孔，6表示离合器摩擦盘固定孔，7表示发动机正时孔。
从图中可以看出，本发明的自动挡柔性盘由内而外包括有连接加强板1、幅板2、应力补偿环3以及柔性盘外边缘4等部分。在连接加强板1上沿圆周布置有发动机曲轴安装孔5，这些安装孔5优选为均布的。在柔性盘外边缘4处沿圆周布置有离合器摩擦盘固定孔6，这些固定孔6优选为均布的；另外，在柔性盘外边缘4处还可以设置有一个发动机正时孔，以匹配与发动机曲轴的安装位置。然而，可以看出，柔性盘的幅板2以及应力补偿环3是非通透性的，其上没有任何开孔或开口，不能透过空气、灰尘等。在实车安装状态下，发动机曲轴安装孔5连接发动机曲轴，离合器摩擦盘固定孔6连接离合器摩擦盘，从而，离合器摩擦盘固定孔6传递发动机曲轴的扭矩到后面的电驱变速箱（EDU），使动力传递出去。
所属领域的技术人员可以了解，通过图示的柔性盘的设计，能够想到其它等同或替代的实施方式。例如，发动机曲轴安装孔5可以替换为设置于柔性盘上靠近中心的部分处的其它形式的发动机曲轴连接部，离合器摩擦盘固定孔6也可以替换为设置在柔性盘上靠近外侧的部分处的其它形式的离合器摩擦盘固定部，并且于所述发动机曲轴连接部和所述离合器摩擦盘固定部之间沿整个圆周上设置有非通透性的环形应力补偿部。
从图2及图3中可以看出，在图示的实施方式中，应力补偿环3采用沿柔性盘的整个圆周的弯曲凸起的形式，并且此弯曲部位于柔性盘的幅板2和外边缘4之间，优选为呈圆弧形弯曲。这种柔性盘结构合理可靠。通过这种柔性盘结构，由于在幅板1处也是非通透性的、没有应力开孔，所以可有效地防止灰尘及离合器碎屑从所述柔性盘和变速箱壳体之间的缝隙渗入电机以保证ISG电机的正常工作，提高产品的使用寿命，杜绝安全隐患，从而提高产品的可靠性，另外也有利于提高柔性盘装配的平整性。
从图中可以看出，本发明提供的自动挡柔性盘结构上采用了一个应力环，并且经有限元（FEA）分析可替代传统柔性盘上的应力孔，满足柔性要求，同时由于无应力开孔可有效地防止灰尘及离合器碎屑从所述柔性盘应力孔进入电机。本发明中的自动挡柔性盘结构，还可以减少生产制造柔性盘的工序及工艺步骤，提高生产效率，增加原材料的利用率和零件可靠度，降低制造成本。
图4示意性地示出了根据本发明的前述实施方式的柔性盘的安装方式。在图4中，附图标记11表示电驱变速箱壳体，12表示发动机壳体，13表示电机转子支架，14表示离合器摩擦盘，15表示发动机曲轴端面，16表示柔性盘到电机转子支架的螺栓，17表示柔性盘到发动机曲轴端面的螺栓。
从图4中可以看出，电驱变速箱壳体11与发动机壳体12拼合封闭形成一个密闭室，自动挡柔性盘位于其中。根据图示实施方式的自动挡柔性盘通过连接加强板1处的发动机曲轴安装孔5而与发动机曲轴端面15采用螺栓17连接。自动挡柔性盘与电机转子支架13、离合器摩擦盘14采用螺栓16连接。当发动机曲轴15转动时，通过拧紧螺栓17将扭矩传递到自动挡柔性盘，再将扭矩通过螺栓16传递给离合器摩擦盘14。
由于发动机曲轴中心线与电机转子支架13中心线进行安装时往往存在不同轴度及夹角，所以自动挡飞轮安装好后会呈弯曲状态，同时发动机曲轴端面15在实际运动中存在少量的窜动，这就要求自动挡柔性盘需要有一定的柔性，本发明的柔性盘结构通过应力补偿环3的设计可以对零部件的制造、安装误差及发动机曲轴的窜动量进行补偿。
可见，本发明适用于电驱变速箱领域，提供了一种带密封功能的柔性盘结构，其包括柔性加强板、盘幅板结构等。该柔性盘通过螺栓紧固件可拆卸固定于箱体内，设于所述电驱变速箱和发动机之间，能传递发动机传递给变速箱的扭矩，补偿安装时发动机与变速箱的少量不同轴度，发动机端的轴向窜动，同时增加对电驱变速箱端面密封防尘作用。
如前根据附图对本发明的优选实施方式进行的描述仅是示例性和说明性的；所属领域的技术人员在本文的教示下也能够对本发明的优选实施方式进行等同或类似形式的变通或改型，这些变通或改型也将落入由本发明的权利要求书所覆盖的保护范围内。
Claims (8)
1.一种用于汽车发动机和电驱动变速箱之间的动力传递的柔性盘，其特征在于，所述柔性盘上靠近中心的部分处设置有发动机曲轴连接部，所述柔性盘上靠近外侧的部分处设置有离合器摩擦盘固定部，并且，于所述发动机曲轴连接部和所述离合器摩擦盘固定部之间沿整个圆周上设置有非通透性的环形应力补偿部。
2.如权利要求1所述的柔性盘，其中，所述应力补偿部为弯曲凸起的应力环。
3.如权利要求2所述的柔性盘，其中，所述应力环呈圆弧形弯曲。
4.如权利要求1所述的柔性盘，其中，所述柔性盘从内向外包括有一体的连接加强板、幅板、应力补偿部、柔性盘外边缘，所述发动机曲轴连接部设置在所述连接加强板上，所述离合器摩擦盘固定部设置在所述柔性盘外边缘上，并且所述幅板是非通透性的。
5.如权利要求1所述的柔性盘，其中，所述发动机曲轴连接部和所述离合器摩擦盘固定部均呈供螺栓穿过的通孔的形式。
6.如权利要求5所述的柔性盘，其中，所述通孔沿圆周均布。
7.一种电驱变速箱总成，其特征在于，所述电驱变速箱总成包括如前述权利要求1至6 中任一项所述的柔性盘以及作为驱动装置的发动机和ISG电机，所述发动机的曲轴连接至所述柔性盘的发动机曲轴连接部，所述ISG电机的转子与所述离合器摩擦盘一起连接至所述柔性盘离合器摩擦盘固定部。
8.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如前述权利要求1至6中任一项所述的柔性盘，或者包括如权利要求7所述的电驱变速箱总成。
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