WO2018225140A1 - エレベーター - Google Patents

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WO2018225140A1
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weight
pulley
rope
machine beam
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泰裕 金山
克典 西野
中山　徹也
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株式会社日立製作所
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/04—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/04—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
    • B66B11/08—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators
    • B66B7/06—Arrangements of ropes or cables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators
    • B66B7/06—Arrangements of ropes or cables
    • B66B7/08—Arrangements of ropes or cables for connection to the cars or cages, e.g. couplings

Definitions

  • the present invention relates to an elevator having a car that moves up and down in a hoistway provided in a building structure.
  • an elevator is provided with a car ride, a counterweight, a main rope hung on a pulley provided on the car and the counterweight, and a hoisting machine around which the main rope is wound.
  • a 4: 1 roping type elevator that hangs a main rope twice on a car and a counterweight.
  • Patent Document 1 As a conventional 4: 1 roping type elevator, for example, there is one described in Patent Document 1.
  • a drive unit and a first deflection roller are arranged on a carrier. Further, Patent Document 1 describes that the first cable fixing point and the second cable fixing point are arranged on the carrier.
  • Patent Document 2 describes that a car-side return wheel device and a counterweight-side return wheel device are arranged in the upper part of the hoistway.
  • the portion of the main rope extending from the first car suspension device to the first end and the portion of the main rope extending from the second car suspension device to the drive sheave are within the vertical projection plane. It is described that they are arranged on opposite sides with respect to the central portion in the width direction of the car.
  • the first deflection roller indicating the weight-side return pulley was installed at the same height as the hoisting machine. Therefore, in order to perform maintenance work and parts replacement work, the positions of the first deflection roller and the hoisting machine need to be shifted in the horizontal direction. As a result, in the technique described in Patent Document 1, there is a possibility that the length of the carrier supporting the hoisting machine and the first deflection roller becomes longer and the size of the hoistway increases.
  • the purpose of the present invention is to provide an elevator that can suppress the increase in the size of the hoistway and can easily perform maintenance work and parts replacement work in consideration of the above problems.
  • the elevator is composed of a hoisting machine having a sheave, a machine beam, a main rope, a carriage, a counterweight, a car side return pulley, and a weight side return. And a pulley.
  • the machine beam supports the hoist.
  • the main rope is wound around the sheave.
  • the main rope is fixed to the machine beam at a first rope end that is one end in the axial direction and a second rope end that is the other end in the axial direction.
  • the car has a plurality of car-side pulleys around which the main rope is hung, and moves up and down the hoistway.
  • the counterweight has a first weight side pulley and a second weight side pulley on which the main rope is hung.
  • the car-side return pulley is installed on the opposite side of the machine beam with the car in between, and the main rope is hung on it.
  • the weight side return pulley is installed on the machine beam, and a main rope hung on the first weight side pulley and the second weight side pulley is hung on the machine beam.
  • the machine beam is arranged between the car and the wall of the hoistway in the horizontal direction.
  • the hoisting machine is fixed to the upper surface portion of the machine beam in the up-and-down direction, and the weight-side return pulley is installed on the lower surface portion of the machine beam in the up-and-down direction.
  • the elevator having the above-described configuration, it is possible to suppress an increase in the size of the hoistway and to easily perform maintenance and inspection work and parts replacement work.
  • FIG. 1 is a schematic configuration diagram illustrating a configuration example of the elevator according to the present example.
  • FIG. 2 is a side view showing the configuration of the counterweight side in the elevator of this example
  • FIG. 3 is a side view showing the configuration of the car side in the elevator of this example.
  • FIG. 4 is a plan view showing the elevator of this example.
  • FIG. 1 is an elevator in which a car moves up and down in one hoistway 110 formed in a building structure. Moreover, the elevator 1 shown in FIG. 1 is a 4: 1 roping type elevator.
  • the elevator 1 includes a passenger car 120 on which people and luggage are placed, a counterweight 140, a main rope 130, a car side return pulley 13, a weight side return pulley 14, and a winding. And an upper machine 100. 2 and 3, the elevator 1 includes a machine beam 150 installed at the top of the hoistway 110, two two car-side guide rails 160A and 160B, and two weight-side guide rails 170A. 170B.
  • the car 120 is formed in a hollow, substantially rectangular parallelepiped shape. As shown in FIG. 4, an opening is provided on one surface of the car 120.
  • the car 120 is provided with a car-side door 121 that closes the opening so as to be openable and closable. Further, the car-side door 121 of the car 120 faces the doorway 201 provided in the building structure.
  • a building-side door 202 is attached to the doorway 201 so as to be openable and closable.
  • the first direction X is a direction orthogonal to the raising / lowering direction of the car 120 and also orthogonal to the direction in which the car-side door 121 and the building-side door 202 face each other.
  • a direction perpendicular to the raising / lowering direction of the car 120 and also perpendicular to the first direction X, that is, a direction parallel to the direction in which the car side door 121 and the building side door 202 face each other is defined as a second direction Y. .
  • car-side guide rails 160A and 160B are arranged on both sides of the car 120 in the first direction X.
  • a line connecting the two car-side guide rails 160A and 160B along the first direction X is referred to as a guide line 160C.
  • the car side guide rails 160 ⁇ / b> A and 160 ⁇ / b> B are erected in the hoistway 110 along the elevating direction.
  • the car 120 is slidably supported by the car side guide rails 160A and 160B. Then, the car 120A moves in the up-and-down direction along the car-side guide rails 160A and 160B.
  • a work frame 123 is installed at the upper part of the elevator car 120 in the ascending / descending direction.
  • a first car side pulley 15, a second car side pulley 16, a third car side pulley 17, and a fourth car side pulley 18 are rotatably provided at the lower part of the car 120 in the up and down direction. Yes.
  • the axial directions of the first car-side pulley 15, the second car-side pulley 16, the third car-side pulley 17, and the fourth car-side pulley 18 are arranged in parallel with the second direction Y.
  • the first car-side pulley 15 and the third car-side pulley 17 are arranged at one end of the car 120 in the first direction X, and the second car-side pulley 16 and the fourth car-side pulley 18 are connected to the car 120. It is arranged at the other end in the first direction X.
  • the first car-side pulley 15 and the third car-side pulley 17 face the second direction Y, and the second car-side pulley 16 and the fourth car-side pulley 18 face the second direction Y.
  • first car-side pulley 15 and the second car-side pulley 16 are arranged to face each other in the first direction X with the car 120 interposed therebetween.
  • third car side pulley 17 and the fourth car side pulley 18 are arranged to face each other in the first direction X with the car 120 interposed therebetween.
  • the distance t2 in the second direction Y is set to the same length.
  • a machine beam 150 is disposed on one side of the first direction X of the car 120, and a car-side return pulley 13 is disposed on the other side of the first direction X of the car 120. Yes.
  • the machine beam 150 and the car-side return pulley 13 are installed at the top of the hoistway 110 in the ascending / descending direction.
  • the car-side return pulley 13 is disposed between the walls 111 of the hoistway 110 of the car 120 at the top of the hoistway 110.
  • the car-side return pulley 13 is disposed between the second car-side pulley 16 and the fourth car-side pulley 18 above the ascending / descending direction. Further, the axial direction of the car-side return pulley 13 is arranged in parallel with the first direction X.
  • the machine beam 150 is disposed between the wall surfaces 111 of the hoistway 110 of the car 120 at the top of the hoistway 110. Therefore, the machine beam 150 is disposed outside the first direction X and the second direction Y in the raising / lowering direction of the car 120.
  • the machine beam 150 is provided with the hoisting machine 100 and the weight-side return pulley 14. Further, a first rope end 11 which is one end portion of the main rope 130 in the axial direction and a second rope end 12 which is the other end portion of the main rope 130 in the axial direction are fixed to the machine beam 150.
  • the hoisting machine 100 is supported by the upper surface portion 150 a of the machine beam 150, and the weight side return pulley 14 is rotatably supported by the lower surface portion 150 b of the machine beam 150.
  • the axial direction of the weight-side return pulley 14 is arranged in parallel with the first direction X.
  • the hoisting machine 100 can be prevented from obstructing the maintenance inspection and replacement work of the weight side return pulley 14, and the maintenance inspection work and the parts replacement work can be performed on the weight side return pulley 14. It can be carried out.
  • the hoisting machine 100 is disposed on the car 120 side of the machine beam 150, that is, on the other end in the first direction X.
  • the weight-side return pulley 14 is disposed on the wall surface 111 side of the hoistway 110 in the machine beam 150, that is, at one end in the first direction X.
  • the hoisting machine 100 has a sheave 101 around which a main rope 130 is wound.
  • the axial direction of the sheave 101 is arranged in parallel with the first direction X.
  • the hoisting machine 100 is fixed to the machine beam 150 with the sheave 101 facing the car 120 side opposite to the wall surface 111 of the hoistway 110, that is, the other side in the first direction X.
  • the sheave 101 is arranged on one side in the first direction X, that is, on the wall 111 side of the hoistway 110 with respect to the car-side guide rail 160A that slidably supports the car 120. That is, the sheave 101 can be prevented from interfering with the car 120. As a result, the car 120 can be raised to the vicinity of the hoisting machine 100. Maintenance and inspection work of the hoisting machine 100 and parts replacement work can be easily performed. Furthermore, since the car 120 can be raised to the vicinity of the hoisting machine 100, it is possible to suppress an increase in the dimension from the hoisting machine 100 to the ceiling portion of the hoistway 110.
  • the first rope end 11 is disposed at one end of the machine beam 150 in the second direction Y
  • the second rope end 12 is disposed at the other end of the machine beam 150 in the second direction Y. . Therefore, the hoisting machine 100 and the weight-side return pulley 14 are disposed between the first rope end 11 and the second rope end 12.
  • first rope end 11 and the second rope end 12 are arranged at the car 120 side of the machine beam 150, that is, at the other end in the first direction X, similarly to the hoisting machine 100. Further, the distance h3 to the car 120 in the first direction X at the first rope end 11 and the distance h4 to the car 120 in the first direction X at the second rope end 12 are set equal. Yes.
  • the first rope end 11, the second rope end 12 and the hoisting machine 100 can be brought close to the car 120, and maintenance and inspection work and parts replacement work can be easily performed from the car 120.
  • the first rope end 11, the second rope end 12, and the weight-side return pulley 14 are arranged together on the machine beam 150 to which the hoisting machine 100 is fixed. Maintenance and inspection work of the hoisting machine 100, the first rope end 11, the second rope end 12, and the weight side return pulley 14 and the replacement work of equipment can be performed collectively.
  • the main rope 130 suspended from the first rope end 11 is hung on the first weight side pulley 21 provided on the counterweight 140.
  • the counterweight 140 is disposed on one side of the first direction X of the car 120.
  • the counterweight 140 is slidably supported by the two weight side guide rails 170A and 170B.
  • the two weight side guide rails 170 ⁇ / b> A and 170 ⁇ / b> B are disposed on both sides of the counterweight 140 in the second direction Y.
  • a line connecting the two weight side guide rails 170A and 170B along the second direction Y is defined as a guide line 170C.
  • the two weight side guide rails 170A and 170B are erected in the hoistway 110 along the elevating direction. Thereby, the counterweight 140 moves in the ascending / descending direction along the weight side guide rails 170A and 170B.
  • the counterweight 140 has a first weight side pulley 21 and a second weight side pulley 22.
  • the first weight side pulley 21 and the second weight side pulley 22 are rotatably supported on the upper part of the counterweight 140 in the ascending / descending direction.
  • the first weight side pulley 21 is disposed at the other end portion of the counterweight 140 in the second direction Y
  • the second weight side pulley 22 is disposed at one end portion of the counterweight 14 in the second direction Y. ing.
  • the shaft center 21c of the first weight side pulley 21 and the shaft center 22c of the second weight side pulley 22 are in relation to the first direction X, the second direction Y, and the guide line 170C. It is arranged at an angle. Further, the shaft center 21c of the first weight side pulley 21 and the shaft center 22c of the second weight side pulley 22 are arranged in parallel to each other.
  • the guide wire 170C passes through the shaft center 21c of the first weight side pulley 21 and the shaft center 22c of the second weight side pulley 22. Thereby, the counterweight 140 can be supported by the two weight side guide rails 170A, 170B, the first weight side pulley 21 and the second weight side pulley 22 in a balanced manner.
  • the first rope end 11 of the main rope 130 hangs downward from the machine beam 150 in the ascending / descending direction.
  • the main rope 130 hanging from the machine beam 150 is hung on the third car-side pulley 17.
  • the main rope 130 hung on the third car-side pulley 17 passes along the first direction X in the up-and-down direction of the car 120 and is hung on the fourth car-side pulley 18.
  • the main rope 130 hung on the fourth car-side pulley 18 rises in the ascending / descending direction and is hung on the car-side return pulley 13.
  • the main rope 130 hung on the first car-side pulley 15 rises in the ascending / descending direction and is wound around the sheave 101 of the hoisting machine 100.
  • the main rope 130 wound around the sheave 101 hangs down in the ascending / descending direction and is hung on the second weight side pulley 22 of the counterweight 140.
  • the main rope 130 rises from the second weight side pulley 22 along the lifting direction and is hung on the weight side return pulley 14.
  • the main rope 130 hung on the weight-side return pulley 14 hangs down in the up-and-down direction and is hung on the first weight-side pulley 21 of the counterweight 140. Then, the main rope 130 hung on the first weight side pulley rises in the ascending / descending direction, and the second rope end 12, which is the other end, is fixed to the machine beam 150. Thereby, when the hoisting machine 100 is driven, the car 120 and the counterweight 140 move in the up-and-down direction.
  • first lead-in / out portions the end portions of the pulleys on which the main ropes 130 hung in and out are referred to as first lead-in / out portions and second lead-in / out portions.
  • the first lead-in / out part and the second lead-in / out part are located at both ends of each pulley in the radial direction.
  • the first lead-in / out part 21a of the first weight-side pulley 21 and the second lead-in / out part 22b of the second weight-side pulley 22 are arranged closer to the car 120 than the wall surface 111 of the hoistway 110 in the first direction X. ing.
  • first lead-in / out part 21a of the first weight-side pulley 21 and the second lead-in / out part 22b of the second weight-side pulley 22 are in the first direction X relative to the guide lines 170C of the two weight-side guide rails 170A and 170B.
  • first lead-in / out portion 21 a of the first weight side pulley 21 is disposed below the second rope end 12 in the ascending / descending direction. Therefore, the second rope end 12 can be brought closer to the car 120 than the weight side guide rails 170A and 170B, and maintenance and inspection work and parts replacement work can be easily performed.
  • the distance h3 from the first rope end 11 to the car 120 in the first direction X is equal to the distance h4 from the second rope end 12 to the car 120 in the first direction X. Is set. Therefore, the first rope end 11 can also be brought closer to the car 120 than the weight side guide rails 170A and 170B, and maintenance and inspection work and parts replacement work can be easily performed.
  • the interval t3 in the second direction Y from the second rope end 12 to the wall surface 111 can be shortened. As a result, it is possible to suppress an increase in the size of the hoistway 110.
  • first weight side pulley 21 and the second weight side pulley 22 are arranged such that the shaft centers 21c and 22c are inclined with respect to the first direction X and the second direction Y and the guide line 170C. .
  • first weight side pulley 21 and the second weight side pulley 22 are arranged in parallel with the second direction Y in the first weight side pulley 21 and the second weight side pulley 22.
  • the interval h1 in the direction X can be shortened.
  • the second lead-in / out portion 21b of the first weight-side pulley 21 and the first lead-in / out portion 22a of the second weight-side pulley 22 are in the first direction X relative to the guide lines 170C of the two weight-side guide rails 170A and 170B.
  • the distance between the two weight side guide rails 170A, 170B can be shortened, and the length h2 of the counterweight 140 in the first direction X can be lengthened.
  • the positions and inclinations of the first weight side pulley 21 and the second weight side pulley 22 can be easily determined by using the two weight side guide rails 170A and 170B as a reference.
  • first lead-in / out part 14a of the cage side return pulley 14 is arranged above the second lead-in / out part 21b of the first weight side pulley 21 in the ascending / descending direction.
  • a second lead-in / out part 14b of the weight-side return pulley 14 is disposed above the first lead-in / out part 22a of the second weight-side pulley 22 in the ascending / descending direction.
  • the weight centers of the first weight side pulley 21 and the second weight side pulley 22 are arranged so as to be inclined with respect to the first direction X and the second direction Y.
  • the pulley 14 can be brought closer to the car 120 in the first direction X. As a result, maintenance and inspection work for the weight-side return pulley 14 and parts replacement work can be easily performed.
  • the weight-side return pulley 14 can be disposed below the hoisting machine 100 in the machine beam 150.
  • the length of the machine beam 150 in the second direction Y can be shortened, and an increase in the size of the hoistway 110 where the machine beam 150 is installed can be suppressed.
  • a first lead-in / out portion 101a of the sheave 101 of the hoisting machine 100 is disposed above the second lead-in / out portion 22b of the second weight side pulley 22 in the ascending / descending direction.
  • a first lead-in / out part 15a of the first car-side pulley 15 is disposed below the second lead-in / out part 101b of the sheave 101 in the ascending / descending direction.
  • the second lead-in / in part 15b of the first car-side pulley 15 and the first lead-in / out part 16a of the second car-side pulley 16 face each other in the first direction X.
  • a first lead-in / out part 13a of the car-side return pulley 13 is disposed above the second lead-in / in part 16b of the second car-side pulley 16 in the up-and-down direction.
  • the first lead-in / out part 18a of the fourth car-side pulley 18 is arranged.
  • the second lead-in / in part 18 b of the fourth car-side pulley 18 faces the first lead-in / out part 17 a of the third car-side pulley 17 in the first direction X.
  • the first rope end 11 is disposed above the second lead-in / in part 17 b of the third car-side pulley 17 in the ascending / descending direction.
  • the first lead-in / out part 15a of the first car-side pulley 15 and the second lead-in / out part 17b of the third car-side pulley 17 face each other along the second direction Y. Therefore, the distance h5 in the first direction X from the second lead-in / out portion 101b of the sheave 101 of the hoisting machine 100 to the car 120 is set in the first direction X to the car 120 at the first rope end 11. Can be made substantially equal to the interval h3. Thereby, the space

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Abstract

エレベーターは、綱車を有する巻上機と、マシンビームと、主ロープと、乗りかごと、釣合おもりと、かご側返しプーリと、おもり側返しプーリと、を備えている。主ロープは、軸方向の一端部である第１ロープエンド及び軸方向の他端部である第２ロープエンドがマシンビームに固定される。マシンビームは、水平方向において乗りかごと昇降路の壁面との間に配置される。そして、巻上機は、マシンビームにおける昇降方向の上面部に固定され、おもり側返しプーリは、マシンビームにおける昇降方向の下面部に設置される。

Description

エレベーター
　本発明は、建築構造物に設けた昇降路内を昇降移動する乗りかごを有するエレベーターに関するものである。
　従来、エレベーターは、乗りかごと、釣合おもりと、乗りかごと釣合おもりに設けたプーリに掛けられる主ロープと、この主ロープが巻き掛けられる巻上機と、を備えている。また、乗りかごと釣合おもりに主ロープを２回掛け渡す４：１ローピング方式のエレベーターが知られている。
　従来の、４：１ローピング方式のエレベーターとしては、例えば、特許文献１に記載されているようなものがある。特許文献１では、駆動ユニットと第１の偏向ローラがキャリヤに配置されている。更に、特許文献１には、第１のケーブル固定点と第２のケーブル固定点が、キャリヤに配置されることが記載されている。
　また、従来の、４：１ローピング方式のエレベーターの他の例としては、例えば、特許文献２に記載されているようなものがある。特許文献２では、昇降路内の上部に、かご側返し車装置及び釣合重り側返し車装置が配置されていることが記載されている。そして、主索体の第１のかご吊り車装置から第１の端部へ延びる部分と、主索体の第２のかご吊り車装置から駆動綱車へ延びる部分とは、垂直投影面内でかごの幅方向中央部分に対して互いに反対側に配置されていることが記載されている。
特開２００５－２６３４９０号公報 国際公開第２００３／０６４３０９号
　しかしながら、特許文献１及び特許文献２に記載された技術では、巻上機が乗りかごにおける昇降方向の上方に張り出して配置されていた。そのため、乗りかごを巻上機の近傍まで昇降移動させることができず、保守作業や部品の交換作業が大変煩雑なものとなっていた。
　さらに、特許文献１に記載された技術では、おもり側返しプーリを示す第１の偏向ローラが巻上機と同じ高さに設置されていた。そのため、保守作業や部品の交換作業を行うためには、第１の偏向ローラと巻上機の位置を水平方向においてずらして配置する必要があった。その結果、特許文献１に記載された技術では、巻上機及び第１の偏向ローラを支持するキャリヤの長さが長くなると共に、昇降路の寸法が増大する、というおそれがあった。
　本目的は、上記の問題点を考慮し、昇降路の寸法が増大することを抑制し、かつ保守作業や部品の交換作業を容易に行うことができるエレベーターを提供することにある。
　上記課題を解決し、目的を達成するため、エレベーターは、綱車を有する巻上機と、マシンビームと、主ロープと、乗りかごと、釣合おもりと、かご側返しプーリと、おもり側返しプーリと、を備えている。マシンビームは、巻上機を支持する。主ロープは、綱車に巻き掛けられる。また、主ロープは、軸方向の一端部である第１ロープエンド及び軸方向の他端部である第２ロープエンドがマシンビームに固定される。乗りかごは、主ロープが掛けられる複数のかご側プーリを有し、昇降路を昇降移動する。釣合おもりは、主ロープが掛けられる第１おもり側プーリ及び第２おもり側プーリを有する。かご側返しプーリは、乗りかごを間に挟んで、マシンビームとは反対側に設置され、主ロープが掛けられる。おもり側返しプーリは、マシンビームに設置され、第１おもり側プーリ及び第２おもり側プーリに掛けられた主ロープが掛けられる。マシンビームは、水平方向において乗りかごと昇降路の壁面との間に配置される。そして、巻上機は、マシンビームにおける昇降方向の上面部に固定され、おもり側返しプーリは、マシンビームにおける昇降方向の下面部に設置される。
　上記構成のエレベーターによれば、昇降路の寸法が増大することを抑制し、かつ保守点検作業や部品の交換作業を容易に行うことができる。
実施の形態例にかかるエレベーターを示す概略構成図である。 実施の形態例にかかるエレベーターにおける釣合おもり側の構成を示す側面図である。 実施の形態例にかかるエレベーター及び乗りかご側の構成を示す側面図である。 実施の形態例にかかるエレベーターの平面図である。
　以下、実施の形態例にかかるエレベーターについて、図１～図４を参照して説明する。なお、各図において共通の部材には、同一の符号を付している。
１．エレベーターの構成例
　まず、実施の形態例（以下、「本例」という。）にかかるエレベーターの構成について、図１～図４を参照して説明する。
　図１は、本例のエレベーターの構成例を示す概略構成図である。図２は、本例のエレベーターにおける釣合おもり側の構成を示す側面図、図３は、本例のエレベーターにおける乗りかご側の構成を示す側面図である。また、図４は、本例のエレベーターを示す平面図である。
　図１に示すエレベーター１は、建築構造物内に形成された一つの昇降路１１０内を乗りかごが昇降動作するエレベーターである。また、図１に示すエレベーター１は、４：１ローピング方式のエレベーターである。
　図１及び図２に示すように、エレベーター１は、人や荷物を載せる乗りかご１２０と、釣合おもり１４０と、主ロープ１３０と、かご側返しプーリ１３と、おもり側返しプーリ１４と、巻上機１００とを備えている。また、図２及び図３に示すように、エレベーター１は、昇降路１１０の頂部に設置されたマシンビーム１５０と、２つの２つのかご側ガイドレール１６０Ａ、１６０Ｂと、２つのおもり側ガイドレール１７０Ａ、１７０Ｂと、を有している。
［乗りかご］
　乗りかご１２０は、中空の略直方体状に形成されている。図４に示すように、乗りかご１２０の一面には、開口部が設けられている。乗りかご１２０には、開口部を開閉可能に塞ぐかご側ドア１２１が設けられている。また、乗りかご１２０のかご側ドア１２１は、建築構造物に設けた出入り口２０１と対向する。出入り口２０１には、建屋側ドア２０２が開閉可能に取り付けられている。
　ここで、乗りかご１２０の昇降方向と直交し、かつかご側ドア１２１と建屋側ドア２０２が対向する方向とも直交する方向を第１の方向Ｘとする。また、乗りかご１２０の昇降方向と直交し、かつ第１の方向Ｘとも直交する方向、すなわちかご側ドア１２１と建屋側ドア２０２が対向する方向と平行をなす方向を第２の方向Ｙとする。
　また、乗りかご１２０の第１の方向Ｘの両側には、かご側ガイドレール１６０Ａ、１６０Ｂが配置されている。ここで、２つのかご側ガイドレール１６０Ａ、１６０Ｂを第１の方向Ｘに沿って結んだ線をガイド線１６０Ｃとする。
　図２及び図３に示すように、かご側ガイドレール１６０Ａ、１６０Ｂは、昇降路１１０内において昇降方向に沿って立設されている。乗りかご１２０は、かご側ガイドレール１６０Ａ、１６０Ｂに摺動可能に支持される。そして、乗りかご１２０Ａは、かご側ガイドレール１６０Ａ、１６０Ｂに沿って昇降方向に移動する。
　図３に示すように、乗りかご１２０の昇降方向の上部には、作業枠１２３が設置されている。また、乗りかご１２０の昇降方向の下部には、第１かご側プーリ１５と、第２かご側プーリ１６と、第３かご側プーリ１７と、第４かご側プーリ１８が回転可能に設けられている。第１かご側プーリ１５、第２かご側プーリ１６、第３かご側プーリ１７及び第４かご側プーリ１８の軸方向は、第２の方向Ｙと平行に配置される。
　第１かご側プーリ１５と第３かご側プーリ１７は、乗りかご１２０の第１の方向Ｘの一端部に配置され、第２かご側プーリ１６と第４かご側プーリ１８は、乗りかご１２０の第１の方向Ｘの他端部に配置されている。第１かご側プーリ１５と第３かご側プーリ１７は、第２の方向Ｙに対向し、第２かご側プーリ１６と第４かご側プーリ１８は、第２の方向Ｙに対向している。
　さらに、第１かご側プーリ１５と第２かご側プーリ１６は、乗りかご１２０を間に挟んで第１の方向Ｘで対向して配置されている。また、第３かご側プーリ１７と第４かご側プーリ１８は、乗りかご１２０を間に挟んで第１の方向Ｘで対向して配置されている。
　また、第１かご側プーリ１５と第２かご側プーリ１６におけるガイド線１６０Ｃまでの第２の方向Ｙの距離ｔ１と、第３かご側プーリ１７と第３かご側プーリ１８におけるガイド線１６０Ｃまでの第２の方向Ｙの距離ｔ２は、同じ長さに設定されている。これにより、乗りかご１２０を２つのかご側ガイドレール１６０Ａ、１６０Ｂと、第１かご側プーリ１５、第２かご側プーリ１６、第３かご側プーリ１７及び第４かご側プーリ１８でバランスよく支持することができる。
　また、乗りかご１２０の第１の方向Ｘの一側には、マシンビーム１５０が配置されており、乗りかご１２０の第１の方向Ｘの他側には、かご側返しプーリ１３が配置されている。マシンビーム１５０及びかご側返しプーリ１３は、昇降路１１０の昇降方向の頂部に設置されている。
　かご側返しプーリ１３は、昇降路１１０の頂部において乗りかご１２０の昇降路１１０の壁面１１１の間に配置される。かご側返しプーリ１３は、昇降方向の上方において、第２かご側プーリ１６と第４かご側プーリ１８の間に配置される。また、かご側返しプーリ１３の軸方向は、第１の方向Ｘと平行に配置されている。
［マシンビーム］
　マシンビーム１５０は、昇降路１１０の頂部において乗りかご１２０の昇降路１１０の壁面１１１の間に配置される。そのため、マシンビーム１５０は、乗りかご１２０の昇降方向における第１の方向Ｘ及び第２の方向Ｙの外側に配置される。マシンビーム１５０には、巻上機１００と、おもり側返しプーリ１４が設置されている。さらに、マシンビーム１５０には、主ロープ１３０の軸方向の一端部である第１ロープエンド１１と、主ロープ１３０の軸方向の他端部である第２ロープエンド１２が固定されている。
［巻上機］
　図２及び図３に示すように、巻上機１００は、マシンビーム１５０の上面部１５０ａに支持され、おもり側返しプーリ１４は、マシンビーム１５０の下面部１５０ｂに回転可能に支持されている。おもり側返しプーリ１４の軸方向は、第１の方向Ｘと平行に配置されている。これにより、巻上機１００が、おもり側返しプーリ１４の保守点検や、交換作業の妨げになることを防ぐことができ、おもり側返しプーリ１４に対して、保守点検作業や部品の交換作業を行うことができる。
　図２及び図４に示すように、巻上機１００は、マシンビーム１５０における乗りかご１２０側、すなわち第１の方向Ｘの他端部に配置されている。そして、おもり側返しプーリ１４は、マシンビーム１５０における昇降路１１０の壁面１１１側、すなわち第１の方向Ｘの一端部に配置されている。
　巻上機１００は、主ロープ１３０が巻き掛けられる綱車１０１を有している。綱車１０１の軸方向は、第１の方向Ｘと平行に配置されている。そして、巻上機１００は、綱車１０１を昇降路１１０の壁面１１１とは反対側である乗りかご１２０側、すなわち第１の方向Ｘの他側を向けてマシンビーム１５０に固定されている。
　また、綱車１０１は、乗りかご１２０を摺動可能に支持するかご側ガイドレール１６０Ａよりも第１の方向Ｘの一側、すなわち昇降路１１０の壁面１１１側に配置されている。すなわち、綱車１０１が乗りかご１２０と干渉することを防ぐことができる。その結果、乗りかご１２０を巻上機１００の近傍まで上昇させることができる。巻上機１００の保守点検作業や部品の交換作業を容易に行うことができる。さらに、乗りかご１２０を巻上機１００の近傍まで上昇させることができるため、巻上機１００から昇降路１１０の天井部までの寸法が増大することを抑制することができる。
　第１ロープエンド１１は、マシンビーム１５０における第２の方向Ｙの一端部に配置されており、第２ロープエンド１２は、マシンビーム１５０における第２の方向Ｙの他端部に配置されている。そのため、巻上機１００とおもり側返しプーリ１４は、第１ロープエンド１１と第２ロープエンド１２の間に配置される。
　さらに、第１ロープエンド１１及び第２ロープエンド１２は、巻上機１００と同様に、マシンビーム１５０における乗りかご１２０側、すなわち第１の方向Ｘの他端部に配置されている。また、第１ロープエンド１１における第１の方向Ｘでの乗りかご１２０までの間隔ｈ３と、第２ロープエンド１２における第１の方向Ｘでの乗りかご１２０までの間隔ｈ４は、等しく設定されている。
　これにより、第１ロープエンド１１、第２ロープエンド１２及び巻上機１００を乗りかご１２０に近づけることができ、乗りかご１２０から容易に保守点検作業や部品の交換作業を行うことができる。
　上述したように、本例のエレベーター１では、第１ロープエンド１１、第２ロープエンド１２及びおもり側返しプーリ１４を、巻上機１００が固定されるマシンビーム１５０にまとめて配置している。巻上機１００、第１ロープエンド１１、第２ロープエンド１２及びおもり側返しプーリ１４の保守点検作業や備品の交換作業をまとめて行うことができる。
　第１ロープエンド１１から垂下された主ロープ１３０は、釣合おもり１４０に設けた第１おもり側プーリ２１に掛けられる。
［釣合おもり］
　釣合おもり１４０は、乗りかご１２０の第１の方向Ｘの一側に配置されている。釣合おもり１４０は、２つのおもり側ガイドレール１７０Ａ、１７０Ｂに摺動可能に支持されている。２つのおもり側ガイドレール１７０Ａ、１７０Ｂは、釣合おもり１４０の第２の方向Ｙの両側に配置される。ここで、２つのおもり側ガイドレール１７０Ａ、１７０Ｂを第２の方向Ｙに沿って結んだ線をガイド線１７０Ｃとする。
　２つのおもり側ガイドレール１７０Ａ、１７０Ｂは、昇降路１１０内において昇降方向に沿って立設されている。これにより、釣合おもり１４０は、おもり側ガイドレール１７０Ａ、１７０Ｂに沿って昇降方向に移動する。
　また、釣合おもり１４０は、第１おもり側プーリ２１と第２おもり側プーリ２２を有している。第１おもり側プーリ２１と第２おもり側プーリ２２は、釣合おもり１４０の昇降方向の上部に回転可能に支持されている。第１おもり側プーリ２１は、釣合おもり１４０の第２の方向Ｙの他端部に配置され、第２おもり側プーリ２２は、釣合おもり１４の第２の方向Ｙの一端部に配置されている。
　また、図４に示すように、第１おもり側プーリ２１の軸心２１ｃ及び第２おもり側プーリ２２の軸心２２ｃは、第１の方向Ｘ及び第２の方向Ｙやガイド線１７０Ｃに対して傾斜して配置されている。また、第１おもり側プーリ２１の軸心２１ｃ及び第２おもり側プーリ２２の軸心２２ｃは、互いに平行に配置される。
　また、ガイド線１７０Ｃは、第１おもり側プーリ２１の軸心２１ｃ及び第２おもり側プーリ２２の軸心２２ｃを通る。これにより、釣合おもり１４０を２つのおもり側ガイドレール１７０Ａ、１７０Ｂと、第１おもり側プーリ２１及び第２おもり側プーリ２２でバランスよく支持することができる。
２．主ロープの掛け順
　次に、主ロープ１３０の掛け順について説明する。
　主ロープ１３０の第１ロープエンド１１は、マシンビーム１５０から昇降方向の下方に向けて垂下している。マシンビーム１５０から垂下した主ロープ１３０は、第３かご側プーリ１７に掛けられる。そして、第３かご側プーリ１７に掛けられた主ロープ１３０は、第１の方向Ｘに沿って乗りかご１２０の昇降方向の下方を通過し、第４かご側プーリ１８に掛けられる。
　第４かご側プーリ１８に掛けられた主ロープ１３０は、昇降方向に沿って上昇し、かご側返しプーリ１３に掛けられる。主ロープ１３０は、かご側返しプーリ１３から昇降方向に沿って垂下し、第２かご側プーリ１６に掛けられ、第１の方向Ｘに沿って乗りかご１２０の昇降方向の下方を通過し、第１かご側プーリ１５に掛けられる。
　第１かご側プーリ１５に掛けられた主ロープ１３０は、昇降方向に沿って上昇し、巻上機１００の綱車１０１に巻き掛けられる。綱車１０１に巻き掛けられた主ロープ１３０は、昇降方向に沿って垂下し、釣合おもり１４０の第２おもり側プーリ２２に掛けられる。主ロープ１３０は、第２おもり側プーリ２２から昇降方向に沿って上昇し、おもり側返しプーリ１４に掛けられる。
　おもり側返しプーリ１４に掛けられた主ロープ１３０は、昇降方向に沿って垂下し、釣合おもり１４０の第１おもり側プーリ２１に掛けられる。そして、第１おもり側プーリに掛けられた主ロープ１３０は、昇降方向に沿って上昇し、その他端部である第２ロープエンド１２がマシンビーム１５０に固定される。これにより、巻上機１００が駆動することで、乗りかご１２０及び釣合おもり１４０が昇降方向に移動する。
３．プーリの詳細な位置関係
　次に、上述した構成を有するエレベーター１の各プーリの詳細な位置関係について説明する。ここで、各プーリにおける掛けられた主ロープ１３０が出入りする端部を第１導出出入部及び第２導出出入部と称す。第１導出入部及び第２導出入部は、それぞれのプーリの半径方向の両端部に位置している。
　第１おもり側プーリ２１の第１導出入部２１ａと第２おもり側プーリ２２の第２導出入部２２ｂは、第１の方向Ｘにおいて昇降路１１０の壁面１１１よりも乗りかご１２０に接近して配置されている。
　さらに、第１おもり側プーリ２１の第１導出入部２１ａと第２おもり側プーリ２２の第２導出入部２２ｂは、２つのおもり側ガイドレール１７０Ａ、１７０Ｂのガイド線１７０Ｃよりも、第１の方向Ｘにおいて乗りかご１２０に接近して配置されている。また、第１おもり側プーリ２１の第１導出入部２１ａは、第２ロープエンド１２の昇降方向の下方に配置される。そのため、第２ロープエンド１２をおもり側ガイドレール１７０Ａ、１７０Ｂよりも乗りかご１２０に近づけることができ、保守点検作業や部品の交換作業を容易に行うことができる。
　上述したように、第１ロープエンド１１における第１の方向Ｘでの乗りかご１２０までの間隔ｈ３と、第２ロープエンド１２における第１の方向Ｘでの乗りかご１２０までの間隔ｈ４は、等しく設定されている。そのため、第１ロープエンド１１も、おもり側ガイドレール１７０Ａ、１７０Ｂよりも乗りかご１２０に近づけることができ、保守点検作業や部品の交換作業を容易に行うことができる。
　さらに、第２ロープエンド１２を乗りかご１２０に近づけることで、第２ロープエンド１２から壁面１１１までの第２の方向Ｙの間隔ｔ３を短くすることができる。その結果、昇降路１１０の寸法が増大することを抑制することも可能となる。
　また、第１おもり側プーリ２１及び第２おもり側プーリ２２は、その軸心２１ｃ、２２ｃは、第１の方向Ｘ及び第２の方向Ｙやガイド線１７０Ｃに対して傾斜して配置されている。これにより、第１おもり側プーリ２１及び第２おもり側プーリ２２の軸心２１ｃ、２２ｃを第２の方向Ｙと平行に配置した場合より、乗りかご１２０と昇降路１１０の壁面１１１における第１の方向Ｘでの間隔ｈ１を短くすることができる。
　さらに、第１おもり側プーリ２１の第２導出入部２１ｂと第２おもり側プーリ２２の第１導出入部２２ａは、２つのおもり側ガイドレール１７０Ａ、１７０Ｂのガイド線１７０Ｃよりも、第１の方向Ｘにおいて壁面１１１に接近して配置される。そのため、２つのおもり側ガイドレール１７０Ａ、１７０Ｂの間隔を短くすることができると共に、釣合おもり１４０における第１の方向Ｘの長さｈ２を、長くすることができる。
　また、２つのおもり側ガイドレール１７０Ａ、１７０Ｂを基準にすることで、第１おもり側プーリ２１と第２おもり側プーリ２２の位置と傾きを容易に決定することができる。
　また、第１おもり側プーリ２１の第２導出入部２１ｂの昇降方向の上方には、おりも側返しプーリ１４の第１導出入部１４ａが配置される。第２おもり側プーリ２２の第１導出入部２２ａの昇降方向の上方には、おもり側返しプーリ１４の第２導出入部１４ｂが配置される。
　上述したように、第１おもり側プーリ２１及び第２おもり側プーリ２２の軸心２１ｃ、２２ｃを第１の方向Ｘ及び第２の方向Ｙに対して傾斜して配置したことで、おもり側返しプーリ１４を乗りかご１２０に第１の方向Ｘで近づけることができる。これにより、おもり側返しプーリ１４の保守点検作業や部品の交換作業を容易に行うことができる。
　また、図２及び図４に示すように、おもり側返しプーリ１４をマシンビーム１５０において巻上機１００の昇降方向の下方に配置することができる。その結果、マシンビーム１５０における第２の方向Ｙの長さを短くすることができ、マシンビーム１５０が設置される昇降路１１０の寸法が増大することを抑制することができる。
　さらに、第２おもり側プーリ２２の第２導出入部２２ｂの昇降方向の上方には、巻上機１００の綱車１０１の第１導出入部１０１ａが配置されている。また、綱車１０１の第２導出入部１０１ｂの昇降方向の下方には、第１かご側プーリ１５の第１導出入部１５ａが配置される。第１かご側プーリ１５の第２導出入部１５ｂと、第２かご側プーリ１６の第１導出入部１６ａは、第１の方向Ｘで対向する。
　第２かご側プーリ１６の第２導出入部１６ｂの昇降方向の上方には、かご側返しプーリ１３の第１導出入部１３ａが配置され、かご側返しプーリ１３の第２導出入部１３ｂの昇降方向の下方には、第４かご側プーリ１８の第１導出入部１８ａが配置される。そして、第４かご側プーリ１８の第２導出入部１８ｂは、第３かご側プーリ１７の第１導出入部１７ａと第１の方向Ｘで対向する。第３かご側プーリ１７の第２導出入部１７ｂの昇降方向の上方には、第１ロープエンド１１が配置されている。
　第１かご側プーリ１５の第１導出入部１５ａと第３かご側プーリ１７の第２導出入部１７ｂは、第２の方向Ｙに沿って対向する。そのため、巻上機１００の綱車１０１の第２導出入部１０１ｂから乗りかご１２０までの第１の方向Ｘでの間隔ｈ５を、第１ロープエンド１１における乗りかご１２０までの第１の方向Ｘでの間隔ｈ３とほぼ等しくすることができる。これにより、巻上機１００の綱車１０１、第１ロープエンド１１及び第２ロープエンド１２における乗りかご１２０までの間隔をほぼ等しくすることができる。その結果、乗りかご１２０から巻上機１００、第１ロープエンド１１及び第２ロープエンド１２に対する作業を容易に行うことができる。
　また、上述した実施の形態例では、乗りかごを鉛直方向である上下方向に昇降移動させる例を説明したが、これに限定されるものではない。
　なお、本明細書において、「平行」及び「直交」等の単語を使用したが、これらは厳密な「平行」及び「直交」のみを意味するものではなく、「平行」及び「直交」を含み、さらにその機能を発揮し得る範囲にある、「略平行」や「略直交」の状態であってもよい。
　１…エレベーター、　１１…第１ロープエンド、　１２…第２ロープエンド、　１３…かご側返しプーリ　１４…おもり側返しプーリ、　１４ａ…第１導出入部、　１４ｂ…第２導出入部、　１５、１６、１７、１８…かご側プーリ、　２１…第１おもり側プーリ、　２１ａ…第１導出入部、　２１ｂ…第２導出入部、　２１ｃ…軸心、　２２…第２おもり側プーリ、　２２ａ…第１導出入部、　２２ｂ…第２導出入部、　２２ｃ…軸心、　１００…巻上機、　１０１…綱車、　１０１ａ…第１導出入部、　１０１ｂ…第２導出入部、　１１０…昇降路、　１１１…壁面、１２０…乗りかご、　１２１…かご側ドア、　１３０…主ロープ、　１５０…マシンビーム、　１５０ａ…上面部、　１５０ｂ…下面部、　１６０Ａ、１６０Ｂ…かご側ガイドレール、　１７０Ａ、１７０Ｂ…おもり側ガイドレール、　１７０Ｃ…ガイド線、　２０１…出入り口、　２０２…建屋側ドア、　Ｘ…第１の方向、　Ｙ…第２の方向

Claims (6)

  1. 　綱車を有する巻上機と、
    　前記巻上機を支持するマシンビームと、
    　前記綱車に巻き掛けられ、軸方向の一端部である第１ロープエンド及び軸方向の他端部である第２ロープエンドが前記マシンビームに固定される主ロープと、
    　前記主ロープが掛けられる複数のかご側プーリを有し、昇降路を昇降移動する乗りかごと、
    　前記主ロープが掛けられる第１おもり側プーリ及び第２おもり側プーリを有する釣合おもりと、
    　前記乗りかごを間に挟んで、前記マシンビームとは反対側に設置され、前記主ロープが掛けられるかご側返しプーリと、
    　前記マシンビームに設置され、前記第１おもり側プーリ及び第２おもり側プーリに掛けられた主ロープが掛けられるおもり側返しプーリと、を備え、
    　前記マシンビームは、水平方向において前記乗りかごと前記昇降路の壁面との間に配置され、
    　前記巻上機は、前記マシンビームにおける昇降方向の上面部に固定され、
    　前記おもり側返しプーリは、前記マシンビームにおける昇降方向の下面部に設置される
    　エレベーター。
  2. 　前記乗りかごの昇降方向と直交し、かつかご側ドアが建築構造物の建屋側ドアと対向する方向とも直交する第１の方向と、前記第１の方向及び前記昇降方向とも直交する第２の方向において、
    　前記巻上機、前記第１ロープエンド及び前記第２ロープエンドは、前記マシンビームの前記第１の方向おける前記昇降路の壁面側の端部よりも前記乗りかご側の端部に配置され、
    　前記おもり側返しプーリは、前記マシンビームの前記第１の方向における前記乗りかご側の端部よりも前記昇降路の壁面側の端部に配置される
    　請求項１に記載のエレベーター。
  3. 　前記第１おもり側プーリ及び前記第２おもり側プーリの軸心は、前記第１の方向及び前記第２の方向とも傾斜して配置される
    　請求項２に記載のエレベーター。
  4. 　前記第１おもり側プーリと前記第２おもり側プーリは、その軸心が互いに平行に配置される
    　請求項３に記載のエレベーター。
  5. 　前記第１おもり側プーリは、前記第２ロープエンドから垂下した前記主ロープが掛けられる導出入部を有し、
    　前記第１おもり側プーリの前記導出入部は、前記釣合おもりを摺動可能に支持するおもり側ガイドレールよりも前記第１の方向において前記乗りかごに接近して配置される
    　請求項３に記載のエレベーター。
  6. 　前記巻上機の前記綱車の軸心と、前記おもり側返しプーリの軸心は、前記第１の方向と平行に配置される
    　請求項２に記載のエレベーター。
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