WO2018179774A1 - 電源装置 - Google Patents

電源装置 Download PDF

Info

Publication number
WO2018179774A1
WO2018179774A1 PCT/JP2018/002674 JP2018002674W WO2018179774A1 WO 2018179774 A1 WO2018179774 A1 WO 2018179774A1 JP 2018002674 W JP2018002674 W JP 2018002674W WO 2018179774 A1 WO2018179774 A1 WO 2018179774A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
battery module
power supply
battery
battery modules
gate signal
Prior art date
Application number
PCT/JP2018/002674
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
成晶 後藤
直樹 柳沢
恭佑 種村
修二 戸村
Original Assignee
株式会社豊田中央研究所
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社豊田中央研究所 filed Critical 株式会社豊田中央研究所
Priority to US16/495,696 priority Critical patent/US11560060B2/en
Priority to CN201880022076.0A priority patent/CN110476320B/zh
Priority to EP18778201.6A priority patent/EP3588733B1/en
Publication of WO2018179774A1 publication Critical patent/WO2018179774A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/22—Balancing the charge of battery modules
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
    • H01M50/574—Devices or arrangements for the interruption of current
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • H02J7/0014—Circuits for equalisation of charge between batteries
    • H02J7/0016—Circuits for equalisation of charge between batteries using shunting, discharge or bypass circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0047—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/00712—Regulation of charging or discharging current or voltage the cycle being controlled or terminated in response to electric parameters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Definitions

  • It relates to a power supply device that controls SOC.
  • a power supply device is used in which a plurality of battery modules are connected in series to supply power (power running) to a load.
  • the battery included in the battery module is a secondary battery, the battery can be charged (regenerated) from the load side.
  • a configuration including a switching circuit for connecting or disconnecting each battery module to a load based on a gate signal has been proposed.
  • voltage control is performed by driving the switching circuit of each battery module with a gate signal via a delay circuit.
  • a technique has been proposed in which a balance circuit is provided in each battery module to eliminate the unbalance of the charging rate (SOC) between the battery modules.
  • the charging rate (SOC) of the secondary battery can be estimated with high accuracy if the open circuit voltage can be measured. Therefore, a method for estimating the SOC by measuring the voltage after stopping the charge / discharge has been proposed.
  • a power supply device used as a vehicle power supply such as an EV
  • it is difficult to make an opportunity to completely stop charging and discharging during traveling Therefore, it is difficult to estimate the SOC by measuring the open circuit voltage during traveling. Therefore, an estimation method for accurately estimating even when a current is flowing has been proposed.
  • the battery module measured current value integration result ⁇ I is used to calculate the remaining capacity estimated value SOC I of the battery module, and the internal resistance value Rdc is estimated from the current change amount ⁇ I and the voltage change amount ⁇ V.
  • the battery module with a small battery capacity has a lower SOC than the others, and reaches the lower limit SOC. There was a problem that it could not be used. Also, if the battery capacity varies greatly due to deterioration, etc., in the configuration where the batteries are connected in series, the voltage of the battery with less capacity drops quickly, and the capacity remains in the other batteries after reaching the lower limit voltage. There was also a problem that it could not be used.
  • One aspect is a power supply device including a plurality of battery modules each having a secondary battery, wherein the battery modules are connected in series according to a gate signal, and the battery modules are connected in series regardless of the gate signal.
  • a disconnecting unit forcibly disconnecting from the connection is provided, and when the power output is powering, the disconnecting unit forcibly disconnects some of the battery modules from the series connection, thereby discharging more per unit time than the other battery modules.
  • the power supply device is characterized in that control is performed so that the integrated current amount becomes small.
  • Another aspect is a power supply device including a plurality of battery modules each having a secondary battery, wherein the battery modules are connected in series according to a gate signal, and the battery modules are connected in series regardless of the gate signal.
  • the power supply device is characterized in that the charging current integrated amount is controlled to be large.
  • Another aspect is a power supply device including a plurality of battery modules each having a secondary battery, wherein the battery modules are connected in series according to a gate signal, and the battery modules are connected in series regardless of the gate signal.
  • a disconnecting unit forcibly disconnecting from the connection, and when the power output is regenerative, the disconnecting unit forcibly disconnects some of the battery modules from the series connection to charge per unit time more than the other battery modules.
  • the power supply device is characterized in that control is performed so that the integrated current amount becomes small.
  • Another aspect is a power supply device including a plurality of battery modules each having a secondary battery, wherein the battery modules are connected in series according to a gate signal, and the battery modules are connected in series regardless of the gate signal.
  • Connecting means for forcibly connecting to the connection, and when the power output is powering, by the connecting means forcibly connecting some of the battery modules to the series connection, the unit per unit time than other battery modules It is a power supply device characterized by controlling so that the discharge current integrated quantity of this may become large.
  • a phase difference is provided in the gate signals for driving each of the battery modules, and the battery signals are sequentially transmitted to the battery modules with a delay time so that the battery modules are connected in series. Is preferably connected or disconnected.
  • a power supply device including a plurality of battery modules
  • SOC imbalance of the battery modules can be suppressed.
  • the power supply device 100 includes a battery module 102 and a control unit 104 as shown in FIG.
  • the power supply apparatus 100 includes a plurality of battery modules 102 (102a, 102b,... 102n).
  • the plurality of battery modules 102 can be connected in series with each other under the control of the control unit 104.
  • the plurality of battery modules 102 included in the power supply apparatus 100 supplies power (power running) to a load (not shown) connected to the terminals T1 and T2, or a power source (shown) connected to the terminals T1 and T2. Power) can be charged (regenerated).
  • the battery module 102 includes a battery 10, a choke coil 12, a capacitor 14, a first switch element 16, a second switch element 18, a delay circuit 20, an AND element 22, an OR element 24, and a NOT element 26.
  • each battery module 102 has the same configuration.
  • the battery 10 includes at least one secondary battery.
  • the battery 10 may have a configuration in which, for example, a plurality of lithium ion batteries, nickel hydride batteries, or the like are connected in series or / and in parallel.
  • the choke coil 12 and the capacitor 14 constitute a smoothing circuit (low-pass filter circuit) that smoothes and outputs the output from the battery 10. That is, since a secondary battery is used as the battery 10, in order to suppress deterioration of the battery 10 due to an increase in internal resistance loss, an RLC filter is formed by the battery 10, the choke coil L, and the capacitor 14 to equalize the current. I am trying.
  • the choke coil 12 and the capacitor 14 are not essential components and need not be provided. Further, the arrangement position (connection position) of the choke coil L and the battery 10 in the battery module 102 may be switched. Further, the second switch element 18 may be disposed on the opposite side of the output terminal with respect to the first switch element 16. In other words, any configuration is possible as long as the voltage of the battery 10 (capacitor 14) can be output to the output terminal by the switching operation of the first switch element 16 and the second switch element 18, and the arrangement of each element and electrical component is appropriately changed. Can do.
  • the first switch element 16 includes a switching element for short-circuiting the output terminal of the battery 10.
  • the first switch element 16 has a configuration in which a freewheeling diode is connected in parallel to a field effect transistor that is a switching element.
  • the second switch element 18 is connected in series with the battery 10 between the battery 10 and the first switch element 16.
  • the second switch element 18 has a configuration in which a freewheeling diode is connected in parallel to a field effect transistor that is a switching element.
  • the first switch element 16 and the second switch element 18 are switching-controlled by a gate signal from the control unit 104.
  • the first switch element 16 and the second switch element 18 are field effect transistors, but other switching elements may be applied.
  • the delay circuit 20 is a circuit that delays the gate signal input from the control unit 104 to the battery module 102a by a predetermined time.
  • each battery module 102 (102a, 102b,... 102n) is provided with a delay circuit 20, and these are connected in series. Therefore, the gate signal input from the control unit 104 is sequentially input to each battery module 102 (102a, 102b,... 102n) while being delayed by a predetermined time.
  • the AND element 22 constitutes a cutting means for forcibly disconnecting the battery module 102a from the serial connection state in response to a forced disconnection signal from the control unit 104.
  • the OR element 24 constitutes connection means for forcibly connecting the battery module 102a in a serial connection state in accordance with a forced connection signal from the control unit 104.
  • the delay circuit 20 is arranged before the AND element 22 and the OR element 24.
  • the delay circuit 20 may be arranged after the AND element 22 and the OR element 24.
  • the gate signal may be configured to be sequentially transmitted to the delay circuit 20 of each battery module 102 after being delayed by a predetermined time.
  • FIG. 2 shows a time chart regarding the operation of the battery module 102a.
  • the pulse waveform of the gate signal D1 for driving the battery module 102a the rectangular wave D2 indicating the switching state of the first switch element 16, the rectangular wave D3 indicating the switching state of the second switch element 18, and the battery
  • the waveform D4 of the voltage V mod output by the module 102a is shown.
  • the first switch element 16 In the initial state of the battery module 102a, that is, in the state where the gate signal is not output, the first switch element 16 is in the on state and the second switch element 18 is in the off state.
  • the battery module 102a When a gate signal is input from the control unit 104 to the battery module 102a, the battery module 102a is switching-controlled by PWM control. In this switching control, the first switch element 16 and the second switch element 18 are alternately switched to the on / off state.
  • the first switch element 16 and the second switch element 18 of the battery module 102a are driven according to the gate signal D1.
  • the first switch element 16 switches from the on state to the off state in response to the fall of the signal from the NOT element 26 in response to the rise of the gate signal D1. Further, the first switch element 16 switches from the off state to the on state with a slight delay (dead time dt) from the fall of the gate signal D1.
  • the second switch element 18 is switched from the off state to the on state with a slight delay (dead time dt) from the rise of the gate signal D1.
  • the second switch element 18 is switched from the on state to the off state simultaneously with the fall of the gate signal D1.
  • the first switch element 16 and the second switch element 18 are subjected to switching control so that the ON state / OFF state are alternately switched.
  • the first switch element 16 operates with a slight delay (dead time dt) when the gate signal D1 falls, and the second switch element 18 has a slight time (dead time dt) when the gate signal D1 rises.
  • the delaying operation is to prevent the first switch element 16 and the second switch element 18 from operating simultaneously. That is, the first switch element 16 and the second switch element 18 are prevented from being simultaneously turned on and short-circuited.
  • the dead time dt for delaying this operation is set to 100 ns, for example, but can be set as appropriate. During the dead time dt, the diode is circulated, and the state is the same as when the switching element in parallel with the circulated diode is turned on.
  • the battery module 102a causes the capacitor 14 to be disconnected from the output terminal of the battery module 102a when the gate signal D1 is off (that is, the first switch element 16 is on and the second switch element 18 is off). . Therefore, no voltage is output from the battery module 102a to the output terminal. In this state, as shown in FIG. 3A, the battery 10 (capacitor 14) of the battery module 102a is bypassed.
  • the capacitor 14 is connected to the output terminal of the battery module 102a. Therefore, a voltage is output from the battery module 102a to the output terminal. In this state, as shown in FIG. 3 (b), the voltage V mod is outputted to the output terminal via a capacitor 14 in the battery module 102a.
  • control of the power supply device 100 by the control unit 104 will be described.
  • the control unit 104 controls the entire battery module 102. That is, the plurality of battery modules 102a, 102b,... 102n are controlled to control the output voltage as the power supply apparatus 100.
  • the control unit 104 includes a gate circuit that outputs a rectangular-wave gate signal to each battery module 102.
  • the gate signal is sequentially transmitted to the delay circuit 20 included in the battery module 102a, the delay circuit 20 included in the battery module 102b, and the subsequent battery module 102. That is, the gate signal is delayed by a predetermined delay time in order from the most upstream side of the battery modules 102 connected in series in the power supply device 100 and transmitted to the downstream side.
  • a high (H) level forced disconnection signal is input from the control unit 104 to the AND element 22, and a low (L) level forced connection signal is input from the control unit 104 to the OR element 24. Therefore, the gate signal output from the delay circuit 20 of each battery module 102 is input to the gate terminal of the second switch element 18 as it is, and a signal obtained by inverting the gate signal is input to the gate terminal of the first switch element 16. Is done. Accordingly, the first switch element 16 is turned off and the second switch element 18 are turned on when the gate signal is high (H) level, and the first switch element 16 is turned on when the gate signal is low (L) level. The state and the second switch element 18 are turned off.
  • the battery module 102 when the gate signal is at a high (H) level, the battery module 102 is connected in series with another battery module 102, and when the gate signal is at a low (L) level, the battery module 102 is in another battery module. Through state separated from 102 is obtained.
  • FIG. 4 shows a control sequence in which a predetermined number of battery modules 102a, 102b,.
  • the battery modules 102a, 102b,... 102n are driven one after another from the upstream side to the downstream side with a certain delay time in accordance with the gate signal.
  • the first switch element 16 of the battery modules 102a, 102b,... 102n is turned off, the second switch element 18 is turned on, and the battery modules 102a, 102b,.
  • the battery modules 102a, 102b,... 102n are sequentially driven with a certain delay time.
  • the cycle F of the gate signal is set by summing the delay times of the battery modules 102a, 102b,. For this reason, the longer the delay time, the lower the frequency of the gate signal. Conversely, the shorter the delay time, the higher the frequency of the gate signal. Further, the delay time for delaying the gate signal is appropriately set according to the specifications required for the power supply apparatus 100.
  • the total voltage of the battery modules 102a, 102b,... 102n is represented by a value obtained by multiplying the battery voltage of the battery module 102 by the number of battery modules 102 in a connected state. If the output voltage of the power supply apparatus 100 is a value divisible by the battery voltage of one battery module 102, the other battery module 102 switches from the connected state to the through state at the moment when the battery module 102 switches from the through state to the connected state. Therefore, there is no change in the overall output voltage of the battery module 102.
  • the output voltage of the power supply apparatus 100 is a value that cannot be divided by the battery voltage of each battery module 102, the output voltage of the power supply apparatus 100 and the total voltage of the battery modules 102a, 102b,. .
  • the output voltage (total output voltage) of the power supply apparatus 100 varies.
  • the fluctuation amplitude at this time is a voltage for one battery module, and the fluctuation period is the period F of the gate signal / the number of battery modules 102. If several tens of battery modules 102 are connected in series, the parasitic inductance of the power supply apparatus 100 as a whole becomes a large value, and this voltage fluctuation is filtered to obtain a stable output voltage of the power supply apparatus 100 as a result. Can do.
  • the desired output voltage as the power supply device 100 is 400V
  • the battery voltage of each battery module 102 is 15V
  • the number of battery modules 102a, 102b,... 102n is 40
  • the delay time is 200 ns.
  • the capacitor current waveform J1 becomes a rectangular wave as shown in FIG.
  • the battery 10 and the capacitor 14 form an RLC filter, the filtered and leveled current J2 flows through the power supply device 100.
  • the current waveforms are uniform in all the battery modules 102a, 102b,... 102n, and the current can be output uniformly from all the battery modules 102a, 102b,.
  • the gate signal output to the battery module 102a on the most upstream side is output to the battery module 102b on the downstream side after being delayed for a certain time, and this gate signal is further output. Since the battery modules 102a, 102b,... 102n are sequentially transmitted to the downstream battery modules 102 with a certain time delay, the voltages are sequentially output with a certain time delay. And the voltage as the power supply device 100 is output by summing up these voltages. Thereby, a desired voltage can be output from the power supply device 100.
  • a booster circuit is not required, the circuit configuration can be simplified, and the size and cost can be reduced. Further, a balance circuit or the like that causes power loss is unnecessary, and the efficiency of the power supply apparatus 100 can be improved. Further, since the voltages are output substantially uniformly from the plurality of battery modules 102a, 102b,... 102n, the drive does not concentrate on the specific battery module 102, and the internal resistance loss of the power supply apparatus 100 is reduced. be able to.
  • the on-time ratio G1 it is possible to easily cope with a desired voltage, and to improve the versatility as the power supply apparatus 100.
  • the normal battery module 102 is used by excluding the failed battery module 102.
  • a desired voltage can be obtained by resetting the period F of the gate signal, the on-time ratio G1, and the delay time. That is, even if a failure occurs in the battery modules 102a, 102b,... 102n, output of a desired voltage can be continued.
  • the delay time for delaying the gate signal becomes long, so that the switching frequency of the first switch element 16 and the second switch element 18 is also reduced, and the switching loss is reduced. Power conversion efficiency can be improved.
  • the frequency of the gate signal becomes high, so that the frequency of voltage fluctuation increases, filtering becomes easy, and a stable voltage can be obtained.
  • the delay circuit 20 is provided in each battery module 102 to transmit the gate signal while delaying it.
  • the configuration may be such that the delay circuit 20 is not provided in each battery module 102.
  • the gate signal may be individually output from the control unit 104 to the AND element 22 and the OR element 24 of each battery module 102. That is, the control unit 104 outputs a gate signal to the battery modules 102a, 102b,. At this time, with respect to the battery modules 102a, 102b,... 102n, the battery modules 102a, 102b,. The number of battery modules 102 to be connected by outputting a gate signal every time is controlled.
  • a gate signal may be output to the battery module 102b to drive the battery module 102b, and control may be performed so that, after a certain period of time, the gate signal is output to the battery module 102a to drive the battery module 102a.
  • the delay circuit 20 is unnecessary, the configuration of the power supply device 100 can be further simplified, and the manufacturing cost and power consumption can be suppressed.
  • control for forcibly disconnecting a selected one of the plurality of battery modules 102 (102a, 102b,... 102n) will be described.
  • the control unit 104 outputs a low (L) level forced disconnection signal to the AND element 22 of the battery module 102 to be forcibly disconnected. Further, the control unit 104 outputs a low (L) level forced connection signal to the OR element 24 of the battery module 102.
  • a low (L) level is output from the AND element 22, and a high (H) level is input to the gate terminal of the first switch element 16 via the OR element 24 by the NOT element 26.
  • a low (L) level is input to the gate terminal of the element 18. Therefore, the first switch element 16 is always on, the second switch element 18 is always off, and the battery module 102 is forcibly disconnected (through state) regardless of the state of the gate signal.
  • FIG. 5 shows a flowchart of SOC balance adjustment control.
  • control for suppressing the SOC imbalance of the battery module 102 during power running will be described with reference to FIG.
  • step S10 the SOCs of all battery modules 102 included in the power supply apparatus 100 are estimated.
  • the control unit 104 is provided in each battery module 102 to detect and output the output voltage of the battery module 102, the current sensor 32 that detects and outputs the output current of the power supply device 100, and the output of the power supply device 100.
  • a process of estimating the SOC of each battery module 102 based on the output from the voltage sensor 34 that detects and outputs the voltage is performed. The SOC estimation process will be described later.
  • step S12 the SOC of each battery module 102 is compared, and the battery module 102 having a relatively low SOC is selected.
  • the control unit 104 compares the SOC of each battery module 102 estimated in step S ⁇ b> 10 and selects a battery module 102 having a relatively low SOC from all the battery modules 102.
  • the selection method of the battery module 102 is not limited to these, and may be any method that is effective for suppressing SOC imbalance.
  • the voltage of each battery module 102 may be measured, and the battery modules 102 may be selected in ascending order of voltage.
  • step S14 it is determined whether the power output of the power supply apparatus 100 is in a power running state or a regenerative state.
  • the control unit 104 determines whether the power is being supplied from the power supply apparatus 100 to the load or the regenerative state in which power is being input from the external power supply to the power supply apparatus 100 based on the direction of the current detected by the current sensor 32. . If it is in a power running state, the process proceeds to step S16, and if it is in a regenerative state, the process is terminated.
  • step S16 the battery module 102 is forcibly disconnected.
  • the controller 104 outputs a low (L) level forced disconnection signal to the AND element 22 of the battery module 102 selected in step S12.
  • L low
  • the selected battery module 102 is forcibly disconnected from the serial connection and does not contribute to the output of the power supply apparatus 100.
  • the battery module 102 having a relatively low SOC among the battery modules 102 included in the power supply apparatus 100 has a reduced power consumption (amount of accumulated discharge current per unit time), thus eliminating the SOC imbalance. can do. As a result, it is possible to efficiently use up the charging energy of all the battery modules 102 included in the power supply apparatus 100.
  • control to eliminate the SOC imbalance when in the regenerative state instead of the power running state.
  • control to forcibly disconnect the battery module 102 having a relatively high SOC is performed, and power is preferentially regenerated to the battery module 102 having a relatively low SOC, thereby eliminating the SOC imbalance.
  • FIG. 6 shows a flowchart of SOC balance adjustment control.
  • control for suppressing the SOC imbalance of the battery module 102 during regeneration will be described with reference to FIG.
  • step S20 the SOCs of all the battery modules 102 included in the power supply apparatus 100 are estimated.
  • the control unit 104 is provided in each battery module 102 to detect and output the output voltage of the battery module 102, the current sensor 32 that detects and outputs the output current of the power supply device 100, and the output of the power supply device 100.
  • a process of estimating the SOC of each battery module 102 based on the output from the voltage sensor 34 that detects and outputs the voltage is performed. The SOC estimation process will be described later.
  • step S22 the SOC of each battery module 102 is compared, and the battery module 102 having a relatively high SOC is selected.
  • the control unit 104 compares the SOC of each battery module 102 estimated in step S ⁇ b> 20 and selects a battery module 102 having a relatively high SOC from all the battery modules 102.
  • the battery modules 102 may be selected in descending order of SOC by a predetermined number from all the battery modules 102 included in the power supply apparatus 100.
  • the SOC reference value may be determined, and the battery module 102 having an SOC equal to or higher than the reference value may be selected.
  • the selection method of the battery module 102 is not limited to these, and may be any method that is effective for suppressing SOC imbalance.
  • step S24 it is determined whether the power output of the power supply apparatus 100 is in a power running state or a regenerative state.
  • the control unit 104 determines whether the power is being supplied from the power supply apparatus 100 to the load or the regenerative state in which power is being input from the external power supply to the power supply apparatus 100 based on the direction of the current detected by the current sensor 32. . If it is in the regenerative state, the process proceeds to step S26, and if it is in the power running state, the process is terminated.
  • step S26 the battery module 102 is forcibly disconnected.
  • Control unit 104 outputs a low (L) level forced disconnection signal to AND element 22 of battery module 102 selected in step S22.
  • L low
  • the selected battery module 102 is forcibly disconnected from the serial connection, and regenerative power is not supplied to the power supply device 100.
  • the power supply (charge current integrated amount per unit time) to the battery module 102 having a relatively high SOC among the battery modules 102 included in the power supply device 100 is reduced, and the SOC imbalance is eliminated. can do.
  • all the battery modules 102 included in the power supply apparatus 100 can be charged in a balanced manner.
  • overcharging of the battery module 102 having a small charge capacity can be prevented.
  • the delay time of the gate signal is set to 0 in the forced disconnection control.
  • the duty D of the gate signal is set according to Equation (1).
  • Vmod is the voltage of the battery module 102
  • Vmod_disconnection is the voltage of the battery module 102 to be forcibly disconnected.
  • control for forcibly connecting selected ones of the plurality of battery modules 102 (102a, 102b,... 102n) will be described.
  • the control unit 104 outputs a high (H) level forced connection signal to the OR element 24 of the battery module 102 to be forcibly connected.
  • a high (H) level is output from the OR element 24, a low (L) level is input to the gate terminal of the first switch element 16 by the NOT element 26, and a gate terminal of the second switch element 18 is input.
  • a high (H) level is input. Therefore, the first switch element 16 is always off, the second switch element 18 is always on, and the battery module 102 is forcibly connected in series regardless of the state of the gate signal.
  • FIG. 7 shows a flowchart of SOC balance adjustment control.
  • control for suppressing the SOC imbalance of the battery module 102 during regeneration will be described with reference to FIG.
  • step S30 the SOCs of all battery modules 102 included in the power supply apparatus 100 are estimated.
  • the control unit 104 is provided in each battery module 102 to detect and output the output voltage of the battery module 102, the current sensor 32 that detects and outputs the output current of the power supply device 100, and the output of the power supply device 100.
  • a process of estimating the SOC of each battery module 102 based on the output from the voltage sensor 34 that detects and outputs the voltage is performed. The SOC estimation process will be described later.
  • step S32 the SOC of each battery module 102 is compared, and the battery module 102 having a relatively low SOC is selected.
  • the control unit 104 compares the SOC of each battery module 102 estimated in step S30, and selects a battery module 102 having a relatively low SOC from all the battery modules 102. Specifically, the same process as in step S12 may be performed.
  • step S34 it is determined whether the power output of the power supply apparatus 100 is in a power running state or a regenerative state.
  • the control unit 104 determines whether the power is being supplied from the power supply apparatus 100 to the load or the regenerative state in which power is being input from the external power supply to the power supply apparatus 100 based on the direction of the current detected by the current sensor 32. . If it is in the regenerative state, the process proceeds to step S36, and if it is in the power running state, the process is terminated.
  • step S36 the battery module 102 is forcibly connected.
  • the control unit 104 outputs a high (H) level forced connection signal to the OR element 24 of the battery module 102 selected in step S32.
  • H high
  • the selected battery module 102 is forcibly connected in series and contributes to charging of the power supply device 100 with regenerative power.
  • the battery module 102 having a relatively low SOC among the battery modules 102 included in the power supply device 100 is preferentially charged with regenerative power, and the amount of charge current integrated per unit time increases. , SOC imbalance can be eliminated. As a result, all the battery modules 102 included in the power supply apparatus 100 can be charged in a balanced manner.
  • control to eliminate the SOC imbalance when not in the regenerative state but in the power running state it is possible to perform control to eliminate the SOC imbalance when not in the regenerative state but in the power running state. In this case, control to forcibly connect the battery module 102 having a relatively high SOC is performed, and the power consumption of the battery module 102 having a relatively high SOC is increased, thereby eliminating the SOC imbalance.
  • FIG. 8 shows a flowchart of SOC balance adjustment control.
  • control for suppressing the SOC imbalance of the battery module 102 during power running will be described with reference to FIG.
  • step S40 the SOCs of all the battery modules 102 included in the power supply apparatus 100 are estimated.
  • the control unit 104 is provided in each battery module 102 to detect and output the output voltage of the battery module 102, the current sensor 32 that detects and outputs the output current of the power supply device 100, and the output of the power supply device 100.
  • a process of estimating the SOC of each battery module 102 based on the output from the voltage sensor 34 that detects and outputs the voltage is performed. The SOC estimation process will be described later.
  • step S42 the SOC of each battery module 102 is compared, and the battery module 102 having a relatively high SOC is selected.
  • the control unit 104 compares the SOC of each battery module 102 estimated in step S40, and selects a battery module 102 having a relatively high SOC from all the battery modules 102. Specifically, it may be the same as the processing in step S22.
  • step S44 it is determined whether the power output of the power supply apparatus 100 is in a power running state or a regenerative state.
  • the control unit 104 determines whether the power is being supplied from the power supply apparatus 100 to the load or the regenerative state in which power is being input from the external power supply to the power supply apparatus 100 based on the direction of the current detected by the current sensor 32. . If it is in the power running state, the process proceeds to step S46, and if it is in the regenerative state, the process is terminated.
  • step S46 the battery module 102 is forcibly connected.
  • the control unit 104 outputs a high (H) level forced connection signal to the OR element 24 of the battery module 102 selected in step S42.
  • the selected battery module 102 is forcibly connected in series and contributes to power supply from the power supply device 100.
  • the power supply from the battery module 102 having a relatively high SOC among the battery modules 102 included in the power supply apparatus 100 is increased, and the SOC imbalance is eliminated. can do. As a result, it is possible to efficiently use up the charging energy of all the battery modules 102 included in the power supply apparatus 100.
  • the delay time of the gate signal is set to zero. Further, the duty D of the gate signal is set according to Equation (2).
  • Vmod is the voltage of the battery module 102
  • Vmod_forced connection is the voltage of the battery module 102 that is the target of forced connection.
  • FIG. 9 shows a flowchart of the SOC estimation process in the present embodiment.
  • step S50 the output current Iout of the power supply device 100 is measured.
  • the control unit 104 acquires the output current Iout of the power supply device 100 measured by the current sensor 32.
  • step S52 a process of estimating the module current Imod of each battery module 102 is performed.
  • the control unit 104 calculates a current (module current) Imod from each of the battery modules 102 contributing to the current output.
  • the control unit 104 acquires an output voltage (module voltage) Vmod [i] from the voltage sensor 30 for each of the battery modules 102 currently connected in series, that is, each of the battery modules 102 contributing to the current output.
  • i indicates the i-th battery module 102.
  • the duty ratio D can be calculated by Equation (3).
  • the module current Imod can be calculated by Equation (4). However, the module current Imod is defined as discharging when taking a positive value and charging when taking a negative value.
  • the process of calculating the module current Imod using the duty ratio D is performed.
  • a configuration may be adopted in which the current sensor 32 is provided in each battery module 102 and the module current Imod is directly measured.
  • step S54 processing for calculating the SOC of each battery module 102 is performed.
  • the control unit 104 calculates the SOC of each battery module 102 using Equation (5) based on the module current Imod obtained in step S52.
  • Q [i] is the battery full charge capacity of the i-th battery module 102
  • SOC ini [i] is the initial SOC at the start of current integration (when the power supply device 100 is started or the i-th battery module 102 is disconnected) SOCv obtained on the basis of the open circuit voltage measured with the charge / discharge current at time zero.
  • the relationship between the open circuit voltage of the battery module 102 and the SOC is a one-to-one relationship as shown in FIG. That is, by measuring the open circuit voltage of the i-th battery module 102, SOC ini [i] can be obtained based on the open circuit voltage.
  • the forced disconnection signal of all battery modules 102 is set to a high (H) level.
  • the duty ratio D is low (even if the number of battery modules 102 connected to the load is small).
  • the forced disconnection signal for the specific battery module 102 is set to the low (L) level. As a result, the specific battery module 102 is disconnected from the load (detachment period in FIG. 11).
  • the control unit 104 can acquire the open circuit voltage from the voltage sensor 30 of the battery module 102. Thereby, the control part 104 can obtain
  • the open-circuit voltage is measured after a predetermined time when the terminal voltage is stabilized after the battery module 102 is disconnected from the load, or the voltage is measured using a voltage behavior model after charge / discharge is stopped as in the prior art. You may estimate an open circuit voltage from the voltage before stabilizing.
  • the open circuit voltage can be measured by disconnecting the battery module 102 from the load. Therefore, the SOC of the specific battery module 102 can be obtained using the measured open-circuit voltage, and SOC ini [i] in Expression (5) can be replaced. At this time, it is also preferable to reset the current integration of Expression (5) to 0.
  • the process of measuring the open circuit voltage for each battery module 102 and estimating the SOC from the open circuit voltage has been described. It is good also as a structure which estimates SOC of the said several battery module 102 from an open circuit voltage.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

ゲート信号に関わらず、電池モジュールを直列接続から強制的に切り離す切断手段（ＡＮＤ素子）を備え、電源出力が力行時において切断手段（ＡＮＤ素子）によって一部の電池モジュールを直列接続から強制的に切り離すことで他の電池モジュールよりも単位時間当たりの放電電流積算量が小さくなるように制御する。

Description

電源装置
　ＳＯＣを制御する電源装置に関する。
　複数の電池モジュールを直列に接続して、負荷に電力を供給（力行）する電源装置が利用されている。電池モジュールに含まれる電池を二次電池とした場合、負荷側から電池へ充電（回生）を行うこともできる。
　このような電源装置において、ゲート信号に基づいて各電池モジュールを負荷に接続したり、切り離したりするスイッチング回路を備えた構成が提案されている。このような回路構成において、遅延回路を介したゲート信号で各電池モジュールのスイッチング回路を駆動させることで電圧制御を行っている。また、バランス回路を各電池モジュールに設けることで電池モジュール間の充電率（ＳＯＣ）のアンバランスを解消する技術も提案されている。
　また、二次電池の充電率（ＳＯＣ）は、開放電圧を測定することが出来れば精度よく推定することが可能であることが知られている。そこで、充放電を停止した後の電圧を測定することでＳＯＣを推定する手法が提案されている。しかしながら、ＥＶなどの車両用電源として用いられる電源装置の場合、走行中に充放電を完全に停止する機会を作ることが難しい。したがって、走行中に開放電圧を測定してＳＯＣ推定することが困難である。そこで、電流が流れている状態でも精度よく推定するための推定手法についても提案されている。例えば、電池モジュールの測定電流値の積算結果ΣＩを用いて電池モジュールの残容量推定値ＳＯＣＩを算出し、電流変化量ΔＩと電圧変化量ΔＶから内部抵抗値Ｒｄｃを推定した上で、電流が流れている状態での電池モジュール電圧を用いてオームの法則により求めた開放電圧の推定値Ｖａから残容量推定値ＳＯＣＶを算出し、残容量出力値ＳＯＣＯＵＴ＝ｗ×ＳＯＣＩ＋（１－ｗ）×ＳＯＣＶによって残容量出力値を求める。
　バランス回路を用いずに電源装置の制御を行った場合、各電池モジュールに流れる電流は同じになるため、電池容量の少ない電池モジュールでは他よりも早くＳＯＣが低下してしまい、下限ＳＯＣに到達すると使用することが出来なくなるという問題があった。また、劣化等により電池容量が大きくばらついた場合、電池が直列に接続された構成では容量の少ない電池は早く電圧が低下してしまい、下限電圧に到達した後は他の電池に容量が残っていたとしても使用できなくなるという問題もあった。
　これに対して、バランス回路を各電池モジュールに設けるとＳＯＣのアンバランスを解消することができるが、バランス回路の電流容量を大きくする必要があり、電源装置のコストが増加するという問題もある。
　また、ＳＯＣを推定する際に従来技術を適用した場合、内部抵抗の推定誤差の影響を完全には無くせないという問題があった。
　１つの態様は、二次電池を有する電池モジュールを複数含み、ゲート信号に応じて前記電池モジュールが相互に直列接続される電源装置であって、前記ゲート信号に関わらず、前記電池モジュールを前記直列接続から強制的に切り離す切断手段を備え、電源出力が力行時において前記切断手段によって一部の前記電池モジュールを前記直列接続から強制的に切り離すことで他の前記電池モジュールよりも単位時間当たりの放電電流積算量が小さくなるように制御することを特徴とする電源装置である。
　別の態様は、二次電池を有する電池モジュールを複数含み、ゲート信号に応じて前記電池モジュールが相互に直列接続される電源装置であって、前記ゲート信号に関わらず、前記電池モジュールを前記直列接続に強制的に接続する接続手段を備え、電源出力が回生時において前記接続手段によって一部の前記電池モジュールを前記直列接続に強制的に接続することで他の前記電池モジュールよりも単位時間当たりの充電電流積算量が大きくなるように制御することを特徴とする電源装置である。
　別の態様は、二次電池を有する電池モジュールを複数含み、ゲート信号に応じて前記電池モジュールが相互に直列接続される電源装置であって、前記ゲート信号に関わらず、前記電池モジュールを前記直列接続から強制的に切り離す切断手段を備え、電源出力が回生時において前記切断手段によって一部の前記電池モジュールを前記直列接続から強制的に切り離すことで他の前記電池モジュールよりも単位時間当たりの充電電流積算量が小さくなるように制御することを特徴とする電源装置である。
　別の態様は、二次電池を有する電池モジュールを複数含み、ゲート信号に応じて前記電池モジュールが相互に直列接続される電源装置であって、前記ゲート信号に関わらず、前記電池モジュールを前記直列接続に強制的に接続する接続手段を備え、電源出力が力行時において前記接続手段によって一部の前記電池モジュールを前記直列接続に強制的に接続することで他の前記電池モジュールよりも単位時間当たりの放電電流積算量が大きくなるように制御することを特徴とする電源装置である。
　ここで、前記電池モジュールの各々を駆動するための前記ゲート信号に位相差を設けており、前記ゲート信号が前記電池モジュールに対して遅延時間をもって順次伝送されることにより前記電池モジュールが前記直列接続に対して接続又は切り離されることが好適である。
　複数の電池モジュールを備える電源装置において、電池モジュールのＳＯＣのアンバランスを抑制することができる。
実施の形態における電源装置の構成を示す図である。 実施の形態における電池モジュールの制御を説明するタイムチャートである。 実施の形態における電池モジュールの作用を示す図である。 実施の形態における電源装置の制御を説明するタイムチャートである。 実施の形態における力行状態における強制切断制御のフローチャートである。 実施の形態における回生状態における強制切断制御のフローチャートである。 実施の形態における回生状態における強制接続制御のフローチャートである。 実施の形態における力行状態における強制接続制御のフローチャートである。 実施の形態におけるＳＯＣの推定方法のフローチャートである。 電池モジュールの開放電圧とＳＯＣとの関係例を示す図である。 実施の形態における電池モジュールの開放電圧の測定方法を説明する図である。
　本実施の形態における電源装置１００は、図１に示すように、電池モジュール１０２及び制御部１０４を含んで構成される。電源装置１００は、複数の電池モジュール１０２（１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎ）を含んで構成される。複数の電池モジュール１０２は、制御部１０４による制御によって互いに直列に接続可能である。電源装置１００に含まれる複数の電池モジュール１０２は、端子Ｔ１及びＴ２に接続される負荷（図示しない）に対して電力を供給（力行）し、又は、端子Ｔ１及びＴ２に接続される電源（図示しない）から電力を充電（回生）することができる。
　電池モジュール１０２は、電池１０、チョークコイル１２、コンデンサ１４、第１スイッチ素子１６、第２スイッチ素子１８、遅延回路２０、ＡＮＤ素子２２、ＯＲ素子２４及びＮＯＴ素子２６を含んで構成される。本実施の形態において、各電池モジュール１０２は同一の構成を備える。
　電池１０は、少なくとも１つの二次電池を含む。電池１０は、例えば、リチウムイオン電池、ニッケル水素電池等を複数直列又は／及び並列接続した構成とすることができる。チョークコイル１２及びコンデンサ１４は、電池１０からの出力を平滑化して出力する平滑回路（ローパスフィルタ回路）を構成する。すなわち、電池１０として二次電池を使用しているので、内部抵抗損失の増加による電池１０の劣化を抑制するため、電池１０、チョークコイルＬ及びコンデンサ１４によってＲＬＣフィルタを形成して電流の平準化を図っている。
　なお、チョークコイル１２及びコンデンサ１４は、必須の構成ではなく、これらを設けなくてもよい。また、電池モジュール１０２においてチョークコイルＬと電池１０との配置位置（接続位置）を入れ替えてもよい。また、第２スイッチ素子１８を、第１スイッチ素子１６に対して出力端子の反対側に配置してもよい。すなわち、第１スイッチ素子１６と第２スイッチ素子１８とのスイッチング動作により電池１０（コンデンサ１４）の電圧を出力端子に出力できる構成であればよく、各素子、電気部品の配置を適宜変更することができる。
　第１スイッチ素子１６は、電池１０の出力端を短絡するためのスイッチング素子を含む。本実施の形態では、第１スイッチ素子１６は、スイッチング素子である電界効果トランジスタに対して並列に環流ダイオードを接続した構成としている。第２スイッチ素子１８は、電池１０と第１スイッチ素子１６との間において電池１０に直列接続される。本実施の形態では、第２スイッチ素子１８は、スイッチング素子である電界効果トランジスタに対して並列に環流ダイオードを接続した構成としている。第１スイッチ素子１６及び第２スイッチ素子１８は、制御部１０４からのゲート信号によってスイッチング制御される。なお、本実施の形態では、第１スイッチ素子１６及び第２スイッチ素子１８は、電界効果トランジスタとしたが、これ以外のスイッチング素子を適用してもよい。
　遅延回路２０は、制御部１０４から電池モジュール１０２ａに入力されるゲート信号を所定の時間だけ遅延させる回路である。電源装置１００では、各電池モジュール１０２（１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎ）にそれぞれ遅延回路２０が設けられており、それらが直列接続されている。したがって、制御部１０４から入力されたゲート信号は所定の時間ずつ遅延させられながら各電池モジュール１０２（１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎ）に順次入力されることになる。
　ＡＮＤ素子２２は、制御部１０４からの強制切断信号に応じて電池モジュール１０２ａを直列接続状態から強制的に切り離す切断手段を構成する。また、ＯＲ素子２４は、制御部１０４からの強制接続信号に応じて電池モジュール１０２ａを直列接続状態に強制的に接続する接続手段を構成する。
　なお、本実施の形態では、遅延回路２０をＡＮＤ素子２２及びＯＲ素子２４の前段に配置したが、ＡＮＤ素子２２及びＯＲ素子２４の後段に配置してもよい。すなわち、各電池モジュール１０２の遅延回路２０に対してゲート信号が所定時間だけ遅延されて順に伝送される構成であればよい。
［通常制御］
　以下、電源装置１００の制御について図２を参照して説明する。通常制御時において、各電池モジュール１０２（１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎ）のＡＮＤ素子２２に対して制御部１０４からハイ（Ｈ）レベルの強制切断信号が入力される。また、各電池モジュール１０２（１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎ）のＯＲ素子２４に対して制御部１０４からロー（Ｌ）レベルの強制接続信号が入力される。したがって、第１スイッチ素子１６のゲート端子には遅延回路２０からの出力信号がＮＯＴ素子２６を介して反転信号として入力され、第２スイッチ素子１８のゲート端子には遅延回路２０からの出力信号がそのまま入力される。
　図２は、電池モジュール１０２ａの動作に関するタイムチャートを示す。また、図２では、電池モジュール１０２ａを駆動するゲート信号Ｄ１のパルス波形、第１スイッチ素子１６のスイッチング状態を示す矩形波Ｄ２、第２スイッチ素子１８のスイッチング状態を示す矩形波Ｄ３、及び、電池モジュール１０２ａにより出力される電圧Ｖｍｏｄの波形Ｄ４を示している。
　電池モジュール１０２ａの初期状態、すなわち、ゲート信号が出力されていない状態では、第１スイッチ素子１６はオン状態、第２スイッチ素子１８はオフ状態である。そして、制御部１０４からゲート信号が電池モジュール１０２ａに入力されると、電池モジュール１０２ａはＰＷＭ制御によってスイッチング制御される。このスイッチング制御では、第１スイッチ素子１６と第２スイッチ素子１８とが交互にオン状態／オフ状態にスイッチングされる。
　図２に示すように、制御部１０４からゲート信号Ｄ１が出力されると、このゲート信号Ｄ１に応じて、電池モジュール１０２ａの第１スイッチ素子１６及び第２スイッチ素子１８が駆動される。第１スイッチ素子１６は、ゲート信号Ｄ１の立ち上がりに応じたＮＯＴ素子２６からの信号の立ち下がりによって、オン状態からオフ状態に切り替わる。また、第１スイッチ素子１６は、ゲート信号Ｄ１の立ち下がりから僅かな時間（デッドタイムｄｔ）遅れて、オフ状態からオン状態に切り替わる。
　一方、第２スイッチ素子１８は、ゲート信号Ｄ１の立ち上がりから僅かな時間（デッドタイムｄｔ）遅れて、オフ状態からオン状態に切り替わる。また、第２スイッチ素子１８は、ゲート信号Ｄ１の立ち下がりと同時に、オン状態からオフ状態に切り替わる。このように、第１スイッチ素子１６と第２スイッチ素子１８とは交互にオン状態／オフ状態が切り替わるようにスイッチング制御される。
　なお、第１スイッチ素子１６がゲート信号Ｄ１の立ち下がり時に僅かな時間（デッドタイムｄｔ）遅れて動作することと、第２スイッチ素子１８がゲート信号Ｄ１の立ち上がり時に僅かな時間（デッドタイムｄｔ）遅れて動作することは、第１スイッチ素子１６と第２スイッチ素子１８とが同時に動作することを防止するためである。すなわち、第１スイッチ素子１６と第２スイッチ素子１８とが同時にオンして短絡することを防止している。この動作を遅らせているデッドタイムｄｔは、例えば、１００ｎｓに設定しているが、適宜設定することができる。なお、デッドタイムｄｔ中はダイオードを還流し、その還流したダイオードと並列にあるスイッチング素子がオンしたときと同じ状態になる。
　このような制御によって、電池モジュール１０２ａは、ゲート信号Ｄ１がオフ時（すなわち、第１スイッチ素子１６がオン、第２スイッチ素子１８がオフ）では、コンデンサ１４が電池モジュール１０２ａの出力端子から切り離される。したがって、出力端子には電池モジュール１０２ａから電圧が出力されない。この状態では、図３（ａ）に示すように、電池モジュール１０２ａの電池１０（コンデンサ１４）がバイパスされたスルー状態となっている。
　また、ゲート信号Ｄ１がオン時（すなわち、第１スイッチ素子１６がオフ、第２スイッチ素子１８がオン）では、コンデンサ１４が電池モジュール１０２ａの出力端子に接続される。したがって、出力端子には電池モジュール１０２ａから電圧が出力される。この状態では、図３（ｂ）に示すように、電池モジュール１０２ａにおけるコンデンサ１４を介して電圧Ｖｍｏｄが出力端子に出力されている。
　図１に戻り、制御部１０４による電源装置１００の制御について説明する。制御部１０４は、電池モジュール１０２の全体を制御する。すなわち、複数の電池モジュール１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎを制御して電源装置１００としての出力電圧を制御する。
　制御部１０４は、各電池モジュール１０２に対して矩形波のゲート信号を出力するゲート回路を備える。ゲート信号は、電池モジュール１０２ａに含まれる遅延回路２０、電池モジュール１０２ｂに含まれる遅延回路２０・・・と順次後段の電池モジュール１０２へと伝達される。すなわち、電源装置１００において直列に接続されている電池モジュール１０２の最上流側から順に所定の遅延時間ずつゲート信号が遅延されて下流側へと伝達される。
　通常制御時においては、ＡＮＤ素子２２に対して制御部１０４からハイ（Ｈ）レベルの強制切断信号が入力され、ＯＲ素子２４に対して制御部１０４からロー（Ｌ）レベルの強制接続信号が入力されているので、各電池モジュール１０２の遅延回路２０から出力されたゲート信号がそのまま第２スイッチ素子１８のゲート端子に入力され、ゲート信号を反転した信号が第１スイッチ素子１６のゲート端子に入力される。したがって、ゲート信号がハイ（Ｈ）レベルのときに第１スイッチ素子１６がオフ状態及び第２スイッチ素子１８がオン状態となり、ゲート信号がロー（Ｌ）レベルのときに第１スイッチ素子１６がオン状態及び第２スイッチ素子１８がオフ状態となる。
　すなわち、ゲート信号がハイ（Ｈ）レベルのときに電池モジュール１０２は他の電池モジュール１０２と直列に接続された状態となり、ゲート信号がロー（Ｌ）レベルのときに電池モジュール１０２は他の電池モジュール１０２と切り離されたスルー状態となる。
　図４は、電池モジュール１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎのうち所定の個数を順次直列に接続して電力を出力する制御シーケンスを示す。図４に示すように、ゲート信号に応じて、電池モジュール１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎが、一定の遅延時間を持って上流側から下流側に次々と駆動される。図４において、期間Ｅ１は、電池モジュール１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎの第１スイッチ素子１６がオフ、第２スイッチ素子１８がオンして、電池モジュール１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎが出力端子から電圧を出力している状態（接続状態）を示している。また、期間Ｅ２は、電池モジュール１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎの第１スイッチ素子１６がオン、第２スイッチ素子１８がオフして、電池モジュール１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎが出力端子から電圧を出力していない状態（スルー状態）を示す。このように、電池モジュール１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎは、一定の遅延時間を持って順次駆動される。
　図４を参照して、ゲート信号やゲート信号の遅延時間の設定について説明する。ゲート信号の周期Ｆは、電池モジュール１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎの遅延時間を合計することによって設定される。このため、遅延時間を長くするほどゲート信号の周波数を低周波にする。逆に、遅延時間を短くするほどゲート信号の周波数を高周波にする。また、ゲート信号を遅延する遅延時間は、電源装置１００に求められる仕様に応じて適宜設定される。
　ゲート信号の周期Ｆにおけるオン時比率Ｇ１（デューティ比Ｄ）、すなわち、周期Ｆのうちのゲート信号がハイ（Ｈ）レベルにある時間の比率は、電源装置１００の出力電圧／電池モジュール１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎの合計電圧（電池モジュール１０２の電池電圧×電池モジュール数）により算出される。すなわち、各電池モジュール１０２の電圧が等しい場合は、オン時比率Ｇ１＝（電源装置１００の出力電圧）／（電池モジュール１０２の電池電圧×電池モジュール１０２の数）となる。なお、厳密には、デッドタイムｄｔだけオン時比率がずれてしまうので、チョッパ回路で一般的に行われているようにフィードバックまたはフィードフォワードでオン時比率の補正を行うことが好適である。
　電池モジュール１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎの合計電圧は、上述したように、電池モジュール１０２の電池電圧に接続状態にある電池モジュール１０２の数を乗算した値によって表される。電源装置１００の出力電圧が、一つの電池モジュール１０２の電池電圧で割り切れる値であれば、電池モジュール１０２がスルー状態から接続状態に切り替わる瞬間に、他の電池モジュール１０２が接続状態からスルー状態に切り替わるので、電池モジュール１０２の全体の出力電圧に変動はない。
　しかし、電源装置１００の出力電圧が、各電池モジュール１０２の電池電圧で割り切れない値であれば、電源装置１００の出力電圧と、電池モジュール１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎの合計電圧とは整合しない。換言すると、電源装置１００の出力電圧（全体の出力電圧）が変動してしまう。ただし、このときの変動振幅は１つの電池モジュール分の電圧であり、また、この変動周期は、ゲート信号の周期Ｆ／電池モジュール１０２の数となる。数十個の電池モジュール１０２を直列接続すれば、電源装置１００全体の寄生インダクタンスは大きな値となっており、この電圧変動はフィルタされて結果的には安定した電源装置１００の出力電圧を得ることができる。
　次に、具体例について説明する。図４において、例えば、電源装置１００としての所望の出力電圧が４００Ｖ、各電池モジュール１０２の電池電圧が１５Ｖ、電池モジュール１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎ数が４０個、遅延時間が２００ｎｓであるとする。なお、この場合は、電源装置１００の出力電圧（４００Ｖ）が、電池モジュール１０２の電池電圧（１５Ｖ）で割り切れない場合に相当する。
　これらの数値に基づくと、ゲート信号の周期Ｆは、遅延時間×電池モジュール数により算出されるので２００ｎｓ×４０個＝８μｓとなる。したがって、ゲート信号は１２５ｋＨｚ相当の周波数の矩形波とされる。また、ゲート信号のオン時比率Ｇ１は、電源装置１００の出力電圧／（電池モジュール１０２の電池電圧×電池モジュール１０２の数）により算出されるので、オン時比率Ｇ１は、４００Ｖ／（１５Ｖ×４０個）≒０．６７となる。
　これらの数値に基づいて、電池モジュール１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎを順次駆動すると、電源装置１００として、図４中、矩形波状の出力電圧Ｈ１が得られる。この出力電圧Ｈ１は、３９０Ｖと４０５Ｖとの間で変動する。すなわち、出力電圧Ｈ１は、ゲート信号の周期Ｆ／電池モジュール数により算出される周期、すなわち８μｓ／４０個＝２００ｎｓ（５ＭＨｚ相当）で変動する。この変動は、電池モジュール１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎの配線による寄生インダクタンスでフィルタリングされ、電源装置１００全体としては約４００Ｖの出力電圧Ｈ２として出力される。
　なお、各電池モジュール１０２のコンデンサ１４には、接続状態の場合に電流が流れ、図４に示すように、コンデンサ電流波形Ｊ１は矩形波になる。また、電池１０とコンデンサ１４はＲＬＣフィルタを形成しているので、電源装置１００にはフィルタリングされて平準化された電流Ｊ２が流れる。このように、全ての電池モジュール１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎにおいて電流波形は一様であり、また、全ての電池モジュール１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎから均等に電流を出力することができる。
　以上説明したように、電源装置１００を制御する際、最上流側の電池モジュール１０２ａに出力したゲート信号を、下流側の電池モジュール１０２ｂに一定時間遅延して出力して、さらに、このゲート信号を一定時間遅延して下流側の電池モジュール１０２に順次伝達するので、電池モジュール１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎは、一定時間遅延しながら順次電圧をそれぞれ出力する。そして、これらの電圧が合計されることによって、電源装置１００としての電圧が出力される。これにより、電源装置１００から所望の電圧を出力させることができる。
　電源装置１００によれば、昇圧回路が不要になり、回路構成を簡素化することができ、小型化、低コスト化することができる。また、電力損失を生ずるバランス回路等も不要であり、電源装置１００の効率を向上させることができる。さらに、複数の電池モジュール１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎから略均等に電圧を出力しているので、特定の電池モジュール１０２に駆動が集中することもなく、電源装置１００の内部抵抗損失を低減することができる。
　また、オン時比率Ｇ１を調整することによって、所望の電圧に容易に対応することができ、電源装置１００としての汎用性を向上することができる。特に、電池モジュール１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎに故障が発生して、使用困難な電池モジュール１０２が発生した場合でも、その故障した電池モジュール１０２を除外して、正常な電池モジュール１０２を使用して、ゲート信号の周期Ｆ、オン時比率Ｇ１、遅延時間を再設定することによって、所望の電圧を得ることができる。すなわち、電池モジュール１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎに故障が発生しても所望の電圧の出力を継続することができる。
　さらに、ゲート信号を遅延する遅延時間を長く設定することによって、ゲート信号の周波数が低周波になるので、第１スイッチ素子１６及び第２スイッチ素子１８のスイッチング周波数も低くなり、スイッチング損失を低減することができ、電力変換効率を向上することができる。逆に、ゲート信号を遅延する遅延時間を短くすることによって、ゲート信号の周波数が高周波になるので、電圧変動の周波数が高くなり、フィルタリングが容易になって、安定した電圧を得ることができる。また、電流変動をＲＬＣフィルタによって平準化することも容易になる。このように、ゲート信号を遅延する遅延時間を調整することによって、求められる仕様、性能に応じた電源装置１００を提供することができる。
　なお、本実施の形態では、各電池モジュール１０２に遅延回路２０を設けてゲート信号を遅延させつつ伝送させる構成としたが、これに限定されるものではない。例えば、各電池モジュール１０２に遅延回路２０を設けない構成としてもよい。この場合、制御部１０４から各電池モジュール１０２のＡＮＤ素子２２及びＯＲ素子２４に対してゲート信号を個別に出力すればよい。すなわち、制御部１０４から電池モジュール１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎに対してゲート信号を一定時間毎にそれぞれ出力する。このとき、電池モジュール１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎに対して、電池モジュール１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎの配置位置にとらわれず、任意の順序で電池モジュール１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎを一定時間毎にゲート信号を出力して接続状態とする電池モジュール１０２の数を制御する。例えば、最初に、電池モジュール１０２ｂにゲート信号を出力して電池モジュール１０２ｂを駆動させ、その一定時間後に、電池モジュール１０２ａにゲート信号を出力して電池モジュール１０２ａを駆動させるように制御を行えばよい。
　当該構成とすることによって、遅延回路２０が不要となり、電源装置１００の構成をさらに簡素化することができ、製造コストや消費電力を抑制することができる。
［強制切り離し制御］
　次に、複数の電池モジュール１０２（１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎ）のうち選択されたものを強制的に切り離す制御について説明する。制御部１０４は、強制的に切り離す対象とする電池モジュール１０２のＡＮＤ素子２２に対してロー（Ｌ）レベルの強制切断信号を出力する。また、制御部１０４は、当該電池モジュール１０２のＯＲ素子２４に対してはロー（Ｌ）レベルの強制接続信号を出力する。
　これによって、ＡＮＤ素子２２からはロー（Ｌ）レベルが出力され、ＯＲ素子２４を介して、第１スイッチ素子１６のゲート端子にはＮＯＴ素子２６によってハイ（Ｈ）レベルが入力され、第２スイッチ素子１８のゲート端子にはロー（Ｌ）レベルが入力される。したがって、第１スイッチ素子１６は常時オン状態となり、第２スイッチ素子１８は常時オフ状態とされ、電池モジュール１０２はゲート信号の状態によらず強制的に切り離された状態（スルー状態）となる。
　このような強制切り離し制御は、電源装置１００における電池モジュール１０２のＳＯＣのアンバランスを抑制する制御に利用することができる。図５は、ＳＯＣのバランス調整制御のフローチャートを示す。以下、図５を参照しつつ、力行時における電池モジュール１０２のＳＯＣのアンバランスを抑制する制御について説明する。
　ステップＳ１０では、電源装置１００に含まれるすべての電池モジュール１０２のＳＯＣを推定する。制御部１０４は、各電池モジュール１０２に設けられて電池モジュール１０２の出力電圧を検出して出力する電圧センサ３０、電源装置１００の出力電流を検出して出力する電流センサ３２及び電源装置１００の出力電圧を検出して出力する電圧センサ３４からの出力に基づいて各電池モジュール１０２のＳＯＣを推定する処理を行う。ＳＯＣの推定処理については後述する。
　ステップＳ１２では、各電池モジュール１０２のＳＯＣを比較し、相対的にＳＯＣが低い電池モジュール１０２を選択する。制御部１０４は、ステップＳ１０にて推定された各電池モジュール１０２のＳＯＣを比較し、すべての電池モジュール１０２の中から相対的にＳＯＣが低い電池モジュール１０２を選択する。
　例えば、電源装置１００に含まれるすべての電池モジュール１０２の中から所定の数だけＳＯＣが小さい順に電池モジュール１０２を選択すればよい。また、ＳＯＣの基準値を決めておき、当該基準値以下のＳＯＣである電池モジュール１０２を選択するようにしてもよい。ただし、電池モジュール１０２の選択方法はこれらに限定されるものではなく、ＳＯＣのアンバランスを抑制するために効果的なものであればよい。例えば、各電池モジュール１０２の電圧を測定し、電圧の低い順に電池モジュール１０２を選択してもよい。
　ステップＳ１４では、電源装置１００の電源出力が力行状態であるか回生状態であるかが判定される。制御部１０４は、電流センサ３２で検出された電流の向きから電源装置１００から負荷へ電力が供給されている力行状態か外部電源から電源装置１００へ電力が入力されている回生状態かを判定する。力行状態であればステップＳ１６に処理を移行させ、回生状態であれば処理を終了させる。
　ステップＳ１６では、電池モジュール１０２の強制的な切り離し処理が行われる。制御部１０４は、ステップＳ１２にて選択された電池モジュール１０２のＡＮＤ素子２２に対してロー（Ｌ）レベルの強制切断信号を出力する。これにより、選択された電池モジュール１０２は直列接続から強制的に切り離され、電源装置１００の出力に寄与しなくなる。
　以上の制御によって、電源装置１００に含まれる電池モジュール１０２の中からＳＯＣが相対的に低い電池モジュール１０２は電力消費量（単位時間当たりの放電電流積算量）が少なくなり、ＳＯＣのアンバランスを解消することができる。その結果、電源装置１００に含まれるすべての電池モジュール１０２の充電エネルギーを効率良く使い切ることが可能となる。
　また、力行状態でなく、回生状態のときにＳＯＣのアンバランスを解消する制御を行うこともできる。この場合、ＳＯＣが相対的に高い電池モジュール１０２を強制的に切り離す制御を行い、ＳＯＣが相対的に低い電池モジュール１０２へ優先的に電力を回生させることでＳＯＣのアンバランスを解消させる。
　図６は、ＳＯＣのバランス調整制御のフローチャートを示す。以下、図６を参照しつつ、回生時における電池モジュール１０２のＳＯＣのアンバランスを抑制する制御について説明する。
　ステップＳ２０では、電源装置１００に含まれるすべての電池モジュール１０２のＳＯＣを推定する。制御部１０４は、各電池モジュール１０２に設けられて電池モジュール１０２の出力電圧を検出して出力する電圧センサ３０、電源装置１００の出力電流を検出して出力する電流センサ３２及び電源装置１００の出力電圧を検出して出力する電圧センサ３４からの出力に基づいて各電池モジュール１０２のＳＯＣを推定する処理を行う。ＳＯＣの推定処理については後述する。
　ステップＳ２２では、各電池モジュール１０２のＳＯＣを比較し、相対的にＳＯＣが高い電池モジュール１０２を選択する。制御部１０４は、ステップＳ２０にて推定された各電池モジュール１０２のＳＯＣを比較し、すべての電池モジュール１０２の中から相対的にＳＯＣが高い電池モジュール１０２を選択する。
　例えば、電源装置１００に含まれるすべての電池モジュール１０２の中から所定の数だけＳＯＣが高い順に電池モジュール１０２を選択すればよい。また、ＳＯＣの基準値を決めておき、当該基準値以上のＳＯＣである電池モジュール１０２を選択するようにしてもよい。ただし、電池モジュール１０２の選択方法はこれらに限定されるものではなく、ＳＯＣのアンバランスを抑制するために効果的なものであればよい。
　ステップＳ２４では、電源装置１００の電源出力が力行状態であるか回生状態であるかが判定される。制御部１０４は、電流センサ３２で検出された電流の向きから電源装置１００から負荷へ電力が供給されている力行状態か外部電源から電源装置１００へ電力が入力されている回生状態かを判定する。回生状態であればステップＳ２６に処理を移行させ、力行状態であれば処理を終了させる。
　ステップＳ２６では、電池モジュール１０２の強制的な切り離し処理が行われる。制御部１０４は、ステップＳ２２にて選択された電池モジュール１０２のＡＮＤ素子２２に対してロー（Ｌ）レベルの強制切断信号を出力する。これにより、選択された電池モジュール１０２は直列接続から強制的に切り離され、電源装置１００への回生電力が供給されなくなる。
　以上の制御によって、電源装置１００に含まれる電池モジュール１０２の中からＳＯＣが相対的に高い電池モジュール１０２への電力供給（単位時間当たりの充電電流積算量）が少なくなり、ＳＯＣのアンバランスを解消することができる。その結果、電源装置１００に含まれるすべての電池モジュール１０２に対してバランスよく充電することができる。また、充電容量の小さい電池モジュール１０２の過充電を防止することができる。
　なお、強制切り離し制御時において、ゲート信号の遅延時間は０に設定される。また、ゲート信号のデューティＤは数式（１）によって設定される。ここで、Ｖｍｏｄは電池モジュール１０２の電圧、Ｖｍｏｄ＿切り離しは、強制切り離しの対象となる電池モジュール１０２の電圧である。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000001
［強制接続制御］
　次に、複数の電池モジュール１０２（１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎ）のうち選択されたものを強制的に接続する制御について説明する。制御部１０４は、強制的に接続する対象とする電池モジュール１０２のＯＲ素子２４にハイ（Ｈ）レベルの強制接続信号を出力する。
　これによって、ＯＲ素子２４からはハイ（Ｈ）レベルが出力され、第１スイッチ素子１６のゲート端子にはＮＯＴ素子２６によってロー（Ｌ）レベルが入力され、第２スイッチ素子１８のゲート端子にはハイ（Ｈ）レベルが入力される。したがって、第１スイッチ素子１６は常時オフ状態となり、第２スイッチ素子１８は常時オン状態とされ、電池モジュール１０２はゲート信号の状態によらず強制的に直列接続に繋がれた状態となる。
　このような強制接続制御は、電源装置１００における電池モジュール１０２のＳＯＣのアンバランスを抑制する制御に利用することができる。図７は、ＳＯＣのバランス調整制御のフローチャートを示す。以下、図７を参照しつつ、回生時における電池モジュール１０２のＳＯＣのアンバランスを抑制する制御について説明する。
　ステップＳ３０では、電源装置１００に含まれるすべての電池モジュール１０２のＳＯＣを推定する。制御部１０４は、各電池モジュール１０２に設けられて電池モジュール１０２の出力電圧を検出して出力する電圧センサ３０、電源装置１００の出力電流を検出して出力する電流センサ３２及び電源装置１００の出力電圧を検出して出力する電圧センサ３４からの出力に基づいて各電池モジュール１０２のＳＯＣを推定する処理を行う。ＳＯＣの推定処理については後述する。
　ステップＳ３２では、各電池モジュール１０２のＳＯＣを比較し、相対的にＳＯＣが低い電池モジュール１０２を選択する。制御部１０４は、ステップＳ３０にて推定された各電池モジュール１０２のＳＯＣを比較し、すべての電池モジュール１０２の中から相対的にＳＯＣが低い電池モジュール１０２を選択する。具体的には、上記ステップＳ１２の処理と同様にすればよい。
　ステップＳ３４では、電源装置１００の電源出力が力行状態であるか回生状態であるかが判定される。制御部１０４は、電流センサ３２で検出された電流の向きから電源装置１００から負荷へ電力が供給されている力行状態か外部電源から電源装置１００へ電力が入力されている回生状態かを判定する。回生状態であればステップＳ３６に処理を移行させ、力行状態であれば処理を終了させる。
　ステップＳ３６では、電池モジュール１０２の強制的な接続処理が行われる。制御部１０４は、ステップＳ３２にて選択された電池モジュール１０２のＯＲ素子２４に対してハイ（Ｈ）レベルの強制接続信号を出力する。これにより、選択された電池モジュール１０２は直列接続に強制的に接続され、電源装置１００への回生電力による充電に寄与する。
　以上の制御によって、電源装置１００に含まれる電池モジュール１０２の中からＳＯＣが相対的に低い電池モジュール１０２への回生電力による充電が優先的に行われ、単位時間当たりの充電電流積算量が多くなり、ＳＯＣのアンバランスを解消することができる。その結果、電源装置１００に含まれるすべての電池モジュール１０２に対してバランスよく充電することができる。
　また、回生状態でなく、力行状態のときにＳＯＣのアンバランスを解消する制御を行うこともできる。この場合、ＳＯＣが相対的に高い電池モジュール１０２を強制的に接続する制御を行い、ＳＯＣが相対的に高い電池モジュール１０２の消費電力量を大きくすることでＳＯＣのアンバランスを解消させる。
　図８は、ＳＯＣのバランス調整制御のフローチャートを示す。以下、図８を参照しつつ、力行時における電池モジュール１０２のＳＯＣのアンバランスを抑制する制御について説明する。
　ステップＳ４０では、電源装置１００に含まれるすべての電池モジュール１０２のＳＯＣを推定する。制御部１０４は、各電池モジュール１０２に設けられて電池モジュール１０２の出力電圧を検出して出力する電圧センサ３０、電源装置１００の出力電流を検出して出力する電流センサ３２及び電源装置１００の出力電圧を検出して出力する電圧センサ３４からの出力に基づいて各電池モジュール１０２のＳＯＣを推定する処理を行う。ＳＯＣの推定処理については後述する。
　ステップＳ４２では、各電池モジュール１０２のＳＯＣを比較し、相対的にＳＯＣが高い電池モジュール１０２を選択する。制御部１０４は、ステップＳ４０にて推定された各電池モジュール１０２のＳＯＣを比較し、すべての電池モジュール１０２の中から相対的にＳＯＣが高い電池モジュール１０２を選択する。具体的には、上記ステップＳ２２の処理と同様にすればよい。
　ステップＳ４４では、電源装置１００の電源出力が力行状態であるか回生状態であるかが判定される。制御部１０４は、電流センサ３２で検出された電流の向きから電源装置１００から負荷へ電力が供給されている力行状態か外部電源から電源装置１００へ電力が入力されている回生状態かを判定する。力行状態であればステップＳ４６に処理を移行させ、回生状態であれば処理を終了させる。
　ステップＳ４６では、電池モジュール１０２の強制的な接続処理が行われる。制御部１０４は、ステップＳ４２にて選択された電池モジュール１０２のＯＲ素子２４に対してハイ（Ｈ）レベルの強制接続信号を出力する。これにより、選択された電池モジュール１０２は直列接続に強制的に接続され、電源装置１００からの電力供給へ寄与する。
　以上の制御によって、電源装置１００に含まれる電池モジュール１０２の中からＳＯＣが相対的に高い電池モジュール１０２からの電力供給（単位時間当たりの放電電流積算量）が大きくなり、ＳＯＣのアンバランスを解消することができる。その結果、電源装置１００に含まれるすべての電池モジュール１０２の充電エネルギーを効率良く使い切ることが可能となる。
　なお、強制接続制御時において、ゲート信号の遅延時間は０に設定される。また、ゲート信号のデューティＤは数式（２）によって設定される。ここで、Ｖｍｏｄは電池モジュール１０２の電圧、Ｖｍｏｄ＿強制接続は、強制接続の対象となる電池モジュール１０２の電圧である。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000002
［ＳＯＣ推定処理］
　以下、電源装置１００におけるＳＯＣ推定処理について説明する。図９は、本実施の形態におけるＳＯＣ推定処理のフローチャートを示す。
　ステップＳ５０では、電源装置１００の出力電流Ｉｏｕｔを測定する。制御部１０４は、電流センサ３２によって測定された電源装置１００の出力電流Ｉｏｕｔを取得する。
　ステップＳ５２では、各電池モジュール１０２のモジュール電流Ｉｍｏｄを推定する処理を行う。制御部１０４は、デューティ比Ｄに基づいて、現在出力に寄与している電池モジュール１０２の各々からの電流（モジュール電流）Ｉｍｏｄを算出する。制御部１０４は、現在直列接続されている電池モジュール１０２、すなわち現在出力に寄与している電池モジュール１０２の各々について電圧センサ３０から出力電圧（モジュール電圧）Ｖｍｏｄ［ｉ］を取得する。ここで、ｉは、ｉ番目の電池モジュール１０２を示す。
　デューティ比Ｄは、数式（３）により算出することができる。そして、モジュール電流Ｉｍｏｄは、数式（４）により算出することができる。ただし、モジュール電流Ｉｍｏｄは、正の値をとる場合を放電、負の値をとる場合を充電と定義する。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000003
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000004
　なお、本実施の形態ではデューティ比Ｄを用いてモジュール電流Ｉｍｏｄを算出する処理を行ったが、各電池モジュール１０２に電流センサ３２を設けて、モジュール電流Ｉｍｏｄを直接測定する構成としてもよい。
　ステップＳ５４では、各電池モジュール１０２のＳＯＣを算出する処理が行われる。制御部１０４は、ステップＳ５２で得られたモジュール電流Ｉｍｏｄに基づいて数式（５）を用いて各電池モジュール１０２のＳＯＣを算出する。ただし、Ｑ［ｉ］はｉ番目の電池モジュール１０２の電池満充電容量、ＳＯＣｉｎｉ［ｉ］は電流積算開始時点での初期ＳＯＣ（電源装置１００の起動時又はｉ番目の電池モジュール１０２を切り離した時の充放電電流が０の状態で測定された開放電圧を基に得られたＳＯＣｖ）である。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000005
　なお、電池モジュール１０２の開放電圧とＳＯＣとの関係は、図１０に示すような１対１の関係となる。すなわち、ｉ番目の電池モジュール１０２の開放電圧を測定することで、当該開放電圧に基づいてＳＯＣｉｎｉ［ｉ］を求めることができる。
　以下、電池モジュール１０２を切り離した時の開放電圧の測定方法について説明する。上記のように、通常制御時には、すべての電池モジュール１０２の強制切断信号をハイ（Ｈ）レベルに設定するが、例えばデューティ比Ｄが低い状況（負荷に接続する電池モジュール１０２の数が少なくてもよく、常時切り離された電池モジュール１０２があったとしても要求する出力電圧を出力可能な状況）において、特定の電池モジュール１０２に対する強制切断信号をロー（Ｌ）レベルとする。これにより、当該特定の電池モジュール１０２は負荷から切り離された状態となる（図１１の切り離し期間）。
　特定の電池モジュール１０２が負荷から切り離されると、当該電池モジュール１０２のモジュール電流Ｉｍｏｄは０になる。したがって、制御部１０４は、当該電池モジュール１０２の電圧センサ３０から開放電圧を取得することが可能となる。これにより、制御部１０４は、図１０の開放電圧とＳＯＣの関係に基づいて取得された開放電圧に対応するＳＯＣを求めることができる。
　なお、開放電圧の測定は、電池モジュール１０２を負荷から切り離した後に端子電圧が安定する所定時間後に測定するか、又は従来技術のように充放電を停止した後の電圧挙動モデルを用いて電圧が安定する前の電圧から開放電圧を推定してもよい。
　このように、負荷に対して電力を供給している状態においても電池モジュール１０２を負荷から切り離すことで開放電圧を測定することができる。したがって、測定された開放電圧を用いて特定の電池モジュール１０２のＳＯＣを求め、数式（５）のＳＯＣｉｎｉ［ｉ］を置き換えることができる。なお、このとき、数式（５）の電流積算についても０にリセットすることが好適である。
　数式（５）を用いたモジュール電流の積算値に基づくＳＯＣの推定では、電流センサ３２の測定誤差の影響等により積算値において誤差が蓄積される傾向があるが、開放電圧に基づいて初期値であるＳＯＣｉｎｉ［ｉ］を適宜更新することによって誤差の影響を抑制でき、ＳＯＣの推定精度を向上させることができる。
　なお、本実施の形態では、１つの電池モジュール１０２毎に開放電圧を測定し、当該開放電圧からＳＯＣを推定する処理について説明したが、複数の電池モジュール１０２を纏めて開放電圧を測定し、当該開放電圧から当該複数の電池モジュール１０２のＳＯＣを推定する構成としてもよい。
　１０　電池、１２　チョークコイル、１４　コンデンサ、１６　第１スイッチ素子、１８　第２スイッチ素子、２０　遅延回路、２２　ＡＮＤ素子、２４　ＯＲ素子、２６　ＮＯＴ素子、３０　電圧センサ、３２　電流センサ、３４　電圧センサ、１００　電源装置、１０２（１０２ａ，１０２ｂ，・・・１０２ｎ）　電池モジュール。

Claims (8)

  1. 　電源装置であって、
    　二次電池を有する電池モジュールを複数含み、ゲート信号に応じて前記電池モジュールが相互に直列接続され、
    　前記ゲート信号に関わらず、前記電池モジュールを前記直列接続から強制的に切り離す切断手段を備え、
    　電源出力が力行時において前記切断手段によって一部の前記電池モジュールを前記直列接続から強制的に切り離すことで他の前記電池モジュールよりも単位時間当たりの放電電流積算量が小さくなるように制御する。
  2. 　電源装置であって、
    　二次電池を有する電池モジュールを複数含み、ゲート信号に応じて前記電池モジュールが相互に直列接続され、
    　前記ゲート信号に関わらず、前記電池モジュールを前記直列接続に強制的に接続する接続手段を備え、
    　電源出力が回生時において前記接続手段によって一部の前記電池モジュールを前記直列接続に強制的に接続することで他の前記電池モジュールよりも単位時間当たりの充電電流積算量が大きくなるように制御する。
  3. 　電源装置であって、
    　二次電池を有する電池モジュールを複数含み、ゲート信号に応じて前記電池モジュールが相互に直列接続され、
    　前記ゲート信号に関わらず、前記電池モジュールを前記直列接続から強制的に切り離す切断手段を備え、
    　電源出力が回生時において前記切断手段によって一部の前記電池モジュールを前記直列接続から強制的に切り離すことで他の前記電池モジュールよりも単位時間当たりの充電電流積算量が小さくなるように制御する。
  4. 　電源装置であって、
    　二次電池を有する電池モジュールを複数含み、ゲート信号に応じて前記電池モジュールが相互に直列接続され、
    　前記ゲート信号に関わらず、前記電池モジュールを前記直列接続に強制的に接続する接続手段を備え、
    　電源出力が力行時において前記接続手段によって一部の前記電池モジュールを前記直列接続に強制的に接続することで他の前記電池モジュールよりも単位時間当たりの放電電流積算量が大きくなるように制御する。
  5. 　請求項１に記載の電源装置であって、
    　前記電池モジュールの各々を駆動するための前記ゲート信号に位相差を設けており、
    　前記ゲート信号が前記電池モジュールに対して遅延時間をもって順次伝送されることにより前記電池モジュールが前記直列接続に対して接続又は切り離される。
  6. 　請求項２に記載の電源装置であって、
    　前記電池モジュールの各々を駆動するための前記ゲート信号に位相差を設けており、
    　前記ゲート信号が前記電池モジュールに対して遅延時間をもって順次伝送されることにより前記電池モジュールが前記直列接続に対して接続又は切り離される。
  7. 　請求項３に記載の電源装置であって、
    　前記電池モジュールの各々を駆動するための前記ゲート信号に位相差を設けており、
    　前記ゲート信号が前記電池モジュールに対して遅延時間をもって順次伝送されることにより前記電池モジュールが前記直列接続に対して接続又は切り離される。
  8. 　請求項４に記載の電源装置であって、
    　前記電池モジュールの各々を駆動するための前記ゲート信号に位相差を設けており、
    　前記ゲート信号が前記電池モジュールに対して遅延時間をもって順次伝送されることにより前記電池モジュールが前記直列接続に対して接続又は切り離される。
     
PCT/JP2018/002674 2017-03-31 2018-01-29 電源装置 WO2018179774A1 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US16/495,696 US11560060B2 (en) 2017-03-31 2018-01-29 Power supply device
CN201880022076.0A CN110476320B (zh) 2017-03-31 2018-01-29 电源装置
EP18778201.6A EP3588733B1 (en) 2017-03-31 2018-01-29 Power supply device

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017-069613 2017-03-31
JP2017069613A JP7056005B2 (ja) 2017-03-31 2017-03-31 電源装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2018179774A1 true WO2018179774A1 (ja) 2018-10-04

Family

ID=63674918

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2018/002674 WO2018179774A1 (ja) 2017-03-31 2018-01-29 電源装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11560060B2 (ja)
EP (1) EP3588733B1 (ja)
JP (1) JP7056005B2 (ja)
CN (1) CN110476320B (ja)
WO (1) WO2018179774A1 (ja)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018174029A (ja) * 2017-03-31 2018-11-08 株式会社豊田中央研究所 電源装置及びそれにおけるｓｏｃ推定方法
JP2020060404A (ja) * 2018-10-09 2020-04-16 株式会社豊田中央研究所 電源装置の満充電容量推定装置
EP3648291A1 (en) * 2018-10-31 2020-05-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Power supply system
EP3648289A1 (en) * 2018-10-31 2020-05-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Power supply device
JP2020072545A (ja) * 2018-10-31 2020-05-07 株式会社豊田中央研究所 電源装置
JP2020072544A (ja) * 2018-10-31 2020-05-07 株式会社豊田中央研究所 電源装置
JP2020089174A (ja) * 2018-11-29 2020-06-04 トヨタ自動車株式会社 電源システム
US11635469B2 (en) 2018-10-31 2023-04-25 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Power supply device

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190033351A (ko) * 2017-09-21 2019-03-29 삼성전자주식회사 배터리 제어 장치 및 방법
CN111381654B (zh) * 2018-12-29 2022-01-11 成都海光集成电路设计有限公司 负载探测电路、soc系统、及负载探测电路的配置方法
JP7318227B2 (ja) * 2019-02-12 2023-08-01 株式会社豊田中央研究所 電源装置
US11664538B2 (en) 2019-08-28 2023-05-30 SparkCharge, Inc. Battery module with smart electronic isolation systems
JP7079236B2 (ja) 2019-12-25 2022-06-01 株式会社豊田中央研究所 電源装置
US11349316B2 (en) 2020-04-20 2022-05-31 The Boeing Company System and method for controlling a high-voltage battery system

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009142071A (ja) * 2007-12-06 2009-06-25 Honda Motor Co Ltd 充電制御装置及びセル電圧均等化装置
JP2010136603A (ja) * 2008-12-08 2010-06-17 Green Solution Technology Inc 電池充電コントローラおよび電池バランス充電コントローラ
JP2013162633A (ja) * 2012-02-06 2013-08-19 Yazaki Corp 均等化装置
JP2016154423A (ja) * 2015-02-20 2016-08-25 有限会社アイ・アール・ティー 電圧バランス装置

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0773414B2 (ja) * 1993-02-17 1995-08-02 日本電気株式会社 充放電回路
JPH09203773A (ja) * 1996-01-26 1997-08-05 Nissan Motor Co Ltd 組電池の残存容量計
FR2758666B1 (fr) * 1997-01-23 1999-02-12 Alsthom Cge Alcatel Procede de regie pour ensemble accumulateur d'energie electrique et agencement de commande pour l'application de ce procede
JP4089157B2 (ja) 2000-12-28 2008-05-28 新神戸電機株式会社 電源システム
JP2005117765A (ja) * 2003-10-07 2005-04-28 Nissan Motor Co Ltd 組電池の保護制御装置および組電池の保護制御方法
JP5321080B2 (ja) 2009-01-20 2013-10-23 日産自動車株式会社 電力供給装置
JP5480520B2 (ja) 2009-03-27 2014-04-23 伊藤忠商事株式会社 電池制御装置、車両、及び電池制御方法
JP5525743B2 (ja) 2009-03-30 2014-06-18 株式会社日本総合研究所 電池制御装置、電池制御方法、及び車両
US9197081B2 (en) * 2009-08-28 2015-11-24 The Charles Stark Draper Laboratory, Inc. High-efficiency battery equalization for charging and discharging
EP2660924B1 (en) 2010-12-28 2015-07-08 LG Chem, Ltd. Method and device for managing battery system
JP5677261B2 (ja) * 2011-09-30 2015-02-25 株式会社日立製作所 蓄電システム
FR2982089B1 (fr) * 2011-10-26 2013-11-01 Renault Sa Procede d'equilibrage du niveau de charge et de decharge d'une batterie par commutation de ses blocs de cellules
JP5748689B2 (ja) 2012-02-28 2015-07-15 三菱重工業株式会社 電池システム
JP2014025739A (ja) 2012-07-25 2014-02-06 Sanyo Electric Co Ltd 電池状態推定装置
JP2014025738A (ja) 2012-07-25 2014-02-06 Sanyo Electric Co Ltd 残容量推定装置
WO2014070831A1 (en) * 2012-10-30 2014-05-08 Board Of Trustees Of The University Of Alabama Distributed battery power electronics architecture and control
JP6124271B2 (ja) * 2013-05-08 2017-05-10 エルジー・ケム・リミテッド バッテリー予熱システム及びそれを用いたバッテリー予熱方法
US9525290B2 (en) * 2013-10-25 2016-12-20 Saft Bypassable battery modules
US9403443B2 (en) * 2014-01-14 2016-08-02 Ford Global Technologies, Llc Charge balance system and method
JP6322810B2 (ja) * 2014-06-13 2018-05-16 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 均等化処理装置
JP6531745B2 (ja) 2016-10-27 2019-06-19 株式会社豊田中央研究所 電源装置及び電源装置の制御方法
EP3580828A4 (en) * 2017-02-08 2020-12-09 Relectrify Holdings Pty Ltd BATTERY SYSTEM

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009142071A (ja) * 2007-12-06 2009-06-25 Honda Motor Co Ltd 充電制御装置及びセル電圧均等化装置
JP2010136603A (ja) * 2008-12-08 2010-06-17 Green Solution Technology Inc 電池充電コントローラおよび電池バランス充電コントローラ
JP2013162633A (ja) * 2012-02-06 2013-08-19 Yazaki Corp 均等化装置
JP2016154423A (ja) * 2015-02-20 2016-08-25 有限会社アイ・アール・ティー 電圧バランス装置

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP3588733A4 *

Cited By (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018174029A (ja) * 2017-03-31 2018-11-08 株式会社豊田中央研究所 電源装置及びそれにおけるｓｏｃ推定方法
JP2020060404A (ja) * 2018-10-09 2020-04-16 株式会社豊田中央研究所 電源装置の満充電容量推定装置
CN111025167A (zh) * 2018-10-09 2020-04-17 丰田自动车株式会社 电源装置的满充电容量推定装置
CN111025167B (zh) * 2018-10-09 2022-03-08 丰田自动车株式会社 电源装置的满充电容量推定装置
US11196271B2 (en) 2018-10-09 2021-12-07 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Full-charge-capacity estimating device for power supply device
CN111130163A (zh) * 2018-10-31 2020-05-08 丰田自动车株式会社 电源系统
EP3648291A1 (en) * 2018-10-31 2020-05-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Power supply system
JP2020072548A (ja) * 2018-10-31 2020-05-07 株式会社豊田中央研究所 電源装置
JP2020072544A (ja) * 2018-10-31 2020-05-07 株式会社豊田中央研究所 電源装置
KR20200049542A (ko) * 2018-10-31 2020-05-08 도요타지도샤가부시키가이샤 전원 장치
CN111130165A (zh) * 2018-10-31 2020-05-08 丰田自动车株式会社 电源装置
CN111130342A (zh) * 2018-10-31 2020-05-08 丰田自动车株式会社 电源设备
JP2020072545A (ja) * 2018-10-31 2020-05-07 株式会社豊田中央研究所 電源装置
US11757291B2 (en) 2018-10-31 2023-09-12 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Power supply device
KR102318121B1 (ko) * 2018-10-31 2021-10-28 도요타지도샤가부시키가이샤 전원 장치
EP3648289A1 (en) * 2018-10-31 2020-05-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Power supply device
JP2020072546A (ja) * 2018-10-31 2020-05-07 株式会社豊田中央研究所 電源装置
US11302970B2 (en) 2018-10-31 2022-04-12 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Power supply system
JP7077204B2 (ja) 2018-10-31 2022-05-30 株式会社豊田中央研究所 電源装置
US11349156B2 (en) 2018-10-31 2022-05-31 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Power supply device
JP7328750B2 (ja) 2018-10-31 2023-08-17 株式会社豊田中央研究所 電源装置
US11476688B2 (en) 2018-10-31 2022-10-18 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Power supply device having sequentially connected battery modules
US11635469B2 (en) 2018-10-31 2023-04-25 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Power supply device
CN111130342B (zh) * 2018-10-31 2023-08-04 丰田自动车株式会社 电源设备
JP7089673B2 (ja) 2018-11-29 2022-06-23 トヨタ自動車株式会社 電源システム
JP2020089174A (ja) * 2018-11-29 2020-06-04 トヨタ自動車株式会社 電源システム

Also Published As

Publication number Publication date
CN110476320A (zh) 2019-11-19
US20200076206A1 (en) 2020-03-05
JP2018174607A (ja) 2018-11-08
EP3588733B1 (en) 2023-01-04
JP7056005B2 (ja) 2022-04-19
CN110476320B (zh) 2023-06-20
EP3588733A1 (en) 2020-01-01
EP3588733A4 (en) 2021-01-06
US11560060B2 (en) 2023-01-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2018179774A1 (ja) 電源装置
JP6898904B2 (ja) 電源装置
JP7328750B2 (ja) 電源装置
CN111025167B (zh) 电源装置的满充电容量推定装置
JP7077204B2 (ja) 電源装置
JP2020072549A (ja) 電源装置
JP6922337B2 (ja) 電源装置及びそれにおけるｓｏｃ推定方法
JP5718702B2 (ja) バランス補正装置および蓄電システム
JP7318227B2 (ja) 電源装置
JP2020072550A (ja) 電源装置

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 18778201

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2018778201

Country of ref document: EP

Effective date: 20190923