WO2018155684A1 - 車両用前照灯 - Google Patents

車両用前照灯 Download PDF

Info

Publication number
WO2018155684A1
WO2018155684A1 PCT/JP2018/006945 JP2018006945W WO2018155684A1 WO 2018155684 A1 WO2018155684 A1 WO 2018155684A1 JP 2018006945 W JP2018006945 W JP 2018006945W WO 2018155684 A1 WO2018155684 A1 WO 2018155684A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
light source
fan
lamp
heat sink
vehicle headlamp
Prior art date
Application number
PCT/JP2018/006945
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
智 石井
Original Assignee
市光工業株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 市光工業株式会社 filed Critical 市光工業株式会社
Priority to US16/488,672 priority Critical patent/US11073270B2/en
Priority to EP18757708.5A priority patent/EP3587903A4/en
Priority to CN201880013995.1A priority patent/CN110366656A/zh
Publication of WO2018155684A1 publication Critical patent/WO2018155684A1/ja

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V29/00—Protecting lighting devices from thermal damage; Cooling or heating arrangements specially adapted for lighting devices or systems
    • F21V29/50—Cooling arrangements
    • F21V29/60—Cooling arrangements characterised by the use of a forced flow of gas, e.g. air
    • F21V29/67—Cooling arrangements characterised by the use of a forced flow of gas, e.g. air characterised by the arrangement of fans
    • F21V29/677—Cooling arrangements characterised by the use of a forced flow of gas, e.g. air characterised by the arrangement of fans the fans being used for discharging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F21S41/147—Light emitting diodes [LED] the main emission direction of the LED being angled to the optical axis of the illuminating device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/65—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources
    • F21S41/657—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources by moving light sources
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/40—Cooling of lighting devices
    • F21S45/42—Forced cooling
    • F21S45/43—Forced cooling using gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V29/00—Protecting lighting devices from thermal damage; Cooling or heating arrangements specially adapted for lighting devices or systems
    • F21V29/50—Cooling arrangements
    • F21V29/70—Cooling arrangements characterised by passive heat-dissipating elements, e.g. heat-sinks
    • F21V29/83—Cooling arrangements characterised by passive heat-dissipating elements, e.g. heat-sinks the elements having apertures, ducts or channels, e.g. heat radiation holes

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle headlamp including a lamp unit, a fan, and a light source driving circuit.
  • Patent Document 1 As a vehicle headlamp including a lamp unit, a fan, and a light source driving circuit, for example, there is one shown in Patent Document 1.
  • the vehicle headlamp of Patent Document 1 includes a light source, a heat transfer unit, a fan, and a control unit for the light source in a lamp chamber formed by the lamp body and the front cover, and the fan is detachably attached to the lamp body.
  • the control unit is mounted on the lamp body, and the light source and the fan are opposed to each other via the heat transfer section (FIGS. 2, 3, and 3 of Patent Document 1). 9).
  • the vehicle headlamp of Patent Document 1 forcibly sends air to a heat transfer section by a fan, and efficiently cools the heat generated by the light source via the heat transfer section.
  • the vehicle headlamp of Patent Document 1 is mounted on a maintenance cover in which the fan is detachably mounted on the lamp body, and the control unit is mounted on the lamp body. It is difficult to cool efficiently.
  • a problem to be solved by the present invention is to provide a vehicle headlamp that can efficiently cool a light source via a heat sink by a fan and also can efficiently cool a light source drive circuit by the fan. There is.
  • a vehicle headlamp includes a lamp housing and a lamp lens that form a lamp chamber, a lamp unit that is disposed in the lamp chamber and is attached to the lamp housing via an optical axis adjusting mechanism, and a lamp chamber. And a fan and a light source driving circuit mounted separately from the lamp unit on the lamp housing, the lamp unit being driven by the light source driving circuit, a heat sink, and light from the light source And a light discharge member of the fan is opposed to the heat sink, and a suction side of the fan is opposed to the light source driving circuit.
  • the heat sink is provided on the side opposite to the light source of the mounting portion and the light source of the mounting portion, and the plurality of columnar shapes facing the discharge side of the fan And a heat radiating portion of the book.
  • the light source driving circuit includes a casing mounted on the lamp housing, a board on which electronic components are mounted, a fan suction side portion of the casing, and the board. It is preferable to have a heat conductive medium that is closely fixed.
  • the light control member is opposed to the discharge side of the fan via the heat sink.
  • the vehicular headlamp according to the present invention provides a vehicular headlamp that can efficiently cool a light source by a fan via a heat sink, and can also cool a light source driving circuit by the fan. be able to.
  • FIG. 1 is a schematic longitudinal sectional view (schematic vertical sectional view) showing an embodiment of a vehicle headlamp according to the present invention.
  • FIG. 2 is a schematic front view showing the lamp unit (as viewed in the direction of arrow II in FIG. 1).
  • FIG. 3 is a schematic bottom view (a view taken along the line III-III in FIG. 1) showing the lamp unit.
  • FIG. 4 is a schematic bottom view (schematic bottom view corresponding to FIG. 3) showing a state where the lamp unit is rotated to the right.
  • FIG.1 front, rear, upper, lower, left, and right are front, rear, upper, lower, left, and right when the vehicle headlamp according to the present invention is mounted on the vehicle.
  • FIG.1 front, rear, upper, lower, left, and right are front, rear, upper, lower, left, and right when the vehicle headlamp according to the present invention is mounted on the vehicle.
  • FIG.1 since it is schematic, main parts are illustrated and illustration of components other than a main part is abbreviate
  • the broken-line arrow in FIG.1, FIG.3, FIG.4 shows the flow of air or air.
  • reference numeral 1 denotes a vehicle headlamp according to this embodiment.
  • the vehicle headlamp 1 is mounted on each of the left and right sides of the front portion of a vehicle (not shown).
  • the vehicle headlamp 1 is a headlamp in this example.
  • the vehicle headlamp 1 includes a lamp housing 10, a lamp lens 11, a lamp unit 2, a fan 3, and a light source driving circuit 4.
  • the lamp housing 10 and the lamp lens (for example, a transparent outer lens) 11 form a lamp chamber 12.
  • a lamp unit 2 In the lamp chamber 12, a lamp unit 2, a fan 3, and a light source driving circuit 4 are arranged.
  • an ADB irradiation lamp unit, a fog lamp, a cornering lamp, a clearance lamp, a turn signal lamp, an overhead sign lamp, a daytime running lamp, and the like are arranged in the lamp chamber 12 in addition to the lamp unit 2. There may be.
  • the lamp unit 2 is a projector type lamp unit.
  • the lamp unit 2 includes a light source 20, a heat sink 5, and a light control member 6.
  • the lamp unit 2 displays at least one of a light distribution pattern (not shown) of a low beam light distribution pattern (passing light distribution pattern) and a high beam light distribution pattern (traveling light distribution pattern) along the optical axis Z.
  • the light is transmitted through the lens 11 and irradiated to the front of the vehicle.
  • the lamp unit 2 is attached to the lamp housing 10 via an optical axis adjusting mechanism (aiming mechanism and swivel mechanism) 7.
  • the light source 20 is a semiconductor light source and uses a self-luminous semiconductor light source such as an LED, an OEL, or an OLED (organic EL).
  • the light source 20 is driven by the operation of the light source driving circuit 4, that is, emits light and emits light.
  • the light source 20 generates heat during light emission.
  • the heat sink 5 includes an attachment portion 50 and a plurality of heat dissipation portions 51.
  • the mounting portion 50 has a plate shape, and is arranged parallel or substantially parallel to the optical axis Z of the lamp unit 2, that is, horizontally or substantially horizontally.
  • the light source 20 is attached to the center of the plane (upper surface) of the attachment portion 50.
  • a plurality of heat radiating portions 51 are integrally provided vertically or substantially perpendicular to the optical axis Z of the lamp unit 2. . That is, the heat radiating portion 51 is provided so as to protrude downward from the mounting portion 50.
  • the plurality of heat radiation portions 51 are opposed to the discharge port on the discharge side of the fan 3.
  • the plurality of heat dissipating parts 51 have a substantially cylindrical shape and are arranged in a staggered pattern (alternately).
  • the plurality of heat radiating portions 51 do not have directivity in the direction of air flow (direction of air blowing) from the fan 3 used for heat radiation of the light source 20.
  • the vertical length of the heat radiating portion 51 the length of the heat radiating portion 51 at the center of the mounting portion 50 to which the light source 20 is attached is long, and the length of the heat radiating portion 51 becomes shorter as going to the periphery of the mounting portion 50.
  • the horizontal cross-sectional areas (diameters) of all the heat radiating portions 51 are the same or almost the same.
  • the horizontal cross-sectional area of the upper end portion of the heat radiating portion 51 is slightly larger than the horizontal cross-sectional area of the lower end portion of the heat radiating portion 51.
  • a guide member that guides air that is forcibly sent from the fan 3 so as to pass between the plurality of heat radiation portions 51 may be provided.
  • the light control member 6 includes a reflector 60 and a projection lens 61.
  • the reflector 60 is attached to the plane of the attachment portion 50 of the heat sink 5.
  • a reflecting surface made of a free-form surface based on a spheroid (ellipse) is provided.
  • the reflecting surface has two focal points and an optical axis.
  • a light source 20 is disposed at or near one focal point.
  • the projection lens 61 is attached to the attachment part 50 of the heat sink 5 via the holder 62.
  • the projection lens 61 is made of a resin lens or a glass lens.
  • the projection lens 61 has a rear focal point (a meridional image plane that is a focal plane on the object space side) and an optical axis.
  • the rear focal point is located at or near the other focal point of the reflecting surface.
  • the optical axis matches or substantially matches the optical axis Z of the lamp unit 2.
  • the projection lens 61 faces the lamp lens 11.
  • a movable shade (not shown) and a solenoid 63 (in FIG. 1) are provided between the reflector 60 and the projection lens 61.
  • the movable shade is moved by the operation of the solenoid 63 to switch between the low beam distribution pattern and the high beam distribution pattern.
  • a fixed shade (not shown) is disposed between the reflector 60 and the projection lens 61.
  • the movable shade, the solenoid 63 and the fixed shade are attached to the holder 62 or the heat sink 5 and constitute the light control member 6 together with the reflector 60 and the projection lens 61.
  • the lower part of the projection lens 61 of the light control member 6 and the solenoid 63 are opposed to the discharge side (discharge port 34) of the fan 3 through the heat radiating part 51 of the heat sink 5.
  • the optical axis adjustment mechanism 7 includes a support mechanism 70, a first bracket 71, a second bracket 72, a swivel mechanism 73, a vertical optical axis adjustment mechanism 74, a horizontal optical axis adjustment mechanism 75, and a pivot. And a mechanism 76.
  • the first bracket 71 is attached to the lamp housing 10 via a vertical optical axis adjusting mechanism 74, a horizontal optical axis adjusting mechanism 75, and a pivot mechanism 76.
  • a second bracket 72 is attached to the first bracket 71 via a support mechanism 70.
  • the lamp unit 2 is attached to the second bracket 72.
  • a swivel mechanism 73 is attached to the first bracket 71.
  • a drive shaft 77 of the swivel mechanism 73 is attached to the second bracket 72.
  • the adjustment screw of the vertical optical axis adjustment mechanism 74 When the adjustment screw of the vertical optical axis adjustment mechanism 74 is rotated by the optical axis adjustment mechanism 7, the lamp unit 2, together with the support mechanism 70, the first bracket 71, the second bracket 72 and the swivel mechanism 73, On the other hand, the optical axis Z moves up and down by rotating around a horizontal axis connecting the rotation center of the optical axis adjustment mechanism 75 for the left and right direction and the rotation center of the pivot mechanism 76. When the adjustment screw of the optical axis adjustment mechanism 75 for the left / right direction is rotated, the lamp unit 2 moves up and down with respect to the lamp housing 10 together with the support mechanism 70, the first bracket 71, the second bracket 72 and the swivel mechanism 73.
  • the optical axis Z moves in the left-right direction by rotating around a vertical axis connecting the rotation center of the direction optical axis adjustment mechanism 74 and the rotation center of the pivot mechanism 76. Adjustment of the optical axis Z of these lamp units 2 is performed by work at the time of shipment or maintenance.
  • the lamp unit 2 is rotated about the vertical axis O1 with respect to the first bracket 71 together with the second bracket 72. Rotate left and right (swiveling). Note that the lamp unit 2 shown in FIG. 4 is in a state of being rotated rightward about the vertical axis O1 with respect to the lamp unit 2 shown in FIG. 3 and 4 are schematic bottom views, the lower side on the paper is the right side when the vehicle headlamp 1 is mounted on both the left and right sides of the front portion of the vehicle.
  • the lamp unit 2 moves with respect to the first bracket 71 together with the second bracket 72. It rotates up and down around a horizontal axis O2 passing through the center of rotation.
  • the change of the optical axis Z of the lamp unit 2 is automatically performed according to the traveling state of the vehicle by the automatic optical axis control system.
  • the fan 3 is attached to the rear side of the lamp housing 10 (the side opposite to the lamp lens 11) separately from the lamp unit 2.
  • the fan 3 is an axial flow type fan that sucks air from the rear side in the axial direction and discharges the air to the front side in the axial direction.
  • the axial direction of the fan 3 and the optical axis Z of the lamp unit 2 are parallel or substantially parallel.
  • the discharge side on the front side of the fan 3 faces the heat radiating part 51 of the heat sink 5.
  • the suction side on the rear side of the fan 3 faces the light source drive circuit 4.
  • the fan 3 includes a motor (not shown), an impeller 30 rotated by the motor, a blade 31 provided in the impeller 30, and a casing 32 that covers the motor and the impeller 30 and the blade 31.
  • the casing 32 has a hollow cylindrical shape in which a front end and a rear end are opened. The rear end of the casing 32 is attached to the lamp housing 10. A motor is attached to the front end of the casing 32 via an attachment arm.
  • a suction port 33 is provided behind the blade 31 in the side plate of the casing 32.
  • the suction port 33 to the rear side of the blade 31 is the suction side of the fan 3.
  • a discharge port 34 is provided at the front end of the casing 32.
  • the discharge port 34 is a discharge side of the fan 3.
  • the light source driving circuit 4 is attached to the lamp housing 10 separately from the lamp unit 2 together with the fan 3.
  • the light source drive circuit 4 drives the light source 20 and adjusts the output according to the heat generated by the light source 20. Further, the light source driving circuit 4 may have a function of controlling driving of the fan 3.
  • the light source driving circuit 4 includes a casing 40, a substrate 41, and a heat conductive medium 42.
  • the casing 40 is housed in the casing 32 of the fan 3, and is attached to the back side of the lamp housing 10 (the side opposite to the lamp lens 11).
  • a substrate 41 is accommodated in the casing 40.
  • An electronic component 43 is mounted on one surface (rear surface) of the substrate 41.
  • the portion of the casing 40 on the suction side of the fan 3 (front portion) and the surface of the substrate 41 opposite to the electronic component 43 (front surface) are a heat conductive medium (heat conductive adhesive, grease). , Heat conductive grease, etc.) 42 are fixed to each other.
  • the vehicle headlamp 1 according to this embodiment is configured as described above, and the operation thereof will be described below.
  • the light source 20 is turned on to emit light. Then, the light emitted from the light source 20 is reflected on the projection lens 61 side by the reflecting surface of the reflector 60. The reflected light passes through the projection lens 61 and the lamp lens 11 and is irradiated in front of the vehicle as at least one of a low beam light distribution pattern and a high beam light distribution pattern.
  • the heat generated in the light source 20 is transmitted to the plurality of heat radiating portions 51 via the mounting portions 50 of the heat sink 5. Further, the heat generated in the electronic component 43 of the light source driving circuit 4 is transmitted to the suction side portion of the fan 3 in the casing 40 via the substrate 41 and the heat conductive medium 42.
  • the air forced to flow in the axial direction of the fan 3 is forcibly discharged from the discharge port 34 of the casing 32 toward the heat radiation portion 51 of the heat sink 5.
  • the heat generated in the light source 20 is radiated from the attachment portion 50 of the heat sink 5 and the plurality of heat radiation portions. It is efficiently cooled via the part 51.
  • the heat radiating portion 51 of the heat sink 5 has a columnar shape
  • the flow direction of air from the fan 3 used for heat radiating from the light source 20 (the direction of air blowing) is compared with a heat radiating portion having a fin shape (plate shape). ) Has no directivity.
  • the optical axis Z of the lamp unit 2 is adjusted and changed, for example, when the optical axis Z of the lamp unit 2 is facing forward as shown in FIG. As shown, even when facing rightward, air is forced to flow smoothly and smoothly between the plurality of columnar heat radiation portions 51.
  • the air forced to flow from the fan 3 side to the projection lens 61 side between the plurality of heat radiation portions 51 of the heat sink 5 cools the solenoid 63 through the solenoid 63, and
  • the projection lens 61 is cooled by flowing along the incident surface of the projection lens 61 by hitting the lower part.
  • the air that has cooled the solenoid 63 and the projection lens 61 is cooled when circulating in the lamp chamber 12, and is forcibly sucked again from the suction port 33 of the casing 32 by the fan 3 and from the discharge port 34 of the casing 32. Discharged.
  • the vehicular headlamp 1 according to this embodiment is configured and operated as described above, and the effects thereof will be described below.
  • the discharge side of the fan 3 faces the plurality of heat radiation portions 51 of the heat sink 5, and the suction side of the fan 3 faces the casing 40 of the light source drive circuit 4.
  • the light source 20 can be efficiently cooled by the fan 3 via the plurality of heat dissipating portions 51 of the heat sink 5, and the light source driving circuit is provided by the fan 3. 4 can also be efficiently cooled via the casing 40.
  • the light source 20 can be efficiently cooled by the fan 3 via the plurality of heat radiation portions 51 of the heat sink 5, and the light source driving circuit 4 is also provided by the fan 3. Since it can cool efficiently via the casing 40, the heat sink 5 and the light source drive circuit 4 can be reduced in size.
  • the fan 3 and the light source drive circuit 4 are attached to the lamp housing 10 separately from the lamp unit 2, so that the lamp unit 2 can be reduced in size and weight. . Accordingly, the vehicle headlamp 1 according to this embodiment optimizes the power torque and the structural strength of the optical axis adjustment mechanism 7 to reduce the size of the power section of the optical axis adjustment mechanism 7 and reduce the weight of the structure section. be able to.
  • the heat sink 5 is provided on the side opposite to the light source 20 of the mounting portion 50 and the mounting portion 50 to which the light source 20 is mounted. And a plurality of columnar heat dissipating portions 51 that oppose each other side.
  • the vehicular headlamp 1 according to this embodiment has no directivity in the air flow direction (the direction of air flow) from the fan 3 used by the heat radiating unit 51 to radiate the light source 20.
  • the lamp unit 2 is rotated in the vertical direction and the horizontal direction by the optical axis adjusting mechanism 7 or the swivel mechanism 73 so that the optical axis Z of the lamp unit 2 is Even when the adjustment is changed, the air is smoothly and forcibly flowed without stagnation between the plurality of columnar heat radiating portions 51, so that the light source 20 can be reliably and efficiently cooled.
  • the length of the heat radiation part 51 in the center of the attachment part 50 to which the light source 20 is attached is the length of the heat radiation part 51 of the heat sink 5 in the vertical direction. Therefore, the heat dissipation effect of the heat dissipating part 51 in the center of the mounting part 50 is higher than the heat dissipating effect of the heat dissipating part 51 around the mounting part 50. As a result, the vehicular headlamp 1 according to this embodiment can cool the light source 20 more reliably and efficiently by the heat radiating portion 51 having a long center length of the mounting portion 50 and a high heat radiating effect.
  • the heat radiation portions 51 of the heat sink 5 are arranged in a staggered manner so that the air is smoothly forced between the plurality of columnar heat radiation portions 51 without stagnation. Therefore, the light source 20 can be cooled more reliably and efficiently.
  • a light source driving circuit 4 includes a casing 40 attached to the lamp housing 10, a substrate 41 on which an electronic component 43 is mounted, and a fan 3 of the casing 40.
  • a heat conductive medium 42 in which the suction side portion and the substrate 41 are fixed in close contact with each other is provided.
  • the lower part of the projection lens 61 of the light control member 6 and the solenoid 63 pass through the heat radiating part 51 of the heat sink 5 to the discharge side (discharge port 34) of the fan 3. opposite.
  • the vehicle headlamp 1 according to this embodiment can also efficiently cool the projection lens 61 and the solenoid 63 of the light control member 6.
  • the horizontal sectional areas (diameters) of all the heat radiating portions 51 of the heat sink 5 are the same or substantially the same.
  • the horizontal sectional area of the heat radiating portion 51 of the heat sink 5 in the center of the mounting portion 50 to which the light source 20 is attached is large.
  • the horizontal cross-sectional area of the heat radiating part 51 may be reduced as it goes to the periphery of the mounting part 50.
  • the light source 20 can be cooled more reliably and efficiently.
  • the horizontal cross-sectional area of the heat radiating part 51 at the center of the mounting part 50 is made larger than the horizontal cross-sectional area of the heat radiating part 51 around the mounting part 50, and the vertical length of the heat radiating part 51 at the center of the mounting part 50 is If the length is made longer than the vertical length of the heat dissipating part 51 around the mounting part 50, the light source 20 can be cooled more reliably and efficiently.
  • the horizontal cross-sectional area of the upper end portion of the heat radiating portion 51 of the heat sink 5 is slightly larger than the horizontal cross-sectional area of the lower end portion of the heat radiating portion 51.
  • the horizontal cross-sectional area of the heat radiating portion 51 of the heat sink 5 may be the same or substantially the same from the upper end to the lower end.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)

Abstract

ファンにより、光源をヒートシンクを介して効率良く冷却することができ、かつ、光源駆動回路をも効率良く冷却することができる車両用前照灯を提供するために、この発明の車両用前照灯（１）は、ランプハウジング（１０）およびランプレンズ（１１）と、ランプユニット（２）と、ファン（３）および光源駆動回路（４）と、を備える。そして、ランプユニット（２）は、光源（２０）と、ヒートシンク（５）と、光制御部材（６）と、を有し、ファン（３）の吐出し側は、ヒートシンク（５）に対向し、ファン（３）の吸込み側は、光源駆動回路（４）に対向する。この結果、この発明は、ファン（３）により、光源（２０）をヒートシンク（５）を介して効率良く冷却することができ、かつ、光源駆動回路（４）をも効率良く冷却する。

Description

車両用前照灯
　この発明は、ランプユニット、ファンおよび光源駆動回路を備える車両用前照灯に関するものである。
　ランプユニット、ファンおよび光源駆動回路を備える車両用前照灯としては、たとえば、特許文献１に示すものがある。特許文献１の車両用前照灯は、ランプボディおよび前面カバーにより形成された灯室内に、光源、伝熱部、ファンおよび光源用の制御ユニットを備え、ファンがランプボディに着脱自在に装着されているメンテナンスカバーに装着されていて、制御ユニットがランプボディに装着されていて、光源とファンが伝熱部を介して対峙しているものである（特許文献１の図２、図３、図９参照）。特許文献１の車両用前照灯は、ファンにより空気を伝熱部に強制的に送り、光源が発生した熱を伝熱部を介して効率良く冷却する。
特開２０１０－２６２９０３号公報
　しかしながら、特許文献１の車両用前照灯は、ファンがランプボディに着脱自在に装着されているメンテナンスカバーに装着されていて、制御ユニットがランプボディに装着されているので、ファンにより制御ユニットを効率良く冷却することが難しい。
　この発明が解決しようとする課題は、ファンにより光源をヒートシンクを介して効率良く冷却することができ、かつ、ファンにより光源駆動回路をも効率良く冷却することができる車両用前照灯を提供することにある。
　この発明の車両用前照灯は、灯室を形成するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置され、かつ、ランプハウジングに光軸調整機構を介して取り付けられているランプユニットと、灯室内に配置され、かつ、ランプユニットと別体にランプハウジングに取り付けられているファンおよび光源駆動回路と、を備え、ランプユニットが、光源駆動回路により駆動される光源と、ヒートシンクと、光源からの光を制御する光制御部材と、を有し、ファンの吐出し側が、ヒートシンクに対向し、ファンの吸込み側が、光源駆動回路に対向する、ことを特徴とする。
　この発明の車両用前照灯は、ヒートシンクが、光源が取り付けられている取付部と、取付部の光源に対して反対側に設けられていて、ファンの吐出し側に対向する柱形状の複数本の放熱部と、を有する、ことが好ましい。
　この発明の車両用前照灯は、光源駆動回路が、ランプハウジングに取り付けられているケーシングと、電子部品が実装されている基板と、ケーシングのうちファンの吸込み側の部分と基板とが相互に密着固定されている熱伝導性媒体と、を有する、ことが好ましい。
　この発明の車両用前照灯は、光制御部材が、ヒートシンクを経てファンの吐出し側に対向する、ことが好ましい。
　この発明の車両用前照灯は、ファンにより光源をヒートシンクを介して効率良く冷却することができ、かつ、ファンにより光源駆動回路をも効率良く冷却することができる車両用前照灯を提供することができる。
図１は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態を示す概略縦断面図（概略垂直断面図）である。 図２は、ランプユニットを示す概略正面図（図１におけるＩＩ矢視図）である。 図３は、ランプユニットを示す概略底面図（図１におけるＩＩＩ－ＩＩＩ線矢視図）である。 図４は、ランプユニットを右側に回転させた状態を示す概略底面図（図３に対応する概略底面図）である。
　以下、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態（実施例）の１例を図面に基づいて詳細に説明する。この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用前照灯を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。なお、図面においては、概略図であるため、主要部品を図示し、主要部品以外の部品の図示を省略する。また、図１、図３、図４中の破線矢印は、空気もしくは空気の流れを示す。
（実施形態の構成の説明）
　以下、この実施形態にかかる車両用前照灯の構成について説明する。図中、符号１は、この実施形態にかかる車両用前照灯である。
（車両用前照灯１の説明）
　車両用前照灯１は、車両（図示せず）の前部の左右両側にそれぞれ搭載されている。車両用前照灯１は、この例では、ヘッドランプである。車両用前照灯１は、図１に示すように、ランプハウジング１０と、ランプレンズ１１と、ランプユニット２と、ファン３と、光源駆動回路４と、を備える。
　ランプハウジング１０およびランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）１１は、灯室１２を形成する。灯室１２内には、ランプユニット２、ファン３および光源駆動回路４がそれぞれ配置されている。なお、灯室１２内には、ランプユニット２以外に、図示されていないが、ＡＤＢ照射ランプユニット、フォグランプ、コーナリングランプ、クリアランスランプ、ターンシグナルランプ、オーバーヘッドサインランプ、デイタイムランニングランプなどが配置されている場合がある。
（ランプユニット２の説明）
　ランプユニット２は、この例では、プロジェクタタイプのランプユニットである。ランプユニット２は、光源２０と、ヒートシンク５と、光制御部材６と、を有する。ランプユニット２は、光軸Ｚに沿って、図示しないロービーム配光パターン（すれ違い用配光パターン）、ハイビーム配光パターン（走行用配光パターン）のうち少なくともいずれか１つの配光パターンを、ランプレンズ１１を透過させて車両の前方に照射する。ランプユニット２は、光軸調整機構（エイミング機構およびスイブル機構）７を介してランプハウジング１０に取り付けられている。
（光源２０の説明）
　光源２０は、この例では、半導体型光源であって、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源を使用する。光源２０は、光源駆動回路４の作動により駆動される、すなわち、発光して光を放射する。光源２０は、発光時に発熱する。
（ヒートシンク５の説明）
　ヒートシンク５は、取付部５０と、複数本の放熱部５１と、を有する。取付部５０は、この例では、板形状をなし、ランプユニット２の光軸Ｚに対して平行もしくはほぼ平行、すなわち、水平もしくはほぼ水平に配置されている。取付部５０の平面（上面）の中央には、光源２０が取り付けられている。取付部５０の光源２０に対して反対側の面の底面（下面）には、複数本の放熱部５１が、ランプユニット２の光軸Ｚに対して垂直もしくはほぼ垂直に一体に設けられている。すなわち、放熱部５１は、取付部５０から下側に向けて突設されている。複数本の放熱部５１は、ファン３の吐出し側の吐出し口に対向している。
　複数本の放熱部５１は、この例では、ほぼ円柱形状をなし、千鳥状（互い違い）に配列されている。これにより、複数本の放熱部５１は、光源２０の放熱に用いるファン３からの空気の流れ方向（送風の向き）に指向性を持たない。放熱部５１の上下方向の長さにおいて、光源２０が取り付けられている取付部５０の中央の放熱部５１の長さが長く、取付部５０の周辺に行くに従って放熱部５１の長さが短くなる。また、全ての放熱部５１の水平断面積（径）は、同等もしくはほぼ同等である。しかも、放熱部５１の上側端部の水平断面積が放熱部５１の下側端部の水平断面積よりも若干大きい。なお、図示されていないが、ファン３から強制的に送られてくる空気が複数本の放熱部５１の間を通るようにガイドするガイド部材などを設けても良い。
（光制御部材６の説明）
　光制御部材６は、この例では、リフレクタ６０と、投影レンズ６１と、を有する。リフレクタ６０は、ヒートシンク５の取付部５０の平面に取り付けられている。リフレクタ６０の内面には、回転楕円面（楕円）を基本（基調）とした自由曲面からなる反射面が設けられている。反射面は、２つの焦点と、光軸と、を有する。一方の焦点もしくはその近傍には、光源２０が配置されている。
　投影レンズ６１は、ホルダ６２を介してヒートシンク５の取付部５０に取り付けられている。投影レンズ６１は、樹脂製のレンズあるいはガラス製のレンズからなる。投影レンズ６１は、後側焦点（物空間側の焦点面であるメリジオナル像面）と、光軸と、を有する。後側焦点は、反射面の他方の焦点もしくはその近傍に位置する。光軸は、ランプユニット２の光軸Ｚに一致もしくはほぼ一致する。投影レンズ６１は、ランプレンズ１１に対向する。
　ここで、ランプユニット２がロービーム配光パターンとハイビーム配光パターンとを切り替えて照射する場合、リフレクタ６０と投影レンズ６１との間には、可動シェード（図示せず）とソレノイド６３（図１中の二点鎖線を参照）が配置される。ソレノイド６３の作動により可動シェードが移動して、ロービーム配光パターンとハイビーム配光パターンとの切替を行う。また、ランプユニット２がロービーム配光パターンを照射する場合、リフレクタ６０と投影レンズ６１との間には、固定シェード（図示せず）が配置される。この可動シェード、ソレノイド６３および固定シェードは、ホルダ６２もしくはヒートシンク５などに取り付けられていて、リフレクタ６０および投影レンズ６１と共に、光制御部材６を構成する。光制御部材６の投影レンズ６１のうちの下部およびソレノイド６３は、ヒートシンク５の放熱部５１を経てファン３の吐出し側（吐出し口３４）に対向する。
（光軸調整機構７の説明）
　光軸調整機構７は、支持機構７０と、第１ブラケット７１と、第２ブラケット７２と、スイブル機構７３と、上下方向用光軸調整機構７４と、左右方向用光軸調整機構７５と、ピボット機構７６と、を有する。
　第１ブラケット７１は、上下方向用光軸調整機構７４、左右方向用光軸調整機構７５およびピボット機構７６を介してランプハウジング１０に取り付けられている。第１ブラケット７１には、第２ブラケット７２が支持機構７０を介して取り付けられている。第２ブラケット７２には、ランプユニット２が取り付けられている。また、第１ブラケット７１には、スイブル機構７３が取り付けられている。また、第２ブラケット７２には、スイブル機構７３の駆動軸７７が取り付けられている。
　光軸調整機構７により、上下方向用光軸調整機構７４のアジャストスクリューを回転操作させると、ランプユニット２は、支持機構７０、第１ブラケット７１、第２ブラケット７２およびスイブル機構７３と共にランプハウジング１０に対して、左右方向用光軸調整機構７５の回転中心とピボット機構７６の回転中心とを結ぶ水平軸回りに回動して光軸Ｚが上下動する。また、左右方向用光軸調整機構７５のアジャストスクリューを回転操作させると、ランプユニット２は、支持機構７０、第１ブラケット７１、第２ブラケット７２およびスイブル機構７３と共にランプハウジング１０に対して、上下方向用光軸調整機構７４の回転中心とピボット機構７６の回転中心とを結ぶ垂直軸回りに回動して光軸Ｚが左右方向に移動する。これらのランプユニット２の光軸Ｚの調整は、出荷時や整備時などにおける作業により行われる。
　一方、スイブル機構７３の駆動軸７７を支持機構７０の回転中心を通る垂直軸Ｏ１回りに回転させると、ランプユニット２は、第２ブラケット７２と共に第１ブラケット７１に対して、垂直軸Ｏ１回りに左右方向に回転（スイブル）する。なお、図４に示すランプユニット２は、図３に示すランプユニット２に対して、垂直軸Ｏ１回りに右方向に回動した状態である。なお、図３および図４は、概略底面図であるから、紙面上の下側が車両用前照灯１を車両の前部の左右両側に搭載した際の右側となる。また、スイブル機構７３の駆動軸７７を前方向Ｆまたは後方向Ｂ（図１を参照）に移動させると、ランプユニット２は、第２ブラケット７２と共に第１ブラケット７１に対して、支持機構７０の回転中心を通る水平軸Ｏ２回りに上下方向に回動する。これらのランプユニット２の光軸Ｚの変更は、自動光軸制御システムにより車両の走行状況に応じて自動的に行われる。
（ファン３の説明）
　ファン３は、図１、図３、図４に示すように、ランプユニット２と別体にランプハウジング１０の背面側（ランプレンズ１１に対して反対側）に取り付けられている。ファン３は、空気を軸方向の後側から吸い込んで軸方向の前側に吐き出す軸流タイプのファンである。ファン３の軸方向とランプユニット２の光軸Ｚとは、平行もしくはほぼ平行である。ファン３の前側の吐出し側は、ヒートシンク５の放熱部５１に対向している。ファン３の後側の吸込み側は、光源駆動回路４に対向する。
　ファン３は、モータ（図示せず）と、モータにより回転させられる羽根車３０と、羽根車３０に設けられているブレード３１と、モータおよび羽根車３０およびブレード３１を覆うケーシング３２と、を有する。ケーシング３２は、前端と後端とがそれぞれ開口された中空状の筒形状をなす。ケーシング３２の後端は、ランプハウジング１０に取り付けられている。ケーシング３２の前端には、モータが取付アームを介して取り付けられている。
　ケーシング３２の側板のうちブレード３１よりも後側には、吸込み口３３が設けられている。この吸込み口３３からブレード３１の後側までは、ファン３の吸込み側である。ケーシング３２の前端には、吐出し口３４が設けられている。この吐出し口３４は、ファン３の吐出し側である。
（光源駆動回路４の説明）
　光源駆動回路４は、図１、図３、図４に示すように、ランプユニット２と別体にランプハウジング１０に、ファン３と共に、取り付けられている。光源駆動回路４は、光源２０を駆動し、かつ、光源２０の発熱に応じて出力を調整する。また、光源駆動回路４は、ファン３の駆動を制御する機能を有しても良い。
　光源駆動回路４は、ケーシング４０と、基板４１と、熱伝導性媒体４２と、を有する。ケーシング４０は、ファン３のケーシング３２中に収納されていて、ランプハウジング１０の背面側（ランプレンズ１１に対して反対側）に取り付けられている。ケーシング４０中には、基板４１が収納されている。基板４１の一面（後面）には、電子部品４３が実装されている。ケーシング４０のうちファン３の吸込み側の部分（前側の部分）と、基板４１のうち電子部品４３に対して反対側の面（前面）とは、熱伝導性媒体（熱伝導性接着剤、グリース、熱伝導性グリースなど）４２を介して、相互に密着固定されている。
（実施形態の作用の説明）
　この実施形態にかかる車両用前照灯１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
　光源２０を点灯発光させる。すると、光源２０から放射された光は、リフレクタ６０の反射面で投影レンズ６１側に反射する。その反射光は、投影レンズ６１およびランプレンズ１１を透過してロービーム配光パターン、ハイビーム配光パターンのうち少なくともいずれか１つの配光パターンとして、車両の前方に照射される。ここで、光源２０において発生する熱は、ヒートシンク５の取付部５０を介して複数本の放熱部５１に伝わる。また、光源駆動回路４の電子部品４３において発生する熱は、基板４１および熱伝導性媒体４２を介してケーシング４０のうちファン３の吸込み側の部分に伝わる。
　一方、ファン３のモータを駆動させると、羽根車３０とブレード３１とが回転する。これにより、空気は、強制的に、流される。すなわち、空気は、ケーシング３２の吸込み口３３からファン３の軸方向に対して垂直もしくはほぼ垂直方向に強制的に吸い込まれ、ケーシング３２中において、ファン３の軸方向に吸込み側から吐出し側に強制的に流される。このとき、空気は、光源駆動回路４のケーシング４０のうちファン３の吸込み側の部分を通るので、光源駆動回路４の電子部品４３において発生する熱は、基板４１、熱伝導性媒体４２およびケーシング４０を介して効率良く冷却される。
　また、ファン３の軸方向に強制的に流された空気は、ケーシング３２の吐出し口３４からヒートシンク５の放熱部５１に向かって強制的に吐出される。このとき、空気は、ヒートシンク５の複数本の放熱部５１の間を、ファン３側から投影レンズ６１側に通るので、光源２０において発生する熱は、ヒートシンク５の取付部５０および複数本の放熱部５１を介して効率良く冷却される。
　ここで、ヒートシンク５の放熱部５１は、柱形状をなすので、フィン形状（板形状）をなす放熱部と比較して、光源２０の放熱に用いるファン３からの空気の流れ方向（送風の向き）に指向性を持たない。これにより、ランプユニット２の光軸Ｚが調整変更された場合、たとえば、ランプユニット２の光軸Ｚが、図３に示すように、前方に向いている場合の時でも、また、図４に示すように、右側に向いている場合の時でも、空気は、柱形状の複数本の放熱部５１の間を、滞ることなく滑らかに強制的に流される。
　さらに、ヒートシンク５の複数本の放熱部５１の間を、ファン３側から投影レンズ６１側に強制的に流された空気は、ソレノイド６３を通ってソレノイド６３を冷却し、かつ、投影レンズ６１の下部に当たって投影レンズ６１の入射面に沿って流れて投影レンズ６１を冷却する。ソレノイド６３および投影レンズ６１を冷却した空気は、灯室１２内を循環する際に冷却されて、ファン３により再び強制的にケーシング３２の吸込み口３３から吸い込まれてケーシング３２の吐出し口３４から吐出される。
（実施形態の効果の説明）
　この実施形態にかかる車両用前照灯１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
　この実施形態にかかる車両用前照灯１は、ファン３の吐出し側がヒートシンク５の複数本の放熱部５１に対向し、ファン３の吸込み側が光源駆動回路４のケーシング４０に対向する。この結果、この実施形態にかかる車両用前照灯１は、ファン３により光源２０をヒートシンク５の複数本の放熱部５１を介して効率良く冷却することができ、かつ、ファン３により光源駆動回路４をもケーシング４０を介して効率良く冷却することができる。
　この実施形態にかかる車両用前照灯１は、ファン３により光源２０をヒートシンク５の複数本の放熱部５１を介して効率良く冷却することができ、かつ、ファン３により光源駆動回路４をもケーシング４０を介して効率良く冷却することができるので、ヒートシンク５および光源駆動回路４を小型化することができる。
　この実施形態にかかる車両用前照灯１は、ファン３および光源駆動回路４を、ランプユニット２と別体にランプハウジング１０に取り付けるものであるから、ランプユニット２を小型軽量化することができる。これにより、この実施形態にかかる車両用前照灯１は、光軸調整機構７の動力トルクおよび構造強度を最適化して光軸調整機構７の動力部の小型化および構造部の軽量化を図ることができる。
　この実施形態にかかる車両用前照灯１は、ヒートシンク５が、光源２０が取り付けられている取付部５０と、取付部５０の光源２０に対して反対側に設けられていて、ファン３の吐出し側に対向する柱形状の複数本の放熱部５１と、を有するものである。この結果、この実施形態にかかる車両用前照灯１は、放熱部５１が光源２０の放熱に用いるファン３からの空気の流れ方向（送風の向き）に指向性を持たない。これにより、この実施形態にかかる車両用前照灯１は、ランプユニット２が光軸調整機構７あるいはスイブル機構７３により上下方向にまた左右方向に回動して、ランプユニット２の光軸Ｚが調整変更された場合においても、空気が柱形状の複数本の放熱部５１の間を滞ることなく滑らかに強制的に流されるので、光源２０を確実にかつ効率良く冷却することができる。
　この実施形態にかかる車両用前照灯１は、ヒートシンク５の放熱部５１の上下方向の長さにおいて、光源２０が取り付けられている取付部５０の中央の放熱部５１の長さが取付部５０の周辺の放熱部５１の長さに比較して長いので、取付部５０の中央の放熱部５１の放熱効果が取付部５０の周辺の放熱部５１の放熱効果に比較して高い。この結果、この実施形態にかかる車両用前照灯１は、取付部５０の中央の長さが長く放熱効果が高い放熱部５１により、光源２０をさらに確実にかつ効率良く冷却することができる。また、この実施形態にかかる車両用前照灯１は、ヒートシンク５の放熱部５１を千鳥状に配置することにより、空気が柱形状の複数本の放熱部５１の間を滞ることなく滑らかに強制的に流されるので、光源２０をさらに確実にかつ効率良く冷却することができる。
　この実施形態にかかる車両用前照灯１は、光源駆動回路４が、ランプハウジング１０に取り付けられているケーシング４０と、電子部品４３が実装されている基板４１と、ケーシング４０のうちファン３の吸込み側の部分と基板４１とが相互に密着固定されている熱伝導性媒体４２と、を有するものである。この結果、この実施形態にかかる車両用前照灯１は、光源駆動回路４を確実にかつ効率良く冷却することができる。
　この実施形態にかかる車両用前照灯１は、光制御部材６の投影レンズ６１のうちの下部およびソレノイド６３がヒートシンク５の放熱部５１を経てファン３の吐出し側（吐出し口３４）に対向する。この結果、この実施形態にかかる車両用前照灯１は、光制御部材６の投影レンズ６１およびソレノイド６３をも効率良く冷却することができる。
（実施形態以外の例の説明）
　なお、前記の実施形態においては、ヒートシンク５の全ての放熱部５１の水平断面積（径）が同等もしくはほぼ同等である。しかしながら、この発明においては、図示されていないが、ヒートシンク５の放熱部５１の水平断面積（径）において、光源２０が取り付けられている取付部５０の中央の放熱部５１の水平断面積が大きく、取付部５０の周辺に行くに従って放熱部５１の水平断面積が小さくなるようにしても良い。この場合においては、取付部５０の中央の放熱部５１の放熱効果が取付部５０の周辺の放熱部５１の放熱効果に比較して高くなるので、光源２０をさらに確実にかつ効率良く冷却することができる。しかも、取付部５０の中央の放熱部５１の水平断面積を取付部５０の周辺の放熱部５１の水平断面積よりも大きくし、かつ、取付部５０の中央の放熱部５１の上下方向の長さを取付部５０の周辺の放熱部５１の上下方向の長さよりも長くすれば、光源２０をさらに確実にかつ効率良く冷却することができる。
　また、前記の実施形態においては、ヒートシンク５の放熱部５１の上側端部の水平断面積が放熱部５１の下側端部の水平断面積よりも若干大きい。しかしながら、この発明においては、図示されていないが、ヒートシンク５の放熱部５１の水平断面積が上側端部から下側端部まで同等もしくはほぼ同等であっても良い。
　なお、この発明は、前記の実施形態により限定されるものではない。
　１　車両用前照灯
　１０　ランプハウジング
　１１　ランプレンズ
　１２　灯室
　２　ランプユニット
　２０　光源
　３　ファン
　３０　羽根車
　３１　ブレード
　３２　ケーシング
　３３　吸込み口
　３４　吐出し口
　４　光源駆動回路
　４０　ケーシング
　４１　基板
　４２　熱伝導性媒体
　４３　電子部品
　５　ヒートシンク
　５０　取付部
　５１　放熱部
　６　光制御部材
　６０　リフレクタ
　６１　投影レンズ
　６２　ホルダ
　６３　ソレノイド
　７　光軸調整機構
　７０　支持機構
　７１　第１ブラケット
　７２　第２ブラケット
　７３　スイブル機構
　７４　上下方向光軸調整機構
　７５　左右方向光軸調整機構
　７６　ピボット機構
　７７　駆動軸
　Ｂ　後方向
　Ｆ　前方向
　Ｏ１　垂直軸
　Ｏ２　水平軸
　Ｚ　光軸

Claims (4)

  1. 　灯室を形成するランプハウジングおよびランプレンズと、
    　前記灯室内に配置され、かつ、前記ランプハウジングに光軸調整機構を介して取り付けられているランプユニットと、
    　前記灯室内に配置され、かつ、前記ランプユニットと別体に前記ランプハウジングに取り付けられているファンおよび光源駆動回路と、
    　を備え、
    　前記ランプユニットは、前記光源駆動回路により駆動される光源と、ヒートシンクと、前記光源からの光を制御する光制御部材と、を有し、
    　前記ファンの吐出し側は、前記ヒートシンクに対向し、前記ファンの吸込み側は、前記光源駆動回路に対向する、
    　ことを特徴とする車両用前照灯。
  2. 　前記ヒートシンクは、前記光源が取り付けられている取付部と、前記取付部の前記光源に対して反対側に設けられていて、前記ファンの吐出し側に対向する柱形状の複数本の放熱部と、を有する、
    　ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
  3. 　前記光源駆動回路は、前記ランプハウジングに取り付けられているケーシングと、電子部品が実装されている基板と、前記ケーシングのうち前記ファンの吸込み側の部分と前記基板とが相互に密着固定されている熱伝導性媒体と、を有する、
    　ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
  4. 　前記光制御部材は、前記ヒートシンクを経て前記ファンの吐出し側に対向する、
    　ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
PCT/JP2018/006945 2017-02-27 2018-02-26 車両用前照灯 WO2018155684A1 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US16/488,672 US11073270B2 (en) 2017-02-27 2018-02-26 Vehicular headlight
EP18757708.5A EP3587903A4 (en) 2017-02-27 2018-02-26 VEHICLE HEADLIGHT
CN201880013995.1A CN110366656A (zh) 2017-02-27 2018-02-26 车辆用前照灯

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017034913A JP6938958B2 (ja) 2017-02-27 2017-02-27 車両用前照灯
JP2017-034913 2017-02-27

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2018155684A1 true WO2018155684A1 (ja) 2018-08-30

Family

ID=63252813

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2018/006945 WO2018155684A1 (ja) 2017-02-27 2018-02-26 車両用前照灯

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11073270B2 (ja)
EP (1) EP3587903A4 (ja)
JP (1) JP6938958B2 (ja)
CN (1) CN110366656A (ja)
WO (1) WO2018155684A1 (ja)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009266436A (ja) * 2008-04-22 2009-11-12 Koito Mfg Co Ltd 車両用灯具
JP2010262903A (ja) 2009-05-11 2010-11-18 Koito Mfg Co Ltd 車両用灯具
JP2011258411A (ja) * 2010-06-09 2011-12-22 Koito Mfg Co Ltd 車両用灯具
JP2012174539A (ja) * 2011-02-22 2012-09-10 Ichikoh Ind Ltd 車両用前照灯
JP2014120344A (ja) * 2012-12-17 2014-06-30 Ichikoh Ind Ltd 車両用灯具
JP2016031777A (ja) * 2014-07-25 2016-03-07 市光工業株式会社 車両用灯具
JP2016058547A (ja) * 2014-09-09 2016-04-21 株式会社デンソー 車両用発光装置

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5457061B2 (ja) * 2009-04-01 2014-04-02 株式会社小糸製作所 車両用前照灯
JP2011048923A (ja) * 2009-08-25 2011-03-10 Stanley Electric Co Ltd 車両用灯具
US8203274B2 (en) * 2010-08-13 2012-06-19 De Castro Erwin L LED and thermal management module for a vehicle headlamp
JP5597500B2 (ja) * 2010-09-28 2014-10-01 株式会社小糸製作所 発光モジュールおよび車両用灯具
JP6061638B2 (ja) * 2012-11-20 2017-01-18 株式会社小糸製作所 車両用灯具
JP6345052B2 (ja) * 2013-12-20 2018-06-20 株式会社小糸製作所 車輌用前照灯

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009266436A (ja) * 2008-04-22 2009-11-12 Koito Mfg Co Ltd 車両用灯具
JP2010262903A (ja) 2009-05-11 2010-11-18 Koito Mfg Co Ltd 車両用灯具
JP2011258411A (ja) * 2010-06-09 2011-12-22 Koito Mfg Co Ltd 車両用灯具
JP2012174539A (ja) * 2011-02-22 2012-09-10 Ichikoh Ind Ltd 車両用前照灯
JP2014120344A (ja) * 2012-12-17 2014-06-30 Ichikoh Ind Ltd 車両用灯具
JP2016031777A (ja) * 2014-07-25 2016-03-07 市光工業株式会社 車両用灯具
JP2016058547A (ja) * 2014-09-09 2016-04-21 株式会社デンソー 車両用発光装置

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP3587903A4 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN110366656A (zh) 2019-10-22
US11073270B2 (en) 2021-07-27
JP2018142423A (ja) 2018-09-13
US20190376679A1 (en) 2019-12-12
EP3587903A1 (en) 2020-01-01
JP6938958B2 (ja) 2021-09-22
EP3587903A4 (en) 2020-12-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8398279B2 (en) Headlamp apparatus for vehicle
JP4992111B2 (ja) 車両用灯具
JP5457061B2 (ja) 車両用前照灯
JP6061638B2 (ja) 車両用灯具
JP4605120B2 (ja) 車両用灯具
KR102129671B1 (ko) 차량용 전조등
WO2015122303A1 (ja) 光学ユニットおよび車両用灯具
JP4987636B2 (ja) 車輌用前照灯
CN107543116B (zh) 车辆用前照灯以及光源单元
JP2013191325A (ja) 照明装置および車両用前照灯
JP6680537B2 (ja) 光学ユニットおよび車両用灯具
WO2019131054A1 (ja) 灯具ユニット
JP2016031777A (ja) 車両用灯具
US20180187859A1 (en) Light emission module for motor vehicle
JP6645018B2 (ja) 車両用前照灯
JP2011082005A (ja) 車輌用灯具
JP6606987B2 (ja) 車両用灯具
US10746371B2 (en) Vehicular lamp
WO2018155684A1 (ja) 車両用前照灯
JP6078276B2 (ja) 灯具ユニット
JP2011198702A (ja) 車輌用前照灯
JP2009087734A (ja) 車両用灯具
JP2020047479A (ja) 車両用灯具
JP2018006116A (ja) 車両用灯具
CN211345250U (zh) 灯具单元

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 18757708

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2018757708

Country of ref document: EP