WO2018083979A1 - ワイヤーハーネス及びワイヤーハーネスの製造方法 - Google Patents

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WO2018083979A1
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wire harness
sheet
branch
main body
cut
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芳正 水野
東小薗　誠
悟司 山本
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Sumitomo Wiring Systems Ltd
AutoNetworks Technologies Ltd
Sumitomo Electric Industries Ltd
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Sumitomo Wiring Systems Ltd
AutoNetworks Technologies Ltd
Sumitomo Electric Industries Ltd
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    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
    • H—ELECTRICITY
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    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B13/00—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing conductors or cables
    • H01B13/012—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing conductors or cables for manufacturing wire harnesses
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    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
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    • H01B13/00—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing conductors or cables
    • H01B13/012—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing conductors or cables for manufacturing wire harnesses
    • H01B13/01254—Flat-harness manufacturing

Definitions

  • This invention relates to a technique for binding branch portions in a wire harness.
  • Patent Document 1 Patent Document 2 and Patent Document 3 disclose a technique for restricting and protecting a route by sandwiching a branch portion in a wire harness with a sheet material.
  • Patent Document 1 path regulation is performed by sandwiching most of the electric wire between two rectangular laminate films.
  • Patent Document 2 as in Patent Document 1, the path is regulated by sandwiching the majority of the electric wire area between two rectangular laminate films, and the crotch portion of the laminate film is cut out. ing.
  • patent document 3 the technique of maintaining the shape is disclosed by pinching most areas including the branch part in a wire harness with the single-sided adhesive sheet formed in the shape according to the shape of a wire harness. Yes.
  • the present invention provides a technique that can suppress a decrease in the degree of freedom in the vicinity of the branch portion of the electric wire extending from the branch portion, and can suppress the damage of the electric wire at that time or the deterioration of the mounting workability of the sheet material.
  • the purpose is to provide.
  • a wire harness includes a wire harness main body in which a plurality of electric wires are wired while forming a branch portion, and a portion between the branch portion and the crotch around the branch portion.
  • the wire harness which concerns on a 2nd aspect is a wire harness which concerns on a 1st aspect, Comprising: The through-hole which continues to the edge part inside the said sheet
  • the wire harness which concerns on a 3rd aspect is a wire harness which concerns on the 1st or 2nd aspect, Comprising: At least one of several branch lines extended from the said branch part protects the said branch line.
  • a protective member is packaged, and an outer edge of the sheet material is overlaid on the outer peripheral side of the protective member.
  • the wire harness according to a fourth aspect is the wire harness according to any one of the first to third aspects, wherein the sheet material is composed of two sheet main bodies provided separately from each other. The body is sandwiched.
  • the wire harness which concerns on a 5th aspect is a wire harness which concerns on a 1st-3rd aspect, Comprising:
  • the wire harness which concerns on a 6th aspect is a wire harness which concerns on a 5th aspect, Comprising:
  • the said branch part is provided with two or more, and one branch line is one side with respect to a trunk line among two said adjacent branch parts.
  • the branch line extends to the other side with respect to the main line, and the two adjacent sheet bodies that are bent in the opposite directions cover the two adjacent branch portions.
  • the wire harness according to the seventh aspect is a wire harness according to any one of the first to sixth aspects, and a plurality of branch lines extend in a comb shape.
  • a method for manufacturing a wire harness includes (a) a step of wiring a plurality of electric wires while forming a branch portion, and (b) a portion between the branch portion and the crotch around the branch portion. And (c) forming a cut extending from the inside of the sheet body to the outer edge in a portion located between the crotch portions of the sheet body. And comprising.
  • a method for manufacturing a wire harness according to a ninth aspect is a method for manufacturing a wire harness according to an eighth aspect, wherein the step (c) includes: (c1) forming a perforation in the sheet body; (C2) After the step (c1), a step of tearing the perforation to form the cut.
  • the freedom in the vicinity of the branch portion of the electric wire extending from the branch portion Degradation can be suppressed.
  • it since it is a cut, it can be provided at a position far from the electric wire.
  • the electric wire is hardly damaged.
  • the shape is less complicated than when the sheet body is cut out, so that the alignment when stacking is facilitated.
  • the through hole is provided at the end portion of the cut, so that the sheet body is prevented from tearing from the end portion of the cut.
  • the protective member can be positioned by the sheet material.
  • the fourth aspect it is possible to easily cope with a case where branch lines extend on both sides of the main line.
  • the work related to the bonding of the sheet material becomes easy.
  • the sixth aspect it is possible to easily extend the branch line on both sides of the trunk line even with the folding type sheet material.
  • seat main body to an outer edge is formed in the part between the crotch in a sheet
  • it since it is a cut, it can be provided at a position far from the electric wire. Thereby, even when making a cut after attaching the sheet main body to the electric wire, the electric wire is not easily damaged.
  • the shape of the seat body is less complicated than when the seat body is cut out, so that the alignment when stacking is facilitated.
  • the perforation can be easily formed by previously making a perforation in the sheet body and then tearing the perforation later. Moreover, since it becomes possible to form a cut without using a blade depending on the shape of the perforation, it is difficult to damage the electric wire even when the cut is made after the sheet body is attached to the electric wire.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. It is a top view which shows the sheet
  • FIG. 1 is a plan view showing a wire harness 10 according to the first embodiment.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG.
  • the wire harness 10 has a branch portion 14.
  • a sheet material 20 is attached to the branch portion 14. Thereby, the path
  • the wire harness 10 includes a wire harness body 12 and the sheet material 20.
  • the wire harness body 12 includes a plurality of electric wires 13. Furthermore, here, the wire harness body 12 includes a protection member 19.
  • the wire harness body 12 is connected to a plurality of connectors 18 via a plurality of electric wires 13. More specifically, the wire harness body 12 has a configuration in which a plurality of electric wires 13 are bundled while forming a branch portion 14. At each branch destination of the wire harness body 12, end portions of the plurality of electric wires 13 are inserted and connected to the connector 18.
  • the wire harness body 12 is connected to various electrical components mounted on the vehicle in a state where the wire harness body 12 is incorporated in the vehicle. Thereby, the wire harness main body 12 plays the role which electrically connects the various electrical components mounted in the vehicle.
  • the some electric wire 13 may be bound by binding members, such as an adhesive tape and a binding band, in an appropriate location.
  • the protective member 19 is covered with at least one of the plurality of branch lines 15 extending from the branch portion 14.
  • the branch line 15 refers to each group of electric wires 13 extending from the branch portion 14.
  • the wire harness 10 takes the form where the branch line 17 branches from the aggregate
  • the trunk line 16 and the branch line 17 are also a kind of the branch line 15, and the branch line 15 is considered to be the trunk line 16 in which many groups of electric wires 13 are gathered.
  • the protection member 19 is covered and protected by at least one of the branch lines 15 including the trunk line 16 and the branch line 17.
  • protective members 19 are attached to all branch lines 15 extending from the branch portion 14.
  • the shape of the protective member 19 is not particularly limited.
  • a corrugated tube in which thick annular portions and narrow annular portions are alternately continued along the axial direction a tube having a uniform cross section in the axial direction, or the like can be used.
  • a sheet-like member can be used as the protection member 19, a sheet-like member can be used.
  • the sheet-like member may be wound around the electric wire 13 in such a manner that one outer edge is the winding start portion and the other outer edge is the winding end portion, or at the intermediate portion so that the one outer edge and the other outer edge are aligned. It may be bent.
  • the protective member 19 covers a portion of the branch line 15 including a region from the position close to the branch portion 14 to the terminal. It is preferable that the protective member 19 covers a position close to the terminal.
  • FIG. 3 is a plan view showing the sheet material 20B before attachment.
  • the sheet material 20 covers the branch portion 14 as described above.
  • the sheet material 20 includes a sheet body 22.
  • a cut 24 is formed in the sheet main body 22.
  • a through hole 28 is formed in the sheet main body 22.
  • the sheet body 22 is maintained in a state where it overlaps with a region including the branch portion 14 and a portion between the crotch around the branch portion 14 interposed therebetween.
  • one branch portion 14 of the wire harness body 12 is sandwiched between two sheet bodies 22 provided separately.
  • the sheet body 22 may be formed uniformly using a resin such as PVC (polyvinyl chloride) or PP (polypropylene).
  • a nonwoven fabric such as a spunbond nonwoven fabric may be employed.
  • the maintenance means for maintaining the two sheet main bodies 22 in a stacked state is not particularly limited. However, it is preferable that the maintaining means be capable of joining the inner surfaces of the sheet main body 22 facing each other.
  • a maintaining means for example, a double-sided pressure-sensitive adhesive tape or an adhesive can be considered.
  • the sheet body 22 only needs to be joined between the sheet bodies 22, and the sheet body 22 and the wire harness body 12 are not necessarily joined.
  • a double-sided adhesive tape or an adhesive material is preferably provided in advance on the sheet body 22.
  • a self-adhesive material may be used as the maintaining means. In this case, when the sheet material 20 with a self-adhesive material is used, the sheet main bodies 22 are joined together, but the sheet main body 22 and the wire harness main body 12 are not joined. Further, the maintaining means may be welding or the like.
  • the sheet main body 22 is maintained in a state where the branch portion 14 and the region including the portion between the crotch around the branch portion 14 are sandwiched therebetween. At this time, the outer edge of the sheet main body 22 is overlapped on the outer peripheral side of the protection member 19. In other words, the protection member 19 extends to the inner region of the stacked sheet material 20. Thereby, positioning of the protection member 19 along the extending direction of the branch line 15 is achieved. Note that the sheet main body 22 and the protection member 19 do not necessarily have to be joined by the maintaining means.
  • the cut 24 is formed in a portion of the sheet main body 22 that is located between the crotch.
  • the cut 24 extends from the inside of the sheet body 22 to the outer edge. It suffices if the gap 24 is provided between the branch lines 15 as appropriate.
  • the cuts 24 are preferably provided between all the branch lines 15. However, at locations where the branch lines 15 are dense, it may be difficult to provide the cuts 24 between all of the branch lines 15. In such a case, it is preferable that the cut line 24 is provided so as to partition each branch line group 15G to which the terminal portion is connected at a position close to the vehicle.
  • the main line 16 may be fixed first, and then the branch line 17 may be moved and fixed. In such a case, if the cut line 24 is formed in the portion between the crotch defined by the trunk line 16, it is easy to fix the trunk line 16 and move the branch line 17.
  • branch lines 15 extending from one branch portion 14 are partitioned into five branch line groups 15G.
  • the two branch line groups 15Ga and 15Gb are composed of trunk lines 16 extending in the opposite directions, and the remaining three branch line groups 15Gc, 15Gd and 15Ge are composed of branch lines 17. More specifically, on one side of the trunk line 16, three branch lines 17 extending from the branch portion 14 form one branch line group 15Gc. On the other side with respect to the trunk line 16, three branch lines 17 among the five branch lines 17 extending from the branch portion 14 form one branch line group 15 Gd, and the remaining two branch lines 17 are different branches. Line group 15Ge is formed.
  • each branch line group 15G has the cut line 24, it is possible to extend in directions different from each other even in the region covered with the sheet material 20 as shown by an imaginary line (two-dot chain line) in FIG. Yes.
  • the cut line 24 is provided so as to partition each branch line group 15G to which the terminal portion is connected at a position close to the vehicle.
  • the other branch lines 15 of the branch line group 15G also move so as to follow the movement. For this reason, even when there are many branch lines 15 and it is difficult to identify a terminal part, it becomes easy to identify the branch line 15 connected to the position of the branch line 15 near the terminal part.
  • the position (direction) where the cut 24 is formed in the crotch portion is not particularly limited.
  • the cut 24 may be formed at the center between the crotch portions, or may be formed at a position according to one of the two branch lines 15 located on both sides of the crotch.
  • the cut 24 is preferably formed so as to pass through the center between the crotch as much as possible. Thereby, it can suppress that the joint area of the sheet
  • the electric wire 13 may be largely out of the track due to a hook attached at the time of manufacture.
  • the through hole 28 is formed so as to be connected to an end portion on the inner side of the sheet main body 22 in the cut 24.
  • the through holes 28 are all formed at the ends of the five cuts 24. But the cut
  • the through hole 28 is formed in a round hole shape, but is not necessarily required, and may have another shape such as a square hole shape.
  • the through hole 28 is preferably formed in a size that allows a rod-shaped jig to be inserted.
  • the sheet material 20 ⁇ / b> B can be positioned using the through hole 28. This will be described in detail later.
  • a perforation 26 is formed in the sheet material 20B before being attached to the wire harness body 12.
  • the perforation 26 is formed at a position corresponding to the cut 24 with the same length as the cut 24. Therefore, the cut 24 is formed by tearing the perforation 26.
  • the through hole 28 is also formed in the sheet material 20B before being attached.
  • the through hole 28 is formed at the position of the end of the cut 24 as described above. Therefore, in the sheet material 20 ⁇ / b> B, the through hole 28 is formed at the position of the end portion of the perforation 26.
  • the through hole 28 and the perforation 26 may be formed together by press working or the like. For example, it is conceivable that the through hole 28 and the perforation 26 are formed when a large sheet base material is cut to obtain a sheet body 22 having a predetermined dimension.
  • the plurality of electric wires 13 are wired while forming the branch portions 14.
  • a plurality of electric wires 13 are arranged above one sheet material 20 ⁇ / b> B.
  • the sheet material 20 ⁇ / b> B may be positioned by inserting a rod-shaped jig 80 into the through hole 28 formed in the sheet main body 22.
  • a jig 80 for example, it is conceivable to use a jig 80 called a U jig which is formed in a U shape and can support the electric wire 13 between the U shapes.
  • the region including the branch portion 14 and the portion between the crotch around the branch portion 14 is sandwiched between the sheet main bodies 22 and maintained in an overlapping state. More specifically, as shown in FIG. 6, the other sheet material 20 ⁇ / b> B is stacked above one sheet material 20 ⁇ / b> B and the electric wire 13 positioned above the one sheet material 20 ⁇ / b> B. At this time, since the sheet material 20B has a square shape and the cut line 24 has not yet been formed, the alignment of the two sheet materials 20B is completed only by aligning the four corners of the sheet material 20B.
  • the jig 80 is inserted into the through hole 28 of one sheet material 20B, the jig 80 is also inserted into the through hole 28 of the other sheet material 20B.
  • the sheet material 20B is less likely to be displaced in the direction in which the main surface expands.
  • a cut 24 extending from the inside of the sheet main body 22 to the outer edge is formed in a portion located between the crotch portions of the sheet main body 22.
  • the cut line 24 is formed by tearing a perforation 26 formed in advance in the sheet body 22.
  • the perforation 26 may be torn from the outer edge side or from the through hole 28 side.
  • the sheet main body 22 is difficult to tear to a region beyond the position of the through hole 28 even if it is torn vigorously.
  • the sheet harness 22 as shown in FIG. 1 is completed by attaching the sheet body 22 to the region including the branching portion 14 of the wire harness body 12 and forming the cut 24 in the sheet body 22.
  • the cut 24 extending from the inside of the seat body 22 to the outer edge is formed in the portion between the crotch in the seat body 22, the electric wire 13 extending from the branch portion 14 is formed. A decrease in the degree of freedom in the vicinity of the branch portion 14 can be suppressed. At this time, since it is the cut 24, it can be provided at a position far from the electric wire 13. Thereby, even when making the cut
  • the shape is less complicated as compared with the case where the sheet main body 22 is cut out, so that the alignment when the sheets are overlapped is facilitated.
  • seat material 20B can be suppressed. .
  • the sheet body 22 is prevented from being split from the end of the cut 24.
  • the outer edge of the sheet material 20 is overlapped with the protection member 19, whereby the protection member 19 can be positioned by the sheet material 20.
  • the perforations 24 can be easily formed by putting the perforations 26 in the sheet body 22 in advance and then tearing the perforations 26 later. Further, depending on the shape of the perforation 26, it is possible to form the cut 24 without using a blade, so that even when the cut 24 is inserted after the sheet body 22 is attached to the electric wire 13, the electric wire 13 is hardly damaged.
  • FIG. 8 is a plan view showing the wire harness 110 according to the second embodiment.
  • 9 and 10 are explanatory views showing a state of manufacturing the wire harness 110 according to the second embodiment.
  • the same components as those described above are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.
  • the wire harness 110 according to the second embodiment is the wire harness according to the first embodiment in that the shape of the branch portion 114 in the wire harness main body 112 and the one sheet material 120B are bent to cover the branch portion 114. Different from 10.
  • a plurality of branch portions 114 are provided in the wire harness main body 112 . More specifically, the branch line 17 branches from a plurality of positions with respect to the main line 16. At this time, one branch line 17 branches from each branch portion 114. That is, branch lines 17 are branched from the trunk line 16 one by one along the extending direction of the trunk line 16 one by one. However, there may be a branch portion where two or more branch lines 17 branch.
  • one of the two adjacent branch portions 114 is branched such that the branch line 15 extends to one side with respect to the trunk line 16 and the other branch line 15 extends to the other side with respect to the trunk line 16. Portions 114a and 114b are present. Further, here, in the branch portion 114 group, the plurality of branch lines 15 extend in a comb-teeth shape.
  • the plurality of branch lines 17 is composed of two branch line groups 17Ga and 17Gb.
  • the branch line group 17Ga extends in the same direction (one side) with respect to the trunk line 16 on one side along the extending direction of the trunk line 16.
  • the branch line group 17Gb extends in the same direction (the other side) with respect to the main line 16 on the other side along the extending direction of the main line 16. Therefore, two adjacent branch lines 17a and 17b close to the boundary between the branch line group 17Ga and the branch line group 17Gb extend in directions opposite to each other with respect to the trunk line 16. Further, the branch line group 17Ga and the branch line group 17Gb extend in a comb shape with respect to the trunk line 16, respectively.
  • the sheet material 120 sandwiches the wire harness body 112 by bending one sheet body 122 at an intermediate portion.
  • one sheet material 120Ba is bent to cover an area including the branch portions 114 of the branch line group 17Ga.
  • another sheet material 120Bb is bent to cover the region including the branch portion 114 group of the branch line group 17Gb.
  • two sheet members 120Ba obtained by bending the branch portions 114a and 114b, which are adjacent two branch portions 114a and 114b, and the branch lines 15 (branch lines 17a and 17b) extend in opposite directions to each other, are reversed.
  • 120Bb (sheet bodies 122a and 122b) respectively.
  • the portion between the crotch becomes relatively wide. For this reason, it becomes easy to provide the cut
  • the protective member 19 can be extended to a position close to the base end of the branch line 15. Thereby, like the part covered with sheet
  • each sheet material 120B has a perforation at a position symmetrical to the position that becomes the fold line 29 (see the phantom line in FIG. 9). 26 and a through hole 28 are formed.
  • the fold line 29 or an identification line indicating the fold line 29 may be provided in the sheet material 120B in advance. In this case, the bending operation of the sheet material 120B is facilitated.
  • the wire harness 110 In order to manufacture the wire harness 110, as in the case of manufacturing the wire harness 10 of the first embodiment, first, wiring is performed while branching the electric wire 13 above the sheet material 120B. In this state, as shown in FIG. 9, the sheet material 120B is bent and the sheet main body 122 is overlapped. At this time, as compared with the case where two separate sheet materials 20 are stacked, the alignment can be performed only by aligning one outer edge, so that the alignment becomes easy.
  • the sheet main body 122 When the sheet main body 122 is overlapped, it becomes as shown in FIG. After that, as in the case of manufacturing the wire harness 10 of the first embodiment, the perforation 26 is torn and the cut line 24 is formed while maintaining the overlapping state of the sheet main body 122 by the maintaining means. Thereby, the wire harness 10 shown in FIG. 8 is completed.
  • branch line 15 extends in the opposite direction between the two adjacent branch portions 114a and 114b, and the respective branch portions 114a and 114b are covered with the sheet materials 120a and 120b bent in the opposite directions, Even in the folding type sheet material 120, the branch line 15 can be easily extended on both sides of the trunk line 16.
  • branch line 15 extends from the main line 16 in a comb-like shape, it is not necessary to concentrate the branches in one place. Thereby, the freedom degree of design of each branch line 15 increases. Moreover, since it is not necessary to make each branch line 15 go round so as to pass through one branch portion 14, it is possible to reduce the weight and the cost.
  • the protective member 19 is externally mounted on at least one branch line 15, and the outer edge of the sheet material 20 is overlapped on the protective member 19, but this is not essential.
  • the protective member 19 does not have to be covered on all the branch lines 15, and the outer edge of the sheet material 20 overlaps the protective member 19 even when the branch line 15 on which the protective member 19 is covered exists. It does not have to be done.
  • the through hole 28 is formed at the end of the cut 24, but this is not essential.
  • the through hole 28 may not be formed at the end of the cut 24.
  • the perforation 26 is split to form the cut 24.
  • the perforations 24 may be formed directly without providing the perforations 26.
  • the cut 24 may be formed before the sheet main bodies are overlapped.
  • the branch line group 17Ga and the branch line group 17Gb are described as being covered with separate sheet materials 120a and 120b, but this is not essential.
  • the branch line group 17Ga and the branch line group 17Gb may be covered with one sheet material.
  • a slit is formed from the outer edges to the intermediate portion while the intermediate portions are connected.
  • the portion covering the branch line group 17Ga and the portion covering the branch line group 17Gb can be bent in opposite directions.
  • each structure demonstrated by said each embodiment and each modification can be suitably combined unless it mutually contradicts.
  • two separate sheet materials 20 may be superposed on a region including the branch lines 15 extending in a comb shape.
  • one sheet material 120 may be folded and overlapped in a region including a plurality of branch lines 15 extending in a bone shape constituting a fan from one branch portion 14.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Details Of Indoor Wiring (AREA)
  • Insulated Conductors (AREA)

Abstract

本発明は、分岐部分から延出する電線の分岐部分近傍での自由度の低下を抑えると共に、その際の電線の傷つき、又はシート材の取付作業性の悪化を抑えることができる技術を提供することを目的とする。ワイヤーハーネスは、複数の電線が分岐部分を形成しつつ配線されたワイヤーハーネス本体と、前記ワイヤーハーネス本体に外装されるシート材とを備える。前記シート材は、前記分岐部分及び前記分岐部分の周囲における股の間の部分を含む領域を挟んで重なる状態に維持されたシート本体を含み、前記シート本体のうち前記股の間の部分に位置する部分に前記シート本体の内部から外縁まで達する切れ目が形成されている。

Description

ワイヤーハーネス及びワイヤーハーネスの製造方法
　この発明は、ワイヤーハーネスにおける分岐部分を結束する技術に関する。
　特許文献１、特許文献２および特許文献３は、ワイヤーハーネスにおける分岐部分をシート材で挟んで経路規制及び保護する技術を開示している。
　具体的には、特許文献１では、電線の大部分の領域を２枚の長方形のラミネートフィルムで挟むことによって経路規制を行っている。また、特許文献２では、特許文献１と同様に、電線の大部分の領域を２枚の長方形のラミネートフィルムで挟むことによって経路規制を行っており、さらにラミネートフィルムのうち股の部分を切除している。また、特許文献３では、ワイヤーハーネスにおける分岐部分を含めた大部分の領域をワイヤーハーネスの形状に応じた形状に形成された片面粘着シートで挟むことによって、その形状を維持する技術を開示している。
特開２０１２－９９３０１号公報 特開２０１２－１５５９９１号公報 特開２０１２－１６１２３４号公報
　しかしながら、特許文献１に記載の技術では、分岐線の間の股の間の部分までラミネートフィルムが存在するため、分岐部分から延出する電線の分岐部分近傍での自由度が低下する恐れがある。また、特許文献２に記載の技術では、貼り付け後にラミネートフィルムを切除するにあたり股の間に２か所以上切れ目を設ける必要が有り、電線に近い位置に切れ目が入ることで、電線を傷つける恐れがあった。また、特許文献３に記載の技術では、貼り付け前に予め股の部分を切除した片面粘着シートを用いることによって片面粘着シートの形状が複雑になり細かな位置合わせが必要となるため、シート材の貼り合わせに係る作業性が悪化する。
　そこで、本発明は、分岐部分から延出する電線の分岐部分近傍での自由度の低下を抑えると共に、その際の電線の傷つき、又はシート材の取付作業性の悪化を抑えることができる技術を提供することを目的とする。
　上記課題を解決するため、第１の態様に係るワイヤーハーネスは、複数の電線が分岐部分を形成しつつ配線されたワイヤーハーネス本体と、前記分岐部分及び前記分岐部分の周囲における股の間の部分を含む領域を挟んで重なる状態に維持されたシート本体を含み、前記シート本体のうち前記股の間の部分に位置する部分に前記シート本体の内部から外縁まで達する切れ目が形成されたシート材と、を備える。
　第２の態様に係るワイヤーハーネスは、第１の態様に係るワイヤーハーネスであって、前記シート材には、前記切れ目のうち前記シート本体の内部側の端部に連なる貫通孔が形成されている。
　第３の態様に係るワイヤーハーネスは、第１又は第２の態様に係るワイヤーハーネスであって、前記分岐部分から延出する複数の分岐線のうち少なくとも１つには、前記分岐線を保護する保護部材が外装され、前記シート材の外縁が前記保護部材の外周側に重ねられている。
　第４の態様に係るワイヤーハーネスは、第１から第３のいずれか１つの態様に係るワイヤーハーネスであって、前記シート材は、別体に設けられた２枚の前記シート本体で前記ワイヤーハーネス本体を挟んでいる。
　第５の態様に係るワイヤーハーネスは、第１から第３の態様に係るワイヤーハーネスであって、前記シート材は、１枚の前記シート本体を中間部分で折り曲げることによって、前記ワイヤーハーネス本体を挟んでいる。
　第６の態様に係るワイヤーハーネスは、第５の態様に係るワイヤーハーネスであって、前記分岐部分が複数設けられ、隣り合う２つの前記分岐部分のうち一方では分岐線が幹線に対して一方側に延出し、他方では分岐線が幹線に対して他方側に延出しており、隣り合う２つの前記分岐部分を逆向きに折り曲げられた２つの前記シート本体がそれぞれ覆っている。
　第７の態様に係るワイヤーハーネスは、第１から第６のいずれか１つの態様に係るワイヤーハーネスであって、複数の分岐線が櫛歯状に延びる。
　第８の態様に係るワイヤーハーネスの製造方法は、（ａ）複数の電線を、分岐部分を形成しつつ配線する工程と、（ｂ）前記分岐部分及び前記分岐部分の周囲における股の間の部分を含む領域をシート本体で挟んで重なる状態に維持する工程と、（ｃ）前記シート本体のうち前記股の間の部分に位置する部分に前記シート本体の内部から外縁まで達する切れ目を形成する工程と、を備える。
　第９の態様に係るワイヤーハーネスの製造方法は、第８の態様に係るワイヤーハーネスの製造方法であって、前記工程（ｃ）は、（ｃ１）前記シート本体にミシン目を形成する工程と、（ｃ２）前記工程（ｃ１）の後で、前記ミシン目を裂いて前記切れ目を形成する工程と、を含む。
　第１から第７の態様によると、シート本体における股の間の部分に、シート本体の内部から外縁まで達する切れ目が形成されているため、分岐部分から延出する電線の分岐部分近傍での自由度の低下を抑えることができる。この際、切れ目であるため、電線から遠い位置に設けることができる。これにより、シート本体のワイヤーハーネス本体への取付後に切れ目を入れる場合でも電線が傷つきにくい。また、シート本体のワイヤーハーネス本体への取付前に切れ目を入れる場合でも、切除する場合に比べて形状が複雑になりにくいため、重ねあわせる際の位置合わせが容易となる。以上より、分岐部分から延出する電線の分岐部分近傍での自由度の低下を抑えると共に、その際の電線の傷つき、又はシート材の取付作業性の悪化を抑えることができる。
　特に、第２の態様によると、切れ目の端部に貫通孔が設けられることによって、シート本体が切れ目の端部から裂けることが抑制される。
　特に、第３の態様によると、シート材によって保護部材の位置決めを図ることができる。
　特に、第４の態様によると、幹線に対して両側に分岐線が延びる場合にも容易に対応できる。
　特に、第５の態様によると、シート材の貼り合わせに係る作業が容易になる。
　特に、第６の態様によると、折り曲げタイプのシート材でも、簡易に、幹線に対して両側に分岐線を延出させることができる。
　特に、第７の態様によると、分岐を一か所に集中させる必要がなくなる。
　第８又は第９の態様によると、シート本体における股の間の部分に、シート本体の内部から外縁まで達する切れ目が形成されているため、分岐部分から延出する電線の分岐部分近傍での自由度の低下を抑えることができる。この際、切れ目であるため、電線から遠い位置に設けることができる。これにより、シート本体の電線への取付後に切れ目を入れる場合でも電線が傷つきにくい。また、シート本体の電線への取付前に切れ目を入れる場合でも、シート本体を切除する場合に比べてシート本体の形状が複雑になりにくいため、重ねあわせる際の位置合わせが容易になる。以上より、分岐部分から延出する電線の分岐部分近傍での自由度の低下を抑えると共に、その際の電線の傷つき、又はシート材の取付作業性の悪化を抑えることができる。
　特に、第９の態様によると、シート本体に予めミシン目を入れておき、後で、ミシン目を裂くことで、簡易に切れ目を形成することができる。また、ミシン目の形状によっては、刃物を使わずに切れ目を形成することも可能になるため、シート本体を電線へ取り付けた後に切れ目を入れる場合でも電線を傷つけにくい。
第１実施形態に係るワイヤーハーネスを示す平面図である。 図１のＩＩ－ＩＩ線に沿って切断した断面図である。 取付前のシート材を示す平面図である。 第１実施形態に係るワイヤーハーネスを製造する様子を示す説明図である。 第１実施形態に係るワイヤーハーネスを製造する様子を示す説明図である。 シート材を位置決めする様子を説明する説明図である。 第１実施形態に係るワイヤーハーネスを製造する様子を示す説明図である。 第２実施形態に係るワイヤーハーネスを示す平面図である。 第２実施形態に係るワイヤーハーネスを製造する様子を示す説明図である。 第２実施形態に係るワイヤーハーネスを製造する様子を示す説明図である。
　｛第１実施形態｝
　以下、第１実施形態に係るワイヤーハーネスについて説明する。図１は、第１実施形態に係るワイヤーハーネス１０を示す平面図である。図２は、図１のＩＩ－ＩＩ線に沿って切断した断面図である。
　ワイヤーハーネス１０は、分岐部分１４を有する。分岐部分１４には、シート材２０が取付けられている。これにより、分岐部分１４の経路規制及び保護等が図られている。具体的には、ワイヤーハーネス１０は、ワイヤーハーネス本体１２と、上記シート材２０とを備える。
　ワイヤーハーネス本体１２は、複数の電線１３を含む。さらにここでは、ワイヤーハーネス本体１２は、保護部材１９を含む。
　ワイヤーハーネス本体１２は、複数のコネクタ１８が複数の電線１３を介して接続されている。より詳細には、ワイヤーハーネス本体１２は、複数の電線１３が分岐部分１４を形成しつつ束ねられた構成とされている。ワイヤーハーネス本体１２の各分岐先では、複数の電線１３の端部がコネクタ１８に挿入接続されている。ワイヤーハーネス本体１２は、車両に組込まれた状態で、各コネクタ１８が車両に搭載された各種電気部品に接続される。これにより、ワイヤーハーネス本体１２は、車両に搭載された各種電気部品を電気的に接続する役割を果す。なお、複数の電線１３は、適宜箇所にて例えば、粘着テープ、結束バンド等の結束部材で結束されていてもよい。
　保護部材１９は、分岐部分１４から延出する複数の分岐線１５のうち少なくとも１つに外装されている。
　ここで、本明細書では、分岐線１５とは分岐部分１４から延びる各電線１３群のことを指すものとする。この際、ワイヤーハーネス１０は、通常、幹線１６と呼ばれる多くの電線１３の集合体から適宜枝線１７が分岐していく形態をとる。本明細書では、幹線１６及び枝線１７も分岐線１５の一種であり、分岐線１５のうちとりわけ多くの電線１３群が集合するものが幹線１６であるとみなす。
　従って、保護部材１９は、幹線１６及び枝線１７を含む分岐線１５の少なくとも１つに外装され、これを保護している。図１に示す例では、分岐部分１４から延びるすべての分岐線１５に保護部材１９が取付けられている。
　かかる保護部材１９の形状は特に限定されるものではない。例えば、保護部材１９としては、軸心方向に沿って太環状部と細環状部とが交互に連続するコルゲートチューブ、又は軸心方向に一様な断面が続くチューブ等を用いることができる。また、保護部材１９としては、シート状部材を用いることができる。この場合、シート状部材は、一方外縁を巻始め部分とすると共に他方外縁を巻終わり部分とする態様で電線１３に巻き付けられてもよいし、一方外縁と他方外縁とを合わせるように中間部分で折り曲げるものであってもよい。
　かかる保護部材１９は、分岐線１５のうち分岐部分１４に近い位置から端末にかけての領域を含む部分を覆っている。保護部材１９は、端末に近い位置まで覆っていることが好ましい。
　次に、シート材２０について図１、図２に加えて図３を参照しつつ説明する。図３は、取付前のシート材２０Ｂを示す平面図である。
　シート材２０は、上述したように分岐部分１４を覆っている。シート材２０は、シート本体２２を含む。そして、シート本体２２には、切れ目２４が形成されている。さらにここでは、シート本体２２には、貫通孔２８が形成されている。
　シート本体２２は、分岐部分１４及び分岐部分１４の周囲における股の間の部分を含む領域を挟んで重なる状態に維持されている。ここでは、別体に設けられた２枚のシート本体２２でワイヤーハーネス本体１２の１つの分岐部分１４を挟んでいる。シート本体２２は、例えば、ＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）又はＰＰ（ポリプロピレン）等の樹脂を材料として一様に形成されているものが考えられる。また、例えば、スパンボンド不織布等の不織布が採用されることが考えられる。
　２枚のシート本体２２を重ねた状態に維持するための維持手段は、特に限定されない。しかしながら、維持手段は、向かい合って当接するシート本体２２の内面同士を接合可能なものであることが好ましい。このような維持手段としては、例えば、両面粘着テープ又は接着剤等が考えられる。この場合、シート本体２２は、シート本体２２同士で接合されていればよく、必ずしもシート本体２２とワイヤーハーネス本体１２とが接合されている必要はない。また、この場合、両面粘着テープ又は粘着材が予めシート本体２２に設けられているとよい。また、例えば、維持手段として自己粘着材を用いることもあり得る。この場合、自己粘着材付のシート材２０を用いると、シート本体２２同士は接合されつつ、シート本体２２とワイヤーハーネス本体１２とは接合されない状態となる。また、維持手段は、溶着等であってもよい。
　上述したように、シート本体２２は、分岐部分１４及び分岐部分１４の周囲における股の間の部分を含む領域を挟んで重なる状態に維持されている。この際、シート本体２２の外縁が保護部材１９の外周側に重ねられている。換言すると、保護部材１９は、重ね合わされたシート材２０の内部領域まで延びている。これにより分岐線１５の延在方向に沿った保護部材１９の位置決めが図られる。なお、シート本体２２と保護部材１９とは、上記維持手段によって必ずしも接合されている必要はない。
　切れ目２４は、シート本体２２のうち股の間の部分に位置する部分に形成されている。切れ目２４は、シート本体２２の内部から外縁まで達している。各分岐線１５の間のうちどの間に切れ目２４を設けるかは適宜設定されていればよい。切れ目２４は、各分岐線１５のすべての間に設けられていることが好ましい。しかしながら、分岐線１５が密集する箇所では、各分岐線１５のすべての間に切れ目２４を設けることが難しい場合があり得る。そのような場合、切れ目２４は、車両において近い位置に端末部が接続される分岐線群１５Ｇごとを仕切ることができるように設けられていることが好ましい。また、ワイヤーハーネス１０を車両に組み付ける際に、幹線１６を先に固定してから枝線１７を移動させて固定する態様を取ることがある。このような場合には、幹線１６によって規定される股の間の部分に切れ目２４が形成されていると、幹線１６の固定及び枝線１７の移動を行いやすい。
　図１に示す例では、５本の切れ目２４が設けられており、１つの分岐部分１４から延びる１０本の分岐線１５が、５つの分岐線群１５Ｇに仕切られている。このうち２つの分岐線群１５Ｇａ、１５Ｇｂは相互に反対に延びる幹線１６からなっており、残りの３つの分岐線群１５Ｇｃ、１５Ｇｄ、１５Ｇｅが枝線１７からなっている。より詳細には、幹線１６に対して一方側では、分岐部分１４から延びる３つの枝線１７が１つの分岐線群１５Ｇｃを成している。また、幹線１６に対して他方側では、分岐部分１４から延びる５つの枝線１７のうち３つの枝線１７が１つの分岐線群１５Ｇｄを成し、残りの２つの枝線１７が別の分岐線群１５Ｇｅをなしている。
　各分岐線群１５Ｇは、切れ目２４があることで、図２の仮想線（二点鎖線）に示すようにシート材２０が被せられた領域でも、相互に異なる方向に延びることが可能となっている。この際、車両において近い位置に端末部が接続される分岐線群１５Ｇごとを仕切ることができるように切れ目２４が設けられていることによって、複数の分岐線１５を含む分岐線群１５Ｇにおいて、１つの分岐線１５の端末部を移動させると、その分岐線群１５Ｇの他の分岐線１５もその動きに追従するように動く。このため、分岐線１５が多くあり端末部を識別しにくい場合でも、当該分岐線１５の端末部に近い位置に接続される分岐線１５を識別しやすくなる。
　股の間の部分において切れ目２４が形成される位置（方向）は、特に限定されるものではない。切れ目２４は、股の間の中央に形成されていてもよいし、股の両側に位置する２つの分岐線１５のどちらか一方によった位置に形成されていてもよい。切れ目２４は、なるべく股の間の中央を通るように形成されていることが好ましい。これにより、股の間の部分のうち切れ目２４で仕切られる両側部分で、シート本体２２の接合面積が小さくなりすぎることを抑制することができ、シート本体２２同士が剥がれることが抑制できる。また、電線１３は、製造時に付いた癖などにより軌道から大きく外れて飛び出すこともあり得る。このような場合のうち、特に股の一方の分岐線１５を構成する電線１３の一部が股の他方の分岐線１５側に飛び出している場合でも、切れ目２４がなるべく股の間の中央を通るように形成されていることによって、飛び出した電線１３がシート材２０からはみ出すことを抑制できる。
　貫通孔２８は、切れ目２４のうちシート本体２２の内部側の端部に連なるように形成されている。ここでは、５つの切れ目２４の端部にすべて貫通孔２８が形成されている。もっとも、貫通孔２８が形成されていない切れ目２４が存在していてもよい。また、図１に示す例では、貫通孔２８は、丸孔状に形成されているが、必ずしもその必要はなく、角孔状等の他の形状であってもよい。この際、貫通孔２８は、棒状の治具を挿通可能な大きさに形成されているとよい。これにより、貫通孔２８を用いてシート材２０Ｂの位置決めを図ることができる。これについて詳しくは後述する。
　ここで、ワイヤーハーネス本体１２へ取付ける前のシート材２０Ｂには、ミシン目２６が形成されている。ミシン目２６は、上記切れ目２４に対応する位置に、切れ目２４と同様の長さ寸法で形成されている。従って、このミシン目２６を裂くことで上記切れ目２４が形成される。この際、取付前のシート材２０Ｂには、上記貫通孔２８も形成されている。貫通孔２８は上述したように切れ目２４の端部の位置に形成される。従って、シート材２０Ｂにおいては、貫通孔２８はミシン目２６の端部の位置に形成される。貫通孔２８及びミシン目２６は、プレス加工等によって併せて形成されるとよい。例えば、貫通孔２８及びミシン目２６は、大寸のシート基材を切断して所定の寸法のシート本体２２を得る際などに形成されることが考えられる。
　＜製造方法＞
　次に、上記ワイヤーハーネス１０の製造方法について説明する。
　まずは、図３に示すようなミシン目２６及び貫通孔２８が形成されたシート材２０Ｂを２枚用意する。
　次に、複数の電線１３を、分岐部分１４を形成しつつ配線する。ここでは、図４に示すように、一方のシート材２０Ｂの上方で複数の電線１３を配設する。この際、図５に示すように、シート本体２２に形成された貫通孔２８に棒状の治具８０を挿通させてシート材２０Ｂを位置決めするとよい。このような治具８０としては、例えば、Ｕ字状に形成され、Ｕ字の間で電線１３を支持可能なＵ治具と呼ばれる治具８０を用いることが考えられる。
　次に、分岐部分１４及び分岐部分１４の周囲における股の間の部分を含む領域をシート本体２２で挟んで重なる状態に維持する。より詳細には、図６に示すように、一方のシート材２０Ｂ及び一方のシート材２０Ｂの上方に位置する電線１３の上方に、他方のシート材２０Ｂを重ねる。この際、シート材２０Ｂは方形状であり、まだ切れ目２４が形成されていないため、シート材２０Ｂの４隅を位置合わせする程度で、２枚のシート材２０Ｂの位置合わせが完了する。またこのとき、一方のシート材２０Ｂの貫通孔２８に治具８０が挿通されていれば、他方のシート材２０Ｂの貫通孔２８にも治具８０を挿通させるようにして他方のシート材２０Ｂを一方のシート材２０Ｂ及び電線１３に重ねることで、２枚のシート材２０Ｂ同士の大まかな位置合わせを行うことができる。さらに、貫通孔２８に治具８０が挿通されていることにより、シート材２０Ｂが主面の広がる方向に位置ずれしにくい。
　２枚のシート材２０Ｂを適切な位置で重ね合せると、図７のように、シート本体２２の外縁、ミシン目２６、及び貫通孔２８が重なった状態となる。この状態で、粘着剤等の上述した維持手段によって２枚のシート材２０Ｂの重なった状態を維持する。
　次に、シート本体２２のうち股の間の部分に位置する部分にシート本体２２の内部から外縁まで達する切れ目２４を形成する。ここでは、シート本体２２に前もって形成されたミシン目２６を裂くことによって、切れ目２４を形成する。ミシン目２６は、外縁側から裂いてもよいし、貫通孔２８側から裂いてもよい。ミシン目２６を外縁側から裂く場合、ミシン目２６の端部には貫通孔２８があるため、勢いよく裂いても、貫通孔２８の位置を超える領域までシート本体２２が裂けにくい。また、ミシン目２６の形状、又はシート本体２２の表面形状によっては、ミシン目２６を識別しにくいことがある。この場合でもミシン目２６を構成する小さな凹みよりも大きく形成された貫通孔２８があると、貫通孔２８を手掛かりにしてミシン目２６を識別しやすくなる。
　シート本体２２をワイヤーハーネス本体１２の分岐部分１４を含む領域に取付けると共にシート本体２２に切れ目２４を形成することによって、図１に示すようなワイヤーハーネス１０が完成する。
　上記ワイヤーハーネス１０及びその製造方法によると、シート本体２２における股の間の部分に、シート本体２２の内部から外縁まで達する切れ目２４が形成されているため、分岐部分１４から延出する電線１３の分岐部分１４近傍での自由度の低下を抑えることができる。この際、切れ目２４であるため、電線１３から遠い位置に設けることができる。これにより、シート本体２２のワイヤーハーネス本体１２への取付後に切れ目２４を入れる場合でも電線１３が傷つきにくい。また、シート本体２２のワイヤーハーネス本体１２への取付前に切れ目２４を入れる場合でも、切除する場合に比べて形状が複雑になりにくいため、重ね合わせる際の位置合わせが容易となる。以上より、分岐部分１４から延出する電線１３の分岐部分１４近傍での自由度の低下を抑えると共に、その際の電線１３の傷つき、又はシート材２０Ｂの取付作業性の悪化を抑えることができる。
　また、切れ目２４の端部に貫通孔２８が設けられることによって、シート本体２２が切れ目２４の端部から裂けることが抑制される。
　また、シート材２０の外縁が保護部材１９に重ねられることによって、シート材２０によって保護部材１９の位置決めを図ることができる。
　また、２枚のシート材２０Ｂで分岐部分１４を挟むことによって、幹線１６に対して両側に分岐線１５が延びる場合にも容易に対応できる。
　また、シート本体２２に予めミシン目２６を入れておき、後で、ミシン目２６を裂くことで、簡易に切れ目２４を形成することができる。また、ミシン目２６の形状によっては、刃物を使わずに切れ目２４を形成することも可能になるため、シート本体２２を電線１３へ取り付けた後に切れ目２４を入れる場合でも電線１３を傷つけにくい。
　｛第２実施形態｝
　次に、第２実施形態に係るワイヤーハーネスについて説明する。図８は、第２実施形態に係るワイヤーハーネス１１０を示す平面図である。図９及び図１０は、第２実施形態に係るワイヤーハーネス１１０を製造する様子を示す説明図である。なお、本実施の形態の説明において、これまで説明したものと同様構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。
　第２実施形態に係るワイヤーハーネス１１０は、ワイヤーハーネス本体１１２における分岐部分１１４の形状、及び１枚のシート材１２０Ｂが折り曲げられて分岐部分１１４を覆っている点で第１実施形態に係るワイヤーハーネス１０とは異なる。
　ワイヤーハーネス本体１１２において、分岐部分１１４が複数設けられている。より詳細には、幹線１６に対して枝線１７が複数位置から分岐している。このとき枝線１７は、各分岐部分１１４から１本ずつ分岐している。つまり、幹線１６から枝線１７が１本ずつ幹線１６の延在方向に沿って間隔をあけて分岐している。もっとも、２本以上の枝線１７が分岐する分岐部分があってもよい。
　ここでは、隣り合う２つの分岐部分１１４のうち一方では分岐線１５が幹線１６に対して一方側に延出し、他方では分岐線１５が幹線１６に対して他方側に延出しているような分岐部分１１４ａ、１１４ｂが存在している。さらにここでは、分岐部分１１４群において、複数の分岐線１５が櫛歯状に延びる。
　より詳細には、複数の枝線１７は２つの枝線群１７Ｇａ、１７Ｇｂで構成されている。枝線群１７Ｇａは、幹線１６の延在方向に沿った一方側で幹線１６に対してすべて同一の方向（一方側方）に延出している。枝線群１７Ｇｂは、幹線１６の延在方向に沿った他方側で幹線１６に対してすべて同一の方向（他方側方）に延出している。従って、枝線群１７Ｇａと枝線群１７Ｇｂとの境界に近い２つの隣り合う枝線１７ａ、１７ｂは、幹線１６に対して相互に反対方向に延びている。また、枝線群１７Ｇａ及び枝線群１７Ｇｂは、幹線１６に対してそれぞれ櫛歯状に延びている。
　シート材１２０は、１枚のシート本体１２２を中間部分で折り曲げることによって、ワイヤーハーネス本体１１２を挟んでいる。特にここでは、１枚のシート材１２０Ｂａが折り曲げられて枝線群１７Ｇａの分岐部分１１４群を含む領域を覆っている。また、別の１枚のシート材１２０Ｂｂが折り曲げられて枝線群１７Ｇｂの分岐部分１１４群を含む領域を覆っている。この際、隣り合う２つの分岐部分１１４ａ、１１４ｂであって相互に逆向きに分岐線１５（枝線１７ａ、１７ｂ）が延びる分岐部分１１４ａ、１１４ｂを、逆向きに折り曲げられた２つのシート材１２０Ｂａ、１２０Ｂｂ（シート本体１２２ａ、１２２ｂ）がそれぞれ覆っている。
　分岐線１５が櫛歯状に延びていると、股の間の部分を比較的広くしやすくなる。このため、すべての股の間の部分に切れ目２４を設けやすくなる。また、保護部材１９を分岐線１５の基端に近い位置まで延出させることができる。これにより、シート材１２０Ｂａで覆われる部分のように、切れ目２４の端部を幹線１６に近い位置まで延ばしつつ切れ目２４の端部を保護部材１９の間の部分に設定することができる。電線１３が保護部材１９に収められている領域では、電線１３の飛び出しが抑制される。従って、切れ目２４の端部を保護部材１９の間の部分に設定すると、切れ目２４の側方の領域では保護部材１９が存在するため、電線１３の飛び出しが抑制された状態となり、シート材１２０からの電線１３のはみ出し等が抑制される。
　このように、１枚のシート材１２０Ｂを折り曲げて分岐部分１１４を覆う場合、各シート材１２０Ｂには、折り目２９（図９の仮想線参照）となる位置に対して対称な位置に、ミシン目２６及び貫通孔２８が形成される。なお、折り目２９又は折り目２９を示す識別ライン等が、シート材１２０Ｂに予め設けられていることもあり得る。この場合、シート材１２０Ｂの折り曲げ作業が容易になる。
　上記ワイヤーハーネス１１０を製造するには、第１実施形態のワイヤーハーネス１０を製造するときと同様に、まず、シート材１２０Ｂの上方で電線１３を分岐させつつ配線する。この状態で、図９に示すように、シート材１２０Ｂを折り曲げてシート本体１２２を重ねる。この際、２枚の別体のシート材２０を重ねる場合に比べて、一の外縁を合わせるだけで位置合わせができるため、位置合わせが容易となる。
　シート本体１２２を重ね合わせると、図１０のようになる。あとは、第１実施形態のワイヤーハーネス１０を製造するときと同様に、維持手段によってシート本体１２２の重ね合わせ状態を維持させつつ、ミシン目２６を裂いて切れ目２４を形成する。これにより、図８に示すワイヤーハーネス１０が完成する。
　上記ワイヤーハーネス１１０及びその製造方法によると、１枚のシート材１２０Ｂを折り曲げて分岐部分１１４を覆っているため、シート本体１２２の重ね合わせに係る作業が容易になる。
　また、隣り合う２つの分岐部分１１４ａ、１１４ｂで相互に逆向きに分岐線１５が延び、且つ、それぞれの分岐部分１１４ａ、１１４ｂを逆向きに折り曲げられたシート材１２０ａ、１２０ｂで覆っているため、折り曲げタイプのシート材１２０でも、簡易に、幹線１６に対して両側に分岐線１５を延出させることができる。
　また、分岐線１５が幹線１６から櫛歯状に延びているため、分岐を一か所に集中させる必要がなくなる。これにより、各分岐線１５の設計の自由度が高まる。また、各分岐線１５を１つの分岐部分１４を通るように遠回りさせる必要がなくなるため、軽量化及び低コスト化を図ることができる。
　｛変形例｝
　第１実施形態および第２実施形態において、少なくとも１つの分岐線１５に保護部材１９が外装され、当該保護部材１９にシート材２０の外縁が重ねられるものとして説明したが、このことは必須ではない。例えば、すべての分岐線１５に保護部材１９が外装されていなくてもよいし、保護部材１９が外装されている分岐線１５が存在する場合でも、シート材２０の外縁が当該保護部材１９に重ねられていなくてもよい。
　また、第１実施形態および第２実施形態において、切れ目２４の端部に貫通孔２８が形成されるものとして説明したが、このことは必須ではない。切れ目２４の端部に貫通孔２８が形成されていなくてもよい。
　また、第１実施形態および第２実施形態において、ミシン目２６を裂いて切れ目２４を形成するものとして説明したが、このことは必須ではない。ミシン目２６は設けられずに、直接切れ目２４が形成されてもよい。この場合、シート本体を重ね合わせる前に切れ目２４が形成されていてもよい。
　また、第２実施形態において、枝線群１７Ｇａと枝線群１７Ｇｂとを別体のシート材１２０ａ、１２０ｂで覆うものとして説明したが、このことは必須ではない。枝線群１７Ｇａと枝線群１７Ｇｂとは、１枚のシート材で覆うものであってもよい。この場合、例えば、１枚のシート材のうち枝線群１７Ｇａを覆う部分と枝線群１７Ｇｂを覆う部分との境界において、中間部分がつながりつつ両外縁から中間部分に向かうスリットが形成されることによって、枝線群１７Ｇａを覆う部分と枝線群１７Ｇｂを覆う部分とが逆向きに折り曲げ可能となる。
　なお、上記各実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組み合わせることができる。例えば、櫛歯状に延びる分岐線１５を含む領域に別体の２枚のシート材２０を重ね合わせることもあり得る。また、例えば、１つの分岐部分１４から扇子を構成する骨状に延びる複数の分岐線１５を含む領域に１枚のシート材１２０が折り曲げられて重ね合わされることもあり得る。
　以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
　１０　ワイヤーハーネス
　１２　ワイヤーハーネス本体
　１３　電線
　１４　分岐部分
　１５　分岐線
　１５Ｇａ、１５Ｇｂ　分岐線群
　１６　幹線
　１７　枝線
　１７Ｇａ、１７Ｇｂ　枝線群
　１８　コネクタ
　１９　保護部材
　２０　シート材
　２２　シート本体
　２４　切れ目
　２６　ミシン目
　２８　貫通孔
　２９　折り目

Claims (9)

  1. 　複数の電線が分岐部分を形成しつつ配線されたワイヤーハーネス本体と、
    　前記分岐部分及び前記分岐部分の周囲における股の間の部分を含む領域を挟んで重なる状態に維持されたシート本体を含み、前記シート本体のうち前記股の間の部分に位置する部分に前記シート本体の内部から外縁まで達する切れ目が形成されたシート材と、
    　を備える、ワイヤーハーネス。
  2. 　請求項１に記載のワイヤーハーネスであって、
    　前記シート材には、前記切れ目のうち前記シート本体の内部側の端部に連なる貫通孔が形成されている、ワイヤーハーネス。
  3. 　請求項１又は請求項２に記載のワイヤーハーネスであって、
    　前記分岐部分から延出する複数の分岐線のうち少なくとも１つには、前記分岐線を保護する保護部材が外装され、
    　前記シート材の外縁が前記保護部材の外周側に重ねられている、ワイヤーハーネス。
  4. 　請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のワイヤーハーネスであって、
    　前記シート材は、別体に設けられた２枚の前記シート本体で前記ワイヤーハーネス本体を挟んでいる、ワイヤーハーネス。
  5. 　請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のワイヤーハーネスであって、
    　前記シート材は、１枚の前記シート本体を中間部分で折り曲げることによって、前記ワイヤーハーネス本体を挟んでいる、ワイヤーハーネス。
  6. 　請求項５に記載のワイヤーハーネスであって、
    　前記分岐部分が複数設けられ、
    　隣り合う２つの前記分岐部分のうち一方では分岐線が幹線に対して一方側に延出し、他方では分岐線が幹線に対して他方側に延出しており、
    　隣り合う２つの前記分岐部分を逆向きに折り曲げられた２つの前記シート本体がそれぞれ覆っている、ワイヤーハーネス。
  7. 　請求項１から請求項６のいずれか１項に記載のワイヤーハーネスであって、
    　複数の分岐線が櫛歯状に延びる、ワイヤーハーネス。
  8. 　（ａ）複数の電線を、分岐部分を形成しつつ配線する工程と、
    　（ｂ）前記分岐部分及び前記分岐部分の周囲における股の間の部分を含む領域をシート本体で挟んで重なる状態に維持する工程と、
    　（ｃ）前記シート本体のうち前記股の間の部分に位置する部分に前記シート本体の内部から外縁まで達する切れ目を形成する工程と、
    　を備える、ワイヤーハーネスの製造方法。
  9. 　請求項８に記載のワイヤーハーネスの製造方法であって、
    　前記工程（ｃ）は、
    　（ｃ１）前記シート本体にミシン目を形成する工程と、
    　（ｃ２）前記工程（ｃ１）の後で、前記ミシン目を裂いて前記切れ目を形成する工程と、を含む、ワイヤーハーネスの製造方法。
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