CN105322316B - 线束 - Google Patents

Abstract

线束包括：主线束，其能够通用地安装在多个安装目标车辆中；以及分支连接部，其可视觉识别地设置在所述主线束的通信线、电源线、信号线和接地线中的至少任意一条上的预定位置处。连接到实际上安装在多个安装目标车辆中的一个中的至少一个电气装置的附加连接部件，稍后能够以分支方式连接到所述支连接部。

Description

线束

技术领域

本发明涉及一种线束。

背景技术

大量的各种电气装置，例如，灯、电机，用于操作这些灯和电机的开关单元，安装在车辆中。每个这些各种电气装置连接到线束，来自蓄电池等的电力以及用于控制电气装置的控制信号通过线束供应到电气装置。线束由多条电线、连接器等组成。电线包括芯线和覆盖该芯线的绝缘涂层部。连接器包括金属端子和连接器壳体，其中，金属端子安装在电线端处且连接到电线，并且连接器壳体由绝缘树脂制成并且容纳金属端子。

近年来，车辆网络系统(例如，参考JP-A-2004-268630)用作控制安装在车辆中的多个车辆电气装置的通信系统。在车辆网路系统中，构造成控制各个车辆电气装置的多个电子控制单元经由多路通信线互相连接，互相交换多路信号，并且基于多路信号控制车辆电气装置的操作。

通常地，布设在车辆中的整个电线通过将分别作为多个系统电路的子类的子线束组装在一起而制成。例如，存在以下系统电路：用于诸如头灯或者雨刷这样的必需的电气装置的标准电路；以及用于诸如安全系统或者后雾灯这样的依据车辆的类型和等级而选择的电气装置的选择电路。当制造这样的车辆电线时，在考虑配置、或者连接器的端子、电线的类型等的同时，确定整个电线是否合适。

例如，如图18A所示，相关技术中的线束500由三条子线束A、B和C组成。子线束A、B和C的根端(图18A中左端)具有分别连接到控制单元(未示出)的连接器aa1、bb1和cc1，并且其分支端(图18A中的右端)具有分别连接到被控制装置(电气装置)的预定连接器的装置侧连接器aa2、bb3和cc2，该被控制装置是由控制单元控制的目标。

当可选择的被控制装置附加地连接到线束500时，如图18B所示，制造者准备具有子线束D和E的线束510，该子线束D和E的分支电线具有分别连接到可选择的被控制装置的指定连接器的装置侧连接器cc3和bb3。

专利文献1：JP-A-2004-268630

发明内容

然而，如在图18A和18B所示的线束500和510中，当具有装置侧连接器cc3和bb3的子线束D和E用于附加连接增加到可选择被控制装置时，线束的部件数量增加。要组装的线束的部件数量的增加使得在组装线上线束的组装复杂化。因此，存在这样的问题：线束的大规模生产能力降低，并且构成元件和线束的成本增加。

相比之下，当图18B所示的线束510试图用于减少线束的部件数量，而不考虑是否构造了可选择的被控制装置时，线束510的使用致使布设却没有实际使用的(所谓“不用的构成元件”)作为构成元件的装置侧连接器cc3和bb3以及线束的产生，并且致使浪费的线束增加，从而增加了线束的成本。

本发明的非限定性的目的是提供一种线束和一种线束制造方法，能够通用地使用该线束的部件数量，并且能够防止线束的浪费。

本发明的以上非限制性的目的可以利用以下构造实现：

(1)一种线束，包括：主线束，能够通用地安装在多个安装目标车辆中；以及分支连接部，可视觉识别地设置在所述主线束的通信线、电源线、信号线和接地线中的至少任意一条电线上的预定位置处，其中，连接到实际上安装在所述多个安装目标车辆中的一个安装目标车辆中的至少一个电气装置的附加连接部件稍后能够以分支方式连接到所述分支连接部。

在具有构造(1)的线束中，能够通用地使用主线束，该线束能够通用地安装在多个安装目标车辆中，并且能够稍后将要实际安装在安装目标车辆的一个安装目标车辆中的电气装置经由附加连接部件连接到主线束，该附加连接部件以分支方式连接到主线束的通信线、电源线、信号线和接地线的至少任意一条中。因此，在主线束中不产生浪费或者不用的构成元件。

由于能够依据要安装在安装目标车辆上的电气装置的数量，而将附加连接部件以分支方式连接到主线束，因此，在整个线束中不产生浪费或者不用的构成元件。

在相关技术的线束中，可选择的电气装置的数量的增加使得线束的全部部件数量与可选择的电气装置的安装组合的数量一起增加。相比之下，具有构造(1)的线束中，如果确保仅附加连接部件的部件数量与可选择的电气装置的数量相对应，则可以是充分的。因此，易于管理制造元件，并且能够降低线束制造成本。

另外，以分支方式连接到附加连接部件的分支连接部可视觉识别地设置在主线束上的预定位置处、例如，分支连接部设置成使得，如在额外长度部中，电线的形状形成为与其它部件的形状不同，或者电线的颜色或形状形成与其它部件的不同。因此，当在线束的制造处理的布设步骤之后，在检测/完成步骤中以分支的方式将附加连接部件连接到主线束时，或者当以分支的方式将附加连接部件的端部连接到主线束，可选择的电器装置稍后能够连接到车载线束时，工人能够容易地识别连接到附加连接部件的端部的分支连接部以及预定的电线。因此，能够防止其中因为分支连接位置距离电气装置太远，附加连接部件不能够适当地连接到电气装置的情况产生。

(2)根据构造(1)的线束，其中，所述通信线、所述电源线、所述信号线和所述接地线中的至少两条电线在并排的同时保持在所述分支连接部中。

在构造(2)的线束中，当以分支方式将附加连接部件的所述端连接到主线束的分支连接部中的所述通信线、所述电源线、所述信号线和所述接地线的至少两条预定电线时，工人能够以压接方式将线束分支连接机构的压接部同时连接到多条预定电线的各自的导体。结果，附加连接部件的所述端能够以分支方式容易地连接到多条预定电线，并且简单地完成主线束与电气装置之间的连接。

(3)根据构造(1)或(2)的线束，其中，所述分支连接部被构造为缠绕在所述主线束的外周上的额外长度部。

在具有构造(3)的线束中，当以分支方式将附加连接部件的所述端连接到主线束的通信线、电源线、信号线和接地线的至少任意一条电线时，工人能够通过将缠绕在主线束的外周上的预定电线的额外长度部展开，而简单地执行分支连接操作。即，能够省略将执行分支连接操作所需的长度的预定电线从主线束的捆束拉出的工作。分支连接部的额外长度部缠绕在主线束的外周上，并且即使分支连接部的额外长度部没有以分支方式连接到附加连接部件的端部，分支连接部的额外长度部也不与其它元件干涉，并且从而防止了受损。

能够通用地使用本发明的线束的部件数量，并且防止了浪费或者不使用线束。

至此已经简要地描述了本发明的一些方面。如果参考附图通读本发明的将在下文描述的实施例，则本发明的细节变得更加清晰。

附图说明

在附图中：

图1是根据本发明的第一实施例的线束的示意图；

图2是示出了附加连接部件以分支的方式分别连接到图1所示的线束的主线束的状态的示意图；

图3是第一实施例的线束中使用的线束分支连接机构的分解透视图；

图4A至4C是带有线束分支连接机构的附加连接部件的平面图，其中，图4A示出了附加连接部件，其中，主线束侧连接器和装置侧连接器分别连接到与主线束相邻的电线的端部和与电气装置相邻的电线的端部，图4B示出了附加连接部件，其中，与线束相邻的电线的端部直接连接到线束分支连接机构，并且图4C示出了附加连接部件，其中，与主线束相邻的电线的端部直接连接到线束分支连接机构，并且与电气装置相邻的电线的端部直接连接到电气装置；

图5A是第一实施例的修改实例中的分支连接部的平面图；

图5B是示出附加连接部件连接到分支连接部的状态的平面图；

图6A是第一实施例的修改实例的线束中的分支连接部的平面图；

图6B是示出附加连接部件连接到分支连接部的状态的平面图；

图7A是第一实施例的修改实例的线束中的分支连接部的平面图；

图7B是示出将附加连接部件连接到分支连接部的顺序的平面图；

图8A是第一实施例的修改实例的线束中的分支连接部的平面图；

图8B是沿着图8A中的线ⅧB-ⅧB剖得的截面图；

图9A是第一实施例的修改实例的线束中的分支连接部的平面图；

图9B是示出在附加连接部件连接到分支连接部之前的状态的平面图；

图10是第一实施例的线束中的分支连接部的平面图；

图11A是第一实施例的修改实例的线束中的分支连接部的平面图；

图11B是示出将附加连接部件连接到分支连接部的顺序的平面图；

图12是利用本发明的第二实施例的线束制造方法所制造的线束的示意图；

图13是示出子线束从图12所示的线束拆分的状态的示意图；

图14是示出附加连接部件从图13所示的子线束拆卸的状态的示意图；

图15A是第二实施例的线束制造方法中使用的线束分支连接机构的局部断裂透视图；

图15B是图15A所示的线束分支连接机构的平面图；

图15C是图15A所示的线束分支连接机构的正视图；

图15D是沿着线XVD-XVD剖得的图15A中所示的线束分支连接机构的截面图。

图16A至16C是附加连接部件的平面图，其中，图16A示出了附加连接部件，其中，子线束连接器和装置侧连接器分别连接到与子线束相邻的电线的一端和与电气装置相邻的电线的一端，图16B示出了附加连接部件，其中，与子线束相邻的电线的一端直接连接到线束分支连接机构，并且图16C示出了附加连接部件，其中，与子线束相邻的电线的一端直接连接到线束分支连接机构，并且与电气装置相邻的电线的一端直接连接到电气装置；

图17是具有被构造成连接在电器装置和分支连接机构之间的分支连接器的分支连接机构的平面图；

图18A是示出相关技术中的线束的实例的示意图；以及

图18B时示出相关技术中的线束的另一个实例的示意图。

具体实施方式

后文中，参考附图描述本发明的第一实施例。

图1是根据本发明的第一实施例的线束的示意图。

第一实施例的线束1具有主线束11，附加连接部件13的第一端稍后以分支的方式连接到该主线束11。

图1所示的主线束11是四类基本的主电线的捆束，包括电源线23、通信线25、信号线、和接地(GND)线27，并且该主线束11能够通用地安装在多个安装目标车辆中。主线束11连接到多个电气装置(例如，蓄电池17和接线箱19)和连接器18。如图1所示，绝缘带60缠绕在主线束11的捆束电线的外周上，并且从而多条电线捆束在一起。多路信号通过主线束11的通信线25而传输。单一信号通过主线束11的信号线传输。

在第一实施例中，分支连接部50可视觉识别地分别设置在主线束11的电源线23和通信线25上的预定位置(第一实施例为四个位置)处，附加连接部件13的第一端稍后以分支的方式连接到分支连接部50，并且附加连接部件13的第二端连接到安装在安装目标车辆中的电气装置29。

即，第一实施例的分支连接部50以这样方式设置：使得电源线23和通信线25的各个额外长度部从缠绕在主线束11的捆束电线上的绝缘带60的间隙伸出。电源线23的绝缘涂层的颜色或者形状与通信线25的绝缘涂层的颜色或者形状不同。

因此，当在线束1的制造处理的布设步骤之后的检测/完成步骤中以分支的方式将附加连接部件13连接到布线板上的主线束11时，或者当在厂商或者经销商的组装线处，以分支的方式将附加连接部件13的第一端连接到主线束11，使得可选择的电器装置29能够稍后连接到车载线束1时，工人能够容易地识别在主线束11上的预定位置处的分支连接部50、电源线23和通信线25(连接到附加连接部件13的第一端的预定电线)。

如图1所示，第一实施例的多个附加连接部件13的每个附加连接部件的第一端稍后都以分支的方式连接到主线束11的电源线23和通信线25中的至少任意一条线。在图示的实例中，四个附加连接部件13以分支的方式连接到主线束11。如此，第一实施例的线束1被构造成使得多个附加连接部件13分别以分支的方式连接到定位在主线束11的四个位置上的分支连接部50。必要地，附加连接部件13能够将电气装置29连接到主线束11。

附加连接部件13的第二端连接到安装在安装目标车辆中的至少一个电气装置29。电气装置29稍后经由附加连接部件13利用“压接”、“粘合”、“焊接”等任意能够使得电气装置29连接到主线束11的后连接方法，连接到主线束11。在第一实施例的实例中，附加连接部件13以分支的方式利用线束分支连接机构31(稍后将描述)连接到主线束11的电源线23和通信线25。

如图3所示，在第一实施例的线束1中，附加连接部件13的第一端利用线束分支连接机构31，以分支的方式连接到分支连接部50，分支连接部50设置在主线束11上的预定位置处。

第一实施例的线束分支连接机构31具有压接部38，该压接部38以压接的方式通过连接到附加连接部件13的导体而连接到主线束11的导体。压接部38被构造成使得多个成对的压接刃35立起，并且压接部38连接到预定的电路。主线束11的分支连接部50和压接部38容纳在由上壳39和下壳41组成的绝缘树脂壳中。上壳39和下壳41分别具有插入槽40b和40a，主线束11在上下方向上插置在插入槽40b和40a之间，并且上壳39的锁定爪37锁定到下壳41的锁定部44中，使得上壳39和下壳41能够打开和关闭地互相连接。

在线束分支连接结构31中，压接刃35分别切割在主线束11的分支连接部50中的电源线23和通信线25绝缘涂层，并且压接部38以压接的方式分别连接到电源线23和通信线25的导体。当上壳39进而下壳41在主线束11插置于其间的情况下互相锁定时，线束分支连接机构31固定到主线束11的分支连接部50，线束分支连接结构31以压接的方式连接到主线束11的分支连接部50中的电源线23和通信线25。

即，在第一实施例的线束中，仅当线束分支连接机构31安装在主线束11的分支连接部50上时，简单地完成主线束11与电气装置29之间的连接。当电气装置29的电源线23A以分支的方式连接到除了主线束11之外的线束的电源线23时，不需要以分支的方式经由附加连接部件13将主线束11的电源线23连接到电气装置29。

第一实施例的线束分支连接机构31还可设置有具有信号产生单元控制功能单元，该信号产生单元被构造成经由通信线25来接收信号并且产生用于控制电气装置29的操作的控制信号。控制功能单元是被构造成电子地控制电气装置29的电子控制单元(ECU)。控制功能单元设置在附加连接部件13中，从而控制电气装置29的操作。更具体地，控制功能单元被构造成使得“微型计算机”、“半导体熔断器”以及“通信收发器”安装在电路板或者电子元件上。

第一实施例的附加连接部件13的第一端设置有线束分支连接机构31，附加连接部件13通过该线束分支连接机构31以分支的方式连接到主线束11的分支连接部50中的电源线23和通信线25，并且附加连接部件13的第二端设置有装置连接机构61，附加连接部件13通过该装置连接结构61连接到稍后将连接到安装目标车辆的电器装置29。更具体地，如图4A所示，附加连接部件13具有：电线55；在电线55的与主线束相邻的一端处连接到线束分支连接机构31的主线束侧连接器47；以及在电线55的与电气装置相邻的一端处连接到电气装置29的装置侧连接器51。附加连接部件13连接到由装置侧连接器51和电气装置29的连接器65一起组成的装置连接机构61，并且主线束侧连接器47连接到线束分支连接机构31的板安装连接器43。

即，第一实施例的附加连接部件13能够将电气装置29经由期望长度的电线55连接到主线束11，并且从而能够与电气装置29的位置对齐地安装，并且提供了高的通用性。

本发明的附加连接部件的形式不限于第一实施例的附加连接部件13的形式，并且能够采用各种形式的附加连接部件。

例如，图4B所示的附加连接部件13A被构造成使得电线55的与主线束相邻的一端直接连接到线束分支连接机构31A的压接部38，并且装置侧连接器51连接到电气装置29的连接器65。

图4C所示的附加连接部件13B被构造成使得，电线55的与主线束相邻的一端直接连接到线束分支连接机构31A的压接部38，并且电线55的与电气装置相邻的一端直接连接到电气装置29的电路，并且该附加连接板部件13B被构造成与电气装置29一体化。自然地，附加连接部件13B还能够被构造成使得设置在电线55的与主线束相邻的一端处的主线束侧连接器47连接到线束分支连接机构31的板安装连接器43(参考图4A)。

附加连接部件13、13A和13B的电线55的功能依据电气装置29的类型(电气装置29是否包括电子控制单元等)而改变。例如，如图4A至4C所示，当包括电子控制单元(未示出)的本体接地的电气装置29设置在电线55的与电气装置相邻的一端的附近时，电线55由电源线23A和通信线25A组成。

随后，在根据第一实施例的修改实例的线束中，描述各种可视觉识别设置的分支连接部50A至50G。

在图5A所示的分支连接部50A中，在利用诸如胶带或者模具这样的排列部件而排列电源线23和通信线25这两条电线的同时，保持该电源线23和通信线25。

即，修改实例的分支连接部50A以这样的方式设置：电源线23和通信线25的额外长度部分别从缠绕在主线束11A的捆束的电线上的绝缘带60的间隙伸出，并且该额外长度部利用一对排列部件63而互相平行地排列的同时被保持，并且从而能够在主线束11A上的预定位置处视觉地识别分支连接部50A。

分支连接部50A可以利用胶带等沿着主线束11A的外周而固定。

因此，如图5B所示，当将附加连接部件13A的第一端以分支的方式连接到分支连接部50A的电源线23和通信线25时，工人能够将线束分支连接机构31B的一对压接刃35以压接的方式同时分别连接到电源线23和通信线25两者的导体。

即，在线束分支连接机构31B中，当电源线23和通信线25在互相平行地排列的同时，插置在上壳与下壳之间时，压接刃35切割电源线23和通信线25的绝缘涂层，并且能够以压接的方式分别连接到电源线23和通信线25的导体，并且从而能够容易地执行压接操作。附加连接部件的第一端13A能够以分支方式容易地连接到多条电源线23和通信线25，并且简单地完成主线束11A与电气装置29之间的连接。

图6A所示的分支连接部50B以这样的方式设置：电源线23的额外长度部从绝缘带60中的间隙伸出，该绝缘带60缠绕在主线束11B的捆束电线上。

即，修改实例的分支连接部50B以这样的方式设置：电源线23的额外长度部从绝缘带60中的间隙伸出，该绝缘带60缠绕在主线束11B的捆束电线上，并且从而能够在主线束11B上的预定位置处视觉地识别出。

可以沿着主线束11B的外周利用胶带等固定分支连接部50B。

如图6B所示，当以分支方式将附加连接部件13B的第一端连接到分支连接部50B的电源线23时，工人能够简单地以压接方式将已知线束分支连接机构31C的一对压接刃35连接到电源线23的导体。

由于在主线束11C的捆束电线中的预定位置处的电源线23的绝缘涂层的颜色和形状形成为与其它部分的绝缘涂层的颜色和形状不同，能够在主线束11C上的预定位置处视觉地识别出图7A所示的分支连接部50C。

如图7B所示，当以分支方式将附加连接部件13B的第一端连接到分支连接部50C的电源线23时，工人能够在弯曲主线束11C并且确保在电源线23上的预定位置处用于压接操作的空间之后，简单地以压接方式将已知的线束分支连接机构31C的压接刃35连接到电源线23的导体。

图8A所示的分支连接部50D被构造成使得电源线23、通信线25和接地线27这三条电线在由模制绝缘涂层66等排列的同时被一体地保持。

即，修改实例的分支连接部50D以这样的方式设置：电源线23、通信线25和接地线27的各自的额外长度部从绝缘带60的间隙伸出，该绝缘带60缠绕在主线束11D的捆束电线上。由于电源线23、通信线25和接地线27的各自的额外长度部在互相平行地排列的同时，以扁平电缆的形状由图8B所示的绝缘涂层66所保持，所以能够在主线束11D上的预定位置处视觉地识别出分支连接部50D。

可以沿着主线束11D的外周利用胶带等固定分支连接部50D。

因此，当以分支方式将附加连接部件13A的第一端连接到分支连接部50D的电源线23、通信线25和接地线27时，工人能够同时以压接方式将用于扁平电缆(未示出)的线束分支连接机构的三个压接刃连接到所有电源线23、通信线25和接地线27的导体。

即，在已知的用于扁平电缆的线束分支连接机构中，当电源线23、通信线25和接地线27在互相平行地排列的同时，同时安置在上壳与下壳之间时，压接刃切割电源线23、通信线25和接地线27的绝缘涂层，并且该压接刃能够以压接方式同时连接到所有电源线23、通信线25和接地线27，并且从而能够容易得进行压接操作。

图9A所示的分支连接部50E以这样的方式设置：利用与绝缘带60的颜色或者形状不同的绝缘带60A缠绕并且覆盖电源线23的额外长度部，电源线23的额外长度部从缠绕在主线束11E的捆束电线上的绝缘带60露出。

即，电源线23的额外长度被缠绕在主线束11E的捆束电线上的绝缘带60A覆盖，并且从而能够在主线束11E上的预定位置处视觉地识别出修改实例的分支连接部50E。

如图9B所示，当以分支方式将附加连接部件13B的第一端连接到分支连接部50E的电源线23时，通过将绝缘带60A从电源线23的额外长度部剥离使得电源线23的额外长度部露出，工人能够简单地将附加连接部件13B连接到电源线23，而后以压接方式将已知的线束分支连接机构31C的压接刃35连接到电源线23的导体。

图10所示的分支连接部50F以这样的方式设置：使得电源线23的额外长度部缠绕在主线束11F的外周上，电源线23的额外长度部从缠绕在主线束11F的捆束电线上的绝缘带60中的间隙伸出。

即，由于电源线23的额外长度部利用安装在主线束11F的外周上的胶带67固定，电源线23的额外长度部从缠绕在主线束11F的捆束电线上的绝缘带60中的间隙伸出，所以能够在主线束11F上的预定位置处视觉地识别修改实例的分支连接部50F。

电源线23的额外长度部缠绕在主线束11F的外周上，并且即使电源线23的额外长度部没有以分支方式连接到附加连接部件的第一端，电源线23的额外长度部也不与其它元件干涉，并且从而防止了受损。

当以分支方式将附加连接部件13B的第一端连接到分支连接部50F的电源线23时，通过将胶带67从主线束11F的外周剥离、展开缠绕在主线束11F的外周上的额外长度部、而后以压接方式将已知线束分支连接机构31C的压接刃35连接到电源线23的导体，工人能够简单地将附加连接部件13B的第一端连接到电源线23。即，能够省略将执行分支连接操作所需长度的电源线23从主电线11F的捆束拉出的工作。

图11A所示的分支连接部50G被构造成将一对标记带68以其间适当的间隔定位在主线束11G的捆束电线上的预定位置处的同时，将该一对标记带68缠绕在电源线23上，并且从而能够在主线束11G的预定位置处视觉地识别。

如图11B所示，当将附加连接部件13B的第一端以分支方式连接到分支连接部50G的电源线23时，在弯曲主线束11G并且确保在电源线23上的预定位置处用于压接操作的空间之后，工人能够简单地以压接方式将已知线束分支连接机构31C的压接刃35连接到电源线23的导体。

随后，描述具有前述构造的线束1的效果。

在第一实施例的线束1中，能够通用地使用主线束11(11A至11G)，该主线束11能够通用地安装在多个安装目标车辆中，并且稍后能够将待安装在安装目标车辆中的电气装置29经由附加连接部件13(13A和13B)连接到主线束11，该附加连接部件13的第一端连接到主线束11(11A至11G)的电源线23和通信线25。因此，在主线束11(11A至11G)中不产生浪费或者不用的构成元件。

由于能够依据要安装在安装目标车辆上的电气装置29的数量，而以分支方式将附加连接部件13(13A和13B)连接到主线束11(11A至11G)，所以在整个线束1中不存在浪费或者不用的构成元件。

在相关技术的线束的结构中，要安装的可选择的电气装置的数量的增加使得线束的所有部件的数量与可选择的电气装置的安装组合的数量一起增加。相比之下，在第一实施例的线束1中，如果仅确保附加连接部件13(13A和13B)的部件的数量与可选择的电气装置29的数量相对应，则可以是充分的。因此，易于管理制造元件，并且能够降低线束制造成本。

另外，附加连接部件13(13A和13B)的第一端以分支方式连接到其上的分支连接部50(50A至50G)可视觉识别地设置在主线束11(11A至11G)上的预定位置处。例如，分支连接部50(50A至50G)设置成使得：如在额外长度部中，电线的形状形成为与其它部件的形状不同，或者电线的颜色或者形状形成为与其它部件的颜色或者形状不同。因此，当在线束1的制造处理中在布设步骤之后的检测/完成步骤中，以分支方式将附加连接部件13(13A和13B)连接主线束11(11A至11G)时，或者当以分支方式将附加连接部件13(13A和13B)的第一端连接到主线束11(11A至11G)使得可选择的电气装置29稍后能够连接到车载线束1时，工人能够容易地识别出连接到附加连接部件13(13A和13B)的第一端的分支连接部50(50A至50G)以及作为预定电线的电源线23和通信线25。为此，能够防止附加连接部13(13A和13B)的第一端稍后错误地连接到不是主线束11(11A至11G)的预定电线的电线，并且能够防止，其中，因为分支连接位置距离电气装置29太远，附加连接部件13(13A和13B)不能够适当地连接到电气装置29的情况的发生。

在图5A和图5B所示的第一实施例的修改实例的线束中，分支连接部50A被构造成使得电源线23和通信线25这两条电线在并排的同时被保持。

因此，当将附加连接部件13A的第一端以分支方式连接到主线束11A的分支连接部50A时，工人能够以压接方式将线束分支连接机构31B的压接部同时连接到电源线23和通信线25两者的各自的导体。结果，能够以分支方式容易地将附加连接部件13A的第一端连接到多条电源线23和通信线25，并且简单地完成主线束11A与电气装置29之间的连接。

在图10所示的第一实施例的修改实例的线束中，分支连接部50F被构造成使得电源线23的额外长度部缠绕在主线束11F的外周上。

当以分支方式将附加连接部件13B的第一端连接到主线束11F的分支连接部50F的电源线23时，通过展开缠绕在主线束11F的外周上的电源线23的额外长度部，工人能够简单地执行分支连接操作。即，能够省略将执行分支连接操作所需长度的电源线23从主线束11F的捆束拉出的工作。分支连接部50F的额外长度部缠绕在主线束11F的外周上，并且即使分支连接部50F的额外长度部没有以分支方式连接到附加连接部件13B的第一端，分支连接部50F的额外长度部也不干扰其它元件，并且从而防止了受损。

因此，第一实施例的线束1的部件数量能够通用，并且能够防止线束1的浪费和不使用。

后文中，将参考附图描述本发明的第二实施例。

图12是根据本发明的第二实施例的线束制造方法所制造的线束101的示意图。

如图12和13所示，第二实施例的线束101包括三个子线束111A、111B和111C。子线束111A、111B和111C的根部端(图12或图13中的左端)具有分别连接到控制单元(未示出)的连接器a1、b1和c1，并且子线束111A、111B和111C的分支端(图12或图13的右端)具有装置侧连接器a2、b2和c2，其分别连接到作为被控制单元控制的目标的被控制装置(电气装置)的指定连接器。

第二实施例的每个子线束111A、111B和111C都是能够通用地安装在多个安装目标车辆中的主线束，并且是三种类型的基本电线的捆束，包括电源线123、通信线125和接地(GND)线127(参见图15A、15B和15D)。除了前述的三条电线之外，还有诸如信号线(未示出)这样的另一条电线可以增加到每个子线束111A、111B和111C。多路信号通过每个子线束111A、111B和111C的信号线125传输。单一信号通过每个子线束111A、111B和111Cde信号线传输。

如图12和13所示，多个附加连接部件113的每个的第一端稍后都以分支方式连接到每个子线束111B和111C的电源线123、通信线125和接地(GND)线127的至少一条电线。在图示的实例中，两个附加连接部件113分别以分支方式连接到子线束111B和111C。如此，第二实施例的线束101被构造成使得多个附加连接部件113在任意位置处，分别以分支方式连接到子线束111B和111C。附加连接部件113能够分别接触子线束111B和电气装置129以及子线束111C和电气装置129。

附加连接部件113的第二端连接到稍后安装在安装目标车辆中的电气装置129的至少一个电气装置。电气装置129稍后利用“压接”、“粘合”、“焊接”等任意能够使得电气装置129连接到子线束的后连接方法经由附加连接部件113分别连接到每一个子线束111B和111C。在第二实施例的实例中，附加连接部件113利用线束分支连接机构131(稍后将描述)以分支方式连接到每个子线束111B和111C的电源线123、通信线125和接地(GND)线127。

如图12至14所示，第二实施例的线束101的制造方法包括：制造三条子线束111A、111B和111C的子制造步骤(参考图14)，每条子线束111A、111B和111C的都包括通信线125、电源线123和接地线127；分支连接步骤(参考图13)，用于稍后将附加连接部件113的第一端(附加连接部件113的第二端连接到电气装置129)以分支方式分别连接到子线束111B和111C；以及线束组装步骤(参考图12)，将三个子线束111A、111B和111C组装到一起而一体化。

首先，在子制造步骤中，沿着布线板上的预定布线路径布设包括通信线125、电源线123和接地线127的多条电线，连接器a1、a2、b1、b2、c1、c2等分别连接到电线，或者捆束的电线由绝缘带或者波纹管覆盖，并且从而制造了期望的子线束111A、111B和111C(参考图13和14)。

随后，在分支连接步骤中，例如，稍后将附加连接部件113的第一端以分支方式连接到每个子线束111B和111C的通信线125、电源线123和接地线127，并且将附加连接部件113的第二端连接到可选择的电气装置129(参考图13)。

在这种情况下，根据第二实施例的线束的制造方法，附加连接部113的第一端利用线束分支连接机构131，以分支方式连接到每个子线束111B和111C的任意位置处。

如图15A和15B所示，第二实施例的线束分支连接机构131具有压接部133，其通过连接到附加连接部件113的导体，而以压接方式连接到子线束111B和111C的导体。压接部133被构造成使得多个成对的压接刃135立起，并且压接部133连接到预定电路板137。电路板137容纳在由上壳139和下壳141组成的绝缘树脂壳中。上壳139和下壳141经由薄壁铰链(未示出)可开合地互相连接。

在线束分支连接机构131中，每个子线束111B和111C的电源线123、通信线125和接地线127插置在上壳139与下壳141之间，并且从而压接刃135分别切断电源线123、通信线125和接地线127的绝缘涂层，并且压接部133以压接方式连接到电源线123、通信线125和接地线127的各自的导体。当每个子线束111B和111C的电源线123、通信线125和接地线127插置在上壳139与下壳141之间的同时，上壳139与下壳141互相锁定时，线束分支连接机构131在任意位置处固定到子线束111B和111C。

即，根据第二实施例的线束的制造方法，仅当将线束分支连接机构131在任意位置处分别安装在子线束111B和111C上时，简单地完成每个子线束111B和111C与电气装置129之间的连接。当将电气装置129的接地电线本体接地时，不需要使电装置129经由附加连接部件113以分支方式连接到每个子线束111B和111C的接地线127。

第二实施例的附加连接部件113的第一端设置有线束分支连接机构131，附加连接部件131通过该线束分支连接机构131以分支方式连接到每个子线束111B和111C的电源线123、通信线125和接地线127，并且附加连接部件131的第二端设置有装置连接机构161，附加连接部件131通过该装置连接机构161连接到可选择的电气装置129。更具体地，如图16A所示，附加连接部件113具有：电线155；在电线155与子线束相邻的一端处连接到线束分支连接机构131的子线束侧连接器147；以及在电线155与电气装置相邻的一端处连接到电气装置129装置侧连接器151。附加连接部件113连接到由装置侧连接器151与电气装置129的连接器163共同组成的装置连接机构161，并且子线束侧连接器147连接到线束分支连接机构131的板安装连接器143。

即，第二实施例的附加连接部件131能够将电气装置129经由期望长度的电线155连接到每一子线束111B和111C，并且从而能够与电气装置129的位置对齐地安装，并且提供了高的通用性。

本发明的附加连接部件的形式不限于第二实施例的附加连接部件113的形式，并且能够采用附加连接部件的各种形式。

例如，图16B所示的附加连接部件113A被构造成使得电线155的与子线束相邻的所述端直接连接到线束分支连接机构131的压接部133，并且装置侧连接器151连接到电气装置129的连接器163。

图16C所示的附加连接部件113B被构造成使得电线155的与子线束相邻的所述端直接连接到线束分支连接机构131的压接部133，并且线束155的与电气装置相邻的所述端直接连接到电气装置129的电路，并且被构造成与电气装置129一体化。自然地，附加连接部件113B还能够被构造成使得设置在电线155与子线束相邻的所述端处的子线束侧连接器147连接到线束分支连接机构131的板安装连接器143(参考图16A)。

图17所示的附加连接部件113C具有分支连接器179，该分支连接器179被构造成在电器装置129和附加连接部件113C、将电气装置129连接到附加连接部件113C。在附加连接部件113C中，分支连接器179接合到装置侧连接器151。分支连接器179设置有多个接合部(图示的实例中是四个)。电线155的装置侧连接器151接合到分支连接器179的第一接合部183。电气装置129的连接器163接合到分支连接器179的第二接合部185。附加线束189的连接器186接合到分支连接器179的第三接合部187。因此，分支连接器179除了连接到电气装置129之外，还能够经由附加线束189的连接器188以分支方式连接到另一个电气装置129。自然地，附加连接部件113C的电线155还能够构造成使得电线155与子线束相邻的所述端直接连接到线束分支连接机构131的压接部133，并且电线155与电气装置相邻的所述端直接连接到分支连接器179的电路。

附加连接部件113和113A至113C的电线155的功能依据电气装置129的类型(电气装置129是否包括电子控制单元等)而改变。例如，如图16A至17所示，当包括电子控制单元(未示出)的电气装置129设置在电线155与电气装置相邻的所述端附近时，电线155由电源线123A、通信线125A和接地线127A组成。

自然地，能够省略了不需要连接到可选择的电气装置129的子线束111A的分支连接步骤。

在最终线束组装步骤中，线束101通过将分开制造的子线束111A、111B和111C组合到一起成一体化而制造(参考图12)。

另外，利用诸如保护器、接线箱等这样的保护部件来组装线束101，并且结果，完成了线束101的制造。

随后，描述具有上述构造的线束101的方法的效果。

根据第二实施例的线束101的制造方法，能够通用地使用线束101的子线束111A、111B和111C，该子线束111A、111B和111C能够通用地安装在多个安装目标车辆中，并且稍后能够将要安装在安装目标车辆中的电气装置129经由附加连接部件113(113A至113C)连接到子线束111A、111B和111C，该附加连接部件113的第一端连接到每一子线束111B和111C的电源线123、通信线125和接地线127。因此，在子线束111A、111B和111C中没有产生浪费的构成元件。

由于能够依据要安装在安装目标车辆上的电气装置129的数量，而以分支方式将附加连接部件113连接到每一子线束111A、111B和111C，所以在整个线束101中没有产生浪费或者不用的构成元件。

根据相关技术中的线束制造方法，可选择的电气装置的数量的增加致使线束的整个部件数量与可选择电气装置的安装组合的数量一起增加。相比之下，在第二实施例的线束101中，如果确保了附加连接部件113的部件数量与可选择电气装置129相对应，则可以是充分的。因此，易于管理制造元件，并且降低线束制造成本。

根据图15A至15D所示的第二实施例的线束101的制造方法，附加连接部件113以分支方式经由线束分支连接机构131连接到每一子线束111B和111C的连接部，使得电气装置129连接到每一子线束111B和111C。当线束分支连接机构131安装在子线束111B和111C上时，压接部133切断绝缘涂层部，每个子线束111B和111C的电源线123、通信线125和接地线127都覆盖有该绝缘涂层部，并且压接部133连接到导体。仅当线束分支连接机构131安装在子线束111B和111C上时，简单地完成子线束111B和111C与电气装置129之间的连接。

因此，根据第二实施例的线束101的制造方法，能够通用地使用线束101的部件数量，并且能够防止线束101的浪费。

下文中，将简要地总结本发明的线束的特征和形式。

[1]线束(1)包括：主线束(11和11A至11G)，该主线束能够通用地安装在多个安装目标车辆中；以及分支连接部(50和50A至50G)，该分支连接部可视觉识别地设置在主线束(11和11A至11G)的通信线(25)、电源线(23)、信号线以及接地线(27)的至少任意一条电线上的预定位置处，其中，连接到实际上安装在多个安装目标车辆中的一个安装目标车辆中的至少一个电气装置(29)的附加连接部件(13、13A和13B)稍后能够以分支方式连接到分支连接部(50和50A至50G)。

[2]具有构造[1]的线束(1)，其中，通信线(25)、电源线(23)、信号线以及接地线(27)的至少两条电线在并排的同时，保持在分支连接部(50A和50D)中。

[3]具有构造[1]和[2]的线束(1)中，其中，分支连接部(50F)被构造为缠绕在主线束(11F)的外周上的额外长度部。

[4]线束(101)的制造方法，该方法包括：制造多条子线束(111A、111B和111C)的子制造步骤，每条子线束都包括通信线(125)、电源线(123)、信号线以及接地线(127)中的至少任意一条电线；分支连接步骤，稍后以分支方式将附加连接部件(113)的第一端连接到子线束(111B和111C)的至少一个子线束，附加连接部件(113)的第二端连接到电气装置(129)；以及将多个子线束(111A、111B和111C)组装成一体的线束组装步骤。

[5]具有构造[4]的线束(101)的制造方法，其中，在分支连接步骤中，附加连接部件(113)的第一端稍后以分支方式利用线束分支连接机构(131)连接到子线束(111B和111C)，该线束分支连接机构(131)被构造成以压接方式连接到通信线(25)、电源线(23)、信号线以及接地线(27)中的至少任意一条电线的导体。

本发明不限于实施例，并且能够对实施例做出适当的修改、改进等。另外，在实施例中，每个构成元件的材料、形状和尺寸、构成元件的数量、安置位置等是任意的，并且不受限制，只要能够实现本发明。

例如，在实施例的主线束11中，绝缘带60缠绕在捆束电线的外周上，使得捆束了多条电线；然而，能够使用诸如保护器或者波纹管这样的电线保护部件来容纳多条电线。

Claims (3)

1.一种线束，包括：

主线束，能够通用地安装在多个安装目标车辆中；以及

分支连接部，可视觉识别地设置在所述主线束的通信线、电源线、信号线和接地线中的至少任意一条上的预定位置处，其中，所述通信线、电源线、信号线和接地线中的至少一条包括额外长度部，其中，连接到实际上安装在所述多个安装目标车辆中的一个安装目标车辆中的至少一个电气装置的附加连接部件，稍后能够以分支方式连接到所述分支连接部的所述额外长度部。

2.根据权利要求1所述的线束，其中，所述通信线、所述电源线、所述信号线和所述接地线中的至少两条电线在并排的同时保持在所述分支连接部中。

3.根据权利要求1或2所述的线束，其中，所述分支连接部被构造为缠绕在所述主线束的外周上的所述额外长度部。