WO2018073901A1 - 車両用点灯制御装置、および、車両用点灯制御装置の制御方法 - Google Patents

車両用点灯制御装置、および、車両用点灯制御装置の制御方法 Download PDF

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康介 森田
高嶋　豊隆
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新電元工業株式会社
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    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B47/00—Circuit arrangements for operating light sources in general, i.e. where the type of light source is not relevant
    • H05B47/10—Controlling the light source

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle lighting control device and a method for controlling the vehicle lighting control device.
  • the detection circuit YA when detecting the power generation of the generator G, the detection circuit YA turns on the switch element SW and turns on the LED lamp LX by the current IA supplied from the battery B. Turn on (FIG. 5).
  • an object of the present invention is to provide a vehicle lighting control device that can use a small switch element as a control switch element for controlling the power supplied to the LED lamp.
  • a lighting control device for a vehicle includes: A vehicle lighting control device that controls lighting of an LED lamp driven by electric power output from a battery, A generator terminal to which a generator is electrically connected and an AC voltage is applied; A battery terminal to which the battery is electrically connected and to which a battery voltage output from the battery is applied; An LED terminal to which the anode side of the LED lamp whose cathode side is connected to a fixed potential is connected; A control switch element connected between the battery terminal and the LED terminal for controlling power supplied to the LED lamp; A rectifier connected between the generator terminal and the LED terminal and rectifying from the generator terminal to the LED terminal; A detection circuit that detects a terminal voltage of the generator terminal and controls the control switch element based on the detected terminal voltage; and The detection circuit includes: When the terminal voltage is equal to or higher than a preset first threshold voltage, the control switch element is turned on to light the LED lamp, When the terminal voltage is less than the first threshold voltage, the control switch element is turned off to turn off the LED lamp,
  • the detection circuit includes: When the LED terminal is grounded and the node voltage becomes less than the second threshold voltage, the control switch element is turned off.
  • the control switch element is a PNP-type bipolar transistor having an emitter connected to the battery terminal and a collector connected to the LED terminal;
  • the PNP bipolar transistor has a base current controlled by the detection circuit.
  • the rectifying element is The anode side is connected to the generator terminal, and the cathode side is a diode connected to the LED terminal.
  • the detection circuit includes: A first diode having an anode connected to the anode of the diode; A first resistor having one end connected to the cathode of the first diode and the other end connected to the fixed potential; A capacitor having one end connected to the anode of the first diode and the other end connected to the other end of the first resistor; A second diode having an anode connected to the battery terminal; A second resistor having one end connected to the cathode of the second diode and the other end connected to the anode of the diode; A third resistor having one end connected to the base of the PNP-type bipolar transistor; An NPN bipolar transistor having a collector connected to the other end of the third resistor, an emitter connected to the other end of the first resistor, and a base connected to one end of the first resistor. It is characterized by.
  • the vehicle lighting control device is mounted on a two-wheeled vehicle, and the LED lamp is a tail lamp of the two-wheeled vehicle.
  • the vehicle lighting control device controls lighting of a bulb lamp driven by electric power output from the generator,
  • the bulb lamp is a head lamp of the motorcycle.
  • the NPN bipolar transistor When the node voltage is equal to or higher than the second threshold voltage, the NPN bipolar transistor is turned on to turn on the PNP bipolar transistor, When the node voltage is lower than the second threshold voltage, the NPN bipolar transistor is turned off to turn off the PNP bipolar transistor.
  • the resistance value of the second resistor is larger than the resistance value of the first resistor.
  • the anode potential of the diode when the LED terminal is grounded is lower than the anode potential of the diode when the LED lamp is lit without the LED terminal being grounded. To do.
  • a load resistor is connected between the anode side of the LED lamp and the LED terminal.
  • a ground terminal connected to the ground potential;
  • the other end of the first resistor is connected to the ground terminal.
  • the vehicle lighting control device controls charging of the battery using electric power output from the generator.
  • a control method for a vehicle lighting control device is a vehicle lighting control device that controls lighting of an LED lamp that is driven by electric power output from a battery, wherein the generator is electrically connected. Connected to a generator terminal to which an alternating voltage is applied, a battery terminal to which the battery is electrically connected and a battery voltage output from the battery is applied, and the LED whose cathode side is connected to a fixed potential An LED terminal to which the anode side of the lamp is connected; a control switch element connected between the battery terminal and the LED terminal for controlling the power supplied to the LED lamp; the generator terminal and the LED terminal And a rectifying element that rectifies from the generator terminal to the LED terminal, and detects the terminal voltage of the generator terminal, and detects the detected terminal voltage Based on a control method for a vehicle lighting control device and a detection circuit for controlling said control switch element, By the detection circuit, When the terminal voltage is equal to or higher than a preset first threshold voltage, the control switch element is turned on to light the LED lamp,
  • a lighting control device for a vehicle is a lighting control device for a vehicle that controls lighting of an LED lamp driven by electric power output from a battery, and a generator terminal to which a generator is electrically connected. And a battery terminal to which the battery is electrically connected, an LED terminal to which the cathode side is connected to a fixed potential, an LED terminal to which the anode side is connected, and a battery terminal connected to the LED terminal and supplied to the LED lamp
  • a control switch element for controlling the power to be detected, a rectifying element connected between the generator terminal and the LED terminal, rectifying from the generator terminal to the LED terminal, and a terminal voltage of the generator terminal are detected and detected. And a detection circuit that controls the control switch element based on the terminal voltage.
  • the detection circuit turns on the control switch element to light the LED lamp, and the terminal voltage Is less than the first threshold voltage (when the generator is not generating power), the control switch element is turned off to turn off the LED lamp, and the node voltage of the node on the generator terminal side of the rectifier element is When the voltage is lower than the preset second threshold voltage (when the LED terminal is grounded), the control switch element is forcibly turned off.
  • the vehicle lighting control device turns off the control switch element for controlling the power supplied to the LED lamp when the ground fault of the LED terminal TL is detected.
  • a large current (ground fault current) does not flow through the element, and the control switch element for controlling the power supplied to the LED lamp can be reduced in size and cost.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating an example of a configuration of a vehicle lighting control device 100 according to the first embodiment.
  • FIG. 2 is a diagram illustrating an example of a configuration focusing on the first control unit 10 of the vehicular lighting control device 100 illustrated in FIG. 1.
  • FIG. 3 is a diagram illustrating an example of a current path in the normal operation of the vehicle lighting control device 100 illustrated in FIG. 2.
  • FIG. 4 is a diagram illustrating an example of a current path in the operation at the time of the ground fault of the vehicle lighting control device 100 illustrated in FIG. 2.
  • FIG. 5 is a diagram illustrating an example of a current path in the normal operation of the conventional vehicle lighting control device 100A.
  • FIG. 6 is a diagram illustrating an example of a current path in an operation during a ground fault of the conventional vehicle lighting control device 100A.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating an example of the configuration of the vehicle lighting control device 100 according to the first embodiment.
  • FIG. 2 is a diagram illustrating an example of a configuration focusing on the first control unit 10 of the vehicle lighting control device 100 illustrated in FIG. 1.
  • FIG. 3 is a diagram illustrating an example of a current path in the normal operation of the vehicle lighting control device 100 illustrated in FIG. 2.
  • FIG. 4 is a diagram illustrating an example of a current path in the operation at the time of a ground fault of the vehicle lighting control device 100 illustrated in FIG. 2.
  • the vehicle lighting control device 100 includes a first control unit 10 that controls lighting of an LED lamp LX that is driven by electric power output from a battery B, and power generation.
  • a second control unit 20 that controls lighting of the bulb lamp Z that is driven by the electric power generated by the machine G.
  • the LED lamp LX is connected between the LED terminal TL of the first control unit 10 and a ground potential (fixed potential).
  • a load resistor RX is connected between the anode side of the LED lamp LX and the LED terminal TL.
  • the bulb lamp Z is connected between the bulb terminal TZ of the second control unit 20 and the ground potential (fixed potential).
  • the generator G is, for example, a single-phase AC generator, and one end of the coil is connected to the generator terminal TG, and the other end of the coil is connected to the ground potential (fixed potential).
  • the terminal voltage VG When the generator G generates power and an AC voltage is applied to the generator terminal TG, the terminal voltage VG is equal to or higher than a preset first threshold voltage. When the generator G stops generating power, the terminal voltage VG is set to be lower than the first threshold voltage.
  • the battery B has a positive electrode connected to the battery terminal TB of the first control unit 10 and a battery terminal TB2 of the second control unit 20, and a negative electrode connected to the ground potential (fixed potential).
  • the vehicle lighting control device 100 is mounted on, for example, a motorcycle.
  • the LED lamp LX is, for example, a tail lamp of the motorcycle.
  • the generator G is connected to, for example, an internal combustion engine (not shown) of the two-wheeled vehicle so as to be able to transmit and receive torque, and generates power by driving the internal combustion engine.
  • the bulb lamp Z is, for example, the headlamp of the above-described motorcycle.
  • the second control unit 20 of the vehicle lighting control device 100 controls the lighting of the bulb lamp Z that is driven by the electric power output from the generator G. Furthermore, the 2nd control part 20 of the lighting control apparatus 100 for vehicles monitors the battery voltage of the battery B, for example, and controls charge of the battery B using the electric power which the generator G outputs. Yes.
  • the first control unit 10 of the vehicle lighting control device 100 outputs the electric power output from the battery B in synchronization with the generator G generating electric power and the bulb lamp Z lighting (after the internal combustion engine is started).
  • the lighting of the LED lamp LX that is driven by is controlled.
  • the first control unit 10 of the vehicle lighting control device 100 includes, for example, a generator terminal TG, a battery terminal TB, an LED terminal TL, a ground terminal TA, and a control switch as shown in FIG.
  • An element SW, a rectifying element DX, and a detection circuit Y are provided.
  • the generator terminal TG is electrically connected to the generator G, and the AC voltage VG output from the generator G is applied to the generator terminal TG.
  • one end of the coil of the generator G is connected to the generator terminal TG, and the other end of the coil is connected to the ground potential (fixed potential).
  • the battery B is electrically connected to the battery terminal TB (the positive electrode of the battery B is connected), and the battery voltage output from the battery B is applied to the battery terminal TB.
  • the LED terminal TL is connected to the anode side of the LED lamp LX whose cathode side is connected to a fixed potential (ground potential) (via the load resistor RX).
  • the ground terminal TA is connected to a ground potential (fixed potential).
  • the other end of the first resistor R1 (the emitter of the NPN bipolar transistor Tr) is connected to the ground terminal TA (ie, the ground potential via the ground terminal TA). (Fixed potential)).
  • the control switch element SW is connected between the battery terminal TB and the LED terminal and is a switch element for controlling the power supplied to the LED lamp LX.
  • the control switch element SW includes a PNP bipolar transistor SW having an emitter connected to the battery terminal TB and a collector connected to the LED terminal TL (hereinafter, this PNP bipolar transistor is also referred to as “ SW ").
  • the base current of the PNP bipolar transistor SW is controlled by the detection circuit Y.
  • a fourth resistor R4 is connected between the emitter and base of the PNP-type bipolar transistor SW.
  • the control switch element SW may be composed of another transistor, for example, a MOS transistor having a source connected to the battery terminal TB and a drain connected to the LED terminal TL instead of the PNP-type bipolar transistor. Good. In this case, the gate voltage of this MOS transistor is controlled by the detection circuit Y.
  • the rectifier element DX is connected between the generator terminal TG and the LED terminal TL.
  • the rectifying element DX is configured to rectify from the generator terminal TG to the LED terminal TL.
  • the rectifier element DX has an anode side connected to the generator terminal TG (via the second diode D2 and the second resistor R2 of the detection circuit Y) and a cathode side connected to the LED terminal TL. It is a diode connected to (the collector of the control switch element SW).
  • the detection circuit Y detects the terminal voltage VG of the generator terminal TG, and controls the control switch element SW based on the detected terminal voltage VG.
  • the detection circuit Y turns on the control switch element SW to turn on the LED lamp when the terminal voltage VG is equal to or higher than a preset first threshold voltage (that is, when power generation of the generator G is detected). LX is turned on.
  • the detection circuit Y turns off the control switch element SW and turns off the LED lamp LX when the terminal voltage VG is lower than the first threshold voltage (that is, when the generator G is not generating power). It is supposed to let you.
  • the LED lamp LX driven by the electric power output from the battery B in synchronization with the generator G generating power and the bulb lamp Z lighting (for example, after the internal combustion engine is started). Can be controlled.
  • the anode potential (node voltage VN) of the diode DX is the case where the LED lamp LX is lit without the LED terminal TL being grounded (FIG. 3).
  • the threshold voltage is less than 2.
  • the detection circuit Y has a node voltage (node) of the node (anode) on the generator terminal TG side of the rectifier element DX.
  • VN is less than a preset second threshold voltage (that is, when the LED terminal TL is grounded)
  • the control switch element SW is forcibly turned off.
  • the detection circuit Y is configured to turn off the control switch element SW when the LED terminal TL is grounded and the node voltage VN becomes lower than the second threshold voltage.
  • the control switch element SW for controlling the power supplied to the LED lamp LX is turned off, and a large current (ground fault current) does not flow through the control switch element SW. Can be.
  • the detection circuit Y has a node voltage (node) of the node (anode) on the generator terminal TG side of the rectifier element DX when the terminal voltage VG is equal to or higher than the first threshold voltage (the generator G is generating power).
  • VN is equal to or higher than the second threshold voltage (that is, when the LED terminal TL is not grounded)
  • the control switch element SW is not forcibly turned off.
  • the detection circuit Y having the above-described function includes first diodes D1a and D1b, a first resistor R1, a capacitor C, a second diode D2, and a second diode D2. Resistor R2, a third resistor R3, and an NPN bipolar transistor Tr.
  • the anode of the first diode D1a is connected to the anode of the diode (rectifier element DX). Furthermore, the anode of the first diode D1b is connected to the cathode of the first diode D1b.
  • FIG. 2 an example in which two first diodes D1a and D1b are connected in series is shown. However, the first diode is one diode, or three or more as necessary. The diodes may be connected in series.
  • the first resistor R1 has one end connected to the cathode of the first diode D1b and the other end connected to a fixed potential (ground potential) via the ground terminal TA.
  • the capacitor C has one end connected to the anode of the first diode D1b and the other end connected to the other end of the first resistor R1.
  • the anode of the second diode D2 is connected to the battery terminal TB.
  • the second diode D2 rectifies the current output from the generator G.
  • the second resistor R2 has one end connected to the cathode of the second diode D2, and the other end connected to the anode of the diode (rectifier element DX) (one end of the capacitor C).
  • the resistance value of the second resistor R2 is set to be larger than the resistance value of the first resistor R1.
  • one end of the third resistor R3 is connected to the base (control terminal) of the PNP-type bipolar transistor (control switch element SW).
  • the NPN bipolar transistor Tr has a collector connected to the other end (ground terminal TA) of the third resistor R3, an emitter connected to the other end of the first resistor R1, and a base connected to the first resistor R1. Connected to one end.
  • the detection circuit Y having the configuration shown in FIG. 2 is, for example, an NPN type when the terminal voltage VG is equal to or higher than the first threshold voltage (that is, when the power generation of the generator G is detected).
  • the current I1 flows through the base of the bipolar transistor Tr and the NPN bipolar transistor Tr is turned on
  • the current I2 flows through the base of the PNP bipolar transistor SW and the PNP bipolar transistor (control switch element) SW is turned on. (Fig. 3).
  • the detection circuit Y turns on the control switch element SW to turn on the current I3 when the terminal voltage VG is equal to or higher than the first threshold voltage set in advance (that is, when the power generation of the generator G is detected).
  • the LED lamp LX is turned on.
  • the detection circuit Y having the configuration shown in FIG. Since the current I1 does not flow to the base, the NPN bipolar transistor Tr is turned off, so that the current I2 does not flow to the base of the PNP bipolar transistor SW, and the PNP bipolar transistor (control switch element) SW is turned off. It has become.
  • the detection circuit Y turns off the control switch element SW and turns on the LED lamp LX when the terminal voltage VG is less than the first threshold voltage (that is, when the generator G is not generating power). Turn off the light.
  • the NPN bipolar transistor Tr generator When the current I1 flows from the terminal TG to the LED terminal TL), the NPN bipolar transistor Tr is turned off, whereby the current I2 is cut off and the PNP bipolar transistor (control switch element) SW is turned off. (FIG. 4).
  • the detection circuit Y forcibly turns off the control switch element SW when the node voltage VN of the node (anode) on the generator terminal TG side of the rectifier element DX is lower than the preset second threshold voltage. To do.
  • the current I3 output from the battery B is cut off by the control switch element SW. That is, when the LED terminal TL has a ground fault, the control switch element SW for controlling the power supplied to the LED lamp LX is turned off so that a large current (ground fault current) does not flow through the control switch element SW. Can be.
  • the detection circuit Y having the configuration shown in FIG. 2 has the NPN type when the node voltage VN is equal to or higher than the second threshold voltage when the terminal voltage VG is equal to or higher than the first threshold voltage.
  • the current I1 flows through the base of the bipolar transistor Tr and the NPN bipolar transistor Tr is turned on
  • the current I2 flows through the base of the PNP bipolar transistor SW and the PNP bipolar transistor (control switch element) SW is turned on. (Fig. 3).
  • the detection circuit Y has a node voltage VN of the node (anode) on the generator terminal TG side of the rectifier element DX equal to or higher than the second threshold voltage. In some cases (that is, when the LED terminal TL is not grounded), the control switch element SW is kept on.
  • the current I3 output from the battery B is continuously supplied to the LED lamp LX via the control switch element SW, and the LED lamp LX continues to be lit.
  • the detection circuit Y of the first control unit 10 detects the NPN bipolar transistor Tr.
  • the current I1 flows through the base and the NPN bipolar transistor Tr is turned on
  • the current I2 flows through the base of the PNP bipolar transistor SW and the PNP bipolar transistor (control switch element) SW is turned on (FIG. 3).
  • the control switch element SW is turned on and the LED lamp LX is turned on by the current I3.
  • the detection circuit Y when the terminal voltage VG is less than the first threshold voltage (that is, when the generator G is not generating power), the current I1 does not flow to the base of the NPN bipolar transistor Tr. Thus, when the NPN bipolar transistor Tr is turned off, the current I2 does not flow through the base of the PNP bipolar transistor SW, and the PNP bipolar transistor (control switch element) SW is turned off.
  • the detection circuit Y turns off the control switch element SW and turns off the LED lamp LX.
  • the NPN bipolar transistor Tr when the node voltage VN is less than the second threshold voltage, the current I1 does not flow to the base of the NPN bipolar transistor Tr (current from the generator terminal TG to the LED terminal TL).
  • the NPN bipolar transistor Tr When I1 flows), the NPN bipolar transistor Tr is turned off, whereby the current I2 is cut off and the PNP bipolar transistor (control switch element) SW is turned off (FIG. 4).
  • the detection circuit Y forcibly turns off the control switch element SW when the node voltage VN of the node (anode) on the generator terminal TG side of the rectifier element DX is lower than the preset second threshold voltage. To do.
  • the current I3 output from the battery B is cut off by the control switch element SW. That is, when the LED terminal TL has a ground fault, the control switch element SW for controlling the power supplied to the LED lamp LX is turned off so that a large current (ground fault current) does not flow through the control switch element SW. Can be.
  • the detection circuit Y supplies the current I1 to the base of the NPN bipolar transistor Tr.
  • a current I2 flows through the base of the PNP bipolar transistor SW, and the PNP bipolar transistor (control switch element) SW is turned on (FIG. 3).
  • the detection circuit Y has a node voltage VN of the node (anode) on the generator terminal TG side of the rectifier element DX equal to or higher than the second threshold voltage. In some cases (that is, when the LED terminal TL is not grounded), the control switch element SW is kept on.
  • the current I3 output from the battery B is continuously supplied to the LED lamp LX via the control switch element SW, and the LED lamp LX continues to be lit.
  • the vehicle lighting control device 100 is a vehicle lighting control device that controls the lighting of the LED lamp LX that is driven by the power output from the battery B.
  • a circuit Y out the.
  • the detection circuit Y turns on the control switch element to turn on the LED lamp when the terminal voltage is equal to or higher than a preset first threshold voltage (when power generation of the generator is detected), and the terminal is turned on.
  • a preset first threshold voltage when power generation of the generator is detected
  • the control switch element is turned off to turn off the LED lamp, and the node (anode) on the generator terminal side of the rectifier DX ) Is less than the preset second threshold voltage (when the LED terminal TL is grounded)
  • the control switch element is forcibly turned off.
  • the vehicle lighting control device turns off the control switch element for controlling the power supplied to the LED lamp when the ground fault of the LED terminal TL is detected.
  • a large current (ground fault current) does not flow through the element, and the control switch element for controlling the power supplied to the LED lamp can be reduced in size and cost.

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Abstract

車両用点灯制御装置は、発電機端子の端子電圧を検出し、検出した端子電圧に基づいて、制御スイッチ素子を制御する検出回路を備える。検出回路は、端子電圧が予め設定した第１の閾値電圧以上である場合には、制御スイッチ素子をオンしてＬＥＤランプを点灯させ、端子電圧が第１の閾値電圧未満である場合には、制御スイッチ素子をオフしてＬＥＤランプを消灯させ、整流素子の発電機端子側のノードのノード電圧が予め設定した第２の閾値電圧未満である場合には、制御スイッチ素子を強制的にオフする。

Description

車両用点灯制御装置、および、車両用点灯制御装置の制御方法
　本発明は、車両用点灯制御装置、および、車両用点灯制御装置の制御方法に関する発明である。
　従来、例えば、特許文献１に記載の車両用点灯制御装置として、バッテリＢが出力するバッテリ電圧が供給されるバッテリ端子ＴＢとＬＥＤ端子ＴＬとの間に接続され、ＬＥＤランプＬＸに供給する電力を制御するための制御スイッチ素子ＳＷと、バルブランプに電力を供給するための発電機Ｇの発電を検出し、制御スイッチ素子ＳＷを制御する検出回路ＹＡと、を備えた車両用点灯制御装置１００Ａが知られている（図５、図６）。
特開２０１５－７６２１２号公報
　上記従来の車両用点灯制御装置１００Ａにおいては、検出回路ＹＡは、発電機Ｇの発電を検出した場合には、スイッチ素子ＳＷをオンして、バッテリＢから供給される電流ＩＡによりＬＥＤランプＬＸを点灯させる（図５）。
　しかし、ＬＥＤ端子ＴＬが地絡した場合、バッテリＢからオンしている制御スイッチ素子ＳＷに大電流ＩＡが流れ込むこととなる（図６）。
　そのため、このような従来の車両用点灯制御装置に適用される制御スイッチ素子には、地絡電流にも耐えられる大型の素子を採用する必要があり、当該制御スイッチ素子の小型化を図ることができない問題があった。
　そこで、本発明では、ＬＥＤランプに供給する電力を制御するための制御スイッチ素子に小型のスイッチ素子を用いることが可能な車両用点灯制御装置を提供することを目的とする。
　本発明の一態様に係る実施例に従った車両用点灯制御装置は、
　バッテリが出力する電力で駆動するＬＥＤランプの点灯を制御する車両用点灯制御装置であって、
　発電機が電気的に接続され、交流電圧が印加される発電機端子と、
　前記バッテリが電気的に接続され、前記バッテリが出力するバッテリ電圧が印加されるバッテリ端子と、
　カソード側が固定電位に接続される前記ＬＥＤランプのアノード側が接続されるＬＥＤ端子と、
　前記バッテリ端子と前記ＬＥＤ端子との間に接続され、前記ＬＥＤランプに供給する電力を制御するための制御スイッチ素子と、
　前記発電機端子と前記ＬＥＤ端子との間に接続され、前記発電機端子から前記ＬＥＤ端子へ整流する整流素子と、
　前記発電機端子の端子電圧を検出し、検出した前記端子電圧に基づいて、前記制御スイッチ素子を制御する検出回路と、を備え、
　前記検出回路は、
　前記端子電圧が予め設定した第１の閾値電圧以上である場合には、前記制御スイッチ素子をオンして前記ＬＥＤランプを点灯させ、
　前記端子電圧が前記第１の閾値電圧未満である場合には、前記制御スイッチ素子をオフして前記ＬＥＤランプを消灯させ、
　前記整流素子の発電機端子側のノードのノード電圧が予め設定した第２の閾値電圧未満である場合には、前記制御スイッチ素子を強制的にオフする
　ことを特徴とする。　
　前記車両用点灯制御装置において、
　前記ＬＥＤ端子が地絡した場合には、前記整流素子を介して、前記発電機端子から前記ＬＥＤ端子に向かって、電流が流れて、前記ノード電圧が前記第２の閾値電圧未満になる
　ことを特徴とする。
　前記車両用点灯制御装置において、
　前記検出回路は、
　前記ＬＥＤ端子が地絡して前記ノード電圧が前記第２の閾値電圧未満になった場合には、前記制御スイッチ素子をオフする
　ことを特徴とする。
　前記車両用点灯制御装置において、
　前記制御スイッチ素子は、エミッタが前記バッテリ端子に接続され、コレクタが前記ＬＥＤ端子に接続されたＰＮＰ型バイポーラトランジスタであり、
　前記ＰＮＰ型バイポーラトランジスタはベース電流が前記検出回路により制御される
　ことを特徴とする。
　前記車両用点灯制御装置において、
　前記整流素子は、
　アノード側が前記発電機端子に接続され、カソード側が前記ＬＥＤ端子に接続されたダイオードである
　ことを特徴とする。
　前記車両用点灯制御装置において、
　前記検出回路は、
　前記ダイオードのアノードにアノードが接続された第１のダイオードと、
　一端が前記第１のダイオードのカソードに接続され、他端が前記固定電位に接続された第１の抵抗と、
　一端が前記第１のダイオードのアノードに接続され、他端が前記第１の抵抗の他端に接続されたキャパシタと、
　アノードが前記バッテリ端子に接続された第２のダイオードと、
　一端が前記第２のダイオードのカソードに接続され、他端が前記ダイオードのアノードに接続された第２の抵抗と、
　一端が前記ＰＮＰ型バイポーラトランジスタのベースに接続された第３の抵抗と、
　コレクタが前記第３の抵抗の他端に接続され、エミッタが前記第１の抵抗の他端に接続され、ベースが前記第１の抵抗の一端に接続されたＮＰＮ型バイポーラトランジスタと、を備える
　ことを特徴とする。
　前記車両用点灯制御装置において、
　前記車両用点灯制御装置は、二輪車に積載され、前記ＬＥＤランプは、前記二輪車のテールランプである
　ことを特徴とする。
　前記車両用点灯制御装置において、
　前記車両用点灯制御装置は、前記発電機が出力する電力で駆動するバルブランプの点灯を制御し、
　前記バルブランプは、前記二輪車のヘッドランプであることを特徴とする。
　前記車両用点灯制御装置において、
　前記ノード電圧が前記第２の閾値電圧以上である場合には、前記ＮＰＮ型バイポーラトランジスタがオンすることにより、前記ＰＮＰ型バイポーラトランジスタがオンし、
　前記ノード電圧が前記第２の閾値電圧未満である場合には、前記ＮＰＮ型バイポーラトランジスタがオフすることにより、前記ＰＮＰ型バイポーラトランジスタをオフする。
　前記車両用点灯制御装置において、
　前記第２の抵抗の抵抗値は、前記第１の抵抗の抵抗値よりも、大きいことを特徴とする。
　前記車両用点灯制御装置において、
　前記ＬＥＤ端子が地絡した場合における前記ダイオードのアノードの電位は、前記ＬＥＤ端子が地絡せずに前記ＬＥＤランプが点灯している場合における前記ダイオードのアノードの電位よりも、低いことを特徴とする。
　前記車両用点灯制御装置において、
　前記ＬＥＤランプのアノード側とＬＥＤ端子との間に、負荷抵抗が接続されることを特徴とする。
　前記車両用点灯制御装置において、
　接地電位に接続された接地端子をさらに備え、
　前記第１の抵抗の他端は、前記接地端子に接続されていることを特徴とする。
　前記車両用点灯制御装置において、
　前記車両用点灯制御装置は、前記発電機が出力する電力を用いて、前記バッテリの充電を制御することを特徴とする。
　本発明の一態様に係る実施例に従った車両用点灯制御装置の制御方法は、バッテリが出力する電力で駆動するＬＥＤランプの点灯を制御する車両用点灯制御装置であって、発電機が電気的に接続され、交流電圧が印加される発電機端子と、前記バッテリが電気的に接続され、前記バッテリが出力するバッテリ電圧が印加されるバッテリ端子と、カソード側が固定電位に接続される前記ＬＥＤランプのアノード側が接続されるＬＥＤ端子と、前記バッテリ端子と前記ＬＥＤ端子との間に接続され、前記ＬＥＤランプに供給する電力を制御するための制御スイッチ素子と、前記発電機端子と前記ＬＥＤ端子との間に接続され、前記発電機端子から前記ＬＥＤ端子へ整流する整流素子と、前記発電機端子の端子電圧を検出し、検出した前記端子電圧に基づいて、前記制御スイッチ素子を制御する検出回路と、を備えた車両用点灯制御装置の制御方法であって、
　前記検出回路により、
　前記端子電圧が予め設定した第１の閾値電圧以上である場合には、前記制御スイッチ素子をオンして前記ＬＥＤランプを点灯させ、
　前記端子電圧が前記第１の閾値電圧未満である場合には、前記制御スイッチ素子をオフして前記ＬＥＤランプを消灯させ、
　前記整流素子の発電機端子側のノードのノード電圧が予め設定した第２の閾値電圧未満である場合には、前記制御スイッチ素子を強制的にオフする
　ことを特徴とする。
　本発明の一態様に係る車両用点灯制御装置は、バッテリが出力する電力で駆動するＬＥＤランプの点灯を制御する車両用点灯制御装置であって、発電機が電気的に接続される発電機端子と、バッテリが電気的に接続されるバッテリ端子と、カソード側が固定電位に接続されるＬＥＤランプのアノード側が接続されるＬＥＤ端子と、バッテリ端子とＬＥＤ端子との間に接続され、ＬＥＤランプに供給する電力を制御するための制御スイッチ素子と、発電機端子とＬＥＤ端子との間に接続され、発電機端子からＬＥＤ端子へ整流する整流素子と、発電機端子の端子電圧を検出し、検出した端子電圧に基づいて、制御スイッチ素子を制御する検出回路と、を備える。そして、前記検出回路は、端子電圧が予め設定した第１の閾値電圧以上である場合（発電機の発電を検出した場合）には、制御スイッチ素子をオンしてＬＥＤランプを点灯させ、端子電圧が前記第１の閾値電圧未満である場合（発電機が発電していない場合）には、制御スイッチ素子をオフしてＬＥＤランプを消灯させ、整流素子の発電機端子側のノードのノード電圧が予め設定した第２の閾値電圧未満である場合（ＬＥＤ端子が地絡した場合）には、制御スイッチ素子を強制的にオフする。
　このように、本発明に係る車両用点灯制御装置は、ＬＥＤ端子ＴＬの地絡を検出した場合には、ＬＥＤランプに供給する電力を制御するための制御スイッチ素子をオフするため、当該制御スイッチ素子に大電流（地絡電流）が流れないこととなり、ＬＥＤランプに供給する電力を制御するための制御スイッチ素子の小型化や低コスト化を図ることができる。
図１は、第１の実施形態に係る車両用点灯制御装置１００の構成の一例を示す図である。 図２は、図１に示す車両用点灯制御装置１００の第１の制御部１０に注目した構成の一例を示す図である。 図３は、図２に示す車両用点灯制御装置１００の通常時の動作における電流経路の一例を示す図である。 図４は、図２に示す車両用点灯制御装置１００の地絡時の動作における電流経路の一例を示す図である。 図５は、従来の車両用点灯制御装置１００Ａの通常時の動作における電流経路の一例を示す図である。 図６は、従来の車両用点灯制御装置１００Ａの地絡時の動作における電流経路の一例を示す図である。
　以下、本発明に係る実施形態について図面に基づいて説明する。
第１の実施形態
　図１は、第１の実施形態に係る車両用点灯制御装置１００の構成の一例を示す図である。また、図２は、図１に示す車両用点灯制御装置１００の第１の制御部１０に注目した構成の一例を示す図である。また、図３は、図２に示す車両用点灯制御装置１００の通常時の動作における電流経路の一例を示す図である。また、図４は、図２に示す車両用点灯制御装置１００の地絡時の動作における電流経路の一例を示す図である。
　第１の実施形態に係る車両用点灯制御装置１００は、例えば、図１に示すように、バッテリＢが出力する電力で駆動するＬＥＤランプＬＸの点灯を制御する第１の制御部１０と、発電機Ｇが発電する電力で駆動するバルブランプＺの点灯を制御する第２の制御部２０と、を備える。
　また、ＬＥＤランプＬＸは、第１の制御部１０のＬＥＤ端子ＴＬと接地電位（固定電位）との間に接続されている。なお、例えば、図１、図２に示すように、ＬＥＤランプＬＸのアノード側とＬＥＤ端子ＴＬとの間に、負荷抵抗ＲＸが接続されている。
　また、バルブランプＺは、第２の制御部２０のバルブ端子ＴＺと接地電位（固定電位）との間に接続されている。
　また、発電機Ｇは、例えば、単相交流発電機であり、そのコイルの一端側が発電機端子ＴＧに接続され、該コイルの他端側が接地電位（固定電位）に接続される。
　この発電機Ｇが発電して交流電圧が発電機端子ＴＧに印加されると、端子電圧ＶＧが予め設定した第１の閾値電圧以上になるようになっている。この発電機Ｇが発電を停止しているときは、端子電圧ＶＧが該第１の閾値電圧未満になるようになっている。
　また、バッテリＢは、正極が第１の制御部１０のバッテリ端子ＴＢ及び第２の制御部２０の　バッテリ端子ＴＢ２に接続され、負極が接地電位（固定電位）に接続されている。
　ここで、車両用点灯制御装置１００は、例えば、二輪車に積載される。この場合、ＬＥＤランプＬＸは、例えば、当該二輪車のテールランプである。そして、発電機Ｇは、例えば、当該二輪車の内燃機関（図示せず）にトルクを授受可能に接続され、該内燃機関の駆動により発電するようになっている。そして、バルブランプＺは、例えば、既述の二輪車のヘッドランプである。
　そして、車両用点灯制御装置１００の第２の制御部２０は、発電機Ｇが出力する電力で駆動するバルブランプＺの点灯を制御するようになっている。さらに、車両用点灯制御装置１００の第２の制御部２０は、例えば、バッテリＢのバッテリ電圧を監視し、発電機Ｇが出力する電力を用いて、バッテリＢの充電を制御するようになっている。
　そして、車両用点灯制御装置１００の第１の制御部１０は、発電機Ｇが発電してバルブランプＺが点灯するのに同期して（内燃機関が始動した後に）、バッテリＢが出力する電力で駆動するＬＥＤランプＬＸの点灯を制御するようになっている。
　ここで、車両用点灯制御装置１００の第１の制御部１０は、例えば、図２に示すように、発電機端子ＴＧと、バッテリ端子ＴＢと、ＬＥＤ端子ＴＬと、接地端子ＴＡと、制御スイッチ素子ＳＷと、整流素子ＤＸと、検出回路Ｙと、を備える。
　そして、発電機端子ＴＧは、発電機Ｇが電気的に接続され、発電機Ｇが出力する交流電圧ＶＧが印加されるようになっている。既述のように、発電機Ｇのコイルの一端側が発電機端子ＴＧに接続され、該コイルの他端側が接地電位（固定電位）に接続されている。
　また、バッテリ端子ＴＢは、バッテリＢが電気的に接続され（バッテリＢの正極が接続され）、このバッテリＢが出力するバッテリ電圧が印加されるようになっている。
　また、ＬＥＤ端子ＴＬは、カソード側が固定電位（接地電位）に接続されるＬＥＤランプＬＸのアノード側が（負荷抵抗ＲＸを介して）接続されるようになっている。
　また、接地端子ＴＡは、接地電位（固定電位）に接続されている。
　そして、例えば、図２に示すように、第１の抵抗Ｒ１の他端（ＮＰＮ型バイポーラトランジスタＴｒのエミッタ）は、接地端子ＴＡに接続されている（すなわち、接地端子ＴＡを介して、接地電位（固定電位）に接続される）。
　また、制御スイッチ素子ＳＷは、バッテリ端子ＴＢとＬＥＤ端子との間に接続され、ＬＥＤランプＬＸに供給する電力を制御するためのスイッチ素子である。
　この制御スイッチ素子ＳＷは、例えば、図２に示すように、エミッタがバッテリ端子ＴＢに接続され、コレクタがＬＥＤ端子ＴＬに接続されたＰＮＰ型バイポーラトランジスタＳＷ（以下では、このＰＮＰ型バイポーラトランジスタも“ＳＷ”で示す）である。そして、このＰＮＰ型バイポーラトランジスタＳＷはベース電流が検出回路Ｙにより制御されるようになっている。なお、このＰＮＰ型バイポーラトランジスタＳＷのエミッタとベースとの間には、第４の抵抗Ｒ４が接続されている。
　なお、この制御スイッチ素子ＳＷは、上記ＰＮＰ型バイポーラトランジスタに代えて、他のトランジスタ、例えば、ソースがバッテリ端子ＴＢに接続され、ドレインがＬＥＤ端子ＴＬに接続されたＭＯＳトランジスタで構成されていてもよい。この場合、このＭＯＳトランジスタは、ゲートのゲート電圧が検出回路Ｙにより制御されることとなる。
　また、整流素子ＤＸは、発電機端子ＴＧとＬＥＤ端子ＴＬとの間に接続されている。そして、この整流素子ＤＸは、発電機端子ＴＧからＬＥＤ端子ＴＬへ整流するようになっている。
　この整流素子ＤＸは、例えば、図２に示すように、アノード側が発電機端子ＴＧに（検出回路Ｙの第２のダイオードＤ２及び第２の抵抗Ｒ２を介して）接続され、カソード側がＬＥＤ端子ＴＬ（制御スイッチ素子ＳＷのコレクタ）に接続されたダイオードである。
　また、図２に示すように、検出回路Ｙは、発電機端子ＴＧの端子電圧ＶＧを検出し、検出した端子電圧ＶＧに基づいて、制御スイッチ素子ＳＷを制御するようになっている。
　例えば、この検出回路Ｙは、端子電圧ＶＧが予め設定した第１の閾値電圧以上である場合（すなわち、発電機Ｇの発電を検出した場合）には、制御スイッチ素子ＳＷをオンしてＬＥＤランプＬＸを点灯させるようになっている。
　さらに、検出回路Ｙは、端子電圧ＶＧが該第１の閾値電圧未満である場合（すなわち、発電機Ｇが発電していない場合）には、制御スイッチ素子ＳＷをオフしてＬＥＤランプＬＸを消灯させるようになっている。
　上記検出回路Ｙの動作により、発電機Ｇが発電してバルブランプＺが点灯するのに同期して（例えば、該内燃機関が始動した後に）、バッテリＢが出力する電力で駆動するＬＥＤランプＬＸの点灯を制御することができる。
　ここで、ＬＥＤ端子ＴＬが地絡した場合（図４）におけるダイオードＤＸのアノードの電位（ノード電圧ＶＮ）は、ＬＥＤ端子ＴＬが地絡せずにＬＥＤランプＬＸが点灯している場合（図３）におけるダイオード（整流素子ＤＸ）のアノードの電位（ノード電圧ＶＮ）よりも、低くなるように設定されている。すなわち、ＬＥＤ端子ＴＬが地絡した場合（図４）には、整流素子ＤＸを介して、発電機端子ＴＧからＬＥＤ端子ＴＬに向かって、電流Ｉ１が流れて、ノード電圧ＶＮが予め設定した第２の閾値電圧未満になる。
　そこで、検出回路Ｙは、端子電圧ＶＧが該第１の閾値電圧以上である（発電機Ｇが発電している）ときに、整流素子ＤＸの発電機端子ＴＧ側のノード（アノード）のノード電圧ＶＮが予め設定した第２の閾値電圧未満である場合（すなわち、ＬＥＤ端子ＴＬが地絡した場合）には、制御スイッチ素子ＳＷを強制的にオフするようになっている。
　このように、検出回路Ｙは、ＬＥＤ端子ＴＬが地絡してノード電圧ＶＮが該第２の閾値電圧未満になった場合には、制御スイッチ素子ＳＷをオフするようになっている。
　これにより、ＬＥＤ端子ＴＬが地絡した場合に、ＬＥＤランプＬＸに供給する電力を制御するための制御スイッチ素子ＳＷをオフして、当該制御スイッチ素子ＳＷに大電流（地絡電流）が流れないようにすることができる。
　なお、検出回路Ｙは、端子電圧ＶＧが該第１の閾値電圧以上であるとき（発電機Ｇが発電している）に、整流素子ＤＸの発電機端子ＴＧ側のノード（アノード）のノード電圧ＶＮが該第２の閾値電圧以上である場合（すなわち、ＬＥＤ端子ＴＬが地絡していない場合）には、制御スイッチ素子ＳＷを強制的にオフしないようになっている。
　以上のような機能を有する検出回路Ｙは、例えば、図２に示すように、第１のダイオードＤ１ａ、Ｄ１ｂと、第１の抵抗Ｒ１と、キャパシタＣと、第２のダイオードＤ２と、第２の抵抗Ｒ２と、第３の抵抗Ｒ３と、ＮＰＮ型バイポーラトランジスタＴｒと、を備える。
　第１のダイオードＤ１ａは、ダイオード（整流素子ＤＸ）のアノードにアノードが接続されている。さらに、第１のダイオードＤ１ｂは、第１のダイオードＤ１ｂのカソードにアノードが接続されている。なお、図２の例では、２つの第１のダイオードＤ１ａ、Ｄ１ｂが直列に接続された例を示しているが、必要に応じて、この第１のダイオードは１つのダイオード、若しくは、３つ以上の直列に接続されたダイオードであってもよい。
　また、第１の抵抗Ｒ１は、一端が第１のダイオードＤ１ｂのカソードに接続され、他端が接地端子ＴＡを介して固定電位（接地電位）に接続されている。
　また、キャパシタＣは、一端が第１のダイオードＤ１ｂのアノードに接続され、他端が第１の抵抗Ｒ１の他端に接続されている。
　また、第２のダイオードＤ２は、アノードがバッテリ端子ＴＢに接続されている。この第２のダイオードＤ２は、発電機Ｇが出力する電流を整流するようになっている。
　また、第２の抵抗Ｒ２は、一端が第２のダイオードＤ２のカソードに接続され、他端がダイオード（整流素子ＤＸ）のアノード（キャパシタＣの一端）に接続されている。
　なお、この第２の抵抗Ｒ２の抵抗値は、第１の抵抗Ｒ１の抵抗値よりも、大きくなるように設定されている。これにより、通常時、地絡時に流れる電流Ｉ１を適切に制限することができる（図３、図４）。
　また、第３の抵抗Ｒ３は、一端がＰＮＰ型バイポーラトランジスタ（制御スイッチ素子ＳＷ）のベース（制御端子）に接続されている。
　また、ＮＰＮ型バイポーラトランジスタＴｒは、コレクタが第３の抵抗Ｒ３の他端（接地端子ＴＡ）に接続され、エミッタが第１の抵抗Ｒ１の他端に接続され、ベースが第１の抵抗Ｒ１の一端に接続されている。
　ここで、この図２に示す構成を有する検出回路Ｙは、例えば、端子電圧ＶＧが該第１の閾値電圧以上である場合（すなわち、発電機Ｇの発電を検出した場合）には、ＮＰＮ型バイポーラトランジスタＴｒのベースに電流Ｉ１が流れて、ＮＰＮ型バイポーラトランジスタＴｒがオンすることにより、ＰＮＰ型バイポーラトランジスタＳＷのベースに電流Ｉ２が流れて、ＰＮＰ型バイポーラトランジスタ（制御スイッチ素子）ＳＷがオンするようになっている（図３）。
　これにより、検出回路Ｙは、端子電圧ＶＧが予め設定した第１の閾値電圧以上である場合（すなわち、発電機Ｇの発電を検出した場合）には、制御スイッチ素子ＳＷをオンして電流Ｉ３によりＬＥＤランプＬＸを点灯させるようになっている。
　一方、図２に示す構成を有する検出回路Ｙは、端子電圧ＶＧが該第１の閾値電圧未満である場合（すなわち、発電機Ｇが発電していない場合）には、ＮＰＮ型バイポーラトランジスタＴｒのベースに電流Ｉ１が流れないことで、ＮＰＮ型バイポーラトランジスタＴｒがオフすることにより、ＰＮＰ型バイポーラトランジスタＳＷのベースに電流Ｉ２が流れず、ＰＮＰ型バイポーラトランジスタ（制御スイッチ素子）ＳＷをオフするようになっている。
　これにより、検出回路Ｙは、端子電圧ＶＧが該第１の閾値電圧未満である場合（すなわち、発電機Ｇが発電していない場合）には、制御スイッチ素子ＳＷをオフしてＬＥＤランプＬＸを消灯させる。
　特に、この図２に示す構成を有する検出回路Ｙは、例えば、ノード電圧ＶＮが該第２の閾値電圧未満である場合には、ＮＰＮ型バイポーラトランジスタＴｒのベースに電流Ｉ１が流れない（発電機端子ＴＧからＬＥＤ端子ＴＬに向かって電流Ｉ１が流れる）ことで、ＮＰＮ型バイポーラトランジスタＴｒがオフすることにより、電流Ｉ２が遮断され、ＰＮＰ型バイポーラトランジスタ（制御スイッチ素子）ＳＷをオフするようになっている（図４）。
　すなわち、検出回路Ｙは、整流素子ＤＸの発電機端子ＴＧ側のノード（アノード）のノード電圧ＶＮが予め設定した第２の閾値電圧未満である場合には、制御スイッチ素子ＳＷを強制的にオフする。
　これにより、バッテリＢから出力される電流Ｉ３が制御スイッチ素子ＳＷにより遮断される。すなわち、ＬＥＤ端子ＴＬが地絡した場合に、ＬＥＤランプＬＸに供給する電力を制御するための制御スイッチ素子ＳＷをオフして、当該制御スイッチ素子ＳＷに大電流（地絡電流）が流れないようにすることができる。
　一方、この図２に示す構成を有する検出回路Ｙは、端子電圧ＶＧが該第１の閾値電圧以上であるときに、ノード電圧ＶＮが該第２の閾値電圧以上である場合には、ＮＰＮ型バイポーラトランジスタＴｒのベースに電流Ｉ１が流れて、ＮＰＮ型バイポーラトランジスタＴｒがオンすることにより、ＰＮＰ型バイポーラトランジスタＳＷのベースに電流Ｉ２が流れて、ＰＮＰ型バイポーラトランジスタ（制御スイッチ素子）ＳＷがオンするようになっている（図３）。
　すなわち、検出回路Ｙは、端子電圧ＶＧが該第１の閾値電圧以上であるときに、整流素子ＤＸの発電機端子ＴＧ側のノード（アノード）のノード電圧ＶＮが該第２の閾値電圧以上である場合（すなわち、ＬＥＤ端子ＴＬが地絡していない場合）には、制御スイッチ素子ＳＷをオン状態に維持する。
　これにより、バッテリＢから出力される電流Ｉ３が、制御スイッチ素子ＳＷを介して、ＬＥＤランプＬＸに供給され続けて、ＬＥＤランプＬＸは点灯し続けることとなる。
　次に、以上のような構成を有する車両用点灯制御装置１００の動作（車両用点灯制御装置１００の第１の制御部１０の制御方法）の一例について説明する。
　例えば、第１の制御部１０の検出回路Ｙは、端子電圧ＶＧが該第１の閾値電圧以上である場合（すなわち、発電機Ｇの発電を検出した場合）には、ＮＰＮ型バイポーラトランジスタＴｒのベースに電流Ｉ１が流れて、ＮＰＮ型バイポーラトランジスタＴｒがオンすることにより、ＰＮＰ型バイポーラトランジスタＳＷのベースに電流Ｉ２が流れて、ＰＮＰ型バイポーラトランジスタ（制御スイッチ素子）ＳＷがオンする（図３）。
　これにより、検出回路Ｙは、発電機Ｇの発電を検出した場合には、制御スイッチ素子ＳＷをオンして電流Ｉ３によりＬＥＤランプＬＸを点灯させる。
　一方、検出回路Ｙは、端子電圧ＶＧが該第１の閾値電圧未満である場合（すなわち、発電機Ｇが発電していない場合）には、ＮＰＮ型バイポーラトランジスタＴｒのベースに電流Ｉ１が流れないことで、ＮＰＮ型バイポーラトランジスタＴｒがオフすることにより、ＰＮＰ型バイポーラトランジスタＳＷのベースに電流Ｉ２が流れず、ＰＮＰ型バイポーラトランジスタ（制御スイッチ素子）ＳＷをオフする。
　これにより、検出回路Ｙは、発電機Ｇが発電していない場合には、制御スイッチ素子ＳＷをオフしてＬＥＤランプＬＸを消灯させる。
　特に、検出回路Ｙは、ノード電圧ＶＮが該第２の閾値電圧未満である場合には、ＮＰＮ型バイポーラトランジスタＴｒのベースに電流Ｉ１が流れない（発電機端子ＴＧからＬＥＤ端子ＴＬに向かって電流Ｉ１が流れる）ことで、ＮＰＮ型バイポーラトランジスタＴｒがオフすることにより、電流Ｉ２が遮断され、ＰＮＰ型バイポーラトランジスタ（制御スイッチ素子）ＳＷをオフする（図４）。
　すなわち、検出回路Ｙは、整流素子ＤＸの発電機端子ＴＧ側のノード（アノード）のノード電圧ＶＮが予め設定した第２の閾値電圧未満である場合には、制御スイッチ素子ＳＷを強制的にオフする。
　これにより、バッテリＢから出力される電流Ｉ３が制御スイッチ素子ＳＷにより遮断される。すなわち、ＬＥＤ端子ＴＬが地絡した場合に、ＬＥＤランプＬＸに供給する電力を制御するための制御スイッチ素子ＳＷをオフして、当該制御スイッチ素子ＳＷに大電流（地絡電流）が流れないようにすることができる。
　一方、検出回路Ｙは、端子電圧ＶＧが該第１の閾値電圧以上であるときに、ノード電圧ＶＮが該第２の閾値電圧以上である場合には、ＮＰＮ型バイポーラトランジスタＴｒのベースに電流Ｉ１が流れて、ＮＰＮ型バイポーラトランジスタＴｒがオンすることにより、ＰＮＰ型バイポーラトランジスタＳＷのベースに電流Ｉ２が流れて、ＰＮＰ型バイポーラトランジスタ（制御スイッチ素子）ＳＷがオンする（図３）。
　すなわち、検出回路Ｙは、端子電圧ＶＧが該第１の閾値電圧以上であるときに、整流素子ＤＸの発電機端子ＴＧ側のノード（アノード）のノード電圧ＶＮが該第２の閾値電圧以上である場合（すなわち、ＬＥＤ端子ＴＬが地絡していない場合）には、制御スイッチ素子ＳＷをオン状態に維持する。
　これにより、バッテリＢから出力される電流Ｉ３が、制御スイッチ素子ＳＷを介して、ＬＥＤランプＬＸに供給され続けて、ＬＥＤランプＬＸは点灯し続けることとなる。
　以上のように、本発明の一態様に係る車両用点灯制御装置１００は、バッテリＢが出力する電力で駆動するＬＥＤランプＬＸの点灯を制御する車両用点灯制御装置であって、発電機Ｇが電気的に接続される発電機端子ＴＧと、バッテリＢが電気的に接続されるバッテリ端子ＴＢと、カソード側が固定電位（接地電位）に接続されるＬＥＤランプのアノード側が接続されるＬＥＤ端子ＴＬと、バッテリ端子ＴＢとＬＥＤ端子との間に接続され、ＬＥＤランプに供給する電力を制御するための制御スイッチ素子ＳＷと、発電機端子ＴＧとＬＥＤ端子ＴＬとの間に接続され、発電機端子ＴＧからＬＥＤ端子ＴＬへ整流する整流素子ＤＸと、発電機端子ＴＧの端子電圧ＶＧを検出し、検出した端子電圧に基づいて、制御スイッチ素子ＳＷを制御する検出回路Ｙと、を備える。
　そして、前記検出回路Ｙは、端子電圧が予め設定した第１の閾値電圧以上である場合（発電機の発電を検出した場合）には、制御スイッチ素子をオンしてＬＥＤランプを点灯させ、端子電圧が前記第１の閾値電圧未満である場合（発電機が発電していない場合）には、制御スイッチ素子をオフしてＬＥＤランプを消灯させ、整流素子ＤＸの発電機端子側のノード（アノード）のノード電圧ＶＮが予め設定した第２の閾値電圧未満である場合（ＬＥＤ端子ＴＬが地絡した場合）には、制御スイッチ素子を強制的にオフする。
　このように、本発明に係る車両用点灯制御装置は、ＬＥＤ端子ＴＬの地絡を検出した場合には、ＬＥＤランプに供給する電力を制御するための制御スイッチ素子をオフするため、当該制御スイッチ素子に大電流（地絡電流）が流れないこととなり、ＬＥＤランプに供給する電力を制御するための制御スイッチ素子の小型化や低コスト化を図ることができる。
　本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
　１００　車両用点灯制御装置
　Ｂ　バッテリ
　ＬＸ　ＬＥＤランプ
　１０　第１の制御部
　Ｇ　発電機
　Ｚ　バルブランプ
　２０　第２の制御部
　ＴＧ、ＴＧ２　発電機端子
　ＴＢ、ＴＢ２　バッテリ端子
　ＴＬ　ＬＥＤ端子
　ＴＡ　接地端子
　ＳＷ　制御スイッチ素子
　ＤＸ　整流素子
　Ｙ　検出回路
　Ｄ１ａ、Ｄ１ｂ　第１のダイオード
　Ｒ１　第１の抵抗
　Ｃ　キャパシタ
　Ｄ２　第２のダイオード
　Ｒ２　第２の抵抗
　Ｒ３　第３の抵抗
　Ｔｒ　ＮＰＮ型バイポーラトランジスタ

Claims (15)

  1. 　バッテリが出力する電力で駆動するＬＥＤランプの点灯を制御する車両用点灯制御装置であって、
    　発電機が電気的に接続され、交流電圧が印加される発電機端子と、
    　前記バッテリが電気的に接続され、前記バッテリが出力するバッテリ電圧が印加されるバッテリ端子と、
    　カソード側が固定電位に接続される前記ＬＥＤランプのアノード側が接続されるＬＥＤ端子と、
    　前記バッテリ端子と前記ＬＥＤ端子との間に接続され、前記ＬＥＤランプに供給する電力を制御するための制御スイッチ素子と、
    　前記発電機端子と前記ＬＥＤ端子との間に接続され、前記発電機端子から前記ＬＥＤ端子へ整流する整流素子と、
    　前記発電機端子の端子電圧を検出し、検出した前記端子電圧に基づいて、前記制御スイッチ素子を制御する検出回路と、を備え、
    　前記検出回路は、
    　前記端子電圧が予め設定した第１の閾値電圧以上である場合には、前記制御スイッチ素子をオンして前記ＬＥＤランプを点灯させ、
    　前記端子電圧が前記第１の閾値電圧未満である場合には、前記制御スイッチ素子をオフして前記ＬＥＤランプを消灯させ、
    　前記整流素子の発電機端子側のノードのノード電圧が予め設定した第２の閾値電圧未満である場合には、前記制御スイッチ素子を強制的にオフする
    　ことを特徴とする車両用点灯制御装置。　
  2. 　前記ＬＥＤ端子が地絡した場合には、前記整流素子を介して、前記発電機端子から前記ＬＥＤ端子に向かって、電流が流れて、前記ノード電圧が前記第２の閾値電圧未満になる
    　ことを特徴とする請求項１に記載の車両用点灯制御装置。
  3. 　前記検出回路は、
    　前記ＬＥＤ端子が地絡して前記ノード電圧が前記第２の閾値電圧未満になった場合には、前記制御スイッチ素子をオフする
    　ことを特徴とする請求項２に記載の車両用点灯制御装置。
  4. 　前記制御スイッチ素子は、エミッタが前記バッテリ端子に接続され、コレクタが前記ＬＥＤ端子に接続されたＰＮＰ型バイポーラトランジスタであり、
    　前記ＰＮＰ型バイポーラトランジスタはベース電流が前記検出回路により制御される
    　ことを特徴とする請求項２に記載の車両用点灯制御装置。
  5. 　前記整流素子は、
    　アノード側が前記発電機端子に接続され、カソード側が前記ＬＥＤ端子に接続されたダイオードである
    　ことを特徴とする請求項４に記載の車両用点灯制御装置。
  6. 　前記検出回路は、
    　前記ダイオードのアノードにアノードが接続された第１のダイオードと、
    　一端が前記第１のダイオードのカソードに接続され、他端が前記固定電位に接続された第１の抵抗と、
    　一端が前記第１のダイオードのアノードに接続され、他端が前記第１の抵抗の他端に接続されたキャパシタと、
    　アノードが前記バッテリ端子に接続された第２のダイオードと、
    　一端が前記第２のダイオードのカソードに接続され、他端が前記ダイオードのアノードに接続された第２の抵抗と、
    　一端が前記ＰＮＰ型バイポーラトランジスタのベースに接続された第３の抵抗と、
    　コレクタが前記第３の抵抗の他端に接続され、エミッタが前記第１の抵抗の他端に接続され、ベースが前記第１の抵抗の一端に接続されたＮＰＮ型バイポーラトランジスタと、を備える
    　ことを特徴とする請求項５に記載の車両用点灯制御装置。
  7. 　前記車両用点灯制御装置は、二輪車に積載され、前記ＬＥＤランプは、前記二輪車のテールランプである
    　ことを特徴とする請求項２に記載の車両用点灯制御装置。
  8. 　前記車両用点灯制御装置は、前記発電機が出力する電力で駆動するバルブランプの点灯を制御し、
    　前記バルブランプは、前記二輪車のヘッドランプであることを特徴とする請求項７に記載の車両用点灯制御装置。
  9. 　前記ノード電圧が前記第２の閾値電圧以上である場合には、前記ＮＰＮ型バイポーラトランジスタがオンすることにより、前記ＰＮＰ型バイポーラトランジスタがオンし、
    　前記ノード電圧が前記第２の閾値電圧未満である場合には、前記ＮＰＮ型バイポーラトランジスタがオフすることにより、前記ＰＮＰ型バイポーラトランジスタをオフする
    　ことを特徴とする請求項６に記載の車両用点灯制御装置。
  10. 　前記第２の抵抗の抵抗値は、前記第１の抵抗の抵抗値よりも、大きいことを特徴とする請求項６に記載の車両用点灯制御装置。
  11. 　前記ＬＥＤ端子が地絡した場合における前記ダイオードのアノードの電位は、前記ＬＥＤ端子が地絡せずに前記ＬＥＤランプが点灯している場合における前記ダイオードのアノードの電位よりも、低いことを特徴とする請求項９に記載の車両用点灯制御装置。
  12. 　前記ＬＥＤランプのアノード側とＬＥＤ端子との間に、負荷抵抗が接続されることを特徴とする請求項１に記載の車両用点灯制御装置。
  13. 　接地電位に接続された接地端子をさらに備え、
    　前記第１の抵抗の他端は、前記接地端子に接続されていることを特徴とする請求項６に記載の車両用点灯制御装置。
  14. 　前記車両用点灯制御装置は、前記発電機が出力する電力を用いて、前記バッテリの充電を制御することを特徴とする請求項８に記載の車両用点灯制御装置。
  15. 　バッテリが出力する電力で駆動するＬＥＤランプの点灯を制御する車両用点灯制御装置であって、発電機が電気的に接続され、交流電圧が印加される発電機端子と、前記バッテリが電気的に接続され、前記バッテリが出力するバッテリ電圧が印加されるバッテリ端子と、カソード側が固定電位に接続される前記ＬＥＤランプのアノード側が接続されるＬＥＤ端子と、前記バッテリ端子と前記ＬＥＤ端子との間に接続され、前記ＬＥＤランプに供給する電力を制御するための制御スイッチ素子と、前記発電機端子と前記ＬＥＤ端子との間に接続され、前記発電機端子から前記ＬＥＤ端子へ整流する整流素子と、前記発電機端子の端子電圧を検出し、検出した前記端子電圧に基づいて、前記制御スイッチ素子を制御する検出回路と、を備えた車両用点灯制御装置の制御方法であって、
    　前記検出回路により、
    　前記端子電圧が予め設定した第１の閾値電圧以上である場合には、前記制御スイッチ素子をオンして前記ＬＥＤランプを点灯させ、
    　前記端子電圧が前記第１の閾値電圧未満である場合には、前記制御スイッチ素子をオフして前記ＬＥＤランプを消灯させ、
    　前記整流素子の発電機端子側のノードのノード電圧が予め設定した第２の閾値電圧未満である場合には、前記制御スイッチ素子を強制的にオフする
    　ことを特徴とする車両用点灯制御装置の制御方法。
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