WO2019163074A1 - 車両用ｌｅｄ点灯制御回路、車両用ｌｅｄ点灯制御装置、及び、車両用ｌｅｄ点灯制御回路の制御方法 - Google Patents

車両用ｌｅｄ点灯制御回路、車両用ｌｅｄ点灯制御装置、及び、車両用ｌｅｄ点灯制御回路の制御方法 Download PDF

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豊隆 ▲高▼嶋
智恭 上村
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新電元工業株式会社
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Definitions

  • the present invention relates to a vehicle LED lighting control circuit, a vehicle LED lighting control device, and a control method for the vehicle LED lighting control circuit.
  • the voltage supplied to the vehicle LED lighting control circuit is controlled at a constant voltage, among the LED elements connected in series, when the number of LED elements to be lit is switched, it is lit.
  • the LED current flowing through the LED element varies (changes greatly).
  • the LED current is stabilized by changing the number of LED elements to be lit among the LED elements connected in series. There is no problem.
  • the present invention can stabilize the LED current even when the number of LED elements to be lit is changed among the LED elements connected in series when a constant voltage controlled voltage is supplied.
  • An object of the present invention is to provide a vehicle LED lighting control circuit. *
  • the vehicle LED lighting control circuit is: An LED lighting control circuit for a vehicle that controls lighting of an LED lamp by a constant voltage controlled voltage, A first wiring to which a first voltage is supplied; A second wiring to which a second voltage lower than the first voltage is supplied; A first LED element having an anode connected to the first wiring and a cathode connected to an intermediate node; and a second LED element having an anode connected to the intermediate node and a cathode connected to a switching node.
  • a first adjusting resistor having one end connected to the switching node; A second adjustment resistor having one end connected to the other end of the first adjustment resistor and the other end connected to the second wiring;
  • An adjustment bipolar transistor having one end connected to the one end of the first adjustment resistor and the other end connected to the other end of the first adjustment resistor;
  • a limiting resistor having one end connected to the anode of the first LED element of the LED lamp and the other end connected to a control terminal of the adjustment bipolar transistor; One end is connected to the control terminal of the adjustment bipolar transistor, the other end is connected to the other end of the second adjustment resistor, and other than the control terminal of the adjustment bipolar transistor and the second adjustment resistor
  • a reference voltage generating circuit for applying a reference voltage between the ends,
  • An auxiliary adjustment resistor having one end connected to the other end of the first adjustment resistor; A first state in which the switching node and the first contact connected to the intermediate node are electrically connected; and the switching node and a second contact connected to the other end of
  • the reference voltage generation circuit includes: One diode or a plurality of diodes connected in series, the anode side being connected to the control terminal of the adjustment bipolar transistor and the cathode side being connected to the other end of the second adjustment resistor. .
  • the reference voltage generating circuit has one end connected to the control terminal of the adjustment bipolar transistor, the other end connected to the other end of the second adjustment resistor, and a control terminal connected to the second adjustment resistor. It is a bipolar transistor for reference voltage connected to one end.
  • a third adjustment resistor connected between the one end of the second adjustment resistor and the other end of the first adjustment resistor is further provided.
  • the adjustment bipolar transistor In a state where the potential difference between the first voltage and the second voltage is at least large enough to turn on the LED lamp, When the voltage drop of the second adjustment resistor is in the first range, the adjustment bipolar transistor is turned on, and the LED current flowing through the LED lamp is controlled to bypass the first adjustment resistor. And When the voltage drop of the second adjustment resistor is in the second range higher than the first range, the adjustment bipolar transistor operates in the unsaturated region and the value of the LED current flowing through the LED lamp is obtained. Control to the target value, When the voltage drop of the second adjustment resistor is in a third range higher than the second range, the adjustment bipolar transistor is turned off, and the LED current flowing through the LED lamp is It is controlled to flow through the adjusting resistor.
  • the potential difference between the first voltage and the second voltage is controlled by a constant voltage control so as to approach a prescribed voltage defined in advance.
  • the switch circuit When the switch circuit is switched to the first state, the first LED element is turned on, and the anode and the cathode of the second LED element are set to the same potential. And turning off the light and blocking between the other end of the auxiliary adjustment resistor and the one end of the first adjustment resistor, On the other hand, when the switch circuit SW is switched to the second state, the first LED element and the second LED element are turned on, and the other end of the auxiliary adjustment resistor and the first adjustment resistor are turned on. It is characterized by conducting between the one end.
  • the range of the potential difference between the first voltage and the second voltage is set to a range in which the adjustment bipolar transistor operates at least in the unsaturated region.
  • the vehicle LED lighting control circuit is mounted on a motorcycle,
  • the LED lamp is any one of a headlight, turn signal, tail lamp, position lamp, or meter illumination of the motorcycle.
  • a resistance value of the auxiliary adjustment resistor is set to be smaller than a resistance value of the first adjustment resistor.
  • the vehicle LED lighting control circuit By turning on only the first LED element, it constitutes lighting of the low beam of the headlight of the motorcycle, The first LED element and the second LED element are lit to constitute high beam lighting of the headlight of the motorcycle.
  • the reference voltage bipolar transistor is: An NPN bipolar device having a collector connected to the control terminal of the adjustment bipolar transistor, an emitter connected to the other end of the second adjustment resistor, and a control terminal connected to the one end of the second adjustment resistor It is a transistor.
  • the switch circuit In order to control lighting of the LED lamp, it is operated by a user.
  • a vehicle LED lighting control device is: A vehicle LED lighting control circuit for controlling the lighting of the LED lamp by a constant voltage controlled voltage; A power supply circuit that converts an AC voltage output from the generator into a DC voltage and supplies a power supply voltage between the first wiring and the second wiring;
  • the vehicle LED lighting control circuit is: The first wiring to which a first voltage is supplied; The second wiring to which a second voltage lower than the first voltage is supplied; A first LED element having an anode connected to the first wiring and a cathode connected to an intermediate node; and a second LED element having an anode connected to the intermediate node and a cathode connected to a switching node.
  • a first adjusting resistor having one end connected to the switching node; A second adjustment resistor having one end connected to the other end of the first adjustment resistor and the other end connected to the second wiring;
  • An adjustment bipolar transistor having one end connected to the one end of the first adjustment resistor and the other end connected to the other end of the first adjustment resistor;
  • a limiting resistor having one end connected to the anode of the first LED element of the LED lamp and the other end connected to a control terminal of the adjustment bipolar transistor; One end is connected to the control terminal of the adjustment bipolar transistor, the other end is connected to the other end of the second adjustment resistor, and other than the control terminal of the adjustment bipolar transistor and the second adjustment resistor
  • a reference voltage generating circuit for applying a reference voltage between the ends,
  • An auxiliary adjustment resistor having one end connected to the other end of the first adjustment resistor; A first state in which the switching node and the first contact connected to the intermediate node are electrically connected; and the switching node and a second contact connected to the other end of
  • a control method for a vehicle LED lighting control device is as follows.
  • a vehicular LED lighting control circuit that controls lighting of an LED lamp by a constant voltage controlled voltage, a first wiring to which a first voltage is supplied, and a second voltage that is lower than the first voltage ,
  • a first LED element having an anode connected to the first wiring and a cathode connected to the intermediate node, an anode connected to the intermediate node, and a cathode to the switching node
  • An LED lamp including a second LED element connected; a first adjustment resistor having one end connected to the switching node; one end connected to the other end of the first adjustment resistor; A second adjustment resistor connected to the second wiring, and an adjustment bipolar having one end connected to the one end of the first adjustment resistor and the other end connected to the other end of the first adjustment resistor A transistor and one end of the LED
  • a limiting resistor connected to the anode of the first LED element of the amplifier and having the other end connected to the control terminal of the adjustment bipolar transistor
  • the switch circuit When the switch circuit is switched to the first state, the first LED element is turned on, and the anode and the cathode of the second LED element are set to the same potential. And turning off the light and blocking between the other end of the auxiliary adjustment resistor and the one end of the first adjustment resistor, On the other hand, when the switch circuit SW is switched to the second state, the first LED element and the second LED element are turned on, and the other end of the auxiliary adjustment resistor and the first adjustment resistor are turned on. Conducting between the one end is characterized.
  • An LED lighting control circuit for a vehicle is an LED lighting control circuit for a vehicle that controls lighting of an LED lamp by a constant voltage controlled voltage, and is supplied with a first voltage.
  • An LED lamp including a second LED element having a cathode connected to the switching node and a cathode connected to the switching node; a first adjustment resistor having one end connected to the switching node; and one end having the first adjustment resistor A second adjustment resistor connected to the other end, the other end connected to the second wiring, one end connected to one end of the first adjustment resistor, and the other end connected to the other end of the first adjustment resistor Adjustment bipolar transistor and one end
  • the limiting resistor is connected to the anode of the first LED element of the ED lamp, the other end is connected to the control terminal of
  • a reference voltage generating circuit that is connected to the other end of the adjustment resistor and applies a reference voltage between the control terminal of the adjustment bipolar transistor and the other end of the second adjustment resistor; A first state in which the auxiliary adjustment resistor connected to the end, the switching node, and the first contact connected to the intermediate node are electrically connected, the switching node, and the other end of the auxiliary adjustment resistor A switch circuit that switches between a second state in which the second contact is conducted.
  • the combined resistance value of the resistors in parallel with the adjustment bipolar transistor is increased so that the flowing current becomes a specified value.
  • the vehicle LED lighting control device of the present invention when a constant voltage controlled voltage is supplied, the number of LED elements to be lit among the LED elements connected in series is changed. Also, the LED current can be stabilized.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating an example of a configuration of a vehicle LED lighting control circuit 100 according to the first embodiment.
  • FIG. 2 is a diagram illustrating an example of a switching state when the first LED element X1 of the vehicle LED lighting control circuit 100 illustrated in FIG. 1 is turned on.
  • FIG. 3 is a diagram illustrating an example of a switching state when the first and second LED elements X1 and X2 of the vehicle LED lighting control circuit 100 illustrated in FIG. 1 are lit.
  • FIG. 4 is a characteristic diagram showing an example of the relationship between the LED current and the drop voltage of the resistor in the vehicle LED lighting control circuit 100 shown in FIG. FIG.
  • FIG. 5 is a characteristic diagram showing an example of the relationship between the current I1 flowing through the adjustment bipolar transistor Q1 of the vehicle LED lighting control circuit 100 shown in FIG. 1 and its loss.
  • FIG. 6 is a diagram illustrating an example of the configuration of the vehicle LED lighting control circuit 200 according to the second embodiment.
  • FIG. 7 is a diagram illustrating an example of a configuration of a vehicle LED lighting control device 1000 to which the vehicle LED lighting control circuit 100 is applied.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating an example of the configuration of the vehicle LED lighting control circuit 100 according to the first embodiment.
  • 2 is a diagram showing an example of a switching state when the first LED element X1 of the vehicle LED lighting control circuit 100 shown in FIG. 1 is turned on.
  • 3 is a diagram showing an example of a switching state when the first and second LED elements X1 and X2 of the vehicle LED lighting control circuit 100 shown in FIG. 1 are turned on.
  • FIG. 4 is a characteristic diagram showing an example of the relationship between the LED current and the drop voltage of the resistor in the vehicle LED lighting control circuit 100 shown in FIG.
  • FIG. 5 is a characteristic diagram showing an example of the relationship between the current I1 flowing through the adjustment bipolar transistor Q1 of the vehicle LED lighting control circuit 100 shown in FIG. 1 and its loss.
  • the vehicle LED lighting control circuit 100 is mounted on a vehicle (not shown) such as a two-wheeled vehicle, and controls the lighting of the LED lamp X mounted on the two-wheeled vehicle by a constant voltage controlled voltage. It is like that.
  • the vehicle LED lighting control circuit 100 includes a first wiring H1, a second wiring H2, a first terminal T1, and a second terminal T2.
  • LED lamp X first adjustment resistor R1, second adjustment resistor R2, adjustment bipolar transistor Q1, limiting resistor RS, reference voltage generation circuit Y, auxiliary adjustment resistor R1a, and switch circuit SW .
  • the cathode side c is connected to one end (switching node TSW) of the first adjustment resistor R1, and the anode side a is connected to the first wiring H1 (the first wiring H1). Is connected to the terminal T1).
  • This LED lamp X is composed of one LED element or a plurality of LED elements connected in series.
  • the LED lamp X includes an LED element X1 and an LED element X2 connected in series.
  • the first LED element X1 has an anode connected to the first wiring H1 and a cathode connected to the intermediate node TX.
  • the first LED element X1 is configured by connecting two LED elements in series.
  • the first LED element X1 may be configured by one LED element or three or more LED elements. Good.
  • the second LED element X2 has an anode connected to the intermediate node TX and a cathode connected to the switching node TSW.
  • the second LED element X2 is composed of one LED element, but may be composed of two or more LED elements.
  • the LED lamp X is, for example, any one of the above-described two-wheeled vehicle headlight, turn signal, tail lamp, position lamp, or meter illumination.
  • the low beam of the headlight of the motorcycle described above is turned on.
  • the high beam of the headlight of the motorcycle described above is turned on.
  • the first voltage H1 is supplied to the first wiring H1.
  • the first wiring H1 is connected to the first terminal T1.
  • the first voltage V1 is a ground voltage.
  • the second wiring H2 is supplied with a second voltage V2 lower than the first voltage V1.
  • the second voltage V2 is a power supply voltage (here, a negative voltage).
  • This power supply voltage is constant voltage controlled by a regulator such as a power supply circuit.
  • the potential difference between the first voltage V1 (ground voltage) and the second voltage V2 (power supply voltage) is controlled by the constant voltage control (regulator) so as to approach a predetermined voltage.
  • the range of the potential difference between the first voltage V1 and the second voltage V2 is set to a range in which the adjustment bipolar transistor Q1 operates at least in the unsaturated region, as will be described later.
  • one end of the first adjustment resistor R1 is connected to the switching node TSW and the cathode side c of the LED lamp X.
  • one end of the second adjustment resistor R2 is connected to the other end of the first adjustment resistor R1, and the other end is connected to the second wiring H2.
  • the adjustment bipolar transistor Q1 has one end (collector) connected to one end (switching node TSW) of the first adjustment resistor R1, and the other end (emitter) connected to the other end (second second) of the first adjustment resistor R1.
  • the adjustment bipolar transistor Q1 has a collector connected to one end of the first adjustment resistor R1, an emitter connected to the other end of the first adjustment resistor R1, and a base connected to a reference voltage.
  • This is an NPN bipolar transistor connected to one end of the generation circuit Y.
  • the range of the potential difference between the first voltage V1 and the second voltage V2 is set to a range in which the adjustment bipolar transistor Q1 operates at least in the unsaturated region.
  • the limiting resistor RS has one end connected to the anode side a of the LED lamp X (the anode (first wiring H1) of the first LED element X1 of the LED lamp X) and the other end connected to the adjustment bipolar transistor Q1. Connected to the control terminal (base).
  • the reference voltage generation circuit Y has one end connected to the control terminal (base) of the adjustment bipolar transistor Q1 and the other end of the limiting resistor RS, and the other end connected to the other end of the second adjustment resistor R2. .
  • the reference voltage generation circuit Y applies a reference voltage between the control terminal (base) of the adjustment bipolar transistor Q1 and the other end of the second adjustment resistor R2 (that is, generates a potential difference between the reference voltages). It is like that.
  • the anode side is connected to the control terminal (base) of the adjustment bipolar transistor Q1, and the cathode side is connected to the other end of the second adjustment resistor R2.
  • the reference voltage generation circuit Y is configured by connecting two diodes in series.
  • the above-described reference voltage is a forward voltage for two diodes.
  • auxiliary adjustment resistor R1a is connected to the other end of the first adjustment resistor R1, and the other end is connected to the second contact Hi of the switch circuit SW.
  • the resistance value of the auxiliary adjustment resistor R1a is set to be smaller than the resistance value of the first adjustment resistor R1, for example.
  • the switch circuit SW includes a first contact Lo, a second contact Hi, and a switching node TSW.
  • the switch circuit SW is operated by the user in order to control the lighting of the LED lamp X.
  • the switch circuit SW includes a first state (FIG. 2) in which the switching node TSW and the first contact Lo connected to the intermediate node TX are electrically connected by the user's operation, the switching node TSW, and the auxiliary node
  • the second state (FIG. 3) in which electrical connection is established with the second contact Hi connected to the other end of the adjustment resistor R1a is switched.
  • the switch circuit SW when the switch circuit SW is switched to the first state (FIG. 2), the first LED element X1 is turned on, and the anode and cathode of the second LED element X2 are set to the same potential.
  • the LED element X2 is turned off, and the other end of the auxiliary adjustment resistor R1a and one end (switching node TSW) of the first adjustment resistor R1 are blocked.
  • the value can be reduced (the resistance value of the combined resistance of the first adjustment resistor R1 and the auxiliary adjustment resistor R1a) (FIG. 3).
  • the vehicle LED lighting control circuit 100 when a constant voltage controlled voltage is supplied, among the LED elements connected in series with the LED lamp X, the number of LED elements to be lit is changed. Even so, the LED current can be stabilized.
  • At least the LED lamp X is lit with a potential difference between the first voltage V1 and the second voltage V2 (for example, when the switch circuit SW is in the first state and at least the first LED element X1 is
  • the adjustment bipolar transistor Q1 is turned on, and the LED current IX flowing through the LED lamp X is Control is performed so as to bypass the first adjustment resistor R1 (FIG. 4).
  • the adjustment bipolar transistor Q1 operates in the unsaturated region.
  • the value of the LED current IX flowing through the LED lamp X is controlled to a target value (a constant value) (for example, 700 mA in FIG. 4).
  • the adjustment bipolar transistor Q1 is turned off and the LED lamp X
  • the LED current IX flowing through the first control resistor R1 is controlled to flow through the first adjustment resistor R1.
  • the potential difference between the first voltage V1 (ground voltage) and the second voltage V2 (power supply voltage) is changed to a predetermined voltage specified by the constant voltage control (regulator). It is controlled to approach. Furthermore, the range of the potential difference between the first voltage V1 and the second voltage V2 is set to a range in which the adjustment bipolar transistor Q1 operates at least in the unsaturated region.
  • the vehicle LED lighting control circuit 100 determines that the voltage of the second adjustment resistor R2 in a state where the potential difference between the first voltage V1 and the second voltage V2 is at least large enough to light the LED lamp X.
  • the adjustment bipolar transistor Q1 is turned on.
  • the LED current IX flowing through the LED lamp X is controlled so as to bypass the first adjustment resistor R1. That is, the resistance value of the resistor connected in series with the LED lamp X is controlled to be small.
  • the LED current IX flowing through the LED lamp X is determined by the slope of the second resistor R2 (FIG. 4).
  • the vehicle LED lighting control circuit 100 has the adjustment bipolar transistor when the voltage drop of the second adjustment resistor R2 is in the second range E2 higher (larger) than the first range E1 in the above state. Q1 is operated in the unsaturated region.
  • the LED current IX flowing through the LED lamp X flows through the first adjustment resistor R1 and the adjustment bipolar transistor Q1 operating in an unsaturated manner.
  • the value of the LED current IX flowing through the LED lamp X is controlled to a target value (a constant value) (for example, 700 mA in FIG. 4).
  • the vehicle LED lighting control circuit 100 is configured so that the adjustment bipolar transistor when the voltage drop of the second adjustment resistor R2 is in the third range E3 higher (larger) than the second range E2 in the above state. Q1 turns off.
  • the LED current IX flowing through the LED lamp X is controlled to flow through the first adjustment resistor R1. That is, the resistance value of the resistor connected in series with the LED lamp X is controlled to be large.
  • the LED current IX flowing through the LED lamp X is determined by the slopes of the first resistor R1 and the second resistor R2 (FIG. 4).
  • the voltage applied to the LED lamp X can be lowered (so that the LED current IX does not become large).
  • the LED of the LED lamp X By controlling the resistance value of the resistor connected in series to the LED lamp X in accordance with the power supply voltage with a simple configuration by the control method of the vehicle LED lighting control circuit 100 described above, the LED of the LED lamp X The current is controlled to be stable.
  • the voltage drop of the second adjustment resistor R2 is in the first range (that is, the power supply voltage is low or the VF of the LED lamp X is low).
  • the adjustment bipolar transistor Q1 is turned on, and the LED current flowing through the LED lamp X is controlled to bypass the first adjustment resistor R1.
  • the vehicle LED lighting control circuit 100 operates when the adjustment bipolar transistor Q1 operates in the unsaturated region when the voltage drop of the second adjustment resistor R2 is in the second range higher than the first range.
  • the value of the LED current flowing through the LED lamp X is controlled to a target value (constant).
  • the vehicular LED lighting control circuit 100 is in a third range where the voltage drop of the second adjustment resistor is higher than the second range (that is, when the power supply voltage is high or the VF voltage is small).
  • the adjustment bipolar transistor Q1 is turned off and the LED current flowing through the LED lamp X is controlled to flow through the first adjustment resistor R1.
  • the switch circuit SW when the switch circuit SW is switched to the first state (FIG. 2), the first LED element X1 is turned on and the anode and cathode of the second LED element X2 are set to the same potential. Then, the second LED element X2 is turned off and the other end of the auxiliary adjustment resistor R1a and one end (switching node TSW) of the first adjustment resistor R1 are blocked.
  • the value can be reduced (the resistance value of the combined resistance of the first adjustment resistor R1 and the auxiliary adjustment resistor R1a) (FIG. 3).
  • the vehicle LED lighting control device of the first embodiment when a constant voltage-controlled voltage is supplied, the number of LED elements to be turned on among the LED elements connected in series is changed. Even if it makes it, LED current can be stabilized.
  • the reference voltage generation circuit Y is one diode or a plurality of diodes connected in series has been described.
  • the reference voltage generation circuit Y may be composed of bipolar transistors.
  • FIG. 6 is a diagram illustrating an example of the configuration of the vehicle LED lighting control circuit 200 according to the second embodiment. 6, the same reference numerals as those in FIG. 1 indicate the same configurations as those in the first embodiment.
  • the potential difference between the first voltage V1 and the second voltage V2 approaches the prescribed voltage defined in advance by constant voltage control (regulator). It is assumed that it is controlled.
  • the range of the potential difference between the first voltage V1 and the second voltage V2 is set to a range in which the adjustment bipolar transistor Q1 operates at least in the unsaturated region.
  • the vehicle LED lighting control circuit 200 includes, for example, as shown in FIG. 6, a first wiring H1, a second wiring H2, a first terminal T1, and a second terminal T2.
  • SW and a third adjustment resistor R3 are provided.
  • the vehicle LED lighting control circuit 200 according to the second embodiment further includes the third adjustment resistor R3 and the configuration of the reference voltage generation circuit Y as compared with the first embodiment.
  • the third adjustment resistor R3 is connected between one end of the second adjustment resistor R2 and the other end of the first adjustment resistor R3.
  • the third value request resistor R3 may be omitted.
  • the reference voltage generation circuit Y applies a reference voltage between the control terminal (base) of the adjustment bipolar transistor Q1 and the other end of the second adjustment resistor R2 (that is, A potential difference of the reference voltage is generated).
  • the reference voltage generation circuit Y has one end (collector) connected to the control terminal (base) of the adjustment bipolar transistor Q1, and the other end (emitter) connected to the second adjustment resistor R2.
  • the reference voltage bipolar transistor Q2 is connected to the other end, and the control terminal (base) is connected to one end of the second adjustment resistor R2 (a connection point with the third adjustment resistor R).
  • the reference voltage bipolar transistor Q2 has a collector connected to the base of the adjustment bipolar transistor Q1, an emitter connected to the other end of the second adjustment resistor R2, and a base connected to one end of the second adjustment resistor R2. NPN bipolar transistor connected to the third adjustment resistor R).
  • the reference voltage bipolar transistor Q2 applies a reference voltage between the control terminal (base) of the adjustment bipolar transistor Q1 and the other end of the second adjustment resistor R2.
  • the other configurations and functions of the vehicle LED lighting control circuit 200 according to the second embodiment are the same as the configurations and functions of the vehicle LED lighting control circuit 100 according to the first embodiment shown in FIG.
  • the vehicular LED lighting control circuit 200 has a simple configuration and the resistance value of the resistor connected in series to the LED lamp X in accordance with the power supply voltage, in the same manner as the first embodiment. By controlling, the LED current of the LED lamp X is controlled to be stable.
  • the switch circuit SW when the switch circuit SW is switched to the first state by the user's operation, the first LED element X1 is turned on and the anode and cathode of the second LED element X2 are set to the same potential.
  • the LED element X2 is turned off, and the other end of the auxiliary adjustment resistor R1a and one end (switching node TSW) of the first adjustment resistor R1 are blocked.
  • the combined resistance value of the resistors in parallel with the adjustment bipolar transistor Q1 so that the current flowing through the LED lamp X becomes a specified value. Can be increased (to the resistance value of the first adjustment resistor R1).
  • the switch circuit SW when the switch circuit SW is switched to the second state by the user's operation, the first LED element X1 and the second LED element X2 are turned on and the auxiliary adjustment resistor R1a is turned on. And the other end of the first adjustment resistor R1 (switching node TSW) are conducted.
  • the value can be reduced (the resistance value of the combined resistance of the first adjustment resistor R1 and the auxiliary adjustment resistor R1a).
  • the vehicle LED lighting control circuit 200 of the second embodiment when a constant voltage-controlled voltage is supplied, the number of LED elements to be turned on among the LED elements connected in series is changed. Even if it makes it, LED current can be stabilized.
  • FIG. 7 is a diagram illustrating an example of a configuration of a vehicle LED lighting control device 1000 to which the vehicle LED lighting control circuit 100 is applied. 7, the same reference numerals as those in FIG. 1 indicate the same configurations as those in the first embodiment.
  • the vehicular LED lighting control apparatus 1000 controls the lighting of the LED lamps X mounted on a vehicle (not shown) such as a two-wheeled vehicle as in the above-described embodiments. .
  • the vehicle LED lighting control device 1000 includes, for example, a vehicle LED lighting control circuit 100 and a power supply circuit REG as shown in FIG.
  • the power supply circuit REG converts the AC voltage output from the generator G into a DC voltage, and applies a predetermined power supply voltage (here, a negative voltage) between the first wiring H1 and the second wiring H2.
  • the power supply voltage is controlled to be constant while being supplied.
  • the power circuit REG includes, for example, a thyristor S and a capacitor CX as shown in FIG.
  • the thyristor S has an anode connected to the second terminal T2 (second wiring H2) and a cathode connected to one end of the coil GL of the generator G.
  • the capacitor CX has one end connected to the second terminal T2 (second wiring H2) and the other end connected to the first terminal T1 (first wiring H1).
  • the generator G has a coil GL having one end connected to the cathode of the thyristor S and the other end connected to the first terminal T1 (first wiring H1).
  • the generator G generates an AC voltage for charging the capacitor CX and lighting the LED lamp P, and outputs the AC voltage from both ends of the coil GL.
  • the generator G is an alternator that is directly connected by an engine of a vehicle such as a motorcycle.
  • the power supply circuit REG controls on / off of the thyristor S so that the charging voltage of the capacitor CX becomes a constant power supply voltage.
  • the potential (ground potential) of the first terminal T1 (first wiring H1) is not limited to 0V, but is fixed so that at least the LED lamp X can be turned on. Set to potential.
  • the vehicular LED lighting control device 1000 is mounted on a vehicle (not shown) such as a two-wheeled vehicle using the AC voltage generated by the generator G.
  • the lighting of the LED lamp X is controlled.
  • the vehicle LED lighting control device 1000 is mounted on, for example, the vehicle (two-wheeled vehicle). *
  • the vehicle LED lighting control device 1000 rectifies the alternating current to be output and supplies the current to the LED lamp X to control the lighting of the LED lamp X.
  • the power supply circuit REG controls the thyristor S so that the power supply voltage becomes constant, but the charging voltage of the capacitor CX also fluctuates within a certain range. It will be. That is, the power supply voltage output from the power supply circuit REG varies within a certain range.
  • the vehicle LED lighting control circuit 100 has a voltage drop of the second adjustment resistor R2 in the first range (that is, the power supply voltage is low, When the VF voltage of the LED lamp X is large), the adjustment bipolar transistor Q1 is turned on, and the LED current flowing through the LED lamp X is controlled to bypass the first adjustment resistor R1.
  • the vehicle LED lighting control circuit 100 operates when the adjustment bipolar transistor Q1 operates in the unsaturated region when the voltage drop of the second adjustment resistor R2 is in the second range higher than the first range.
  • the value of the LED current flowing through the LED lamp X is controlled to a target value (constant).
  • the vehicular LED lighting control circuit 100 is in a third range where the voltage drop of the second adjustment resistor is higher than the second range (that is, when the power supply voltage is high or the VF voltage is small).
  • the adjustment bipolar transistor Q1 is turned off, and the LED current flowing through the LED lamp X is controlled to flow through the first adjustment resistor R1.
  • the LED current can be stabilized when the power supply voltage changes.
  • the switch circuit SW when the switch circuit SW is switched to the first state by the user's operation, the first LED element X1 is turned on and the anode and cathode of the second LED element X2 are set to the same potential.
  • the LED element X2 is turned off, and the other end of the auxiliary adjustment resistor R1a and one end (switching node TSW) of the first adjustment resistor R1 are blocked.
  • the combined resistance value of the resistors in parallel with the adjustment bipolar transistor Q1 so that the current flowing through the LED lamp X becomes a specified value. Can be increased (to the resistance value of the first adjustment resistor R1).
  • the switch circuit SW when the switch circuit SW is switched to the second state by the user's operation, the first LED element X1 and the second LED element X2 are turned on and the auxiliary adjustment resistor R1a is turned on. And the other end of the first adjustment resistor R1 (switching node TSW) are conducted.
  • the value can be reduced (the resistance value of the combined resistance of the first adjustment resistor R1 and the auxiliary adjustment resistor R1a).
  • the vehicular LED lighting control apparatus 1000 when a constant voltage controlled voltage is supplied, the LED elements to be lit among the LED elements connected in series are connected. Even if the number of stages is changed, the LED current can be stabilized.
  • the case where the power supply circuit REG and the vehicle LED lighting control circuit 100 are combined has been described.
  • the vehicle LED lighting control circuit 100 instead of the vehicle LED lighting control circuit 100, the vehicle according to the second embodiment shown in FIG.
  • the LED lighting control circuit 200 may be applied to the vehicle LED lighting control device 1000.
  • the vehicle LED lighting control circuit is a vehicle LED lighting control circuit that controls lighting of an LED lamp using a voltage subjected to constant voltage control, and is supplied with the first voltage.
  • the first wiring H1 for example, ground voltage
  • the second wiring H2 to which the second voltage (for example, negative voltage) lower than the first voltage is supplied and the anode as the first wiring
  • An LED lamp X including a first LED element X1 connected and having a cathode connected to the intermediate node TX; and a second LED element X2 having an anode connected to the intermediate node TX and a cathode connected to the switching node TSW.
  • a first adjustment resistor R1 having one end connected to the switching node TSW, and a second adjustment resistor R2 having one end connected to the other end of the first adjustment resistor and the other end connected to the second wiring. And one end (collector) An adjustment bipolar transistor Q1 connected to one end of the first adjustment resistor and the other end (emitter) connected to the other end of the first adjustment resistor, and one end connected to the anode of the first LED element of the LED lamp. The other end is connected to the control terminal of the adjustment bipolar transistor, the other end is connected to the control terminal of the adjustment bipolar transistor, and the other end is connected to the other end of the second adjustment resistor.
  • a reference voltage generating circuit Y for applying a reference voltage between the control terminal of the adjustment bipolar transistor and the other end of the second adjustment resistor, and an auxiliary connected at one end to the other end of the first adjustment resistor R1.
  • the switching node TSW, and the first contact Lo connected to the intermediate node TX are electrically connected, the switching node TSW, and the other end of the auxiliary adjustment resistor R1a.
  • a switch circuit SW for switching a second state in which conduction between the second contact Hi.
  • the vehicle LED lighting control device of the present invention when a constant voltage controlled voltage is supplied, the number of LED elements to be lit among the LED elements connected in series is changed. Also, the LED current can be stabilized.
  • LED lighting control device for vehicle 100 LED lighting control circuit for vehicle H1 1st wiring H2 2nd wiring T1 1st terminal T2 2nd terminal X LED lamp R1 1st adjustment resistance R2 2nd adjustment resistance Q1 Adjustment bipolar transistor RS Limiting resistor Y Reference voltage generation circuit SW Switch circuit

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Abstract

車両用ＬＥＤ点灯制御回路は、切換ノードと、中間ノードに接続された第１の接点との間が導通した第１の状態と、切換ノードと、補助調整抵抗の他端に接続された第２の接点との間が導通した第２の状態とを切り換えるスイッチ回路とを備える。車両用ＬＥＤ点灯制御装置によれば、定電圧制御された電圧が供給されている場合に、直列に接続されたＬＥＤ素子のうち点灯させるＬＥＤ素子の段数を変化させても、ＬＥＤ電流を安定化させることができる。

Description

車両用ＬＥＤ点灯制御回路、車両用ＬＥＤ点灯制御装置、及び、車両用ＬＥＤ点灯制御回路の制御方法
　本発明は、車両用ＬＥＤ点灯制御回路、車両用ＬＥＤ点灯制御装置、及び、車両用ＬＥＤ点灯制御回路の制御方法に関する発明である。
　従来、定電圧制御された電圧によりＬＥＤランプの制御を行う車両用ＬＥＤ点灯制御回路が知られている（例えば、ＷＯ２０１４／１８４８４７参照）。
　このような従来のＬＥＤ点灯制御回路では、直列に接続されたＬＥＤ素子のうち、点灯させるＬＥＤ素子の段数が切り替えられても、これらのＬＥＤ素子に直列に接続されている抵抗の値は変化しない。
　このため、当該車両用ＬＥＤ点灯制御回路に供給される電圧が定電圧制御されていることから、直列に接続されたＬＥＤ素子のうち、点灯させるＬＥＤ素子の段数が切り替えられると、点灯しているＬＥＤ素子に流れるＬＥＤ電流がばらつく（大きく変化する）こととなる。
　このように、従来のＬＥＤ点灯制御回路では、定電圧制御された電圧が供給されている場合に、直列に接続されたＬＥＤ素子のうち点灯させるＬＥＤ素子の段数を変化させると、ＬＥＤ電流が安定しない問題がある。
　そこで、本発明は、定電圧制御された電圧が供給されている場合に、直列に接続されたＬＥＤ素子のうち点灯させるＬＥＤ素子の段数を変化させても、ＬＥＤ電流を安定化させることが可能な車両用ＬＥＤ点灯制御回路を提供することを目的とする。　
　本発明の一態様に係る実施形態に従った車両用ＬＥＤ点灯制御回路は、
　定電圧制御された電圧によりＬＥＤランプの点灯を制御する車両用ＬＥＤ点灯制御回路であって、
　第１の電圧が供給される第１の配線と、
　前記第１の電圧よりも低い第２の電圧が供給される第２の配線と、
　アノードが前記第１の配線に接続され且つカソードが中間ノードに接続された第１のＬＥＤ素子と、アノードが前記中間ノードに接続され且つカソードが切換ノードに接続された第２のＬＥＤ素子とを含むＬＥＤランプと、
　一端が前記切換ノードに接続された第１の調整抵抗と、
　一端が前記第１の調整抵抗の他端に接続され、他端が前記第２の配線に接続された第２の調整抵抗と、
　一端が前記第１の調整抵抗の前記一端に接続され、他端が前記第１の調整抵抗の前記他端に接続された調整用バイポーラトランジスタと、
　一端が前記ＬＥＤランプの前記第１のＬＥＤ素子の前記アノードに接続され、他端が前記調整用バイポーラトランジスタの制御端子に接続された制限抵抗と、
　一端が前記調整用バイポーラトランジスタの前記制御端子に接続され、他端が前記第２の調整抵抗の前記他端に接続され、前記調整用バイポーラトランジスタの前記制御端子と前記第２の調整抵抗の他端との間に基準電圧を印加する基準電圧生成回路と、
　一端が前記第１の調整抵抗の他端に接続された補助調整抵抗と、
　前記切換ノードと、前記中間ノードに接続された第１の接点との間が導通した第１の状態と、前記切換ノードと、前記補助調整抵抗の他端に接続された第２の接点との間が導通した第２の状態とを切り換えるスイッチ回路ＳＷと、を備える
　ことを特徴とする。
　前記車両用ＬＥＤ点灯制御回路において、
　前記基準電圧生成回路は、
　アノード側が前記調整用バイポーラトランジスタの前記制御端子に接続され且つカソード側が前記第２の調整抵抗の他端に接続された、１つのダイオード又は直列に接続された複数のダイオードである
　ことを特徴とする。
　前記車両用ＬＥＤ点灯制御回路において、
　前記基準電圧生成回路は、一端が前記調整用バイポーラトランジスタの前記制御端子に接続され、他端が前記第２の調整抵抗の前記他端に接続され、制御端子が前記第２の調整抵抗の前記一端に接続された基準電圧用バイポーラトランジスタである
　ことを特徴とする。
　前記車両用ＬＥＤ点灯制御回路において、
　前記第２の調整抵抗の前記一端と前記第１の調整抵抗の前記他端との間に接続された第３の調整抵抗をさらに備える
　ことを特徴とする。
　前記車両用ＬＥＤ点灯制御回路において、
　前記第１の電圧と前記第２の電圧との間の電位差が少なくとも前記ＬＥＤランプが点灯する大きさである状態において、
　前記第２の調整抵抗の電圧降下が第１の範囲にある場合には、前記調整用バイポーラトランジスタがオンして、前記ＬＥＤランプに流れるＬＥＤ電流が前記第１の調整抵抗を迂回するように制御し、
　前記第２の調整抵抗の電圧降下が第１の範囲よりも高い第２の範囲にある場合に、前記調整用バイポーラトランジスタが不飽和領域で動作して前記ＬＥＤランプに流れる前記ＬＥＤ電流の値を目標値に制御し、
　前記第２の調整抵抗の電圧降下が前記第２の範囲よりも高い第３の範囲にある場合に、前記調整用バイポーラトランジスタがオフして、前記ＬＥＤランプに流れる前記ＬＥＤ電流が前記第１の調整抵抗を流れるように制御する
　ことを特徴とする。
　前記車両用ＬＥＤ点灯制御回路において、
　前記第１の電圧と前記第２の電圧との間の電位差が定電圧制御により、予め規定された規定電圧に近づくように制御されている
　ことを特徴とする。
　前記車両用ＬＥＤ点灯制御回路において、
　前記スイッチ回路が前記第１の状態に切り換えられることにより、前記第１のＬＥＤ素子を点灯し且つ前記第２のＬＥＤ素子の前記アノードと前記カソードとを同電位にして前記第２のＬＥＤ素子を消灯させるとともに、前記補助調整抵抗の他端と前記第１の調整抵抗の前記一端との間を遮断し、
　一方、前記スイッチ回路ＳＷが前記第２の状態に切り換えられることにより、前記第１のＬＥＤ素子及び前記第２のＬＥＤ素子を点灯させるとともに、前記補助調整抵抗の前記他端と第１の調整抵抗の前記一端との間を導通させる
　ことを特徴とする。
　前記車両用ＬＥＤ点灯制御回路において、
　前記第１の電圧と前記第２の電圧との電位差の範囲は、前記調整用バイポーラトランジスタが少なくとも不飽和領域で動作する範囲に設定されている
　ことを特徴とする。
　前記車両用ＬＥＤ点灯制御回路において、
　前記車両用ＬＥＤ点灯制御回路は、二輪車に積載され、
　前記ＬＥＤランプは、前記二輪車のヘッドライト、ウインカー、テールランプ、ポジションランプ、又は、メータイルミネーションの何れかである
　ことを特徴とする。
　前記車両用ＬＥＤ点灯制御回路において、
　前記補助調整抵抗の抵抗値は、前記第１の調整抵抗の抵抗値よりも、小さくなるように設定されていることを特徴とする。
　前記車両用ＬＥＤ点灯制御回路において、
　前記第１のＬＥＤ素子のみが点灯することにより、前記二輪車のヘッドライトのロービームの点灯を構成し、
　前記第１のＬＥＤ素子及び前記第２のＬＥＤ素子が点灯することにより、前記二輪車のヘッドライトのハイビームの点灯を構成する
　ことを特徴とする。
　前記車両用ＬＥＤ点灯制御回路において、
　前記基準電圧用バイポーラトランジスタは、
　コレクタが前記調整用バイポーラトランジスタの前記制御端子に接続され、エミッタが前記第２の調整抵抗の前記他端に接続され、制御端子が前記第２の調整抵抗の前記一端に接続されたＮＰＮ型バイポーラトランジスタである
　ことを特徴とする。
　前記車両用ＬＥＤ点灯制御回路において、
　前記スイッチ回路は、
　前記ＬＥＤランプの点灯を制御するために、ユーザにより操作されるようになっていることを特徴とする。
　本発明の一態様に係る実施形態に従った車両用ＬＥＤ点灯制御装置は、
　定電圧制御された電圧によりＬＥＤランプの点灯を制御する車両用ＬＥＤ点灯制御回路と、
　発電機が出力した交流電圧を直流電圧に変換して、第１の配線と第２の配線との間に電源電圧を供給する電源回路と、を備え、
　前記車両用ＬＥＤ点灯制御回路は、
　第１の電圧が供給される前記第１の配線と、
　前記第１の電圧よりも低い第２の電圧が供給される前記第２の配線と、
　アノードが前記第１の配線に接続され且つカソードが中間ノードに接続された第１のＬＥＤ素子と、アノードが前記中間ノードに接続され且つカソードが切換ノードに接続された第２のＬＥＤ素子とを含むＬＥＤランプと、
　一端が前記切換ノードに接続された第１の調整抵抗と、
　一端が前記第１の調整抵抗の他端に接続され、他端が前記第２の配線に接続された第２の調整抵抗と、
　一端が前記第１の調整抵抗の前記一端に接続され、他端が前記第１の調整抵抗の前記他端に接続された調整用バイポーラトランジスタと、
　一端が前記ＬＥＤランプの前記第１のＬＥＤ素子の前記アノードに接続され、他端が前記調整用バイポーラトランジスタの制御端子に接続された制限抵抗と、
　一端が前記調整用バイポーラトランジスタの前記制御端子に接続され、他端が前記第２の調整抵抗の前記他端に接続され、前記調整用バイポーラトランジスタの前記制御端子と前記第２の調整抵抗の他端との間に基準電圧を印加する基準電圧生成回路と、
　一端が前記第１の調整抵抗の他端に接続された補助調整抵抗と、
　前記切換ノードと、前記中間ノードに接続された第１の接点との間が導通した第１の状態と、前記切換ノードと、前記補助調整抵抗の他端に接続された第２の接点との間が導通した第２の状態とを切り換えるスイッチ回路と、を備える
　ることを特徴とする。
　本発明の一態様に係る実施形態に従った車両用ＬＥＤ点灯制御装置の制御方法は、
　定電圧制御された電圧によりＬＥＤランプの点灯を制御する車両用ＬＥＤ点灯制御回路であって、第１の電圧が供給される第１の配線と、前記第１の電圧よりも低い第２の電圧が供給される第２の配線と、アノードが前記第１の配線に接続され且つカソードが中間ノードに接続された第１のＬＥＤ素子と、アノードが前記中間ノードに接続され且つカソードが切換ノードに接続された第２のＬＥＤ素子とを含むＬＥＤランプと、一端が前記切換ノードに接続された第１の調整抵抗と、一端が前記第１の調整抵抗の他端に接続され、他端が前記第２の配線に接続された第２の調整抵抗と、一端が前記第１の調整抵抗の前記一端に接続され、他端が前記第１の調整抵抗の前記他端に接続された調整用バイポーラトランジスタと、一端が前記ＬＥＤランプの前記第１のＬＥＤ素子の前記アノードに接続され、他端が前記調整用バイポーラトランジスタの制御端子に接続された制限抵抗と、一端が前記調整用バイポーラトランジスタの前記制御端子に接続され、他端が前記第２の調整抵抗の前記他端に接続され、前記調整用バイポーラトランジスタの前記制御端子と前記第２の調整抵抗の他端との間に基準電圧を印加する基準電圧生成回路と、一端が前記第１の調整抵抗の他端に接続された補助調整抵抗と、前記切換ノードと、前記中間ノードに接続された第１の接点との間が導通した第１の状態と、前記切換ノードと、前記補助調整抵抗の他端に接続された第２の接点との間が導通した第２の状態とを切り換えるスイッチ回路ＳＷと、を備える車両用ＬＥＤ点灯制御回路の制御方法であって、
　前記スイッチ回路が前記第１の状態に切り換えられることにより、前記第１のＬＥＤ素子を点灯し且つ前記第２のＬＥＤ素子の前記アノードと前記カソードとを同電位にして前記第２のＬＥＤ素子を消灯させるとともに、前記補助調整抵抗の他端と前記第１の調整抵抗の前記一端との間を遮断し、
　一方、前記スイッチ回路ＳＷが前記第２の状態に切り換えられることにより、前記第１のＬＥＤ素子及び前記第２のＬＥＤ素子を点灯させるとともに、前記補助調整抵抗の他端と第１の調整抵抗の前記一端との間を導通させる
　ことを特徴とする。
　本発明の一態様に係る車両用ＬＥＤ点灯制御回路は、定電圧制御された電圧によりＬＥＤランプの点灯を制御する車両用ＬＥＤ点灯制御回路であって、第１の電圧が供給される第１の配線と、第１の電圧よりも低い第２の電圧が供給される第２の配線と、アノードが第１の配線に接続され且つカソードが中間ノードに接続された第１のＬＥＤ素子と、アノードが中間ノードに接続され且つカソードが切換ノードに接続された第２のＬＥＤ素子とを含むＬＥＤランプと、一端が切換ノードに接続された第１の調整抵抗と、一端が第１の調整抵抗の他端に接続され、他端が第２の配線に接続された第２の調整抵抗と、一端が第１の調整抵抗の一端に接続され、他端が第１の調整抵抗の他端に接続された調整用バイポーラトランジスタと、一端がＬＥＤランプの第１のＬＥＤ素子のアノードに接続され、他端が調整用バイポーラトランジスタの制御端子に接続された制限抵抗と、一端が調整用バイポーラトランジスタの制御端子に接続され、他端が第２の調整抵抗の他端に接続され、調整用バイポーラトランジスタの制御端子と第２の調整抵抗の他端との間に基準電圧を印加する基準電圧生成回路と、一端が第１の調整抵抗の他端に接続された補助調整抵抗と、切換ノードと、中間ノードに接続された第１の接点との間が導通した第１の状態と、切換ノードと、補助調整抵抗の他端に接続された第２の接点との間が導通した第２の状態とを切り換えるスイッチ回路と、を備える。
　例えば、ロービームのＬＥＤランプを点灯させる場合には、流れる電流が規定値になるように、調整用バイポーラトランジスタに並列の抵抗の合成抵抗値を大きくする。
　一方、ハイビームのＬＥＤランプを点灯させる場合には、流れる電流が該規定値になるように、調整用バイポーラトランジスタに並列の抵抗の合成抵抗値を小さくする。
　このように、本発明の車両用ＬＥＤ点灯制御装置によれば、定電圧制御された電圧が供給されている場合に、直列に接続されたＬＥＤ素子のうち点灯させるＬＥＤ素子の段数を変化させても、ＬＥＤ電流を安定化させることができる。
図１は、実施例１に係る車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００の構成の一例を示す図である。 図２は、図１に示す車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００の第１のＬＥＤ素子Ｘ１の点灯時の切換状態の一例を示す図である。 図３は、図１に示す車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００の第１及び第２のＬＥＤ素子Ｘ１、Ｘ２の点灯時の切換状態の一例を示す図である。 図４は、図１に示す車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００のＬＥＤ電流と抵抗のドロップ電圧との関係の一例を示す特性図である。 図５は、図１に示す車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００の調整用バイポーラトランジスタＱ１に流れる電流Ｉ１とその損失との関係の一例を示す特性図である。 図６は、実施例２に係る車両用ＬＥＤ点灯制御回路２００の構成の一例を示す図である。 図７は、車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００を適用した車両用ＬＥＤ点灯制御装置１０００の構成の一例を示す図である。
　以下、本発明に係る実施形態について図面に基づいて説明する。
　図１は、実施例１に係る車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００の構成の一例を示す図である。また、図２は、図１に示す車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００の第１のＬＥＤ素子Ｘ１の点灯時の切換状態の一例を示す図である。また、図３は、図１に示す車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００の第１及び第２のＬＥＤ素子Ｘ１、Ｘ２の点灯時の切換状態の一例を示す図である。また、図４は、図１に示す車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００のＬＥＤ電流と抵抗のドロップ電圧との関係の一例を示す特性図である。また、図５は、図１に示す車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００の調整用バイポーラトランジスタＱ１に流れる電流Ｉ１とその損失との関係の一例を示す特性図である。
　この実施例１に係る車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００は、二輪車等の車両（図示せず）に積載され、定電圧制御された電圧により、当該二輪車に積載されるＬＥＤランプＸの点灯を制御するようになっている。
　ここで、例えば、図１に示すように、この車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００は、第１の配線Ｈ１と、第２の配線Ｈ２と、第１の端子Ｔ１と、第２の端子Ｔ２と、ＬＥＤランプＸと、第１の調整抵抗Ｒ１と、第２の調整抵抗Ｒ２と、調整用バイポーラトランジスタＱ１と、制限抵抗ＲＳと、基準電圧生成回路Ｙと、補助調整抵抗Ｒ１ａと、スイッチ回路ＳＷと、を備える。
　そして、ＬＥＤランプＸは、例えば、図１に示すように、カソード側ｃが第１の調整抵抗Ｒ１の一端（切換ノードＴＳＷ）に接続され且つアノード側ａが第１の配線Ｈ１（第１の端子Ｔ１）に接続されている。
　このＬＥＤランプＸは、１つＬＥＤ素子又は直列に接続された複数のＬＥＤ素子で構成されている。図１の例では、ＬＥＤランプＸは、直列に接続されたＬＥＤ素子Ｘ１と、ＬＥＤ素子Ｘ２を含む。
　そして、第１のＬＥＤ素子Ｘ１は、アノードが第１の配線Ｈ１に接続され且つカソードが中間ノードＴＸに接続されている。なお、図１の例では、この第１のＬＥＤ素子Ｘ１は、２つのＬＥＤ素子が直列に接続されて構成されているが、１つのＬＥＤ素子又は３つ以上のＬＥＤ素子で構成されていてもよい。
　また、第２のＬＥＤ素子Ｘ２は、アノードが中間ノードＴＸに接続され且つカソードが切換ノードＴＳＷに接続されている。なお、図１の例では、この第２のＬＥＤ素子Ｘ２は、１つのＬＥＤ素子で構成されているが、２つ以上のＬＥＤ素子で構成されていてもよい。
　このＬＥＤランプＸは、例えば、既述の二輪車のヘッドライト、ウインカー、テールランプ、ポジションランプ、又は、メータイルミネーションの何れかである。
　ここで、例えば、第１のＬＥＤ素子Ｘ１のみが点灯することにより、既述の二輪車のヘッドライトのロービームの点灯を構成するようになっている。
　そして、例えば、第１のＬＥＤ素子Ｘ１及び第２のＬＥＤ素子Ｘ２が点灯することにより、既述の二輪車のヘッドライトのハイビームの点灯を構成するようになっている。
　また、第１の配線Ｈ１は、第１の電圧Ｖ１が供給されるようになっている。この第１の配線Ｈ１は、第１の端子Ｔ１に接続されている。
　なお、図１の例では、第１の電圧Ｖ１は、接地電圧である。
　また、第２の配線Ｈ２は、第１の電圧Ｖ１よりも低い第２の電圧Ｖ２が供給されるようになっている。
　なお、図１の例では、第２の電圧Ｖ２は、電源電圧（ここでは負電圧）である。この電源電圧は、電源回路等のレギュレータにより、定電圧制御されている。
　すなわち、ここでは、第１の電圧Ｖ１（接地電圧）と第２の電圧Ｖ２（電源電圧）との間の電位差が、定電圧制御（レギュレータ）により、予め規定された規定電圧に近づくように制御されている。
　そして、第１の電圧Ｖ１と第２の電圧Ｖ２との電位差の範囲は、後述のように、調整用バイポーラトランジスタＱ１が少なくとも不飽和領域で動作する範囲に設定されている。
　また、第１の調整抵抗Ｒ１は、一端が切換ノードＴＳＷ及びＬＥＤランプＸのカソード側ｃに接続されている。
　また、第２の調整抵抗Ｒ２は、一端が第１の調整抵抗Ｒ１の他端に接続され、他端が第２の配線Ｈ２に接続されている。
　また、調整用バイポーラトランジスタＱ１は、一端（コレクタ）が第１の調整抵抗Ｒ１の一端（切換ノードＴＳＷ）に接続され、他端（エミッタ）が第１の調整抵抗Ｒ１の他端（第２の調整抵抗Ｒ２の一端）に接続されている。
　この調整用バイポーラトランジスタＱ１は、例えば、図１に示すように、コレクタが第１の調整抵抗Ｒ１の一端に接続され、エミッタが第１の調整抵抗Ｒ１の他端に接続され、ベースが基準電圧生成回路Ｙの一端に接続されたＮＰＮ型バイポーラトランジスタである。
　そして、第１の電圧Ｖ１と第２の電圧Ｖ２との電位差の範囲は、この調整用バイポーラトランジスタＱ１が少なくとも不飽和領域で動作する範囲に設定されている。
　また、制限抵抗ＲＳは、一端がＬＥＤランプＸのアノード側ａ（ＬＥＤランプＸの第１のＬＥＤ素子Ｘ１のアノード（第１の配線Ｈ１））に接続され、他端が調整用バイポーラトランジスタＱ１の制御端子（ベース）に接続されている。
　また、基準電圧生成回路Ｙは、一端が調整用バイポーラトランジスタＱ１の制御端子（ベース）及び制限抵抗ＲＳの他端に接続され、他端が第２の調整抵抗Ｒ２の他端に接続されている。
　この基準電圧生成回路Ｙは、調整用バイポーラトランジスタＱ１の制御端子（ベース）と第２の調整抵抗Ｒ２の他端との間に基準電圧を印加する（すなわち、当該基準電圧の電位差を生成する）ようになっている。
　この基準電圧生成回路Ｙは、例えば、図１に示すように、アノード側が調整用バイポーラトランジスタＱ１の制御端子（ベース）に接続され且つカソード側が第２の調整抵抗Ｒ２の他端に接続された、１つのダイオード又は直列に接続された複数のダイオードである。
　なお、図１の例では、この基準電圧生成回路Ｙは、２つのダイオードが直列に接続されて構成されている。この場合、既述の基準電圧は、２つのダイオード分の順電圧である。
　また、補助調整抵抗Ｒ１ａは、一端が第１の調整抵抗Ｒ１の他端に接続され、他端がスイッチ回路ＳＷの第２の接点Ｈｉに接続されている。
　なお、この補助調整抵抗Ｒ１ａの抵抗値は、例えば、第１の調整抵抗Ｒ１の抵抗値よりも、小さくなるように設定されている。
　また、スイッチ回路ＳＷは、例えば、図１に示すように、第１の接点Ｌｏと、第２の接点Ｈｉと、切換ノードＴＳＷとを備える。
　このスイッチ回路ＳＷは、ＬＥＤランプＸの点灯を制御するために、ユーザにより操作されるようになっている。
　このスイッチ回路ＳＷは、ユーザの操作により、切換ノードＴＳＷと、中間ノードＴＸに接続された第１の接点Ｌｏとの間が導通した第１の状態（図２）と、切換ノードＴＳＷと、補助調整抵抗Ｒ１ａの他端に接続された第２の接点Ｈｉとの間が導通した第２の状態（図３）とを切り換えるようになっている。
　例えば、このスイッチ回路ＳＷが第１の状態（図２）に切り換えられることにより、第１のＬＥＤ素子Ｘ１を点灯し且つ第２のＬＥＤ素子Ｘ２のアノードとカソードとを同電位にして第２のＬＥＤ素子Ｘ２を消灯させるとともに、補助調整抵抗Ｒ１ａの他端と第１の調整抵抗Ｒ１の一端（切換ノードＴＳＷ）との間を遮断する。
　すなわち、このスイッチ回路ＳＷが当該第１の状態に切り換えられることにより、第１のＬＥＤ素子Ｘ１が点灯し且つ第２のＬＥＤ素子Ｘ２が消灯するとともに、補助調整抵抗Ｒ１ａに電流が流れない状態になる（図２）。
　これにより、例えば、ロービームのＬＥＤランプ（２段のＬＥＤ素子）を点灯させる場合には、ＬＥＤランプＸに流れる電流が規定値になるように、調整用バイポーラトランジスタＱ１に並列の抵抗の合成抵抗値を大きくする（第１の調整抵抗Ｒ１の抵抗値にする）ことができる（図２）。
　一方、このスイッチ回路ＳＷが第２の状態に切り換えられることにより、第１のＬＥＤ素子Ｘ１及び第２のＬＥＤ素子Ｘ２を点灯させるとともに、補助調整抵抗Ｒ１ａの他端と第１の調整抵抗Ｒ１の一端（切換ノードＴＳＷ）との間を導通させる。
　すなわち、スイッチ回路ＳＷが当該第２の状態に切り換えられることにより、第１のＬＥＤ素子Ｘ１及び第２のＬＥＤ素子Ｘ２が点灯するとともに、補助調整抵抗Ｒ１ａに電流が流れる状態になる（図３）。
　これにより、例えば、ハイビームのＬＥＤランプ（３段のＬＥＤ素子）を点灯させる場合には、ＬＥＤランプＸに流れる電流が該規定値になるように、調整用バイポーラトランジスタＱ１に並列の抵抗の合成抵抗値を小さくする（第１の調整抵抗Ｒ１と補助調整抵抗Ｒ１ａとの合成抵抗の抵抗値になる）ことができる（図３）。
　このように、車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００において、定電圧制御された電圧が供給されている場合に、ＬＥＤランプＸの直列に接続されたＬＥＤ素子のうち、点灯させるＬＥＤ素子の段数を変化させても、ＬＥＤ電流を安定化させることができる。
　ここで、例えば、第１の電圧Ｖ１と第２の電圧Ｖ２との間の電位差が少なくともＬＥＤランプＸが点灯する（例えば、スイッチ回路ＳＷが第１の状態で、少なくとも第１のＬＥＤ素子Ｘ１が点灯する）大きさである状態において、第２の調整抵抗Ｒ２の電圧降下が第１の範囲Ｅ１にある場合には、調整用バイポーラトランジスタＱ１がオンして、ＬＥＤランプＸに流れるＬＥＤ電流ＩＸが第１の調整抵抗Ｒ１を迂回するように制御するようになっている（図４）。
　そして、上記状態において、第２の調整抵抗Ｒ２の電圧降下が第１の範囲Ｅ１よりも高い（大きい）第２の範囲Ｅ２にある場合に、調整用バイポーラトランジスタＱ１が不飽和領域で動作してＬＥＤランプＸに流れるＬＥＤ電流ＩＸの値を目標値（一定値）に制御するようになっている（例えば、図４の７００ｍＡ）。
　さらに、上記状態において、第２の調整抵抗Ｒ２の電圧降下が第２の範囲Ｅ２よりも高い（大きい）第３の範囲Ｅ３にある場合に、調整用バイポーラトランジスタＱ１がオフして、ＬＥＤランプＸに流れるＬＥＤ電流ＩＸが第１の調整抵抗Ｒ１を流れるように制御するようになっている。
　次に、以上のような構成を有し、定電圧制御された電圧によりＬＥＤランプの点灯を制御する車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００の制御方法の一例について、説明する。
　ここで、既述のように、第１の電圧Ｖ１（接地電圧）と第２の電圧Ｖ２（電源電圧）との間の電位差が、定電圧制御（レギュレータ）により、予め規定された規定電圧に近づくように制御されている。さらに、第１の電圧Ｖ１と第２の電圧Ｖ２との電位差の範囲は、調整用バイポーラトランジスタＱ１が少なくとも不飽和領域で動作する範囲に設定されているものとする。
　例えば、車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００は、第１の電圧Ｖ１と第２の電圧Ｖ２との間の電位差が少なくともＬＥＤランプＸが点灯する大きさである状態において、第２の調整抵抗Ｒ２の電圧降下が第１の範囲Ｅ１にある場合には、調整用バイポーラトランジスタＱ１をオンする。
　これにより、ＬＥＤランプＸに流れるＬＥＤ電流ＩＸが第１の調整抵抗Ｒ１を迂回するように制御される。すなわち、ＬＥＤランプＸに直列に接続される抵抗の抵抗値が小さくなるように制御される。
　したがって、例えば、電源電圧の絶対値が小さい場合、ＬＥＤランプＸに流れるＬＥＤ電流ＩＸが第２の抵抗Ｒ２の傾きで決定されることとなる（図４）。
　すなわち、規定電圧に定電圧制御された電源電圧の絶対値が小さくても、ＬＥＤランプＸに点灯可能な電圧が印加されることとなる（ＬＥＤ電流ＩＸの値を目標値に近づけることができる）。
　また、車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００は、上記状態において、第２の調整抵抗Ｒ２の電圧降下が第１の範囲Ｅ１よりも高い（大きい）第２の範囲Ｅ２にある場合に、調整用バイポーラトランジスタＱ１を不飽和領域で動作させる。
　これにより、ＬＥＤランプＸに流れるＬＥＤ電流ＩＸが第１の調整抵抗Ｒ１及び不飽和動作する調整用バイポーラトランジスタＱ１に流れることとなる。
　すなわち、ＬＥＤランプＸに流れるＬＥＤ電流ＩＸの値が目標値（一定値）に制御される（例えば、図４の７００ｍＡ）。
　また、車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００は、上記状態において、第２の調整抵抗Ｒ２の電圧降下が第２の範囲Ｅ２よりも高い（大きい）第３の範囲Ｅ３にある場合に、調整用バイポーラトランジスタＱ１がオフする。
　これにより、ＬＥＤランプＸに流れるＬＥＤ電流ＩＸが第１の調整抵抗Ｒ１を流れるように制御される。すなわち、ＬＥＤランプＸに直列に接続される抵抗の抵抗値が大きくなるように制御される。
　したがって、例えば、電源電圧の絶対値が大きい場合、ＬＥＤランプＸに流れるＬＥＤ電流ＩＸが第１の抵抗Ｒ１と第２の抵抗Ｒ２の傾きで決定されることとなる（図４）。
　すなわち、規定電圧に定電圧制御された電源電圧の絶対値が大きくても、ＬＥＤランプＸに印加される電圧を低く（ＬＥＤ電流ＩＸが大きくならないように）することができる。
　以上の車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００の制御方法により、簡易な構成にて、電源電圧に応じて、ＬＥＤランプＸに直列に接続される抵抗の抵抗値を制御することで、ＬＥＤランプＸのＬＥＤ電流が安定するように制御されることとなる。
　以上のように、実施例１に係る車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００は、第２の調整抵抗Ｒ２の電圧降下が第１の範囲にある場合（すなわち、電源電圧が低い、又はＬＥＤランプＸのＶＦ電圧が大きい場合）には、調整用バイポーラトランジスタＱ１がオンして、ＬＥＤランプＸに流れるＬＥＤ電流が第１の調整抵抗Ｒ１を迂回するように制御する。
　そして、車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００は、第２の調整抵抗Ｒ２の電圧降下が第１の範囲よりも高い第２の範囲にある場合に、調整用バイポーラトランジスタＱ１が不飽和領域で動作してＬＥＤランプＸに流れるＬＥＤ電流の値を目標値（一定）に制御する。
　そして、車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００は、第２の調整抵抗の電圧降下が第２の範囲よりも高い第３の範囲にある場合（すなわち、電源電圧が高い、又はＶＦ電圧が小さい場合）に、調整用バイポーラトランジスタＱ１がオフして、ＬＥＤランプＸに流れるＬＥＤ電流が第１の調整抵抗Ｒ１を流れるように制御する。
　これにより、簡易な構成にて、電源電圧に応じて、ＬＥＤランプＸに直列に接続される抵抗の抵抗値を制御することで、ＬＥＤランプＸのＬＥＤ電流が安定するように制御されることとなる。
　そして、特に、既述のように、ユーザの操作により、スイッチ回路ＳＷが、切換ノードＴＳＷと、中間ノードＴＸに接続された第１の接点Ｌｏとの間が導通した第１の状態（図２）と、切換ノードＴＳＷと、補助調整抵抗Ｒ１ａの他端に接続された第２の接点（Ｈｉ）との間が導通した第２の状態（図３）とを切り換える。
　既述のように、このスイッチ回路ＳＷが第１の状態（図２）に切り換えられることにより、第１のＬＥＤ素子Ｘ１を点灯し且つ第２のＬＥＤ素子Ｘ２のアノードとカソードとを同電位にして第２のＬＥＤ素子Ｘ２を消灯させるとともに、補助調整抵抗Ｒ１ａの他端と第１の調整抵抗Ｒ１の一端（切換ノードＴＳＷ）との間を遮断する。
　すなわち、このスイッチ回路ＳＷが当該第１の状態に切り換えられることにより、第１のＬＥＤ素子Ｘ１が点灯し且つ第２のＬＥＤ素子Ｘ２が消灯するとともに、補助調整抵抗Ｒ１ａに電流が流れない状態になる（図２）。
　これにより、例えば、ロービームのＬＥＤランプ（２段のＬＥＤ素子）を点灯させる場合には、ＬＥＤランプＸに流れる電流が規定値になるように、調整用バイポーラトランジスタＱ１に並列の抵抗の合成抵抗値を大きくする（第１の調整抵抗Ｒ１の抵抗値にする）ことができる（図２）。
　一方、既述のように、このスイッチ回路ＳＷが第２の状態に切り換えられることにより、第１のＬＥＤ素子Ｘ１及び第２のＬＥＤ素子Ｘ２を点灯させるとともに、補助調整抵抗Ｒ１ａの他端と第１の調整抵抗Ｒ１の一端（切換ノードＴＳＷ）との間を導通させる。
　すなわち、スイッチ回路ＳＷが当該第２の状態に切り換えられることにより、第１のＬＥＤ素子Ｘ１及び第２のＬＥＤ素子Ｘ２が点灯するとともに、補助調整抵抗Ｒ１ａに電流が流れる状態になる（図３）。
　これにより、例えば、ハイビームのＬＥＤランプ（３段のＬＥＤ素子）を点灯させる場合には、ＬＥＤランプＸに流れる電流が該規定値になるように、調整用バイポーラトランジスタＱ１に並列の抵抗の合成抵抗値を小さくする（第１の調整抵抗Ｒ１と補助調整抵抗Ｒ１ａとの合成抵抗の抵抗値にする）ことができる（図３）。
　このように、本実施例１の車両用ＬＥＤ点灯制御装置によれば、定電圧制御された電圧が供給されている場合に、直列に接続されたＬＥＤ素子のうち点灯させるＬＥＤ素子の段数を変化させても、ＬＥＤ電流を安定化させることができる。
　既述の実施例１では、基準電圧生成回路Ｙが１つのダイオード又は直列に接続された複数のダイオードである場合について説明した。しかしながら、この基準電圧生成回路Ｙをバイポーラトランジスタで構成するようにしてもよい。
　ここで、図６は、実施例２に係る車両用ＬＥＤ点灯制御回路２００の構成の一例を示す図である。なお、図６において、図１の符号と同じ符号は、実施例１と同様の構成を示す。
　この図６の例では、実施例１と同様に、第１の電圧Ｖ１と第２の電圧Ｖ２との間の電位差が、定電圧制御（レギュレータ）により、予め規定された規定電圧に近づくように制御されているものとする。そして、第１の電圧Ｖ１と第２の電圧Ｖ２との電位差の範囲は、調整用バイポーラトランジスタＱ１が少なくとも不飽和領域で動作する範囲に設定されている。
　この実施例２に係る車両用ＬＥＤ点灯制御回路２００は、例えば、図６に示すように、第１の配線Ｈ１と、第２の配線Ｈ２と、第１の端子Ｔ１と、第２の端子Ｔ２と、ＬＥＤランプＸと、第１の調整抵抗Ｒ１と、第２の調整抵抗Ｒ２と、調整用バイポーラトランジスタＱ１と、制限抵抗ＲＳと、基準電圧生成回路Ｙと、補助調整抵抗Ｒ１ａと、スイッチ回路ＳＷと、第３の調整抵抗Ｒ３と、を備える。
　すなわち、この実施例２に係る車両用ＬＥＤ点灯制御回路２００は、実施例１と比較して、第３の調整抵抗Ｒ３をさらに備えるとともに、基準電圧生成回路Ｙの構成が異なる。
　ここで、この第３の調整抵抗Ｒ３は、第２の調整抵抗Ｒ２の一端と第１の調整抵抗Ｒ３の他端との間に接続されている。なお、この第３の値要請抵抗Ｒ３は、省略されていてもよい。
　そして、基準電圧生成回路Ｙは、実施例１と同様に、調整用バイポーラトランジスタＱ１の制御端子（ベース）と第２の調整抵抗Ｒ２の他端との間に基準電圧を印加する（すなわち、当該基準電圧の電位差を生成する）ようになっている。
　この基準電圧生成回路Ｙは、例えば、図６に示すように、一端（コレクタ）が調整用バイポーラトランジスタＱ１の制御端子（ベース）に接続され、他端（エミッタ）が第２の調整抵抗Ｒ２の他端に接続され、制御端子（ベース）が第２の調整抵抗Ｒ２の一端（第３の調整抵抗Ｒとの接続点）に接続された基準電圧用バイポーラトランジスタＱ２である。
　特に、この基準電圧用バイポーラトランジスタＱ２は、コレクタが調整用バイポーラトランジスタＱ１のベースに接続され、エミッタが第２の調整抵抗Ｒ２の他端に接続され、ベースが第２の調整抵抗Ｒ２の一端（第３の調整抵抗Ｒとの接続点）に接続されたＮＰＮ型バイポーラトランジスタである。
　ここで、上述のように、第１の電圧Ｖ１と第２の電圧Ｖ２との間の電位差が、定電圧制御（レギュレータ）により、予め規定された規定電圧に近づくように制御されている状態において、この基準電圧用バイポーラトランジスタＱ２は、調整用バイポーラトランジスタＱ１の制御端子（ベース）と第２の調整抵抗Ｒ２の他端との間に基準電圧を印加するようになっている。
　なお、この実施例２に係る車両用ＬＥＤ点灯制御回路２００のその他の構成及び機能は、図１に示す実施例１の車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００の構成及び機能と同様である。
　すなわち、この実施例２に係る車両用ＬＥＤ点灯制御回路２００は、実施例１と同様に、簡易な構成にて、電源電圧に応じて、ＬＥＤランプＸに直列に接続される抵抗の抵抗値を制御することで、ＬＥＤランプＸのＬＥＤ電流が安定するように制御される。
　特に、ユーザの操作により、スイッチ回路ＳＷが第１の状態に切り換えられることにより、第１のＬＥＤ素子Ｘ１を点灯し且つ第２のＬＥＤ素子Ｘ２のアノードとカソードとを同電位にして第２のＬＥＤ素子Ｘ２を消灯させるとともに、補助調整抵抗Ｒ１ａの他端と第１の調整抵抗Ｒ１の一端（切換ノードＴＳＷ）との間を遮断する。
　これにより、例えば、ロービームのＬＥＤランプ（２段のＬＥＤ素子）を点灯させる場合には、ＬＥＤランプＸに流れる電流が規定値になるように、調整用バイポーラトランジスタＱ１に並列の抵抗の合成抵抗値を大きくする（第１の調整抵抗Ｒ１の抵抗値にする）ことができる。
　一方、既述のように、ユーザの操作により、このスイッチ回路ＳＷが第２の状態に切り換えられることにより、第１のＬＥＤ素子Ｘ１及び第２のＬＥＤ素子Ｘ２を点灯させるとともに、補助調整抵抗Ｒ１ａの他端と第１の調整抵抗Ｒ１の一端（切換ノードＴＳＷ）との間を導通させる。
　これにより、例えば、ハイビームのＬＥＤランプ（３段のＬＥＤ素子）を点灯させる場合には、ＬＥＤランプＸに流れる電流が該規定値になるように、調整用バイポーラトランジスタＱ１に並列の抵抗の合成抵抗値を小さくする（第１の調整抵抗Ｒ１と補助調整抵抗Ｒ１ａとの合成抵抗の抵抗値にする）ことができる。
　このように、実施例２の車両用ＬＥＤ点灯制御回路２００によれば、定電圧制御された電圧が供給されている場合に、直列に接続されたＬＥＤ素子のうち点灯させるＬＥＤ素子の段数を変化させても、ＬＥＤ電流を安定化させることができる。
　本実施例３では、既述の実施例１のＬＥＤランプ点灯制御回路と電源回路（レギュレータ）とを備えた車両用ＬＥＤ点灯制御装置の一例について説明する。
　ここで、図７は、車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００を適用した車両用ＬＥＤ点灯制御装置１０００の構成の一例を示す図である。なお、図７において、図１の符号と同じ符号は、実施例１と同様の構成を示す。
　この実施例３に係る車両用ＬＥＤ点灯制御装置１０００は、既述の実施例と同様に、二輪車等の車両（図示せず）に積載されるＬＥＤランプＸの点灯を制御するようになっている。
　この車両用ＬＥＤ点灯制御装置１０００は、例えば、図７に示すように、車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００と、電源回路ＲＥＧと、を備える。
　そして、電源回路ＲＥＧは、発電機Ｇが出力した交流電圧を直流電圧に変換して、第１の配線Ｈ１と第２の配線Ｈ２との間に所定の電源電圧（ここでは、負電圧）を供給するとともに当該電源電圧が一定になるように制御するようになっている。
　この電源回路ＲＥＧは、例えば、図６に示すように、サイリスタＳと、キャパシタＣＸと、を備える。
　そして、サイリスタＳは、アノードが第２の端子Ｔ２（第２の配線Ｈ２）に接続され、カソードが発電機ＧのコイルＧＬの一端に接続されている。
　また、キャパシタＣＸは、一端が第２の端子Ｔ２（第２の配線Ｈ２）に接続され、他端が第１の端子Ｔ１（第１の配線Ｈ１）に接続されている。
　ここで、発電機Ｇは、一端がサイリスタＳのカソードに接続され、他端が第１の端子Ｔ１（第１の配線Ｈ１）に接続されたコイルＧＬを、有する。
　この発電機Ｇは、キャパシタＣＸを充電してＬＥＤランプＰを点灯するための交流電圧を発生し、コイルＧＬの両端から出力するようになっている。
　この発電機Ｇは、例えば、二輪車等の車両のエンジンにより直結駆動されるオルタネータである。
　そして、電源回路ＲＥＧは、キャパシタＣＸの充電電圧が一定の電源電圧になるように、サイリスタＳのオン／オフを制御するようになっている。
　なお、本実施例３では、この第１の端子Ｔ１（第１の配線Ｈ１）の電位（接地電位）は、０Ｖに限定されるものではなく、少なくともＬＥＤランプＸを点灯可能なような固定の電位に設定される。
　ここで、図７に示すように、本実施例７に係る車両用ＬＥＤ点灯制御装置１０００は、発電機Ｇで発電した交流電圧を用いて、二輪車等の車両（図示せず）に積載されるＬＥＤランプＸの点灯を制御するようになっている。この車両用ＬＥＤ点灯制御装置１０００は、例えば、当該車両（二輪車）に積載される。　
　特に、図７に示すように、車両用ＬＥＤ点灯制御装置１０００は、出力する交流電流を整流してＬＥＤランプＸに電流を供給して当該ＬＥＤランプＸの点灯を制御するようになっている。
　ここで、例えば、発電機Ｇの出力電圧が変動しても、電源回路ＲＥＧは、電源電圧が一定になるように、サイリスタＳを制御するが、キャパシタＣＸの充電電圧も或る範囲で変動することとなる。すなわち、電源回路ＲＥＧが出力する電源電圧が或る範囲で変動する。
　このように電源電圧が変動している場合であっても、車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００は、第２の調整抵抗Ｒ２の電圧降下が第１の範囲にある場合（すなわち、電源電圧が低い、又はＬＥＤランプＸのＶＦ電圧が大きい場合）には、調整用バイポーラトランジスタＱ１がオンして、ＬＥＤランプＸに流れるＬＥＤ電流が第１の調整抵抗Ｒ１を迂回するように制御する。
　そして、車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００は、第２の調整抵抗Ｒ２の電圧降下が第１の範囲よりも高い第２の範囲にある場合に、調整用バイポーラトランジスタＱ１が不飽和領域で動作してＬＥＤランプＸに流れるＬＥＤ電流の値を目標値（一定）に制御する。
　そして、車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００は、第２の調整抵抗の電圧降下が第２の範囲よりも高い第３の範囲にある場合（すなわち、電源電圧が高い、又はＶＦ電圧が小さい場合）に、調整用バイポーラトランジスタＱ１がオフして、ＬＥＤランプＸに流れるＬＥＤ電流が第１の調整抵抗Ｒ１を流れるように制御する。
　これにより、簡易な構成にて、電源電圧に応じて、ＬＥＤランプＸに直列に接続される抵抗の抵抗値を制御することで、ＬＥＤランプＸのＬＥＤ電流が安定するように制御されることとなる。
　このように、車両用ＬＥＤ点灯制御装置１０００によれば、電源電圧が変化した場合に、ＬＥＤ電流を安定させることができる。
　特に、ユーザの操作により、スイッチ回路ＳＷが第１の状態に切り換えられることにより、第１のＬＥＤ素子Ｘ１を点灯し且つ第２のＬＥＤ素子Ｘ２のアノードとカソードとを同電位にして第２のＬＥＤ素子Ｘ２を消灯させるとともに、補助調整抵抗Ｒ１ａの他端と第１の調整抵抗Ｒ１の一端（切換ノードＴＳＷ）との間を遮断する。
　これにより、例えば、ロービームのＬＥＤランプ（２段のＬＥＤ素子）を点灯させる場合には、ＬＥＤランプＸに流れる電流が規定値になるように、調整用バイポーラトランジスタＱ１に並列の抵抗の合成抵抗値を大きくする（第１の調整抵抗Ｒ１の抵抗値にする）ことができる。
　一方、既述のように、ユーザの操作により、このスイッチ回路ＳＷが第２の状態に切り換えられることにより、第１のＬＥＤ素子Ｘ１及び第２のＬＥＤ素子Ｘ２を点灯させるとともに、補助調整抵抗Ｒ１ａの他端と第１の調整抵抗Ｒ１の一端（切換ノードＴＳＷ）との間を導通させる。
　これにより、例えば、ハイビームのＬＥＤランプ（３段のＬＥＤ素子）を点灯させる場合には、ＬＥＤランプＸに流れる電流が該規定値になるように、調整用バイポーラトランジスタＱ１に並列の抵抗の合成抵抗値を小さくする（第１の調整抵抗Ｒ１と補助調整抵抗Ｒ１ａとの合成抵抗の抵抗値にする）ことができる。
　このように、車両用ＬＥＤ点灯制御装置１０００によれば、実施例１と同様に、定電圧制御された電圧が供給されている場合に、直列に接続されたＬＥＤ素子のうち点灯させるＬＥＤ素子の段数を変化させても、ＬＥＤ電流を安定化させることができる。
　なお、本実施例では、電源回路ＲＥＧと車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００を組み合わせた場合について説明したが、この車両用ＬＥＤ点灯制御回路１００に代えて、図６に示す実施例２に係る車両用ＬＥＤ点灯制御回路２００を、車両用ＬＥＤ点灯制御装置１０００に適用されるようにしてもよい。
　以上のように、本発明の一態様に係る車両用ＬＥＤ点灯制御回路は、定電圧制御された電圧によりＬＥＤランプの点灯を制御する車両用ＬＥＤ点灯制御回路であって、第１の電圧が供給される第１の配線Ｈ１（例えば、接地電圧）と、第１の電圧よりも低い第２の電圧（例えば、負電圧）が供給される第２の配線Ｈ２と、アノードが第１の配線に接続され且つカソードが中間ノードＴＸに接続された第１のＬＥＤ素子Ｘ１と、アノードが中間ノードＴＸに接続され且つカソードが切換ノードＴＳＷに接続された第２のＬＥＤ素子Ｘ２とを含むＬＥＤランプＸと、一端が切換ノードＴＳＷに接続された第１の調整抵抗Ｒ１と、一端が第１の調整抵抗の他端に接続され、他端が第２の配線に接続された第２の調整抵抗Ｒ２と、一端（コレクタ）が第１の調整抵抗の一端に接続され、他端（エミッタ）が第１の調整抵抗の他端に接続された調整用バイポーラトランジスタＱ１と、一端がＬＥＤランプの第１のＬＥＤ素子のアノードに接続され、他端が調整用バイポーラトランジスタの制御端子（ベース）に接続された制限抵抗Ｓと、一端が調整用バイポーラトランジスタの制御端子に接続され、他端が第２の調整抵抗の他端に接続され、調整用バイポーラトランジスタの制御端子と第２の調整抵抗の他端との間に基準電圧を印加する基準電圧生成回路Ｙと、一端が第１の調整抵抗Ｒ１の他端に接続された補助調整抵抗Ｒ１ａと、切換ノードＴＳＷと、中間ノードＴＸに接続された第１の接点Ｌｏとの間が導通した第１の状態と、切換ノードＴＳＷと、補助調整抵抗Ｒ１ａの他端に接続された第２の接点Ｈｉとの間が導通した第２の状態とを切り換えるスイッチ回路ＳＷと、を備える。
　例えば、ロービームのＬＥＤランプ（２段のＬＥＤ素子）を点灯させる場合には、流れる電流が規定値になるように、調整用バイポーラトランジスタＱ１に並列の抵抗Ｒ１，Ｒ１ａの合成抵抗値を大きくする（図２）。
　一方、ハイビームのＬＥＤランプ（３段のＬＥＤ素子）を点灯させる場合には、流れる電流が該規定値になるように、調整用バイポーラトランジスタＱ１に並列の抵抗Ｒ１、Ｒ１ｂの合成抵抗値を小さくする（図３）。
　このように、本発明の車両用ＬＥＤ点灯制御装置によれば、定電圧制御された電圧が供給されている場合に、直列に接続されたＬＥＤ素子のうち点灯させるＬＥＤ素子の段数を変化させても、ＬＥＤ電流を安定化させることができる。
　本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
１０００　車両用ＬＥＤ点灯制御装置
１００　車両用ＬＥＤ点灯制御回路
Ｈ１　第１の配線
Ｈ２　第２の配線
Ｔ１　第１の端子
Ｔ２　第２の端子
Ｘ　ＬＥＤランプ
Ｒ１　第１の調整抵抗
Ｒ２　第２の調整抵抗
Ｑ１　調整用バイポーラトランジスタ
ＲＳ　制限抵抗
Ｙ　基準電圧生成回路
ＳＷ　スイッチ回路

Claims (15)

  1. 　定電圧制御された電圧によりＬＥＤランプの点灯を制御する車両用ＬＥＤ点灯制御回路であって、
    　第１の電圧が供給される第１の配線と、
    　前記第１の電圧よりも低い第２の電圧が供給される第２の配線と、
    　アノードが前記第１の配線に接続され且つカソードが中間ノードに接続された第１のＬＥＤ素子と、アノードが前記中間ノードに接続され且つカソードが切換ノードに接続された第２のＬＥＤ素子とを含むＬＥＤランプと、
    　一端が前記切換ノードに接続された第１の調整抵抗と、
    　一端が前記第１の調整抵抗の他端に接続され、他端が前記第２の配線に接続された第２の調整抵抗と、
    　一端が前記第１の調整抵抗の前記一端に接続され、他端が前記第１の調整抵抗の前記他端に接続された調整用バイポーラトランジスタと、
    　一端が前記ＬＥＤランプの前記第１のＬＥＤ素子の前記アノードに接続され、他端が前記調整用バイポーラトランジスタの制御端子に接続された制限抵抗と、
    　一端が前記調整用バイポーラトランジスタの前記制御端子に接続され、他端が前記第２の調整抵抗の前記他端に接続され、前記調整用バイポーラトランジスタの前記制御端子と前記第２の調整抵抗の他端との間に基準電圧を印加する基準電圧生成回路と、
    　一端が前記第１の調整抵抗の他端に接続された補助調整抵抗と、
    　前記切換ノードと、前記中間ノードに接続された第１の接点との間が導通した第１の状態と、前記切換ノードと、前記補助調整抵抗の他端に接続された第２の接点との間が導通した第２の状態とを切り換えるスイッチ回路ＳＷと、を備える
    　ことを特徴とする車両用ＬＥＤ点灯制御回路。
  2. 　前記基準電圧生成回路は、
    　アノード側が前記調整用バイポーラトランジスタの前記制御端子に接続され且つカソード側が前記第２の調整抵抗の他端に接続された、１つのダイオード又は直列に接続された複数のダイオードである
    　ことを特徴とする請求項１に記載の車両用ＬＥＤ点灯制御回路。
  3. 　前記基準電圧生成回路は、一端が前記調整用バイポーラトランジスタの前記制御端子に接続され、他端が前記第２の調整抵抗の前記他端に接続され、制御端子が前記第２の調整抵抗の前記一端に接続された基準電圧用バイポーラトランジスタである
    　ことを特徴とする請求項１に記載の車両用ＬＥＤ点灯制御回路。
  4. 　前記第２の調整抵抗の前記一端と前記第１の調整抵抗の前記他端との間に接続された第３の調整抵抗をさらに備える
    　ことを特徴とする請求項３に記載の車両用ＬＥＤ点灯制御回路。
  5. 　前記第１の電圧と前記第２の電圧との間の電位差が少なくとも前記ＬＥＤランプが点灯する大きさである状態において、
    　前記第２の調整抵抗の電圧降下が第１の範囲にある場合には、前記調整用バイポーラトランジスタがオンして、前記ＬＥＤランプに流れるＬＥＤ電流が前記第１の調整抵抗を迂回するように制御し、
    　前記第２の調整抵抗の電圧降下が第１の範囲よりも高い第２の範囲にある場合に、前記調整用バイポーラトランジスタが不飽和領域で動作して前記ＬＥＤランプに流れる前記ＬＥＤ電流の値を目標値に制御し、
    　前記第２の調整抵抗の電圧降下が前記第２の範囲よりも高い第３の範囲にある場合に、前記調整用バイポーラトランジスタがオフして、前記ＬＥＤランプに流れる前記ＬＥＤ電流が前記第１の調整抵抗を流れるように制御する
    　ことを特徴とする請求項２又は３に記載の車両用ＬＥＤ点灯制御回路。
  6. 　前記第１の電圧と前記第２の電圧との間の電位差が定電圧制御により、予め規定された規定電圧に近づくように制御されている
    　ことを特徴とする請求項５に記載の車両用ＬＥＤ点灯制御回路。
  7. 　前記スイッチ回路が前記第１の状態に切り換えられることにより、前記第１のＬＥＤ素子を点灯し且つ前記第２のＬＥＤ素子の前記アノードと前記カソードとを同電位にして前記第２のＬＥＤ素子を消灯させるとともに、前記補助調整抵抗の他端と前記第１の調整抵抗の前記一端との間を遮断し、
    　一方、前記スイッチ回路ＳＷが前記第２の状態に切り換えられることにより、前記第１のＬＥＤ素子及び前記第２のＬＥＤ素子を点灯させるとともに、前記補助調整抵抗の前記他端と第１の調整抵抗の前記一端との間を導通させる
    　ことを特徴とする請求項６に記載の車両用ＬＥＤ点灯制御回路。
  8. 　前記第１の電圧と前記第２の電圧との電位差の範囲は、前記調整用バイポーラトランジスタが少なくとも不飽和領域で動作する範囲に設定されている
    　ことを特徴とする請求項６に記載の車両用ＬＥＤ点灯制御回路。
  9. 　前記車両用ＬＥＤ点灯制御回路は、二輪車に積載され、
    　前記ＬＥＤランプは、前記二輪車のヘッドライト、ウインカー、テールランプ、ポジションランプ、又は、メータイルミネーションの何れかである
    　ことを特徴とする請求項７に記載の車両用ＬＥＤ点灯制御回路。
  10. 　前記補助調整抵抗の抵抗値は、前記第１の調整抵抗の抵抗値よりも、小さくなるように設定されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ＬＥＤ点灯制御回路。
  11. 　前記第１のＬＥＤ素子のみが点灯することにより、前記二輪車のヘッドライトのロービームの点灯を構成し、
    　前記第１のＬＥＤ素子及び前記第２のＬＥＤ素子が点灯することにより、前記二輪車のヘッドライトのハイビームの点灯を構成する
    　ことを特徴とする請求項９に記載の車両用ＬＥＤ点灯制御回路。
  12. 　前記基準電圧用バイポーラトランジスタは、
    　コレクタが前記調整用バイポーラトランジスタの前記制御端子に接続され、エミッタが前記第２の調整抵抗の前記他端に接続され、制御端子が前記第２の調整抵抗の前記一端に接続されたＮＰＮ型バイポーラトランジスタである
    　ことを特徴とする請求項３に記載の車両用ＬＥＤ点灯制御回路。
  13. 　前記スイッチ回路は、
    　前記ＬＥＤランプの点灯を制御するために、ユーザにより操作されるようになっていることを特徴とする請求項７に記載の車両用ＬＥＤ点灯制御回路。
  14. 　定電圧制御された電圧によりＬＥＤランプの点灯を制御する車両用ＬＥＤ点灯制御回路と、
    　発電機が出力した交流電圧を直流電圧に変換して、第１の配線と第２の配線との間に電源電圧を供給する電源回路と、を備え、
    　前記車両用ＬＥＤ点灯制御回路は、
    　第１の電圧が供給される前記第１の配線と、
    　前記第１の電圧よりも低い第２の電圧が供給される前記第２の配線と、
    　アノードが前記第１の配線に接続され且つカソードが中間ノードに接続された第１のＬＥＤ素子と、アノードが前記中間ノードに接続され且つカソードが切換ノードに接続された第２のＬＥＤ素子とを含むＬＥＤランプと、
    　一端が前記切換ノードに接続された第１の調整抵抗と、
    　一端が前記第１の調整抵抗の他端に接続され、他端が前記第２の配線に接続された第２の調整抵抗と、
    　一端が前記第１の調整抵抗の前記一端に接続され、他端が前記第１の調整抵抗の前記他端に接続された調整用バイポーラトランジスタと、
    　一端が前記ＬＥＤランプの前記第１のＬＥＤ素子の前記アノードに接続され、他端が前記調整用バイポーラトランジスタの制御端子に接続された制限抵抗と、
    　一端が前記調整用バイポーラトランジスタの前記制御端子に接続され、他端が前記第２の調整抵抗の前記他端に接続され、前記調整用バイポーラトランジスタの前記制御端子と前記第２の調整抵抗の他端との間に基準電圧を印加する基準電圧生成回路と、
    　一端が前記第１の調整抵抗の他端に接続された補助調整抵抗と、
    　前記切換ノードと、前記中間ノードに接続された第１の接点との間が導通した第１の状態と、前記切換ノードと、前記補助調整抵抗の他端に接続された第２の接点との間が導通した第２の状態とを切り換えるスイッチ回路と、を備える
    　ることを特徴とする車両用ＬＥＤ点灯制御装置。
  15. 　定電圧制御された電圧によりＬＥＤランプの点灯を制御する車両用ＬＥＤ点灯制御回路であって、第１の電圧が供給される第１の配線と、前記第１の電圧よりも低い第２の電圧が供給される第２の配線と、アノードが前記第１の配線に接続され且つカソードが中間ノードに接続された第１のＬＥＤ素子と、アノードが前記中間ノードに接続され且つカソードが切換ノードに接続された第２のＬＥＤ素子とを含むＬＥＤランプと、一端が前記切換ノードに接続された第１の調整抵抗と、一端が前記第１の調整抵抗の他端に接続され、他端が前記第２の配線に接続された第２の調整抵抗と、一端が前記第１の調整抵抗の前記一端に接続され、他端が前記第１の調整抵抗の前記他端に接続された調整用バイポーラトランジスタと、一端が前記ＬＥＤランプの前記第１のＬＥＤ素子の前記アノードに接続され、他端が前記調整用バイポーラトランジスタの制御端子に接続された制限抵抗と、一端が前記調整用バイポーラトランジスタの前記制御端子に接続され、他端が前記第２の調整抵抗の前記他端に接続され、前記調整用バイポーラトランジスタの前記制御端子と前記第２の調整抵抗の他端との間に基準電圧を印加する基準電圧生成回路と、一端が前記第１の調整抵抗の他端に接続された補助調整抵抗と、前記切換ノードと、前記中間ノードに接続された第１の接点との間が導通した第１の状態と、前記切換ノードと、前記補助調整抵抗の他端に接続された第２の接点との間が導通した第２の状態とを切り換えるスイッチ回路ＳＷと、を備える車両用ＬＥＤ点灯制御回路の制御方法であって、
    　前記スイッチ回路が前記第１の状態に切り換えられることにより、前記第１のＬＥＤ素子を点灯し且つ前記第２のＬＥＤ素子の前記アノードと前記カソードとを同電位にして前記第２のＬＥＤ素子を消灯させるとともに、前記補助調整抵抗の他端と前記第１の調整抵抗の前記一端との間を遮断し、
    　一方、前記スイッチ回路ＳＷが前記第２の状態に切り換えられることにより、前記第１のＬＥＤ素子及び前記第２のＬＥＤ素子を点灯させるとともに、前記補助調整抵抗の他端と第１の調整抵抗の前記一端との間を導通させる
    　ことを特徴とする車両用ＬＥＤ点灯制御回路の制御方法。
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