WO2018046115A1 - Gleisverfahrbare maschine zum abtragen von unregelmässigkeiten an einer schienenkopfoberfläche - Google Patents

Gleisverfahrbare maschine zum abtragen von unregelmässigkeiten an einer schienenkopfoberfläche Download PDF

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Herbert Wörgötter
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Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gesellschaft M.B.H.
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    • E01B31/02—Working rail or other metal track components on the spot
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    • E01B31/13—Removing metal from rails, rail joints, or baseplates, e.g. for deburring welds, reconditioning worn rails by milling
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01B31/12—Removing metal from rails, rail joints, or baseplates, e.g. for deburring welds, reconditioning worn rails
    • E01B31/17—Removing metal from rails, rail joints, or baseplates, e.g. for deburring welds, reconditioning worn rails by grinding

Definitions

  • the invention relates to a track-transportable rail processing machine for removing irregularities on a rail head surface of at least one rail of a laid track, with a seen on a working direction front rail chassis and supported on a rear rail chassis machine frame and a
  • Tool frame for receiving at least one tool carrier.
  • Rail head surface are already known by various applications.
  • the fault points present in the rail mirror are removed by a machining tool.
  • AT 513 035 B1 describes a device for grinding rails of a track in which grindstones arranged one behind the other in the rail longitudinal direction are provided, each grinding stone being deliverable by means of a drive in the vertical direction or to a rail running surface.
  • a processing machine is known in which a tool carrier is pivotally connected to a machine frame via a hydraulic piston-cylinder unit.
  • the object of the present invention is to provide a
  • Machine frame is supported on a seen in the direction of the front rail running gear and on a rear rail chassis and that the tool frame with a rear end on the rear rail chassis on a vertical axis of rotation articulated in a pivot point and located with a front end on a located between the front and the rear rail chassis own
  • a useful development provides that the rear rail chassis is designed as a bogie and that the machine frame is rotatably supported about the vertical axis of rotation on the bogie.
  • Tool frame is designed as a supported bogie. It is advantageous if the respective supported bogie support elements by means of a control are specifically activated for a working trip. Then there is the possibility of the respective support during a
  • Machine frame is located above the tool frame located pivotable chip collector. This is the
  • Tool carrier located processing tool has a floating bearing. This, in combination with the support of the rear and the own track suspension, causes an independent adaptation of the tool carrier to both rails.
  • Tool carrier located machining tool is designed as a milling tool. As a result, a high removal of material, for example when forming grooves can be realized.
  • a further design ensures that a tool located on the tool carrier machining tool is designed as a grinding tool. This allows a particularly high surface quality of
  • Transport position is designed to pivot in a working position. This considerably facilitates the mobility during transfer journeys. Further, it is also advantageous if the respective machining tool is equipped with its own drive. Thus, no central drive of the machine is required and the machining tool can
  • Another embodiment provides that the drive is designed electrically.
  • Fig. 1 side view of the track-traveling machine
  • FIG. 3 detail view supported bogie with support
  • FIG. 4 side view of a bearing of the articulation point
  • Fig. 5 top view of the mounting of the articulation point
  • Ablation of irregularities on a rail head surface 3 comprises a front seen in the working direction 4
  • Rail chassis 5 and a rear rail chassis 6 supported machine frame 7.
  • a tool frame 8 is at a rear end 9 on the rear rail chassis 6 on a vertical axis of rotation 10 in a pivot point 1 1 articulated and supported with a front end 12 on a located between the front 5 and the rear rail chassis 6 own rail gear 13.
  • the rear rail chassis 6 and the own rail chassis 13 are designed as a supported bogie.
  • On the tool frame 8 two of a transport position in a working position pivotable tool carrier 14 including processing tools 15 are arranged with floating storage 16. Below the tool frame 8 are
  • Guide rollers 17 are provided for an optimal course of the processing tools 15 along the rails 18.
  • Axis pivotable chip collector 19 is arranged. To empty the chip collector 19 is lifted by means of a lifting arm and pivoted laterally about the axis.
  • Fig. 1 shows a working position shown in full line and an in
  • dashed line shown transport position of the tool carrier 14 and processing tools 15. Conveniently, each machining tool with its own drive 38 can be acted upon.
  • Supply of the drives 38 of the processing tools 15 is provided.
  • This is, for example, an internal combustion engine that drives hydraulic pumps of a hydraulic system or a generator via a transmission.
  • the respective supported bogie comprises a bogie frame 20 and arranged on two axles 21
  • Wheel suspension a hydraulic cylinder 25 and arranged on the associated spring plate 23 and axle bearing a second cylinder 26 without hydraulics.
  • a cylinder wall 27 of the hydraulic cylinder 25 is located between a first piston 28 and a cylinder bottom 29 leading
  • Hydraulic line 30 In the second cylinder 26, a second piston 31 is arranged and this is connected to the first piston 28 by a
  • Hydraulic cylinder 25 via the hydraulic line 30 is pressurized, so that the first piston 28 is pushed upward. The over the
  • Piston rod 32 connected to the first piston 28 second piston 31 is forcibly moved in the direction of the hydraulic cylinder 25 and biases the springs 24 before.
  • the bias of the springs 24 causes a more stable support and thus a more precise processing of
  • End 9 of the tool frame 8 is on one on a vertical one
  • the guide pin 34 is locked in the machine frame 7 and has at its upper end 35 a conical recess 36 which the
  • Tool frame 8 serves as a stop.
  • Machine frame 7 shown in a horizontal plane. With that you can the processing tools 15 follow the rails 18 even in tight curve radii.

Abstract

Gleisverfahrbare Maschine (1) zum Abtragen von Unregelmäßigkeiten an einer Schienenkopfoberfläche (3) wenigstens einer Schiene (18) eines verlegten Gleises (2), mit einem auf einem in einer Arbeitsrichtung (4) gesehenen vorderen Schienenfahrwerk (5) und auf einem hinteren Schienenfahrwerk (6) abgestützten Maschinenrahmen (7) und einem Werkzeugrahmen (8) zur Aufnahme von mindestens einem Werkzeugträger (14). Dabei ist vorgesehen, dass der Werkzeugrahmen (8) mit einem hinteren Ende (9) am hinteren Schienenfahrwerk (6) auf einer vertikalen Drehachse (10) in einem Anlenkpunkt (11) gelenkig gelagert und mit einem vorderen Ende (12) auf einem zwischen dem vorderen und dem hinteren Schienenfahrwerk (5,6) befindlichen eigenen Schienenfahrwerk (13) abgestützt ist.

Description

Beschreibung
Gleisverfahrbare Maschine zum Abtragen von Unregelmäßigkeiten an einer
Schienenkopfoberfläche
Gebiet der Technik
[01] Die Erfindung betrifft eine gleisverfahrbare Schienenbearbeitungsmaschine zum Abtragen von Unregelmäßigkeiten an einer Schienenkopfoberfläche wenigstens einer Schiene eines verlegten Gleises, mit einem auf einem in einer Arbeitsrichtung gesehen vorderen Schienenfahrwerk und auf einem hinteren Schienenfahrwerk abgestützten Maschinenrahmen und einem
Werkzeugrahmen zur Aufnahme von mindestens einem Werkzeugträger.
Stand der Technik
[02] Schienenbearbeitungsmaschinen zum Bearbeiten einer
Schienenkopfoberfläche sind bereits durch verschiedenste Anmeldungen bekannt. Dabei werden durch ein spanabhebendes Bearbeitungswerkzeug die im Schienenspiegel vorhandenen Fehlerstellen abgetragen.
[03] So beschreibt AT 513 035 B1 eine Vorrichtung zum Schleifen von Schienen eines Gleises, bei der in Schienenlängsrichtung hintereinander angeordnete, jeweils einer Schiene zugeordnete Schleifsteine vorgesehen sind, wobei jeder Schleifstein anhand eines Antriebes in vertikaler Richtung bzw. zu einer Schienenlauffläche zustellbar ist.
[04] Aus AT 369 456 B ist eine Bearbeitungsmaschine bekannt, bei welcher ein Werkzeugträger mit einem Maschinenrahmen über eine hydraulische Kolben- Zylinder-Einheit gelenkig verbunden ist.
[05] Durch die Anordnung der Bearbeitungswerkzeuge im Bezug zum
Schienenfahrzeug, insbesondere zu den Drehgestellen bzw. starren Achsen kommt es gerade bei Kurvenfahrten und Gleisüberhöhungen in den Kurven zu Fehlstellungen gegenüber dem verlegten Gleis. Zusammenfassung der Erfindung
[06] Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt in der Schaffung einer
Vorrichtung der eingangs genannten Art, mit der eine genaue Anpassung der Bearbeitungswerkzeuge an die Gleisgeometrie und eine kostengünstige und wirtschaftliche Schienenbearbeitung möglich ist.
[07] Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass der
Maschinenrahmen auf einem in Arbeitsrichtung gesehenen vorderen Schienenfahrwerk und auf einem hinteren Schienenfahrwerk abgestützt ist und dass der Werkzeugrahmen mit einem hinteren Ende am hinteren Schienenfahrwerk auf einer vertikalen Drehachse in einem Anlenkpunkt gelenkig gelagert und mit einem vorderen Ende auf einem zwischen dem vorderen und dem hinteren Schienenfahrwerk befindlichen eigenen
Schienenfahrwerk abgestützt ist.
[08] Diese Ausbildung gewährleistet, eine vom Maschinenrahmen unabhängige
Anpassung des Werkzeugrahmens und somit des Bearbeitungswerkzeuges an die Gleisgeometrie. Damit wird eine hohe Oberflächengüte der Schienen erreicht mit einer daraus resultierenden Lärmreduktion beim Befahren.
[09] Eine sinnvolle Weiterbildung sieht vor, dass das hintere Schienenfahrwerk als Drehgestell ausgebildet ist und dass der Maschinenrahmen um die vertikale Drehachse drehbar auf dem Drehgestell abgestützt ist.
[10] Aufgrund dieser Anordnung des gelenkig gelagerten Anlenkpunktes auf der vertikalen Drehachseides hinteren Drehgestells ist mit einfachen
konstruktiven Mitteln eine effektive Anpassung an Kurvenradien und
Gleisüberhöhungen möglich.
[11] Ein weiterer Vorteil ist gegeben, wenn das hintere Schienenfahrwerk als abgestütztes Drehgestell ausgebildet ist. Dabei werden Schwingungen des Drehgestellrahmens gegenüber den Radachsen mittels Abstützelemente unterdrückt. Dadurch ist es möglich, in einer Arbeitsstellung des
Bearbeitungswerkzeuges eine höhere Präzision einer Materialabtragung zu gewährleisten. [12] Zudem ist es von Vorteil, wenn das eigene Schienenfahrwerk des
Werkzeugrahmens als abgestütztes Drehgestell ausgebildet ist. Dabei ist es günstig, wenn beim jeweiligen abgestützten Drehgestell Abstützelemente mittels einer Steuerung eigens für eine Arbeitsfahrt aktivierbar sind. Dann besteht die Möglichkeit, die jeweilige Abstützung während einer
Überstellfahrt abzuschalten, um die Fahreigenschaften der
Schienenbearbeitungsmaschine zu verbessern.
[13] In einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass an dem
Maschinenrahmen ein sich über dem Werkzeugrahmen befindlicher verschwenkbarer Spansammler angeordnet ist. Hiermit besteht die
Möglichkeit, die von der Schienenoberfläche abgetragenen Späne
geschlossen zu sammeln, um sie danach bei Bedarf auf einen sich neben dem Gleis befindlichen dafür vorgesehenen Abladeplatz bzw. einer
Ladefläche eines LKW's oder Transportwagon gezielt und umweltfreundlich abzuladen.
[14] Eine weitere Ausbildung der Erfindung sieht vor, dass ein auf dem
Werkzeugträger befindliches Bearbeitungswerkzeug eine schwimmende Lagerung aufweist. Dies bewirkt in einer Kombination mit der Abstützung des hinteren und des eigenen Schienenfahrwerks eine unabhängige Anpassung des Werkzeugträgers an beide Schienen.
[15] Eine sinnvolle Ausführung ist dadurch verwirklicht, dass ein auf dem
Werkzeugträger befindliches Bearbeitungswerkzeug als Fräswerkzeug ausgebildet ist. Dadurch kann ein hoher Materialabtrag beispielsweise bei Rillenbildung realisiert werden.
[16] Eine weitere Ausbildung gewährleistet, dass ein auf dem Werkzeugträger befindliches Bearbeitungswerkzeug als Schleifwerkzeug ausgebildet ist. Hierdurch lässt sich eine besonders hohe Oberflächengüte des
Schienenkopfes erreichen.
[17] Ein weiterer Vorteil gegeben, wenn das Bearbeitungswerkzeug von einer
Transportstellung in eine Arbeitsstellung verschwenkbar ausgeführt ist. Dies erleichtert die Verfahrbarkeit bei Überstellungsfahrten erheblich. [18] Weiteres ist es auch von Vorteil, wenn das jeweilige Bearbeitungswerkzeug mit einem eigenen Antrieb ausgestattet ist. Somit wird kein zentraler Antrieb der Maschine vorausgesetzt und das Bearbeitungswerkzeug kann
unabhängig betrieben werden.
[19] Sinnvoll ist es, wenn der Antrieb hydraulisch ausgeführt ist. Daraus ergeben sich einfache Regelungskonzepte zur optimalen Ausnutzung des
Antriebsmotors bei stark variierenden Leistungsanforderungen der
Arbeitsmaschine.
[20] Eine andere Ausbildung sieht vor, dass der Antrieb elektrisch ausgeführt ist.
Hier liegen die Vorteile klar im einfachen Aufbau und dem Wegfall eines eigenen Hydrauliksystems.
[21] Zudem ist es günstig, wenn die Maschine mit einem eigenen Motor als
Triebfahrzeug ausgebildet ist. Dadurch wäre kein zusätzliches Triebfahrzeug für die Verfahrbarkeit auf dem Gleis notwendig.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
[22] Die Erfindung wird nachfolgend in beispielhafter Weise unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Es zeigen in schematischer
Darstellung:
Fig. 1 Seitenansicht der gleisverfahrbaren Maschine
Fig. 2 Detailansicht abgestütztes Drehgestell ohne Abstützung
Fig. 3 Detailansicht abgestütztes Drehgestell mit Abstützung
Fig. 4 Seitenansicht einer Lagerung des Anlenkpunktes
Fig. 5 Draufsicht der Lagerung des Anlenkpunktes
Beschreibung der Ausführungsformen
[23] Eine in Fig. 1 dargestellte auf einem Gleis 2 verfahrbare Maschine 1 zum
Abtragen von Unregelmäßigkeiten an einer Schienenkopfoberfläche 3 umfasst einen auf einem in Arbeitsrichtung 4 gesehen vorderen
Schienenfahrwerk 5 und einem hinteren Schienenfahrwerk 6 abgestützten Maschinenrahmen 7. Ein Werkzeugrahmen 8 ist an einem hinteren Ende 9 über dem hinteren Schienenfahrwerk 6 auf einer vertikalen Drehachse 10 in einem Anlenkpunkt 1 1 gelenkig gelagert und mit einem vorderen Ende 12 auf einem zwischen dem vorderen 5 und dem hinteren Schienenfahrwerk 6 befindlichen eigenen Schienenfahrwerk 13 abgestützt.
[24] Das hintere Schienenfahrwerk 6 und das eigene Schienenfahrwerk 13 sind als abgestütztes Drehgestell ausgebildet. Auf dem Werkzeugrahmen 8 sind zwei von einer Transportstellung in eine Arbeitsstellung verschwenkbare Werkzeugträger 14 samt Bearbeitungswerkzeugen 15 mit schwimmender Lagerung 16 angeordnet. Unterhalb des Werkzeugrahmens 8 sind
Führungsrollen 17 für einen optimalen Verlauf der Bearbeitungswerkzeuge 15 entlang der Schienen 18 vorgesehen.
[25] Zwischen Maschinenrahmen 7 und Werkzeugrahmen 8 ist ein um eine
Achse verschwenkbarer Spansammler 19 angeordnet. Zum Entleeren wird der Spansammler 19 mittels eines Hebearms angehoben und um die Achse seitlich verschwenkt.
[26] Fig. 1 zeigt eine in voller Linie dargestellte Arbeitsstellung und eine in
gestrichelter Linie dargestellte Transportstellung der Werkzeugträger 14 und Bearbeitungswerkzeuge 15. Günstigerweise ist jedes Bearbeitungswerkzeug mit einem eigenen Antrieb 38 beaufschlagbar.
[27] Unterhalb des Maschihenrahmens 7 ist eine Versorgungseinrichtung 39 zur
Versorgung der Antriebe 38 der Bearbeitungswerkzeuge 15 vorgesehen. Dabei handelt es sich beispielsweise um einen Verbrennungsmotor, der über ein Getriebe Hydraulikpumpen eines Hydrauliksystems oder einen Generator antreibt.
[28] In Fig. 2 und Fig. 3 ist jeweils eine Detailansicht der abgestützten
Drehgestelle dargestellt. Das jeweilige abgestützte Drehgestell umfasst einen Drehgestellrahmen 20 und auf zwei Radachsen 21 angeordnete
Schienenräder 22. Zwischen dem Drehgestellrahmen 20 und einem auf jeder Seite unterhalb der jeweiligen Radachse 21 angeordneten Federteller 23 sind zwei Federn 24 positioniert.
[29] Als Abstützelemente sind auf dem Drehgestellrahmen 20 pro
Radaufhängung ein Hydraulikzylinder 25 und am zugeordneten Federteller 23 bzw. Achslager ein zweiter Zylinder 26 ohne Hydraulik angeordnet. In einer Zylinderwand 27 des Hydraulikzylinders 25 befindet sich eine zwischen einem ersten Kolben 28 und einem Zylinderboden 29 führende
Hydraulikleitung 30. Im zweiten Zylinder 26 ist ein zweiter Kolben 31 angeordnet und dieser ist mit dem ersten Kolben 28 durch eine
Kolbenstange 32 verbunden.
[30] In Fig. 2 befindet sich das Drehgestell im entspannten Zustand und wird
somit nicht mit Druck über die Hydraulikleitung 30 beaufschlagt. Der erste Kolben 28 befindet sich im abgesenkten Zustand und die Federn 24 werden somit nicht vorgespannt. Die Abstützung des jeweiligen Drehgestells ist somit deaktiviert.
[31] In Fig.3 ist eine aktivierte Abstützung dargestellt. Dabei wird der
Hydraulikzylinder 25 über die Hydraulikleitung 30 mit Druck beaufschlagt, sodass der erste Kolben 28 nach oben gedrückt wird. Der über die
Kolbenstange 32 mit dem ersten Kolben 28 verbundene zweite Kolben 31 wird zwangsweise in Richtung des Hydraulikzylinders 25 bewegt und spannt die Federn 24 vor. Die Vorspannung der Federn 24 bewirkt eine stabilere Abstützung und somit eine präzisere Bearbeitung der
Schienenkopfoberfläche 3.
[32] In Fig.4 und Fig.5 ist'die Lagerung im Anlenkpunkt 11 dargestellt. Das hintere
Ende 9 des Werkzeugrahmens 8 ist auf einem auf einer vertikalen
Drehachse 10 befindlichen Führungsbolzen 34 gelenkig gelagert. Der Führungsbolzen 34 ist im Maschinenrahmen 7 arretiert und weist an seinem oberen Ende 35 eine konusförmige Eindrehung 36 auf, die dem
Werkzeugrahmen 8 als Anschlag dient.
[33] Um den Führungsbolzen 34 sind Lagerschalen 37 mit kugelförmigen
Außenflächen mit dem Anlenkpunkt 11 als gemeinsamen Mittelpunkt angeordnet. Im Werkzeugrahmen 8 sind als Lagerschalen 40 mit
entsprechenden kugelförmigen Innenflächen angeordnet, sodass freie Kipp- und Drehbewegungen des Werkzeugrahmens 8 um den Anlenkpunkt 11 möglich sind.
[34] In Fig. 5 ist die Bewegungsfreiheit des Werkzeugrahmens 8 relativ zum
Maschinenrahmen 7 in einer horizontalen Ebene dargestellt. Damit können die Bearbeitungswerkzeuge 15 den Schienen 18 auch in engen Kurvenradien folgen.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Gleisverfahrbare Schienenbearbeitungsmaschine (1) zum Abtragen von Unregelmäßigkeiten an einer Schienenkopfoberfläche (3) wenigstens einer Schiene (18) eines verlegten Gleises (2), mit einem auf einem in einer Arbeitsrichtung (4) gesehen vorderen Schienenfahrwerk (5) und auf einem hinteren Schienenfahrwerk (6) abgestützten Maschinenrahmen (7) und einem Werkzeugrahmen (8) zur
Aufnahme von mindestens einem Werkzeugträger (14) dadurch gekennzeichnet, dass der Werkzeugrahmen (8) mit einem hinteren Ende (9) am hinteren
Schienenfahrwerk (6) auf einer vertikalen Drehachse (10) in einem Anlenkpunkt (11) gelenkig gelagert und mit einem vorderen Ende (12) auf einem zwischen dem vorderen und dem hinteren Schienenfahrwerk (5,6) befindlichen eigenen
Schienenfahrwerk (13) abgestützt ist.
2. Schienenbearbeitungsmaschine (1) nach Anspruch 1 , dadurch
gekennzeichnet, dass das hintere Schienenfahrwerk (6) als Drehgestell ausgebildet ist und dass der Maschinenrahmen (7) um die vertikale Drehachse (10) drehbar auf dem Drehgestell abgestützt ist.
3. Schienenbearbeitungsmaschine (1) nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, dass das hintere Schienenfahrwerk (6) als abgestütztes Drehgestell ausgebildet ist.
4. Schienenbearbeitungsmaschine (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das eigene Schienenfahrwerk (13) des
Werkzeugrahmens (8) als abgestütztes Drehgestell ausgebildet ist.
5. Schienenbearbeitungsmaschine (1) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass beim abgestützten Drehgestell Abstützelemente mittels einer Steuerung für eine Arbeitsfahrt aktivierbar sind.
6. Schienenbearbeitungsmaschine (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Werkzeugrahmen (7) zusätzlich mit
Führungsrollen (17) entlang der jeweiligen Schiene (18) geführt ist.
7. Schienenbearbeitungsmaschine (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Maschinenrahmen (7) ein sich über dem Werkzeugrahmen (8) befindlicher verschwenkbarer Spansammler (19) angeordnet ist.
8. Schienenbearbeitungsmaschine (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein auf dem Werkzeugträger (14) befindliches Bearbeitungswerkzeug (15) eine schwimmende Lagerung (16) aufweist.
9. Schienenbearbeitungsmaschine (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein auf dem Werkzeugträger (14) befindliches Bearbeitungswerkzeug (15) als Fräswerkzeug ausgebildet ist.
10. Schienenbearbeitungsmaschine (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein auf dem Werkzeugträger (14) befindliches Bearbeitungswerkzeug (15) als Schleifwerkzeug ausgebildet ist.
11. Schienenbearbeitungsmaschine (1) nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Bearbeitungswerkzeug (15) von einer
Transportstellung in eine Arbeitsstellung verschwenkbar ausgeführt ist.
12. Schienenbearbeitungsmaschine (1) nach einem der Ansprüche 8 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, dass das jeweilige Bearbeitungswerkzeug (15) mit einem eigenen Antrieb (38) ausgestattet ist.
13. Schienenbearbeitungsmaschine (1) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (38) hydraulisch ausgeführt ist.
14. Schienenbearbeitungsmaschine (1) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (38) elektrisch ausgeführt ist.
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