ES2820241T3 - Máquina que es móvil sobre una vía para eliminar irregularidades de la superficie de la cabeza de carril - Google Patents

Máquina que es móvil sobre una vía para eliminar irregularidades de la superficie de la cabeza de carril Download PDF

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Abstract

Máquina de mecanización de carriles (1) móvil sobre vía para eliminar irregularidades en una superficie de cabeza de carril (3) de al menos un carril (18) de una vía (2) tendida, con un mecanismo de traslación ferroviario delantero (5) visto en una dirección de trabajo (4) y un bastidor de máquina (7) apoyado sobre un mecanismo de traslación ferroviario trasero (6) y con un bastidor de herramienta (8) para el alojamiento de al menos un porta-herramientas (14), caracterizada por que el bastidor de herramienta (8) está alojado con un extremo trasero (9) en el mecanismo de traslación trasero (6) del bastidor de máquina (7) sobre un eje de giro (10) de forma articulada en un punto de articulación (11) y está apoyado con un extremo delantero (12) sobre un mecanismo de traslación ferroviario propio (13) que se encuentra entre el mecanismo de traslación ferroviario delantero y trasero (5, 6).

Description

DESCRIPCIÓN
Máquina que es móvil sobre una vía para eliminar irregularidades de la superficie de la cabeza de carril
Campo de la técnica
La invención se refiere a máquina móvil sobre una vía para la mecanización de carriles para eliminar irregularidades en una superficie de cabeza de al menos un carril de una vía tendida, con un mecanismo de traslación ferroviario delantero visto en una dirección de trabajo y con bastidor de la máquina apoyado sobre un mecanismo de traslación ferroviario trasero y con un bastidor de herramienta para el alojamiento de al menos un porta-herramientas.
Estado de la técnica
Ya se conocen máquinas de mecanización de carriles para la mecanización de una superficie de cabeza de carril a través de las más diferentes solicitudes. En este caso, a través de una herramienta de mecanización por arranque de virutas se eliminan los lugares defectuosos presentes en el nivel de los carriles.
Así, por ejemplo, el documento AT 513035 B1 describe un dispositivo para la rectificación de carriles de una vía, en el que están previstas unas muelas abrasivas asociadas, respectivamente, a un carril, dispuestas sucesivamente en la dirección longitudinal del carril, en donde cada muela abrasiva se puede ajustar con la ayuda de un accionamiento en dirección vertical o bien con respecto a una superficie de marcha de los carriles.
Se conoce a partir del documento AT 369456 B una máquina de mecanización, en la que un porta-herramientas está conectado con un bastidor de máquina de forma articulada a través de una unidad hidráulica de cilindro y pistón.
A través de la disposición de las herramientas de mecanización con relación al vehículo ferroviario, en particular con respecto a los carros giratorios o bien ejes rígidos, se producen precisamente en la circulación en curvas y sobre­ elevaciones de la vía en las curvas unos lugares defectuosos frente a la vía tendida.
Sumario de la invención
El cometido de la presente invención consiste en la creación de un dispositivo del tipo mencionado al principio, con el que es posible una adaptación exacta de las herramientas de mecanización a la geometría de la vía y una mecanización económica y rentable de los carriles.
Según la invención, este cometido se soluciona por que el bastidor de la máquina está apoyado sobre un mecanismo de traslación ferroviario delantero visto en dirección de trabajo y sobre un mecanismo de traslación ferroviario trasero y por que el bastidor de herramienta está alojado con un extremo trasero en el mecanismo de traslación ferroviario trasero sobre un eje de giro vertical de forma articulada con un punto de articulación y se apoya con un extremo delantero sobre un mecanismo de traslación ferroviario propio que se encuentra entre el mecanismo de traslación ferroviario delantero y trasero.
Esta configuración garantiza una adaptación, independiente del bastidor de la máquina, del bastidor de la herramienta y, por lo tanto, de la herramienta de mecanización a la geometría de la vía. De esta manera se consigue una alta calidad de la superficie de los carriles con una reducción del ruido resultante de ello durante la circulación.
Un desarrollo conveniente prevé que el mecanismo de traslación ferroviario trasero esté configurado como carro giratorio y que el bastidor de la máquina esté apoyado giratorio alrededor del eje de giro vertical sobre el carro giratorio.
En virtud de esta disposición del punto de articulación alojado articulado sobre el eje de giro vertical del carro giratorio trasero es posible con medios constructivos sencillos una adaptación efectiva a radios de curvas y sobreelevaciones de la vía.
Otra ventaja se da cuando el mecanismo de traslación ferroviario trasero está configurado como carro giratorio apoyado. En este caso, se suprimen oscilaciones del bastidor del carro giratorio frente a los ejes de las ruedas por medio de elementos de apoyo. De esta manera, es posible garantizar en una posición de trabajo de la herramienta de mecanización una precisión más elevada de una erosión de material-
Además, es ventajoso que el mecanismo de traslación ferroviario propio del bastidor de herramienta esté configurado como carro giratorio apoyado. En este caso, es favorable que en el caso del carro giratorio apoyado respectivo se puedan activar elementos de apoyo por medio de un control propio para una marcha de trabajo. Entonces existe la posibilidad de desconectar el apoyo respectivo durante una marcha de transición para mejorar las propiedades de la marcha de la máquina de mecanización de carriles.
En un desarrollo ventajoso está previsto que en el bastidor de la máquina esté dispuesto un acumulador de virutas pivotable que se encuentra sobre el bastidor de la máquina. De este modo existe la posibilidad de acumular cerradas las virutas erosionadas desde la superficie de los carriles para descargarlas a continuación de una manera selectiva y cuidadosa del medio ambiente en caso necesario sobre un lugar de descarga previsto a tal fin que se encuentra junto a la vía o bien sobre una superficie de carga de un camión o vagón de transporte.
Otra configuración de la invención prevé que una herramienta de mecanización que se encuentra sobre el porta­ herramientas presente un alojamiento flotante. Esto proporciona, en una combinación con el apoyo del mecanismo de traslación ferroviario trasero y del propio una adaptación independiente del porta-herramientas a ambos carriles. Una realización ventajosa se realiza por que una herramienta de mecanización que se encuentra sobre el porta­ herramientas está configurada como herramienta fresadora. De esta manera se puede realizar una alta erosión del material, por ejemplo, en el caso de formación de muescas.
Otro desarrollo garantiza que una herramienta de mecanización que se encuentra sobre el porta-herramientas esté configurada como herramienta rectificadora. De este modo se puede con seguir una calidad superficial especialmente alta de la cabeza del carril.
Se da otra ventaja cuando la herramienta de mecanización está realizada pivotable desde una posición de transporte a una posición de trabajo. Esto facilita el desplazamiento en marchas de transición.
Además, es ventajoso también que la herramienta de mecanización respectiva esté equipada con un accionamiento propio. De esta manera, no se presupone ningún accionamiento propio de la máquina y se puede accionar la herramienta de mecanización de manera independiente.
Es conveniente que el accionamiento esté realizado hidráulico. De ello resultan conceptos de regulación sencillos para el aprovechamiento óptimo del motor de accionamiento en el caso de demandas de potencia muy variables de la máquina de trabajo.
Otra configuración prevé que el accionamiento esté realizado eléctrico. Aquí las ventajas están claramente en la estructura sencilla y la ausencia de un sistema hidráulico propio.
Además, es favorable que la máquina esté configurada con un motor propio como vehículo tractor. De este modo no es necesario ningún vehículo tractor adicional para el desplazamiento sobre la vía.
Breve descripción de los dibujos
A continuación, se explica la invención se manera ejemplar con referencia a las figuras adjuntas. Se representa esquemáticamente lo siguiente:
La figura 1 muestra una vista lateral de la máquina móvil sobre la vía.
La figura 2 muestra una vista de detalle del carro giratorio apoyado sin apoyo.
La figura 3 muestra una vista de detalle del carro giratorio apoyado con apoyo.
La figura 4 muestra una vista lateral de un alojamiento del punto de articulación.
La figura 5 muestra una vista en planta superior del alojamiento del punto de articulación.
Descripción de las formas de realización
Una máquina 1 móvil sobre una vía 2 representada en la figura 1 para la eliminación de irregularidades en una superficie de cabeza de carril 3 comprende un bastidor de máquina 7 apoyado sobre un mecanismo de traslación ferroviario delantero 5 visto en la dirección de trabajo 4 y sobre un mecanismo de traslación ferroviario trasero 6. Un bastidor de herramienta 8 está alojado en un extremo trasero 9 de forma articulada por medio del mecanismo de traslación ferroviario trasero 6 sobre un eje de giro vertical 10 en un punto de articulación 11 y está apoyado con un extremo delantero 12 sobre un mecanismo de traslación ferroviario 13 propio que se encuentra entre el mecanismo de traslación ferroviario delantero 5 y trasero 6.
El mecanismo de traslación ferroviario trasero 6 y el mecanismo de traslación ferroviario propio 13 están configurados como carro giratorio apoyado. Sobre el bastidor de herramienta 8 están dispuestos dos porta-herramientas 14 desplazables desde una posición de transporte a una posición de trabajo junto con herramientas de mecanización 15 con alojamiento flotante 16. Debajo del bastidor de herramienta 8 están previstos rodillos de guías 17 para un desplazamiento óptimo de las herramientas de mecanización 15 a lo largo de los carriles 18.
Entre el bastidor de la máquina 7 y el bastidor de herramienta 8 está dispuesto un colector de virutas 19 pivotable alrededor de un eje. Para el vaciado, el colector de virutas 19 es elevado por medio de un brazo elevador y es articulado lateralmente alrededor del eje.
La figura 1 muestra una posición de trabajo representada en línea continua y una posición de transporte representada en línea de trazos de los porta-herramientas 14 y de las herramientas de mecanización 15. De manera más favorable, cada herramienta de mecanización puede ser impulsada con un accionamiento propio 38.
Debajo del bastidor de la máquina 7 está prevista una instalación de alimentación 39 para la alimentación de los accionamientos 38 de las herramientas de mecanización 15. En este caso, se trata, por ejemplo, de un motor de combustión, que acciona a través de un engranaje las bombas hidráulicas de un sistema hidráulico o un generador.
En la figura 2 y la figura 3 se representa, respectivamente, una vista de detalle de los carros giratorios apoyados. El carro giratorio apoyado respectivo comprende un bastidor de carro giratorio 20 y ruedas ferroviarias 22 dispuestas sobre dos ejes de ruedas 21. Entre el bastidor de carro giratorio 20 y un plato de resorte 23 dispuesto sobre cada lado debajo del eje de la rueda 21 respectivo están posicionados dos muelles 24.
Como elementos de apoyo, sobre el bastidor de carro giratorio 20 están dispuestos por cada suspensión de rueda un cilindro hidráulico 25 y en el plato de resorte 23 o bien cojinete axial asociado está dispuesto un segundo cilindro 26 sin hidráulica. En una pared cilíndrica 27 del cilindro hidráulico 25 se encuentra un conducto hidráulico 30 que circula entre un primer pistón 28 y un fondo de cilindro 29. En el segundo cilindro 26 está dispuesto un segundo pistón 31 y éste está conectado con el primer pistón 28 a través de un vástago de pistón 32.
En la figura 2, el bastidor giratorio se encuentra en el estado expandido y de esta manera no está impulsado con presión a través del conducto hidráulico 30. El primer pistón 28 se encuentra en el estado bajado y los muelles 24 no están de esta manera pretensados. El apoyo del carro giratorio respectivo está de esta manera desactivado.
En la figura 3 se representa un apoyo activado. En este caso, se impulsa el cilindro hidráulico 25 a través del conducto hidráulico 30 con presión, de manera que el primer pistón 28 es presionado hacia arriba. El segundo pistón 31 conectado a través del vástago de pistón 32 con el primer pistón 28 es movido por la fuerza en la dirección del cilindro hidráulico 25 y pretensa los muelles 24. La tensión previa de los muelles 24 provoca un apoyo más estable y, por lo tanto, una mecanización más precisa de la superficie de la cabeza del carril 3.
En la figura 4 y la figura 5 se representa el alojamiento en el punto de articulación 11. El extremo trasero 9 del bastidor de herramienta 8 está alojado pivotable sobre un bulón de guía 34 que se encuentra sobre un eje de giro vertical 10. El bulón de guía 34 está amarrado en el bastidor de la máquina 7 y presenta en su extremo superior 35 una rosca cónica 36, que sirve como tope para el bastidor de herramienta 8.
Alrededor del bulón de guía 34 están dispuestas cáscaras de cojinete 37 con superficies exteriores esféricas con el punto de articulación 11 como punto medio común. En el bastidor de herramienta 8 están dispuestas unas cáscaras de cojinete 40 con superficies interiores esféricas correspondientes, de manera que son posibles movimientos basculantes y giratorios del bastidor de herramienta 8 alrededor del punto de articulación 11.
En la figura 5 se representa la libertad de movimiento del bastidor de herramienta 8 con relación al bastidor de la máquina 7 en un plano horizontal. De esta manera, las herramientas de mecanización 15 siguen a los carriles 18 también en radios de curvas estrechos.

Claims (14)

REIVINDICACIONES
1. Máquina de mecanización de carriles (1) móvil sobre vía para eliminar irregularidades en una superficie de cabeza de carril (3) de al menos un carril (18) de una vía (2) tendida, con un mecanismo de traslación ferroviario delantero (5) visto en una dirección de trabajo (4) y un bastidor de máquina (7) apoyado sobre un mecanismo de traslación ferroviario trasero (6) y con un bastidor de herramienta (8) para el alojamiento de al menos un porta-herramientas (14), caracterizada por que el bastidor de herramienta (8) está alojado con un extremo trasero (9) en el mecanismo de traslación trasero (6) del bastidor de máquina (7) sobre un eje de giro (10) de forma articulada en un punto de articulación (11) y está apoyado con un extremo delantero (12) sobre un mecanismo de traslación ferroviario propio (13) que se encuentra entre el mecanismo de traslación ferroviario delantero y trasero (5, 6).
2. Máquina de mecanización de carriles (1) según la reivindicación 1, caracterizada por que el mecanismo de traslación ferroviario trasero (6) está configurado como carro giratorio y por que el bastidor de máquina (7) está apoyado giratorio alrededor del eje de giro vertical (10) sobre el bastidor giratorio.
3. Máquina de mecanización de carriles (1) según la reivindicación 2, caracterizada por que el mecanismo de traslación ferroviario trasero (6) está configurado como carro giratorio apoyado.
4. Máquina de mecanización de carriles (1) según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por que el mecanismo de traslación ferroviario propio (13) del bastidor de herramienta (8) está configurado como carro giratorio apoyado.
5. Máquina de mecanización de carriles (1) según la reivindicación 3 ó 4, caracterizada por que cuando el carro giratorio está apoyado, se pueden activar elementos de apoyo por medio de un control para una marcha de trabajo.
6. Máquina de mecanización de carriles (1) según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por que el bastidor de máquina (7) está guiado adicionalmente con rodillos de guía (17) a lo largo del carril (18) respectivo.
7. Máquina de mecanización de carriles (1) según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que en el bastido9r de máquina (7) está dispuesto un colector de virutas (19) pivotable dispuesto sobre el bastidor de herramienta (8).
8. Máquina de mecanización de carriles (1) según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que una herramienta de mecanización (15), que se encuentra sobre el porta-herramientas (14), presenta un alojamiento flotante (16)
9. Máquina de mecanización de carriles (1) según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que una herramienta de mecanización (15), que se encuentra sobre el porta-herramientas (14), está configurada como herramienta fresadora.
10. Máquina de mecanización de carriles (1) según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que una herramienta de mecanización (15), que se encuentra sobre el porta-herramientas (14), está configurada como herramienta rectificadora.
11. Máquina de mecanización de carriles (1) según una de las reivindicaciones 8 a 10 caracterizado por que la herramienta de mecanización (15) está realizada pivotable desde una posición de transporte hasta una posición de trabajo.
12. Máquina de mecanización de carriles (1) según una de las reivindicaciones 8 a 11, caracterizado por que la herramienta de mecanización (15) respectiva está equipada con un accionamiento (38) propio.
13. Máquina de mecanización de carriles (1) según la reivindicación 12, caracterizado por que el accionamiento (38) está realizado hidráulico.
14. Máquina de mecanización de carriles (1) según la reivindicación 12, caracterizado por que el accionamiento (38) está realizado eléctrico.
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