WO2018001672A1 - Mittelkonsole und elektronisches bediensystem für ein fahrzeug - Google Patents

Mittelkonsole und elektronisches bediensystem für ein fahrzeug Download PDF

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WO2018001672A1
WO2018001672A1 PCT/EP2017/063165 EP2017063165W WO2018001672A1 WO 2018001672 A1 WO2018001672 A1 WO 2018001672A1 EP 2017063165 W EP2017063165 W EP 2017063165W WO 2018001672 A1 WO2018001672 A1 WO 2018001672A1
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center console
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PCT/EP2017/063165
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Gabriel Hairer
Tobias Schöllermann
Daniel WIEDEMANN
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Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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    • H04M—TELEPHONIC COMMUNICATION
    • H04M2250/00—Details of telephonic subscriber devices
    • H04M2250/04—Details of telephonic subscriber devices including near field communication means, e.g. RFID

Definitions

  • a vehicle which has at least one driver's seat and a passenger's seat and a center console arranged between these two seats, in particular in one
  • Motor vehicle such as e.g. a passenger car or a van
  • operating systems which have an integrated into the center console control.
  • Such an operating element may be, for example, an electromechanical rotary and / or pushbutton, by means of which, upon rotation or pressing movement, electrical signals are transmitted to a component of a graphical user interface, such as e.g. sent to a screen integrated in the vehicle.
  • a graphical user interface such as e.g. sent to a screen integrated in the vehicle.
  • a corresponding rotary and push button of an operating device is known, which is also tiltable to perform more control functions, which can be navigated, for example, in a menu displayed to the right or left.
  • Control systems in motor vehicles are becoming increasingly complex.
  • corresponding control components for example, for setting the driver's seat position and / or for setting infotainment systems user preconfigured.
  • a corresponding vehicle system recognizes that a particular person is taking over the vehicle and / or operating the system, can be taken from a pre-configured data storage by the system corresponding setting values and to control one or more control components.
  • DE 10 20013 086 A1 for example, an appropriate recognition or authentication of a driver or other user of the vehicle has been described with eye movement control. The document also describes that authentication of different drivers via NFC-like authentication mechanisms is possible.
  • US 2006/0041373 A1 a communication system for a vehicle is described which comprises a system control to which a mobile telephone
  • wired or wireless e.g. can be connected via a connection according to the Bluetooth communication standard.
  • data can also be recorded by means of a magnetic card reader or an intelligent key to set, for example, the seating position for the driver.
  • a data record with corresponding key data can be stored in a mobile telephone.
  • authorization data corresponding to this from a mobile telephone by means of the wireless, radio-based transmission standard Near Field Communication (NFC) are described
  • Control system to unlock a locked vehicle For this purpose, the telephone is held to a corresponding, equipped with antennas arithmetic unit.
  • Vehicle can be imported into the control system.
  • a driver's seat, a passenger's seat and a center console are provided in a vehicle between the driver's seat and the
  • the center console includes an antenna configured to establish a wireless radio-based near field communication link.
  • the invention is based on the recognition that it is necessary for the transmission of data by near-field communication link from a mobile, independent from the vehicle or in this not permanently installed device such.
  • Smartphone in a control of the vehicle is advantageous to place the corresponding antenna of the reading device of the vehicle so that both the driver and the passenger can ergonomically and conveniently bring the device in the vicinity of the antenna.
  • the invention is also based on the recognition that it is advantageous to be able to create and / or store the mobile device relatively easily in the vicinity of the antenna in order to read out the data.
  • the center console is advantageously used for this purpose and the antenna, as well as appropriate wiring and possibly a signal amplifier and / or a signal processor are well accommodated.
  • Center console at least one control element of an electronic control system for a control of the vehicle.
  • the operating element is advantageously arranged in particular so centrally that it can be operated by the driver as well as by the passenger of the vehicle when sitting down from its respective place. It is preferably integrated in the center console.
  • the integration of the control element can be done for example in a section of the center console by means of a mechanical frame. In this case, means may also be provided which prevent slippage of the mobile device on the
  • the surface of the spacer element can be made slip-resistant, in particular by means of a coating which has a relatively high coefficient of friction, such as e.g. a
  • the spacer element can also be means for a
  • the driver's seat and passenger's seat can advantageously be achieved with the invention in that both the driver and the front passenger are enabled to easily and ergonomically drive a mobile, near-field-communication-capable device, such as that which is carried by him or her. to introduce a smartphone in the near field reading area of the vehicle-side antenna and thereby for a
  • Coupling data transmission with a vehicle-side controller Due to the central location, it is not necessary, in particular, for the front passenger to intervene in order to couple the mobile device into the area of the driver's seat. This can avoid that the driver is disturbed in the vehicle guidance in the course of the coupling.
  • a wireless near-field communication connection is understood to mean a wireless, radio and antenna-based communication connection which, due to its technical conditions, is limited to a distance between the respective transmitting and receiving antenna of less than one or a few centimeters.
  • the distance may be limited to a maximum of 15 centimeters, a maximum of 0 centimeters, a maximum of 5 centimeters, a maximum of 2 centimeters, a maximum of one centimeter or a maximum of half a centimeter. Outside the respective limited area, the communication is no longer trouble-free and
  • a near-field communication connection in the sense of the present invention may have, for example, features of the so-called Near Field Communication (NFC) standard.
  • NFC Near Field Communication
  • RFID Radio Frequency Identification
  • An RFI D system typically consists of an antenna having a transponder, for example, on a mobile unit such as a
  • Smartphone contains a distinctive code, as well as an antenna having a reader for reading this identifier. It can also be provided that data between two devices that are RFI D-capable
  • An NFC connection can also be used to transfer data between any mobile unit memory and an NFC reader
  • the antenna is integrated in the operating system. This can be a very user friendly
  • Handling in the transmission of data from a mobile device in the respective control of the vehicle are made possible because the device must be held by the user only to the control system, which as such is very easily recognizable for him. In addition, he can then relatively easily additional
  • antennas are possible.
  • a round shape a rectangular shape or a square shape are possible.
  • a circular antenna in a round control of the center console relatively easy
  • the antenna is adapted to the outer contour of the control element so that it extends at the edge.
  • the center console comprises at least one decorative element, which has no operating function and the
  • Antenna is provided away from the decorative element.
  • a decorative element is
  • the antenna in particular an element which has a scratch-sensitive surface, for example polished wood or a high-gloss lacquer-coated element. If the antenna is provided in an area of the center console in which no decorative element is present, damage and / or soiling of decorative elements can be avoided, in particular scratches, because a mobile device for transmitting data is not held on the decorative elements.
  • the location where the antenna is located may be suitably marked on the surface of the center console, for example by an antenna symbol.
  • a spacer element is provided in the region of the antenna, which protrudes with respect to a surface of the decorative element. This can be achieved that one on the
  • Spacer applied object does not touch the surface of the decorative element.
  • damage to the decorative element can also be avoided if a mobile device is brought into the vicinity of the antenna for the purpose of data transmission.
  • the height of the elevation of the spacer element relative to the surface of the decorative element can in particular to the respective
  • the collection or the spacer is the corresponding maximum of a few inches high and especially less than one centimeter.
  • the spacer element can be designed such that the mobile device can be wholly or partly placed thereon, for example by forming a bearing surface. This may be formed as a continuous surface or separate from each other
  • Support element and can for example have the form of a continuous or interrupted frame.
  • the support surface may in particular be designed such that it is substantially parallel to an antenna integrated in the vehicle center of the center console. In this way, an optimal coupling of the transmitted signals between the antennas of the mobile device and the vehicle can be achieved when the mobile device is placed flat out of the support surface.
  • a center console for a vehicle may also be provided, which comprises an antenna arranged to produce a wireless radio-based near-field communication link.
  • the center console may comprise a decorative element which is at least partially conductive.
  • the antenna can then advantageously comprise the conductive parts of the decorative element. This allows the antenna to form a unit virtually invisible with the decorative element.
  • the decorative element can do this have conductive regions and non-conductive regions, and in particular alternately conductive regions and non-conductive regions. This can be done in the
  • Decorative element, in particular conductor tracks are formed, by means of which the antenna is formed. This can further advantageously be achieved that the antenna sits very close to the surface and thus a relatively low attenuation of the antenna assembly is reached.
  • an operating system can be specified which is set up for integration in a center console of a vehicle and which comprises an operating device and an antenna.
  • the operating device may preferably comprise a rotation and / or pressure setting device and / or a touch-sensitive sensor surface. It may also include a support member for supporting a mobile device such that via an antenna provided in the mobile device with the in the operating system
  • the support element can be formed, for example, by a substantially annular element of the rotary and push-setting device, which in particular surrounds the touch-sensitive sensor surface and protrudes from this.
  • the corresponding elevation or of the element which may also act as a spacer, is correspondingly at most a few centimeters high and in particular less than one centimeter.
  • the support member may also have other shapes than an annular shape. For example, it may be at least substantially rectangular, star-shaped or trapezoidal.
  • the operating system may comprise, according to an advantageous embodiment, an optical display device with which optical signals can be output.
  • the optical display device can be designed in particular to be graphic
  • the display device may comprise a liquid crystal display (LCD) and in particular a display comprising light emitting diodes (LEDs).
  • LCD liquid crystal display
  • LEDs light emitting diodes
  • the display device can also have means for input and be designed for example as a so-called touch screen, in which an electrical input signal is generated by touching the screen surface.
  • the display device is then suitable for use as a graphical user interface.
  • the user interface can then be used for electronic and possibly operated in mechanical connection with related vehicle components or other components such as one to the vehicle only
  • the display device may in particular be designed such that it adapts to a surface of another vehicle element, in particular to a curved surface and / or in particular to the surface of the center console, a decorative element and / or the surface of the rotation / pressing.
  • the display device may in particular comprise organic light emitting diodes (OLEDs).
  • the antenna may be integrated in the electronic display device,
  • an opto-electronic display element such as e.g. surrounds a touchscreen element and in particular surrounds this.
  • the operating device may comprise an operating element, which is designed as a variable with respect to its surface appearance decorative element of the center console. It may also be designed such that it is in at least one
  • Operating state in particular if it is not actively operated, e.g. is not pressed, is not or at least hardly distinguishable from adjacent decorative elements of the center console, which have no operating function.
  • Operating state which may be a disabled operating state or a standby mode
  • the control element for example, as a
  • Wooden surface look like a wooden surface in the adjacent area of the center console.
  • it can then change the visual and esp. Graphic appearance of its surface, for example by means of a light signal or other decor such. a metallic surface.
  • a light signal or other decor such. a metallic surface.
  • FIG. 1 shows a vehicle
  • FIG. 2 shows a center console
  • FIG. 3 shows a smartphone placed on the center console
  • FIG. 4 shows another center console
  • Figure 5 shows an operating system with a display
  • Figure 6 shows a display with frame.
  • the driver's seat 2a for the vehicle driver and the passenger seat 3 for the passenger seat 3a for a passenger are provided at the driver's seat 2.
  • Driver's seat 2 and the passenger seat 3 for the passenger seat 3a for a passenger are provided at the driver's seat 2.
  • Passenger seat 3 each include a footwell and in particular a space left and right of each seat. Between the driver's seat 2 and passenger seat 3, the center console 4 is mounted, in turn, a round, electromechanical rotary and push button 5 is provided. By means of the integrated into the center console 4 rotary and push button 5 can be generated by the driver of the car 1 and the passenger by rotating or pushing electrical signals to a control of the car 1, with which, for example, a navigation system of the car 1 or a Entertainment system of the car 1 is set or settings made on another control system of the car 1.
  • FIG. 2 shows a longitudinal section of the center console 4 is shown.
  • the integrated in the center console 4 rotary and push button 5 has an electrical circuit 7, are converted to the rotational and pressing movements of the rotary and push button 5 in corresponding electrical signals.
  • the rotary and shown here
  • Push-button 5 may in particular have further details of the operating device, which are described in the aforementioned WO 2008/138492 A1,
  • the center console 4 described herein may have a mount shown in the earlier publication for the rotary and push button 5 and / or have more keys and / or switches for operating functions. The full content of this publication will be referred to again for this purpose.
  • connection 9a may be a suitable data bus such as e.g. a Controller Area Network (CAN) bus, a Local Interconnect Network (LIN) bus and / or a Media Oriented Systems Transport (MOST) bus.
  • CAN Controller Area Network
  • LIN Local Interconnect Network
  • MOST Media Oriented Systems Transport
  • this On the side facing away from the console surface 4a of the rotary and push button 5, this has a sensor surface 5a, a so-called touch panel that is sensitive to touch and can also be entered by the driver or passenger with one of their fingers operating commands.
  • annular spacer 8 which encloses the sensor surface 5a.
  • Distance element 8 preferably has a height of at most one or a few millimeters (for example 2 millimeters, 5 millimeters or 10 millimeters) relative to the touch control panel 5a, so that the manual operation of the rotary and push button 5 moreover is ergonomically and conveniently possible.
  • the round rotary and push button 5 is just below, for example, a maximum of 0.5 cm, a maximum of 1 cm, a maximum of 5 cm or a maximum of 10 cm below the touch panel 5a, an antenna 6 integrated.
  • the antenna 6 is round, adapted to the shape of the rotary and push button 5. It is designed for a near field communication connection (NFC).
  • the antenna 6 may be connected to a signal amplifier, a signal decoder and / or to the electrical circuit 7. In this case, the circuit 7 in particular
  • FIG. 3 shows how a smartphone 20, which in turn has an antenna 26 designed for a near field communication connection (NFC), is located on the Distance element 8 of the rotary and push button 5 is placed flat.
  • the antenna 26 of the smartphone 20 is parallel to the antenna 6 of the car. 1 Between the antennas 6, 26 a NahfeldkommunikationsSeptember be built so that data between control components of the smartphone 20 and
  • Control components of the car 1 are transferable.
  • the smartphone 20 may for example be carried by one of the vehicle users and held for the purpose of coupling and data transmission in the antenna 6 to the center console 4 or as shown in Figure 3, conveniently placed on the rotary and push button 5 on the annular spacer 8 become.
  • Embodiment also provided a stop 19b on the center console 4.
  • the spacer 19b may be provided with a non-slip layer.
  • a touch sensor can be provided in the car 1, which detects whether an object, in particular a smartphone 20 with a corresponding NFD antenna 26, one of
  • vehicle-side NFC antenna 1 6 spatially associated spacer 8, 19 a touched. If a touch is detected, then preferably
  • a turn / push button 25 is again provided on the center console 4.
  • the rotary / push button 25 is on the
  • center console 4 designed as an OLED display optical
  • Display device 27 is provided, via the driver of the vehicle graphical displays for operating the vehicle or with other information, such as an infotainment system to radio stations, music titles, weather data, messages, etc. can be output.
  • the NFC antenna 26 is arranged below the display 27 in the center console 4 in this embodiment.
  • the OLED display can act in particular as a decorative element of the center console 4 and adjust its visual appearance to the adjacent areas of the center console. It can also be configured as a touch screen and be
  • Display device in which an optical display 27a, e.g. an OLED display is enclosed by a mechanical frame 29 in which in turn the NFC antenna 30 is integrated.
  • the frame 29 relative to the surface of the display 27a may be raised so that it acts as a spacer and, as already described above to corresponding frame, for example when placing a smartphone on the frame 29, a touch of the display 27a is avoided.

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Abstract

Ein Fahrzeug umfasst einen Fahrerplatz (2), einen Beifahrerplatz (3) und eine Mittelkonsole (4), die zwischen dem Fahrerplatz (2) und dem Beifahrerplatz (3) angeordnet ist. Die Mittelkonsole (4) umfasst eine Antenne (6, 16, 26, 30), die eingerichtet ist zur Herstellung einer drahtlosen, funkbasierten Nahfeld- Kommunikationsverbindung.

Description

Mittelkonsole und elektronisches Bediensystem für ein Fahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer Mittelkonsole und einem elektronischen Bediensystem. Die Erfindung betrifft insbesondere ein Fahrzeug, bei dem das Bediensystem zumindest teilweise in der Mittelkonsole integriert ist. Die Erfindung betrifft auch eine entsprechende Mittelkonsole und ein entsprechendes
Bediensystem.
Zur Bedienung elektronischer Steuerungs-Komponenten in einem Fahrzeug, das zumindest einen Fahrerplatz und einen Beifahrerplatz sowie eine zwischen diesen beiden Plätzen angeordnete Mittelkonsole aufweist, insbesondere in einem
Kraftfahrzeug wie z.B. einem Personenkraftwagen oder einem Transporter, sind Bediensysteme bekannt, die ein in die Mittelkonsole integriertes Bedienelement aufweisen. Ein solches Bedienelement kann beispielsweise ein elektromechanischer Dreh- und/oder Drücksteller sein, mittels dessen bei Dreh- bzw. Drückbewegung elektrische Signale an eine Komponente einer grafischen Benutzerschnittstelle wie z.B. an einen im Fahrzeug integrierten Bildschirm gesandt werden. Dadurch können beispielsweise dort dargestellten Menüflächen und damit diesen zugeordnete Fahrzeugfunktionen des Fahrzeugs ausgewählt werden.
Aus der WO 2008/138492 A1 ist ein entsprechender Dreh- und Drücksteller einer Bedieneinrichtung bekannt, der zudem kippbar ist um weitere Bedienfunktionen auszuführen, wodurch beispielsweise in einem angezeigten Menü nach rechts oder links navigiert werden kann.
Steuerungssysteme in Kraftfahrzeugen werden insgesamt immer komplexer. Zudem werden entsprechende Steuerungskomponenten, beispielsweise zur Einstellung der Sitzposition des Fahrers und/oder zur Einstellung von Infotainment-Systemen nutzerspezifisch vorkonfiguriert. Sobald ein entsprechendes Fahrzeug-System erkennt, dass eine bestimmte Person die Fahrzeugführung übernimmt und/oder das System bedient, können von dem System entsprechende Einstellwerte aus einem vorkonfigurierten Datenspeicher übernommen und zur Steuerung eines oder mehrerer Steuerungskomponenten werden. In der DE 10 20013 086 A1 wurde beispielsweise beschrieben, eine entsprechende Erkennung bzw. Authentifizierung eines Fahrers oder sonstigen Nutzers des Fahrzeugs augenbewegungsgesteuert auszuführen. In dem Dokument ist auch beschrieben, dass eine Authentifizierung verschiedener Fahrer über NFC-ähnliche Authentifizierungs-Mechanismen möglich ist. In der US 2006/0041373 A1 ist ein Kommunikationssystem für ein Fahrzeug beschrieben, das eine Systemsteuerung umfasst, an die ein Mobiltelefon
kabelgebunden oder kabellos z.B. über eine Verbindung gemäß dem Bluetooth Kommunikations-Standard anschließbar ist. In das Kommunikationssystem können Daten auch mittels eines Magnetkartenlesers oder eines intelligenten Schlüssels eingespielt werden um beispielsweise die Sitzposition für den Fahrer einzustellen.
Zur Bereitstellung der Funktion eines intelligenten Schlüssels kann beispielsweise ein Datensatz mit entsprechenden Schlüsseldaten in einem Mobilfunktelefon abgespeichert sein. In der DE 10 201 1 078 018 A1 ist dazu beschrieben, von einem Mobilfunktelefon mittels des drahtlosen, funkbasierten Übertragungsstandards Near Field Communication (NFC) entsprechende Berechtigungsdaten an ein
Steuerungssystem zu übertragen um ein verriegeltes Fahrzeug zu entriegeln. Dazu wird das Telefon an eine entsprechende, mit Antennen ausgestattete Recheneinheit gehalten.
Die Inhalte der oben genannten Veröffentlichungen werden hiermit durch
Bezugnahme in die vorliegende Beschreibung aufgenommen.
Es ist Aufgabe der Erfindung, Mittel bereit zu stellen, mit denen einfach handhabbar Daten zur nutzerspezifischen Einstellung eines Steuerungssystems in einem
Fahrzeug in das Steuersystem eingespielt werden können.
Diese Aufgabe wird durch die in den unabhängigen Patentansprüchen angegebene Erfindung gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. Erfindungsgemäß sind in einem Fahrzeug ein Fahrerplatz, ein Beifahrerplatz und eine Mittelkonsole vorgesehen, die zwischen dem Fahrerplatz und dem
Beifahrerplatz angeordnet ist. Die Mittelkonsole umfasst eine Antenne, die eingerichtet ist zur Herstellung einer drahtlosen, funkbasierten Nahfeld- Kommunikationsverbindung.
Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, dass es zur Übertragung von Daten per Nahfeld-Kommunikationsverbindung aus einem mobilen, von dem Fahrzeug unabhängigen bzw. in dieses nicht fest eingebauten Gerät wie z.B. einem
Smartphone in eine Steuerung des Fahrzeugs vorteilhaft ist, die entsprechende Antenne der Leseeinrichtung des Fahrzeugs so zu platzieren, dass sowohl der Fahrer als auch der Beifahrer ergonomisch und bequem das Gerät in die Nähe der Antenne bringen können. Die Erfindung beruht auch auf der Erkenntnis, dass es vorteilhaft ist, das mobile Gerät relativ leicht in hinreichender Nähe der Antenne anlegen und/oder ablegen zu können um die Daten auszulesen. Weiterhin wurde erkannt, dass die Mittelkonsole hierfür vorteilhaft einsetzbar ist und die Antenne, sowie entsprechende Verkabelung und ggf. ein Signalverstärker und/oder ein Signalprozessor gut unterzubringen sind.
Gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel der Erfindung umfasst die
Mittelkonsole zumindest ein Bedienelement eines elektronischen Bediensystems für eine Steuerung des Fahrzeugs.
Das Bedienelement ist vorteilhaft insbesondere derart zentral angeordnet, dass es sowohl vom Fahrer als auch vom Beifahrer des Fahrzeugs im Sitzen von seinem jeweiligen Platz bedienbar ist. Es ist vorzugsweise in die Mittelkonsole integriert. Die Integration des Bedienelements kann beispielsweise in einem Ausschnitt der Mittelkonsole mittels eines mechanischen Rahmens erfolgen. Dabei können auch Mittel vorgesehen sein, die ein Verrutschen des mobilen Geräts auf dem
Abstandselement bzw. auf der Mittelkonsole verhindern. Beispielsweise kann die Oberfläche des Abstandselements rutscharm ausgebildet sein, insbesondere mittels einer Beschichtung, die einen relativ hohen Reibwert aufweist wie z.B. eine
Gummibeschichtung. Das Abstandselement kann auch Mittel für eine
vorübergehende mechanische Fixierung aufweisen, beispielsweise eine Vertiefung, eine Halterung oder einen Anschlag, in bzw. an die das Gerät ganz oder teilweise vorübergehend ein- bzw. angelegt wird.
Begünstigt durch die zentrale Lage der fahrzeugseitigen Antenne zwischen
Fahrerplatz und Beifahrerplatz kann mit der Erfindung vorteilhaft erreicht werden, dass sowohl der Fahrer als auch der Beifahrer in die Lage versetzt werden, einfach und ergonomisch günstig ein von ihm mitgeführtes mobiles, nahfeld- kommunikationsfähiges Gerät wie z.B. ein Smartphone in den Nahfeld-Lesebereich der fahrzeugseitigen Antenne einzubringen und es dadurch für eine
Datenübertragung mit einer fahrzeugseitigen Steuerung zu koppeln. Durch die zentrale Lage ist es insbesondere nicht erforderlich, dass der Beifahrer zur Kopplung des mobilen Geräts in den Bereich des Fahrerplatzes eingreift. Dadurch kann vermieden werden, dass der Fahrer bei der Fahrzeugführung im Zuge der Kopplung gestört wird.
Als drahtlose Nahfeld-Kommunikationsverbindung wird vorliegend eine drahtlose, funk- und antennenbasierte Kommunikationsverbindung verstanden, die aufgrund ihrer technischen Gegebenheiten auf einen Abstand zwischen jeweiliger Sende- und Empfangsantenne von weniger als einem oder wenigen Zentimetern begrenzt ist. Der Abstand kann insbesondere auf maximal 15 Zentimeter, maximall 0 Zentimeter, maximal 5 Zentimeter, maximal 2 Zentimeter, maximal einem Zentimeter oder maximal einem halben Zentimeter begrenzt sein. Außerhalb des jeweiligen begrenzten Bereichs ist die Kommunikation nicht mehr störungsfrei und
insbesondere gar nicht mehr möglich.
Eine Nahfeld-Kommunikationsverbindung im Sinne der vorliegenden Erfindung kann beispielsweise Merkmale des so genannten Near Field Communication (NFC) Standards aufweisen. Dieser Übertragungsstandard zum kontaktlosen Austausch von Daten per Funktechnik über kurze Strecken von wenigen Zentimetern basiert beispielsweise auf der so genannten Radio Frequency Identification (RFID) Technik. Ein RFI D-System besteht typischerweise aus einem eine Antenne aufweisenden Transponder, der sich beispielsweise an einer mobilen Einheit wie einem
Smartphone befindet und einen kennzeichnenden Code enthält, sowie einem eine Antenne aufweisenden Lesegerät zum Auslesen dieser Kennung. Dabei kann auch vorgesehen sein, dass zwischen zwei Geräten, die RFI D-fähig sind, Daten
bidirektional übertragen werden, wobei beide Geräte wechselweise die Rolle des Transponders bzw. Datensenders und des Lesegeräts bzw. Datenempfängers einnehmen können. Mittels einer NFC Verbindung können auch Daten zwischen einem beliebigen Speicher der mobilen Einheit und einem NFC-Lesegerät
ausgetauscht werden.
Gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die Antenne in das Bediensystem integriert. Dadurch kann eine besonders benutzerfreundliche
Handhabung bei der Übertragung von Daten aus einem mobilen Gerät in die jeweilige Steuerung des Fahrzeugs ermöglicht werden, denn das Gerät muss dazu vom Benutzer lediglich an das Bediensystem gehalten werden, das als solches für ihn sehr leicht erkennbar ist. Zudem kann er dann relativ leicht zusätzliche
Bedienungsschritte vornehmen, weil sich seine Hand bereits am Bediensystem befindet. Im Rahmen der Erfindung sind verschiedene Antennenformen möglich. Für die jeweilige Antenne sind insbesondere eine runde Form, eine rechteckige Form oder eine quadratische Form möglich. Dadurch kann beispielsweise eine kreisförmige Antenne in einem runden Bedienelement der Mittelkonsole relativ einfach
untergebracht werden. Zudem kann eine hohe Empfangsstärke erreicht werden indem die Antenne an derart an die Außenkontur des Bedienelements angepasst ist, dass sie an deren Rand verläuft.
In einem anderen Ausführungsbeispiel der Erfindung umfasst die Mittelkonsole mindestens ein Dekorelement auf, das keine Bedienfunktion aufweist und die
Antenne ist abseits des Dekorelements vorgesehen. Ein Dekorelement ist
insbesondere ein Element, das eine kratzempfindliche Oberfläche aufweist, beispielsweise poliertes Holz oder ein mit Hochglanzlack beschichtetes Element. Wenn die Antenne in einem Bereich der Mittelkonsole vorgesehen ist, in der kein Dekorelement vorhanden ist, können Beschädigungen und/oder Verschmutzungen von Dekorelementen vermieden werden, insbesondere Kratzer, weil ein mobiles Gerät zum Übertragen von Daten nicht an die Dekorelemente gehalten wird. Der Ort, an dem sich die Antenne befindet, kann an der Oberfläche der Mittelkonsole insbesondere geeignet markiert sein, beispielsweise durch ein Antennensymbol.
Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im Bereich der Antenne ein Abstandselement vorgesehen, das gegenüber einer Oberfläche des Dekorelements hervorragt. Dadurch kann erreicht werden, dass ein auf das
Abstandselement aufgelegter Gegenstand die Oberfläche des Dekorelements nicht berührt. Hierdurch können ebenfalls Beschädigungen des Dekorelements vermieden werden, wenn ein mobiles Gerät zum Zwecke der Datenübertragung in die Nähe der Antenne gebracht wird. Die Höhe der Erhebung des Abstandselements gegenüber der Oberfläche des Dekorelements kann insbesondere an die jeweiligen
Gegebenheiten der maximalen Reichweite der Funkübertragungsstrecke angepasst sein, so dass noch eine sichere Übertragung von Daten möglich ist. Die Erhebung bzw. das Abstandselement ist dem entsprechend maximal wenige Zentimeter hoch und insbesondere geringer als ein Zentimeter. Das Abstandselement kann insbesondere so ausgebildet sein, dass das mobile Gerät darauf ganz oder teilweise aufgelegt werden kann, beispielsweise in dem es eine Auflagefläche bildet. Diese kann als durchgehende Fläche ausgebildet sein oder voneinander getrennte
Flächenabschnitte aufweisen. Das Abstandselement wirkt dann auch als
Auflageelement und kann dazu beispielsweise die Form eines durchgehenden oder unterbrochenen Rahmens aufweisen. Die Auflagefläche kann insbesondere so ausgebildet sein, dass sie im Wesentlichen parallel zu einer von der fahrzeugseitig in der Mittelkonsole integrierten Antenne ist. Hierdurch kann eine optimale Einkopplung der zwischen den Antennen des mobilen Geräts und des Fahrzeugs übertragenen Signale erreicht werden, wenn das mobile Gerät flach aus die Auflagefläche gelegt wird.
Gemäß der Erfindung kann auch eine Mittelkonsole für ein Fahrzeug angegeben werden, die eine Antenne umfasst, die eingerichtet ist zur Herstellung einer drahtlosen, funkbasierten Nahfeld-Kommunikationsverbindung.
Die Mittelkonsole kann in einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel ein Dekorelement umfassen, das zumindest teilweise leitend ist. Die Antenne kann dann vorteilhaft die leitenden Teile des Dekorelements umfassen. Dadurch kann die Antenne praktisch unsichtbar mit dem Dekorelement eine Einheit bilden. Das Dekorelement kann dazu leitende Bereiche und nicht leitende Bereiche und insbesondere abwechselnd leitende Bereiche und nicht leitende Bereiche aufweisen. Dadurch können im
Dekorelement insbesondere Leiterbahnen ausgebildet werden, mittels derer die Antenne gebildet wird. Dadurch kann weiterhin vorteilhaft erreicht werden, dass die Antenne sehr oberflächennah sitzt und somit eine relativ geringe Dämpfung der Antennenanordnung erreichbar ist.
Weiterhin kann gemäß der Erfindung ein Bediensystem angegeben werden, das eingerichtet ist zur Integration in eine Mittelkonsole eines Fahrzeugs und das eine Bedieneinrichtung und eine Antenne umfasst.
Die Bedieneinrichtung kann vorzugsweise eine Dreh- und/oder Drückstelleinrichtung und/oder eine berührungsempfindliche Sensorfläche umfassen. Sie kann auch ein Auflageelement zur Auflage eines mobilen Geräts derart umfassen, dass über eine in dem mobilen Gerät vorgesehene Antenne mit der in dem Bediensystem
vorgesehenen Antenne der drahtlosen Nahfeld-Kommunikationsverbindung herstellbar ist. Das Auflageelement kann beispielsweise von einem im Wesentlichen ringförmigen Element der Dreh- und Drückstelleinrichtung gebildet werden, das insbesondere die berührungsempfindliche Sensorfläche einfasst und gegenüber dieser hervor ragt. Die entsprechende Erhebung bzw. des Elements, das ggf. auch als Abstandselement wirkt, ist dem entsprechend maximal wenige Zentimeter hoch und insbesondere geringer als ein Zentimeter. Das Auflageemelent kann auch andere Formen als eine ringförmige Form aufweisen. Beispielsweise kann es zumindest im Wesentlichen rechteckig, sternförmig oder trapezförmig sein.
Das Bediensystem kann gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel eine optische Anzeigeeinrichtung umfassen, mit der optische Signale ausgebbar sind. Die optische Anzeigeeinrichtung kann insbesondere ausgebildet sein um grafische
Informationen wie z.B. Symbole oder Bilder auszugeben. Sie kann ein Liquid Crystal Display (LCD) umfassen und insbesondere ein Display, das Leuchtdioden (light emitting diodes, LEDs) aufweist. Die Anzeigeeinrichtung kann auch Mittel zur Eingabe aufweisen und beispielsweise als so genannter Touch Screen ausgebildet sein, bei dem durch Berührung der Bildschirmfläche ein elektrisches Eingabesignal erzeugt wird. Die Anzeigeeinrichtung ist dann geeignet zur Verwendung als grafische Benutzerschnittstelle. Über die Benutzerschnittstelle können dann elektronische und ggf. damit in Wirkverbindung stehende mechanische Fahrzeugkomponenten bedient werden oder weitere Komponenten wie z.B. ein an das Fahrzeug lediglich
datentechnisch gekoppeltes Gerät, beispielsweise ein Smartphone oder ein an einer Garage vorgesehener, fernsteuerbarer Garagentorantrieb. Die Anzeigeeinrichtung kann insbesondere so ausgestaltet sein, dass sie sich an eine Oberfläche eines sonstigen Fahrzeugelements anpasst, insbesondere an eine gekrümmte Oberfläche und/oder insbesondere an die Oberfläche der Mittelkonsole, eines Dekorelements und/oder der Oberfläche der Dreh/Drückstelleinrichtung. Dazu kann die Anzeigeeinrichtung insbesondere organische Leuchtdioden (organic light emitting diodes, OLEDs) umfassen.
Die Antenne kann in die elektronische Anzeigeinrichtung integriert sein,
beispielsweise in einem Rahmen, der ein optoelektronisches Anzeigeelement wie z.B. einen Touchscreen-Element umgibt und insbesondere diesen einfasst.
Gemäß einem weiteren vorteilhaften Ausführungsbeispiel der Erfindung kann die Bedieneinrichtung ein Bedienelement umfassen, das als ein hinsichtlich seiner Oberflächen-Erscheinung variables Dekorelement der Mittelkonsole ausgebildet ist. Es kann weiterhin derart ausgebildet sein, dass es in mindestens einem
Betriebszustand, insbesondere, wenn es nicht aktiv bedient wird, z.B. nicht gedrückt wird, von benachbarten Dekorelementen der Mittelkonsole, die keine Bedienfunktion aufweisen, nicht oder zumindest kaum unterscheidbar ist. In diesem
Betriebszustand, der ein ausgeschalteter Betriebszustand oder ein Bereitschafts- Betriebszustand sein kann, kann das Bedienelement beispielsweise wie eine
Holzoberfläche aussehen, entsprechend einer Holzoberfläche im benachbarten Bereich der Mittelkonsole. Im eingeschalteten Betriebszustand oder während der Bedienung, z.B. dem Drücken, des Bedienelements kann es dann das optische und insbes. grafische Erscheinungsbild seiner Oberfläche verändern, beispielsweise mittels eines Leuchtsignals oder einem anderen Dekor wie z.B. einer metallisch wirkenden Oberfläche. Mit einem solchen Bedienelement kann relativ einfach ein optisches Rückmeldungssignal ausgegeben werden, wenn der Bediener das
Element erfolgreich bedient, z.B. gedrückt, hat. Im Folgenden werden weitere Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand von Figuren näher erläutert. Dabei sind gleiche bzw. gleich wirkende Elemente in den verschiedenen Figuren mitunter mit gleichen Bezugszeichen versehen. Es zeigen:
Figur 1 ein Fahrzeug, Figur 2 eine Mittelkonsole,
Figur 3 ein auf die Mittelkonsole aufgelegtes Smartphone,
Figur 4 eine weitere Mittelkonsole,
Figur 5 ein Bediensystem mit einem Display und
Figur 6 ein Display mit Rahmen. In dem in Figur 1 lediglich schematisch dargestellten Personenkraftwagen (PKW) 1 ist am Fahrerplatz 2 der Fahrersitz 2a für den Fahrzeugführer und am Beifahrerplatz 3 der Beifahrersitz 3a für einen Beifahrer vorgesehen. Fahrerplatz 2 und
Beifahrerplatz 3 umfassen jeweils auch einen Fußraum und insbesondere auch einen Raum links und rechts vom jeweiligen Sitz. Zwischen Fahrerplatz 2und Beifahrerplatz 3 ist die Mittelkonsole 4 montiert, in der wiederum ein runder, elektromechanischer Dreh- und Drücksteller 5 vorgesehen ist. Mittels des in die Mittelkonsole 4 integrierten Dreh- und Drückstellers 5 können sowohl vom Fahrer des PKW 1 als auch vom Beifahrer durch Dreh- bzw. Drückbewegungen elektrische Signale an eine Steuerung des PKW 1 erzeugt werden, mit denen beispielsweise ein Navigationssystem des PKW 1 oder ein Entertainment-System des PKW 1 eingestellt wird oder Einstellungen an einem anderen Steuerungssystem des PKW 1 vorgenommen werden.
In Figur 2 ist ein Längsschnitt der Mittelkonsole 4 gezeigt. Der in die Mittelkonsole 4 integrierte Dreh- und Drücksteller 5 weist eine elektrische Schaltung 7 auf, mit der Dreh- und Drückbewegungen des Dreh- und Drückstellers 5 in entsprechende elektrische Signale umgewandelt werden. Der hier dargestellte Dreh- und
Drücksteller 5 kann insbesondere weitere Details der Bedieneinrichtung aufweisen, die in der eingangs genannten WO 2008/138492 A1 beschrieben sind,
beispielsweise Elemente bzw. Eigenschaften des dort beschriebenen Kappenelements und/oder eine Kippfunktion, die zum Navigieren in Menüs entlang einer entsprechenden Kipprichtung verwendbar ist. Zudem kann beispielsweise die vorliegend beschriebene Mittelkonsole 4 eine in der älteren Veröffentlichung gezeigte Einfassung für den Dreh- und Drücksteller 5 aufweisen und/oder weitere Tasten und/oder Schalter für Bedienfunktionen aufweisen. Auf den vollständigen Inhalt dieser Veröffentlichung wird zu diesem Zweck an dieser Stelle nochmals Bezug genommen.
Die elektrische Schaltung 7 ist über eine entsprechende elektrische Verbindung 9a mit mindestens einem weiteren Steuerungssystem 9 des PKW 1 verbunden. Die Verbindung 9a kann beispielsweise einen geeigneten Datenbus wie z.B. einen Controller Area Network (CAN) Bus, einen Local Interconnect Network (LIN) Bus und/oder einen Media Oriented Systems Transport (MOST) Bus umfassen.
Auf der der Konsolenoberfläche 4a abgewandten Seite des Dreh- und Drückstellers 5 weist dieser eine Sensorfläche 5a auf, ein so genanntes Touch-Bedienfeld, das berührungsempfindlich ist und über die vom Fahrer bzw. Beifahrer beispielsweise mit einem ihrer Finger ebenfalls Bedienkommandos eingegeben werden können.
Am äußeren Rand des runden Touch-Bedienfelds 5a erstreckt sich weiter nach oben ein ringförmiges Abstandselement 8, das die Sensorfläche 5a einfasst. Das
Abstandselement 8 hat vorzugsweise eine Höhe von maximal einem oder wenigen Millimetern (z.B. 2 Millimeter, 5 Millimeter oder 10 Millimeter) gegenüber dem Touch- Bedienfeld 5a, so dass die händische Bedienung des Dreh- und Drückstellers 5 im Übrigen ergonomisch und bequem möglich ist. In den runden Dreh- und Drücksteller 5 ist knapp unterhalb, beispielsweise maximal 0,5 cm, maximal 1 cm, maximal 5 cm oder maximal 10 cm unterhalb des Touch-Bedienfelds 5a, eine Antenne 6 integriert. Die Antenne 6 ist rund, angepasst an die Form des Dreh- und Drückstellers 5. Sie ist für eine Nahfeld-Kommunikationsverbindung (NFC) ausgebildet. Die Antenne 6 kann mit einem Signalverstärker, einem Signaldekodierer und/oder mit der elektrischen Schaltung 7 verbunden sein. Dabei kann die Schaltung 7 insbesondere
Signalverstärkungs- und/oder Signaldekodierungsfunktionen aufweisen. In Figur 3 ist gezeigt, wie ein Smartphone 20, das seinerseits eine für eine Nahfeld- Kommunikationsverbindung (NFC) ausgebildete Antenne 26 aufweist, auf dem Abstandselement 8 des Dreh- und Drückstellers 5 flach aufgelegt ist. Die Antenne 26 des Smartphones 20 liegt dabei parallel zur Antenne 6 des PKW 1 . Zwischen den Antennen 6, 26 kann eine Nahfeldkommunikationsverbindung aufgebaut werden, so dass Daten zwischen Steuerungskomponenten des Smartphones 20 und
Steuerungskomponenten des PKW 1 übertragbar sind.
Das Smartphone 20 kann beispielsweise von einem der Fahrzeugnutzer mitgeführt werden und zum Zwecke der Kopplung und Datenübertragung im Bereich der Antenne 6 an die Mittelkonsole 4 gehalten bzw. wie in Figur 3 gezeigt, bequem auf dem Dreh- und Drücksteller 5 auf dessen ringförmigem Abstandselement 8 abgelegt werden.
In Figur 4 ist ein Ausführungsbeispiel gezeigt, bei dem in der Mittelkonsole 4 eine Antenne 1 6 im Bereich eines Dekorelements 19 integriert ist, das auf seiner
Oberfläche mit einem kratzempfindlichen Hochglanzlack versehen ist. Um ein Verkratzen der Oberfläche zu vermeiden weist die Mittelkonsole 4 im Bereich des Dekorelements 19 ein ringförmiges Abstandselement 19a auf, das gegenüber der Oberfläche des Dekorelements 19 nach oben hervor ragt. Wenn das Smartphone 20 flach auf das Abstandselement 19a gelegt wird kann wiederum zwischen den Antennen 6, 26 eine Nahfeldkommunikationsverbindung aufgebaut werden. Um ein Verrutschen des Smartphones 20 zu vermeiden, insbesondere, wenn das
Smartphone 20 auch nach einem Pairing und der Übertragung von
Personalisierungsdaten noch für eine gewisse Zeit auf der Mittelkonsole belassen wird und der PKW 1 in Bewegung gesetzt wird, ist bei dem hier gezeigten
Ausführungsbeispiel zudem ein Anschlag 19b auf der Mittelkonsole 4 vorgesehen. Für denselben Zweck kann auch das Abstandselement 19b mit einer rutschsicheren Schicht versehen sein.
Für den Aufbau einer Nahfeld-Kommunikationsverbindung kann im PKW 1 ein Berührungssensor vorgesehen sein, der erfasst, ob ein Gegenstand, insbesondere ein Smartphone 20 mit einer entsprechenden NFD-Antenne 26, ein der
fahrzeugseitigen NFC-Antenne 1 6 räumlich zugeordnetes Abstandselement 8, 19a berührt. Wenn eine Berührung festgestellt wird, dann kann vorzugsweise
fahrzeugseitig eine Steuerung zum Aufbauen der Nahfeld- Kommunikationsverbindung aktiviert werden, die sich ansonsten in einem energiesparenden Ruhemodus befindet.
Bei der in der Figur 5 gezeigten Anordnung ist wiederum ein Dreh/Drücksteller 25 an der Mittelkonsole 4 vorgesehen. Neben dem Dreh/Drücksteller 25 ist auf der
Oberfläche der Mittelkonsole 4 eine als OLED-Display ausgebildete optische
Anzeigeeinrichtung 27 vorgesehen, über die dem Fahrer des Fahrzeugs grafische Anzeigen zur Bedienung des Fahrzeugs oder mit sonstigen Informationen, beispielsweise aus einem Infotainment-System zu Radiosendern, Musiktiteln, Wetterdaten, Nachrichten usw. ausgegeben werden können. Die NFC-Antenne 26 ist in diesem Ausführungsbeispiel unterhalb des Displays 27 in der Mittelkonsole 4 angeordnet.
Das OLED-Display kann insbesondere als Dekorelement der Mittelkonsole 4 wirken und sein optisches Erscheinungsbild an die benachbarten Bereiche der Mittelkonsole angleichen. Es kann auch als Touch Screen ausgestaltet sein und sein
Erscheinungsbild je nach Betriebszustand des Touch Screens anpassen, so dass es im ausgeschalteten Zustand und/oder in einem Bereitschaftszustand von den anderen Bereichen der Mittelkonsole nicht unterscheidbar ist und bei einem Anzeige- Zustand unterscheidbar ist, beispielsweise in dem es ein grafisches Symbol eines Bedienknopfs und/oder mindestens eine andere optische Information ausgibt. Bei dem in Figur 6 gezeigten Ausführungsbeispiel ist eine optische
Anzeigeeinrichtung vorgesehen, bei der ein optisches Display 27a, z.B. ein OLED- Display, von einem mechanischen Rahmen 29 eingefasst wird, in dem wiederum die NFC-Antenne 30 integriert ist. In einem weiteren, demgegenüber abgewandelten Ausführungsbeispiel kann der Rahmen 29 gegenüber der Oberfläche des Displays 27a derart erhaben sein, dass er als Abstandselement wirkt und, wie bereits weiter oben zu entsprechenden Rahmen beschrieben, beispielsweise beim Auflegen eines Smartphones auf den Rahmen 29 eine Berührung des Displays 27a vermieden wird.

Claims

Patentansprüche
1 . Fahrzeug, umfassend einen Fahrerplatz (2), einen Beifahrerplatz (3) und eine Mittelkonsole (4), die zwischen dem Fahrerplatz (2) und dem Beifahrerplatz (3) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittelkonsole (4) weiterhin eine Antenne (6, 1 6, 26, 30) umfasst, die eingerichtet ist zur Herstellung einer drahtlosen, funkbasierten Nahfeld-Kommunikationsverbindung.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Mittelkonsole (4) zumindest ein Bedienelement (5) eines elektronischen Bediensystems (5, 7) für eine Steuerung (9) des Fahrzeugs (1 ) umfasst.
3. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Antenne (6, 1 6) in das Bediensystem (5, 7) integriert ist.
4. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittelkonsole (4) mindestens ein Dekorelement (19) umfasst, das keine
Bedienfunktion aufweist und dass die Antenne (6, 16, 26, 30) abseits des Dekorelements (19) vorgesehen ist.
5. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Antenne (6, 16, 26, 30) ein Auflageelement (8, 19a) vorgesehen sind, das gegenüber einer Oberfläche des Dekorelements (19) hervorragt.
6. Mittelkonsole für ein Fahrzeug, umfassend eine Antenne (6, 16, 26, 30), die
eingerichtet ist zur Herstellung einer drahtlosen, funkbasierten Nahfeld- Kommunikationsverbindung.
7. Mittelkonsole nach Anspruch 6, umfassend ein Dekorelement (19), das
zumindest teilweise leitend ist und dass die Antenne (6, 1 6, 26, 30) leitende Teile des Dekorelements (19) umfasst.
8. Bediensystem, eingerichtet zur Integration in eine Mittelkonsole (4) eines
Fahrzeugs (1 ) nach Anspruch 6 und umfassend eine Bedieneinrichtung (5) und die Antenne (6, 16, 26, 30).
9. Bediensystem nach Anspruch 8, bei dem die Bedieneinrichtung (5) eine Dreh- und/oder Drückstelleinrichtung und/oder eine berührungsempfindliche
Sensorfläche (5a) umfasst.
10. Bediensystem nach Anspruch 8 oder 9, bei dem die Bedieneinrichtung (5) ein Auflageelement (8) zur Auflage eines mobilen Geräts (20) derart umfasst, dass über eine in dem mobilen Gerät (20) vorgesehene Antenne (26) mit der in dem Bediensystem (5) vorgesehenen Antenne (6, 1 6, 26, 30) der drahtlosen Nahfeld- Kommunikationsverbindung herstellbar ist.
1 1 . Bediensystem nach Anspruch 10, bei dem das Auflageelement (8) ein Element der Dreh- und Drückstelleinrichtung (5) ist, das insbesondere die
berührungsempfindliche Sensorfläche (5a) einfasst und gegenüber dieser hervor ragt.
12. Bediensystem nach einem der Ansprüche 8 bis 1 1 , umfassend eine optische Anzeigeeinrichtung (27, 27a).
13. Bediensystem nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die optische Anzeigeeinrichtung (27, 27a) einen mechanischen Rahmen (29) umfasst und dass der Rahmen (29) die Antenne (6, 1 6, 26, 30) umfasst.
14. Bediensystem nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass die optische Anzeigeeinrichtung (27, 27a) organische Leuchtdioden umfasst.
15. Bediensystem nach einem der Ansprüche 8 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedieneinrichtung (5) ein Bedienelement umfasst, das als hinsichtlich seiner Oberflächen-Erscheinung variables Dekorelement (19) der Mittelkonsole (4) ausgebildet ist.
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