WO2017209483A1

WO2017209483A1 - 차량용 와이퍼 블레이드

Info

Publication number: WO2017209483A1
Application number: PCT/KR2017/005622
Authority: WO
Inventors: 박세헌
Original assignee: 박세헌; 스파크 주식회사
Priority date: 2016-06-02
Filing date: 2017-05-30
Publication date: 2017-12-07
Also published as: CN108463382A; US20190152443A1; DE112017002789T5; US10836357B2; CN108463382B

Abstract

두 날 이상의 차량용 와이퍼 블레이드로서, 와이퍼 본체에 결합되고 하부면이 양측으로 분기되는 한 쌍의 정지부, 상기 한 쌍의 정지부의 하부에 각각 형성되는 꺾임부, 상기 꺾임부의 하부에 각각 차량의 유리면을 닦도록 형성되는 닦임부를 포함하고, 상기 닦임부의 하단에는 유리면과 접촉하여 상기 유리면을 닦아주는 닦임접촉부가 배치되고, 상기 닦임접촉부의 중심선은 상기 유리면에 대하여 대략 직각으로 접촉되도록 하고, 상기 꺾임부의 중심점은, 블레이드의 중심선을 기준으로 하여, 상기 각각의 닦임접촉부의 중심선보다 바깥쪽에 위치하도록 배치되어, 각각의 닦임부가 서로 다른 각도로 변형되어 닦임접촉부가 각각 서로 다른 변형되며, 2개의 닦임접촉부가 유리면에 면 접촉 및 선 접촉되고, 닦임접촉부의 면 접촉으로 유리면의 오염물질을 제거함은 물론 닦임접촉부의 선 접촉으로 유리면의 물을 제거할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 와이퍼 블레이드

본 발명은 차량용 와이퍼 블레이드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 2개의 날이 형성된 블레이드가 유리면과 접촉 시 블레이드의 면과 날이 동시에 접촉되어 오염물 및 물을 함께 제거하는 차량용 와이퍼 블레이드에 관한 것이다.

차량용 와이퍼 장치는 차량의 유리면을 닦아내며 어댑터 결합부를 갖는 와이퍼 블레이드, 이 와이퍼 블레이드의 어댑터 결합부에 결합되는 아암, 일단이 아암에 연결되고 타단은 모터에 연결되어 모터의 회전 동력을 와이퍼 블레이드의 왕복운동으로 전달하는 링케이지로 구성되어 있다.

여기서 와이퍼 블레이드는 통상 연질의 고무재로 이루어진 와이퍼 스트립이 바디 스프링에 지지되어 있으며, 아암의 압력에 의해 와이퍼 스트립이 유리면에 접촉되어 아암의 선회운동에 따라 유리면의 물이나 이물질을 유리면의 테두리로 밀어내는 방식으로 닦게 된다.

근래에 출시되는 차량용 와이퍼 장치는 아암의 누름압이 점차 증가되고 있다. 따라서 기존에는 사용되던 한 쌍의 소폭 바디 스프링을 보완하기 위해 단일 광폭 바디 스프링로 제작된 와이퍼 블레이드가 개발되고 있는 추세이다.

이러한 종래의 와이퍼 블레이드는 차량의 유리면에 밀착되는 연질의 고무재로 이루어진 와이퍼 스트립, 길이방향으로 차량 유리면에 대응하는 곡률을 가지며 와이퍼 스트립을 탄성 지지하는 바디 스프링, 바디 스프링의 중앙부에 마련되며 와이퍼 아암과 연결된 어댑터에 결합되는 어댑터 결합부를 갖는다.

그러나 종래의 와이퍼 블레이드는 와이퍼 아암에서 전달된 압력이 바디 스프링을 통해 와이퍼 스트립에 균일하게 분산되지 않아, 와이퍼 스트립이 차량 유리면 전체에 고르게 밀착되지 못하는 문제점이 발생한다.

즉, 와이퍼 아암의 압력이 바디 스프링의 중앙부에 집중되어 와이퍼 스트립의 중앙부는 유리면에 고르게 밀착되지만 와이퍼 스트립의 양단부는 유리면과 밀착력이 떨어지게 된다.

도 1은 종래의 이중 블레이드를 도시한 단면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 블레이드는 와이퍼 아암(미도시)에 결합되도록 고정부(10)와 정지부(20)를 구비하고, 정지부(20)와 함께 닦임부(50)가 형성되는 레버부(30)를 형성한다. 레버부(30)에는 레버부(30)에 비하여 두께를 얇게 형성하여 와이퍼 아암으로부터 가해지는 외력(또는 압력)에 의하여 변형이 이루어지는 꺾임부(40)가 형성된다.

도 1(a)에서와 같이, 종래의 블레이드는 꺾임부(40)와 닦임부(50)가 가상의 수직선에 대하여 수직의 일직선상으로 배치되며, 도 1(b)에서와 갈이, 꺾임부(40)는 와이퍼 아암에서 가해지는 압력에 의하여 휘어지게 되고, 도 1(c)에서와 같이, 와이퍼 아암의 진행방향에 따라 고정부(10) 내지 레버부(30)가 소정의 각도로 기울어지게 된다. 도 1(d)에서와 같이, 차량의 유리면과 접촉되는 닦임부(50)는 유리면과의 접촉 면적을 넓게 하기 위하여 닦임부(50)의 에지(edge)를 보다 두텁고 원호 형상으로 형성한 것으로, 도 1(c)와 같이 와이퍼 아암의 진행방향에 따라 닦임부(50)가 소정의 각도로 꺾어지게 된다.

이와 같은 종래의 블레이드는 꺾임부(40)의 중심선과 중심점, 닦임부의 중심선은 일직선으로 배치되어 있다.

이와 같이 와이퍼 아암의 진행에 따라 블레이드는 동일한 방향으로 진행하면서 접촉된 유리면에 있는 물 또는 오염물질을 닦아주게 된다. 이때 2개의 날로 이루어진 양날 블레이드는 양쪽의 닦임부(50)가 꺾임부(40)를 통하여 꺾어지는 각도가 동일하게 된다. 이렇게 2개의 닦임부(50)가 동일한 각도로 꺾어지게 되면 양쪽 닦임부(50)에는 동일한 압력이 가해지게 된다. 즉, 양날의 닦임부(50)에는 동일하게 1/2에 가까운 압력이 작용하게 되며, 블레이드의 진행방향의 뒤쪽에 따라오는 닦임부(50)의 에지는 물의 제거에 필요한 압력이 떨어지게 된다.

또한 블레이드는 유리면의 곡률을 따라 진행하면서 도 1(c) 및 도 1(d)에 도시된 바와 같이 대략 3~4°정도의 기울기로 기울어지게 된다. 블레이드가 기울어진 상태로 전진하게 됨에 따라 진행하는 방향의 앞쪽의 닦임부(50)에는 더 큰 압력이 걸리게 되는 경우가 발생하게 되며, 뒤쪽의 닦임부(50)에는 물의 제거 또는 오염물질의 제거에 필요한 압력이 앞쪽의 닦임부(50)에 비하여 보다 작은 압력이 가해지게 되어 물의 제거를 효과적으로 수행하지 못하는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 2개의 날로 이루어진 블레이드의 일측 닦임부가 면 접촉하고, 블레이드의 타측 닦임부가 에지 접촉하도록 하는 차량용 와이퍼 블레이드를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 2개의 날로 이루어진 블레이드에 가해지는 압력에 따라 각각 다르게 분산되도록 하는 차량용 와이퍼 블레이드를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 블레이드는, 두 날 이상의 차량용 와이퍼 블레이드로서, 와이퍼 본체에 결합되고 하부면이 양측으로 분기되는 한 쌍의 정지부, 상기 한 쌍의 정지부의 하부에 각각 형성되는 꺾임부, 상기 꺾임부의 하부에 각각 차량의 유리면을 닦도록 형성되는 닦임부를 포함하고, 상기 닦임부의 하단에는 유리면과 접촉하여 상기 유리면을 닦아주는 닦임접촉부가 배치되고, 상기 닦임접촉부의 중심선은 상기 유리면에 대하여 대략 직각으로 접촉되도록 하고, 상기 꺾임부의 중심점은, 블레이드의 중심선을 기준으로 하여, 상기 각각의 닦임접촉부의 중심선보다 바깥쪽에 위치하도록 배치되는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 블레이드에 의하면, 정지부와 닦임부 사이에 형성된 꺾임부의 변형으로 닦임부가 휘어지게 되며, 2개의 닦임부가 서로 다른 각도로 변형되어 닦임접촉부가 각각 서로 다른 변형되며, 2개의 닦임접촉부가 유리면에 면 접촉 및 선 접촉되고, 닦임접촉부의 면 접촉으로 유리면의 오염물질을 제거함은 물론 닦임접촉부의 선 접촉으로 유리면의 물을 제거할 수 있다는 효과가 얻어진다.

도 1은 종래의 차량용 와이퍼 블레이드를 도시한 단면도,

도 2는 본 발명의 바람직한 제1 실시 예에 따른 차량용 와이퍼 블레이드를 도시한 단면도,

도 3은 본 발명의 바람직한 제2 실시 예에 따른 차량용 와이퍼 블레이드를 도시한 단면도,

도 4는 본 발명의 바람직한 제3 실시 예에 따른 차량용 와이퍼 블레이드를 도시한 단면도,

도 5는 본 발명의 바람직한 제3 실시 예에 따른 차량용 와이퍼 블레이드의 진행방향에 따른 블레이드의 변형 상태를 순차적으로 도시한 단면도,

도 6는 본 발명의 바람직한 제4 실시 예에 따른 차량용 와이퍼 블레이드를 도시한 단면도,

도 7은 본 발명의 제4 실시 예에 따른 와이퍼 블레이드가 유리면을 닦는 상태를 순차적으로 도시한 단면도,

도 8는 본 발명의 제4 실시 예에 따른 와이퍼 블레이드가 유리면을 닦는 상태를 도시한 단면도이다.

<부호의 설명>

1: 블레이드 11: 중심선

2: 정지부 3: 꺾임부

31: 중심선 32: 중심점

5: 닦임부 6: 닦임접촉부

61: 중심선 62: 유리면 접촉부

63: 수직 중심선 64: 제1 연결선

65: 제2 연결선

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 와이퍼 블레이드를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

<제1 실시 예>

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 와이퍼 블레이드(1)는 와이퍼 아암(미도시)에 결합되도록 정지부(2)가 대칭되게 형성되고, 대칭된 정지부(2)에는 각각 꺾임부(3)가 형성된다. 상기 꺾임부(3)는 유리면에 대하여 수직하게 연장 형성되며, 꺾임부(3)의 하측에는 유리면에 접촉되어 있는 오염물질 및 물을 제거하는 닦임부(5)가 각각 형성된다. 닦임부(5)의 하단에는 유리면과 직접 접촉되는 닦임접촉부(6)가 형성되며, 상기 닦임접촉부(6)는 유리면과 면 접촉되게 일정 두께로 형성된다.

상기 꺾임부(3)는 정지부(2) 및 닦임부(5)에 비하여 비교적 얇은 두께로 이루어져 변형이 용이하게 이루어지도록 한다. 이는 와이퍼 아암의 진행방향을 따라 이동하면서 닦임부(5)가 유리면에 밀착된 상태를 유지하도록 변형이 용이하도록 하기 위함이다. 꺾임부(3)는 정지부(2)와 닦임부(5) 사이에 소정의 길이로 이루어지므로, 정지부(2)와의 연결부위에서부터 닦임부(5)의 연결부위까지 연결된다. 꺾임부(3)는 일정 두께를 가지므로, 그 중심에는 가상의 중심선(31)이 마련되며, 꺾임부(3)의 중심선(31)에는 와이퍼 아암에서 가해지는 압력에 따라 변형이 이루어지는 중심점(32)이 위치하게 된다.

이러한 중심점(32)은 꺾임부(3)의 높이 중간 지점에 위치하는 것으로, 꺾임부(3)는 와이퍼 아암에서 가해지는 압력에 의해 변형이 이루어지므로, 꺾임부(3)에서 변형이 가장 많이 변형되는 점을 지칭하는 것으로 이해되어야 한다.

닦임부(5)는 유리면에 접촉되어 오염물질 및 물을 제거하는 것으로, 닦임부(5)에는 유리면과 접촉되는 닦임접촉부(6)가 형성된다. 상기 닦임접촉부(6)는 일정 두께로 이루어지며, 이러한 닦임접촉부(6)에는 유리면에 대하여 수직으로 가상의 중심선(61)이 마련된다.

꺾임부(3)의 중심선(31)은 블레이드(1)의 중심선(11)으로부터 이격되어 있으며, 닦임접촉부(6)의 중심선(61)도 블레이드(1)의 중심선(11)으로부터 이격되어 있다. 꺾임부의 중심선(31)은 닦임접촉부(6)의 중심선(61)에 비하여 외측에 위치하게 된다. 즉, 닦임접촉부(6)의 중심선(61)은 블레이드(1)의 중심선(11)에 가깝게 위치되도록 마련되고, 꺾임부(3)의 중심점(32)은 중심선(61)에 비하여 보다 외측에 위치하게 마련된다.

<제2 실시 예>

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 블레이드(1)의 정지부(2), 꺾임부(3), 닦임부(5) 및 닦임접촉부(6)는 전술한 제1 실시 예와 동일하므로 중복되는 설명을 생략하기로 하며, 동일한 명칭에 대하여 동일한 도면부호를 사용하여 설명하기로 한다.

상기 꺾임부(3)는 정지부(2) 및 닦임부(5) 사이에 형성되는데, 소정의 각도로 경사지게 형성된다. 이에 따라 꺾임부(3)에 형성되는 중심선(31)은 꺾임부(3)와 동일한 각도로 경사지게 마련된다.

닦임접촉부(6)의 중심선(61)은 유리면에 대하여 수직으로 배치되며, 꺾임부(3)의 중심선(31)은 유리면에 대하여 소정의 각도로 경사지게 배치된다.

닦임접촉부(6)의 중심선(61)은 블레이드(1)의 중심선(11)에 대하여 비교적 가깝게 배치되고, 꺾임부(3)의 중심선(31)은 블레이드(1)의 중심선(11)에 대하여 보다 이격된 위치에 배치된다. 즉, 꺾임부(3)의 중심점(32)은 닦임접촉부(6)의 중심선(61)보다 바깥쪽에 위치하도록 배치된다.

<제3 실시 예>

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제3 실시 예에 따른 블레이드(1)는 상부에 정지부(2)가 대칭되게 형성되고, 정지부(2)에는 소정의 각도로 경사진 꺾임부(3)가 형성되며, 꺾임부(3)의 하부에는 닦임부(5)가 형성된다.

상기 닦임부(5)의 하단에는 닦임접촉부(6)가 형성되며, 닦임접촉부(6)에는 유리면에 대하여 수직방향으로 중심선(61)이 마련된다. 닦임부(5)의 외측면에는 외측으로 돌출되는 유리면 접촉부(62)가 각각 형성된다.

본 발명의 제3 실시 예에 따른 블레이드(1)는 중심선(61)을 좁은 간격으로 배치하고, 꺾임부(3)의 중심선(31)은 닦임접촉부(6)의 중심선(61)에 비하여 외측에 위치되게 마련한다.

<제4 실시 예>

도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제4 실시 예에 따른 와이퍼 블레이드는, 와이퍼 본체에 결합되도록 형성되는 고정부(10), 상기 고정부(10)의 저면에 양측으로 경사지게 분기되는 한 쌍의 정지부(20), 상기 와이퍼 아암의 이동 방향과 반대 방향으로 휘어지도록 상기 한 쌍의 정지부(20)에 각각 형성되는 꺾임부(40), 상기 꺾임부(40)의 하측에 각각 차량의 유리면을 닦도록 형성되는 닦임부(50)를 포함하고, 상기 꺽임부(40)의 상단부는, 상기 꺽임부(40)의 하단부보다 와이퍼블레이드 중심선으로부터 바깥방향으로 경사지게 구성되어, 상기 각각의 꺾임부(40)가 서로 다른 각도로 변형되어, 상기 각각의 닦임부(50)에 다른 압력이 가해지도록 된 것이다. 상기 꺾임부(40)는 와이퍼 아암의 이동에 따라 휘어짐(변형)이 이루어지도록 정지부(20)의 두께보다 얇게 형성한다. 꺾임부(40)는 정지부(20)에 대하여 법선 방향으로 연장 형성된다.

상기 닦임부(50)는 꺾임부(40)의 휘어짐에 따라 정지부(20)의 내측면에 지지되도록 형성되는 제1 압력지지부(51), 상기 제1 압력지지부(51)와 대칭되는 방향으로 돌출되어 정지부(20)의 외측면에 지지되는 제2 압력지지부(52) 및 상기 제1 압력지지부(51)와 제2 압력지지부(52)와 일체로 형성되어 유리면을 닦는 에지부(53)를 포함한다. 상기 제1 압력지지부(51)는 정지부(20)와 동일한 각도로 형성되어 분기된 고정부(10)의 중심선을 향해 내측으로 돌출되게 형성되고, 그 길이는 제2 압력지지부(52)의 돌출되는 길이보다 짧게 형성된다. 제2 압력지지부(52)는 정지부(20)의 선단측으로 돌출 형성되어 정지부(20)의 외측면에 지지되도록 형성된다.

본 발명에서 '내측면'은 꺾임부(40)를 기준으로 수직 중심선 방향을 가리키며, '외측면'은 꺾임부(40)를 기준으로 정지부(20)의 선단 방향을 가리키는 것으로 이해되어야 한다.

상기 제2 압력지지부(52)는 제1 압력지지부(51)의 돌출 길이보다 길게 돌출 형성되며, 이들 제1 압력지지부(51)와 제2 압력지지부(52)는 정지부(20)와 동일한 각도로 경사지게 형성된다.

상기 에지부(53)는 제1 압력지지부(51)와 제2 압력지지부(52)에 일체로 형성되며, 차량의 유리면에 밀착되어 와이퍼 블레이드의 왕복 운동에 의해 유리면에 있는 오물 또는 빗물 등을 제거하게 된다.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 와이퍼 블레이드의 작동방법을 설명한다.

본 발명의 제1 내지 제3 실시 예에 따른 블레이드(1)는 와이퍼 아암에 의해 유리면에 밀착된 상태로 이동하게 된다.

이렇게 블레이드(1)는 와이퍼 아암에 결합된 정지부(2)가 동일한 방향으로 이동되고, 꺾임부(3)는 와이퍼 아암으로부터 가해지는 압력에 의해 유리면에 밀착된 상태를 유지하도록 변형이 이루어지게 된다. 즉, 꺾임부(3)는 와이퍼 아암에 의해 가해지는 압력에 의해 변형이 이루어지게 되고, 닦임부(5)는 꺾임부(3)에 의해 소정의 각도로 휘어지게 된다. 닦임부(5)는 와이퍼 아암의 이동방향과 반대방향으로 휘어지게 된다.

도 5(a)에서와 같이, 블레이드(1)는 유리면에 대하여 대략 수직에 가깝게 설치된 상태를 유지하고 있다가 와이퍼 아암과 함께 유리면에 밀착된 상태를 유지하면서 이동하게 된다.

도 5(b)에서와 같이, 상기 정지부(2)는 소정의 각도로 기울어지게 되고, 이때 닦임부(5) 또한 소정의 각도로 기울어지게 된다. 상기 닦임부(5)는 와이퍼 아암에서 가해지는 압력에 의해 꺾임부(3)가 소정의 각도로 변형이 이루어지게 된다.

도 5(c) 내지 도 (e)에서와 같이, 상기 정지부(2)는 와이퍼 아암의 이동으로 점진적으로 변형이 더 이루어지게 됨과 함께 꺾임부(3)의 변형으로 닦임부(5)가 유리면에 대하여 소정의 각도로 기울어지게 된다.

도 5(f)에서와 같이, 상기 꺾임부(3)는 와이퍼 아암의 압력에 의해 서로 다른 각도로 변형이 이루어지게 된다. 즉, 도 5(f)의 도면상 좌측의 닦임부(5)에는 와이퍼 아암의 압력이 강하게 작용하게 되고, 우측의 닦임부(5)에는 와이퍼 아암의 압력이 좌측의 닦임부(5)에 비하여 보다 작은 압력이 작용하게 된다. 이에 따라 닦임부(5)는 서로 다른 각도로 변형이 이루어지게 되고, 닦임접촉부(6) 또한 다른 각도로 변형이 이루어지게 된다.

도 5(f)에서와 같이, 우측의 닦임접촉부(6)는 꺾임부(3)의 변형이 좌측의 꺾임부(3)에 비하여 보다 큰 변형이 이루어지게 되어 닦임접촉부(6)의 유리면 접촉부(62)가 유리면에 접하게 된다.

도 5(g)에서와 같이, 도면상 우측의 닦임접촉부(6)는 유리면 접촉부(62)가 유리면에 면 접촉되고, 좌측의 닦임접촉부(6)는 유리면과 선 접촉이 이루어지게 된다. 즉, 우측의 닦임접촉부(6)는 유리면에 면 접촉됨과 함께 좌측의 닦임접촉부(6)는 유리면에 선 접촉된다.

이와 같이 블레이드(1)는 유리면에 면 접촉됨과 함께 선 접촉이 이루어지게 되며, 유리면에 면 접촉되는 닦임접촉부(6)는 유리면에 있는 오염물질을 제거하게 되고, 유리면에 선 접촉되는 닦임접촉부(6)는 유리면에 있는 물을 제거하게 된다.

한편, 도 5에서 와이퍼 아암이 우측에서 좌측으로 이동하게 되면 블레이드(1)는 와이퍼 아암의 이동방향과 반대방향으로 변형이 이루어지면서 유리면에 있는 오염물질 및 물을 제거하게 된다.

도 7 및 도8은 본 발명의 제4 실시예에 관련된 것으로, 도 7에 도시된 바와 같이, 와이퍼 아암은 왼쪽에서부터 오른쪽 방향으로 이동하게 되며, 와이퍼 아암의 왕복 이동에 의해 닦임부(50)는 차량의 유리면에 밀착되어 왕복 이동하면서 유리면에 있는 오물 또는 빗물 등을 닦아주게 된다. 상기 와이퍼 아암은 닦임부(50)가 차량의 유리면에 밀착되도록 압력을 가하면서 왕복 이동하게 되며, 고정부(10)가 이동됨에 따라 정지부(20) 및 닦임부(50)가 일체로 이동하게 된다.

설명의 편의를 위하여, 꺾임부(40)는 제1 꺾임부(40a)와 제2 꺾임부(40b)로 설명하며, 닦임부(50)는 제1 닦임부(50a)와 제2 닦임부(50b)로 설명하기로 하고, 정지부(20)와 제1 꺾임부(40a)의 기울어진 각도는 'θ1'으로 설명하며, 정지부(20)와 제2 꺾임부(40b)의 기울어진 각도는 ' θ2'로 설명하기로 한다.

도 7(a)는 와이퍼 아암이 이동하기 전 초기 상태를 도시한 것으로, 고정부(10) 및 제1 닦임부(50a)와 제2 닦임부(50b)의 각도는 도면상 수직으로 설치된 상태를 유지하게 된다. 도 7(b)는 와이퍼 아암이 일부 이동된 상태를 도시한 것으로, 와이퍼 아암에 결합된 고정부(10) 및 정지부(20)는 소정의 각도로 틀어지게 된다. 즉, 와이퍼 아암이 이동됨에 따라 고정부(10) 및 정지부(20)는 소정의 각도로 틀어지게 된다. 이때 고정부(10) 및 정지부(20)는 대략 4°의 각도로 틀어지게 된다. 이때 꺾임부(40)는 제1 닦임부(50a)와 제2 닦임부(50b)의 이동 거리가 짧으므로, 정지부(20)에 대하여 직교하는 상태를 유지하게 되며, 유리면에 밀착되어 있는 제1 닦임부(50a)와 제2 닦임부(50b)는 고정부(10)와 동일한 각도로 4°의 각도로 휘어지게 된다.

도 7(c)에 도시된 바와 같이, 와이퍼 아암이 계속 이동됨에 따라 고정부(10) 및 정지부(20)는 와이퍼 아암에 대하여 대략 4°의 각도로 기울어진 상태를 유지하면서 이동하게 된다. 즉, 고정부(10) 및 정지부(20)는 와이퍼 아암에 의해 이동되는데, 와이퍼 아암의 최대 회전각까지 회전되더라도 고정부(10)와 정지부(20)는 대략 4°의 각도 이내로 기울어지게 된다.

꺾임부(40)에는 와이퍼 아암에 의해 압력이 가해지고 있으므로, 꺾임부(40)는 와이퍼 아암의 이동과 함께 휘어지게 된다. 이때 제1 꺾임부(40a)의 기울어진 각도(θ1)는 정지부(20)에 대하여 90°의 각도에서 대략 80°의 각도로 기울어지게 되고, 제2 꺾임부(40b)의 기울어진 각도(θ2)는 정지부(20)에 대하여 대략 90°의 각도를 유지하게 된다.

제1 닦임부(50a)는 가상의 수직선을 기준으로 대략 14°의 각도로 기울어지게 되고, 제2 닦임부(50b)는 가상의 수직선을 기준으로 대략 4°의 각도로 기울어지게 된다. 즉, 제1 닦임부(50a)는 제2 닦임부(50b)에 비하여 와이퍼 아암의 압력에 의해 먼저 기울어지게 된다.

도 7(d)에 도시된 바와 같이, 상기 꺾임부(20) 및 닦임부(50)는 와이퍼 아암의 이동에 따라 더욱 기울어지게 된다. 즉, 정지부(20)와 제1 꺾임부(40a)의 기울어진 각도(θ1)는 대략 70°로 기울어지게 되고, 정지부(20)와 제2 꺾임부(40b)의 기울어진 각도(θ2)는 대략 110°로 기울어지게 된다. 이에 따라 제1 닦임부(50a)와 제2 닦임부(50b)는 가상의 수직선을 기준으로 대략 24°의 각도로 기울어지게 된다.

도 7(e)에 도시된 바와 같이, 와이퍼 아암이 계속 이동됨에 따라 정지부(20)와 제1 꺾임부(40a)의 기울어진 각도(θ1)은 대략 58°로 기울어지게 되고, 정지부(20)와 제2 꺾임부(40b)의 기울어진 각도(θ2)는 대략 122°로 기울어지게 된다. 제1 닦임부(50a)는 가상의 수직선을 기준으로 대략 32~35°의 각도로 기울어지게 되고, 제2 닦임부(50b)는 가상의 수직선을 기준으로 대략 32~35°의 각도로 기울어지게 된다. 이와 같이 꺾임부(40) 및 닦임부(50)가 소정의 각도로 기울어진 상태로 닦임부(50)는 계속 진행하게 된다.

도 7(f)에 도시된 바와 같이, 고정부(10) 및 정지부(20)는 대략 4°의 각도로 기울어진 상태를 유지하고, 닦임부(50)는 가상의 수직선을 기준으로 대략 32~35°의 각도로 기울어진 상태를 유지하게 된다.

도 8는 본 발명의 와이퍼 블레이드가 유리면을 닦는 상태를 도시한 단면도이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제1 닦임부(50a)는 제2 닦임부(50b)와 동일한 각도로 기울어지나, 제1 닦임부(50a)의 제1 압력지지부(51)는 정지부(20) 또는 레버부(30)에 밀착되지 않는 상태를 유지하게 된다.

제2 닦임부(50b)의 제2 압력지지부(52)는 정지부(20) 또는 레버부(30)에 밀착된다. 이에 따라 와이퍼 아암에서 가해지는 압력은 제1 닦임부(50a)에 대략 20~30%의 압력이 가해지게 되고, 제2 닦임부(50b)에 대략 70~80%의 압력이 가해지게 된다. 즉, 제1 닦임부(50a)는 제1 꺾임부(40a)에 꺾임 여유각(θ1)이 남아 있으므로, 제1 꺾임부(40a)가 가지고 있는 탄성에 의한 압력만이 존재하게 되고, 제2 닦임부(50b)는 제2 꺾임부(40b)가 정지부(20)의 선단에 접촉하게 된다. 이에 따라 제1 닦임부(50a)는 차량의 유리면에 탄력적으로 접촉되어 있으므로, 유리면에 작은 압력으로 가해지게 되어 유리면에 있는 면 접촉이 이루어지게 된다.

이러한 제1 닦임부(50a)는 유리면이 있는 이물질을 긁어내면서 제거하고, 제2 닦임부(50b)는 유리면에 높은 압력을 가함으로써, 제2 에지부(53b)가 높은 압력을 받아 빗물을 깨끗하게 제거하게 된다.

이와 같이 제1 닦임부(50a)의 제1 에지부(53a)는 유리면에 면 접촉이 이루어지게 되고, 제2 닦임부(50b)의 제2 에지부(53b)는 유리면에 선 접촉이 이루어져 유리면에 있는 이물질을 제거함과 함께 빗물을 제거하게 된다.

Claims

두 날 이상의 차량용 와이퍼 블레이드로서, 와이퍼 본체에 결합되고 하부면이 양측으로 분기되는 한 쌍의 정지부, 상기 한 쌍의 정지부의 하부에 각각 형성되는 꺾임부, 상기 꺾임부의 하부에 각각 차량의 유리면을 닦도록 형성되는 닦임부를 포함하고, 상기 각각의 꺾임부와 닦임부는 블레이드 중심선을 기준으로 좌우 대칭인 구조이며, 상기 각각의 닦임부의 하단에는 유리면과 접촉하여 상기 유리면을 닦아주는 닦임접촉부가 배치되고, 상기 닦임접촉부의 중심선은 상기 유리면에 대하여 직각으로 접촉되도록 하고,

상기 각각의 꺾임부의 중심점은, 상기 블레이드의 중심선을 기준으로 하여, 상기 각각의 닦임접촉부의 중심선보다 바깥쪽에 위치하도록 배치되어서, 전방 닦임접촉부에 비하여 후방 닦임접촉부에 더 큰 누름압력이 가해지게 되는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 블레이드.
제1항에 있어서,

상기 꺾임부와 정지부를 연결하는 연결부위는 상기 꺾임부와 닦임부와 연결되는 연결부위 보다 바깥쪽에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 블레이드.
제1항에 있어서,

상기 닦임접촉부는 상기 유리면과 면 접촉이 이루어지도록 상기 닦임접촉부의 외측에 유리면 접촉부를 배치하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 블레이드.
제1항에 있어서,

상기 꺾임부는 정지부 및 닦임부에 비하여 얇은 두께로 이루어져 변형이 용이하게 이루어지도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 블레이드.
제1항에 있어서,

상기 꺾임부는 경사지게 형성되어, 상기 꺾임부의 중심선이 유리면에 대하여 꺾임부와 동일한 각도로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 블레이드.
두 날 이상의 차량용 와이퍼 블레이드로서, 와이퍼 본체에 결합되고 하부면이 양측으로 경사지게 분기되는 한 쌍의 정지부, 상기 한 쌍의 정지부의 하부에 각각 형성되는 꺾임부, 상기 꺾임부의 하부에 각각 차량의 유리면을 닦도록 형성되는 닦임부를 포함하고, 상기 각각의 꺾임부와 닦임부는 블레이드 중심선을 기준으로 좌우 대칭인 구조이며, 상기 각각의 닦임부의 하단에는 유리면과 접촉하여 상기 유리면을 닦아주는 닦임접촉부가 배치되고, 상기 닦임접촉부의 중심선은 상기 유리면에 대하여 직각으로 접촉되도록 하고,

상기 정지부에 연결된 꺽임부의 상단부는, 상기 닦임부에 연결된 꺽임부의 하단부보다 와이퍼블레이드 중심선으로부터 바깥방향으로 경사지게 구성되어, 상기 각각의 닦임부에 다른 압력이 가해지도록 된 것을 특징으로 하는 압력 분산형 와이퍼 블레이드.
제6항에 있어서,

상기 닦임부는,

상기 정지부의 내측면에 지지되도록 형성되는 제1 압력지지부; 및 상기 정지부의 외측면에 지지되도록 형성되는 제2 압력지지부; 를 포함하고,

상기 제1 압력지지부 및 상기 제2 압력지지부는 상기 정지부에 접촉되도록 돌출 형성되며, 상기 제1 압력지지부는 상기 제2 압력지지부의 돌출 길이보다 짧게 돌출 형성되고, 상기 제2 압력지지부는 상기 제1 압력지지부의 돌출 길이보다 길게 돌출 형성되며,

상기 꺾임부는 상기 제1 압력지지부와 상기 제2 압력지지부의 꺾임 각도가 서로 다른 각도로 꺾어지도록 상기 정지부의 선단에 근접하게 형성되는 것을 특징으로 하는 압력 분산형 와이퍼 블레이드.