KR102551991B1 - 상호 요철 각도 조절 결합고무블레이드의 와이퍼블레이드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 두 개의 닦임부를 가진 차량용 와이퍼블레이드로서, 와이핑 작동 진행 방향의 앞쪽 닦임부의 외측닦임날이 유리면의 오물을 효과적으로 제거하면서 뒤쪽 닦임부의 내측닦임날은 유리면에서 물을 와이핑하는 구조의 결합고무블레이드에 있어서, 각각의 고무블레이드 결합면에 상호 요철 결합부를 형성하고, 한쪽 고무블레이드의 볼록부 하단과 반대쪽 고무 블레이드의 닦임부 상단에 위치하는 내측정지부가 밀착하여 과도 변형에 대한 멈춤 작용을 하여 결합고무블레이드 전 길이 방향에 걸쳐 각각의 고무블레이드 사이에 적정 결합 각도가 균형을 이루며 유지되어 최상의 닦임부 각도가 유지되는 결합고무블레이드를 적용시켜 종래 기술의 와이퍼 프레임에 호환 체결이 가능한 차량용 와이퍼블레이드를 제공할 수 있게 된다.

Description

상호 요철 각도 조절 결합고무블레이드의 와이퍼블레이드 {Wiper blade with interact rugged self-adjust angle dual rubber}

본 발명은 두 개의 닦임부를 가진 차량용 와이퍼블레이드에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 각각 닦임부를 포함하는 두 개의 고무블레이드가 결합된 결합고무블레이드에 있어서 각각의 고무블레이드 결합면에 상호 요철 결합부를 형성하고, 한쪽 요철 볼록부 하단과 반대쪽 고무 블레이드의 닦임부 상단이 밀착 멈춤 작용을 하여 결합고무블레이드 전 길이 방향에 걸쳐 각각의 고무블레이드 사이에 적정 결합 각도가 균형을 이루며 유지되어 최상의 닦임부 각도가 유지되는 결합고무블레이드를 포함하는 와이퍼블레이드에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 유리면의 표면에 존재하는 눈이나 빗물, 이물질 등을 제거하기 위한 와이퍼 장치가 설치되어 있으며, 이는 와이퍼 모터에 의해 와이퍼블레이드(10)가 와이핑 작동하여 유리면을 닦아주는 장치로서, 운전자의 시야를 확보해주는 기능을 수행한다.

한편 이러한 와이퍼블레이드(10)의 닦임부를 두 개로 형성시켜, 와이핑 운동을 하는 방향의 앞쪽의 닦임부가 유리면의 오물을 제거하면 동시에 뒤쪽의 닦임부는 와이핑하여 유리면에서 깨끗하게 물을 제거하는 이상적인 성능을 실현하고자 두 개의 닦임부를 포함하는 구조의 결합고무블레이드(20)를 적용하려는 시도는 꾸준히 있어 왔다. 또한 이러한 결합고무블레이드(20)를 적용할 수 있는 와이퍼블레이드(10)도 여러가지 종래 기술의 구조가 있다.

도1에서 도시하는 종래기술의 한 예를 보면, 와이퍼암(미도시)의 압력과 와이핑 운동력을 전달받는 와이퍼프레임(11)의 구조에 맞도록, 제1고무블레이드(31)와 제2고무블레이드(32)를 결합시킨 결합고무블레이드(20)의 양쪽에 압력스프링(13)을 위치시키고, 이를 와이퍼프레임(11)의 요크(14) 안쪽에 압력스프링(13)과 결합고무블레이드(20)를 함께 체결 지지하면서 동시에 와이핑 운동과 압력을 분산 전달하여 결합고무블레이드(20)의 길이 방향으로 와이핑 운동력을 분포시켜 유리면(50)을 닦아내는 구조를 가진 프레임 와이퍼블레이드(10)가 있다.

도2에서 도시하는 또 따른 종래기술의 예를 보면, 곡률을 가진 두 개의 바디스프링(12)이 중앙부와 끝단부에 각각 클램프(16)로 연결되어 있고, 제1고무블레이드(31)와 제2고무블레이드(32)를 결합시킨 결합고무블레이드(20)를 바디스프링(12) 내측에 조립, 바디스프링(12)이 지지하는 구조로 형성되고, 와이퍼암(미도시)의 압력으로 탄성을 가진 바디스프링(12)의 곡률이 커지면서 바디스프링(12)과 결합고무블레이드(20)가 유리면(50) 곡률에 맞게 밀착되어 분산 전달되는 압력을 결합고무블레이드(20)의 길이 방향으로 분포시켜 와이핑 운동으로 유리면(50)을 닦아내는 구조의 플랫 와이퍼블레이드(10)도 있다.

도3에서 도시하는 바와 같이 일반적으로 종래기술에서의 결합고무블레이드(20)를 형성시키는 예로써 고무와 같은 탄성을 가진 유연한 재질을 도3 A 와 같은 형태로 전체 길이에 맞춘 금형에 재료를 넣어 가열, 가압하거나 또는 단면을 가진 압출 금형을 통하여 길이방향으로 가열 압출하는 방법으로 성형 시킨 후, 제1고무블레이드(31) 제1닦임부(41)와 제2고무블레이드(32)의 제2닦임부(42)가 서로 연결된 내측닦임날(47)과 외측닦임날(48)을 연결하는 직선구간을 절단하여 각각의 고무블레이드(31)(32)를 완성한 후, 도3 B 와 같은 형태로 결합면(39)을 마주보게 결합시켜 결합고무블레이드(20)를 형성시키는 방법을 사용하고 있다.

상기 내용과 같은 도1과 도2의 와이퍼블레이드(10)에 적용되는 도3 B와 같은 결합고무블레이드(20)는 변형이 용이한 탄성을 가진 재질로 제조되며, 제조가 완료된 고무블레이드는 외부의 힘을 받지 않으면 변형이 없는 도3 B 와 같은 형태를 유지하게 되고 이를 자연상태라고 할 수 있고 일반적으로 이러한 자연상태의 고무블레이드 형태를 기준으로 설계와 제조를 하게 된다. 그런데 실제 차량에 장착된 와이퍼블레이드(10)는 와이핑 작동을 할 때에도, 정지와 정차시에도 항시 차량의 유리면(50)에 밀착되어 있고 고무블레이드는 도4 A 와 같은 형태로 닦임을 수행하는 변형상태로 형성되어 위치하고 있으며 이를 와이핑상태라고 할 수 있는 것이다. 실제 모든 차량에 장착된 와이퍼블레이드의 고무블레이드는 항상 와이핑상태로 동작 또는 정지하고 있다.

도4에서 결합고무블레이드(20)의 와이핑상태를 도시하고 있는 바와 같이 도4의 A 에서 나타내고 있는 것과 같이, 결합고무블레이드(20)와 압력스프링(13) 또는 바디스프링(12)이 체결되어 와이핑 진행방향으로 이동을 시작하면, 와이핑 진행방향의 뒤쪽에 위치하는 제1고무블레이드(31) 제1닦임부(41)의 내측닦임날(47)이 유리면(50)과의 마찰력에 의하여 진행방향의 반대방향으로 제1꺾임부(25)에서 꺾임 회전하고 제1닦임부(41)의 외측정지부(44)가 제1고무블레이드(31)의 외측고정부(24)에 밀착하여 꺾임 회전이 정지되면 제1닦임부(41)가 유리면(50)과 적절한 각도를 이루면서 와이핑 진행방향으로 전진하면서 유리면(50)의 물을 와이핑하게 되며, 와이핑 진행방향의 앞쪽에 위치하는 제2고무블레이드(32)는 제2닦임부(42)의 외측닦임날(48)이 유리면(50)과의 마찰력에 의하여 제2꺾임부(26)에서 꺾임 회전운동이 일어나 유리면(50)과 적절한 각도를 형성하면서 함께 와이핑 진행방향으로 전진하면서 유리면(50)의 오물을 제거하는 역할을 하게 된다.

그런데 도1의 일반적인 와이퍼블레이드(10) 또는 도2의 플랫 와이퍼블레이드(10)는 좌우로 분리되어 있지 않은 하나의 형태로 형성된 단일고무블레이드에 맞도록 압력스프링(13) 또는 바디스프링(12)과 와이퍼프레임(11)이 설계되어 있어 각각의 고무블레이드(31)(32)가 접착또는 접합되지 않고 결합면(39)을 맞대고 형성된 결합고무블레이드(20)를 체결하여 사용하는 경우는 각각의 고무블레이드(31)(32)가 서로 용이하게 이동하거나 각도 변형이 발생하게 된다. 특히 도1의 요크(14)로 체결되지 않고 압력스프링(13)만으로 지지되는 구간이나, 도2의 클램프(16)로 체결되지 않고 바디스프링(12)만으로 지지되는 구간에서는 각각의 고무블레이드(31)(32)가 제 위치에서 정상적인 각도 운동을 하면서 작동하도록 결합고무블레이드(20)를 결합 지지해주는 충분한 결합력을 가지고 있지 못하고 있다.

종래 기술의 와이퍼블레이드(10) 에서는 이러한 문제로 인하여 도4의 B 에서 도시하고 있는 바와 같이, 와이핑 진행방향의 뒤쪽에 위치한 제1고무블레이드(31)는 제1꺾임부(25)에서의 꺾임 운동 뿐 아니라 제1고무블레이드(31)의 중심부(21)에서 내측닦임날(47)까지의 길이가 만드는 회전력이 크게 발생하여 제1고무블레이드(31)의 중심부(21)에서의 꺾임 운동도 발생하게 되고 이는 제1닦임부(41)의 꺾임 각도를 과도하게 형성시켜 유리면(50)과의 닦임각도를 정상 각도보다 작게 만들게 되고 동시에 와이퍼암(미도시)의 압력을 받은 제1닦임부(41)의 내측닦임접촉부(45)에 과도한 변형이 일어나 내측닦임날(47)의 측면이 유리면(50)을 접촉하게 되는 닦임불량이 쉽게 발생하게 되며, 이로 인하여 내구성도 크게 저하된다.

이러한 결합고무블레이드의 과도한 꺾임을 방지하기 위한 결합구조에 관한 선행 발명으로 독일 등록특허 3913484A1호가 있어 각각의 고무블레이드 결합면에 번갈아 형성된 요철 홈을 형성하여 요철 부위를 끼워 넣어 고정시키는 방식으로 두 개의 고무블레이드를 결합시켜 하나의 결합고무블레이드를 형성시키는 구조와 방법을 고안 제시하였다.

그러나 도5에서 선행 발명의 구조를 도시하고 있는 바, 이러한 구조는 요철 부위 간의 마찰력에 의존하는 것으로 결합력에 한계가 있어 실질적인 밀착력이나 과도한 각도 변형 방지책을 제공하지 못하며 각각의 고무블레이드가 과도한 변형을 방지하는 구조를 가지고 결합고무블레이드를 형성하는 방식이 아니므로 와이퍼프레임의 요크로 체결해주지 않는 부위 또는 클램프로 고정되지 않은 구간의 바디스프링으로 지지되는 결합고무블레이드는 각각의 고무블레이드에 작용되는 체결력이 부족하여 각각의 고무블레이드의 회전 각도가 과다해지는 문제를 개선하지 못하는 구조로서 닦임각도가 과도하게 작아지는 문제점을 해결해주지 못하고 있다.

독일 등록특허 DE 39 13484 A1

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로서, 두 개의 고무블레이드 사이에 상호 작용하는 요철구조로 결합된 결합고무블레이드를 통하여 두 개의 고무블레이드의 각각의 닦임부가 항상 정해진 각도 이내에서 와이핑이 이루어지도록 구성된 결합고무블레이드를 종래 기술의 와이퍼 프레임에 호환 가능하도록 적용시킨 와이퍼블레이드를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따르면, 두 개의 고무블레이드 사이에 상호 작용하는 요철구조로 결합된 결합고무블레이드에 있어서 각각의 고무블레이드의 결합면에 오목부와 볼록부를 번갈아 형성시켜 각각의 고무블레이드가 요철부에 교차 결합되도록 위치시키고 뒤쪽의 닦임부가 유리면과 일정 각도 이상 회전 변형을 발생시키면 뒤쪽 고무블레이드에 형성되어 앞쪽 고무블레이드의 오목부 내부에 위치하고 있는 볼록부가 아래 방향으로 회전 이동하면서 볼록부의 하단 멈춤부가 앞쪽 고무블레이드의 닦임부의 상단부와 밀착되면서 각도 멈춤 역할을 해주도록 구성한다.

이에 따라, 본 발명의 와이퍼블레이드에 의하면, 두 개의 고무블레이드 사이에 상호 작용하는 요철구조로 결합된 결합고무블레이드에 있어서 각각의 고무블레이드의 각각의 닦임부가 각각의 볼록부에 상호 각도 멈춤 역할을 해주어 항상 두 개의 고무블레이드가 정해진 각도 이내에서 와이핑이 이루어지도록 구성된 결합고무블레이드를 제공함으로써 안정적인 닦임성을 확보하고, 용이하게 생산이 가능하면서도 종래 기술의 와이퍼 프레임에 호환 체결이 가능한 차량용 와이퍼블레이드를 제공할 수 있게 된다.

도 1은 일반와이퍼의 와이퍼프레임과 결합고무블레이드의 구조를 나타내는 사시도이다.
도 2는 플랫와이퍼의 바디스프링과 결합고무블레이드의 구조를 나타내는 사시도이다.
도 3은 결합고무블레이드의 구성과 제조 방법을 나타내는 단면도이다.
도 4는 결합고무블레이드의 와이핑상태에서 정상 상태와 과도한 변형을 비교하여 나타내는 단면도이다.
도 5는 선행발명 결합고무블레이드의 결합 방식과 구조를 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 결합고무블레이드의 구조를 도시하는 자연상태 측면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 결합고무블레이드의 측면도와 평면도 그리고 주요 부위의 단면도를 나타내는 자연상태 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 위치 별 자연상태 단면도와 측면도를 표시한 도면이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 정상 각도 상태와 과도 변형 멈춤을 수행하는 와이핑상태 단면도이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 반대 방향 과도 변형 멈춤을 수행하는 와이핑상태 단면도이다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.

변형이 용이한 탄성을 가진 재질로 제조가 완료된 고무블레이드는 외부의 힘을 받지 않으면 도 3 B 와 같이 변형이 없는 자연상태라고 할 수 있고, 차량에 장착된 와이퍼블레이드(10)는 와이핑 작동을 할 때에도, 정지와 정차시에도 항시 차량의 유리면에 밀착되어 있어 고무블레이드가 일정한 형태로 와이핑을 수행하도록 변형되어 위치하고 있으며 이를 도 4 A 와 같이 와이핑상태라고 할 수 있다.

도 6의 자연상태 측면도로 구조를 도시하는 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 결합고무블레이드(20)를 구성하는 제1고무블레이드(31)와 제2고무블레이드(32)가 결합면(39)을 맞대고 결합되어 있고, 각각의 고무블레이드(31)(32)의 지지부(22) 하단에 볼록부(35)와 오목부(36)를 번갈아 형성시키며, 제2고무블레이드(32)의 볼록부(35)는 결합면(39)에서 바깥쪽으로 돌출된 구조이다. 한편 제1고무블레이드(31)의 결합면(39)에서 안쪽으로 들어가게 형성되어 제2고무블레이드(32)의 볼록부(35)에 대응하는 형태로 형성 위치한 오목부(36)에는 상기 제2고무블레이드(32)의 볼록부(35)가 삽입되어 위치하는 구조로 결합되어 있고, 제2고무블레이드(32)의 볼록부(35) 하단에는 멈춤부(37)가 형성되어 있다. 이러한 볼록부(35)와 오목부(36)는 길이 방향으로 번갈아 배치되도록 형성하여, 제1고무블레이드(31)의 볼록부(35) 또한 결합면(39)에서 바깥쪽으로 돌출된 구조로서 제2고무블레이드(32)의 안쪽으로 들어가도록 형성된 오목부(36)에 삽입되어 위치하는 구조로 결합된다.

도 7 에서 자연상태의 측면도와 평면도 및 A-A 단면도로 도시되어 있는 바, 본 발명의 실시예에 따른 결합고무블레이드(20)의 구성을 더욱 자세하게 보면, 결합고무블레이드(20)의 길이방향으로 형성되는 볼록부(35)와 오목부(36)의 구성은 단면 A-A 와 같이 5mm~20mm 간격으로 번갈아 볼록부(35)및 오목부(36)을 교대로 형성시켜 각각의 고무블레이드(31)(32)의 볼록부(35)가 반대편의 고무블레이드(32)(31)의 오목부(36)에 교차 삽입되도록 위치하며 각각의 고무블레이드(31)(32)의 각도 변형이 발생할 경우 간격을 두고 형성된 볼록부(35)가 함께 각도 변화가 일어나 모든 볼록부(35)의 멈춤부(37)또한 동일한 각도 변형이 발생하도록 형성시킨다.

도 8은 도 7의 평면도의 단면 B-B 와 단면 C-C 의 자연상태 구성에 대하여 더욱 자세하게 도시하고 있는 바, 본 발명의 실시예에 따른 결합고무블레이드(20)의 구성을 더욱 자세하게 보면, 단면B-B 는 제2고무블레이드(32)에 볼록부(35)가 형성되어 있고, 제1고무블레이드(31)에는 오목부(36)가 형성되어 있으며, 단면C-C 는 반대로 제1고무블레이드(31)에 볼록부(35)가 형성되어 있고, 제2고무블레이드(32)에는 오목부(36)가 형성되어 이러한 교차 구조가 고무블레이드의 전체 길이 방향으로 번갈아 형성되어 있는 것이다.

도 9 에서 도시하는 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 결합고무블레이드(20)의 와이핑상태 작동 구조를 보면, 도 9의 A 는 결합고무블레이드(20)의 결합면(39)과 수직 중심선이 이루는 적정 각도인 1°~7°까지의 변형 범위 이내에서 작동 시의 와이핑상태를 나타낸 것으로서, 결합고무블레이드(20)가 와이핑 운동 진행방향으로 이동하면 제1닦임부(41)가 유리면(50)과의 마찰에 의하여 제1꺾임부(25)를 중심으로 진행방향 반대쪽으로 꺾임회전을 하고, 제1닦임부(41)의 외측정지부(44)가 제1고무블레이드(31)의 외측고정부(24)에 밀착하게 되면서 제1닦임부(41)의 회전은 정지되고, 제1닦임부(41)의 하단 닦임접촉면(45)이 유리면(50)과 일정 각도를 형성하면서 제1닦임부(41)의 내측닦임날(47)이 유리면(50)의 물을 와이핑하게 된다.

또한 도 9의 A 에서 제1고무블레이드(31)의 적정 각도까지의 변형 범위 이내에서 결합고무블레이드(20)가 와이핑 진행방향으로 이동을 하면 제2닦임부(42)는 유리면(50)과의 마찰에 의하여 제2꺾임부(26)를 중심으로 진행방향 반대쪽으로 꺾임회전을 하면서 제1닦임부(41)의 꺾임이 멈춘 상태에서 형성된 결합고무블레이드(20)와 유리면(50)이 형성하는 각도와 높이에 대응하여, 제2닦임부(42)는 제2꺾임부(26)을 중심으로 유리면(50)과 이루는 각도에서 회전이 정지되고, 제2닦임부(42)의 하단 외측닦임날(48)이 유리면(50)의 오물을 제거하는 역할을 수행하게 된다.

반면 도 9의 B 에서와 같이 결합고무블레이드(20)의 제1고무블레이드(31)가 결합면(39)과 수직 중심선이 이루는 적정 각도보다 더 커지는 과도 변형을 일으키면, 제1닦임부(41)의 외측정지부(44)와 제1고무블레이드(31)의 외측고정부(24)는 밀착되어 있으므로, 제1고무블레이드(31)의 볼록부(35)도 함께 적정 각도 이상의 과도 변형으로 회전 변형을 하게 되면서 제1고무블레이드(31)의 멈춤부(37)가 제2고무블레이드(32)의 제2닦임부(42) 상단에 위치한 내측정지부(43)와 밀착하기 시작하고, 이러한 멈춤 작용은 제1고무블레이드(31)의 과도한 각도 변화를 줄여주게 되어 제1닦임부(41)의 과도한 각도 변형을 방지하여, 닦임접촉부(45)와 유리면(50)의 닦임각도가 항상 최적을 이루도록 하여 최상의 닦임성능을 유지할 수 있게 되는 것이다.

와이퍼블레이드(10)는 왕복 운동을 하므로, 와이핑 진행 방향이 반대가 되어 도 10 에서 도시하는 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 결합고무블레이드(20)의 와이핑상태 작동 구조를 보면, 도 10의 B 에서와 같이 결합고무블레이드(20)의 제2고무블레이드(32)가 결합면(39)과 수직 중심선이 이루는 적정 각도보다 더 커지는 과도 변형을 일으키면, 제2닦임부(42)의 외측정지부(44)와 제2고무블레이드(32)의 외측고정부(24)는 밀착되어 있으므로, 제2고무블레이드(32)의 볼록부(35)도 함께 적정 각도 이상의 과도 변형으로 회전 변형을 하게 되면서 제2고무블레이드(32)의 멈춤부(37)가 제1고무블레이드(31)의 제1닦임부(41) 상단에 위치한 내측정지부(43)와 밀착하기 시작하고, 이러한 멈춤 작용은 제2고무블레이드(32)의 과도한 각도 변화를 줄여주게 되어 제2닦임부(42)의 과도한 각도 변형을 방지하여, 닦임접촉부(45)와 유리면(50)의 닦임각도가 항상 최적을 이루도록 하여 최상의 닦임성능을 유지할 수 있게 되는 것이다.

이러한 볼록부(35)와 오목부(36)는 일반적으로 1mm ~ 50mm 간격으로 번갈아 고무블레이드의 전 길이 방향으로 형성시켜 각각의 고무블레이드(31)(32)가 전체의 길이 방향에 걸쳐 도 9 및 도 10 과 같은 과도한 각도 변형에 대한 멈춤 작용을 통하여 과도한 각도 변형을 방지하고 적절한 닦임 각도를 형성하도록 해주는 것이다.

이상으로 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명의 권리범위가 이에 한정되는 것이 아니며, 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당 업자의 여러 변형 및 개량형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.

10 : 와이퍼블레이드
11 : 와이퍼프레임
12 : 바디스프링
13 : 압력스프링
14 : 요크
16 : 클램프
20 : 결합고무블레이드
21 : 중심부
22 : 지지부
24 : 외측고정부
25 : 제1꺾임부
26 : 제2꺾임부
31 : 제1고무블레이드
32 : 제2고무블레이드
35 : 볼록부
36 : 오목부
37 : 멈춤부
39 : 결합면
41 : 제1닦임부
42 : 제2닦임부
43 : 내측정지부
44 : 외측정지부
45 : 닦임접촉면
47 : 내측닦임날
48 : 외측닦임날
50 : 유리면

Claims (3)

1. 차량용 와이퍼블레이드용 결합고무블레이드로서 각각의 고무블레이드에는 닦임부와 꺾임부가 포함되고, 꺾임부 상단에는 각각 외측고정부가 위치하고, 꺾임부 하단에 연결된 닦임부 상단에는 각각 내측정지부와 외측정지부가 위치하며, 닦임부 하단에는 내측닦임날과 외측닦임날이 유리면을 접촉하는 각각의 제1고무블레이드와 제2고무블레이드가 각각의 결합면을 마주보며 결합되는 결합고무블레이드에 있어서,
   
   상기 제1고무블레이드의 결합면에 바깥으로 돌출되는 볼록부와 안쪽 방향으로 들어가는 오목부를 길이 방향으로 형성시키고, 상기 제2고무블레이드의 결합면에는 상기 제1고무블레이드의 볼록부와 오목부에 상호 대응하여 결합되는 오목부와 볼록부를 길이 방향으로 형성시키며, 상기 각각의 고무블레이드 볼록부의 하단에 멈춤부를 형성시켜,
   
   상기 결합고무블레이드가 와이핑상태에서
   상기 제1고무블레이드의 결합면과 상기 결합고무블레이드의 수직 방향 중심선이 이루는 각도가 적정 각도보다 큰 변형이 발생하면 상기 제1고무블레이드의 볼록부가 아래쪽으로 이동하여 상기 제1고무블레이드의 멈춤부와 상기 제2고무블레이드의 제2닦임부의 내측정지부가 밀착하기 시작하며,
   
   상기 결합고무블레이드가 와이핑상태에서 와이핑 진행 방향이 반대가 되면
   상기 제2고무블레이드의 결합면과 상기 결합고무블레이드의 수직 방향 중심선이 이루는 각도가 적정 각도보다 큰 변형이 발생하면 상기 제2고무블레이드의 볼록부가 아래쪽으로 이동하여 상기 제2고무블레이드의 멈춤부와 상기 제1고무블레이드의 제1닦임부의 내측정지부가 밀착하기 시작하는 구조의 결합고무블레이드.
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