WO2017174282A1 - Haltegriffanordnung, fahrzeug - Google Patents

Haltegriffanordnung, fahrzeug Download PDF

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WO2017174282A1
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cross member
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handle assembly
longitudinal
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Michaela GROBE
Uwe Marschall
Dr. Egor DZYUBA
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Volkswagen Aktiengesellschaft
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N3/02—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps
    • B60N3/026—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps characterised by the fixing means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/02—Side panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/06—Fixed roofs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
    • B62D27/023—Assembly of structural joints

Definitions

  • the invention relates to a handle assembly for a vehicle, with a handle, which is arranged on a longitudinal member of a at least two longitudinal beams and at least one cross member vehicle roof of the vehicle, and with a
  • Fastening element for the handle which is associated with a side member.
  • the invention relates to a vehicle with such a handle assembly.
  • Grab handle assemblies of the type mentioned are known from the prior art.
  • the patent DE 957 456 B discloses a handle assembly for a vehicle, in which a handle is attached to a cross member or to a side rail of a vehicle roof of the vehicle.
  • a gripping recess is associated with the handle, which is generated in the longitudinal or transverse beam by an inserted piece of sheet metal.
  • the handle by means of a
  • Holding devices for handles are also known from DE 10 2009 057 833 A1 and DE 10 2005 033 080 A1.
  • the invention has for its object to provide an improved, in particular cost-effective and easy to assemble handle assembly.
  • the object underlying the invention is achieved by a handle assembly with the features of claim 1.
  • This has the advantage that the fastener is already arranged automatically in the production of the vehicle roof at the designated location.
  • This is inventively achieved in that the fastening element is arranged on the at least one attached to the one longitudinal member cross member of the vehicle roof.
  • the fastening element is thus provided by the cross member and is thus already arranged on the one longitudinal member during assembly of the vehicle roof.
  • the fastening element can thus in particular be preassembled together with the cross member and then be supplied to the one longitudinal beam together with the cross member. This eliminates at least one assembly step, and by the arrangement of the fastener on the cross member or the handle on the fastener a particularly robust handle assembly is provided.
  • the fastening element is designed as a connecting piece between the one longitudinal carrier and the cross member.
  • the fastener thus fulfills a dual function: on the one hand, it serves to hold the handle and on the other hand it serves to attach the cross member to the one longitudinal member. This will be the
  • the fastener is to
  • the connecting piece is formed integrally with the cross member. This results in a particularly robust and easy to install
  • Embodiment of the handle assembly Embodiment of the handle assembly.
  • Fastener can be made separately from cross member and side member.
  • the fastener can be made of a different material than cross member and / or side member.
  • the fixed connection is produced by welding, riveting, gluing or the like.
  • the connecting piece has a trough.
  • the trough allows for easier gripping the handle, or a recessed arrangement of the handle so that it does not protrude or not far into the passenger compartment. This improves the overall visual impression.
  • Connecting piece or the fastening element has a pivot bearing for pivotally mounting the handle.
  • the handle is thus pivotally held on the connecting piece and thus on the longitudinal member of the vehicle roof, so that the user can pivot the handle in particular to himself.
  • the handle is in a starting position within the aforementioned trough and can be pulled out by the pivoting out of this.
  • the connector is formed wider side rail side than the cross member.
  • Connector or ultimately also the cross member on the side rail guaranteed.
  • this is achieved in a simple manner.
  • FIG. 1 shows a vehicle roof of a motor vehicle in a perspective view
  • FIG. 2 shows a detailed view of the vehicle roof of FIG. 1,
  • FIG. 3 shows the detailed view of FIG. 2 with a grab handle assembly that includes a grab handle
  • Figure 4 is a side view of the handle assembly of Figure 3 without the handle.
  • Figure 1 shows a perspective partial view of the bodywork of a motor vehicle 1 having a vehicle roof 2, the basic structure or support structure of two spaced and parallel to each other longitudinal beams 3 and at least one apparent in Figure 1 cross member 4, which connects the two side members 3 together , is formed.
  • the cross member 4 is connected at its ends by a respective connecting piece 5 with the respective side member 3.
  • Figure 2 shows this in an enlarged detail view, the junction between one of the longitudinal members 3 and the cross member 4 with the connecting piece 5.
  • the connector 5 is separate from the cross member 4 and formed the longitudinal member 3 and welded to these and / or riveted to the
  • Cross member 4 to be fixed to the side member 3.
  • the connecting piece 5 is in its contour and dimension cross member side of the cross member 4 adapted and laterally wider than the cross member, so that the connecting piece 5 forms a flange, designed as a mounting flange fastener 6 for the cross member 4, which has an enlarged footprint or mounting surface on the side rail 3 provides.
  • the connector 5 is further provided with a plurality of mounting holes 7, which serve to receive a pivotally mounted handle 8.
  • FIG. 3 shows the detail view from FIG. 2 with a handle 8 arranged on the connecting piece 5.
  • the handle 8 has fastening feet 9, which on the one hand are a pivot bearing 10 for the handle 8, for pivoting the handle 8 about one
  • the handle 8 is thus held by the connecting piece 5 on the longitudinal member 3.
  • the handle assembly 12 so formed allows a particularly simple and robust integration of the handle 8 to the vehicle roof 2. In particular, it is achieved that the
  • Connector 5 is also used as a fastener 6 for the handle 8, so that an additional fastener, as previously customary, can be dispensed with. Rather, an integrated design of the handle assembly 12 is present.
  • Figure 4 shows the handle assembly 12 in a side view, wherein the handle 8 is not shown for reasons of clarity. However, it can be seen that the
  • Vehicle roof vaulted trough 13 which is associated with the handle 8.
  • the trough 13 serves in particular as a recessed grip, which allows a simpler reaching the handle, wherein a textile headliner extends in particular between the handle 8 and the body parts of the vehicle roof 2, so that the trough 13 may not be visible from the outside.
  • the trough 13 can also be used for at least partially receiving the handle 8, in particular for recessed receiving feet 9, to a compact arrangement of the handle 8 on the connector 5 enable.
  • the cross member 4 and the longitudinal member 3 overlap in regions, whereby a secure mounting of the cross member 4 on the longitudinal member 3 is guaranteed.
  • Fastener 6 is integrally formed with the cross member 4 and thus automatically provided by this during assembly with. This results in a particularly simple assembly of the vehicle roof 2 or the handle assembly 12th
  • Fastening element in particular fastening flange fastening opening

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Abstract

Haltegriffanordnung (12) für ein Fahrzeug, mit einem Haltegriff (8), der an einem Längsträger (3) eines zumindest zwei Längsträger (3) und zumindest einen Querträger (4) aufweisenden Fahrzeugdachs (2) angeordnet ist, und mit einem Befestigungselement (6) für den Haltegriff (8), das einem Längsträger (3) zugeordnet ist. Es ist vorgesehen, dass das Befestigungselement (6) an dem zumindest einen an dem einen Längsträger (3) befestigten Querträger (4) des Fahrzeugdachs (2) angeordnet ist.

Description

Beschreibung
Haltegriffanordnung, Fahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Haltegriffanordnung für ein Fahrzeug, mit einem Haltegriff, der an einem Längsträger eines zumindest zwei Längsträger und zumindest einen Querträger aufweisenden Fahrzeugdachs des Fahrzeugs angeordnet ist, und mit einem
Befestigungselement für den Haltegriff, das einem Längsträger zugeordnet ist.
Ferner betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einer derartigen Haltegriffanordnung.
Haltegriffanordnungen der eingangs genannten Art sind aus dem Stand der Technik bekannt. So offenbart beispielsweise die Patentschrift DE 957 456 B eine Haltegriffanordnung für ein Fahrzeug, bei welcher ein Haltegriff an einem Querträger oder an einem Längsträger eines Fahrzeugdachs des Fahrzeugs befestigt ist. Dabei ist dem Haltegriff eine Greifmulde zugeordnet, die in dem Längs- oder Querträger durch ein eingesetztes Blechstück erzeugt wird. Ferner ist aus der DE 10 2012 220 942 A1 bereits bekannt, den Haltegriff mittels eines
Befestigungselements an einem Strukturdachelement zu befestigen.
Halterungsvorrichtungen für Haltegriffe sind ferner aus der DE 10 2009 057 833 A1 und aus der DE 10 2005 033 080 A1 bekannt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte, insbesondere kostengünstige und montagefreundliche Haltegriffanordnung zu schaffen.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch eine Haltegriffanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Diese hat den Vorteil, dass das Befestigungselement bei der Fertigung des Fahrzeugdachs bereits automatisch an der dafür vorgesehenen Stelle angeordnet wird. Das zusätzliche Hinzufügen des Befestigungselements nach Herstellung der Fahrzeugdach-Grundstruktur beziehungsweise eines Trägersystems des Fahrzeugdachs, bestehend aus zumindest zwei Längsträgern und zumindest einem Querträger, entfällt somit. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass das Befestigungselement an dem zumindest einen an dem einen Längsträger befestigten Querträger des Fahrzeugdachs angeordnet ist. Das Befestigungselement wird somit von dem Querträger zur Verfügung gestellt und ist damit bei der Montage des Fahrzeugdachs bereits an dem einen Längsträger angeordnet. Das Befestigungselement kann somit insbesondere mit dem Querträger zusammen vormontiert und dann zusammen mit dem Querträger dem einen Längsträger zugeführt werden. Dadurch entfällt zumindest ein Montageschritt, und durch die Anordnung des Befestigungselements an dem Querträger beziehungsweise des Haltegriffs an dem Befestigungselement wird eine besonders robuste Haltegriffanordnung zur Verfügung gestellt.
Bevorzugt ist vorgesehen, dass das Befestigungselement als Verbindungsstück zwischen dem einen Längsträger und dem Querträger ausgebildet ist. Das Befestigungselement erfüllt somit eine Doppelfunktion: Einerseits dient es zur Halterung des Haltegriffs und andererseits dient es zur Befestigung des Querträgers an dem einen Längsträger. Dadurch wird die
Haltegriffanordnung besonders kompakt und bauraumsparend in das Fahrzeug
beziehungsweise in das Fahrzeugdach integriert. Das Befestigungselement ist dazu
insbesondere als Befestigungsflansch des Querträgers ausgebildet.
Insbesondere ist vorgesehen, dass das Verbindungsstück einstückig mit dem Querträger ausgebildet ist. Dadurch ergibt sich eine besonders robuste und montagefreundliche
Ausgestaltung der Haltegriffanordnung.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das
Verbindungsstück beziehungsweise das Befestigungselement separat ausgebildet und mit dem Querträger einerseits und mit dem Längsträger andererseits fest verbunden ist. Hierdurch ergibt sich eine kostengünstige Herstellung der Haltegriffanordnung, weil insbesondere das
Befestigungselement separat von Querträger und Längsträger hergestellt werden kann.
Dadurch ergibt sich beispielsweise auch der Vorteil, dass das Befestigungselement aus einem anderen Material als Querträger und/oder Längsträger gefertigt werden kann. Insbesondere ist vorgesehen, dass die feste Verbindung durch ein Verschweißen, Vernieten, Verkleben oder dergleichen hergestellt ist.
Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass das Verbindungsstück eine Mulde aufweist. Die Mulde erlaubt ein einfacheres Greifen des Haltegriffs, oder eine versenkte Anordnung des Haltegriffs, sodass dieser nicht oder nicht weit in den Fahrgastinnenraum vorsteht. Dadurch wird ein optischer Gesamteindruck verbessert.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das
Verbindungsstück beziehungsweise das Befestigungselement ein Schwenklager zur verschwenkbaren Lagerung des Haltegriffs aufweist. Der Haltegriff ist somit verschwenkbar an dem Verbindungsstück und damit an dem Längsträger des Fahrzeugdachs gehalten, sodass der Benutzer den Haltegriff insbesondere zu sich hin schwenken kann. Insbesondere ist vorgesehen, dass der Haltegriff in einer Ausgangsstellung innerhalb der zuvor erwähnten Mulde liegt und durch das Verschwenken aus dieser herausgezogen werden kann.
Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass das Verbindungsstück längsträgerseitig breiter ausgebildet ist als der Querträger. Dadurch wird eine breite Aufstandsfläche des
Verbindungsstücks beziehungsweise letztendlich auch des Querträgers an dem Längsträger gewährleistet. Insbesondere bei einer flanschartigen Ausgestaltung des Befestigungselements beziehungsweise des Verbindungsstücks wird dies auf einfache Art und Weise erreicht.
Dadurch wird einerseits die Robustheit des Fahrzeugdachs als solches und andererseits die Robustheit der Haltegriffanordnung optimiert.
Das erfindungsgemäße Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 9 zeichnet sich durch die erfindungsgemäße Haltegriffanordnung aus. Es ergeben sich hierbei die bereits genannten Vorteile. Weitere Vorteile und bevorzugte Merkmale und Merkmalskombinationen ergeben sich insbesondere aus dem zuvor Beschriebenen sowie aus den Ansprüchen.
Im Folgenden soll die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erörtert werden. Dazu zeigen
Figur 1 ein Fahrzeugdach eines Kraftfahrzeugs in einer perspektivischen Darstellung,
Figur 2 eine Detailansicht des Fahrzeugdachs der Figur 1 ,
Figur 3 die Detailansicht der Figur 2 mit einer Haltegriffanordnung, die einen Haltegriff beinhaltet, und
Figur 4 eine Seitenansicht der Haltegriffanordnung der Figur 3 ohne den Haltegriff.
Figur 1 zeigt in einer perspektivischen Teildarstellung die Karosserie eines Kraftfahrzeugs 1 , das ein Fahrzeugdach 2 aufweist, dessen Grundstruktur beziehungsweise Stützstruktur von zwei beabstandet und parallel zueinander verlaufenden Längsträgern 3 und zumindest einem in der Figur 1 ersichtlichen Querträger 4, welcher die beiden Längsträger 3 miteinander verbindet, gebildet ist. Der Querträger 4 ist an seinen Enden durch jeweils ein Verbindungsstück 5 mit dem jeweiligen Längsträger 3 verbunden.
Figur 2 zeigt hierzu in einer vergrößerten Detailansicht die Verbindungsstelle zwischen einem der Längsträger 3 und dem Querträger 4 mit dem Verbindungsstück 5. Gemäß dem
vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das Verbindungsstück 5 separat zu dem Querträger 4 und dem Längsträger 3 ausgebildet und mit diesen verschweißt und/oder vernietet, um den
Querträger 4 an dem Längsträger 3 zu befestigen. Das Verbindungsstück 5 ist dabei in seiner Kontur und Dimension querträgerseitig dem Querträger 4 angepasst und längsträgerseitig breiter ausgebildet als der Querträger, sodass das Verbindungsstück 5 ein flanschartiges, als Befestigungsflansch ausgebildetes Befestigungselement 6 für den Querträger 4 bildet, das eine vergrößerte Aufstandsfläche beziehungsweise Befestigungsfläche an dem Längsträger 3 zur Verfügung stellt.
Das Verbindungsstück 5 ist weiterhin mit mehreren Befestigungsöffnungen 7 versehen, die zur Aufnahme eines schwenkgelagerten Haltegriffs 8 dienen.
Figur 3 zeigt dazu die Detailansicht aus Figur 2 mit einem an dem Verbindungsstück 5 angeordneten Handgriff 8. Der Handgriff 8 weist Befestigungsfüße 9 auf, die einerseits ein Schwenklager 10 für den Haltegriff 8, zum Verschwenken des Haltegriffs 8 um eine
Schwenkachse 1 1 , bilden und andererseits zur Befestigung des Haltegriffs 8 an dem
Verbindungsstück 5 dienen.
Der Haltegriff 8 ist somit durch das Verbindungsstück 5 an dem Längsträger 3 gehalten. Die so gebildete Haltegriffanordnung 12 erlaubt eine besonders einfache und robuste Integration des Haltegriffs 8 an das Fahrzeugdach 2. Insbesondere wird dadurch erreicht, dass das
Verbindungsstück 5 als Befestigungselement 6 auch für den Haltegriff 8 verwendet wird, sodass auf ein zusätzliches Befestigungselement, wie bisher üblich, verzichtet werden kann. Vielmehr liegt eine integrierte Ausbildung der Haltegriffanordnung 12 vor.
Figur 4 zeigt die Haltegriffanordnung 12 in einer seitlichen Darstellung, wobei der Haltegriff 8 aus Übersichtlichkeitsgründen nicht dargestellt ist. Jedoch ist zu erkennen, dass das
Verbindungsstück 5 beziehungsweise das Befestigungselement 6 eine in Richtung des
Fahrzeugdachs eingewölbte Mulde 13 aufweist, welcher der Haltegriff 8 zugeordnet ist. Die Mulde 13 dient insbesondere als Griffmulde, die ein einfacheres Erreichen des Haltegriffs erlaubt, wobei ein textiler Dachhimmel sich insbesondere zwischen dem Haltegriff 8 und den Karosserieteilen des Fahrzeugdachs 2 erstreckt, sodass dadurch die Mulde 13 gegebenenfalls nicht von außen ersichtlich ist. Je nach Ausbildung der Mulde 13, insbesondere je nach Tiefe der Mulde 13, kann die Mulde 13 auch zur zumindest bereichsweisen Aufnahme des Haltegriffs 8, insbesondere zur versenkten Aufnahme der Haltefüße 9 genutzt werden, um eine kompakte Anordnung des Haltegriffs 8 an dem Verbindungsstück 5 zu ermöglichen.
Wie aus Figur 4 weiterhin hervorgeht, überlappen sich der Querträger 4 und der Längsträger 3 bereichsweise, wodurch eine sichere Halterung des Querträgers 4 an dem Längsträger 3 gewährleistet ist. Gemäß einem alternativen Ausführungsbeispiel, hier nicht dargestellt, ist außerdem vorgesehen, dass das Verbindungsstück 5 beziehungsweise das
Befestigungselement 6 einstückig mit dem Querträger 4 ausgebildet ist und somit von diesem bei der Montage automatisch mit zur Verfügung gestellt wird. Hierdurch ergibt sich eine besonders einfache Montage des Fahrzeugdachs 2 beziehungsweise der Haltegriffanordnung 12.
Bezugszeichenliste
Kraftfahrzeug
Fahrzeugdach
Längsträger
Querträger
Verbindungsstück
Befestigungselement, insbesondere Befestigungsflansch Befestigungsöffnung
Haltegriff
Befestigungsfuß
Schwenklager
Schwenkachse
Haltegriffanordnung
Mulde

Claims

Patentansprüche
1. Haltegriffanordnung (12) für ein Fahrzeug, mit einem Haltegriff (8), der an einem
Längsträger (3) eines zumindest zwei Längsträger (3) und zumindest einen Querträger (4) aufweisenden Fahrzeugdachs (2) angeordnet ist, und mit einem
Befestigungselement (6) für den Haltegriff (8), das einem Längsträger (3) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (6) an dem zumindest einen an dem einen Längsträger (3) befestigten Querträger (4) des Fahrzeugdachs (2) angeordnet ist.
2. Haltegriffanordnung (12) nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch
gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (6) als Befestigungsflansch des Querträgers (4), insbesondere zur Befestigung des Querträgers (4) an dem einem Längsträger (3), ausgebildet ist.
3. Haltegriffanordnung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (6) als Verbindungsstück (5) zwischen dem einen Längsträger (3) und dem Querträger (4) ausgebildet ist.
4. Haltegriffanordnung (12) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das
Verbindungsstück (5) einstückig mit dem Querträger (4) ausgebildet ist.
5. Haltegriffanordnung (12) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das
Verbindungsstück (5) mit dem Querträger (4) verschweißt ist.
6. Haltegriffanordnung (12) nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsstück (5) eine Mulde (13) aufweist.
7. Haltegriffanordnung (12) nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsstück (5) ein Schwenklager (10) zur verschwenkbaren Lagerung des Haltegriffs (8) aufweist.
8. Haltegriffanordnung (12) nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsstück (5) längsträgerseitig breiter ausgebildet ist als der
Querträger (4).
9. Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug (1 ), mit einer Haltegriffanordnung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
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