FR3010035A1 - Ensemble formant gousset et support de poignee destine a etre fixe a la traverse avant de pavillon et aux deux arcs de pavillon - Google Patents

Ensemble formant gousset et support de poignee destine a etre fixe a la traverse avant de pavillon et aux deux arcs de pavillon Download PDF

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Ensemble comprenant d'une part un gousset (7) pour réaliser la jonction entre chacune des deux extrémités de la traverse avant de pavillon (1) et l'un des deux arcs de pavillon (2) d'un véhicule automobile et d'autre part un support de poignée de maintien avant (8) destiné à être fixé sur chacun des deux arcs de pavillon (2), caractérisé en ce que ledit gousset (7) et ledit support (8) sont situés sur une pièce unique.

Description

ENSEMBLE FORMANT GOUSSET ET SUPPORT DE POIGNÉE DESTINÉ À ÊTRE FIXÉ À LA TRAVERSE AVANT DE PAVILLON ET AUX DEUX ARCS DE PAVILLON La présente invention concerne un ensemble comprenant d'une part un gousset pour réaliser la jonction entre chacune des deux extrémités de la traverse avant de pavillon et l'un des deux arcs de pavillon d'un véhicule automobile et d'autre part un support de poignée de maintien avant destiné à être fixé sur chacun des deux arcs de pavillon.
L'invention concerne également un véhicule automobile dans lequel chacune des deux extrémités de la traverse avant de pavillon est reliée à l'un des deux arcs de pavillon par un ensemble selon l'invention. La figure 1 est une vue en perspective montrant partiellement la traverse avant de pavillon 1 d'un véhicule et l'un des deux arcs de pavillon 2 de ce dernier.
Sur cette figure, la référence 3 désigne la baie du pare-brise et la référence 4 l'ouverture du pavillon qui existe dans le cas d'un toit ouvrant ou découvrable. La jonction entre chacune des deux extrémités de la traverse avant du pavillon 1 et chacun des deux arcs de pavillon 2 est réalisée au moyen d'un gousset 5.
Par ailleurs, chacun des deux arcs de pavillon 2 porte dans une zone située à l'arrière du gousset 5, un support de maintien de poignée avant 6. Ce support 6 est situé à une certaine distance du gousset 5. Les figures 2 et 3 montrent le support 6 et le gousset 5 avant leur fixation sur le véhicule.
Dans le cas d'un véhicule dépourvu de toit ouvrant et non découvrable, le gousset 5 est suffisant pour permettre à la jonction entre la traverse et l'arc de pavillon de résister aux efforts de torsion dynamique et de choc frontal. Cependant, il n'en est pas de même dans le cas des véhicules découvrables ou pourvus d'un toit ouvrant.
En effet, dans ce cas, l'ouverture du toit diminue fortement la résistance de la jonction traverse et arc de pavillon aux chocs frontaux et aux efforts de torsion. Le point faible de la structure est situé dans la zone désignée par la flèche F sur la figure 1 comprise entre le gousset 5 et le support de poignée 6.
C'est en effet dans cette zone qu'elle crée le mouvement angulaire parasite que l'on observe lorsque la caisse est soumise à des efforts de torsion. Ce mouvement angulaire est favorisé par la cassure qui existe entre les deux pièces rigides, c'est-à-dire le gousset 5 et le support de poignée 6.
Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients ci-dessus. Ce but est atteint, selon l'invention grâce à un ensemble comprenant d'une part un gousset pour réaliser la jonction entre chacune des deux extrémités de la traverse avant de pavillon et l'un des deux arcs de pavillon d'un véhicule automobile et d'autre part un support de poignée de maintien avant destiné à être fixé sur chacun des deux arcs de pavillon, caractérisé en ce que ledit gousset et ledit support sont situés sur une pièce unique. Le fait que l'ensemble selon l'invention soit constitué par une pièce unique permet en premier lieu de supprimer le point faible évoqué pus haut et de ce fait d'augmenter la résistance de la jonction traverse et arc de pavillon aux chocs frontaux et aux efforts de torsion. En outre, l'invention permet de réduire les coûts de fabrication et de montage de l'ensemble gousset et support de poignée. De préférence, ledit gousset et ledit support sont emboutis dans une pièce en tôle unique.
Ainsi, l'emboutissage ne nécessite qu'un seul outil d'emboutissage au lieu de deux, ce qui permet de réduire les coûts de fabrication. De préférence également, ladite pièce unique a une forme sensiblement en L, l'une des deux ailes du L comportant ledit gousset et l'autre aile du L comportant ledit support de poignée.
Cette forme en L rigidifie considérablement la résistance de la jonction traverse, arc de pavillon aux efforts de torsion. Selon d'autres particularités avantageuses de l'invention : - l'aile du L comportant ledit gousset comporte deux bords opposés relevés destinés à être appliqués respectivement contre la face latérale avant et la face latérale arrière de la traverse avant de pavillon ; - l'aile du L comportant ledit gousset comporte en outre un bord tombé perpendiculaire aux deux bords relevés, destiné à être appliqué contre l'un des deux arcs de pavillon ; - l'aile du L comportant ledit support de poignée comporte un bord relevé perpendiculaire aux deux bords relevés de l'aile du L comportant le gousset ; - le bord relevé de l'aile du L comportant ledit support de poignée est relié à l'un des deux bords relevés de l'aile du L comportant le gousset par une partie arrondie. Toutes ces particularités confèrent à l'ensemble, gousset et support de poignée réalisé d'une seule pièce, des propriétés mécaniques et en particulier une excellente rigidité à l'égard des efforts de torsion.
Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile dans lequel chacune des deux extrémités de la traverse avant de pavillon est reliée à l'un des deux arcs de pavillon par un ensemble selon l'invention. De préférence, la pièce unique comportant ledit gousset et ledit support de poignée est fixée à la traverse avant de pavillon et à chacun des deux arcs de pavillon par des points de soudure électrique. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 4 est une vue en perspective montrant l'ensemble gousset et support de poignée selon l'invention, réalisé d'une seule pièce, - la figure 5 montre l'ensemble, représenté sur la figure 4, fixé à la traverse avant et à l'arc de pavillon d'un véhicule automobile. La figure 4 représente un ensemble gousset 7 et support de poignée 8 selon l'invention, avant sa fixation sur la caisse du véhicule, comme montré sur la figure 5. Le gousset 7 est destiné à réaliser la jonction entre chacune des deux extrémités opposées de la traverse avant 1 et l'un des deux arcs de pavillon 2 d'un véhicule automobile.
L'ensemble comprend en outre un support de poignée 8 de maintien avant, destiné à être fixé sur chacun des deux arcs de pavillon 2.
Conformément à l'invention, le gousset 7 et le support 8 de poignée sont situés sur une pièce en tôle unique, ce qui veut dire que le gousset 7 et le support 8 de poignée sont reliés physiquement l'un à l'autre. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le gousset 7 et le support 8 de poignée sont emboutis dans une pièce en tôle unique, en acier. Ainsi le point faible indiqué par la flèche F sur la figure 1 n'existe plus, puisque dans cette zone, l'arc de pavillon 2 est recouvert par la pièce unique qui regroupe le gousset 7 et le support de poignée 8. La figure 4 notamment montre que la pièce unique ci-dessus a une forme sensiblement en L. L'une des deux ailes du L de cette pièce comporte le gousset 7 et l'autre aile du L comporte le support de poignée 8. L'aile du L qui constitue le gousset 7 comporte deux bords opposés relevés 7a, 7b destinés à être appliqués contre la face latérale avant la et la face latérale arrière lb de la traverse avant de pavillon 1, comme montré sur la figure 5. Par ailleurs, l'aile du L formant le gousset 7 comporte en outre un bord tombé 7c perpendiculaire aux deux bords relevés 7a, 7b, destiné à être appliqué contre l'un des deux arcs de pavillon 2, comme indiqué sur la figure 5. Ces bords relevés 7a, 7b et le bord tombé 7c permettent ainsi de réaliser une excellente liaison entre le gousset 7, la traverse 1 et l'arc de pavillon 2. En outre, l'aile du L formant le support de poignée 8 comporte un bord relevé 8a qui est perpendiculaire aux deux bords relevés 7a, 7b de l'aile du L formant le gousset 7. Ce bord relevé 8a permet également en combinaison avec ceux du gousset 7 de réaliser une excellente liaison physique entre le support de poignée 8 et l'arc de pavillon. De plus, le bord relevé 8a de l'aile du L comportant le support de poignée 8 est relié au bord relevé 7b du gousset 7 par un bord arrondi 7d. La pièce unique comportant le gousset 7 et le support de poignée 8 est fixée 30 à la traverse avant de pavillon 1 et à chacun des deux arcs de pavillon 2 par des points de soudure électrique. La pièce unique qui regroupe le gousset 7 et le support 8 s'inscrit dans un triangle dont l'hypoténuse a une dimension importante.
Du fait de cette dimension, la pièce ci-dessus permet d'augmenter considérablement la résistance de la liaison entre la traverse 1 et les arcs de pavillon aux efforts de torsion et aux chocs frontaux. Grâce à cette augmentation de résistance aux efforts ci-dessus un véhicule comportant un toit ouvrant ou découvrable équipé d'un ensemble gousset et support est apte à supporter les tests de résistance ci-dessus.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1. Ensemble comprenant d'une part un gousset (7) pour réaliser la jonction entre chacune des deux extrémités de la traverse avant de pavillon (1) et l'un des deux arcs de pavillon (2) d'un véhicule automobile et d'autre part un support de poignée de maintien avant (8) destiné à être fixé sur chacun des deux arcs de pavillon (2), caractérisé en ce que ledit gousset (7) et ledit support (8) sont situés sur une pièce unique.
  2. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit gousset (7) et ledit support (8) sont emboutis dans une pièce en tôle unique.
  3. 3. Ensemble selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite pièce unique a une forme sensiblement en L, l'une des deux ailes du L comportant ledit gousset (7) et l'autre aile du L comportant ledit support de poignée (8).
  4. 4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'aile du L comportant ledit gousset (7) comporte deux bords opposés relevés (7a, 7b) destinés à être appliqués respectivement contre la face latérale avant (1a) et la face latérale arrière (1b) de la traverse avant de pavillon (1).
  5. 5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'aile du L comportant ledit gousset (7) comporte en outre un bord tombé (7c) perpendiculaire aux deux bords relevés (7a, 7b), destiné à être appliqué contre l'un des deux arcs de pavillon (2).
  6. 6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'aile du L comportant ledit support de poignée (8) comporte un bord relevé (8a) perpendiculaire aux deux bords relevés (7a, 7b) de l'aile du L comportant le gousset (7).
  7. 7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que le bord relevé (8a) de l'aile du L comportant ledit support de poignée (8) est relié à l'un des deux bords relevés (7a, 7b) de l'aile du L comportant le gousset (7) par une partie arrondie (7d).
  8. 8. Véhicule automobile dans lequel chacune des deux extrémités de la traverse avant de pavillon (1) est reliée à l'un des deux arcs de pavillon (2) par un ensemble selon l'une des revendications 1 à 7.
  9. 9. Véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que la pièce unique comportant ledit gousset (7) et ledit support de poignée (8) est fixée à la traverse avant de pavillon (1) et à chacun des deux arcs de pavillon (2) par des points de soudure électrique.
  10. 10. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend un toit ouvrant ou est découvrable.
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