FR2888534A1 - Porte de vehicule automobile renforcee a l'egard des chocs lateraux. - Google Patents

Porte de vehicule automobile renforcee a l'egard des chocs lateraux. Download PDF

Info

Publication number
FR2888534A1
FR2888534A1 FR0507462A FR0507462A FR2888534A1 FR 2888534 A1 FR2888534 A1 FR 2888534A1 FR 0507462 A FR0507462 A FR 0507462A FR 0507462 A FR0507462 A FR 0507462A FR 2888534 A1 FR2888534 A1 FR 2888534A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
door
wall
motor vehicle
vehicle door
fixed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR0507462A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2888534B1 (fr
Inventor
Eric Duguet
Daniel Plantier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Priority to FR0507462A priority Critical patent/FR2888534B1/fr
Priority to JP2008520922A priority patent/JP2009501110A/ja
Priority to EP06778924A priority patent/EP1904324A2/fr
Priority to US11/995,113 priority patent/US7967368B2/en
Priority to PCT/FR2006/050546 priority patent/WO2007006986A2/fr
Publication of FR2888534A1 publication Critical patent/FR2888534A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2888534B1 publication Critical patent/FR2888534B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0422—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
    • B60J5/0438—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by the type of elongated elements
    • B60J5/0443—Beams
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0422—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
    • B60J5/0423—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by position in the lower door structure
    • B60J5/0427—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by position in the lower door structure the elements being arranged along the lower edge of door

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Porte de véhicule automobile comprenant un panneau extérieur (1) et un panneau intérieur de caisson (2) reliés entre eux à leur partie inférieure par une paroi de bas de porte (3) s'étendant transversalement par rapport aux deux panneaux (1, 2), caractérisée en ce que ladite paroi de bas de porte (3) est renforcée par un élément de renfort (4) fixé à cette paroi (3) et s'étendant suivant une partie prépondérante de la longueur et de la largeur de cette paroi (3).

Description

2888534 1
Porte de véhicule automobile renforcée à l'égard des chocs latéraux.
La présente invention concerne une porte de véhicule renforcée à l'égard des chocs latéraux.
On sait que les portes de véhicules automobiles comprennent classiquement un panneau extérieur et un panneau intérieur de caisson reliés entre eux à leur partie inférieure par une paroi de bas de porte s'étendant transversalement par rapport aux deux panneaux.
Ces portes offrent une résistance relativement faible à l'égard des chocs latéraux.
Pour remédier à cet inconvénient, les portes de véhicules automobiles sont souvent renforcées par des barres de renfort s'étendant derrière le panneau extérieur de la porte et situées pratiquement à mi-hauteur de la porte.
Cependant, ces barres de renfort sont insuffisantes pour empêcher l'ouverture de la porte vers l'intérieur du véhicule, lors d'un choc latéral à une vitesse inférieure à 60 km/h.
Cette ouverture de la porte vers l'intérieur du véhicule est préjudiciable à l'égard des passagers.
Cette ouverture est due à une trop faible résistance de la partie inférieure de la porte située sous les barres de renfort précitées. En effet, cette trop faible résistance permet à celle-ci de se déformer en passant au-dessus de la feuillure du caisson de bas de caisse du véhicule. La partie inférieure de la porte n'étant plus retenue par cette feuillure, la porte peut s'ouvrir vers l'intérieur, en blessant gravement, voire en tuant, les passagers.
Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient en renforçant la partie inférieure des portes de véhicules automobiles.
Suivant l'invention, la porte de véhicule automobile comprenant un panneau extérieur et un panneau intérieur de caisson reliés entre eux à leur partie inférieure par une paroi de bas de porte s'étendant transversalement par rapport aux deux panneaux, est caractérisée en ce que ladite paroi de bas de porte est renforcée par un élément de renfort fixé à cette paroi et s'étendant suivant une partie prépondérante de la longueur et de la largeur de cette paroi.
2888534 2 Selon une version de l'invention, ledit élément de renfort est constitué par au moins une plaque métallique présentant une épaisseur plus importante que celle de ladite paroi de bas de porte.
Dans un premier mode de réalisation de:l'invention, ledit élément de renfort est une plaque métallique dont l'un des bords longitudinaux est fixé contre la face interne du panneau intérieur de caisson et dont l'autre bord longitudinal est fixé contre la face interne de la paroi de bas de porte, près du panneau extérieur.
De préférence, ladite plaque forme un angle aigu avec le panneau intérieur de caisson et avec la paroi du bas de porte et présente, sur chacun de ses bords longitudinaux, une bordure pliée parallèlement à la paroi à laquelle elle est fixée.
Les essais ont montré que cette plaque empêchait l'ouverture de la porte vers l'intérieur en cas de chocs latéraux engendrés à des vitesses moyennes.
Dans un second mode de réalisation de l'invention, ledit élément de renfort comprend au moins une barre fixée contre la face extérieure de la paroi de bas de porte.
Selon d'autres particularités de ce second mode de réalisation: -ladite barre est fixée dans un renfoncement embouti dans ladite paroi de bas de porte, de façon que la face extérieure de ladite barre soit située sensiblement dans le prolongement de la partie de la paroi de bas de porte située à l'extérieur dudit renfoncement; l'un des bords longitudinaux de la barre est situé sensiblement dans le prolongement de la paroi interne de caisson, de façon à être situé en regard de la feuillure formée dans le caisson du bas de caisse du véhicule, lorsque la porte est fermée.
De préférence, ledit bord longitudinal présente une section transversale en forme de pointe adaptée pour pouvoir s'enfoncer dans la feuillure adjacente du bas de caisse en cas de choc latéral sur la porte.
Cette disposition apporte une protection accrue en cas de choc latéral, en réduisant encore davantage les risques d'ouverture de la porte vers l'intérieur du véhicule.
Dans une réalisation encore plus préférée de l'invention, le bas de la porte est renforcé à la fois par au moins une plaque du type décrit cidessus et par au moins une barre telle que décrite plus haut.
2888534 3 D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description ci-après.
Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs: - la figure 1 est une vue en perspective d'une porte de véhicule automobile dont le panneau extérieur a été enlevé, montrant un élément de renfort de la paroi du bas de porte, - la figure 2 est une vue en coupe transversale d'une porte de véhicule automobile comportant l'élément de renfort et du caisson de bas de caisse du véhicule, - la figure 3 est une vue analogue à la figure 2, montrant la déformation de la porte sous l'effet d'un choc latéral, - la figure 4 est une vue en coupe transversale d'une porte et du caisson de bas de caisse d'un véhicule, la paroi du bas de porte étant renforcée par une barre, - la figure 5 est une vue de la face interne d'une porte et de la paroi du bas de porte renforcée par deux barres.
Dans la réalisation représentée sur les figures 1 et 2, la porte de véhicule automobile comprend un panneau extérieur 1 (enlevé sur la figure 1) et un panneau intérieur de caisson 2 reliés entre eux à leur partie inférieure par une paroi de bas de porte 3 s'étendant transversalement par rapport aux deux panneaux 1, 2. Selon l'invention, ladite paroi de bas de porte 3 est renforcée par un élément de renfort 4 fixé à cette paroi 3 et s'étendant suivant une partie prépondérante de la longueur et de la largeur de cette paroi 3, en recouvrant la zone centrale de celle- ci.
Cet élément de renfort 4 est constitué, dans cet exemple, par une plaque métallique, par exemple en acier ou en aluminium, présentant de préférence une épaisseur plus importante que celle de la paroi de bas de porte 3.
Comme montré par les figures 1 et 2 et notamment la figure 2, l'élément de renfort 4 est une plaque métallique dont l'un 4a des bords longitudinaux est fixé, de préférence par soudage, contre la face interne du panneau intérieur de caisson 2 et dont l'autre bord longitudinal 4b est fixé de la même manière contre la face interne de la paroi de bas de porte 3, près du panneau extérieur 1.
Dans l'exemple représenté sur la figure 2, la plaque 4 forme un angle aigu avec le panneau intérieur de caisson 2 et avec la paroi du 2888534 4 bas de porte 3 et présente, sur chacun de ses bords longitudinaux, une bordure pliée parallèlement à la paroi 2 ou 3 à laquelle elle est fixée. La plaque 4 forme ainsi une équerre qui renforce la partie inférieure de la porte.
La figure 3 montre la déformation subie par un choc latéral appliqué par une barrière 5 se déplaçant à une vitesse de l'ordre de 60 km/h.
Cette barrière 5 se déplace au-dessus du caisson de bas de caisse 6 du véhicule et notamment au-dessus de la feuillure 7 qui est en regard de la partie inférieure 2a de la paroi de caisson 2 de la porte.
On voit sur la figure 3 que la porte et le caisson 6 de bas de caisse sont pliés vers l'intérieur du véhicule mais la partie inférieure 2a de la paroi de caisson 2 de la porte reste appliquée contre la feuillure 7. La porte ne s'est pas ouverte.
Ce résultat s'explique par la présence de la plaque de renfort 4 qui augmente significativement la résistance de la partie inférieure de la porte à l'égard de la déformation engendrée en cas de choc latéral.
Dans la réalisation représentée sur les figures 4 et 5, l'élément de renfort comprend deux barres métalliques 8 fixées, au moyen de vis 9, contre la face extérieure de la paroi de bas de porte 3.
Dans cet exemple, les barres 8 sont fixées dans un renfoncement 10 embouti dans la paroi de bas de porte 3, de façon que la face extérieure 8a des barres 8 soit située sensiblement dans le prolongement de la partie 3a de la paroi de bas de porte 3 située à l'extérieur du renfoncement 10.
Par ailleurs, l'un 8b des bords longitudinaux des barres 8 est situé sensiblement dans le prolongement de la partie inférieure 2a de la paroi interne de caisson 2, de façon à être situé en regard de la partie inférieure de la feuillure 7 formée dans le caisson du bas de caisse 6 du véhicule, lorsque la porte est fermée.
En outre, le bord longitudinal 8b des barres 8 présente une section transversale en forme de pointe 8c adaptée pour pouvoir s'enfoncer dans la feuillure adjacente 7 du bas de caisse 6 en cas de choc latéral sur la porte.
Dans l'exemple représenté sur la figure 4, la partie inférieure de la porte comporte non seulement les barres de renfort 8, mais également la plaque de renfort 4 décrite en référence aux figures 1 à 3.
2888534 5 La présence simultanée de la plaque de renfort 4 et des barres 8 confère à la partie inférieure de la porte une résistance accrue à l'égard des chocs latéraux.
En cas de choc latéral, l'arête pointue 8c des barres 8 se fiche dans la feuillure, ce qui évite encore davantage le risque d'ouverture de la porte vers l'intérieur du véhicule.
Le double renforcement ci-dessus convient en particulier pour les véhicules à deux portes présentant chacune une longueur relativement importante, c'est-à-dire sensible aux chocs latéraux, comme dans le cas des coupés.
2888534 6

Claims (8)

REVENDICATIONS
1. Porte de véhicule automobile comprenant un panneau extérieur (1) et un panneau intérieur de caisson (2) reliés entre eux à leur partie inférieure par une paroi de bas de porte (3) s'étendant transversalement par rapport aux deux panneaux (1, 2), caractérisée en ce que ladite paroi de bas de porte (3) est renforcée par un élément de renfort (4, 8) fixé à cette paroi (3) et s'étendant suivant une partie prépondérante de la longueur et de la largeur de cette paroi (3).
2. Porte de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit élément de renfort (4) est constitué par au moins une plaque métallique présentant une épaisseur plus importante que celle de ladite paroi de bas de porte (3).
3. Porte de véhicule automobile selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit élément de renfort (4) est une plaque métallique dont l'un (4a) des bords longitudinaux est fixé contre la face interne du panneau intérieur de caisson (2) et dont l'autre bord longitudinal (4b) est fixé contre la face interne de la paroi de bas de porte (3), près du panneau extérieur (1).
4. Porte de véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite plaque (4) forme un angle aigu avec le panneau intérieur de caisson (2) et avec la paroi du bas de porte (3) et présente, sur chacun de ses bords longitudinaux, une bordure pliée parallèlement à la paroi (2 ou 3) à laquelle elle est fixée.
5. Porte de véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 25 4, caractérisée en ce que ledit élément de renfort comprend au moins une barre (8) fixée contre la face extérieure de la paroi de bas de porte (3).
6. Porte de véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisée en ce que ladite barre (8) est fixée dans un renfoncement (10) embouti dans ladite paroi de bas de porte (3), de façon que la face extérieure (8a) de ladite barre (8) soit située sensiblement dans le prolongement de la partie de la paroi de bas de porte (3) située à l'extérieur dudit renfoncement (10).
7. Porte de véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'un des bords longitudinaux de la barre (8) est situé sensiblement dans le prolongement de la paroi interne de caisson (2), de façon à être situé en regard de la feuillure (7) formée dans le caisson du bas de caisse (6) du véhicule, lorsque la porte est fermée.
2888534 7
8. Porte de véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisée en ce que ledit bord longitudinal (8b) présente une section transversale en forme de pointe (8c) adaptée pour pouvoir s'enfoncer dans la feuillure adjacente (7) du bas de caisse (6) en cas de choc latéral sur la porte.
FR0507462A 2005-07-12 2005-07-12 Porte de vehicule automobile renforcee a l'egard des chocs lateraux. Active FR2888534B1 (fr)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0507462A FR2888534B1 (fr) 2005-07-12 2005-07-12 Porte de vehicule automobile renforcee a l'egard des chocs lateraux.
JP2008520922A JP2009501110A (ja) 2005-07-12 2006-06-12 側方からの衝撃に対して補強された自動車のドア
EP06778924A EP1904324A2 (fr) 2005-07-12 2006-06-12 Porte de vehicule automobile renforcee a l'egard des chocs lateraux
US11/995,113 US7967368B2 (en) 2005-07-12 2006-06-12 Motor vehicle door which is reinforced against side impacts
PCT/FR2006/050546 WO2007006986A2 (fr) 2005-07-12 2006-06-12 Porte de vehicule automobile renforcee a l'egard des chocs lateraux

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0507462A FR2888534B1 (fr) 2005-07-12 2005-07-12 Porte de vehicule automobile renforcee a l'egard des chocs lateraux.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2888534A1 true FR2888534A1 (fr) 2007-01-19
FR2888534B1 FR2888534B1 (fr) 2010-09-17

Family

ID=36216817

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0507462A Active FR2888534B1 (fr) 2005-07-12 2005-07-12 Porte de vehicule automobile renforcee a l'egard des chocs lateraux.

Country Status (5)

Country Link
US (1) US7967368B2 (fr)
EP (1) EP1904324A2 (fr)
JP (1) JP2009501110A (fr)
FR (1) FR2888534B1 (fr)
WO (1) WO2007006986A2 (fr)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011101533A1 (de) * 2011-05-14 2011-12-15 Daimler Ag Anordnung einer Seitentür an einer Karosserie eines Kraftwagens
UA112663C2 (uk) 2011-09-30 2016-10-10 Арселормітталь Інвестігасіон І Десаррольо, С.Л. Легкі сталеві двері для транспортного засобу і спосіб для їх виготовлення
PT3224071T (pt) * 2014-11-27 2019-06-11 Autotech Eng Sl Porta reforçada do veículo contra o impacto lateral
US10953929B2 (en) * 2018-11-09 2021-03-23 Honda Motor Co., Ltd. Shear plate for a side sill

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3819228A (en) * 1971-11-19 1974-06-25 Spa Interlocking device for automobile doors
FR2418111A1 (fr) * 1978-02-28 1979-09-21 Renault Panneau de fermeture pour carrosseries de vehicules automobiles
US4685722A (en) * 1985-01-16 1987-08-11 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft Door for a motor vehicle
US5029934A (en) * 1989-10-17 1991-07-09 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag Door hooking arrangement on motor vehicles
EP1468855A2 (fr) * 2003-04-11 2004-10-20 HONDA MOTOR CO., Ltd. Porte de véhicule
WO2005061251A2 (fr) * 2003-12-17 2005-07-07 Daimlerchrysler Ag Systeme d'accrochage de porte pour automobile

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3788686A (en) * 1970-07-07 1974-01-29 Audi Ag Car body for motor vehicles
US4307911A (en) * 1980-02-04 1981-12-29 The Budd Company Reinforcement means for resisting side impacts against an automobile door
US4306381A (en) * 1980-02-11 1981-12-22 The Budd Company Plastic door for an automobile
JPS5897022U (ja) * 1981-12-24 1983-07-01 日産自動車株式会社 自動車用ドア構造
JPS6081122U (ja) * 1983-11-11 1985-06-05 三菱自動車工業株式会社 自動車のドア構造
JPH0811535A (ja) * 1994-06-27 1996-01-16 Nissan Motor Co Ltd 自動車用ドアインナ構造
JP3484925B2 (ja) * 1997-06-04 2004-01-06 トヨタ自動車株式会社 側面衝突検出センサ用ボディー構造
JP2004175169A (ja) * 2002-11-26 2004-06-24 Mitsubishi Motors Corp 車両用ドア
JP2004314697A (ja) * 2003-04-11 2004-11-11 Honda Motor Co Ltd 車両用ドア
JP2005170066A (ja) * 2003-12-05 2005-06-30 Kanto Auto Works Ltd 車両のドア構造

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3819228A (en) * 1971-11-19 1974-06-25 Spa Interlocking device for automobile doors
FR2418111A1 (fr) * 1978-02-28 1979-09-21 Renault Panneau de fermeture pour carrosseries de vehicules automobiles
US4685722A (en) * 1985-01-16 1987-08-11 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft Door for a motor vehicle
US5029934A (en) * 1989-10-17 1991-07-09 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag Door hooking arrangement on motor vehicles
EP1468855A2 (fr) * 2003-04-11 2004-10-20 HONDA MOTOR CO., Ltd. Porte de véhicule
WO2005061251A2 (fr) * 2003-12-17 2005-07-07 Daimlerchrysler Ag Systeme d'accrochage de porte pour automobile

Also Published As

Publication number Publication date
EP1904324A2 (fr) 2008-04-02
WO2007006986A2 (fr) 2007-01-18
WO2007006986A3 (fr) 2007-03-08
JP2009501110A (ja) 2009-01-15
US20100060031A1 (en) 2010-03-11
FR2888534B1 (fr) 2010-09-17
US7967368B2 (en) 2011-06-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1514769A1 (fr) Bas de caisse pour véhicule automobile
EP3024678A1 (fr) Porte latérale de véhicule équipée d'un organe de renfort, et véhicule automobile correspondant
FR2888534A1 (fr) Porte de vehicule automobile renforcee a l'egard des chocs lateraux.
WO2016113475A1 (fr) Portiere de vehicule automobile avec raidisseur
FR2917336A1 (fr) Agencement d'un pion anti-echappement dans un ouvrant d'un vehicule automobile
EP2195207A1 (fr) Structure de fixation d'une aile avant de vehicule automobile
FR2966778A1 (fr) Porte laterale de vehicule automobile equipee d'un renfort de choc multifonctions.
EP3356169B1 (fr) Hayon muni de garniture permettant une réduction de la sérigraphie de la lunette
EP2855213B1 (fr) Structure de l'avant d'un véhicule automobile permettant d'amortir le choc de la tête d'un piéton contre le capot
EP2443020B1 (fr) Pied milieu pour caisse de vehicule automobile, renforce a l'egard des chocs lateraux et vehicule equipe de tels pieds milieu
FR2945001A1 (fr) Porte laterale de vehicule automobile comportant un bandeau pour augmenter la resistance de la porte a l'egard des chocs lateraux et vehicule equipe d'une telle porte
FR2937288A1 (fr) Porte laterale de vehicule automobile comportant un raidisseur de renforcement a l'egard des chocs lateraux.
WO2004074073A1 (fr) Structure de pied avant d’un vehicule automobile
FR2833910A1 (fr) Pare-chocs arriere deformable pour vehicule
FR2931122A1 (fr) Aile avant d'un vehicule automobile fragilisee pour flamber en cas de choc
EP1874592B1 (fr) Structure de l'avant d'un vehicule automobile
EP1795390B1 (fr) Porte de véhicule automobile dont le bas est renforcé à l'égard des chocs latéraux
FR2983816A1 (fr) Caisse de vehicule munie d'un renfort de doublure d'aile en y.
FR2845652A1 (fr) Element fusible pour structure arriere de vehicule automobile
WO2023161572A1 (fr) Pièce de butée optimisée pour un panneau arrière d'un véhicule
FR2941175A1 (fr) Porte anti/intrusion pour vehicule automobile
FR2936472A1 (fr) Ensemble de carrosserie de vehicule automobile.
FR2912975A1 (fr) Dispositif de securite en cas de retournement du vehicule equipe du dispositif
FR3098179A1 (fr) Renfort d’auvent a cinematique optimisee multi-chocs
FR2800699A1 (fr) Pied milieu de carrosserie automobile

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 11

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 12

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 13