WO2017163797A1

WO2017163797A1 - モータおよびファンモータ取付構造

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Publication number: WO2017163797A1
Application number: PCT/JP2017/008153
Authority: WO
Inventors: 佐藤　純一; 基史大辻
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 2016-03-25
Filing date: 2017-03-01
Publication date: 2017-09-28
Anticipated expiration: 2018-09-25
Also published as: JP2018068095A

Abstract

振動や騒音を低減でき、アウターロータが破損してもその破片の飛散を防止できるモータおよびファンモータ取付構造を提供する。モータは、インナーステータ（３１）を保持する樹脂本体（２５）と、上記インナーステータ（３１）の回りに回転するアウターロータ（３２）とを含む。上記樹脂本体（２５）の一部は、上記アウターロータ（３２）の半径方向の外側に位置して、上記アウターロータ（３２）の一部を覆っている。

Description

モータおよびファンモータ取付構造

　この発明は、例えば、空気調和機の室外機等に使用されるモータおよびファンモータ取付構造に関する。

　従来、この種のモータとしては、特開２０００－１６６１４６号公報（特許文献１）に記載のものがある。

　この従来のモータでは、ステータを保持する本体と、このステータの半径方向の外側に位置するアウターロータとを有する。

　また、従来のファンモータ取付構造としては、特開２００４－４０８８５号公報（特許文献２）に記載のものがある。

　この従来のファンモータ取付構造は、立設した略梯子形状の取付台の中段の貫通した空所に、ファンモータのモータを配置し、このモータを取付台にネジで固定している。

特開２０００－１６６１４６号公報特開２００４－４０８８５号公報

　しかしながら、上記特許文献１に記載のモータでは、ステータを保持する本体から、アウターロータが露出しているから、外部へ放出される騒音が大きく、また、アウターロータが破損したとき、アウターロータの破片が飛散して、危険であるという問題がある。

　また、上記特許文献２に記載のファンモータ取付構造では、略梯子形状の取付台の貫通した空所にモータを配置しているため、剛性や騒音抑制機能が不足して、どうしても、振動や騒音の発生が大きいという問題がある。

　そこで、この発明の課題は、騒音や振動を低減でき、アウターロータが破損してもその破片の飛散を防止できるモータおよびファンモータ取付構造を提供することにある。

　上記課題を解決するため、この発明のモータは、
　インナーステータを保持する樹脂本体と、
　上記インナーステータの回りに回転するアウターロータと、
　一端部が上記アウターロータに固定された回転軸と、
　上記回転軸を回転自在に支持する前面側と後面側の転がり軸受と
を備え、
　上記前面側と後面側の転がり軸受の外輪は、上記樹脂本体側に支持されており、
　上記樹脂本体の一部は、上記アウターロータの半径方向の外側に位置して、上記アウターロータの一部を覆っていることを特徴としている。

　上記構成のモータによれば、上記樹脂本体の一部は、上記アウターロータの半径方向の外側に位置して、上記アウターロータの一部を覆っているから、このアウターロータの一部を覆っている樹脂本体の上記一部で、外部へ放出される騒音を低減でき、また、アウターロータが破損したときに、アウターロータの破片が外部へ飛散するのを防止できる。

　また、上記樹脂本体は、インナーステータ自体を一体に隙間なく覆う構造体とすることができるため、熱伝導が阻害されず、放熱性が高い。

　１実施形態では、
　上記アウターロータは、上記回転軸に固定された固定部と、この固定部の半径方向の外端部から軸方向に延びる円筒部とを有し、
　上記樹脂本体の上記一部は、上記円筒部を覆っている。

　上記円筒部は、上記回転軸に固定された固定部の半径方向の外端部から軸方向に延びているから、固定部の半径方向の内端部よりも大きな遠心力を受ける。

　しかし、上記樹脂本体の上記一部が、上記円筒部を覆っているから、円筒部が破損してもその飛散を防止できる。

　また、１実施形態では、
　上記樹脂本体は、上記インナーステータの軸方向の両側に位置する第１部分と第２部分とを有し、上記アウターロータに軸方向に面しない上記第１部分の軸方向の厚さは、上記アウターロータに軸方向に面する上記第２部分の軸方向の厚さよりも厚い。

　上記実施形態によれば、上記アウターロータに軸方向に面しない上記第１部分の軸方向の厚さは、上記アウターロータに軸方向に面する上記第２部分の軸方向の厚さよりも厚いから、上記アウターロータに軸方向に面しない上記第１部分は第２部分よりも熱で割れ難く（破損し難く）、一方、上記アウターロータに軸方向に面する上記第２部分の軸方向の厚さは上記第１部分の軸方向の厚さよりも薄いから、上記第２部分は第１部分よりも熱で割れ易い（破損し易い）。

　しかし、外側に面する上記第１部分が割れ難く、アウターロータに軸方向に面して、外部に面しない上記第２部分が割れ易いが、第２の部分はアウターロータに軸方向に面しているから、上記第２部分が割れても、外部への悪影響をアウターロータで軽減できる。外側に面する上記第１部分が割れると、即、外部に大きな被害が生じるのである。

　また、１実施形態では、
　上記樹脂本体に、上記アウターロータを軸方向から覆う背面カバーが固定されており、
　取付台の端面に取り付けられる上記背面カバーまたは上記樹脂本体の取り付け面よりも、上記背面カバーは上記樹脂本体側とは反対側に突出している。

　上記実施形態によれば、上記背面カバーは、上記背面カバーまたは上記樹脂本体の取り付け面よりも、上記樹脂本体側とは反対側に突出しているから、上記モータの上記取り付け面からの上記樹脂本体側への突出量を小さくすることができる。

　また、１実施形態では、
　上記後面側の転がり軸受の内輪は、上記アウターロータに軸方向に当接している。

　上記実施形態によれば、上記後面側の転がり軸受の内輪は、上記アウターロータに軸方向に当接しているから、このアウターロータによって内輪が軸方向に樹脂本体に向けて押圧されるようにして固定できて、上記後面側の転がり軸受の内輪を回転軸に固定するためのナットなどの別部材を不要とでき、したがって、部品点数を低減できて、安価になり、かつ、簡単に組み立てることができる。

　また、１実施形態では、
　上記前面側と後面側の転がり軸受の外輪は、上記樹脂本体側に隙間嵌めまたは止まり嵌めされており、
　上記前面側と後面側の転がり軸受の内輪は、上記回転軸に圧入されている。

　上記実施形態によれば、上記前面側と後面側の転がり軸受の内輪は、上記回転軸に圧入されて固定されている一方、上記前面側と後面側の転がり軸受の外輪は、上記樹脂本体側に隙間嵌めまたは止まり嵌めされているから、上記回転軸を高い同軸精度で支持でき、ひいては振動、騒音を低減できる。

　この実施形態のファンモータ取付構造は、
　上述のモータとファンとを有するファンモータと、
　上記モータが取り付けられる取付台と　　　　　
を備え、
　上記ファンが取り付けられる上記モータの回転軸の一端側とは反対の側の上記回転軸の他端側である上記モータの背面側に対向する上記取付台の部分が、上記モータの側から窪んだ凹部であることを特徴としている。

　上記構成のファンモータ取付構造によれば、上記モータの背面側に対向する上記取付台の部分が、上記モータの側から窪んだ凹部であるので、この凹部が取付台の剛性を増して振動、騒音を低減できる。

　また、この凹部がモータからの騒音を遮蔽する役目もするから、騒音を低減することができる。

　１実施形態では、
　上記取付台の凹部は、上記モータの背面カバーを兼ねる。

　上記実施形態によれば、上記取付台の凹部が、上記モータの背面カバーの機能を兼ねるので、モータへの異物の侵入を防止でき、また、安全を損なうこともない。

　また、上記取付台の凹部が、上記モータの背面カバーを兼ねるので、モータ自体に従来あった背面カバーを省略できて、部品点数の削減、コストダウンを達成することができる。

　また、１実施形態では、
　上記取付台と上記モータの背面側との間を密閉するシール部材を備える。

　上記実施形態によれば、上記取付台と上記モータの背面側との間を密閉するシール部材を備えるので、モータ自体に従来あった背面カバーを省略しても、モータ内に異物が侵入するのを確実に防止できる。

　この発明のファンモータ取付構造は、
　モータとファンとを有するファンモータと、
　上記モータが取り付けられる取付台と
を備え、
　上記ファンが取り付けられる上記モータの回転軸の一端側とは反対の側の上記回転軸の他端側である上記モータの背面側に対向する上記取付台の部分が、上記モータの側から窪んだ凹部であることを特徴としている。

　なお、この発明のファンモータ取付構造のモータは、アウターロータ型のモータに限らず、インナーロータ型のモータであってもよい。

　１実施形態では、
　上記取付台と上記モータの背面側との間を密閉するシール部材を備える。

　１実施形態では、
　上記ファンモータのモータは、アウターロータ型のモータである。

　上記実施形態によれば、インナーロータ型のモータに比べて、出力が大きくて振動、騒音が発生し易いアウターロータ型のモータであっても、上記取付台が、上記モータの背面に対向する窪んだ凹部を有するから、振動、騒音を十分に低減することができる。

　１実施形態では、
　上記モータは、
　インナーステータを保持する樹脂本体と、
　上記インナーステータの回りに回転するアウターロータと、
　一端部が上記アウターロータに固定された回転軸と、
　上記回転軸を回転自在に支持する前面側と後面側の転がり軸受と
を備え、
　上記前面側と後面側の転がり軸受の外輪は、上記樹脂本体側に支持されている。

　上記実施形態によれば、上記アウターロータに一端部が固定された回転軸を、上記インナーステータを保持する樹脂本体側に外輪が支持された上記前面側と後面側の転がり軸受で回転自在に支持するので、上記回転軸を高い同軸精度で支持でき、ひいては振動、騒音を低減できる。

　また、上記アウターロータに一端部が固定された回転軸を回転自在に支持する上記前面側と後面側の転がり軸受の外輪を、上記インナーステータを保持する樹脂本体側に支持しているので、構造が簡単で安価になる。

　ここで、上記樹脂本体側とは、上記樹脂本体のみならず、上記樹脂本体内に金属支持部材をインサートしている場合は、この金属支持部材も含む概念である。

　１実施形態では、
　上記後面側の転がり軸受の内輪は、上記アウターロータに軸方向に当接している。

　１実施形態では、
　上記前面側と後面側の転がり軸受の外輪は、上記樹脂本体側に隙間嵌めまたは止まり嵌めされており、
　上記前面側と後面側の転がり軸受の内輪は、上記回転軸に圧入されている。

　この発明のモータによれば、上記樹脂本体の一部は、上記アウターロータの半径方向の外側に位置して、上記アウターロータの一部を覆っているから、このアウターロータの一部を覆っている樹脂本体の上記一部で、外部へ放出される騒音を低減でき、また、アウターロータが破損したときに、アウターロータの破片が外部へ飛散するのを防止できる。

　また、この発明のファンモータ取付構造によれば、モータの背面側に対向する取付台の部分が、モータの側から窪んだ凹部であるので、振動、騒音を低減することができる。

図１は、第１実施形態のファンモータ取付構造を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は右側面図、（Ｃ）は斜視図、（Ｄ）は分解斜視図である。図１の（Ａ）のII-II線断面図である。第２実施形態のファンモータ取付構造の要部の断面図である。第３実施形態のファンモータ取付構造の要部の断面図である。図５の（Ａ）,（Ｂ）,（Ｃ）,（Ｄ）,（Ｅ）はこの発明の第１実施形態のモータの製造方法を説明する図である。

　以下、この発明を図示の実施形態により詳細に説明する。

　（第１実施形態）
　図１の（Ａ）は第１実施形態のファンモータ取付構造の正面図であり、図１の（Ｂ）は上記ファンモータ取付構造の右側面図であり、図１の（Ｃ）は上記ファンモータ取付構造の斜視図であり、図１の（Ｄ）は上記ファンモータ取付構造の分解斜視図である。

　図１の（Ａ）から（Ｄ）に示すように、取付台１０は板金製の略コ字形状をしていて、水平部１１，１１と垂直部１２を有する。この垂直部１２の中央に略底付円錐台形状の凹部１３を有し、その凹部１３の上下に略矩形状の貫通穴１４，１５を有する。

　上記凹部１３は、底付円錐台形状に限らす、有底円筒形状、有底角筒形状などであってもよい。また、上記凹部１３は、例えば、深絞り等のプレス成形で作製するのが、コストなどの点で、好ましい。

　一方、モータ２０とファン２１（図２を参照）とからなるファンモータ２００（図２を参照）の上記モータ２０の背面側の一部を取付台１０の凹部１３内に配置して、図１に示すように、モータ２０の足部２２，２２，…を凹部１３の外側にビス２４，２４，…で固定している。

　図２に示すように、上記モータ２０は、前面ケース２５と背面カバーとしての背面ケース２６とからなるハウジング３０と、上記前面ケース２５にベアリング２７，２８を介して回転自在に支持された回転軸２３と、上記前面ケース２５に固定されたインナーステータ３１と、上記インナーステータ３１の外側に配置されたアウターロータ３２とを有し、アウターロータ型のモータである。上記回転軸２３の一端側２３ａにファン２１を固定し、上記回転軸２３の他端側２３ｂにアウターロータ３２を固定している。上記インナーステータ３１は、例えば、積層電磁鋼板からなり、このインナーステータ３１にコイル３１１,３１１を巻回している。

　上記回転軸２３の他端側２３ｂにある上記モータ２０の背面ケース２６である背面カバー２６は、上記凹部１３内に配置して、ファンモータ取付構造をコンパクトにしている。上記凹部１３は、上記取付台１０の部分であって、上記モータ２０の側から窪んでいる。

　上記構成のファンモータ取付構造によれば、上記モータ２０の背面に対向する上記取付台１０の部分１３がモータ２０の側から窪んだ凹部１３であるので、この凹部１３が取付台１０の剛性を増して、振動、騒音を低減することができる。

　また、この凹部１３がモータ２０の背面側を覆って、モータ２０からの騒音を遮断する役目もするから、騒音を低減することができる。

　また、この第１実施形態のモータ２０は、図示しないインナーロータ型のモータに比べて、出力が大きくて振動、騒音が発生し易いアウターロータ型のモータであるが、上記取付台１０が、上記モータ２０の背面に対向する窪んだ凹部１３を有するから、振動、騒音を十分に低減して、騒音、振動の問題を解消することができる。

　なお、上記アウターロータ型のモータ２０に代えて、インナーロータ型のモータを用いても、同様に、振動、騒音を低減できる。

　次に、上記モータ２０に焦点を絞ってさらに詳しく説明する。

　図２に示すように、上記インナーステータ３１を保持する前面ケース２５は、例えばＢＭＣ（不飽和ポリエステル）樹脂等の樹脂からなる。以下、この前面ケース２５を、場合によっては、樹脂本体２５と言う。

　上記インナーステータ３１の回りを略カップ型のアウターロータ３２が回転する。上記アウターロータ３２の中心に回転軸２３の他端側２３ｂを固定している。上記回転軸２３は、ベアリング２７，２８で回転自在に支持している。上記ベアリング２７，２８は、例えば、玉軸受やころ軸受や円錐ころ軸受等の転がり軸受２７，２８である。

　上記樹脂本体２５は、ファン２１側つまり負荷側である前面側の転がり軸受２７を支持する環状段部２５７と、背面側つまり後面側の転がり軸受２８を支持する環状段部２５８を有する。上記樹脂本体２５の環状段部２５７，２５８に前面側と後面側の転がり軸受２７，２８が嵌め込まれていて、前面側と後面側の転がり軸受２７，２８は樹脂本体２５に支持されている。この前面側と後面側の転がり軸受２７，２８の内輪２７ａ，２８ａは回転軸２３に圧入して固定されている一方、この前面側と後面側の転がり軸受２７，２８の外輪２７ｂ，２８ｂは樹脂本体２５に隙間嵌めまたは止まり嵌めされている。このため、上記回転軸２３は高い同軸精度で前面側と後面側の転がり軸受２７，２８によって樹脂本体２５に支持されている。このように、上記回転軸２３は高い同軸精度で前面側と後面側の転がり軸受２７，２８によって樹脂本体２５に支持されているから、騒音、振動を低減できる。

　また、上記後面側の転がり軸受２８の内輪２８ａは、上記アウターロータ３２の中心部に軸方向に当接している。このため、上記後面側の転がり軸受２８の内輪２８ａは、このアウターロータ３２によって軸方向に樹脂本体２５に向けて押圧されるようにして固定できる。このため、上記後面側の転がり軸受２８の内輪２８ａを回転軸２３に固定するためのナットなどの別部材を不要とでき、したがって、部品点数を低減できて、安価になり、かつ、簡単に組み立てることができる。

　また、上記樹脂本体２５は、その一部として、円筒状の突出部３２５を有し、この円筒状の突出部３２５は、上記略カップ型のアウターロータ３５の半径方向の外側に位置して、上記アウターロータ３２の一部を覆っている。

　また、上記樹脂本体２５は、上記インナーステータ３１の軸方向の両側に位置する第１部分３３１および第２部分３３２を有し、上記アウターロータ３２に軸方向に面しない上記第１部分３３１の軸方向の厚さは、上記アウターロータ３２に軸方向に面する上記第２部分３３２の軸方向の厚さよりも厚くなっている。より詳しくは、上記第１部分３３１のインナーステータ３１の半径方向の外端部に面する部分の厚さは、上記第２部分３３２のインナーステータ３１の半径方向の外端部に面する部分の厚さよりも厚くなっている。

　一方、上記アウターロータ３２は、上記回転軸２３に固定された固定部３４１と、この固定部３４１の半径方向の外端部から軸方向に延びる円筒部３４２とを有し、この円筒部３４２を、樹脂本体２５の一部である円筒状の突出部３２５が半径方向の外側から覆っている。上記アウターロータ３２は、全体的に磁石材料で形成している。尤も、図示しないが、例えば、アウターロータの円筒部に磁石を貼り付け、埋設して、アウターロータの一部を磁石で形成してもよい。

　上記構成のモータ２０によれば、上記樹脂本体２５の一部である円筒状の突出部３２５は、上記アウターロータ３２の円筒部３４２の半径方向の外側に位置して、上記アウターロータの一部である円筒部３４２を覆っているから、この円筒状の突出部３２５でモータ２０から外部へ放出される騒音を低減でき、また、アウターロータ３２が破損したときに、アウターロータ３２の破片が外部へ飛散するのを防止できる。

　なお、この第１実施形態では、樹脂本体２５の一部である円筒状の突出部３２５がアウターロータ３２の円筒部３４２を半径方向の外側から覆っているが、突出部は必ずしも円筒状である必要はなく、角筒状、断面楕円状等の筒状などあってもよく、また、突出部は、アウターロータ３２の円筒部３４２に限らずアウターロータ３２の一部を覆っていればよい。

　この場合でも、樹脂本体２５の一部は、アウターロータ３２の半径方向の外側に位置して、上記アウターロータ３２の一部を覆っているから、このアウターロータ３２の一部を覆っている樹脂本体３２の上記一部で、外部へ放出される騒音を低減でき、また、アウターロータ３２が破損したときに、アウターロータ３２の破片が外部へ飛散するのを防止できる。

　また、上記樹脂本体２５は、インナーステータ３１およびコイル３１１と一体成形していて、上記樹脂本体２５がインナーステータ３１およびコイル３１１を隙間なく覆っている一体成形構造を形成している。このように、隙間のない一体成形構造であるので、熱伝導が阻害されず、放熱性が高い。特許文献１のモータのように、前面ケースと、インナーステータおよびコイルとの間に隙間があると、その隙間に空気層ができて、熱伝導が阻害されて、モータが温度上昇するという問題が生じるのである。

　上記アウターロータ３２の円筒部３４２は、回転軸２３に固定された固定部３４１の半径方向の外端部から軸方向に延びているから、固定部３４１の半径方向の内端部よりも大きな遠心力を受けて、破損する可能性が皆無ではない。

　しかし、上記樹脂本体２５の一部である円筒状の突出部３２５は、アウターロータ３２の円筒部３４２を覆っているから、円筒部３４２が破損してもその飛散を防止できる。

　上記樹脂本体２５において、インナーステータ３１の軸方向の両側に位置する第１部分３３１と第２部分３３２のうち、上記アウターロータ３２に軸方向に面しない上記第１部分３３１の軸方向の厚さは、上記アウターロータ３２に軸方向に面する上記第２部分３３２の軸方向の厚さよりも厚い。したがって、上記アウターロータ３２に軸方向に面しない第１部分３３１は第２部分３３２よりも熱で割れ難く（破損し難く）、一方、上記アウターロータ３２に軸方向に面する第２部分３３２の軸方向の厚さは上記第１部分の軸方向の厚さよりも薄いから、上記第２部分は第１部分よりも熱で割れ易い（破損し易い）。

　しかし、外側に面する第１部分３３１が割れ難く、アウターロータ３２に軸方向に面して、外部に面しない上記第２部分３３２が割れ易いが、第２部分３３２はアウターロータに軸方向に面しているから、上記第２部分３３２が割れても、外部への悪影響をアウターロータ３２で軽減できる。外側に面する上記第１部分３３１が割れると、即、外部に大きな被害が生じるのである。

　また、上記樹脂本体２５の円筒状の突出部３２５の先端に、アウターロータ３２を軸方向から覆う背面カバー２６を固定している。上記背面カバー２６の取り付け面２２６は、取付台１０の端面１１２に取り付けて、上記背面カバー２６の大部分は、上記取り付け面２２６よりも樹脂本体２５側とは反対側に突出している。

　このように、上記背面カバー２６の大部分は、その背面カバー２６の取り付け面２２６よりも、樹脂本体２５側とは反対側に突出しているから、背面カバー２６の取り付け面２２６から、モータ２０の樹脂本体２５側への突出量を小さくすることができる。ひいては、取付台１０の端面１１２からファン２１迄の寸法を小さくできる。

　この第１実施形態では、上記背面カバー２６の取り付け面２２６を取付台１０の端面１１２に取り付けているが、樹脂本体２５の円筒状の突出部３２５の内側に背面カバーを固定し（図示せず）、樹脂本体２５の円筒状の突出部３２５の先端である取り付け面を取付台１０の端面１１２に取り付けても良い。この場合も、樹脂本体２５の円筒状の突出部３２５の先端である取り付け面からのモータの樹脂本体２５側への突出量を小さくすることができる。

　なお、図２において、５１は上記後面側の転がり軸受２８の外輪２８ｂの端面と樹脂本体２５との間に設けられた波形ワッシャであり、この波形ワッシャ５１によって、後面側の転がり軸受２８の外輪２８ｂはアウターロータ３２に向けて軸方向に付勢されている。

　次に、図５を参照しながら上記モータ２０の組立方法を説明する。

　まず、図５（Ａ）に示すように、アウターロータ３２の中心部である固定部としてのボス部３４１に回転軸２３の一端部２３ｂを固定する。

　次に、図５（Ｂ）に示すように、反負荷側、つまり、後面側の転がり軸受２８の内輪２８ａを回転軸２３に圧入して、その内輪２８ａの端面をアウターロータ３２のボス部３４１に軸方向に当接する。

　次に、図５（Ｂ）に示すアウターロータ３２と回転軸２３と後面側の転がり軸受２８とからなるアッセンブリを、図５（Ｃ）に示すように、樹脂本体２５の環状段部２５８に後面側の転がり軸受２８の外輪２８ｂが隙間嵌めまたは止まり嵌めで嵌合するようにして、樹脂本体２５に組み込む。このとき、樹脂本体２５の環状段部２５８の端面と後面側の転がり軸受２８の外輪２８ｂの端面との間に、波形ワッシャ５１を設けている。

　次に、図５（Ｄ）に示すように、負荷側、つまり、前面側の転がり軸受２７の内輪２７ａを回転軸２３に圧入すると共に、前面側の転がり軸受２７の外輪２７ｂを樹脂本体２５の環状段部２５７に隙間嵌めまたは止まり嵌めで嵌合する。

　次に、図５（Ｅ）に示すように、背面カバー２６を樹脂本体２５に圧入により固定する。

　この組立方法によると、図５（Ｃ）に示すように、アウターロータ３２と回転軸２３と後面側の転がり軸受２８とからなるアッセンブリを、樹脂本体２５に組み込むので簡単に組み立てることができる。

　また、図５（Ｃ）に示すように、上記樹脂本体２５の環状段部２５８に後面側の転がり軸受２８の外輪２８ｂを隙間嵌めまたは止まり嵌めで嵌合する一方、図５（Ｄ）に示すように、上記樹脂本体２５の環状段部２５７に前面側の転がり軸受２７の外輪２７ｂを隙間嵌めまたは止まり嵌めで嵌合するので、簡単に組み立てることができる。

　（第２実施形態）
　図３はこの発明の第２実施形態のファンモータ取付構造の要部を示す断面図である。この図３において、図１および２に示す第１実施形態のファンモータ取付構造の構成要素と同一構成要素については、図１および２に示す構成要素と同一参照番号を付して詳しい説明は省略し、また、同一構成要素については必要に応じて図１および２を援用する。

　この第２実施形態のファンモータ取付構造では、図３に示すように、モータ４０が、図１および２に示す第１実施形態の背面ケースである背面カバー２６が除去されていて、前面ケースである樹脂本体２５の後端面（取り付け面）３２９を取付台１０の端面１１２に直接当接し、第１実施形態の図１と同様に、ビス２４で取付台１０に固定している。

　より詳しくは、上記樹脂本体２５の円筒状の突出部３２５の先端である取り付け面３２９を取付台１０の端面１１２に取り付けて、モータ４０の一部を樹脂本体２５側とは反対側に突出している。

　このように、モータ４０の一部を樹脂本体２５側とは反対側に突出するように、上記樹脂本体２５の円筒状の突出部３２５の取り付け面３２９を取付台１０の端面１１２に取り付けているから、樹脂本体２５の取り付け面３２９から、モータ４０の樹脂本体２５側への突出量を小さくすることができる。ひいては、取付台１０の端面１１２からファン２１迄の寸法を小さくできる。

　上記第２実施形態のファンモータ取付構造によれば、取付台１０の凹部１３がモータ４０の背面に対向し、この凹部１３が取付台１０の剛性を増すので、騒音、振動を低減できる。

　また、上記凹部１３がモータ４０からの騒音を遮る機能を有するから、騒音を低減できる。

　また、上記モータ４０自体には、背面カバーとしての背面ケースを有さないが、取付台１０の凹部１３が、上記モータ４０の背面カバーの機能を兼ねるので、モータ４０への異物の侵入を防止でき、また、安全を損なうこともない。

　また、上記モータ４０自体には、背面カバーとしての背面ケースを有さなくて、凹部１３がモータ４０の背面側を覆い、この凹部１３内の容積が、第１実施形態の背面ケースである背面カバー２６の容積よりも大きいので、モータ４０の放熱性が改善される。

　また、この第２実施形態によれば、モータ自体に従来あった背面カバーを省略できて、部品点数の削減、コストダウンを達成することができる。

　（第３実施形態）
　図４はこの発明の第３実施形態のファンモータ取付構造の要部を示す断面図である。この図４において、図３に示す第２実施形態のファンモータ取付構造の構成要素と同一構成要素については、図３に示す構成要素と同一参照番号を付して詳しい説明は省略する。

　この第３実施形態のファンモータ取付構造では、図４に示すように、モータ４０の前面ケースとしての樹脂本体２５の後端面（取り付け面）３２９と取付台１０と間に、例えば、Ｏリングなどのシール部材４１を設けて、樹脂本体２５の後端面３２９、つまり、モータ４０の背面側と取付台１０との間を密閉している。

　この第３実施形態では、モータ４０の背面側と取付台１０との間にシール部材４１を設けているので、モータ４０内への異物の侵入を確実に防止できる。

　なお、図示しないが、樹脂本体２５を金属支持部材と共にインサート成型し、この金属支持部材を介して前面側と後面側の転がり軸受２７，２８を樹脂本体２５で支持するようにしてもよい。

　このとき、樹脂本体側とは、上記樹脂本体２５のみならず、上記樹脂本体２５内にインサートされた上記金属支持部材を含む概念である。

　第１～第３実施形態および変形例で述べた構成要素は、適宜、組み合わせてもよく、また、適宜、選択、置換、あるいは、削除してもよいのは、勿論である。

　１０　取付台
　１３　凹部
　２０，４０　モータ
　２１　ファン
　２３　回転軸
　２５　樹脂本体
　２６　背面カバー
　２７，２８　転がり軸受
　２７ａ，２８ａ　内輪
　２７ｂ，２８ｂ　外輪
　３１　インナーステータ
　３２　アウターロータ
　４１　シール部材
　３２５　円筒状の突出部
　３３１　第１部分
　３３２　第２部分
　３４２　円筒部
　２２６，３２９　取り付け面

Claims

　インナーステータ（３１）を保持する樹脂本体（２５）と、
　上記インナーステータ（３１）の回りに回転するアウターロータ（３２）と、
　一端部が上記アウターロータ（３２）に固定された回転軸（２３）と、
　上記回転軸（２３）を回転自在に支持する前面側と後面側の転がり軸受（２７，２８）と
を備え、
　上記前面側と後面側の転がり軸受（２７，２８）の外輪（２７ｂ，２８ｂ）は、上記樹脂本体（２５）側に支持されており、
　上記樹脂本体（２５）の一部は、上記アウターロータ（３２）の半径方向の外側に位置して、上記アウターロータ（３２）の一部を覆っていることを特徴とするモ－タ。
　請求項１に記載のモータにおいて、
　上記アウターロータ（３２）は、上記回転軸（２３）に固定された固定部（３４１）と、この固定部（３４１）の半径方向の外端部から軸方向に延びる円筒部（３４２）とを有し、
　上記樹脂本体（２５）の上記一部は、上記円筒部（３４２）を覆っていることを特徴とするモ－タ。
　請求項１または２に記載のモータにおいて、
　上記樹脂本体（２５）は、上記インナーステータ（３１）の軸方向の両側に位置する第１部分（３３１）と第２部分（３３２）とを有し、上記アウターロータ（３２）に軸方向に面しない上記第１部分（３３１）の軸方向の厚さは、上記アウターロータ（３２）に軸方向に面する上記第２部分（３３２）の軸方向の厚さよりも厚いことを特徴とするモータ。
　請求項１から３のいずれか１つに記載のモータにおいて、
　上記樹脂本体（２５）に、上記アウターロータ（３２）を軸方向から覆う背面カバー（２６）が固定されており、
　取付台（１０）の端面（１１２）に取り付けられる上記背面カバー（２６）または上記樹脂本体（２５）の取り付け面（２２６，３２９）よりも、上記背面カバー（２６）は上記樹脂本体（２５）側とは反対側に突出していることを特徴とするモ－タ。
　請求項１から４のいずれか１つに記載のモータにおいて、
　上記後面側の転がり軸受（２８）の内輪（２８ａ）は、上記アウターロータ（３２）に軸方向に当接していることを特徴とするモータ。
　請求項１から５のいずれか１つに記載のモータにおいて、
　上記前面側と後面側の転がり軸受（２７，２８）の外輪（２７ｂ，２８ｂ）は、上記樹脂本体（２５）側に隙間嵌めまたは止まり嵌めされており、
　上記前面側と後面側の転がり軸受（２７，２８）の内輪（２７ａ，２８ａ）は、上記回転軸（２３）に圧入されていることを特徴とするモータ。
　請求項１から６のいずれか１つに記載のモータ（２０，４０）とファン（２１）とを有するファンモータ（２００）と、
　上記モータ（２０，４０）が取り付けられる取付台（１０）と
を備え、
　上記ファン（２１）が取り付けられる上記モータ（２０，４０）の回転軸（２３）の一端側とは反対の側の上記回転軸（２３）の他端側である上記モータ（２０，４０）の背面側に対向する上記取付台（１０）の部分が、上記モータ（２０，４０）の側から窪んだ凹部（１３）であることを特徴とするファンモータ取付構造。
　請求項７に記載のファンモータ取付構造において、
　上記取付台（１０）の凹部（１３）は、上記モータ（４０）の背面カバーを兼ねることを特徴とするファンモータ取付構造。
　請求項７または８に記載のファンモータ取付構造において、
　上記取付台（１０）と上記モータ（４０）の背面側との間を密閉するシール部材（４１）を備えることを特徴とするファンモータ取付構造。
　モータ（２０，４０）とファン（２１）とを有するファンモータ（２００）と、
　上記モータ（２０，４０）が取り付けられる取付台（１０）と
を備え、
　上記ファン（２１）が取り付けられる上記モータ（２０，４０）の回転軸（２３）の一端側とは反対の側の上記回転軸（２３）の他端側である上記モータ（２０，４０）の背面側に対向する上記取付台（１０）の部分が、上記モータ（２０，４０）の側から窪んだ凹部（１３）であることを特徴とするファンモータ取付構造。
　請求項１０に記載のファンモータ取付構造において、
　上記取付台（１０）の凹部（１３）は、上記モータ（４０）の背面カバーを兼ねることを特徴とするファンモータ取付構造。
　請求項１１に記載のファンモータ取付構造において、
　上記取付台（１０）と上記モータ（４０）の背面側との間を密閉するシール部材（４１）を備えることを特徴とするファンモータ取付構造。
　請求項１０から１２のいずれか１つに記載のファンモータ取付構造において、
　上記ファンモータ（２００）の上記モータ（２０，４０）は、アウターロータ型のモータであることを特徴とするファンモータ取付構造。
　請求項１３に記載のファンモータ取付構造において、
　上記モータ（２０，４０）は、
　インナーステータ（３１）を保持する樹脂本体（２５）と、
　上記インナーステータ（３１）の回りに回転するアウターロータ（３２）と、
　一端部が上記アウターロータ（３２）に固定された回転軸（２３）と、
　上記回転軸（２３）を回転自在に支持する前面側と後面側の転がり軸受（２７，２８）と
を備え、
　上記前面側と後面側の転がり軸受（２７，２８）の外輪（２７ｂ，２８ｂ）は、上記樹脂本体（２５）側に支持されている
ことを特徴とするファンモータ取付構造。
　請求項１４に記載のファンモータ取付構造において、
　上記後面側の転がり軸受（２８）の内輪（２８ａ）は、上記アウターロータ（３２）に軸方向に当接している
ことを特徴とするファンモータ取付構造。
　請求項１４または１５に記載のファンモータ取付構造において、
　上記前面側と後面側の転がり軸受（２７，２８）の外輪（２７ｂ，２８ｂ）は、上記樹脂本体（２５）側に隙間嵌めまたは止まり嵌めされており、
　上記前面側と後面側の転がり軸受（２７，２８）の内輪（２７ａ，２８ａ）は、上記回転軸（２３）に圧入されている
ことを特徴とするファンモータ取付構造。