JP2021069238A - インシュレータ、モータおよび送風機 - Google Patents
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Abstract
【課題】コイルの巻き付けによる破損を抑制できるインシュレータを提案する。【解決手段】インシュレータ(１１)は、歯部(３１)の基部を覆うと共に、基部(３１ａ)とコイルとの間に介在する筒部(１１１)と、筒部(１１１)の径方向の内側に連なると共に、ステータヨークの外周面を覆う内周側フランジ(１１２)と、筒部(１１１)の径方向の外側に連なると共に、歯部(３１)の一部を構成する鍔部(３１ｂ)における径方向の内側の端面を覆う外周側フランジ(１１３)とを備える。インシュレータ(１１)は、内周側フランジ(１１２)または外周側フランジ(１１３)の少なくとも一方が、筒部(１１１)よりも厚いと共に、インナーステータ(１)の軸方向の一方側の第１インシュレータ本体部(１１ａ)と、インナーステータ(１)の軸方向の他方側の第２インシュレータ本体部(１１ｂ)とに分割された構成をしている。【選択図】図７
Description
本開示は、インシュレータおよびモータに関する。
従来、インシュレータとしては、モータのステータにおいて、ステータコアのティースとそのティースに巻回されるコイルとの間に設けられた絶縁樹脂製のコイルボビンがある(例えば、特開２０１７−１８８９８１号公報(特許文献１)参照)。
上記コイルボビンでは、内周側と外周側にフランジが設けられており、内周側のフランジと外周側のフランジとの間にコイルを巻回する巻き溝を形成している。
上記コイルボビンでは、コイル巻回時の張力によって巻線が径方向の内周側および外周側に押されるため、フランジが変形して破損するという問題がある。
本開示では、コイルの巻き付けによる破損を抑制できるインシュレータおよびそのインシュレータを用いたモータを提案する。
本開示のインシュレータは、
円筒状のステータヨークと、周方向に所定間隔をあけて設けられ、上記ステータヨークの外周面から径方向の外側に向かって突出する複数の歯部とを備えるインナーステータに用いられるインシュレータであって、
上記歯部の基部を覆うと共に、上記基部とコイルとの間に介在する筒部と、
上記筒部の径方向の内側に連なると共に、上記ステータヨークの外周面を覆う内周側フランジと、
上記筒部の径方向の外側に連なると共に、上記歯部の一部を構成する鍔部における径方向の内側の端面を覆う外周側フランジと
を備え、
上記内周側フランジまたは上記外周側フランジの少なくとも一方が、上記筒部よりも厚いと共に、
上記筒部と上記内周側フランジおよび上記外周側フランジは、上記インナーステータの軸方向の一方側の第１インシュレータ本体部と、上記インナーステータの軸方向の他方側の第２インシュレータ本体部とに分割された構成をしていることを特徴とする。
円筒状のステータヨークと、周方向に所定間隔をあけて設けられ、上記ステータヨークの外周面から径方向の外側に向かって突出する複数の歯部とを備えるインナーステータに用いられるインシュレータであって、
上記歯部の基部を覆うと共に、上記基部とコイルとの間に介在する筒部と、
上記筒部の径方向の内側に連なると共に、上記ステータヨークの外周面を覆う内周側フランジと、
上記筒部の径方向の外側に連なると共に、上記歯部の一部を構成する鍔部における径方向の内側の端面を覆う外周側フランジと
を備え、
上記内周側フランジまたは上記外周側フランジの少なくとも一方が、上記筒部よりも厚いと共に、
上記筒部と上記内周側フランジおよび上記外周側フランジは、上記インナーステータの軸方向の一方側の第１インシュレータ本体部と、上記インナーステータの軸方向の他方側の第２インシュレータ本体部とに分割された構成をしていることを特徴とする。
本開示によれば、内周側フランジまたは外周側フランジの少なくとも一方を、筒部よりも厚くすることによって、内周側フランジまたは外周側フランジの少なくとも一方の強度が高くなり、コイルの巻き付けによるフランジの破損を抑制できる。
また、本開示の１つの態様に係るインシュレータでは、
上記外周側フランジのうちの上記インナーステータの軸方向の一方側に設けられ、上記コイル間の導線を保持する溝が設けられた壁部を備える。
上記外周側フランジのうちの上記インナーステータの軸方向の一方側に設けられ、上記コイル間の導線を保持する溝が設けられた壁部を備える。
本開示によれば、外周側フランジを筒部よりも厚くすることで外周側フランジの強度が高くなるので、壁部の溝によってコイル間を渡る導線を保持しても、導線の張力により壁部が倒れるのを抑制できる。
また、本開示のモータは、
上記のいずれか１つのインシュレータが用いられたインナーステータと
上記インナーステータの径方向の外側に位置する磁石を有するアウターロータと
を備えることを特徴とする。
上記のいずれか１つのインシュレータが用いられたインナーステータと
上記インナーステータの径方向の外側に位置する磁石を有するアウターロータと
を備えることを特徴とする。
本開示によれば、コイルの巻き付けによる破損を抑制できるインシュレータを用いて、信頼性の高いモータを実現できる。
以下、実施形態を説明する。なお、図面において、同一の参照番号は、同一部分または相当部分を表わすものである。また、長さ、幅、厚さ、深さ等の図面上の寸法は、図面の明瞭化と簡略化のために実際の尺度から適宜変更されており、実際の相対寸法を表してはいない。
〔第１実施形態〕
図１は、本開示の第１実施形態のインシュレータ１１を用いたモータ１００の断面模式図であり、図２は、モータ１００の要部の平面図である。
図１は、本開示の第１実施形態のインシュレータ１１を用いたモータ１００の断面模式図であり、図２は、モータ１００の要部の平面図である。
この第１実施形態のモータ１００は、図１に示すように、いわゆるアウターロータ型のモータであり、環状のインナーステータ１と、インナーステータ１の径方向外側に対向するように配置されたアウターロータ２とを備える。このモータ１００は、シャフト３を介して、図示しないファン等の部材を回転駆動する。
図１,図２に示すように、アウターロータ２は、モールド樹脂２０と、環状のバックヨーク２１と、複数の磁石２２とを備える。
モールド樹脂２０は、カップ状に形成され、インナーステータ１のステータコア１０を覆う。モールド樹脂２０は、連結部材２３を介してシャフト３に固定されている。この実施形態では、モールド樹脂２０にＢＭＣ(Bulk Molding Compound)を用いている。
バックヨーク２１および磁石２２は、モールド樹脂２０により一体にモールドされている。この第１実施形態では、環状のバックヨーク２１の径方向内側に８つの磁石２２が環状に配列されている。周方向に隣り合う磁石２２,２２の磁性が異なっている。磁石２２は、インナーステータ１の径方向の外側に位置する。
インナーステータ１は、ステータコア１０と、インシュレータ１１と、コイル１２とを備える。
インシュレータ１１は、ステータコア１０の各歯部３１(図４に示す)に取り付けられている。インシュレータ１１は、樹脂等の絶縁性材料からなる。
コイル１２は、ステータコア１０の歯部３１に、インシュレータ１１を介して集中巻きで巻回されている。コイル１２に電流を流してステータコア１０に電磁力を発生させ、この電磁力によってアウターロータ２をシャフト３とともに回転させる。
モールド樹脂部１３は、ステータコア１０、インシュレータ１１およびコイル１２を一体にモールドしている。モールド樹脂部１３は、例えば、ＢＭＣ(Bulk Molding Compound)から構成されている。
モールド樹脂部１３は、軸受１４を介してシャフト３を支持している。モールド樹脂部１３には、モータ１００を図示しない他の部材に取り付けるための取付台１５が設けられている。また、取付台１５には、カバー１６が取り付けられている。カバー１６は、アウターロータ２を覆って、ごみや水などの侵入を防止している。カバー１６は、モールド樹脂によって軸受ハウジング１７を一体にモールドすることにより形成されている。カバー１６は、軸受１８を介してシャフト３を支持している。
図３は、図２のIII−III線から見たモータ１００の要部の縦断面図である。図３では、コイル１２を省略している。
図４は、ステータコア１０の平面図である。ステータコア１０は、積層された複数の電磁鋼板で構成されている。ステータコア１０は、円筒状のステータヨーク３０と、このステータヨーク３０の外周面から径方向外側に突出する複数の歯部３１とを有する。この第１実施形態では、１２個の歯部３１が周方向に所定間隔をあけて配列されている。
隣り合う分割コア４０のヨーク部４１,４１において、一方の分割コア４０のヨーク部４１の凸部４１ａと、他方の分割コア４０のヨーク部４１の凹部４１ｂとが嵌まり合って、隣り合うヨーク部４１同士が結合される。
図５は、第１実施形態のインナーステータ１の斜視図であり、図６は、第１実施形態のインナーステータ１の分解斜視図である。図５,図６では、コイル１２を省略している。
図５,図６に示すように、ステータコア１０の複数の分割コア４０夫々に、インナーステータ１の軸方向の一方側の第１インシュレータ本体部１１ａと、インナーステータ１の軸方向の他方側の第２インシュレータ本体部１１ｂとからなるインシュレータ１１が取り付けられている。
図７は、分割コア４０とインシュレータ１１とを組み合わせた状態を示す斜視図であり、図８は、分割コア４０とインシュレータ１１とを分解した状態を示す斜視図である。
分割コア４０は、図７,図８に示すように、径方向内側のヨーク部４１と、このヨーク部４１から径方向外側に突出する歯部３１とを有する。
インシュレータ１１は、図７に示すように、歯部３１の基部３１ａを覆うと共に、基部３１ａとコイル１２との間に介在する筒部１１１と、筒部１１１の径方向の内側に連なると共に、ヨーク部４１の外周面を覆う内周側フランジ１１２と、筒部１１１の径方向の外側に連なると共に、歯部３１の一部を構成する鍔部３１ｂにおける径方向の内側の端面を覆う外周側フランジ１１３とを備える。
上記外周側フランジ１１３のうちのインナーステータ１の軸方向の一方側(図７では上側)に壁部１１４,１１５,１１６を設けている。壁部１１４,１１５,１１６の夫々の外周側に、コイル１２間を渡る導線を保持する溝１１４ａ,１１５ａ,１１６ａを周方向に沿って設けている。壁部１１４の溝１１４ａは、軸方向に間隔をあけて３つ設けられ、壁部１１５の溝１１５ａは、軸方向に間隔をあけて３つ設けられ、壁部１１６の溝１１６ａは、軸方向に間隔をあけて３つ設けられている。
上記筒部１１１と内周側フランジ１１２および外周側フランジ１１３は、図８に示すように、インナーステータ１の軸方向の一方側(図８では上側)の第１インシュレータ本体部１１ａと、インナーステータ１の軸方向の他方側(図８では下側)の第２インシュレータ本体部１１ｂとに分割された構成をしている。
第１インシュレータ本体部１１ａのＵ字状壁部１１１ａと内周側フランジ１１２ａおよび外周側フランジ１１３ａの軸方向の他方側に、重ね合わせ部１２０ａを設けている。また、第２インシュレータ本体部１１ｂのＵ字状壁部１１１ｂと内周側フランジ１１２ｂおよび外周側フランジ１１３ｂの軸方向の一方側に、第１インシュレータ本体部１１ａの重ね合わせ部１２０ａと重ね合わされる重ね合わせ部１２０ｂを設けている。第１インシュレータ本体部１１ａと第２インシュレータ本体部１１ｂは、第１インシュレータ本体部１１ａの重ね合わせ部１２０ａと第２インシュレータ本体部１１ｂの重ね合わせ部１２０ｂとが重なり合うことで組み合わされる。
図９は、第１インシュレータ本体部１１ａの下面図であり、図１０は、第１インシュレータ本体部１１ａの側面図である。
第１インシュレータ本体部１１ａは、図９,図１０に示すように、Ｕ字状壁部１１１ａと内周側フランジ１１２ａおよび外周側フランジ１１３ａを有する。
図１１は、第２インシュレータ本体部１１ｂの平面図であり、図１２は、第２インシュレータ本体部１１ｂの側面図であり、図１３は、図１２のXIII−XIII線から見た断面図である。
第２インシュレータ本体部１１ｂは、図１１,図１２に示すように、Ｕ字状壁部１１１ｂと内周側フランジ１１２ｂおよび外周側フランジ１１３ｂを有する。
図１３に示すように、第２インシュレータ本体部１１ｂの内周側フランジ１１２ｂの厚さｔ１および外周側フランジ１１３ｂの厚さｔ２は、Ｕ字状壁部１１１ｂの厚さｔ３よりも厚い。同様に、第１インシュレータ本体部１１ａの内周側フランジ１１２ｂの厚さおよび外周側フランジ１１３ｂの厚さは、Ｕ字状壁部１１１ｂの厚さよりも厚い。
従来のインシュレータは、軸方向に２分割された構成である場合、一体成形されたインシュレータに比べて、コイル１２の巻回時の張力によって巻線が径方向の内周側および外周側に押す力に対して強度が弱い。これに対して、この第１実施形態のインシュレータ１１によれば、内周側フランジ１１２の厚さおよび外周側フランジ１１３の厚さを、筒部１１１の厚さよりも厚くすることによって、内周側フランジ１１２および外周側フランジ１１３の強度を高めることができ、コイル１２の巻き付けによる内周側フランジ１１２および外周側フランジ１１３の破損を抑制できる。
また、上記コイル１２間を渡る導線を保持する溝１１４ａ,１１５ａ,１１６ａ設けられた壁部１１４,１１５,１１６を備えたインシュレータ１１では、外周側フランジ１１３を筒部１１１よりも厚くすることで外周側フランジ１１３の強度が高くなるので、壁部１１４,１１５,１１６の溝１１４ａ,１１５ａ,１１６ａによってコイル１２間を渡る導線を保持しても、導線の張力により壁部１１４,１１５,１１６が倒れて破損するのを抑制できる。
上記モータ１００によれば、コイル１２の巻き付けによる破損を抑制できるインシュレータ１１を用いて、信頼性の高いモータ１００を実現できる。
上記第１実施形態では、外周側フランジ１１３のうちのインナーステータ１の軸方向の一方側に３つの壁部１１４,１１５,１１６を設けたが、外周側フランジ１１３に１または２の壁部を設けてもよい。また、壁部に設ける溝の数はモータの構成などに応じて適宜設定すればよい。
〔第２実施形態〕
本開示の第２実施形態のインシュレータは、内周側フランジ１１２または外周側フランジ１１３のいずれか一方を除いて第１実施形態のインシュレータ１１と同一の構成をしている。
本開示の第２実施形態のインシュレータは、内周側フランジ１１２または外周側フランジ１１３のいずれか一方を除いて第１実施形態のインシュレータ１１と同一の構成をしている。
上記第２実施形態のインシュレータでは、内周側フランジ１１２の厚さまたは外周側フランジ１１３の厚さの一方を、筒部１１１よりも厚くしている。
上記構成のインシュレータ１１によれば、内周側フランジ１１２または外周側フランジ１１３の強度が高くなり、コイル１２の巻き付けによる内周側フランジ１１２または外周側フランジ１１３の破損を抑制できる。
上記第１,第２実施形態では、ファン等の部材を回転駆動するモータ１００について説明したが、他の部材を回転駆動するモータにこの発明を適用してもよい。
本開示の具体的な実施の形態について説明したが、本開示は上記第１,第２実施形態に限定されるものではなく、本開示の範囲内で種々変更して実施することができる。例えば、上記第１,第２実施形態で記載した内容を適宜組み合わせたものを、本開示の一実施形態としてもよい。
１…インナーステータ
２…アウターロータ
３…シャフト
１０…ステータコア
１１…インシュレータ
１１ａ…第１インシュレータ本体部
１１ｂ…第２インシュレータ本体部
１２…コイル
１３…モールド樹脂部
１４…軸受
１５…取付台
１６…カバー
１７…軸受ハウジング
１８…軸受
２０…モールド樹脂
２１…バックヨーク
２２…磁石
２３…連結部材
３０…ステータヨーク
３１…歯部
３１ａ…基部
３１ｂ…鍔部
４０…分割コア
４１…ヨーク部
１００…モータ
１１１…筒部
１１２…内周側フランジ
１１３…外周側フランジ
１１４,１１５,１１６…壁部
１１４ａ,１１５ａ,１１６ａ…溝
２…アウターロータ
３…シャフト
１０…ステータコア
１１…インシュレータ
１１ａ…第１インシュレータ本体部
１１ｂ…第２インシュレータ本体部
１２…コイル
１３…モールド樹脂部
１４…軸受
１５…取付台
１６…カバー
１７…軸受ハウジング
１８…軸受
２０…モールド樹脂
２１…バックヨーク
２２…磁石
２３…連結部材
３０…ステータヨーク
３１…歯部
３１ａ…基部
３１ｂ…鍔部
４０…分割コア
４１…ヨーク部
１００…モータ
１１１…筒部
１１２…内周側フランジ
１１３…外周側フランジ
１１４,１１５,１１６…壁部
１１４ａ,１１５ａ,１１６ａ…溝
本開示は、インシュレータ、モータおよび送風機に関する。
従来、インシュレータとしては、モータのステータにおいて、ステータコアのティースとそのティースに巻回されるコイルとの間に設けられた絶縁樹脂製のコイルボビンがある(例えば、特開２０１７−１８８９８１号公報(特許文献１)参照)。
上記コイルボビンでは、内周側と外周側にフランジが設けられており、内周側のフランジと外周側のフランジとの間にコイルを巻回する巻き溝を形成している。
上記コイルボビンでは、コイル巻回時の張力によって巻線が径方向の内周側および外周側に押されるため、フランジが変形して破損するという問題がある。
本開示では、コイルの巻き付けによる破損を抑制できるインシュレータおよびそのインシュレータを用いたモータを提案する。
また、本開示では、上記モータを用いた送風機を提案する。
また、本開示では、上記モータを用いた送風機を提案する。
本開示のインシュレータは、
円筒状のステータヨークと、周方向に所定間隔をあけて設けられ、上記ステータヨークの外周面から径方向の外側に向かって突出する複数の歯部とを備えるインナーステータに用いられるインシュレータであって、
上記歯部の基部を覆うと共に、上記基部とコイルとの間に介在する筒部と、
上記筒部の径方向の内側に連なると共に、上記ステータヨークの外周面を覆う内周側フランジと、
上記筒部の径方向の外側に連なると共に、上記歯部の一部を構成する鍔部における径方向の内側の端面を覆う外周側フランジと
を備え、
上記内周側フランジまたは上記外周側フランジの少なくとも一方が、上記筒部よりも厚いと共に、
上記筒部と上記内周側フランジおよび上記外周側フランジは、上記インナーステータの軸方向の一方側の第１インシュレータ本体部と、上記インナーステータの軸方向の他方側の第２インシュレータ本体部とに分割された構成をしていることを特徴とする。
円筒状のステータヨークと、周方向に所定間隔をあけて設けられ、上記ステータヨークの外周面から径方向の外側に向かって突出する複数の歯部とを備えるインナーステータに用いられるインシュレータであって、
上記歯部の基部を覆うと共に、上記基部とコイルとの間に介在する筒部と、
上記筒部の径方向の内側に連なると共に、上記ステータヨークの外周面を覆う内周側フランジと、
上記筒部の径方向の外側に連なると共に、上記歯部の一部を構成する鍔部における径方向の内側の端面を覆う外周側フランジと
を備え、
上記内周側フランジまたは上記外周側フランジの少なくとも一方が、上記筒部よりも厚いと共に、
上記筒部と上記内周側フランジおよび上記外周側フランジは、上記インナーステータの軸方向の一方側の第１インシュレータ本体部と、上記インナーステータの軸方向の他方側の第２インシュレータ本体部とに分割された構成をしていることを特徴とする。
本開示によれば、内周側フランジまたは外周側フランジの少なくとも一方を、筒部よりも厚くすることによって、内周側フランジまたは外周側フランジの少なくとも一方の強度が高くなり、コイルの巻き付けによるフランジの破損を抑制できる。
また、本開示の１つの態様に係るインシュレータでは、
上記外周側フランジのうちの上記インナーステータの軸方向の一方側に設けられ、上記コイル間の導線を保持する溝が設けられた壁部を備える。
上記外周側フランジのうちの上記インナーステータの軸方向の一方側に設けられ、上記コイル間の導線を保持する溝が設けられた壁部を備える。
本開示によれば、外周側フランジを筒部よりも厚くすることで外周側フランジの強度が高くなるので、壁部の溝によってコイル間を渡る導線を保持しても、導線の張力により壁部が倒れるのを抑制できる。
また、本開示のモータは、
上記のいずれか１つのインシュレータが用いられたインナーステータと
上記インナーステータの径方向の外側に位置する磁石を有するアウターロータと
を備えることを特徴とする。
上記のいずれか１つのインシュレータが用いられたインナーステータと
上記インナーステータの径方向の外側に位置する磁石を有するアウターロータと
を備えることを特徴とする。
本開示によれば、コイルの巻き付けによる破損を抑制できるインシュレータを用いて、信頼性の高いモータを実現できる。
また、本開示の送風機は、
上記のいずれか１つのモータと、
上記モータにより駆動されるファンと
を備えることを特徴とする。
また、本開示の送風機は、
上記のいずれか１つのモータと、
上記モータにより駆動されるファンと
を備えることを特徴とする。
以下、実施形態を説明する。なお、図面において、同一の参照番号は、同一部分または相当部分を表わすものである。また、長さ、幅、厚さ、深さ等の図面上の寸法は、図面の明瞭化と簡略化のために実際の尺度から適宜変更されており、実際の相対寸法を表してはいない。
〔第１実施形態〕
図１は、本開示の第１実施形態のインシュレータ１１を用いたモータ１００の断面模式図であり、図２は、モータ１００の要部の平面図である。
図１は、本開示の第１実施形態のインシュレータ１１を用いたモータ１００の断面模式図であり、図２は、モータ１００の要部の平面図である。
この第１実施形態のモータ１００は、図１に示すように、いわゆるアウターロータ型のモータであり、環状のインナーステータ１と、インナーステータ１の径方向外側に対向するように配置されたアウターロータ２とを備える。このモータ１００は、シャフト３を介して、図示しないファン等の部材を回転駆動する。
図１,図２に示すように、アウターロータ２は、モールド樹脂２０と、環状のバックヨーク２１と、複数の磁石２２とを備える。
モールド樹脂２０は、カップ状に形成され、インナーステータ１のステータコア１０を覆う。モールド樹脂２０は、連結部材２３を介してシャフト３に固定されている。この実施形態では、モールド樹脂２０にＢＭＣ(Bulk Molding Compound)を用いている。
バックヨーク２１および磁石２２は、モールド樹脂２０により一体にモールドされている。この第１実施形態では、環状のバックヨーク２１の径方向内側に８つの磁石２２が環状に配列されている。周方向に隣り合う磁石２２,２２の磁性が異なっている。磁石２２は、インナーステータ１の径方向の外側に位置する。
インナーステータ１は、ステータコア１０と、インシュレータ１１と、コイル１２とを備える。
インシュレータ１１は、ステータコア１０の各歯部３１(図４に示す)に取り付けられている。インシュレータ１１は、樹脂等の絶縁性材料からなる。
コイル１２は、ステータコア１０の歯部３１に、インシュレータ１１を介して集中巻きで巻回されている。コイル１２に電流を流してステータコア１０に電磁力を発生させ、この電磁力によってアウターロータ２をシャフト３とともに回転させる。
モールド樹脂部１３は、ステータコア１０、インシュレータ１１およびコイル１２を一体にモールドしている。モールド樹脂部１３は、例えば、ＢＭＣ(Bulk Molding Compound)から構成されている。
モールド樹脂部１３は、軸受１４を介してシャフト３を支持している。モールド樹脂部１３には、モータ１００を図示しない他の部材に取り付けるための取付台１５が設けられている。また、取付台１５には、カバー１６が取り付けられている。カバー１６は、アウターロータ２を覆って、ごみや水などの侵入を防止している。カバー１６は、モールド樹脂によって軸受ハウジング１７を一体にモールドすることにより形成されている。カバー１６は、軸受１８を介してシャフト３を支持している。
図３は、図２のIII−III線から見たモータ１００の要部の縦断面図である。図３では、コイル１２を省略している。
図４は、ステータコア１０の平面図である。ステータコア１０は、積層された複数の電磁鋼板で構成されている。ステータコア１０は、円筒状のステータヨーク３０と、このステータヨーク３０の外周面から径方向外側に突出する複数の歯部３１とを有する。この第１実施形態では、１２個の歯部３１が周方向に所定間隔をあけて配列されている。
隣り合う分割コア４０のヨーク部４１,４１において、一方の分割コア４０のヨーク部４１の凸部４１ａと、他方の分割コア４０のヨーク部４１の凹部４１ｂとが嵌まり合って、隣り合うヨーク部４１同士が結合される。
図５は、第１実施形態のインナーステータ１の斜視図であり、図６は、第１実施形態のインナーステータ１の分解斜視図である。図５,図６では、コイル１２を省略している。
図５,図６に示すように、ステータコア１０の複数の分割コア４０夫々に、インナーステータ１の軸方向の一方側の第１インシュレータ本体部１１ａと、インナーステータ１の軸方向の他方側の第２インシュレータ本体部１１ｂとからなるインシュレータ１１が取り付けられている。
図７は、分割コア４０とインシュレータ１１とを組み合わせた状態を示す斜視図であり、図８は、分割コア４０とインシュレータ１１とを分解した状態を示す斜視図である。
分割コア４０は、図７,図８に示すように、径方向内側のヨーク部４１と、このヨーク部４１から径方向外側に突出する歯部３１とを有する。
インシュレータ１１は、図７に示すように、歯部３１の基部３１ａを覆うと共に、基部３１ａとコイル１２との間に介在する筒部１１１と、筒部１１１の径方向の内側に連なると共に、ヨーク部４１の外周面を覆う内周側フランジ１１２と、筒部１１１の径方向の外側に連なると共に、歯部３１の一部を構成する鍔部３１ｂにおける径方向の内側の端面を覆う外周側フランジ１１３とを備える。
上記外周側フランジ１１３のうちのインナーステータ１の軸方向の一方側(図７では上側)に壁部１１４,１１５,１１６を設けている。壁部１１４,１１５,１１６の夫々の外周側に、コイル１２間を渡る導線を保持する溝１１４ａ,１１５ａ,１１６ａを周方向に沿って設けている。壁部１１４の溝１１４ａは、軸方向に間隔をあけて３つ設けられ、壁部１１５の溝１１５ａは、軸方向に間隔をあけて３つ設けられ、壁部１１６の溝１１６ａは、軸方向に間隔をあけて３つ設けられている。
上記筒部１１１と内周側フランジ１１２および外周側フランジ１１３は、図８に示すように、インナーステータ１の軸方向の一方側(図８では上側)の第１インシュレータ本体部１１ａと、インナーステータ１の軸方向の他方側(図８では下側)の第２インシュレータ本体部１１ｂとに分割された構成をしている。
第１インシュレータ本体部１１ａのＵ字状壁部１１１ａと内周側フランジ１１２ａおよび外周側フランジ１１３ａの軸方向の他方側に、重ね合わせ部１２０ａを設けている。また、第２インシュレータ本体部１１ｂのＵ字状壁部１１１ｂと内周側フランジ１１２ｂおよび外周側フランジ１１３ｂの軸方向の一方側に、第１インシュレータ本体部１１ａの重ね合わせ部１２０ａと重ね合わされる重ね合わせ部１２０ｂを設けている。第１インシュレータ本体部１１ａと第２インシュレータ本体部１１ｂは、第１インシュレータ本体部１１ａの重ね合わせ部１２０ａと第２インシュレータ本体部１１ｂの重ね合わせ部１２０ｂとが重なり合うことで組み合わされる。
図９は、第１インシュレータ本体部１１ａの下面図であり、図１０は、第１インシュレータ本体部１１ａの側面図である。
第１インシュレータ本体部１１ａは、図９,図１０に示すように、Ｕ字状壁部１１１ａと内周側フランジ１１２ａおよび外周側フランジ１１３ａを有する。
図１１は、第２インシュレータ本体部１１ｂの平面図であり、図１２は、第２インシュレータ本体部１１ｂの側面図であり、図１３は、図１２のXIII−XIII線から見た断面図である。
第２インシュレータ本体部１１ｂは、図１１,図１２に示すように、Ｕ字状壁部１１１ｂと内周側フランジ１１２ｂおよび外周側フランジ１１３ｂを有する。
図１３に示すように、第２インシュレータ本体部１１ｂの内周側フランジ１１２ｂの厚さｔ１および外周側フランジ１１３ｂの厚さｔ２は、Ｕ字状壁部１１１ｂの厚さｔ３よりも厚い。同様に、第１インシュレータ本体部１１ａの内周側フランジ１１２ｂの厚さおよび外周側フランジ１１３ｂの厚さは、Ｕ字状壁部１１１ｂの厚さよりも厚い。
従来のインシュレータは、軸方向に２分割された構成である場合、一体成形されたインシュレータに比べて、コイル１２の巻回時の張力によって巻線が径方向の内周側および外周側に押す力に対して強度が弱い。これに対して、この第１実施形態のインシュレータ１１によれば、内周側フランジ１１２の厚さおよび外周側フランジ１１３の厚さを、筒部１１１の厚さよりも厚くすることによって、内周側フランジ１１２および外周側フランジ１１３の強度を高めることができ、コイル１２の巻き付けによる内周側フランジ１１２および外周側フランジ１１３の破損を抑制できる。
また、上記コイル１２間を渡る導線を保持する溝１１４ａ,１１５ａ,１１６ａ設けられた壁部１１４,１１５,１１６を備えたインシュレータ１１では、外周側フランジ１１３を筒部１１１よりも厚くすることで外周側フランジ１１３の強度が高くなるので、壁部１１４,１１５,１１６の溝１１４ａ,１１５ａ,１１６ａによってコイル１２間を渡る導線を保持しても、導線の張力により壁部１１４,１１５,１１６が倒れて破損するのを抑制できる。
上記モータ１００によれば、コイル１２の巻き付けによる破損を抑制できるインシュレータ１１を用いて、信頼性の高いモータ１００を実現できる。
上記第１実施形態では、外周側フランジ１１３のうちのインナーステータ１の軸方向の一方側に３つの壁部１１４,１１５,１１６を設けたが、外周側フランジ１１３に１または２の壁部を設けてもよい。また、壁部に設ける溝の数はモータの構成などに応じて適宜設定すればよい。
〔第２実施形態〕
本開示の第２実施形態のインシュレータは、内周側フランジ１１２または外周側フランジ１１３のいずれか一方を除いて第１実施形態のインシュレータ１１と同一の構成をしている。
本開示の第２実施形態のインシュレータは、内周側フランジ１１２または外周側フランジ１１３のいずれか一方を除いて第１実施形態のインシュレータ１１と同一の構成をしている。
上記第２実施形態のインシュレータでは、内周側フランジ１１２の厚さまたは外周側フランジ１１３の厚さの一方を、筒部１１１よりも厚くしている。
上記構成のインシュレータ１１によれば、内周側フランジ１１２または外周側フランジ１１３の強度が高くなり、コイル１２の巻き付けによる内周側フランジ１１２または外周側フランジ１１３の破損を抑制できる。
上記第１,第２実施形態では、ファン等の部材を回転駆動するモータ１００について説明したが、他の部材を回転駆動するモータにこの発明を適用してもよい。
本開示の具体的な実施の形態について説明したが、本開示は上記第１,第２実施形態に限定されるものではなく、本開示の範囲内で種々変更して実施することができる。例えば、上記第１,第２実施形態で記載した内容を適宜組み合わせたものを、本開示の一実施形態としてもよい。
１…インナーステータ
２…アウターロータ
３…シャフト
１０…ステータコア
１１…インシュレータ
１１ａ…第１インシュレータ本体部
１１ｂ…第２インシュレータ本体部
１２…コイル
１３…モールド樹脂部
１４…軸受
１５…取付台
１６…カバー
１７…軸受ハウジング
１８…軸受
２０…モールド樹脂
２１…バックヨーク
２２…磁石
２３…連結部材
３０…ステータヨーク
３１…歯部
３１ａ…基部
３１ｂ…鍔部
４０…分割コア
４１…ヨーク部
１００…モータ
１１１…筒部
１１２…内周側フランジ
１１３…外周側フランジ
１１４,１１５,１１６…壁部
１１４ａ,１１５ａ,１１６ａ…溝
２…アウターロータ
３…シャフト
１０…ステータコア
１１…インシュレータ
１１ａ…第１インシュレータ本体部
１１ｂ…第２インシュレータ本体部
１２…コイル
１３…モールド樹脂部
１４…軸受
１５…取付台
１６…カバー
１７…軸受ハウジング
１８…軸受
２０…モールド樹脂
２１…バックヨーク
２２…磁石
２３…連結部材
３０…ステータヨーク
３１…歯部
３１ａ…基部
３１ｂ…鍔部
４０…分割コア
４１…ヨーク部
１００…モータ
１１１…筒部
１１２…内周側フランジ
１１３…外周側フランジ
１１４,１１５,１１６…壁部
１１４ａ,１１５ａ,１１６ａ…溝
本開示は、インシュレータ、モータおよび送風機に関する。
従来、インシュレータとしては、モータのステータにおいて、ステータコアのティースとそのティースに巻回されるコイルとの間に設けられた絶縁樹脂製のコイルボビンがある(例えば、特開２０１７−１８８９８１号公報(特許文献１)参照)。
上記コイルボビンでは、内周側と外周側にフランジが設けられており、内周側のフランジと外周側のフランジとの間にコイルを巻回する巻き溝を形成している。
上記コイルボビンでは、コイル巻回時の張力によって巻線が径方向の内周側および外周側に押されるため、フランジが変形して破損するという問題がある。
本開示では、コイルの巻き付けによる破損を抑制できるインシュレータおよびそのインシュレータを用いたモータを提案する。
また、本開示では、上記モータを用いた送風機を提案する。
また、本開示では、上記モータを用いた送風機を提案する。
本開示のインシュレータは、
円筒状のステータヨークと、周方向に所定間隔をあけて設けられ、上記ステータヨークの外周面から径方向の外側に向かって突出する複数の歯部とを備えるインナーステータに用いられるインシュレータであって、
上記歯部の基部を覆うと共に、上記基部とコイルとの間に介在する筒部と、
上記筒部の径方向の内側に連なると共に、上記ステータヨークの外周面を覆う内周側フランジと、
上記筒部の径方向の外側に連なると共に、上記歯部の一部を構成する鍔部における径方向の内側の端面を覆う外周側フランジと
を備え、
上記内周側フランジと上記筒部との連結箇所の曲がり部の厚み、または、上記外周側フランジと上記筒部との連結箇所の曲がり部の厚みの少なくとも一方が、上記筒部よりも厚いと共に、
上記筒部と上記内周側フランジおよび上記外周側フランジは、上記インナーステータの軸方向の一方側の第１インシュレータ本体部と、上記インナーステータの軸方向の他方側の第２インシュレータ本体部とに分割された構成をしていることを特徴とする。
円筒状のステータヨークと、周方向に所定間隔をあけて設けられ、上記ステータヨークの外周面から径方向の外側に向かって突出する複数の歯部とを備えるインナーステータに用いられるインシュレータであって、
上記歯部の基部を覆うと共に、上記基部とコイルとの間に介在する筒部と、
上記筒部の径方向の内側に連なると共に、上記ステータヨークの外周面を覆う内周側フランジと、
上記筒部の径方向の外側に連なると共に、上記歯部の一部を構成する鍔部における径方向の内側の端面を覆う外周側フランジと
を備え、
上記内周側フランジと上記筒部との連結箇所の曲がり部の厚み、または、上記外周側フランジと上記筒部との連結箇所の曲がり部の厚みの少なくとも一方が、上記筒部よりも厚いと共に、
上記筒部と上記内周側フランジおよび上記外周側フランジは、上記インナーステータの軸方向の一方側の第１インシュレータ本体部と、上記インナーステータの軸方向の他方側の第２インシュレータ本体部とに分割された構成をしていることを特徴とする。
本開示によれば、内周側フランジまたは外周側フランジの少なくとも一方を、筒部よりも厚くすることによって、内周側フランジまたは外周側フランジの少なくとも一方の強度が高くなり、コイルの巻き付けによるフランジの破損を抑制できる。
また、本開示の１つの態様に係るインシュレータでは、
上記外周側フランジのうちの上記インナーステータの軸方向の一方側に設けられ、上記コイル間の導線を保持する溝が設けられた壁部を備える。
上記外周側フランジのうちの上記インナーステータの軸方向の一方側に設けられ、上記コイル間の導線を保持する溝が設けられた壁部を備える。
本開示によれば、外周側フランジを筒部よりも厚くすることで外周側フランジの強度が高くなるので、壁部の溝によってコイル間を渡る導線を保持しても、導線の張力により壁部が倒れるのを抑制できる。
また、本開示のインシュレータは、
円筒状のステータヨークと、周方向に所定間隔をあけて設けられ、上記ステータヨークの外周面から径方向の外側に向かって突出する複数の歯部とを備えるインナーステータに用いられるインシュレータであって、
上記歯部の基部を覆うと共に、上記基部とコイルとの間に介在する筒部と、
上記筒部の径方向の内側に連なると共に、上記ステータヨークの外周面を覆う内周側フランジと、
上記筒部の径方向の外側に連なると共に、上記歯部の一部を構成する鍔部における径方向の内側の端面を覆う外周側フランジと
を備え、
上記内周側フランジの全部または上記外周側フランジの全部の少なくとも一方が、上記筒部よりも厚いと共に、
上記筒部と上記内周側フランジおよび上記外周側フランジは、上記インナーステータの軸方向の一方側の第１インシュレータ本体部と、上記インナーステータの軸方向の他方側の第２インシュレータ本体部とに分割された構成をしていることを特徴とする。
また、本開示のインシュレータは、
円筒状のステータヨークと、周方向に所定間隔をあけて設けられ、上記ステータヨークの外周面から径方向の外側に向かって突出する複数の歯部とを備えるインナーステータに用いられるインシュレータであって、
上記歯部の基部を覆うと共に、上記基部とコイルとの間に介在する筒部と、
上記筒部の径方向の内側に連なると共に、上記ステータヨークの外周面を覆う内周側フランジと、
上記筒部の径方向の外側に連なると共に、上記歯部の一部を構成する鍔部における径方向の内側の端面を覆う外周側フランジと
を備え、
上記内周側フランジの全部または上記外周側フランジの全部の少なくとも一方が、上記筒部よりも厚いと共に、
上記筒部と上記内周側フランジおよび上記外周側フランジは、上記インナーステータの軸方向の一方側の第１インシュレータ本体部と、上記インナーステータの軸方向の他方側の第２インシュレータ本体部とに分割された構成をしていることを特徴とする。
また、本開示のモータは、
上記のいずれか１つのインシュレータが用いられたインナーステータと
上記インナーステータの径方向の外側に位置する磁石を有するアウターロータと
を備えることを特徴とする。
上記のいずれか１つのインシュレータが用いられたインナーステータと
上記インナーステータの径方向の外側に位置する磁石を有するアウターロータと
を備えることを特徴とする。
本開示によれば、コイルの巻き付けによる破損を抑制できるインシュレータを用いて、信頼性の高いモータを実現できる。
また、本開示の送風機は、
上記のいずれか１つのモータと、
上記モータにより駆動されるファンと
を備えることを特徴とする。
また、本開示の送風機は、
上記のいずれか１つのモータと、
上記モータにより駆動されるファンと
を備えることを特徴とする。
以下、実施形態を説明する。なお、図面において、同一の参照番号は、同一部分または相当部分を表わすものである。また、長さ、幅、厚さ、深さ等の図面上の寸法は、図面の明瞭化と簡略化のために実際の尺度から適宜変更されており、実際の相対寸法を表してはいない。
〔第１実施形態〕
図１は、本開示の第１実施形態のインシュレータ１１を用いたモータ１００の断面模式図であり、図２は、モータ１００の要部の平面図である。
図１は、本開示の第１実施形態のインシュレータ１１を用いたモータ１００の断面模式図であり、図２は、モータ１００の要部の平面図である。
この第１実施形態のモータ１００は、図１に示すように、いわゆるアウターロータ型のモータであり、環状のインナーステータ１と、インナーステータ１の径方向外側に対向するように配置されたアウターロータ２とを備える。このモータ１００は、シャフト３を介して、図示しないファン等の部材を回転駆動する。
図１,図２に示すように、アウターロータ２は、モールド樹脂２０と、環状のバックヨーク２１と、複数の磁石２２とを備える。
モールド樹脂２０は、カップ状に形成され、インナーステータ１のステータコア１０を覆う。モールド樹脂２０は、連結部材２３を介してシャフト３に固定されている。この実施形態では、モールド樹脂２０にＢＭＣ(Bulk Molding Compound)を用いている。
バックヨーク２１および磁石２２は、モールド樹脂２０により一体にモールドされている。この第１実施形態では、環状のバックヨーク２１の径方向内側に８つの磁石２２が環状に配列されている。周方向に隣り合う磁石２２,２２の磁性が異なっている。磁石２２は、インナーステータ１の径方向の外側に位置する。
インナーステータ１は、ステータコア１０と、インシュレータ１１と、コイル１２とを備える。
インシュレータ１１は、ステータコア１０の各歯部３１(図４に示す)に取り付けられている。インシュレータ１１は、樹脂等の絶縁性材料からなる。
コイル１２は、ステータコア１０の歯部３１に、インシュレータ１１を介して集中巻きで巻回されている。コイル１２に電流を流してステータコア１０に電磁力を発生させ、この電磁力によってアウターロータ２をシャフト３とともに回転させる。
モールド樹脂部１３は、ステータコア１０、インシュレータ１１およびコイル１２を一体にモールドしている。モールド樹脂部１３は、例えば、ＢＭＣ(Bulk Molding Compound)から構成されている。
モールド樹脂部１３は、軸受１４を介してシャフト３を支持している。モールド樹脂部１３には、モータ１００を図示しない他の部材に取り付けるための取付台１５が設けられている。また、取付台１５には、カバー１６が取り付けられている。カバー１６は、アウターロータ２を覆って、ごみや水などの侵入を防止している。カバー１６は、モールド樹脂によって軸受ハウジング１７を一体にモールドすることにより形成されている。カバー１６は、軸受１８を介してシャフト３を支持している。
図３は、図２のIII−III線から見たモータ１００の要部の縦断面図である。図３では、コイル１２を省略している。
図４は、ステータコア１０の平面図である。ステータコア１０は、積層された複数の電磁鋼板で構成されている。ステータコア１０は、円筒状のステータヨーク３０と、このステータヨーク３０の外周面から径方向外側に突出する複数の歯部３１とを有する。この第１実施形態では、１２個の歯部３１が周方向に所定間隔をあけて配列されている。
隣り合う分割コア４０のヨーク部４１,４１において、一方の分割コア４０のヨーク部４１の凸部４１ａと、他方の分割コア４０のヨーク部４１の凹部４１ｂとが嵌まり合って、隣り合うヨーク部４１同士が結合される。
図５は、第１実施形態のインナーステータ１の斜視図であり、図６は、第１実施形態のインナーステータ１の分解斜視図である。図５,図６では、コイル１２を省略している。
図５,図６に示すように、ステータコア１０の複数の分割コア４０夫々に、インナーステータ１の軸方向の一方側の第１インシュレータ本体部１１ａと、インナーステータ１の軸方向の他方側の第２インシュレータ本体部１１ｂとからなるインシュレータ１１が取り付けられている。
図７は、分割コア４０とインシュレータ１１とを組み合わせた状態を示す斜視図であり、図８は、分割コア４０とインシュレータ１１とを分解した状態を示す斜視図である。
分割コア４０は、図７,図８に示すように、径方向内側のヨーク部４１と、このヨーク部４１から径方向外側に突出する歯部３１とを有する。
インシュレータ１１は、図７に示すように、歯部３１の基部３１ａを覆うと共に、基部３１ａとコイル１２との間に介在する筒部１１１と、筒部１１１の径方向の内側に連なると共に、ヨーク部４１の外周面を覆う内周側フランジ１１２と、筒部１１１の径方向の外側に連なると共に、歯部３１の一部を構成する鍔部３１ｂにおける径方向の内側の端面を覆う外周側フランジ１１３とを備える。
上記外周側フランジ１１３のうちのインナーステータ１の軸方向の一方側(図７では上側)に壁部１１４,１１５,１１６を設けている。壁部１１４,１１５,１１６の夫々の外周側に、コイル１２間を渡る導線を保持する溝１１４ａ,１１５ａ,１１６ａを周方向に沿って設けている。壁部１１４の溝１１４ａは、軸方向に間隔をあけて３つ設けられ、壁部１１５の溝１１５ａは、軸方向に間隔をあけて３つ設けられ、壁部１１６の溝１１６ａは、軸方向に間隔をあけて３つ設けられている。
上記筒部１１１と内周側フランジ１１２および外周側フランジ１１３は、図８に示すように、インナーステータ１の軸方向の一方側(図８では上側)の第１インシュレータ本体部１１ａと、インナーステータ１の軸方向の他方側(図８では下側)の第２インシュレータ本体部１１ｂとに分割された構成をしている。
第１インシュレータ本体部１１ａのＵ字状壁部１１１ａと内周側フランジ１１２ａおよび外周側フランジ１１３ａの軸方向の他方側に、重ね合わせ部１２０ａを設けている。また、第２インシュレータ本体部１１ｂのＵ字状壁部１１１ｂと内周側フランジ１１２ｂおよび外周側フランジ１１３ｂの軸方向の一方側に、第１インシュレータ本体部１１ａの重ね合わせ部１２０ａと重ね合わされる重ね合わせ部１２０ｂを設けている。第１インシュレータ本体部１１ａと第２インシュレータ本体部１１ｂは、第１インシュレータ本体部１１ａの重ね合わせ部１２０ａと第２インシュレータ本体部１１ｂの重ね合わせ部１２０ｂとが重なり合うことで組み合わされる。
図９は、第１インシュレータ本体部１１ａの下面図であり、図１０は、第１インシュレータ本体部１１ａの側面図である。
第１インシュレータ本体部１１ａは、図９,図１０に示すように、Ｕ字状壁部１１１ａと内周側フランジ１１２ａおよび外周側フランジ１１３ａを有する。
図１１は、第２インシュレータ本体部１１ｂの平面図であり、図１２は、第２インシュレータ本体部１１ｂの側面図であり、図１３は、図１２のXIII−XIII線から見た断面図である。
第２インシュレータ本体部１１ｂは、図１１,図１２に示すように、Ｕ字状壁部１１１ｂと内周側フランジ１１２ｂおよび外周側フランジ１１３ｂを有する。
図１３に示すように、第２インシュレータ本体部１１ｂの内周側フランジ１１２ｂの厚さｔ１および外周側フランジ１１３ｂの厚さｔ２は、Ｕ字状壁部１１１ｂの厚さｔ３よりも厚い。同様に、第１インシュレータ本体部１１ａの内周側フランジ１１２ａの厚さおよび外周側フランジ１１３ａの厚さは、Ｕ字状壁部１１１ａの厚さよりも厚い。
従来のインシュレータは、軸方向に２分割された構成である場合、一体成形されたインシュレータに比べて、コイル１２の巻回時の張力によって巻線が径方向の内周側および外周側に押す力に対して強度が弱い。これに対して、この第１実施形態のインシュレータ１１によれば、内周側フランジ１１２の厚さおよび外周側フランジ１１３の厚さを、筒部１１１の厚さよりも厚くすることによって、内周側フランジ１１２および外周側フランジ１１３の強度を高めることができ、コイル１２の巻き付けによる内周側フランジ１１２および外周側フランジ１１３の破損を抑制できる。
また、上記コイル１２間を渡る導線を保持する溝１１４ａ,１１５ａ,１１６ａ設けられた壁部１１４,１１５,１１６を備えたインシュレータ１１では、外周側フランジ１１３を筒部１１１よりも厚くすることで外周側フランジ１１３の強度が高くなるので、壁部１１４,１１５,１１６の溝１１４ａ,１１５ａ,１１６ａによってコイル１２間を渡る導線を保持しても、導線の張力により壁部１１４,１１５,１１６が倒れて破損するのを抑制できる。
上記モータ１００によれば、コイル１２の巻き付けによる破損を抑制できるインシュレータ１１を用いて、信頼性の高いモータ１００を実現できる。
上記第１実施形態では、外周側フランジ１１３のうちのインナーステータ１の軸方向の一方側に３つの壁部１１４,１１５,１１６を設けたが、外周側フランジ１１３に１または２の壁部を設けてもよい。また、壁部に設ける溝の数はモータの構成などに応じて適宜設定すればよい。
〔第２実施形態〕
本開示の第２実施形態のインシュレータは、内周側フランジ１１２または外周側フランジ１１３のいずれか一方を除いて第１実施形態のインシュレータ１１と同一の構成をしている。
本開示の第２実施形態のインシュレータは、内周側フランジ１１２または外周側フランジ１１３のいずれか一方を除いて第１実施形態のインシュレータ１１と同一の構成をしている。
上記第２実施形態のインシュレータでは、内周側フランジ１１２の厚さまたは外周側フランジ１１３の厚さの一方を、筒部１１１よりも厚くしている。
上記構成のインシュレータ１１によれば、内周側フランジ１１２または外周側フランジ１１３の強度が高くなり、コイル１２の巻き付けによる内周側フランジ１１２または外周側フランジ１１３の破損を抑制できる。
上記第１,第２実施形態では、ファン等の部材を回転駆動するモータ１００について説明したが、他の部材を回転駆動するモータにこの発明を適用してもよい。
本開示の具体的な実施の形態について説明したが、本開示は上記第１,第２実施形態に限定されるものではなく、本開示の範囲内で種々変更して実施することができる。例えば、上記第１,第２実施形態で記載した内容を適宜組み合わせたものを、本開示の一実施形態としてもよい。
１…インナーステータ
２…アウターロータ
３…シャフト
１０…ステータコア
１１…インシュレータ
１１ａ…第１インシュレータ本体部
１１ｂ…第２インシュレータ本体部
１２…コイル
１３…モールド樹脂部
１４…軸受
１５…取付台
１６…カバー
１７…軸受ハウジング
１８…軸受
２０…モールド樹脂
２１…バックヨーク
２２…磁石
２３…連結部材
３０…ステータヨーク
３１…歯部
３１ａ…基部
３１ｂ…鍔部
４０…分割コア
４１…ヨーク部
１００…モータ
１１１…筒部
１１２…内周側フランジ
１１３…外周側フランジ
１１４,１１５,１１６…壁部
１１４ａ,１１５ａ,１１６ａ…溝
２…アウターロータ
３…シャフト
１０…ステータコア
１１…インシュレータ
１１ａ…第１インシュレータ本体部
１１ｂ…第２インシュレータ本体部
１２…コイル
１３…モールド樹脂部
１４…軸受
１５…取付台
１６…カバー
１７…軸受ハウジング
１８…軸受
２０…モールド樹脂
２１…バックヨーク
２２…磁石
２３…連結部材
３０…ステータヨーク
３１…歯部
３１ａ…基部
３１ｂ…鍔部
４０…分割コア
４１…ヨーク部
１００…モータ
１１１…筒部
１１２…内周側フランジ
１１３…外周側フランジ
１１４,１１５,１１６…壁部
１１４ａ,１１５ａ,１１６ａ…溝
Claims (3)
- 円筒状のステータヨーク(３０)と、周方向に所定間隔をあけて設けられ、上記ステータヨーク(３０)の外周面から径方向の外側に向かって突出する複数の歯部(３１)とを備えるインナーステータ(１)に用いられるインシュレータであって、
上記歯部(３１)の基部(３１ａ)を覆うと共に、上記基部(３１ａ)とコイル(１２)との間に介在する筒部(１１１)と、
上記筒部(１１１)の径方向の内側に連なると共に、上記ステータヨーク(３０)の外周面を覆う内周側フランジ(１１２)と、
上記筒部(１１１)の径方向の外側に連なると共に、上記歯部(３１)の一部を構成する鍔部(３１ｂ)における径方向の内側の端面を覆う外周側フランジ(１１３)と
を備え、
上記内周側フランジ(１１２)または上記外周側フランジ(１１３)の少なくとも一方が、上記筒部(１１１)よりも厚いと共に、
上記筒部(１１１)と上記内周側フランジ(１１２)および上記外周側フランジ(１１３)は、上記インナーステータ(１)の軸方向の一方側の第１インシュレータ本体部(１１ａ)と、上記インナーステータ(１)の軸方向の他方側の第２インシュレータ本体部(１１ｂ)とに分割された構成をしていることを特徴とするインシュレータ。 - 請求項１に記載のインシュレータにおいて、
上記外周側フランジ(１１３)のうちの上記インナーステータ(１)の軸方向の一方側に設けられ、上記コイル(１２)間の導線を保持する溝(１１４ａ,１１５ａ,１１６ａ)が設けられた壁部(１１４,１１５,１１６)を備えることを特徴とするインシュレータ。 - 請求項１または２のいずれか１つに記載のインシュレータ(１１)が用いられたインナーステータ(１)と、
上記インナーステータ(１)の径方向の外側に位置する磁石(２２)を有するアウターロータ(２)と
を備えることを特徴とするモータ。
Priority Applications (2)
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| JP2019194588A JP2021069238A (ja) | 2019-10-25 | 2019-10-25 | インシュレータ、モータおよび送風機 |
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2020
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