JP2017022869A - ステータ、モータおよびポンプ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】駆動用コイルが巻回される絶縁部材の鍔部の厚さが薄くかつ絶縁部材に巻回される駆動用コイルの巻回数が多い場合であっても、鍔部の変形を抑制して、ステータが組み込まれる装置の組立を適切に行うことが可能なステータを提供する。【解決手段】このステータでは、ステータコア２４の突極部２４ｂに、絶縁部材３１を介して駆動用コイルが巻回されている。絶縁部材３１は、筒部３１ｃと、筒部３１ｃの一端から広がるように形成される鍔部３１ｂと、筒部３１ｃの他端から広がるように形成される鍔部３１ｅとを備えており、鍔部３１ｅは、補強用のリブ３１ｈが形成されるリブ形成面３１ｆを備えている。ステータコア２４は、リブ形成面３１ｆが当接する当接面２４ｆを備えており、当接面２４ｆには、リブ３１ｈが配置される配置溝２４ｇが形成されている。リブ３１ｈの表面と配置溝２４ｇの表面との間の少なくとも一部には隙間が形成されている。【選択図】図６

Description

本発明は、モータ等で使用されるステータに関する。また、本発明は、このステータを備えるモータ、および、このモータを備えるポンプ装置に関する。

従来、羽根車およびロータが配置されるポンプ室とステータおよび回路基板の配置箇所との間に流体の流入を防止する隔壁が配置されたポンプ装置が知られている（たとえば、特許文献１参照）。特許文献１に記載のポンプ装置では、ロータは、円筒状に形成されるステータの内周側に配置されており、ロータとステータとの間には、隔壁の一部を構成する環状壁部が配置されている。

また、特許文献１に記載のポンプ装置では、ステータは、駆動用コイルとボビンとステータコアとを備えている。ステータコアは、円環部と、円環部から径方向の内側へ突出する複数の突極とを備えており、複数の突極のそれぞれにボビンを介して駆動用コイルが巻回されている。ボビンは、筒部と、筒部の両端のそれぞれから広がる２個の鍔部とから構成されている。このポンプ装置では、予め駆動用コイルが巻回された状態のボビンが径方向の内側から突極に挿入されて固定されることで、駆動用コイルおよびボビンがステータコアに取り付けられている。

特開２０１３−２０７８２４号公報

特許文献１に記載のポンプ装置において、ポンプ装置の外形を大きくせずにポンプ装置の出力をさらに高めようとした場合、ボビンの鍔部の厚さを薄くしてボビンに巻回される駆動用コイルの巻回数を増やせば良い。しかしながら、鍔部が薄くなったボビンに対する駆動用コイルの巻回数が増えると、ボビンの鍔部が駆動用コイルに押されてボビンの軸方向の外側へ広がるように反るおそれがある。また、駆動用コイルが巻回されたボビンの鍔部がボビンの軸方向の外側へ広がると、駆動用コイルが巻回されたボビンをステータコアの突極に挿入したときの、ステータの内周側の寸法が設計上の寸法よりも小さくなって、隔壁の環状壁部の外周側にステータを配置できなくなるおそれがある。

そこで、本発明の課題は、駆動用コイルが巻回される絶縁部材の鍔部の厚さが薄くかつ絶縁部材に巻回される駆動用コイルの巻回数が多い場合であっても、鍔部の変形を抑制して、ステータが組み込まれる装置の組立を適切に行うことが可能なステータを提供することにある。また、本発明の課題は、かかるステータを備えるモータを提供することにある。さらに、本発明の課題は、かかるモータを備えるポンプ装置を提供することにある。

上記の課題を解決するため、本発明のステータは、駆動用コイルと、絶縁部材と、絶縁部材を介して駆動用コイルが巻回される複数の突極部を有するステータコアとを備え、絶縁部材は、筒状に形成される筒部と、筒部の一端から広がるように形成される第１鍔部と、筒部の他端から広がるように形成される第２鍔部とを備え、第１鍔部および第２鍔部の少なくともいずれか一方は、補強用のリブが形成されるリブ形成面を備え、ステータコアは、リブ形成面が当接する当接面を備え、当接面には、リブが配置される配置溝が形成され、リブの表面と配置溝の表面との間の少なくとも一部には、リブ形成面と当接面とが当接してリブ形成面と当接面との間に隙間が形成されないように隙間が形成されていることを特徴とする。

本発明のステータでは、絶縁部材に形成される第１鍔部および第２鍔部の少なくともいずれか一方は、補強用のリブが形成されるリブ形成面を備えている。そのため、本発明では、第１鍔部や第２鍔部の厚さが薄くかつ絶縁部材に巻回される駆動用コイルの巻回数が多い場合であっても、補強用のリブによって第１鍔部および／または第２鍔部の変形を抑制することが可能になる。したがって、本発明では、第１鍔部や第２鍔部の厚さが薄くかつ絶縁部材に巻回される駆動用コイルの巻回数が多い場合であっても、ステータを設計寸法通りに組み立てることが可能になり、その結果、ステータが組み込まれる装置の組立を適切に行うことが可能になる。

また、本発明では、リブ形成面が当接するステータコアの当接面に、リブが配置される配置溝が形成され、リブ形成面と当接面とが当接してリブ形成面と当接面との間に隙間が形成されないように、リブの表面と配置溝の表面との間の少なくとも一部に隙間が形成されている。そのため、本発明では、絶縁部材のリブ形成面にリブが形成されていても、駆動用コイルが巻回された状態の絶縁部材をステータコアの突極部に取り付ける場合に、リブ形成面と当接面との間に隙間が形成されないようにリブ形成面と当接面とを確実に当接させて、ステータを設計寸法通りに組み立てることが可能になる。したがって、本発明では、ステータが組み込まれる装置の組立を適切に行うことが可能になる。

また、本発明では、リブ形成面と当接面とが当接してリブ形成面と当接面との間に隙間が形成されないようにリブの表面と配置溝の表面との間の少なくとも一部に隙間が形成されているため、絶縁部材のリブ形成面にリブが形成されていても、突極部に取り付けられた絶縁部材に駆動用コイルを巻回する場合に、駆動用コイルがリブ形成面と当接面との間に入り込むのを防止することが可能になる。したがって、本発明では、絶縁部材を介して突極部に駆動用コイルを適切に巻回することが可能になる。また、本発明では、リブ形成面と当接面とを当接させた状態で、絶縁部材を介して突極部に駆動用コイルを適切に巻回することが可能になるため、ステータを設計寸法通りに組み立てることが可能になる。したがって、本発明では、ステータが組み込まれる装置の組立を適切に行うことが可能になる。

本発明において、ステータコアは、環状に形成される外周環部と、筒状に形成されるステータの径方向の内側に向かって外周環部から突出する複数の突極部とを備え、第１鍔部は、ステータの径方向の内側に配置され、第２鍔部は、ステータの径方向の外側に配置されるとともに、ステータの軸方向の両側のそれぞれから外周環部を覆う２個の軸方向覆部と、ステータの径方向における外周環部の内側を覆う径方向覆部とを備え、ステータの径方向における軸方向覆部の内側面と、ステータの径方向における径方向覆部の内側面とは、同一面上に配置され、ステータの径方向における軸方向覆部の厚さは、ステータの径方向における径方向覆部の厚さよりも厚くなっており、ステータの径方向における径方向覆部の外側面は、リブが形成されるリブ形成面となっており、リブは、ステータの軸方向へ伸びるようにかつ軸方向覆部に繋がるように形成されていることが好ましい。このように構成すると、突極部に取り付けられた絶縁部材に駆動用コイルを巻回する場合に、応力が集中する軸方向覆部と径方向覆部との境界部分の強度をリブによって高めることが可能になる。したがって、突極部に取り付けられた絶縁部材に駆動用コイルを巻回する場合に、第２鍔部の変形を効果的に抑制することが可能になる。

本発明において、絶縁部材は、軸方向覆部を有しステータの軸方向に分割可能な第１絶縁部材と第２絶縁部材とによって構成されていることが好ましい。このように構成すると、ステータの径方向において径方向覆部よりも厚い軸方向覆部がステータの軸方向における径方向覆部の両側のそれぞれに形成されていても、また、ステータの軸方向へ伸びるようにリブが形成されていても、金型成形によって絶縁部材を容易に製造することが可能になる。

本発明において、ステータコアは、環状に形成される外周環部と、筒状に形成されるステータの径方向の内側に向かって外周環部から突出する複数の突極部とを備え、突極部は、突極部の先端部である突極先端部と、突極先端部と外周環部とを繋ぐ直線状の連結部とから構成され、突極先端部は、ステータの径方向における連結部の内側端からステータの周方向の両側に広がるように形成され、配置溝は、外周環部に形成され、ステータの軸方向から見たときに、外周環部の配置溝が形成されている部分の厚さは、連結部の厚さの１／２以上となっていることが好ましい。このように構成すると、外周環部に配置溝が形成されていても、外周環部での磁気飽和を抑制することが可能になる。

また、本発明において、ステータコアは、環状に形成される外周環部と、筒状に形成されるステータの径方向の内側に向かって外周環部から突出する直線状の複数の突極部とを備え、配置溝は、外周環部に形成され、ステータの軸方向から見たときに、外周環部の配置溝が形成されている部分の厚さは、突極部の厚さの１／２以上となっていても良い。この場合であっても、外周環部に配置溝が形成されていても、外周環部での磁気飽和を抑制することが可能になる。

本発明のステータは、駆動用磁石を有しステータの内周側に配置されるロータを備えるモータに用いることができる。また、このモータは、ロータに取り付けられる羽根車と、羽根車およびロータが配置され流体が通過するポンプ室と、ステータとポンプ室との間に配置されステータの配置箇所へのポンプ室内の流体の流入を防止する隔壁を有する隔壁部材と、ステータを覆うように形成される樹脂製の樹脂部材とを備えるポンプ装置に用いることができる。このモータおよびポンプ装置では、第１鍔部や第２鍔部の厚さが薄くかつ絶縁部材に巻回される駆動用コイルの巻回数が多い場合であっても、第１鍔部および／または第２鍔部の変形を抑制して、ステータが組み込まれるモータやポンプ装置の組立を適切に行うことが可能になる。

以上のように、本発明では、駆動用コイルが巻回される絶縁部材の鍔部の厚さが薄くかつ絶縁部材に巻回される駆動用コイルの巻回数が多い場合であっても、鍔部の変形を抑制して、ステータが組み込まれる装置の組立を適切に行うことが可能になる。

本発明の実施の形態にかかるポンプ装置の断面図である。 図１に示すステータの斜視図である。 図１に示すステータコアの平面図である。 図２に示すステータコアの一部およびインシュレータの分解斜視図である。 図４に示すステータコアの一部およびインシュレータを別の角度から示す分解斜視図である。 図２に示すステータコアの一部およびインシュレータの断面図である。 図６のＥ部の拡大図である。 本発明の他の実施の形態にかかるステータの構成を説明するための斜視図である。 図８に示すボビンの斜視図である。 図８に示すステータコアの一部およびボビンの断面図である。 図１０のＦ部の拡大図である。

以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態を説明する。

（ポンプ装置の概略構成）
図１は、本発明の実施の形態にかかるポンプ装置１の断面図である。なお、以下の説明では、図１の上側（Ｚ１方向側）を「上」側とし、図１の下側（Ｚ２方向側）を「下」側とする。

本形態のポンプ装置１は、キャンドポンプと呼ばれるタイプのポンプであり、羽根車２と、羽根車２を回転させるＤＣブラシレスモータ３（以下、「モータ３」とする）と、回路基板４とを備えている。モータ３は、ロータ５とステータ６とによって構成されている。羽根車２、モータ３および回路基板４は、ハウジング７と、ハウジング７の上部を覆う上ケース８とによって構成されるケース体の内部に配置されている。ハウジング７と上ケース８とは、図示を省略するネジによって互いに固定されている。

上ケース８には、流体の吸入部８ａと、流体の吐出部８ｂとが形成されている。ハウジング７と上ケース８との間には、吸入部８ａから吸入された流体が吐出部８ｂに向かって通過するポンプ室９が形成されている。また、ハウジング７と上ケース８との接合部分には、ポンプ室９の密閉性を確保するためのシール部材（Ｏリング）１０が配置されている。ハウジング７は、ポンプ室９とステータ６とを隔てるようにポンプ室９とステータ６との間に配置される隔壁１１ａを有する隔壁部材１１と、隔壁部材１１の下面および側面を覆う樹脂製の樹脂封止部材１２とを備えている。

ロータ５は、駆動用磁石１４と、円筒状のスリーブ１５と、駆動用磁石１４およびスリーブ１５を保持する保持部材１６とを備えている。保持部材１６は、鍔付きの略円筒状に形成されている。駆動用磁石１４は、保持部材１６の外周側に固定され、スリーブ１５は、保持部材１６の内周側に固定されている。上側に配置される保持部材１６の鍔部１６ａには、羽根車２が固定されている。羽根車２およびロータ５は、ポンプ室９の内部に配置されている。

ロータ５は、固定軸１７に回転可能に支持されている。固定軸１７は、固定軸１７の軸方向と上下方向とが一致するように配置されている。すなわち、上下方向は、ロータ５の軸方向である。固定軸１７の上端は、上ケース８に保持され、固定軸１７の下端は、ハウジング７に保持されている。固定軸１７は、スリーブ１５の内周側に挿通されている。また、固定軸１７には、スリーブ１５の上端面に当接するスラスト軸受部材１８が取り付けられている。本形態では、スリーブ１５がロータ５のラジアル軸受として機能し、スリーブ１５およびスラスト軸受部材１８がロータ５のスラスト軸受として機能している。

ステータ６は、駆動用コイル２３と、ステータコア２４と、絶縁部材としてのインシュレータ２５とを備えており、全体として筒状に形成されている。具体的には、ステータ６は、略円筒状に形成されている。ステータ６は、隔壁１１ａを介して、ロータ５の外周側に配置されており（すなわち、ロータ５は、ステータ６の内周側に配置されており）、ステータ６は、ステータ６の軸方向と上下方向とが一致するように配置されている。また、ステータ６は、駆動用コイル２３の端部が絡げられて電気的に接続される端子ピン２６を備えている。ステータ６の具体的な構成については後述する。なお、以下の説明では、ロータ５およびステータ６の径方向を「径方向」とし、ロータ５およびステータ６の周方向（円周方向）を「周方向」とする。

上述のように、隔壁部材１１は、隔壁１１ａを備えている。隔壁１１ａは、鍔付きの略有底円筒状に形成されており、円筒部１１ｂと底部１１ｃと鍔部１１ｄとを備えている。円筒部１１ｂは、円筒状に形成されており、駆動用磁石１４の外周面を覆うように配置されている。また、円筒部１１ｂは、円筒部１１ｂの軸方向と上下方向とが略一致するように配置されている。底部１１ｃは、円筒部１１ｂの下端を塞ぐ円板状に形成されている。鍔部１１ｄは、円筒部１１ｂの上端から径方向の外側へ広がるように形成されている。

底部１１ｃの上面には、固定軸１７の下端側を保持する軸保持部１１ｈが上側へ突出するように形成されている。底部１１ｃの下面には、回路基板４を隔壁部材１１に固定するための固定用突起１１ｊと、回路基板４を位置決めするための位置決め用突起１１ｋとが下側へ突出するように形成されている。図１に示すように、隔壁１１ａの内側および上側がポンプ室９となっており、羽根車２およびロータ５は、隔壁１１ａの内側および上側に配置されている。隔壁１１ａは、ステータ６の配置箇所へのポンプ室９内の流体の流入を防止する機能を果たしている。

回路基板４は、回路基板４の厚さ方向と上下方向とが一致するように、底部１１ｃの下面側に固定されている。具体的には、回路基板４は、固定用突起１１ｊと位置決め用突起１１ｋとによって位置決めされた状態で、固定用突起１１ｊにねじ込まれるネジ３４によって、底部１１ｃの下面側に固定されている。この回路基板４は、隔壁１１ａの円筒部１１ｂにステータ６が固定された後に、隔壁部材１１に固定される。また、回路基板４には、端子ピン２６の下端側部分が半田付けされて固定されている。

樹脂封止部材１２は、回路基板４および駆動用コイル２３等を完全に覆って、回路基板４および駆動用コイル２３等を流体から保護するために設けられている。この樹脂封止部材１２は、回路基板４およびステータ６が固定された状態の隔壁部材１１に対して、樹脂材料を射出することで形成されている。具体的には、回路基板４およびステータ６が固定された隔壁部材１１を金型内に配置し、この金型内に樹脂材料を注入して硬化させることで樹脂封止部材１２が形成されている。樹脂封止部材１２は、全体として略有底円筒状に形成されており、回路基板４、ステータ６、円筒部１１ｂおよび底部１１ｃを完全に覆っている。また、樹脂封止部材１２は、鍔部１１ｄの下面を覆っている。

（ステータの構成）
図２は、図１に示すステータ６の斜視図である。図３は、図１に示すステータコア２４の平面図である。図４は、図２に示すステータコア２４の一部およびインシュレータ２５の分解斜視図である。図５は、図４に示すステータコア２４の一部およびインシュレータ２５を別の角度から示す分解斜視図である。図６は、図２に示すステータコア２４の一部および第２インシュレータ３１の断面図である。図７は、図６のＥ部の拡大図である。

上述のように、ステータ６は、駆動用コイル２３とステータコア２４とインシュレータ２５と端子ピン２６とを備えている。ステータコア２４は、磁性材料からなる薄い磁性板が積層されて形成された積層コアである。このステータコア２４は、図３に示すように、環状に形成される外周環部２４ａと、外周環部２４ａから径方向の内側に向かって突出する複数の突極部２４ｂとを備えている。外周環部２４ａは、上下方向から見たときの形状が略六角となる環状に形成されており、外周環部２４ａの外周面は、ステータコア２４の外周面を構成している。また、本形態のステータコア２４は、６個の突極部２４ｂを備えている。６個の突極部２４ｂは、等角度ピッチで形成されている。なお、ステータコア２４が有する突極部２４ｂの数は、６個以外の数であっても良い。また、ステータコア２４は、積層コアでなくても良い。

突極部２４ｂは、突極部２４ｂの先端部である突極先端部２４ｃと、突極先端部２４ｃと外周環部２４ａとを繋ぐ連結部２４ｄとから構成されている。上下方向から見たときに、突極先端部２４ｃは、直線状に形成される連結部２４ｄの先端（径方向内側端）から周方向の両側に向かって伸びる略円弧状に形成されており、上下方向から見たときの突極部２４ｂの形状は、略Ｔ形状となっている。すなわち、突極先端部２４ｃは、径方向における連結部２４ｄの内側端から周方向の両側に広がるように形成されている。

径方向における突極先端部２４ｃの内側面は、上下方向から見たときに、ステータ６の軸中心を曲率中心とする円弧状に形成されている。また、径方向における突極先端部２４ｃの内側面は、上下方向から見たときの形状が略円形状となるステータ６の内周面の一部を構成しており、径方向における突極先端部２４ｃの内側面と駆動用磁石１４の外周面との間に円筒部１１ｂを挟んだ状態で、駆動用磁石１４の外周面と対向している。

図３に示すように、外周環部２４ａの内周面（径方向における外周環部２４ａの内側面）には、上下方向から見たときに６個の連結部２４ｄのそれぞれに直交する平面状の６個の直交面２４ｆが形成されている。直交面２４ｆは、上下方向における外周環部２４ａの全域に形成されている。上下方向から見たときに、突極部２４ｂは、直交面２４ｆの中心から径方向の内側に向かって突出している。直交面２４ｆには、インシュレータ２５に形成される後述のリブ３０ｈ、３１ｈが配置される配置溝２４ｇが形成されている。すなわち、外周環部２４ａには、配置溝２４ｇが形成されている。

配置溝２４ｇは、突極部２４ｂの突出方向と反対側（すなわち、径方向の外側）へ窪むように形成されている。また、配置溝２４ｇは、上下方向における直交面２４ｆの全域に形成されており、上下方向へ伸びるように直線状に形成されている。さらに、配置溝２４ｇは、直交面２４ｆの、周方向における突極部２４ｂの両側のそれぞれに、所定の間隔をあけた状態で２個ずつ形成されている。すなわち、周方向において１個の突極部２４ｂを間に挟むように４個の配置溝２４ｇが直交面２４ｆに形成されている。

本形態の配置溝２４ｇは、上下方向から見たときの形状が角部に丸みを有する略長方形状となるように形成されている。図３に示すように、上下方向から見たときに、外周環部２４ａの、配置溝２４ｇが形成されている部分の厚さ（径方向の厚さ）ｔ１は、連結部２４ｄの厚さ（周方向の厚さ）ｔ２の１／２以上となっている。本形態では、厚さｔ１は、厚さｔ２よりも若干薄くなっている。

また、本形態のステータコア２４は、帯状に形成されるコアの端部同士を繋ぐことで形成されるいわゆるカーリングコアである。すなわち、ステータコア２４は、外周環部２４ａとなる帯状コアと、この帯状コアの一方の面から立ち上がる６個の突極部２４ｂとから構成されるコアの端部同士（具体的には、帯状コアの端部同士）を繋ぐことで、環状に形成されている。そのため、図３に示すように、外周環部２４ａの、周方向で隣り合う突極部２４ｂの間の１箇所には、つなぎ目２４ｅが形成されている。本形態では、つなぎ目２４ｅにおいて、帯状コアの端部同士が溶接されて互いに固定されており、つなぎ目２４ｅには、溶接跡が形成されている。

インシュレータ２５は、樹脂等の絶縁性材料で形成されている。このインシュレータ２５は、突極部２４ｂごとに取り付けられており、ステータ６は、６個のインシュレータ２５を備えている。また、インシュレータ２５は、両端に鍔部を有する鍔付きの筒状に形成されており、インシュレータ２５の軸方向とステータ６の径方向とが一致するように突極部２４ｂに取り付けられている。

インシュレータ２５は、上下方向に分割可能な第１インシュレータ３０と第２インシュレータ３１とによって構成されており（図４、５参照）、第１インシュレータ３０と第２インシュレータ３１とを組み合わせることでインシュレータ２５が形成される。第１インシュレータ３０は下側に配置され、第２インシュレータ３１は上側に配置されている。本形態の第１インシュレータ３０は、第１絶縁部材であり、第２インシュレータ３１は、第２絶縁部材である。

第１インシュレータ３０は、突極先端部２４ｃの下端面を覆う第１覆部３０ａと、突極先端部２４ｃの下端側部分の外周側（径方向の外側）を覆う第２覆部３０ｂと、連結部２４ｄの下端側部分の側面および連結部２４ｄの下面を覆う第３覆部３０ｃと、外周環部２４ａの一部の下端面を覆う第４覆部３０ｄと、外周環部２４ａの一部の下端側部分の内周側（径方向の内側）を覆う第５覆部３０ｅとから構成されている。

第１覆部３０ａは、第２覆部３０ｂの下端に繋がるように形成され、第４覆部３０ｄは、第５覆部３０ｅの下端に繋がるように形成されている。第３覆部３０ｃは、径方向の両端が開口する四角溝状に形成されており、周方向における第２覆部３０ｂの中心位置と周方向における第５覆部３０ｅの中心位置とを繋いでいる。図２に示すように、端子ピン２６は、第１覆部３０ａの下端側または第４覆部３０ｄの下端側に固定されている。この端子ピン２６は、第１覆部３０ａの下端面または第４覆部３０ｄの下端面から下側へ突出するように固定されている。

図５に示すように、径方向における第１覆部３０ａの外側面と径方向における第２覆部３０ｂの外側面とは、径方向に直交する平面状に形成されている。また、径方向における第１覆部３０ａの外側面と径方向における第２覆部３０ｂの外側面とは同一平面上に配置されている。図４に示すように、径方向における第１覆部３０ａの内側面は、上下方向から見たときの形状がステータ６の軸中心を曲率中心とする円弧形状となる曲面となっている。径方向における第２覆部３０ｂの内側面は、第３覆部３０ｃに向かうにしたがって径方向の外側へ向かうように傾斜する傾斜面となっている。第１覆部３０ａおよび第２覆部３０ｂの径方向の厚さは、周方向において第３覆部３０ｃから離れるにしたがって次第に厚くなっている。

図４に示すように、径方向における第４覆部３０ｄの内側面と径方向における第５覆部３０ｅの内側面とは、径方向に直交する平面状に形成されている。また、径方向における第４覆部３０ｄの内側面と径方向における第５覆部３０ｅの内側面とは同一平面上に配置されている。径方向における第４覆部３０ｄの厚さは、径方向における第５覆部３０ｅの厚さよりも厚くなっており、径方向における第５覆部３０ｅの外側面３０ｆは、径方向における第４覆部３０ｄの外側面３０ｇよりも径方向の内側に配置されている。外側面３０ｆ、３０ｇは、径方向に直交する平面状に形成されている。また、外側面３０ｆは、補強用のリブ３０ｈが形成されるリブ形成面となっている。

リブ３０ｈは、径方向の外側へ突出するように形成されている。また、リブ３０ｈは、上下方向における外側面３０ｆの全域に形成されており、上下方向へ伸びるようにかつ第４覆部３０ｄに繋がるように直線状に形成されている。さらに、リブ３０ｈは、外側面３０ｆの、周方向における第３覆部３０ｃの両側のそれぞれに、所定の間隔をあけた状態で２個ずつ形成されている。具体的には、外側面３０ｆの、周方向において第３覆部３０ｃよりも一方側に配置される部分を略三等分するように２個のリブ３０ｈが形成され、外側面３０ｆの、周方向において第３覆部３０ｃよりも他方側に配置される部分を略三等分するように２個のリブ３０ｈが形成されている。すなわち、４個のリブ３０ｈが外側面３０ｆに形成されている。

本形態のリブ３０ｈは、上下方向から見たときの形状が角部に丸みを有する略長方形状となるように形成されている。径方向へのリブ３０ｈの突出量（すなわち、リブ３０ｈの高さ）は、径方向における第５覆部３０ｅの厚さとほぼ等しくなっている。また、周方向におけるリブ３０ｈの幅は、径方向における第５覆部３０ｅの厚さの２倍程度となっている。

第２インシュレータ３１は、突極先端部２４ｃの上端面を覆う第１覆部３１ａと、突極先端部２４ｃの上端側部分の外周側（径方向の外側）を覆う第２覆部３１ｂと、連結部２４ｄの上端側部分の側面および連結部２４ｄの上面を覆う第３覆部３１ｃと、外周環部２４ａの一部の上端面を覆う第４覆部３１ｄと、外周環部２４ａの一部の上端側部分の内周側（径方向の内側）を覆う第５覆部３１ｅとから構成されている。第１覆部３１ａは、第２覆部３１ｂの上端に繋がるように形成され、第４覆部３１ｄは、第５覆部３１ｅの上端に繋がるように形成されている。第３覆部３１ｃは、径方向の両端が開口する四角溝状に形成されており、周方向における第２覆部３１ｂの中心位置と周方向における第５覆部３１ｅの中心位置とを繋いでいる。

図５に示すように、径方向における第１覆部３１ａの外側面と径方向における第２覆部３１ｂの外側面とは、径方向に直交する平面状に形成されている。また、径方向における第１覆部３１ａの外側面と径方向における第２覆部３１ｂの外側面とは同一平面上に配置されている。図４に示すように、径方向における第１覆部３１ａの内側面は、上下方向から見たときの形状がステータ６の軸中心を曲率中心とする円弧形状となる曲面となっている。径方向における第２覆部３１ｂの内側面は、第３覆部３１ｃに向かうにしたがって径方向の外側へ向かうように傾斜する傾斜面となっている。第１覆部３１ａおよび第２覆部３１ｂの径方向の厚さは、周方向において第３覆部３１ｃから離れるにしたがって次第に厚くなっている。

図４に示すように、径方向における第４覆部３１ｄの内側面と径方向における第５覆部３１ｅの内側面とは、径方向に直交する平面状に形成されている。また、径方向における第４覆部３１ｄの内側面と径方向における第５覆部３１ｅの内側面とは同一平面上に配置されている。径方向における第４覆部３１ｄの厚さは、径方向における第５覆部３１ｅの厚さよりも厚くなっており、径方向における第５覆部３１ｅの外側面３１ｆは、径方向における第４覆部３１ｄの外側面３１ｇよりも径方向の内側に配置されている。外側面３１ｆ、３１ｇは、径方向に直交する平面状に形成されている。また、外側面３０ｆと同様に、外側面３１ｆは、補強用のリブ３１ｈが形成されるリブ形成面となっている。なお、径方向における第５覆部３１ｅの厚さは、径方向における第５覆部３０ｅの厚さとほぼ等しくなっている。

リブ３１ｈは、リブ３０ｈと同様に形成されている。すなわち、リブ３１ｈは、径方向の外側へ突出するように形成されている。また、リブ３１ｈは、上下方向における外側面３１ｆの全域に形成されており、上下方向へ伸びるようにかつ第４覆部３１ｄに繋がるように直線状に形成されている。さらに、リブ３１ｈは、外側面３１ｆの、周方向における第３覆部３１ｃの両側のそれぞれに、所定の間隔をあけた状態で２個ずつ形成されている。具体的には、外側面３１ｆの、周方向において第３覆部３１ｃよりも一方側に配置される部分を略三等分するように２個のリブ３１ｈが形成され、外側面３１ｆの、周方向において第３覆部３１ｃよりも他方側に配置される部分を略三等分するように２個のリブ３１ｈが形成されている。すなわち、４個のリブ３１ｈが外側面３１ｆに形成されている。

また、リブ３１ｈは、上下方向から見たときの形状が角部に丸みを有する略長方形状となるように形成されており、上下方向から見たときのリブ３１ｈの形状は、上下方向から見たときのリブ３０ｈの形状と同形状となっている。径方向へのリブ３１ｈの突出量（すなわち、リブ３１ｈの高さ）は、径方向における第５覆部３１ｅの厚さとほぼ等しくなっている。また、周方向におけるリブ３１ｈの幅は、径方向における第５覆部３１ｅの厚さの２倍程度となっている。

上述のように、第１インシュレータ３０と第２インシュレータ３１とが組み合わされてインシュレータ２５が形成されている。第１インシュレータ３０と第２インシュレータ３１とが組み合わされた状態では、第２覆部３０ｂの上端面と第２覆部３１ｂの下端面とが当接し、第３覆部３０ｃの上端面と第３覆部３１ｃの下端面とが当接し、第５覆部３０ｅの上端面と第５覆部３１ｅの下端面とが当接している。第２覆部３０ｂの上端面と第２覆部３１ｂの下端面とは同形状に形成され、第３覆部３０ｃの上端面と第３覆部３１ｃの下端面とは同形状に形成され、第５覆部３０ｅの上端面と第５覆部３１ｅの下端面とは同形状に形成されている。

第１インシュレータ３０と第２インシュレータ３１とが組み合わされた状態では、第２覆部３０ｂの上端面の外形と第２覆部３１ｂの下端面の外形とが一致し、第３覆部３０ｃの上端面の外形と第３覆部３１ｃの下端面の外形とが一致し、第５覆部３０ｅの上端面の外形と第５覆部３１ｅの下端面の外形とが一致している。すなわち、第１インシュレータ３０と第２インシュレータ３１とが組み合わされた状態では、外側面３０ｆと外側面３１ｆとが同一平面上に配置されている。また、リブ３０ｈとリブ３１ｈとは上下方向で重なっている。

本形態では、第３覆部３０ｃと第３覆部３１ｃとによってインシュレータ２５の筒部が構成されている。また、第１覆部３０ａ、３１ａと第２覆部３０ｂ、３１ｂとによって筒部の一端から広がるように形成される第１鍔部が構成され、第４覆部３０ｄ、３１ｄと第５覆部３０ｅ、３１ｅとによって筒部の他端から広がるように形成される第２鍔部が構成されており、第１鍔部は、径方向の内側に配置され、第２鍔部は、径方向の外側に配置されている。

インシュレータ２５が突極部２４ｂに取り付けられた状態では、外側面３０ｆ、３１ｆは、直交面２４ｆに当接している。また、リブ３０ｈ、３１ｈは、配置溝２４ｇの中に配置されている。図７に示すように、リブ３１ｈの表面と配置溝２４ｇの表面との間には隙間Ｓが形成されている。また、リブ３０ｈの表面と配置溝２４ｇの表面との間にも、同様に、隙間Ｓが形成されている。すなわち、外側面３０ｆ、３１ｆと直交面２４ｆとが当接して外側面３０ｆ、３１ｆと直交面２４ｆとの間に隙間が形成されないように、リブ３０ｈ、３１ｈの表面と配置溝２４ｇの表面との間に隙間Ｓが形成されている。具体的には、リブ３０ｈ、３１ｈの表面と配置溝２４ｇの表面との間の全体に隙間Ｓが形成されている。

本形態の直交面２４ｆは、リブ形成面である外側面３０ｆ、３１ｆが当接する当接面であり、第４覆部３０ｄ、３１ｄは、上下方向（ステータ６の軸方向）の両側のそれぞれから外周環部２４ａを覆う軸方向覆部である。また、本形態では、第５覆部３０ｅと第５覆部３１ｅとによって径方向における外周環部２４ａの内側を覆う径方向覆部が構成されている。なお、インシュレータ２５が突極部２４ｂに取り付けられた状態では、図６に示すように、径方向における第２覆部３１ｂの内側面は、径方向における突極先端部２４ｃの外側面に当接している。同様に、径方向における第２覆部３０ｂの内側面は、径方向における突極先端部２４ｃの外側面に当接している。また、インシュレータ２５が突極部２４ｂに取り付けられた状態では、第３覆部３０ｃ、３１ｃの側面は、連結部２４ｄの側面に当接している。

駆動用コイル２３は、アルミニウム合金または銅合金からなる導線によって構成されている。この駆動用コイル２３は、インシュレータ２５を介して突極部２４ｂに巻回されている。具体的には、駆動用コイル２３は、第３覆部３０ｃ、３１ｃを介して連結部２４ｄに巻回されている。駆動用コイル２３の一端部は、第１インシュレータ３０に固定される２本の端子ピン２６の一方に絡げられて固定され、駆動用コイル２３の他端部は、２本の端子ピン２６の他方に絡げられて固定されている。

本形態では、環状のステータコア２４になる前の帯状のコアの突極部２４ｂに、インシュレータ２５が取り付けられた後に、駆動用コイル２３が巻回され、その後、帯状のコアの端部同士が繋がれて、環状のステータコア２４が形成される。突極部２４ｂにインシュレータ２５が取り付けられるときには、突極部２４ｂの上下の両側から第１インシュレータ３０と第２インシュレータ３１とが組み合わされる。また、環状のステータコア２４が形成されてステータ６が完成すると、ステータ６が隔壁１１ａの円筒部１１ｂに固定され、その後、回路基板４が隔壁部材１１に固定される。また、その後、ステータ６および回路基板４を覆うように樹脂封止部材１２が形成される。

（本形態の主な効果）
以上説明したように、本形態では、第５覆部３０ｅの外側面３０ｆに補強用のリブ３０ｈが形成され、第５覆部３１ｅの外側面３１ｆに補強用のリブ３１ｈが形成されている。また、本形態では、リブ３０ｈが上下方向へ伸びるようにかつ第４覆部３０ｄに繋がるように形成され、リブ３１ｈが上下方向へ伸びるようにかつ第４覆部３１ｄに繋がるように形成されている。そのため、本形態では、突極部２４ｂに取り付けられた状態のインシュレータ２５に駆動用コイル２３が巻回されたときに最も応力が集中する第４覆部３０ｄと第５覆部３０ｅとの境界部分および第４覆部３１ｄと第５覆部３１ｅとの境界部分の強度をリブ３０ｈ、３１ｈによって高めることが可能になる。

したがって、本形態では、径方向における第５覆部３０ｅ、３１ｅの厚さが薄く、かつ、インシュレータ２５に巻回される駆動用コイル２３の巻回数が多い場合であっても、突極部２４ｂに取り付けられた状態で駆動用コイル２３が巻回されるインシュレータ２５の第４覆部３０ｄ、３１ｄの変形をリブ３０ｈ、３１ｈによって抑制することが可能になる。その結果、本形態では、ステータ６を設計寸法通りに組み立てることが可能になり、ステータ６が組み込まれるモータ３の組立を適切に行うことが可能になる。

なお、本形態では、径方向における第１覆部３０ａ、３１ａの内側面は、上下方向から見たときの形状がステータ６の軸中心を曲率中心とする円弧形状となる曲面となっており、径方向における第２覆部３０ｂ、３１ｂの内側面は、第３覆部３０ｃ、３１ｃに向かうにしたがって径方向の外側へ向かうように傾斜する傾斜面となっている。また、第１覆部３０ａ、３１ａおよび第２覆部３０ｂ、３１ｂの径方向の厚さは、周方向において第３覆部３０ｃ、３１ｃから離れるにしたがって次第に厚くなっている。そのため、本形態では、第２覆部３０ｂ、３１ｂに補強用のリブが形成されていなくても、第１覆部３０ａ、３１ａの変形を抑制することが可能になる。

本形態では、外側面３０ｆ、３１ｆと直交面２４ｆとが当接して外側面３０ｆ、３１ｆと直交面２４ｆとの間に隙間が形成されないように、リブ３０ｈ、３１ｈの表面と配置溝２４ｇの表面との間に隙間Ｓが形成されている。そのため、本形態では、外側面３０ｆ、３１ｆにリブ３０ｈ、３１ｈが形成されていても、外側面３０ｆ、３１ｆと直交面２４ｆとを確実に当接させることが可能になる。したがって、本形態では、外側面３０ｆ、３１ｆにリブ３０ｈ、３１ｈが形成されていても、突極部２４ｂに取り付けられたインシュレータ２５に駆動用コイル２３を巻回する際に、外側面３０ｆ、３１ｆと直交面２４ｆとの間に駆動用コイル２３が入り込むのを防止して、インシュレータ２５に駆動用コイル２３を適切に巻回することが可能になる。

本形態では、インシュレータ２５は、上下方向に分割可能な第１インシュレータ３０と第２インシュレータ３１とによって構成されている。そのため、本形態では、径方向において第２覆部３０ｂよりも厚い第１覆部３０ａが第２覆部３０ｂの下側に配置され、径方向において第２覆部３１ｂよりも厚い第１覆部３１ａが第２覆部３１ｂの上側に配置され、径方向において第５覆部３０ｅよりも厚い第４覆部３０ｄが第５覆部３０ｅの下側に配置され、径方向において第５覆部３１ｅよりも厚い第４覆部３１ｄが第５覆部３１ｅの上側に配置されていても、また、上下方向へ伸びるようにリブ３０ｈ、３１ｈが形成されていても、金型成形によってインシュレータ２５を容易に製造することが可能になる。

本形態では、上下方向から見たときに、外周環部２４ａの、配置溝２４ｇが形成されている部分の厚さｔ１は、連結部２４ｄの厚さｔ２の１／２以上となっている。そのため、本形態では、外周環部２４ａに配置溝２４ｇが形成されていても、外周環部２４ａでの磁気飽和を抑制することが可能になる。

（ステータの変形例）
図８は、本発明の他の実施の形態にかかるステータ６の構成を説明するための斜視図である。図９は、図８に示すボビン７５の斜視図である。図１０は、図８に示すステータコア７４の一部およびボビン７５の断面図である。図１１は、図１０のＦ部の拡大図である。

上述した形態では、ステータコア２４の突極部２４ｂにインシュレータ２５が取り付けられた後に駆動用コイル２３が巻回されている。この他にもたとえば、絶縁部材としてのボビン７５に駆動用コイル２３が巻回された後、駆動用コイル２３が巻回された状態のボビン７５がステータコア７４の突極部７４ｂに取り付けられても良い。

この場合には、たとえば、図８に示すように、ステータコア７４は、円環状に形成される外周環部７４ａと、外周環部７４ａから径方向の内側に向かって突出する複数の突極部７４ｂとを備えている。このステータコア７４は、たとえば、磁性材料からなる薄い円環状の磁性板が積層されて形成された積層コアである。突極部７４ｂは、上下方向から見たときに径方向の内側へ伸びる直線状に形成されており、径方向における突極部７４ｂの先端面は、径方向における突極部７４ｂの先端面と駆動用磁石１４の外周面との間に円筒部１１ｂを挟んだ状態で、駆動用磁石１４の外周面と対向している。

外周環部７４ａの内周面（径方向における外周環部７４ａの内側面）には、上下方向から見たときに突極部７４ｂのそれぞれに直交する複数の直交面７４ｆが形成されている。直交面７４ｆは、上下方向における外周環部７４ａの全域に形成されている。上下方向から見たときに、突極部７４ｂは、直交面７４ｆの中心から径方向に向かって突出している。直交面７４ｆには、ボビン７５に形成される後述のリブ７５ｈが配置される配置溝７４ｇが形成されている。

配置溝７４ｇは、径方向の外側へ窪むように形成されている。また、配置溝７４ｇは、上下方向における直交面７４ｆの全域に形成されており、上下方向へ伸びるように直線状に形成されている。さらに、配置溝７４ｇは、直交面７４ｆの、周方向における突極部７４ｂの両側のそれぞれに１個ずつ形成されている。すなわち、周方向において１個の突極部７４ｂを間に挟むように２個の配置溝７４ｇが直交面７４ｆに形成されている。

上述した形態と同様に、配置溝７４ｇは、上下方向から見たときの形状が角部に丸みを有する略長方形状となるように形成されている。また、図１０に示すように、上下方向から見たときに、外周環部７４ａの、配置溝７４ｇが形成されている部分の厚さ（径方向の厚さ）ｔ１１は、突極部７４ｂの厚さ（周方向の厚さ）ｔ１２の１／２以上となっている。具体的には、厚さｔ１１は、厚さｔ１２よりも厚くなっている。

ボビン７５は、樹脂等の絶縁性材料で形成されている。このボビン７５は、突極部７４ｂごとに取り付けられており、複数のボビン７５がステータコア７４に取り付けられている。ボビン７５は、筒状に形成される筒部７５ａと、筒部７５ａの一端から広がるように形成される第１鍔部としての鍔部７５ｂと、筒部７５ａの他端から広がるように形成される第２鍔部としての鍔部７５ｃとを備える鍔付きの筒状に形成されている。このボビン７５は、ボビン７５の軸方向とステータ６の径方向とが一致するように突極部７４ｂに取り付けられている。

筒部７５ａは、両端が開口する四角筒状に形成されている。鍔部７５ｂは、径方向における筒部７５ａの内側端に繋がっている。鍔部７５ｃは、径方向における筒部７５ａの外側端に繋がっている。上下方向における鍔部７５ｃの幅は、上下方向における外周環部７４ａの幅よりも広くなっている。鍔部７５ｃは、外周環部７４ａよりも下側に配置される第１覆部７５ｄと、外周環部７４ａの一部の内周側（径方向の内側）を覆う第２覆部７５ｅとから構成されている。第１覆部７５ｄは、第２覆部７５ｅの下端に繋がるように形成されている。第１覆部７５ｄの下端側には、端子ピン２６が下側へ突出するように固定されている。

径方向における第１覆部７５ｄの内側面と径方向における第２覆部７５ｅの内側面とは、径方向に直交する平面状に形成されている。また、径方向における第１覆部７５ｄの内側面と径方向における第２覆部７５ｅの内側面とは同一平面上に配置されている。径方向における第１覆部７５ｄの厚さは、径方向における第２覆部７５ｅの厚さよりも厚くなっており、径方向における第２覆部７５ｅの外側面７５ｆは、径方向における第１覆部７５ｄの外側面７５ｇよりも径方向の内側に配置されている。外側面７５ｆ、７５ｇは、径方向に直交する平面状に形成されている。また、外側面７５ｆは、補強用のリブ７５ｈが形成されるリブ形成面となっている。

リブ７５ｈは、径方向の外側へ突出するように形成されている。また、リブ７５ｈは、上下方向における外側面７５ｆの全域に形成されており、上下方向へ伸びるようにかつ第１覆部７５ｄに繋がるように直線状に形成されている。さらに、リブ７５ｈは、外側面７５ｆの、周方向における筒部７５ａの両側のそれぞれに１個ずつ形成されている。具体的には、外周面７５ｆの、周方向において筒部７５ａよりも一方側に配置される部分の周方向の中心に１個のリブ７５ｈが形成され、外周面７５ｆの、周方向において筒部７５ａよりも他方側に配置される部分の周方向の中心に１個のリブ７５ｈが形成されている。すなわち、２個のリブ７５ｈが外側面７５ｆに形成されている。上述した形態と同様に、リブ７５ｈは、上下方向から見たときの形状が角部に丸みを有する略長方形状となるように形成されている。

駆動用コイル２３が巻回された状態のボビン７５が突極部７４ｂに取り付けられた状態では、外側面７５ｆは、直交面７４ｆに当接している。また、リブ７５ｈは、配置溝７４ｇの中に配置されている。上述した形態と同様に、外側面７５ｆと直交面７４ｆとが当接して外側面７５ｆと直交面７４ｆとの間に隙間が形成されないように、リブ７５ｈの表面と配置溝７４ｇの表面との間には隙間Ｓが形成されている（図１１参照）。具体的には、リブ７５ｈの表面と配置溝７４ｇの表面との間の全体に隙間Ｓが形成されている。この変形例では、直交面７４ｆは、リブ形成面である外側面７５ｆが当接する当接面である。

図８〜図１１に示す変形例では、第２覆部７５ｅの外側面７５ｆに補強用のリブ７５ｈが形成されているため、径方向における第２覆部７５ｅの厚さが薄く、かつ、ボビン７５に巻回される駆動用コイル２３の巻回数が多い場合であっても、突極部７４ｂに取り付けられる前に駆動用コイル２３が巻回されるボビン７５の、第１覆部７５ｄおよび第２覆部７５ｅの変形をリブ７５ｈによって抑制することが可能になる。

また、この変形例では、外側面７５ｆと直交面７４ｆとが当接して外側面７５ｆと直交面７４ｆとの間に隙間が形成されないように、リブ７５ｈの表面と配置溝７４ｇの表面との間に隙間Ｓが形成されているため、外側面７５ｆにリブ７５ｈが形成されていても、駆動用コイル２３が巻回された状態のボビン７５を突極部７４ｂに取り付ける際に、外側面７５ｆと直交面７４ｆとを確実に当接させることが可能になる。したがって、ステータ６を設計寸法通りに組み立てることが可能になり、その結果、ステータ６が組み込まれるモータ３の組立を適切に行うことが可能になる。また、この変形例では、上下方向から見たときに、外周環部７４ａの、配置溝７４ｇが形成されている部分の厚さｔ１１が突極部７４ｂの厚さｔ１２の１／２以上となっているため、外周環部７４ａに配置溝７４ｇが形成されていても、外周環部７４ａでの磁気飽和を抑制することが可能になる。

（他の実施の形態）
上述した形態は、本発明の好適な形態の一例ではあるが、これに限定されるものではなく本発明の要旨を変更しない範囲において種々変形実施が可能である。

上述した形態では、リブ３０ｈ、３１ｈの表面と配置溝２４ｇの表面との間の全体に隙間Ｓが形成されている。この他にもたとえば、外側面３０ｆ、３１ｆと直交面２４ｆとが当接して外側面３０ｆ、３１ｆと直交面２４ｆとの間に隙間が形成されないのであれば、リブ３０ｈ、３１ｈの表面と配置溝２４ｇの表面との間の一部に隙間が形成されていても良い。すなわち、リブ３０ｈ、３１ｈの表面の一部と配置溝２４ｇの表面の一部とが接触していても良い。また、図８〜図１１に示す変形例において、外側面７５ｆと直交面７４ｆとが当接して外側面７５ｆと直交面７４ｆとの間に隙間が形成されないのであれば、リブ７５ｈの表面の一部と配置溝７４ｇの表面の一部とが接触していても良い。

上述した形態では、リブ３０ｈ、３１ｈは、上下方向から見たときの形状が角部に丸みを有する略長方形状となるように形成されている。この他にもたとえば、リブ３０ｈ、３１ｈは、上下方向から見たときの形状が台形状や三角形状等の多角形状となるように形成されても良いし、上下方向から見たときの形状が半円形状となるように形成されても良い。同様に、リブ７５ｈは、上下方向から見たときの形状が台形状や三角形状等の多角形状となるように形成されても良いし、上下方向から見たときの形状が半円形状となるように形成されても良い。

上述した形態では、リブ３０ｈ、３１ｈは、上下方向における外側面３０ｆ、３１ｆの全域に形成されているが、リブ３０ｈ、３１ｈは、上下方向における外側面３０ｆ、３１ｆの一部の領域に形成されても良い。この場合には、リブ３０ｈ、３１ｈは、第４覆部３０ｄ、３１ｄに繋がるように形成されていなくても良いが、第４覆部３０ｄ、３１ｄに繋がるように形成されていることが好ましい。また、この場合には、リブ３０ｈ、３１ｈは、上下方向における外側面３０ｆ、３１ｆの半分以上の領域に亘って形成されていることが好ましい。同様に、リブ７５ｈは、上下方向における外側面７５ｆの一部の領域に形成されても良い。

上述した形態では、外側面３０ｆ、３１ｆの、周方向において第３覆部３０ｃ、３１ｃよりも一方側に配置される部分を略三等分するように２個のリブ３０ｈ、３１ｈが形成され、外側面３０ｆ、３１ｆの、周方向において第３覆部３０ｃ、３１ｃよりも他方側に配置される部分を略三等分するように２個のリブ３０ｈ、３１ｈが形成されている。この他にもたとえば、外側面３０ｆ、３１ｆの、周方向において第３覆部３０ｃ、３１ｃよりも一方側に配置される部分の周方向の両端側のそれぞれにリブ３０ｈ、３１ｈが形成され、外側面３０ｆ、３１ｆの、周方向において第３覆部３０ｃ、３１ｃよりも他方側に配置される部分の周方向の両端側のそれぞれにリブ３０ｈ、３１ｈが形成されても良い。

また、上述した形態では、外側面３０ｆ、３１ｆに４個のリブ３０ｈ、３１ｈが形成されているが、外側面３０ｆ、３１ｆに形成されるリブ３０ｈ、３１ｈの数は、２個または３個であっても良いし、５個以上であっても良い。同様に、外側面７５ｆに形成されるリブ７５ｈの数は、３個以上であっても良い。この場合には、リブ３０ｈ、３１ｈ、７５ｈと同数の配置溝２４ｇ、７４ｇが形成される。

上述した形態では、第５覆部３０ｅ、３１ｅの外側面３０ｆ、３１ｆに補強用のリブ３０ｈ、３１ｈが形成されているが、リブ３０ｈ、３１ｈに加えて、または、リブ３０ｈ、３１に代えて、径方向における第２覆部３０ｂ、３１ｂの内側面に補強用のリブが形成されても良い。この場合には、径方向における突極先端部２４ｃの外側面に、このリブが配置される配置溝が形成される。また、図８〜図１１に示す変形例において、リブ７５ｈに加えて、または、リブ７５ｈに代えて、径方向における鍔部７５ｂの内側面に補強用のリブが形成されても良い。

上述した形態では、外周環部２４ａの、配置溝２４ｇが形成されている部分の厚さｔ１は、連結部２４ｄの厚さｔ２の１／２以上となっているが、厚さｔ１は、厚さｔ２の１／２未満であっても良い。同様に、図８〜図１１に示す変形例では、外周環部７４ａの、配置溝７４ｇが形成されている部分の厚さｔ１１は、突極部７４ｂの厚さｔ１２の１／２以上となっているが、厚さｔ１１は、厚さｔ１２の１／２未満であっても良い。

上述した形態では、ステータコア２４は、カーリングコアであるが、ステータコア２４は、周方向において複数に分割されたコアが組み合わされることで形成されるいわゆる分割コアであっても良い。また、ステータコア２４は、環状に形成される薄い磁性板が積層されて形成される一体型の環状コアであっても良い。また、図８〜図１１に示す変形例において、ステータコア７４は、カーリングコアであっても良いし、分割コアであっても良い。

上述した形態では、６個の第１インシュレータ３０および第２インシュレータ３１のそれぞれが６個の突極部２４ｂのそれぞれに取り付けられており、第１インシュレータ３０および第２インシュレータ３１は、突極部２４ｂごとに分割されている。この他にもたとえば、６個の第１インシュレータ３０が一体で形成され、６個の第２インシュレータ３１が一体で形成されても良い。

上述した形態では、モータ３は、ステータ６の内周側にロータ５が配置されるインナーロータ型のモータであるが、本発明の構成が適用されるモータは、ステータの外周側にロータが配置されるアウターロータ型のモータであっても良い。また、上述した形態では、モータ３は、ポンプ装置１で使用されているが、モータ３は、ポンプ装置１以外の装置で使用されても良い。さらに、上述した形態では、ステータ６は、モータ３で使用されているが、ステータ６は、発電機で使用されても良い。

１ ポンプ装置
２ 羽根車
３ モータ
５ ロータ
６ ステータ
９ ポンプ室
１１ 隔壁部材
１１ａ 隔壁
１２ 樹脂封止部材
１４ 駆動用磁石
２３ 駆動用コイル
２４、７４ ステータコア
２４ａ、７４ａ 外周環部
２４ｂ、７４ｂ 突極部
２４ｃ 突極先端部
２４ｄ 連結部
２４ｆ、７４ｆ 直交面（当接面）
２４ｇ、７４ｇ 配置溝
２５ インシュレータ（絶縁部材）
３０ 第１インシュレータ（第１絶縁部材）
３０ａ、３１ａ 第１覆部（第１鍔部の一部）
３０ｂ、３１ｂ 第２覆部（第１鍔部の一部）
３０ｃ、３１ｃ 第３覆部（筒部の一部）
３０ｄ、３１ｄ 第４覆部（第２鍔部の一部、軸方向覆部）
３０ｅ、３１ｅ 第５覆部（第２鍔部の一部、径方向覆部の一部）
３０ｆ、３１ｆ 外側面（リブ形成面）
３０ｈ、３１ｈ リブ
３１ 第２インシュレータ（第２絶縁部材）
７５ ボビン（絶縁部材）
７５ａ 筒部
７５ｂ 鍔部（第１鍔部）
７５ｃ 鍔部（第２鍔部）
７５ｆ 外側面（リブ形成面）
７５ｈ リブ
Ｓ 隙間
ｔ１、ｔ１１ 外周環部の配置溝が形成されている部分の厚さ
ｔ２ 連結部の厚さ
ｔ１２ 突極部の厚さ

Claims (7)

1. 駆動用コイルと、絶縁部材と、前記絶縁部材を介して前記駆動用コイルが巻回される複数の突極部を有するステータコアとを備え、
   前記絶縁部材は、筒状に形成される筒部と、前記筒部の一端から広がるように形成される第１鍔部と、前記筒部の他端から広がるように形成される第２鍔部とを備え、
   前記第１鍔部および前記第２鍔部の少なくともいずれか一方は、補強用のリブが形成されるリブ形成面を備え、
   前記ステータコアは、前記リブ形成面が当接する当接面を備え、
   前記当接面には、前記リブが配置される配置溝が形成され、
   前記リブの表面と前記配置溝の表面との間の少なくとも一部には、前記リブ形成面と前記当接面とが当接して前記リブ形成面と前記当接面との間に隙間が形成されないように隙間が形成されていることを特徴とするステータ。
2. 前記ステータコアは、環状に形成される外周環部と、筒状に形成される前記ステータの径方向の内側に向かって前記外周環部から突出する複数の前記突極部とを備え、
   前記第１鍔部は、前記ステータの径方向の内側に配置され、
   前記第２鍔部は、前記ステータの径方向の外側に配置されるとともに、前記ステータの軸方向の両側のそれぞれから前記外周環部を覆う２個の軸方向覆部と、前記ステータの径方向における前記外周環部の内側を覆う径方向覆部とを備え、
   前記ステータの径方向における前記軸方向覆部の内側面と、前記ステータの径方向における前記径方向覆部の内側面とは、同一面上に配置され、
   前記ステータの径方向における前記軸方向覆部の厚さは、前記ステータの径方向における前記径方向覆部の厚さよりも厚くなっており、
   前記ステータの径方向における前記径方向覆部の外側面は、前記リブが形成される前記リブ形成面となっており、
   前記リブは、前記ステータの軸方向へ伸びるようにかつ前記軸方向覆部に繋がるように形成されていることを特徴とする請求項１記載のステータ。
3. 前記絶縁部材は、前記軸方向覆部を有し前記ステータの軸方向に分割可能な第１絶縁部材と第２絶縁部材とによって構成されていることを特徴とする請求項２記載のステータ。
4. 前記ステータコアは、環状に形成される外周環部と、筒状に形成される前記ステータの径方向の内側に向かって前記外周環部から突出する複数の前記突極部とを備え、
   前記突極部は、前記突極部の先端部である突極先端部と、前記突極先端部と前記外周環部とを繋ぐ直線状の連結部とから構成され、
   前記突極先端部は、前記ステータの径方向における前記連結部の内側端から前記ステータの周方向の両側に広がるように形成され、
   前記配置溝は、前記外周環部に形成され、
   前記ステータの軸方向から見たときに、前記外周環部の前記配置溝が形成されている部分の厚さは、前記連結部の厚さの１／２以上となっていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のステータ。
5. 前記ステータコアは、環状に形成される外周環部と、筒状に形成される前記ステータの径方向の内側に向かって前記外周環部から突出する直線状の複数の前記突極部とを備え、
   前記配置溝は、前記外周環部に形成され、
   前記ステータの軸方向から見たときに、前記外周環部の前記配置溝が形成されている部分の厚さは、前記突極部の厚さの１／２以上となっていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のステータ。
6. 請求項１から５のいずれかに記載のステータと、駆動用磁石を有し前記ステータの内周側に配置されるロータとを備えることを特徴とするモータ。
7. 請求項６に記載のモータと、前記ロータに取り付けられる羽根車と、前記羽根車および前記ロータが配置され流体が通過するポンプ室と、前記ステータと前記ポンプ室との間に配置され前記ステータの配置箇所への前記ポンプ室内の流体の流入を防止する隔壁を有する隔壁部材と、前記ステータを覆うように形成される樹脂製の樹脂部材とを備えることを特徴とするポンプ装置。

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