JP6428390B2

JP6428390B2 - ブラシレスモータ

Info

Publication number: JP6428390B2
Application number: JP2015047254A
Authority: JP
Inventors: 晃生村瀬
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2015-03-10
Filing date: 2015-03-10
Publication date: 2018-11-28
Anticipated expiration: 2035-03-10
Also published as: JP2016167943A

Description

本発明は、ブラシレスモータに関する。

従来、モータシャフトと、モータシャフトに軸受を介して回転可能に支持されたロータハウジングと、ロータハウジングの内側に収容されたステータとを備えるアウタロータ型のブラシレスモータがある。

また、この種のブラシレスモータのなかには、ロータハウジングの開口と対向する本体部を有し、モータシャフト及びステータを保持するセンターピースを備えるブラシレスモータがある（例えば、特許文献１参照）。このブラシレスモータでは、センターピースの本体部に形成されたシャフト収容部にモータシャフトが圧入されている。

特開２０１４−３６５２５号公報

ところで、このようなセンターピースを備えるブラシレスモータでは、モータシャフトが鉄製とされ、センターピースがアルミニウム製とされる場合がある。しかしながら、モータシャフトが鉄製とされ、センターピースがアルミニウム製とされる場合、鉄とアルミニウムの線膨張差により、モータシャフトがシャフト収容部から抜けてしまうことが想定される。

そこで、シャフト収容部からのモータシャフトの抜けを抑制するために、鉄製のモータシャフトをアルミニウム製のセンターピースに鋳造により一体に成形することが考えられる。しかしながら、この場合には、専用のダイカストマシンが必要になり、製造コストが増加する。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、製造コストを抑えつつ、モータシャフトの抜けを抑制できるブラシレスモータを提供することを目的とする。

前記課題を解決するために、請求項１に記載のブラシレスモータは、モータシャフトと、前記モータシャフトの径方向外側に設けられた円筒状の軸受収容部と、前記軸受収容部の径方向外側に形成された外筒部とを有するロータハウジングと、前記軸受収容部に収容されると共に、前記モータシャフトに組み付けられた軸受と、記軸受収容部の径方向外側に設けられた環状部と、前記環状部の周囲に放射状に形成された複数のティース部とを有し、前記外筒部の内側に収容されたステータコアと、前記環状部を覆う環状絶縁部と、前記複数のティース部の各々を覆う複数のティース絶縁部とを有するインシュレータと、前記ティース絶縁部を介して前記ティース部に巻回された複数の巻線巻回部と、前記外筒部の開口と対向して配置された本体部を有し、前記ステータコアが固定されたセンターピースと、前記モータシャフトと同一材料で形成されると共に、前記モータシャフトが圧入された圧入孔を有し、かつ、前記本体部に固定されたスペーサと、を備え、前記スペーサは、前記圧入孔を有する円筒部と、前記円筒部の周方向に沿って環状に形成されると共に前記円筒部の径方向外側に延出する延出部と、を有し、前記本体部には、前記モータシャフトの周方向に沿って環状に形成されると共に、前記モータシャフトの軸方向に沿って前記本体部から前記延出部に向けて延出され、先端部が前記モータシャフトの軸方向に前記延出部と対向する止水壁が形成され、前記延出部と前記止水壁とは、前記複数の巻線巻回部の径方向内側に位置するラビリンス構造を構成する。

このブラシレスモータによれば、圧入孔を有するスペーサが用いられている。そして、このスペーサの圧入孔にモータシャフトが圧入された状態で、このスペーサがセンターピースの本体部に固定されることにより、モータシャフトは、センターピースの本体部に固定される。したがって、モータシャフトをセンターピースに鋳造（鋳込み）により一体に成形する必要が無く、しかも、スペーサを用いた簡単な構造でモータシャフトをセンターピースの本体部に固定できるので、製造コストを抑えることができる。

また、スペーサは、モータシャフトと同一材料で形成されている。したがって、スペーサ及びモータシャフトに線膨張差が生じることを抑制できるので、モータシャフトの抜けを抑制することができる。
さらに、このブラシレスモータによれば、スペーサに形成された延出部と、センターピースの本体部から延出部に向けて延出された止水壁とで、ラビリンス構造が構成される。したがって、例えば、ロータハウジングの開口周縁部とセンターピースの本体部との間の隙間から入り込んだ水滴がステータコアと本体部との間を通って軸受側に向かう場合でも、この水滴の浸入を上述のラビリンス構造によって阻止することができる。これにより、軸受の被水を抑制することができる。
しかも、このラビリンス構造は、環状に配列された複数の巻線巻回部の径方向内側に位置されている。したがって、巻線巻回部を冷却しブラシレスモータの径方向外側へ排出される冷却風の流れの経路にラビリンス構造が配置されていないので、この冷却風の流れがラビリンス構造によって阻害されることを抑制することができる。

請求項２に記載のブラシレスモータは、請求項１に記載のブラシレスモータにおいて、前記本体部に、前記ステータコア側に開口するネジ穴が形成され、前記ステータコア及び前記スペーサに、前記モータシャフトの軸方向に沿って貫通し、前記ネジ穴と連通する貫通孔がそれぞれ形成され、前記ステータコア及び前記スペーサが、前記貫通孔に挿通されたネジが前記ネジ穴に螺入されることにより、前記本体部に固定されたものである。

このブラシレスモータによれば、ステータコア及びスペーサに形成された貫通孔にネジを挿通すると共に、このネジを本体部に形成されたネジ穴に螺入することにより、ステータコア及びスペーサをセンターピースの本体部に固定することができる。これにより、例えば、ステータコア及びスペーサをセンターピースの本体部に別々に固定する構造に比して、構造を簡素化できると共に、組付工数を減らすことができるので、コストダウンを図ることができる。

請求項３に記載のブラシレスモータは、請求項１又は請求項２に記載のブラシレスモータにおいて、前記延出部における径方向外側の端部が、前記止水壁の先端部よりも前記延出部の径方向外側に突出されたものである。

このブラシレスモータによれば、延出部における径方向外側の端部は、止水壁の先端部よりも延出部の径方向外側に突出されている。したがって、延出部における止水壁よりも径方向外側に突出する部分で水滴をより効果的に阻止することができるので、ラビリンス構造の止水性能を向上させることができる。

請求項４に記載のブラシレスモータは、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のブラシレスモータにおいて、前記止水壁としての第一止水壁と、前記モータシャフトの周方向に沿って環状に形成されると共に、前記モータシャフトの軸方向に沿って前記環状絶縁部から前記本体部に向けて延出された第二止水壁と、前記モータシャフトの周方向に沿って環状に形成されると共に、前記モータシャフトの軸方向に沿って前記本体部から前記環状絶縁部に向けて延出された第三止水壁と、を備え、前記延出部及び前記第一止水壁が、前記ラビリンス構造としての内側ラビリンス構造を構成し、前記第二止水壁及び前記第三止水壁が、前記複数の巻線巻回部の径方向内側で前記内側ラビリンス構造の径方向外側に位置する外側ラビリンス構造を構成するものである。

このブラシレスモータによれば、複数の巻線巻回部の径方向内側には、内側ラビリンス構造に加えて外側ラビリンス構造が設けられている。したがって、この二重のラビリンス構造によって軸受の被水をより一層効果的に抑制することができる。

また、この外側ラビリンス構造も、上述の内側ラビリンス構造と同様に、環状に配列された複数の巻線巻回部の径方向内側に位置されている。したがって、巻線巻回部を冷却しブラシレスモータの径方向外側へ排出される冷却風の流れの経路に外側ラビリンス構造が配置されていないので、この冷却風の流れが外側ラビリンス構造によって阻害されることを抑制することができる。

請求項５に記載のブラシレスモータは、請求項４に記載のブラシレスモータにおいて、前記第二止水壁の先端側が、前記モータシャフトの軸方向に前記第三止水壁の先端側とオーバーラップされたものである。

このブラシレスモータによれば、第二止水壁の先端側は、モータシャフトの軸方向に第三止水壁の先端側とオーバーラップされている。これにより、外側ラビリンス構造内の流路が屈曲されると共に流路長が長くなるので、外側ラビリンス構造の止水性能をより向上させることができる。

本発明の一実施形態に係るブラシレスモータの縦断面図である。図１に示されるブラシレスモータの分解斜視図である。図１に示される一方のインシュレータ及びスペーサの斜視図である。図１に示されるスペーサの周辺部の斜視図である。図４に示される内側ラビリンス構造及び外側ラビリンス構造の周辺部の縦断面図である。

以下、図面に基づき、本発明の一実施形態について説明する。

図１に示されるように、本発明の一実施形態に係るブラシレスモータ１０は、モータシャフト１２と、ロータ１４と、ステータ１６と、センターピース１８と、回路基板２０と、コネクタ部材２２と、基板ケース２４とを備えている。

ロータ１４は、ロータハウジング２６とロータマグネット２８とを備えている。ロータハウジング２６は、モータシャフト１２の径方向外側に設けられた円筒状の軸受収容部３０と、軸受収容部３０の径方向外側に形成された有底筒状の外筒部３２とを有している。外筒部３２の内周面には、ロータマグネット２８が設けられている。

外筒部３２の軸方向一方側は、開口されており、外筒部３２の軸方向他方側には、底壁部３４が形成されている。上述の軸受収容部３０は、底壁部３４の中心部からセンターピース１８側に延出されている。この底壁部３４には、複数の通気孔３６が形成されている。

軸受収容部３０には、一対の軸受３８が収容されており、この一対の軸受３８には、モータシャフト１２が組み付けられている。軸受収容部３０の軸方向両側は、開口されており、モータシャフト１２の一端は、軸受収容部３０の軸方向一方側の開口を通じて軸受収容部３０からセンターピース１８側に突出されている。

ステータ１６は、ステータコア４０と、一対のインシュレータ４２，４４と、複数の巻線４６とを備えている。ステータコア４０は、軸受収容部３０の径方向外側に設けられた環状部４８と、この環状部４８の周囲に放射状に形成された複数のティース部５０とを有している。このステータコア４０は、外筒部３２の内側に収容されており、軸受収容部３０とロータマグネット２８との径方向間に配置されている。

一対のインシュレータ４２，４４は、ステータコア４０の軸方向に分割されており、ステータコア４０の軸方向両側からステータコア４０に固定されている。この一対のインシュレータ４２，４４は、環状部４８を覆う環状絶縁部５６と、複数のティース部５０の各々を覆う複数のティース絶縁部５８とをそれぞれ有する。この一対のインシュレータ４２，４４のうちステータコア４０の軸方向一方側（すなわち、センターピース１８側）に配置された一方のインシュレータ４２は、本発明における「インシュレータ」の一例である。

複数の巻線４６は、ティース絶縁部５８を介してティース部５０に巻回された複数の巻線巻回部６０を有する。この巻線巻回部６０は、一つのティース部５０に巻回された集中巻きとされても良いし、複数のティース部５０に亘って巻回された分布巻きとされても良い。

センターピース１８は、例えば、アルミニウム製とされている。このセンターピース１８は、平盤状の本体部６２を有している。この本体部６２は、外筒部３２の開口と対向して配置されている。この本体部６２には、後述する固定構造８０により、モータシャフト１２及びステータコア４０が固定される。

回路基板２０は、本体部６２におけるステータコア４０と反対側に固定されている。この回路基板２０には、上述の複数の巻線巻回部６０への通電を切り替えるための電子回路が形成されている。コネクタ部材２２は、本体部６２の片側に設けられている。このコネクタ部材２２には、コネクタ部７０が設けられており、このコネクタ部７０に設けられたコネクタ端子は、回路基板２０に形成された電子回路と電気的に接続されている。

基板ケース２４は、扁平箱状に形成されており、本体部６２に対するステータコア４０と反対側から本体部６２に組み付けられている。基板ケース２４と本体部６２との間には、収容空間７２が形成され、この収容空間７２には、回路基板２０が収容されている。

このブラシレスモータ１０は、例えば、車両用のファンモータとして好適に使用されるものであり、モータシャフト１２が水平方向に沿って配置されるように車体に固定される。

ファン１３０は、ファン１３０の中央部に設けられた固定部１３２と、この固定部１３２の周囲に設けられた複数のブレード１３４とを有している。固定部１３２は、ロータハウジング２６と同様に、外筒部１４２及び底壁部１４４を有しており、ロータハウジング２６を覆うようにしてロータハウジング２６に固定される。

このブラシレスモータ１０では、回路基板２０に形成された電子回路によって複数の巻線巻回部６０への通電が切り替えられると、ステータ１６に回転磁界が形成され、この回転磁界とロータマグネット２８との間に作用する吸引及び反発力によりロータ１４が回転される。

また、ロータ１４と共にファン１３０が回転すると、複数のティース部５０間に形成されたスロットを通り巻線巻回部６０を冷却する冷却風Ｗの流れが形成される。この冷却風Ｗは、ロータハウジング２６の底壁部３４に形成された通気孔３６を通じてロータハウジング２６の外に排出されると共に、固定部１３２及びロータハウジング２６の底壁部３４，１４４間及び外筒部３２，１４２間を通じてブラシレスモータ１０の径方向外側に排出される。

次に、本発明の一実施形態に係るブラシレスモータ１０において、モータシャフト１２及びステータコア４０をセンターピース１８の本体部６２に固定するための固定構造８０について説明する。

図１，図２に示されるように、ステータコア４０の環状部４８の内周面には、環状部４８の径方向内側に突出する固定部８２が形成されており、この固定部８２には、モータシャフト１２の軸方向に沿って貫通し、ネジ８４が挿通される貫通孔８６が形成されている。

センターピース１８の本体部６２の中心部には、軸受収容部３０側に開口する凹状のシャフト収容部８８が形成されており、この本体部６２におけるシャフト収容部８８よりも径方向外側には、モータシャフト１２の軸方向に沿ってステータコア４０側に突出するボス部９０が形成されている。このボス部９０は、シャフト収容部８８の周方向に間隔を空けて複数設けられている。ボス部９０には、ステータコア４０側に開口するネジ穴９２が形成されている。

この固定構造８０において、モータシャフト１２の本体部６２への固定には、スペーサ９４が用いられる。スペーサ９４は、モータシャフト１２と同一材料で形成されている。このスペーサ９４及びモータシャフト１２は、例えば、鉄製とされる。スペーサ９４は、円筒部９６と、延出部９８と、複数の固定片１００とを有する。円筒部９６の内側は、圧入孔１０２として形成されており、この圧入孔１０２には、モータシャフト１２が圧入される。

延出部９８は、円筒部９６の周方向に沿って環状に形成されると共に、円筒部９６の径方向外側に延出されている。複数の固定片１００は、延出部９８の周方向に間隔を空けて形成されると共に、延出部９８の径方向外側に延出されている。固定片１００は、モータシャフト１２の軸方向を厚さ方向として形成されており、この固定片１００には、モータシャフト１２の軸方向に沿って貫通する貫通孔１０４が形成されている。

このスペーサ９４に形成された貫通孔１０４、及び、上述のステータコア４０に形成された貫通孔８６は、センターピース１８の本体部６２のボス部９０に形成されたネジ穴９２と整合する位置に形成されている。

この固定構造８０では、スペーサ９４の圧入孔１０２にモータシャフト１２が圧入された状態で、複数のボス部９０の上面に複数の固定片１００が載置されると、スペーサ９４の円筒部９６及びモータシャフト１２がシャフト収容部８８に収容される。また、ステータコア４０に形成された複数の固定部８２が複数の固定片１００に載置されると、スペーサ９４に形成された貫通孔１０４、及び、ステータコア４０に形成された貫通孔８６がネジ穴９２と連通される。

そして、貫通孔８６，１０４にネジ８４が挿通されると共に、このネジ８４がネジ穴９２に螺入されることにより、ステータコア４０及びスペーサ９４は、センターピース１８の本体部６２に固定される。また、このようにしてスペーサ９４が本体部６２に固定されることにより、モータシャフト１２がスペーサ９４を介して本体部６２に固定される。

次に、本発明の一実施形態に係るブラシレスモータ１０に設けられた内側ラビリンス構造１１０及び外側ラビリンス構造１２０について説明する。

図１〜図５に示されるように、ブラシレスモータ１０には、内側ラビリンス構造１１０及び外側ラビリンス構造１２０が設けられている。内側ラビリンス構造１１０は、スペーサ９４に形成された延出部９８と、本体部６２に形成された第一止水壁１１４とによって形成されている。

第一止水壁１１４は、モータシャフト１２の周方向に沿って環状に形成されている。この第一止水壁１１４は、モータシャフト１２の軸方向に沿って本体部６２（シャフト収容部８８の周囲部）から延出部９８に向けて延出されている。この第一止水壁１１４の先端部は、モータシャフト１２の軸方向に延出部９８と対向されている。この延出部９８と第一止水壁１１４の先端部との間には、隙間が確保されている。また、延出部９８における径方向外側の端部９８Ａ（図５参照）は、第一止水壁１１４の先端部よりも延出部９８の径方向外側に突出されている。

この延出部９８及び第一止水壁１１４によって形成された内側ラビリンス構造１１０は、複数の巻線巻回部６０の径方向内側に位置されており、より具体的には、軸受収容部３０と本体部６２（シャフト収容部８８の周囲部）の軸方向間に位置されている（図１参照）。第一止水壁１１４は、本発明における「止水壁」の一例であり、内側ラビリンス構造１１０は、本発明における「ラビリンス構造」の一例である。

外側ラビリンス構造１２０は、モータシャフト１２の周方向に沿って環状に形成された第二止水壁１２２及び第三止水壁１２４によって形成されている。この第二止水壁１２２及び第三止水壁１２４は、延出部９８及び第一止水壁１１４の径方向外側に位置されている。

第二止水壁１２２は、一方のインシュレータ４２に形成された環状絶縁部５６から本体部６２に向けてモータシャフト１２の軸方向に沿って延出されている。一方、第三止水壁１２４は、モータシャフト１２の軸方向に沿って本体部６２から環状絶縁部５６に向けて延出されている。

第二止水壁１２２は、第三止水壁１２４の径方向外側に配置されており、第二止水壁１２２の先端側と第三止水壁１２４の先端側とは、モータシャフト１２の軸方向にオーバーラップされている。この第二止水壁１２２と第三止水壁１２４との径方向間には、隙間が確保されている。

第二止水壁１２２の先端部は、モータシャフト１２の軸方向に本体部６２と対向されている。また、第三止水壁１２４の先端部は、モータシャフト１２の軸方向に環状絶縁部５６と対向されている。第二止水壁１２２の先端部と本体部６２との間、及び、第三止水壁１２４の先端部と環状絶縁部５６との間には、隙間がそれぞれ確保されている。

この第二止水壁１２２及び第三止水壁１２４によって形成された外側ラビリンス構造１２０は、複数の巻線巻回部６０の径方向内側で内側ラビリンス構造１１０の径方向外側に位置されている（図１参照）。

次に、本発明の一実施形態の作用及び効果について説明する。

以上詳述したように、本発明の一実施形態に係るブラシレスモータ１０によれば、圧入孔１０２を有するスペーサ９４が用いられている。そして、このスペーサ９４の圧入孔１０２にモータシャフト１２が圧入された状態で、このスペーサ９４が本体部６２に固定されることにより、モータシャフト１２は、センターピース１８の本体部６２に固定される。したがって、モータシャフト１２をセンターピース１８に鋳造（鋳込み）により一体に成形する必要が無く、しかも、スペーサ９４を用いた簡単な構造でモータシャフト１２をセンターピース１８の本体部６２に固定できるので、製造コストを抑えることができる。

また、スペーサ９４は、モータシャフト１２と同一材料で形成されている。したがって、スペーサ９４及びモータシャフト１２に線膨張差が生じることを抑制できるので、モータシャフト１２の抜けを抑制することができる。

このように、本発明の一実施形態に係るブラシレスモータ１０によれば、製造コストを抑えつつ、モータシャフト１２の抜けを抑制できる。

また、ステータコア４０及びスペーサ９４に形成された貫通孔８６，１０４にネジ８４を挿通すると共に、このネジ８４を本体部６２に形成されたネジ穴９２に螺入することにより、ステータコア４０及びスペーサ９４をセンターピース１８の本体部６２に固定することができる。これにより、例えば、ステータコア４０及びスペーサ９４をセンターピース１８の本体部６２に別々に固定する構造に比して、構造を簡素化できると共に、組付工数を減らすことができるので、コストダウンを図ることができる。

また、スペーサ９４に形成された延出部９８と、センターピース１８の本体部６２から延出部９８に向けて延出された第一止水壁１１４とで、内側ラビリンス構造１１０が構成される。したがって、例えば、ロータハウジング２６の開口周縁部とセンターピース１８の本体部６２との間の隙間から入り込んだ水滴Ｌがステータコア４０と本体部６２との間を通って軸受３８側に向かう場合でも、この水滴Ｌの浸入を上述の内側ラビリンス構造１１０によって阻止することができる。これにより、軸受３８の被水を抑制することができる。

しかも、この内側ラビリンス構造１１０は、環状に配列された複数の巻線巻回部６０の径方向内側に位置されている。したがって、巻線巻回部６０を冷却しブラシレスモータ１０の径方向外側へ排出される冷却風Ｗの流れの経路に内側ラビリンス構造１１０が配置されていないので、この冷却風Ｗの流れが内側ラビリンス構造１１０によって阻害されることを抑制することができる。

また、延出部９８における径方向外側の端部９８Ａ（図５参照）は、第一止水壁１１４の先端部よりも延出部９８の径方向外側に突出されている。したがって、延出部９８における第一止水壁１１４よりも径方向外側に突出する部分で水滴Ｌをより効果的に阻止することができるので、内側ラビリンス構造１１０の止水性能を向上させることができる。

また、複数の巻線巻回部６０の径方向内側には、内側ラビリンス構造１１０に加えて外側ラビリンス構造１２０が設けられている。したがって、この二重のラビリンス構造によって軸受３８の被水をより一層効果的に抑制することができる。

また、この外側ラビリンス構造１２０も、上述の内側ラビリンス構造１１０と同様に、環状に配列された複数の巻線巻回部６０の径方向内側に位置されている。したがって、巻線巻回部６０を冷却しブラシレスモータ１０の径方向外側へ排出される冷却風Ｗの流れの経路に外側ラビリンス構造１２０が配置されていないので、この冷却風Ｗの流れが外側ラビリンス構造１２０によって阻害されることを抑制することができる。

また、第二止水壁１２２の先端側は、モータシャフト１２の軸方向に第三止水壁１２４の先端側とオーバーラップされている。これにより、外側ラビリンス構造１２０内の流路が屈曲されると共に流路長が長くなるので、外側ラビリンス構造１２０の止水性能をより向上させることができる。

次に、本発明の一実施形態の変形例について説明する。

上述の本発明の一実施形態において、ブラシレスモータ１０は、より好適には、車両用のファンモータとして使用されるが、車両用のファンモータ以外の用途で使用されても良い。

また、ステータコア４０は、より好適には、モータシャフト１２が組み付けられたスペーサ９４と共にセンターピース１８の本体部６２に固定されるが、ステータコア４０及びスペーサ９４は、センターピース１８の本体部６２に別々に固定されても良い。

また、ブラシレスモータ１０は、より好適には、内側ラビリンス構造１１０に加えて、外側ラビリンス構造１２０を備えるが、外側ラビリンス構造１２０を備えなくても良い。

また、外側ラビリンス構造１２０では、第二止水壁１２２が第三止水壁１２４の径方向外側に配置されているが、第二止水壁１２２が第三止水壁１２４の径方向内側に配置されていても良い。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。

１０…ブラシレスモータ、１２…モータシャフト、１４…ロータ、１６…ステータ、１８…センターピース、２０…回路基板、２２…コネクタ部材、２４…基板ケース、２６…ロータハウジング、２８…ロータマグネット、３０…軸受収容部、３２…外筒部、３４…底壁部、３６…通気孔、３８…軸受、４０…ステータコア、４２，４４…インシュレータ、４６…巻線、４８…環状部、５０…ティース部、５６…環状絶縁部、５８…ティース絶縁部、６０…巻線巻回部、６２…本体部、７０…コネクタ部、７２…収容空間、８０…固定構造、８２…固定部、８４…ネジ、８６…貫通孔、８８…シャフト収容部、９０…ボス部、９２…ネジ穴、９４…スペーサ、９６…円筒部、９８…延出部、１００…固定片、１０２…圧入孔、１０４…貫通孔、１１０…内側ラビリンス構造（ラビリンス構造の一例）、１１４…第一止水壁（止水壁の一例）、１２０…外側ラビリンス構造、１２２…第二止水壁、１２４…第三止水壁、１３０…ファン、１３２…固定部、１３４…ブレード、１４２…外筒部、１４４…底壁部、Ｌ…水滴、Ｗ…冷却風

Claims

モータシャフトと、
前記モータシャフトの径方向外側に設けられた円筒状の軸受収容部と、前記軸受収容部の径方向外側に形成された外筒部とを有するロータハウジングと、
前記軸受収容部に収容されると共に、前記モータシャフトに組み付けられた軸受と、
前記軸受収容部の径方向外側に設けられた環状部と、前記環状部の周囲に放射状に形成された複数のティース部とを有し、前記外筒部の内側に収容されたステータコアと、
前記環状部を覆う環状絶縁部と、前記複数のティース部の各々を覆う複数のティース絶縁部とを有するインシュレータと、
前記ティース絶縁部を介して前記ティース部に巻回された複数の巻線巻回部と、
前記外筒部の開口と対向して配置された本体部を有し、前記ステータコアが固定されたセンターピースと、
前記モータシャフトと同一材料で形成されると共に、前記モータシャフトが圧入された圧入孔を有し、かつ、前記本体部に固定されたスペーサと、
を備え、
前記スペーサは、
前記圧入孔を有する円筒部と、
前記円筒部の周方向に沿って環状に形成されると共に前記円筒部の径方向外側に延出する延出部と、
を有し、
前記本体部には、前記モータシャフトの周方向に沿って環状に形成されると共に、前記モータシャフトの軸方向に沿って前記本体部から前記延出部に向けて延出され、先端部が前記モータシャフトの軸方向に前記延出部と対向する止水壁が形成され、
前記延出部と前記止水壁とは、前記複数の巻線巻回部の径方向内側に位置するラビリンス構造を構成する、
ブラシレスモータ。
前記本体部には、前記ステータコア側に開口するネジ穴が形成され、
前記ステータコア及び前記スペーサには、前記モータシャフトの軸方向に沿って貫通し、前記ネジ穴と連通する貫通孔がそれぞれ形成され、
前記ステータコア及び前記スペーサは、前記貫通孔に挿通されたネジが前記ネジ穴に螺入されることにより、前記本体部に固定されている、
請求項１に記載のブラシレスモータ。
前記延出部における径方向外側の端部は、前記止水壁の先端部よりも前記延出部の径方向外側に突出されている、
請求項１又は請求項２に記載のブラシレスモータ。
前記止水壁としての第一止水壁と、
前記モータシャフトの周方向に沿って環状に形成されると共に、前記モータシャフトの軸方向に沿って前記環状絶縁部から前記本体部に向けて延出された第二止水壁と、
前記モータシャフトの周方向に沿って環状に形成されると共に、前記モータシャフトの軸方向に沿って前記本体部から前記環状絶縁部に向けて延出された第三止水壁と、
を備え、
前記延出部及び前記第一止水壁は、前記ラビリンス構造としての内側ラビリンス構造を構成し、
前記第二止水壁及び前記第三止水壁は、前記複数の巻線巻回部の径方向内側で前記内側ラビリンス構造の径方向外側に位置する外側ラビリンス構造を構成する、
請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のブラシレスモータ。
前記第二止水壁の先端側は、前記モータシャフトの軸方向に前記第三止水壁の先端側とオーバーラップされている、
請求項４に記載のブラシレスモータ。