JP7481113B2 - 人力駆動車用のコンポーネント - Google Patents

Description

本発明は、人力駆動車用のコンポーネントに関する。

例えば、特許文献１に開示されている人力駆動車用のコンポーネントは、音源を含む。

特開２０１７－２４７００号公報

本発明の目的の１つは、音源から発生する音の外部への伝達を低減できる人力駆動車用のコンポーネントを提供することである。

本開示の第１側面に従うコンポーネントは、人力駆動車用のコンポーネントであって、音源と、前記音源が配置される配置空間を有する配置室と、前記配置室の外周部の少なくとも一部を覆う密閉空間を有する密閉室と、を備える。
第１側面のコンポーネントによれば、音源とコンポーネントの外部空間との間に密閉空間が配置されるので、音源から発生する音の外部への伝達を低減できる。

本開示の第１側面に従う第２側面のコンポーネントにおいて、前記密閉空間は、大気圧よりも減圧されている。
第２側面のコンポーネントによれば、音源から発生する音が密閉空間を伝達しにくいため、音源から発生する音の外部への伝達を低減できる。

本開示の第２側面に従う第３側面のコンポーネントにおいて、前記密閉空間の真空度は、１０^－４Ｐａ以上である。
第３側面のコンポーネントによれば、密閉空間の真空度は、１０^－４Ｐａ以上であるため、音源から発生する音の外部への伝達を好適に低減できる。

本開示の第１から第３側面のいずれか１つに従う第４側面のコンポーネントにおいて、前記配置室は、筒形状の第１壁部と、前記第１壁部の第１端部を塞ぐように形成される第２壁部と、を備え、前記密閉室は、前記密閉空間が、前記第１壁部の少なくとも一部を覆うように形成される。
第４側面のコンポーネントによれば、密閉空間が第１壁部の少なくとも一部を覆うように密閉室が形成されるため、第１壁部から外部への音の伝達を低減できる。

本開示の第１から第４側面のいずれか１つに従う第５側面のコンポーネントにおいて、前記配置室は、筒形状の第１壁部と、前記第１壁部の第１端部を塞ぐように形成される第２壁部と、を備え、前記密閉室は、前記密閉空間が、前記第２壁部の少なくとも一部を覆うように形成される。
第５側面のコンポーネントによれば、密閉空間が第２壁部の少なくとも一部を覆うように密閉室が形成されるため、第２壁部から外部への音の伝達を低減できる。

本開示の第１から第３側面のいずれか１つに従う第６側面のコンポーネントにおいて、前記配置室は、筒形状の第１壁部と、前記第１壁部の第１端部を塞ぐように形成される第２壁部と、を備え、前記密閉室は、前記密閉空間が、前記第１壁部の少なくとも一部、および、前記第２壁部の少なくとも一部を覆うように形成される。
第６側面のコンポーネントによれば、密閉空間が第１壁部の少なくとも一部、および、第２壁部の少なくとも一部を覆うように密閉室が形成されるため、第１壁部および第２壁部から外部への音の伝達を低減できる。

本開示の第４または第６側面に従う第７側面のコンポーネントにおいて、前記密閉室は、前記密閉空間が、前記第１壁部の外壁部を全周にわたって覆うように形成される。
第７側面のコンポーネントによれば、密閉空間が第１壁部の全周にわたって覆うように密閉室が形成されるため、第１壁部から外部への音の伝達を低減できる。

本開示の第５または第６側面に従う第８側面のコンポーネントにおいて、前記密閉室は、前記密閉空間が、前記第２壁部の外壁部の全体を覆うように形成される。
第８側面のコンポーネントによれば、密閉空間が第２壁部の外壁部の全体を覆うように密閉室が形成されるため、第１壁部から外部への音の伝達を低減できる。

本開示の第４、第６、または第７側面に従う第９側面のコンポーネントにおいて、前記密閉室は、前記密閉空間を定義する第３壁部を備え、前記第３壁部の少なくとも一部は、前記第１壁部の少なくとも一部と、単一部材として一体に形成される。
第９側面のコンポーネントによれば、第１壁部の少なくとも一部と第３壁部の少なくとも一部とを一体に形成できるため、部品点数を削減できる。

本開示の第５、第６または第８側面に従う第１０側面のコンポーネントにおいて、前記密閉室は、前記密閉空間を定義する第３壁部を備え、前記第３壁部の少なくとも一部は、前記第２壁部の少なくとも一部と、単一部材として一体に形成される。
第１０側面のコンポーネントによれば、第２壁部の少なくとも一部と第３壁部の少なくとも一部とを一体に形成できるため、部品点数を削減できる。

本開示の第４から第１０側面のいずれか１つに従う第１１側面のコンポーネントにおいて、前記密閉室は、前記密閉空間を定義する第３壁部を備え、前記第３壁部の少なくとも一部は、前記第１壁部の少なくとも一部および前記第２壁部の少なくとも一部と、単一部材として一体に形成される。
第１１側面のコンポーネントによれば、第１壁部の少なくとも一部および第２壁部の少なくとも一部と第３壁部の少なくとも一部とを一体に形成できるため、部品点数を削減できる。

本開示の第１から第８側面のいずれか１つに従う第１２側面のコンポーネントにおいて、前記密閉室は、前記配置室とは別体に形成され、前記密閉空間が前記配置室の少なくとも一部を覆う。
第１２側面のコンポーネントによれば、密閉室が配置室とは別体に形成されるため、密閉室を製造しやすい。

本開示の第４から第８側面のいずれか１つに従う第１３側面のコンポーネントにおいて、前記密閉室は、前記配置室とは別体に形成され、前記密閉空間が前記配置室の少なくとも一部を覆い、前記密閉室は、前記密閉空間を定義する第３壁部を備え、前記第３壁部は、前記第１壁部および前記第２壁部とは、別部材として形成される。
第１３側面のコンポーネントによれば、第３壁部が第１壁部および第２壁部とは、別部材として形成されるため、密閉室を好適に形成できる。

本開示の第９から第１１、および、第１３側面のいずれか１つに従う第１４側面のコンポーネントにおいて、前記第３壁部は、第１放射率を有する第１部分と、前記密閉空間の少なくとも一部を定義するように前記第１部分に設けられ、前記第１放射率よりも放射率が高い第２放射率を有する第２部分と、を含む。
第１４側面のコンポーネントによれば、第２部分の第２放射率が第１部分の第１放射率よりも高いため、放熱の効率の低下を抑制できる。

本開示の第１４側面に従う第１５側面のコンポーネントにおいて、前記第２部分は、前記密閉空間の全体を定義するように前記第１部分に設けられる。
第１５側面のコンポーネントによれば、放熱の効率の低下をさらに抑制できる。

本開示の第１４または第１５側面に従う第１６側面のコンポーネントにおいて、前記第２部分の色は、実質的に黒である。
第１６側面のコンポーネントによれば、第２部分の第２放射率を色によって実現できる。

本開示の第１４から第１６側面のいずれか１つに従う第１７側面のコンポーネントにおいて、前記第２部分は、金属酸化膜、または、塗料によって形成される。
第１７側面のコンポーネントによれば、第２部分を金属酸化膜または塗料によって好適に形成できる。

本開示の第１から第１７側面のいずれか１つに従う第１８側面のコンポーネントにおいて、前記音源は、モータを含む。
第１８側面のコンポーネントによれば、モータから発生する音の外部への伝達を低減できる。

本開示の第１８側面に従う第１９側面のコンポーネントにおいて、前記モータは、前記人力駆動車に推進力を付与するように構成される。
第１９側面のコンポーネントによれば、人力駆動車に推進力を付与するように構成されるモータから発生する音の外部への伝達を低減できる。

本開示の第１から第１９側面のいずれか１つに従う第２０側面のコンポーネントにおいて、前記配置室を有するハウジングを有し、前記ハウジングに支持され、人力駆動力が入力される入力軸をさらに含む。
第２０側面のコンポーネントによれば、入力軸を含むコンポーネントにおいて、音源から発生する音の外部への伝達を低減できる。

本開示の人力駆動車用のコンポーネントは、音源から発生する音の外部への伝達を低減できる。

第１実施形態の人力駆動車用のコンポーネントを含む人力駆動車の側面図。 図１の人力駆動車用のコンポーネントの斜視図。 図２のＤ３－Ｄ３線に沿う断面図。Ｄ３－Ｄ３線は、モータの回転軸心、減速機に含まれる回転軸の回転軸心、および、入力軸の回転軸心を通る。 図３の一部を拡大して示す断面図。 図３の変形例の断面図。 第２実施形態の人力駆動車用のコンポーネントの斜視図。 図６のモータの回転軸心、減速機に含まれる回転軸の回転軸心、および、入力軸の回転軸心を通る断面図。 図７の一部を拡大して示す断面図。 図７のモータのロータおよび出力軸と、軸受と、ファンとの斜視図。 図７のステータコアの斜視図。 図７のステータコアの平面図。 図７のステータコアの分解斜視図。 変形例の人力駆動車用のコンポーネントの部分断面図。

＜実施形態＞
図１から図５を参照して、第１実施形態の人力駆動車用のコンポーネント４０について説明する。人力駆動車１０は、少なくとも１つの車輪を有し、少なくとも人力駆動力によって駆動できる乗り物である。人力駆動車１０は、例えばマウンテンバイク、ロードバイク、シティバイク、カーゴバイク、および、ハンドバイク、リカンベントなど種々の種類の自転車を含む。人力駆動車１０が有する車輪の数は限定されない。人力駆動車１０は、例えば１輪車および３輪以上の車輪を有する乗り物も含む。人力駆動車１０は、人力駆動力のみによって駆動できる乗り物に限定されない。人力駆動車１０は、人力駆動力だけではなく、電気モータの駆動力を推進に利用するイーバイク（Ｅ－ｂｉｋｅ）を含む。イーバイクは、電気モータによって推進が補助される電動アシスト自転車を含む。以下、実施形態において、人力駆動車１０を、電動アシスト自転車として説明する。

人力駆動車１０は、人力駆動力が入力されるクランク１２を備える。人力駆動車１０は、車輪１４と、車体１６と、を、さらに備える。車輪１４は、後輪１４Ａと、前輪１４Ｂと、を含む。車体１６は、フレーム１８を含む。クランク１２は、フレーム１８に対して回転可能な入力軸１２Ａと、入力軸１２Ａの軸方向の端部にそれぞれ設けられる一対のクランクアーム１２Ｂとを含む。本実施形態において、入力軸１２Ａは、クランク軸である。各クランクアーム１２Ｂには、一対のペダル２０がそれぞれ連結される。後輪１４Ａは、クランク１２が回転することによって駆動される。後輪１４Ａは、フレーム１８に支持される。クランク１２と後輪１４Ａとは、駆動機構２２によって連結される。駆動機構２２は、入力軸１２Ａに連結される第１回転体２４を含む。入力軸１２Ａと第１回転体２４とは、一体回転するように連結されてもよく、第１ワンウェイクラッチ４０Ｘを介して連結されていてもよい。第１ワンウェイクラッチ４０Ｘは、クランク１２が前転した場合に、第１回転体２４を前転させ、クランク１２が後転した場合に、クランク１２と第１回転体２４との相対回転を許容するように構成される。第１回転体２４は、スプロケット、プーリ、または、ベベルギアを含む。駆動機構２２は、第２回転体２６と、連結部材２８とをさらに含む。連結部材２８は、第１回転体２４の回転力を第２回転体２６に伝達する。連結部材２８は、例えば、チェーン、ベルト、または、シャフトを含む。

第２回転体２６は、後輪１４Ａに連結される。第２回転体２６は、スプロケット、プーリ、または、ベベルギアを含む。第２回転体２６と後輪１４Ａとの間には、好ましくは、第２ワンウェイクラッチが設けられる。第２ワンウェイクラッチは、第２回転体２６が前転した場合に、後輪１４Ａを前転させ、第２回転体２６が後転した場合に、第２回転体２６と後輪１４Ａとの相対回転を許容するように構成される。本実施形態では、第１回転体２４は、スプロケットを１枚のみ含み、第２回転体２６は、複数のスプロケットを含むが、第１回転体２４は複数のスプロケットを含んでいてもよく、第２回転体２６は、スプロケットを１枚のみ含んでいてもよい。第１回転体２４および第２回転体２６の少なくとも１つが複数のスプロケットを含む場合、人力駆動車１０は、複数のスプロケット間においてチェーンを移動させるディレイラをさらに含む。本実施形態では、フレーム１８にリアディレイラ２７が設けられる。

フレーム１８には、フロントフォーク３０を介して前輪１４Ｂが取り付けられる。フロントフォーク３０には、ハンドルバー３４がステム３２を介して連結される。本実施形態では、後輪１４Ａが駆動機構２２によってクランク１２に連結されるが、後輪１４Ａおよび前輪１４Ｂの少なくとも１つが、駆動機構２２によってクランク１２に連結されてもよい。

コンポーネント４０は、音源４２と、音源４２が配置される配置空間４４Ａを有する配置室４４と、密閉室４６と、を備える。好ましくは、音源４２は、モータ４８を含む。

好ましくは、モータ４８は、人力駆動車１０に推進力を付与するように構成される。モータ４８は、１または複数の電気モータを含む。電気モータは、例えば、ブラシレスモータである。モータ４８は、第１回転体２４、連結部材２８および後輪１４Ａの少なくとも１つに回転力を伝達するように構成される。本実施形態では、モータ４８は、第１回転体２４に回転力を伝達するように構成される。

好ましくは、コンポーネント４０は、ハウジング５０を有する。好ましくは、コンポーネント４０は、ハウジング５０に支持され、人力駆動力が入力される入力軸１２Ａをさらに含む。好ましくは、コンポーネント４０は、取付部５２を含む。取付部５２は、ハウジング５０に設けられ、ファスナによって人力駆動車１０の支持部１０Ａに取り付けるように構成される。支持部１０Ａは、例えば、フレーム１８に設けられる。支持部１０Ａは、単一部材としてフレーム１８と一体に形成されていてもよく、フレーム１８と別体に形成されてフレーム１８に取り付けられていてもよい。支持部１０Ａは、フレーム１８の一部であってもよい。支持部１０Ａは、例えば、フレーム１８のダウンチューブおよびシートチューブが接続される部分に設けられる。

ハウジング５０は、例えば支持部１０Ａに着脱可能に取り付けられる。モータ４８は、ハウジング５０に設けられる。モータ４８は、全体がハウジング５０に収容されてもよい。本実施形態では、コンポーネント４０は、人力駆動車用のドライブユニットである。モータ４８およびハウジング５０を含んで、人力駆動車用のドライブユニットが構成される。モータ４８と入力軸１２Ａとの間の動力伝達経路には、好ましくは、入力軸１２Ａを人力駆動車１０が前進する方向に回転させた場合に入力軸１２Ａの回転力のモータ４８への伝達を抑制するように第３ワンウェイクラッチ４０Ｙが設けられる。第１、第２および第３ワンウェイクラッチは、ローラクラッチ、爪ラチェット式クラッチ、および、スプラグ式クラッチのいずれか１つを含む。

入力軸１２Ａは、ハウジング５０に回転可能に支持される。入力軸１２Ａは、ハウジング５０にベアリングを介して回転可能に支持される。入力軸１２Ａの軸方向の両端部は、ハウジング５０に形成される第１孔５０Ａおよび第２孔５０Ｂからそれぞれハウジング５０の外部に突出する。コンポーネント４０は、第１回転体２４と接続される出力部５４をさらに含む。第１回転体２４は、例えば、出力部５４に着脱可能に取り付けられる。本実施形態では、入力軸１２Ａは、第１ワンウェイクラッチ４０Ｘを介して出力部５４と接続される。入力軸１２Ａは、入力軸１２Ａの回転軸心まわりの両方向において、出力部５４と一体回転するように接続されてもよい。出力部５４は、例えば、実質的に円筒形状を有し、入力軸１２Ａと同軸に配置される。出力部５４は、ハウジング５０に回転可能に支持される。出力部５４の外周部は、例えば、第１ベアリング５１Ａを介してハウジング５０に支持される。入力軸１２Ａの軸方向の第１端部１２Ｃは、第２ベアリング５１Ｂを介してハウジング５０に支持される。入力軸１２Ａの軸方向の第２端部１２Ｄは、出力部５４を介してハウジング５０に間接的に支持される。好ましくは、入力軸１２Ａの第２端部１２Ｄの外周部と、出力部５４の内周部との間には第３ベアリング５１Ｃが設けられる。好ましくは、入力軸１２Ａの軸方向において、出力部５４の一端部は、ハウジング５０に形成される第１孔５０Ａからハウジング５０の外部に突出する。出力部５４は、入力軸１２Ａとは、例えば、平行に配置されるが、同軸に配置されなくてもよい。出力部５４は、外周面に第１回転体２４に接続される接続部５４Ａを含む。接続部５４Ａは、１または複数のスプラインを含む。好ましくは、コンポーネント４０は、モータ４８の出力軸４８Ｂに連結され、回転速度を減少させて出力する減速機５６をさらに含む。減速機５６は、ハウジング５０に設けられる。好ましくは、減速機５６は、ハウジング５０に収容される。モータ４８の回転力は、減速機５６に伝達される。本実施形態では、減速機５６の回転力は、出力部５４に伝達される。減速機５６の回転力は、第１回転体２４を介さず、例えば、スプロケット、プーリ、または、ギアを介して、連結部材２８に伝達されてもよい。減速機５６の回転力は、第１回転体２４および連結部材２８を介さず、例えば、ローラを介して、後輪１４Ａに伝達されてもよい。減速機５６の種類は特に限定されない。減速機５６は、例えば、相互に噛み合う一対の歯車と、遊星歯車機構と、一対のスプロケットおよびチェーンと、一対のプーリおよびベルトと、の少なくとも１つを含む。減速機５６は、省略されてもよい。

ハウジング５０は、第１ハウジング部５８、および、第１ハウジング部５８と共に収容空間ＳＡを形成する第２ハウジング部６０を含む。取付部５２は、ハウジング５０の外周部に設けられる。取付部５２は、第１ハウジング部５８および第２ハウジング部６０の少なくとも１つに設けられる。本実施形態では、取付部５２は、第１ハウジング部５８に設けられる。取付部５２は、好ましくは複数の孔５２Ａを含む。複数の孔５２Ａには、雌ねじ部が設けられていてもよく、貫通孔であってもよい。複数の孔５２Ａは、例えば、入力軸１２Ａの回転軸心Ｃ１のまわりに間隔を開けて配置される。

第１ハウジング部５８は、ハウジング５０のうちの入力軸１２Ａの回転軸心Ｃ１と平行な方向における第１側面５８Ａを含む。第２ハウジング部６０は、ハウジング５０のうちの入力軸１２Ａの回転軸心と平行な方向における第２側面６０Ａを含む。第１ハウジング部５８と第２ハウジング部６０とは、例えば、結合部材によって相互に結合される。結合部材は、例えば、ボルトまたはリベットである。第１ハウジング部５８および第２ハウジング部６０の一方には、例えば、ボルトの軸部が挿入される貫通孔が設けられ、第１ハウジング部５８および第２ハウジング部６０の他方には、例えば、ボルトと係合する雌ねじ部が設けられる。第１ハウジング部５８と第２ハウジング部６０とは、例えば、接着剤によって相互に連結されてもよい。

第１ハウジング部５８は、第１配置部６２と、第２配置部６４と、を含む。第１配置部６２は、入力軸１２Ａを支持する。第２配置部６４は、モータ４８を収容する。第２配置部６４は、第１配置部６２と別体に構成されて、第１配置部６２に取り付けられる。

好ましくは、ハウジング５０は、配置室４４を有する。好ましくは、配置室４４の少なくとも一部は、第２配置部６４によって定義される。好ましくは、配置室４４は、筒形状の第１壁部６６と、第１壁部６６の第１端部６６Ａを塞ぐように形成される第２壁部６８と、を備える。本実施形態では、第２配置部６４は、第１壁部６６と、第２壁部６８と、を備える。第１壁部６６は、単一部材として第２壁部６８と一体に形成される。第１壁部６６の内周部６６Ｂには、モータ４８の少なくとも一部が設けられる。モータ４８は、ステータ４８Ａ、ロータ４８Ｄ、出力軸４８Ｂを含む。第１壁部６６によって囲まれる領域には、ステータ４８Ａと、出力軸４８Ｂの一部と、ロータ４８Ｄと、が配置される。第１壁部６６の内周部６６Ｂには、ステータ４８Ａの外周部が固定される。ステータ４８Ａの径方向内側に、出力軸４８Ｂとロータ４８Ｄとが配置される。ロータ４８Ｄは出力軸４８Ｂと一体回転するように、出力軸４８Ｂに固定される。第２壁部６８には、モータ４８の出力軸４８Ｂをハウジング５０に対して回転可能に支持する軸受４８Ｃが設けられる。第２壁部６８は、モータ４８の出力軸４８Ｂの軸方向に凹み、軸受４８Ｃの外周部を支持する凹部６８Ａを有する。軸受４８Ｃは、例えばボールベアリングを含む。

密閉室４６は、配置室４４の外周部の少なくとも一部を覆う密閉空間４６Ａを有する。配置室４４の外周部は、第１壁部６６および第２壁部６８に含まれる。好ましくは、密閉室４６は、密閉空間４６Ａが、第１壁部６６の少なくとも一部を覆うように形成される。好ましくは、密閉室４６は、密閉空間４６Ａが、第１壁部６６の外壁部６６Ｃを全周にわたって覆うように形成される。好ましくは、密閉室４６は、密閉空間４６Ａが、第２壁部６８の少なくとも一部を覆うように形成される。好ましくは、密閉室４６は、密閉空間４６Ａが、第２壁部６８の外壁部６８Ｂの全体を覆うように形成される。好ましくは、密閉室４６は、配置室４４の外壁部４４Ｂに沿って、配置される。

図４に示す密閉室４６は、密閉空間４６Ａを定義する第３壁部７０を備える。好ましくは、第３壁部７０の少なくとも一部は、第１壁部６６の少なくとも一部と、単一部材として一体に形成される。好ましくは、第３壁部７０の少なくとも一部は、第２壁部６８の少なくとも一部と、単一部材として一体に形成される。好ましくは、第３壁部７０の少なくとも１部は、第１壁部６６および第２壁部６８と、単一部材として一体に形成される。図４に示す第３壁部７０は、第５部分７０Ａと、第６部分７０Ｂとを含む。第５部分７０Ａは、第６部分７０Ｂとは、別体に形成される。第５部分７０Ａは、第１壁部６６および第２壁部６８と、単一部材として一体に形成される。第６部分７０Ｂは、第１壁部６６および第２壁部６８と、別体に形成される。第６部分７０Ｂは、第５部分７０Ａの外表面との間に隙間ができるように第５部分７０Ａを覆う。第６部分７０Ｂは、第５部分７０Ａとの間に密閉空間４６Ａを形成する。第６部分７０Ｂは、好ましくは、第１壁部６６の少なくとも一部を覆うように形成される。第６部分７０Ｂは、好ましくは、第１壁部６６の外壁部６６Ｃを全周にわたって覆うように形成される。第６部分７０Ｂは、好ましくは、第２壁部６８の少なくとも一部を覆うように形成される。第６部分７０Ｂは、好ましくは、第２壁部６８の外壁部６８Ｂの全体を覆うように形成される。第６部分７０Ｂは、有底筒状に形成される。第６部分７０Ｂのモータ４８の出力軸４８Ｂの軸方向における一端部７０Ｃの一部は、第１ハウジング部５８に固定される。第６部分７０Ｂのモータの出力軸４８Ｂの軸方向の一端部７０Ｃの一部は、本実施形態では、第１配置部６２に固定される。本実施形態では、第６部分７０Ｂのモータ４８の出力軸４８Ｂの軸方向の一端部７０Ｃの一部は、第１壁部６６または第５部分７０Ａに固定される。本実施形態において、第６部分７０Ｂのモータ４８の出力軸４８Ｂの軸方向の一端部７０Ｃは、第１壁部６６または第５部分７０Ａと対向する部分が、第１壁部６６または第５部分７０Ａに固定されて、密閉空間４６Ａを形成する。第６部分７０Ｂのモータ４８の出力軸４８Ｂの軸方向の一端部７０Ｃは、第１壁部６６または第５部分７０Ａと対向する部分は、接着剤または溶接によって、第１壁部６６または第５部分７０Ａに固定されていてもよい。第６部分７０Ｂのモータ４８の出力軸４８Ｂの軸方向の一端部７０Ｃは、第１壁部６６または第５部分７０Ａと対向する部分が、第１壁部６６または第５部分７０Ａをシール部材を介して固定されていてもよい。シール部材は、例えば、オーリングを含む。

好ましくは、第３壁部７０は、第１部分７２と、第２部分７４と、を含む。第２部分７４は、密閉空間４６Ａの少なくとも一部を定義するように第１部分７２に設けられる。好ましくは、第１部分７２は、第３壁部７０のうち外表面よりも内部の部分を含む。好ましくは、第１部分７２は、第５部分７０Ａのうち外表面よりも内部の部分と、第６部分７０Ｂのうち外表面よりも内部の部分と、を含む。好ましくは、第２部分７４は、密閉空間４６Ａの全体を定義するように第１部分７２に設けられる。好ましくは、第２部分７４は、第５部分７０Ａの外表面７０Ｄと、第６部分７０Ｂの内表面７０Ｅと、を含む。第２部分７４は、第２配置部６４の外面を含んでいてもよい。この場合、第２部分７４は、第６部分７０Ｂの外表面７０Ｆを含む。好ましくは、第１部分７２は、第１放射率を有する。第２部分７４は、第１放射率よりも放射率が高い第２放射率を有する。好ましくは、第２部分７４の色は、実質的に黒である。好ましくは、第２部分７４は、金属酸化膜、または、塗料によって形成される。第１部分７２は、例えば、アルミニウム合金によって形成される。金属酸化膜は、例えば、アルマイトを含む。第１部分７２の第１放射率と、第２部分７４の第２放射率とは等しくてもよい。第１部分７２の第１放射率と、第２部分７４の第２放射率とが等しい場合、例えば、第１部分７２および第２部分７４は同色の材料を含む。第１部分７２の第１放射率と、第２部分７４の第２放射率とが等しい場合、好ましくは、第１部分７２および第２部分７４の色は実質的に黒である。

好ましくは、密閉空間４６Ａは、大気圧よりも減圧されている。好ましくは、密閉空間４６Ａの真空度は、１０^－４Ｐａ以上である。例えば、密閉空間４６Ａは、減圧処理を行って大気圧よりも減圧されてもよく、減圧室で製造されることによって大気圧よりも減圧されてもよい。密閉空間４６Ａは、実質的に大気圧であってもよい。

密閉室４６は、図４に示す構成に代えて、図５に示す構成としてもよい。図５に示す密閉室４６は、配置室４４とは別体に形成され、密閉空間４６Ａが配置室４４の少なくとも一部を覆う。好ましくは、密閉室４６は、密閉空間４６Ｂを定義する第３壁部７６を備える。第３壁部７６は、第１壁部６６および第２壁部６８とは、別部材として形成される。図５では、第２配置部６４は、第１壁部６６および第２壁部６８と、第３壁部７６とが別体に形成される。第３壁部７６は、第１壁部６６および第２壁部６８の外表面との間に隙間ができるように第１壁部６６および第２壁部６８を覆う。第３壁部７６は、第１壁部６６および第２壁部６８の外表面の少なくとも一部と接触するように第１壁部６６および第２壁部６８を覆ってもよい。第３壁部７６は、中空形状を有し、内部に密閉空間４６Ｂを有する。第３壁部７６は、好ましくは、第１壁部６６の少なくとも一部を覆うように形成される。第３壁部７６は、好ましくは、第１壁部６６の外壁部６６Ｃを全周にわたって覆うように形成される。第３壁部７６は、好ましくは、第２壁部６８の少なくとも一部を覆うように形成される。第３壁部７６は、好ましくは、第２壁部６８の外壁部６８Ｂの全体を覆うように形成される。第３壁部７６は、有底筒状に形成される。第３壁部７６のモータ４８の出力軸４８Ｂの軸方向における一端部７６Ｄの一部は、第１ハウジング部５８に固定される。第３壁部７６のモータ４８の出力軸４８Ｂの軸方向の一端部７６Ｄの一部は、本実施形態では、第１配置部６２に固定される。第３壁部７６のモータ４８の出力軸４８Ｂの軸方向の一端部７６Ｄの一部は、第１壁部６６に固定されてもよく、第１壁部６６の外表面および第２壁部６８の外表面を覆うように第３壁部７６に固定されてもよい。第３壁部７６は、内壁部７６Ｂと、外壁部７６Ｃとを含む。内壁部７６Ｂと、外壁部７６Ｃとは、それぞれ有底筒状に形成される。外壁部７６Ｃは、内壁部７６Ｂとの間に隙間を開けて配置され、内壁部７６Ｂを覆う。モータ４８の出力軸４８Ｂの軸方向における内壁部７６Ｂの一端部７６Ｅは、モータ４８の出力軸４８Ｂの軸方向における外壁部７６Ｃの一端部７６Ｆと接続される。内壁部７６Ｂと、外壁部７６Ｃとの間に、密閉空間４６Ｂが形成される。

好ましくは、第３壁部７６は、第１部分８２と、第２部分８４と、を含む。第２部分８４は、密閉空間４６Ａの少なくとも一部を定義するように第１部分８２に設けられる。好ましくは、第１部分８２は、第３壁部７６の密閉空間４６Ａを定義する内表面７６Ａを除く部分を含む。好ましくは、第２部分８４は、密閉空間４６Ａの全体を定義するように第１部分８２に設けられる。好ましくは、第２部分８４は、第２配置部６４の外表面を含む。この場合、第２部分８４は、第３壁部７６の外表面を含む。好ましくは、第１部分８２は、第１放射率を有する。第２部分８４は、第１放射率よりも放射率が高い第２放射率を有する。好ましくは、第２部分８４の色は、実質的に黒である。好ましくは、第２部分８４は、金属酸化膜、または、塗料によって形成される。第１部分８２は、例えば、アルミニウム合金によって形成される。金属酸化膜は、例えば、アルマイトを含む。第１部分８２の第１放射率と、第２部分８４の第２放射率とは等しくてもよい。第１部分８２の第１放射率と、第２部分８４の第２放射率とが等しい場合、例えば、第１部分８２および第２部分８４は同色の材料を含む。第１部分８２の第１放射率と、第２部分８４の第２放射率とが等しい場合、好ましくは、第１部分８２および第２部分８４の色は実質的に黒である。

好ましくは、第１壁部６６および第２壁部６８の表面は、金属酸化膜、または、塗料によって形成される。好ましくは、第１壁部６６および第２壁部６８の表面の色は実質的に黒である。好ましくは、第２配置部６４の表面の色は実質的に黒である。

好ましくは、密閉空間４６Ｂは、大気圧よりも減圧されている。好ましくは、密閉空間４６Ｂの真空度は、１０^－４Ｐａ以上である。例えば、密閉空間４６Ａは、減圧処理を行って大気圧よりも減圧されてもよく、減圧室で製造されることによって大気圧よりも減圧されてもよい。密閉空間４６Ｂは、実質的に大気圧であってもよい。

図５の構成において、第３壁部７６と、第１壁部６６および第２壁部６８の外表面との間に、図４と同様の密閉空間４６Ａが形成されてもよい。この場合、第３壁部７６の一部は、第１壁部６６および第２壁部６８と一体に形成されてもよく、第３壁部７６のモータ４８の出力軸４８Ｂの軸方向の一端部７６Ｄの内周部が全周にわたって第１壁部６６に固定されてもよい。

図５の構成において、第３壁部７６は、第１壁部６６および第２壁部６８の外表面に密着するように構成されていてもよい。この場合、第３壁部７６は、例えば、第１壁部６６および第２壁部６８に接着材によって固定される。

＜第２実施形態＞
図６から図１２を参照して、第２実施形態のコンポーネント４０について説明する。第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。

第２実施形態のコンポーネント４０は、第１配置部６２と第２配置部６４とが、単一部材として一体に形成される。第２実施形態のコンポーネント４０は、第１配置部６２と、第１壁部６６、第２壁部６８および第３壁部７０と、が単一部材として一体に形成される。第２実施形態のコンポーネント４０は、第１実施形態と同様に、第１配置部６２と第２配置部６４とが別体に形成されてもよい。

好ましくは、ハウジング５０は、モータ４８の出力軸４８Ｂの軸方向において、ステータ４８Ａおよびロータ４８Ｄを挟んで、第２壁部６８とは反対側において、配置室４４を区画する第４壁部８６をさらに備える。本実施形態では、第４壁部８６は、第１ハウジング部５８と別体に形成されて、第１ハウジング部５８にボルト等によって取り付けられる。第４壁部８６は、単一部材として第１ハウジング部５８と一体に形成されてもよい。第４壁部８６は、実質的に円盤形状に形成される。第４壁部８６は、出力軸４８Ｂが挿入される孔８６Ａを含む。孔８６Ａを定義する第４壁部８６の内周部と出力軸４８Ｂとの間には、出力軸４８Ｂを回転可能に支持する軸受８８が設けられる。第４壁部８６は、外周部８６Ｂが第２配置部６４に設けられる段差部６４Ａと対向するように第１ハウジング部５８に取り付けられる。第４壁部８６のモータ４８の出力軸４８Ｂまわりの外周部８６Ｂには、段差部６４Ａに向かって突出するフランジ部８６Ｃが設けられる。フランジ部８６Ｃによって、第４壁部８６の剛性が向上する。フランジ部８６Ｃは、モータ４８の出力軸４８Ｂまわりの全周に連続していてもよく、断続的に配置されていてもよい。

好ましくは、コンポーネント４０は、ファン９０を備える。好ましくは、ファン９０は、コンポーネント４０に含まれる回転体に取り付けられる。例えば、ファン９０は、モータ４８の出力軸４８Ｂに取り付けられる。例えば、ファン９０は、モータ４８の出力軸４８Ｂに一体回転するように出力軸４８Ｂに固定される。好ましくは、ファン９０は、円環形状のベース部９０Ａと、ベース部９０Ａの外周に形成される複数の羽根部９０Ｂとを有する。ベース部９０Ａは、出力軸４８Ｂの外周部に嵌め込まれる。好ましくは、ファン９０は、出力軸４８Ｂのうちの、第４壁部８６と隣り合う位置に設けられる。ファン９０と、ロータ４８Ｄとの間に、第４壁部８６が配置される。ファン９０は、好ましくは、モータ４８が人力駆動車１０に推進力を付与するように駆動されると、ロータ４８Ｄとは反対の方向に風を送るように構成される。コンポーネント４０は、モータ４８を制御するように構成される制御部９８を含む。制御部９８は、回路基板１００に設けられる。回路基板１００は、プリント配線基板を含む。回路基板１００は、ハウジング５０内に設けられる。回路基板１００は、モータ４８の出力軸４８Ｂに実質的に垂直な方向に延びるように配置される。好ましくは、回路基板１００の少なくとも一部は、ファン９０に対向する一に配置される。ファン９０は、出力軸４８Ｂに代えてまたは加えて、入力軸１２Ａ、出力部５４、および、減速機５６に含まれる回転体の少なくとも１つに設けられてもよい。

好ましくは、モータ４８のステータ４８Ａは、ステータコア４９Ａと、ステータコア４９Ａに巻き掛けられるコイル４９Ｂとを含む。ステータコア４９Ａとコイル４９Ｂとは、絶縁性の樹脂によってモールドされてもよい。ステータコア４９Ａは、第１ステータコア部９２と第２ステータコア部９４と、を含む。第１ステータコア部９２は、実質的に円筒形状を有する。第１ステータコア部９２は、例えば、円環状の複数の電磁鋼板を、電磁鋼板をステータコア４９Ａの軸方向に積層して形成される。第２ステータコア部９４は、第１ステータコア部９２の内周部に配置される。第２ステータコア部９４は、ステータコア４９Ａの中心軸心に平行な方向から見て、半径方向の外側に向かって延び、第１ステータコア部９２の内周部に接続される複数の第１部分９４Ａと、複数の第１部分９４Ａを接続する少なくとも１つの第２部分９４Ｂと、を備える。複数の第１部分９４Ａは、それぞれティースを形成する。各ティースには、コイル４９Ｂが巻き掛けられる。第１部分９４Ａは、例えば、複数の電磁鋼板を、電磁鋼板をステータコア４９Ａの軸方向に積層して形成される。第１ステータコア部９２の内周部には、ステータコア４９Ａの軸方向に延びる複数の凹部９２Ｃが形成される。複数の凹部９２Ｃは、ステータコア４９Ａの周方向に予め定める間隔をあけて配置される。各凹部９２Ｃには、第１部分９４Ａがそれぞれ連結される。

ステータコア４９Ａの軸方向において、第１部分９４Ａの長さは、第１ステータコア部９２の長さと実質的に一致する。少なくとも１つの第２部分９４Ｂの１つは、例えば、１枚の電磁鋼板によって構成される。少なくとも１つの第２部分９４Ｂは、複数の第１部分９４Ａを接続する。少なくとも１つの第２部分９４Ｂは、円環形状を有する。好ましくは、少なくとも１つの第２部分９４Ｂは、複数の第２部分９４Ｂを含む。本実施形態では、少なくとも１つの第２部分９４Ｂは、３つの第２部分９４Ｂを含む。３つの第２部分９４Ｂは、ステータ４８Ａの軸方向において、複数の第１部分９４Ａの第１端部９４Ｄと、第２端部９４Ｅと、第１端部９４Ｄおよび第２端部９４Ｅの間の中間部分９４Ｆとにおいて、ステータ４８Ａの軸まわりに隣接する複数の第１部分９４Ａを接続する。少なくとも１つの第２部分９４Ｂは、複数の第１部分９４Ａのそれぞれの一部と、単一部材として一体に形成されてもよい。

好ましくは、第１ステータコア部９２の外周部には、位置決め部材９６を配置するための少なくとも１つの溝９２Ａが形成される。少なくとも１つの溝９２Ａは、省略されてもよい。位置決め部材９６は、ステータ４８Ａを配置室４４に配置する場合に、ステータ４８Ａの配置室４４の第１壁部６６の周方向に対する位置決めに用いられる。位置決め部材９６は、溝９２Ａと、第１壁部６６に形成される溝６６Ｘとの間に配置される。好ましくは、少なくとも１つの溝９２Ａは、ステータ４８Ａの軸方向における第１ステータコア部９２の長さよりも短い。少なくとも１つの溝９２Ａは、ステータ４８Ａの軸方向における全体にわたって形成されないため、ステータ４８Ａの剛性の低下を抑制できる。少なくとも１つの溝９２Ａは、例えば、２つの溝９２Ａを含む。各溝９２Ａは、ステータ４８Ａの軸方向における第１ステータコア部９２の両端部のそれぞれに設けられる。好ましくは、ステータ４８Ａの軸方向における第１ステータコア部９２の両端部のそれぞれに設けられる２つの溝９２Ａは、ステータ４８Ａの周方向において、同じ位置に配置される。好ましくは、少なくとも１つの溝９２Ａは、ステータ４８Ａの周方向において、１か所にのみ設けられる。ステータ４８Ａの軸方向において、溝９２Ａの長さは、ステータ４８長さの半分以下、好ましくは、１／３以下、さらに好ましくは、１／４以下である。溝９２Ａは、第１部分９４Ａと第１ステータコア部９２が接続される部分に配置される。ステータコア４９Ａの中心軸心に平行な方向から見て、溝９２Ａは、第１ステータコア部９２のうちの第１部分９４Ａと第１ステータコア部９２が接続される部分の径方向外側に設けられる。ステータコア４９Ａの中心軸心に平行な方向から見て、溝９２Ａは、第１ステータコア部９２のうちの凹部９２Ｃの径方向外側に設けられる。

好ましくは、第１ステータコア部９２の外周部には、少なくとも１つの規制部９２Ｂが設けられる。少なくとも１つの規制部９２Ｂは、省略されてもよい。少なくとも１つの規制部９２Ｂは、例えば、凹部を含む。少なくとも１つの規制部９２Ｂは、ステータ４８Ａが配置室４４に設けられる状態において、ステータ４８Ａの配置室４４の第１壁部６６の周方向に対する回転を規制する。好ましくは、配置室４４の内周部と少なくとも１つの規制部９２Ｂとの間には、ステータコアおよびコイルをモールドする樹脂の一部が設けられる。少なくとも１つの規制部９２Ｂは、ステータ４８Ａの軸方向における両端部を除く中間部に設けられる。好ましくは、少なくとも１つの規制部９２Ｂは、複数の規制部９２Ｂを含む。複数の規制部９２Ｂは、第１ステータコア部９２の外周部において、予め定める間隔を空けて配置される。少なくとも１つの規制部９２Ｂは、第１部分９４Ａと第１ステータコア部９２が接続される部分に配置される。ステータコア４９Ａの中心軸心に平行な方向から見て、少なくとも１つの規制部９２Ｂは、第１部分９４Ａと第１ステータコア部９２が接続される部分の径方向外側に設けられる。

＜変形例＞
実施形態に関する説明は、本開示に従う人力駆動車用のコンポーネントが取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本開示に従う人力駆動車用のコンポーネントは、例えば以下に示される実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも２つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変形例において、実施形態の形態と共通する部分については、実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。

・密閉室４６は、密閉空間４６Ａ，４６Ｂが、第２壁部６８の一部を覆うように形成されてもよい。例えば、図１３の密閉室４６は、第１壁部６６の全体を覆い、モータ４８の出力軸４８Ｂの径方向において第２壁部６８の外周寄りの部分を覆い、モータ４８の出力軸４８Ｂの径方向において第２壁部６８の中央部を覆わないように形成される。要するに、密閉室４６が配置室４４の外周部の少なくとも一部を覆う密閉空間４６Ａ，４６Ｂを有するように形成されれば、密閉室４６の配置および形状は適宜変更できる。コンポーネント４０は、複数の密閉室４６を備えていてもよい。

・第１実施形態の構成と第２実施形態の構成を組合せてもよい。例えば、第１実施形態および第１実施形態の変形例において、コンポーネント４０は、図９に示されるようなファン９０を備えていてもよい。例えば、第１実施形態および第１実施形態の変形例において、ステータ４８Ａを、図１０から図１１に示されるようなステータ４８Ａに変更してもよい。

・コンポーネント４０は、ドライブユニットに限らず、音源４２を有していれば、構成は限定されない。音源４２は、モータ４８に限らず、例えば、減速機、変速機、または、ワンウェイクラッチなどを含んでいてもよい。コンポーネント４０は、例えば、人力駆動車用の変速装置であってもよい。コンポーネント４０が、人力駆動車用の変速装置である場合、例えば、音源４２は変速機を含み、ハウジング５０の配置室４４に変速機が収容される。

本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、所望の選択肢の「１つ以上」を意味する。一例として、本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、選択肢の数が２つであれば「１つの選択肢のみ」または「２つの選択肢の双方」を意味する。他の例として、本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、選択肢の数が３つ以上であれば「１つの選択肢のみ」または「２つ以上の任意の選択肢の組み合わせ」を意味する。

１０…人力駆動車、１２Ａ…入力軸、４０…コンポーネント、４２…音源、４８…モータ、４４…配置室、４４Ａ…配置空間、５０…ハウジング、６６…第１壁部、６８…第２壁部、４６…密閉室、４６Ａ，４６Ｂ…密閉空間、７０…第３壁部、７２，８２…第１部分、７４，８４…第２部分、７６…第３壁部。

Claims (22)

1. 人力駆動車用のコンポーネントであって、
   音源と、
   前記音源が配置される配置空間を有する配置室と、
   前記配置室の外周部の少なくとも一部を覆う密閉空間を有する密閉室と、を備え、
   前記密閉室は、前記密閉空間を定義する第３壁部を備え、
   前記第３壁部は、
   第１放射率を有する第１部分と、
   前記第３壁部において前記第１部分とは異なり、かつ、前記第３壁部のうちの前記密閉空間側の表面において前記密閉空間の少なくとも一部を定義するように前記第１部分に形成され、かつ、前記第１放射率よりも放射率が高い第２放射率を有する第２部分と、を含む、コンポーネント。
2. 前記配置室は、筒形状の第１壁部と、前記第１壁部の第１端部を塞ぐように形成される第２壁部と、を備える、請求項１に記載のコンポーネント。
3. 人力駆動車用のコンポーネントであって、
   音源と、
   前記音源が配置される配置空間を有する配置室と、
   前記配置室の外周部の少なくとも一部を覆う密閉空間を有する密閉室と、を備え、
   前記配置室は、筒形状の第１壁部と、前記第１壁部の第１端部を塞ぐように形成される第２壁部と、を備え、
   前記密閉室は、前記密閉空間を定義する第３壁部を備え、
   前記第３壁部の少なくとも一部は、前記第１壁部の少なくとも一部および前記第２壁部の少なくとも一部の少なくとも１つと、単一部材として一体に形成され、
   前記密閉空間は、大気圧よりも減圧されている、コンポーネント。
4. 前記第３壁部は、
   第１放射率を有する第１部分と、
   前記第３壁部において前記第１部分とは異なり、かつ、前記第３壁部のうちの前記密閉空間側の表面において前記密閉空間の少なくとも一部を定義するように前記第１部分に形成され、かつ、前記第１放射率よりも放射率が高い第２放射率を有する第２部分と、を含む、請求項３に記載のコンポーネント。
5. 前記第２部分は、前記密閉空間の全体を定義するように前記第１部分に設けられる、請求項１、２、および４のいずれか一項に記載のコンポーネント。
6. 前記第２部分の色は、黒である、請求項１、２、４、および５のいずれか一項に記載のコンポーネント。
7. 前記第２部分は、金属酸化膜、または、塗料によって形成される、請求項１、２、および４から６のいずれか一項に記載のコンポーネント。
8. 前記密閉室は、前記密閉空間が、前記第１壁部の少なくとも一部を覆うように形成される、請求項２、３、および４のいずれか一項に記載のコンポーネント。
9. 前記密閉室は、前記密閉空間が、前記第２壁部の少なくとも一部を覆うように形成される、請求項２、３、４、および８のいずれか一項に記載のコンポーネント。
10. 前記密閉室は、前記密閉空間が、前記第１壁部の少なくとも一部、および、前記第２壁部の少なくとも一部を覆うように形成される、請求項２、３、および４のいずれか一項に記載のコンポーネント。
11. 前記密閉室は、前記密閉空間が、前記第１壁部の外壁部を全周にわたって覆うように形成される、請求項８または１０に記載のコンポーネント。
12. 前記密閉室は、前記密閉空間が、前記第２壁部の外壁部の全体を覆うように形成される、請求項９または１０に記載のコンポーネント。
13. 前記密閉空間は、大気圧よりも減圧されている、請求項１または２に記載のコンポーネント。
14. 前記密閉空間の真空度は、１０^－４Ｐａ以上である、請求項３、４、および１３のいずれか一項に記載のコンポーネント。
15. 前記第３壁部の少なくとも一部は、前記第１壁部の少なくとも一部と、単一部材として一体に形成される、請求項８、１０、および１１のいずれか一項に記載のコンポーネント。
16. 前記第３壁部の少なくとも一部は、前記第２壁部の少なくとも一部と、単一部材として一体に形成される、請求項９、１０、および１２のいずれか一項に記載のコンポーネント。
17. 前記第３壁部の少なくとも一部は、前記第１壁部の少なくとも一部および前記第２壁部の少なくとも一部と、単一部材として一体に形成される、請求項２、３、４、８から１２、１５、および１６のいずれか一項に記載のコンポーネント。
18. 前記密閉室は、前記配置室とは別体に形成され、前記密閉空間が前記配置室の少なくとも一部を覆う、請求項１または２に記載のコンポーネント。
19. 前記密閉室は、前記配置室とは別体に形成され、前記密閉空間が前記配置室の少なくとも一部を覆い、
    前記第３壁部は、前記第１壁部および前記第２壁部とは、別部材として形成される、請求項２に記載のコンポーネント。
20. 前記音源は、モータを含む、請求項１から１９のいずれか一項に記載のコンポーネント。
21. 前記モータは、前記人力駆動車に推進力を付与するように構成される、請求項２０に記載のコンポーネント。
22. 前記配置室を有するハウジングを有し、
    前記ハウジングに支持され、人力駆動力が入力される入力軸をさらに含む、請求項１から２１のいずれか一項に記載のコンポーネント。