WO2017159496A1 - 液体加熱装置 - Google Patents

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康次郎 中村
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    • B60H2001/2268Constructional features

Definitions

  • the present invention relates to a liquid heating apparatus.
  • JP2001-171335A discloses a vehicle heating device that heats the cooling water by energizing an electric heater when heating is necessary and the temperature of the cooling water is low immediately after engine startup or the like.
  • An object of the present invention is to provide a liquid heating apparatus that does not overheat cooling water and can reduce the burden on the circuit of the electric heater.
  • a liquid heating apparatus includes a liquid circulation circuit in which a liquid circulates, a heater that is provided in the liquid circulation circuit and heats the liquid that circulates in the liquid circulation circuit, and an output of the heater.
  • a control unit that controls the output of the heater when the viscosity of the liquid exceeds a predetermined threshold.
  • the heater that heats the liquid circulating in the liquid circulation circuit is limited in output when the viscosity of the liquid exceeds a predetermined threshold value, and thus does not heat the liquid abruptly. Therefore, it can suppress that a liquid is heated too much. Also, since the heater changes the output according to the viscosity and heats the liquid, an excessive temperature rise of the liquid is suppressed, so that the operation / stop is not repeated even if an overheat protection switch is provided. Therefore, since the heater can continue to heat the liquid without the overheat protection switch being activated, the liquid is quickly heated. As a result, the liquid is not overheated, and the burden on the heater circuit can be reduced.
  • FIG. 1 is a configuration diagram of a liquid heating apparatus according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a flowchart showing a flow of heating restriction control of the electric heater of the fluid heating apparatus.
  • FIG. 3 is a power upper limit characteristic map showing the relationship between the viscosity of the antifreeze liquid and the power upper limit.
  • FIG. 4 is a viscosity characteristic table showing the relationship between the temperature and the viscosity of the antifreeze liquid.
  • FIG. 5 is a pump output characteristic table showing the relationship between the rotational speed of the pump and the output that change in accordance with the viscosity of the antifreeze liquid.
  • FIG. 1 is a configuration diagram of a liquid heating apparatus 100 according to an embodiment of the present invention.
  • the liquid heating device 100 includes a liquid circulation circuit 1 in which a liquid circulates.
  • a liquid circulation circuit 1 in which a liquid circulates.
  • an antifreeze that is an aqueous solution in which ethylene glycol is diluted is used as the liquid.
  • the liquid heating apparatus 100 is provided with, for example, an HVAC (Heating Ventilation and Air Conditioning) unit 2 through which air used for air conditioning in the passenger compartment passes.
  • HVAC Heating Ventilation and Air Conditioning
  • the liquid circulation circuit 1 includes a pump 11, an electric heater 12, a heater core 13, and a flow path 10 that connects them so that antifreeze can be circulated.
  • the pump 11 sends and circulates the antifreeze liquid in the flow path 10.
  • the electric heater 12 has a heating unit (not shown) inside and heats the passing antifreeze.
  • a sheathed heater or a PTC (Positive Temperature Coefficient) heater is used as the electric heater 12.
  • the heater core 13 is disposed in the HVAC unit 2 and warms the air blown into the vehicle interior by absorbing the heat of the antifreeze liquid into the air passing through the heater core 13.
  • the air to be blown into the passenger compartment is introduced into the HVAC unit 2.
  • the HVAC unit 2 includes a blower (not shown) that blows air and an air mix door 21 that adjusts the amount of air passing through the heater core 13.
  • an evaporator 22 and a heater core 13 are arranged in the HVAC unit 2, and air blown from the blower exchanges heat with a refrigerant flowing in the evaporator 22 and a coolant flowing in the heater core 13.
  • the air mix door 21 is installed on the blower side of the heater core 13 disposed in the HVAC unit 2.
  • the air mix door 21 opens the heater core 13 side during heating operation, and closes the heater core 13 side during cooling operation.
  • the amount of heat exchange between the air and the antifreeze liquid in the heater core 13 is adjusted by the opening degree of the air mix door 21.
  • the evaporator 22 absorbs the heat of air used for air conditioning in the passenger compartment during cooling operation by a refrigerant flowing through a refrigeration cycle (not shown), evaporates the refrigerant and cools the air.
  • the liquid heating device 100 is provided with a pump inlet temperature sensor 31.
  • the pump inlet temperature sensor 31 is installed at the inlet of the pump 11 and detects the temperature of the antifreeze liquid flowing into the pump 11.
  • the controller 30 is configured by a CPU (Central Processing Unit), a ROM (Read Only Memory), a RAM (Random Access Memory), and the like, and by reading a program stored in the ROM by the CPU, the liquid heating device 100 has various functions. Make it work.
  • a CPU Central Processing Unit
  • ROM Read Only Memory
  • RAM Random Access Memory
  • the controller 30 receives a signal from the pump inlet temperature sensor 31.
  • the controller 30 controls the outputs of the pump 11, the electric heater 12, and the air mix door 21 based on the input signal.
  • FIG. 2 is a flowchart showing the flow of the heating restriction control of the electric heater 12.
  • the controller 30 executes heating restriction control of the electric heater 12 shown in the flowchart of FIG. 2 at predetermined intervals.
  • step S101 the controller 30 executes proportional-integral control and calculates the heater output calculation value D of the electric heater 12.
  • the controller 30 obtains a deviation between the temperature of the antifreeze and the target temperature, and performs proportional control so that the heater output calculation value D increases as the deviation increases. Then, the controller 30 performs integration control, calculates the heater output calculation value D after the integration control by integrating the residual deviation generated by the proportional control with time and adding it to the heater output calculation value D.
  • step S102 the controller 30 calculates the power upper limit value Wmax of the electric heater 12 based on the viscosity of the antifreeze. For example, the controller 30 determines the power upper limit value Wmax based on a power upper limit value characteristic map as shown in FIG.
  • FIG. 3 is a power upper limit characteristic map showing the relationship between the viscosity of the antifreeze liquid and the power upper limit Wmax.
  • the horizontal axis in FIG. 3 is the viscosity of the antifreeze liquid, and the vertical axis is the power upper limit value Wmax corresponding to the temperature of the antifreeze liquid.
  • the power upper limit value Wmax is determined in advance so that when the viscosity of the antifreeze liquid exceeds a predetermined threshold viscosity, the power upper limit value Wmax is limited to be lower than that of the threshold viscosity or less. Further, the electric power upper limit value Wmax when the viscosity of the antifreeze liquid exceeds a predetermined threshold viscosity is determined so as to decrease as the viscosity of the antifreeze liquid increases, as shown by a solid line in FIG. The power upper limit value Wmax may be determined so as to decrease stepwise as the viscosity of the antifreeze increases as indicated by a broken line in FIG.
  • the ROM of the controller 30 stores, for example, a viscosity characteristic table as shown in FIG. 4 in which the viscosity of the antifreeze used is plotted in advance for each temperature.
  • FIG. 4 is a viscosity characteristic table showing the relationship between the temperature and the viscosity of the antifreeze liquid.
  • the horizontal axis in FIG. 4 is the temperature of the antifreeze liquid, and the vertical axis is the viscosity of the antifreeze liquid.
  • the viscosity of the antifreeze liquid exceeds the threshold viscosity, and increases rapidly as the temperature of the antifreeze liquid decreases. Therefore, for example, when the pump 11 and the electric heater 12 are started after being stopped for a long time in a cold region, the temperature of the antifreeze liquid becomes a low temperature range, and the viscosity of the antifreeze liquid greatly increases beyond the threshold viscosity.
  • the viscosity of the antifreeze liquid becomes a viscosity equal to or lower than the threshold viscosity, and gradually changes according to the temperature change.
  • the low temperature range and the normal temperature range are set based on the threshold viscosity.
  • a boundary temperature is set at the boundary between the low temperature range and the normal temperature range.
  • the controller 30 refers to the viscosity characteristic table of FIG. 4, and the viscosity of the antifreeze liquid based on the temperature of the antifreeze liquid at the inlet of the pump 11 detected by the pump inlet temperature sensor 31. Ask for.
  • step S103 the controller 30 determines whether or not the heater output calculation value D exceeds the power upper limit value Wmax.
  • the process of the controller 30 proceeds to step S104 when the heater output calculation value D does not exceed the power upper limit value Wmax, that is, when the heater output calculation value D is equal to or less than the power upper limit value Wmax.
  • step S105 the process proceeds to step S105.
  • step S104 the controller 30 substitutes the heater output calculation value D for the heater output value Dw. Therefore, the electric heater 12 outputs the heater output value Dw with the heater output calculation value D that is not limited, and heats the antifreeze liquid. Therefore, the antifreeze liquid is heated rapidly. Thereafter, the controller 30 ends the heating restriction control of the electric heater 12.
  • step S105 the controller 30 substitutes the power upper limit value Wmax for the heater output value Dw.
  • the electric heater 12 heats the antifreeze by outputting a heater output value Dw based on the power upper limit value Wmax that is limited to a low value based on the temperature of the antifreeze. Therefore, the antifreeze liquid is heated gently. Thereafter, the controller 30 ends the heating restriction control of the electric heater 12.
  • the liquid heating apparatus 100 includes a liquid circulation circuit 1 in which the antifreeze liquid circulates, an electric heater 12 that is provided in the liquid circulation circuit 1 and heats the antifreeze liquid that circulates in the liquid circulation circuit 1, and a control unit that controls the output of the electric heater 12.
  • a controller 30 limits the output of the electric heater 12 when the viscosity of the antifreeze liquid exceeds a predetermined threshold value.
  • the electric heater 12 that heats the antifreeze liquid circulating in the liquid circulation circuit 1 has a limited output when the viscosity of the antifreeze liquid exceeds a predetermined threshold viscosity. There is nothing to do. Therefore, overheating of the antifreeze liquid can be suppressed. Further, since the electric heater 12 changes the output according to the viscosity and heats the liquid, an excessive increase in the temperature of the antifreeze liquid is suppressed, so that the operation / stop is not repeated even if the overheat protection switch is provided. Therefore, the electric heater 12 can continuously heat the antifreeze liquid without operating the overheat protection switch, so that the antifreeze liquid is quickly heated. As a result, the antifreeze liquid is not overheated, and the burden on the circuit of the electric heater 12 can be reduced.
  • the controller 30 limits the upper limit of the output of the electric heater 12 as the viscosity of the antifreeze liquid becomes higher than a predetermined threshold viscosity. Therefore, according to the liquid heating apparatus 100, the electric heater 12 heats the antifreeze liquid more gradually as the viscosity of the antifreeze liquid is higher at the time of low temperature start or the like. However, the antifreeze liquid is not heated excessively, and it is possible to suppress the burden on the circuit of the electric heater 12.
  • the controller 30 estimates the viscosity of the antifreeze liquid based on the temperature of the antifreeze liquid. According to such a liquid heating device 100, the viscosity of the antifreeze liquid can be easily estimated by detecting the temperature of the antifreeze liquid in the liquid circulation circuit 1, and the electric heater 12 can be controlled based on the viscosity of the antifreeze liquid.
  • the controller 30 estimates the viscosity of the antifreeze liquid based on the temperature of the antifreeze liquid at the inlet of the pump 11.
  • the antifreeze liquid at the inlet of the pump 11 is in a state after the heat is radiated by the heater core 13, and the temperature becomes the lowest in the liquid circulation circuit 1, so that the viscous resistance becomes the largest. Therefore, since the output of the pump 11 can be adjusted by obtaining the largest viscosity resistance in the liquid circulation circuit 1 from the estimated viscosity, the antifreeze liquid can be circulated in the liquid circulation circuit 1 with a desired flow rate with high accuracy. .
  • the controller 30 detects the temperature of the antifreeze liquid at any position between the inlet of the electric heater 12 and the inlet of the pump 11 by a temperature sensor (not shown) different from the pump inlet temperature sensor 31 and sets the temperature to the temperature. Based on this, the viscosity of the antifreeze liquid at the inlet of the pump 11 located upstream may be estimated. Since the temperature of the antifreeze at the outlet of the pump 11 is increased due to the heat loss caused by the work of the pump 11, the antifreeze at the inlet of the pump 11 is reduced by subtracting the heat loss from the temperature detected by another temperature sensor. Temperature can be obtained. Therefore, by estimating the viscosity at the inlet of the pump 11 from the obtained antifreeze temperature, the output of the pump 11 can be adjusted in consideration of the largest viscous resistance in the liquid circulation circuit 1.
  • the controller 30 determines the temperature of the antifreeze liquid at the inlet of the pump 11 based on the viscosity of the antifreeze liquid, but may determine the viscosity of the antifreeze liquid according to other modes.
  • the controller 30 can estimate the viscosity of the antifreeze liquid based on the output of the pump 11 and the rotation speed with reference to the characteristic table of FIG.
  • FIG. 5 is a pump output characteristic table showing the relationship between the rotation speed of the pump 11 and the output which change according to the viscosity of the antifreeze liquid.
  • the horizontal axis of FIG. 5 is the rotation speed of the pump 11, and the vertical axis is the output.
  • the output of the pump 11 increases as the rotational speed increases.
  • the controller 30 calculates the output from the command current of the pump 11 and detects the rotation speed of the pump 11 by a rotation sensor (not shown). Then, referring to the characteristic table of FIG. 5, the viscosity of the antifreeze liquid can be estimated based on the calculated output of the pump 11 and the detected rotational speed. According to such an embodiment, the viscosity of the antifreeze can be estimated without using a temperature sensor.
  • the liquid circulation circuit 1 may be provided with a heat exchanger (not shown) together with the electric heater 12 to heat the antifreeze liquid circulating in the liquid circulation circuit 1.
  • the heat exchanger in this case is installed so that, for example, refrigerant that circulates in a heat pump cycle (not shown) or cooling water that circulates in a drive source cooling circuit such as an engine and antifreeze that circulates in the liquid circulation circuit 1 can exchange heat. Is done. Also according to such an aspect, the antifreeze can be gradually heated without placing a burden on the circuit of the electric heater 12.

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Abstract

液体加熱装置(100)は、不凍液が循環する液体循環回路(1)と、液体循環回路(1)に設けられ、液体循環回路(1)を循環する不凍液を加熱する電気ヒータ(12)と、電気ヒータ(12)の出力を制御する制御部としてのコントローラ(30)、を備える。コントローラ(30)は、不凍液の粘度が所定の閾値粘度を超えた場合に、電気ヒータ(12)の出力を制限する。

Description

液体加熱装置
 本発明は液体加熱装置に関するものである。
 JP2001-171335Aには、暖房が必要であり、エンジン始動直後等で冷却水の温度が低い場合に、電気ヒータに通電させて冷却水を加熱する車両用暖房装置が開示されている。
 しかしながら、JP2001-171335Aの車両用暖房装置では、冷却水の温度が低く粘度が比較的高い状態で電気ヒータに通電すると、冷却水の循環が不十分なまま電気ヒータ付近の冷却水が加熱され過ぎるおそれがある。そのため、電気ヒータに過熱保護スイッチを取り付けて、過熱保護スイッチの働きによって電気ヒータを作動・停止させて冷却水を徐々に加熱することも考えられる。しかしながら、この場合には、作動・停止を繰り返すことによって電気ヒータの回路に負担がかかるおそれがある。
 本発明は、冷却水を加熱し過ぎることがなく、かつ、電気ヒータの回路にかかる負担を低減できる液体加熱装置を提供することを目的とする。
 本発明のある態様に係る液体加熱装置は、液体が循環する液体循環回路と、前記液体循環回路に設けられ、前記液体循環回路を循環する液体を加熱する加熱器と、前記加熱器の出力を制御する制御部と、を備え、前記制御部は、液体の粘度が所定閾値を超えた場合に、前記加熱器の出力を制限する。
 このような態様によれば、液体循環回路を循環する液体を加熱する加熱器は、液体の粘度が所定閾値を超えた場合に出力が制限されるので、急激に液体を加熱することがない。したがって、液体を加熱し過ぎることを抑制することができる。また、加熱器が粘度に応じて出力を変えて液体を加熱することによって液体の過度な温度上昇が抑えられるので、過熱保護スイッチが設けられていても作動・停止を繰り返すことがない。そのため、過熱保護スイッチが作動することなく加熱器が継続して液体を加熱できるので、液体は速やかに加熱される。その結果、液体を加熱し過ぎることがなく、かつ、加熱器の回路にかかる負担を低減することができる。
図1は、本発明の実施形態に係る液体加熱装置の構成図である。 図2は、流体加熱装置の電気ヒータの加熱制限制御の流れを示すフローチャートである。 図3は、不凍液の粘度と電力上限値との関係を示す電力上限値特性マップである。 図4は、不凍液の温度と粘度との関係を示す粘度特性テーブルである。 図5は、不凍液の粘度に応じて変化するポンプの回転数と出力との関係を示すポンプ出力特性テーブルである。
 以下、図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。
 図1は本発明の実施形態に係る液体加熱装置100の構成図である。
 液体加熱装置100は、液体が循環する液体循環回路1から構成される。例えば、液体には、エチレングリコールを希釈した水溶液である不凍液が用いられる。また、液体加熱装置100には、例えば、車室内の空調に利用する空気が通過するHVAC(Heating Ventilation and Air Conditioning)ユニット2が併設される。
 液体循環回路1は、ポンプ11と、電気ヒータ12と、ヒータコア13と、これらを不凍液が循環可能となるように接続する流路10と、から構成される。
 ポンプ11は、流路10内の不凍液を送液して循環させる。
 電気ヒータ12は、内部に図示しない加熱部を有し、通過する不凍液を加熱する。電気ヒータ12には、例えば、シーズヒータやPTC(Positive Temperature Coefficient)ヒータが用いられる。
 ヒータコア13は、HVACユニット2内に配置され、ヒータコア13を通過する空気に不凍液の熱を吸収させることで、車室内に送風する空気を暖める。
 HVACユニット2には、車室内に送風する空気が導入される。HVACユニット2は、空気を送風する図示しないブロワと、ヒータコア13を通過する空気の量を調整するエアミックスドア21と、を備える。また、HVACユニット2内にはエバポレータ22とヒータコア13とが配置され、ブロワから送風された空気は、エバポレータ22内を流れる冷媒やヒータコア13内を流れる冷却液との間で熱交換を行う。
 エアミックスドア21は、HVACユニット2内に配置されたヒータコア13のブロワ側に設置される。エアミックスドア21は、暖房運転時にヒータコア13側を開き、冷房運転時にヒータコア13側を閉じる。エアミックスドア21の開度によって、空気とヒータコア13内の不凍液との間の熱交換量が調節される。
 エバポレータ22は、冷房運転時に、車室内空調に利用する空気の熱を、図示しない冷凍サイクルを流れる冷媒に吸収させ、冷媒を蒸発させるとともに空気を冷却する。
 液体加熱装置100には、ポンプ入口温度センサ31が設置されている。
 ポンプ入口温度センサ31は、ポンプ11の入口に設置され、ポンプ11に流入する不凍液の温度を検出する。
 コントローラ30は、CPU(Central Processing Unit)、ROM(Read Only Memory)、RAM(Random Access Memory)などによって構成され、ROMに記憶されたプログラムをCPUによって読み出すことで、液体加熱装置100に各種機能を発揮させる。
 コントローラ30には、ポンプ入口温度センサ31からの信号が入力される。コントローラ30は、入力された信号に基づいて、ポンプ11と、電気ヒータ12と、エアミックスドア21と、の出力をそれぞれ制御する。
 次に、図2を参照して、不凍液が冷えた状態から液体加熱装置100を起動する際にコントローラ30が実行する電気ヒータ12の加熱制限制御について説明する。図2は、電気ヒータ12の加熱制限制御の流れを示すフローチャートである。ポンプ11が起動すると、コントローラ30は、図2のフローチャートに示す電気ヒータ12の加熱制限制御を所定周期毎に実行する。
 ステップS101では、コントローラ30は、比例積分制御を実行し、電気ヒータ12のヒータ出力演算値Dを算出する。
 比例積分制御では、コントローラ30は、不凍液の温度と目標温度との偏差を求め、当該偏差が大きくなるほどヒータ出力演算値Dが大きくなるように比例制御を行う。そして、コントローラ30は、積分制御を行い、比例制御によって生じた残留偏差を時間積分してヒータ出力演算値Dに加算することで、積分制御後のヒータ出力演算値Dを算出する。
 ステップS102では、コントローラ30は、不凍液の粘度に基づいて、電気ヒータ12の電力上限値Wmaxを算出する。コントローラ30は、例えば、図3に示すような電力上限値特性マップに基づいて電力上限値Wmaxを求める。
 図3は、不凍液の粘度と電力上限値Wmaxとの関係を示す電力上限値特性マップである。図3の横軸は不凍液の粘度であり、縦軸は不凍液の温度に対応する電力上限値Wmaxである。
 電力上限値Wmaxは、図3に示すように、不凍液の粘度が所定の閾値粘度を超えると、閾値粘度以下の場合と比べて低く制限されるように予め定められている。また、不凍液の粘度が所定の閾値粘度を超えた場合の電力上限値Wmaxは、図3に実線で示すように、不凍液の粘度が大きくなるにつれて低下するように定められている。なお、電力上限値Wmaxは、図3に破線で示すように、不凍液の粘度が大きくなるにつれて段階的に低下するように定めてもよい。
 ここで、不凍液の粘度は、温度に応じて変化するが、不凍液の液種類ごとにその物性が異なる。そこで、コントローラ30のROMには、例えば、使用する不凍液の粘度を予め温度毎にプロットした図4に示すような粘度特性テーブルが記憶されている。
 図4は、不凍液の温度と粘度との関係を示す粘度特性テーブルである。図4の横軸は不凍液の温度であり、縦軸は不凍液の粘度である。
 不凍液の温度が比較的低い低温度域において、不凍液の粘度は、図4に示すように、閾値粘度を超えた粘度となり、不凍液の温度が低くなるにつれて急激に増大する。そのため、例えば寒冷地においてポンプ11と電気ヒータ12とを長時間停止した後に起動した場合には、不凍液の温度が低温度域となり、不凍液の粘度が閾値粘度を超えて大きく上昇している。
 一方で、通常の使用時の温度範囲である通常温度域において、不凍液の粘度は、閾値粘度以下の粘度となり、温度の変化に応じて緩やかに変化する。
 このように、低温度域と通常温度域とは、閾値粘度に基づいて設定される。低温度域と通常温度域との境界には、境界温度が設定される。
 そして、図2のステップS102に示すように、コントローラ30は、図4の粘度特性テーブルを参照し、ポンプ入口温度センサ31によって検出されたポンプ11の入口の不凍液の温度に基づいて、不凍液の粘度を求める。
 ステップS103では、コントローラ30は、ヒータ出力演算値Dが電力上限値Wmaxを超えていないか否かが判定される。コントローラ30の処理は、ヒータ出力演算値Dが電力上限値Wmaxを超えていない、すなわちヒータ出力演算値Dが電力上限値Wmax以下の場合には、ステップS104に進む。他方で、ヒータ出力演算値Dが電力上限値Wmaxを超えている場合には、ステップS105に進む。
 ステップS104では、コントローラ30は、ヒータ出力値Dwにヒータ出力演算値Dの値を代入する。そのため、電気ヒータ12は、制限されていないヒータ出力演算値Dのままでヒータ出力値Dwを出力して不凍液を加熱する。したがって、不凍液は、急速に加熱されることになる。その後、コントローラ30は、電気ヒータ12の加熱制限制御を終了する。
 ステップS105では、コントローラ30は、ヒータ出力値Dwに電力上限値Wmaxの値を代入する。電気ヒータ12は、不凍液の温度に基づいて低く制限された電力上限値Wmaxの値に基づいてヒータ出力値Dwを出力して不凍液を加熱する。したがって、不凍液は、緩やかに加熱されることになる。その後、コントローラ30は、電気ヒータ12の加熱制限制御を終了する。
 上記した液体加熱装置100によれば、以下の効果を得ることができる。
 液体加熱装置100は、不凍液が循環する液体循環回路1と、液体循環回路1に設けられ、液体循環回路1を循環する不凍液を加熱する電気ヒータ12と、電気ヒータ12の出力を制御する制御部としてのコントローラ30、を備える。コントローラ30は、不凍液の粘度が所定閾値を超えた場合に、電気ヒータ12の出力を制限する。
 液体加熱装置100によれば、液体循環回路1を循環する不凍液を加熱する電気ヒータ12は、不凍液の粘度が所定の閾値粘度を超えた場合に、出力が制限されるので、急激に不凍液を加熱することがない。したがって、不凍液を加熱し過ぎることを抑制することができる。また、電気ヒータ12が粘度に応じて出力を変えて液体を加熱することによって不凍液の過度な温度上昇が抑えられるので、過熱保護スイッチが設けられていても作動・停止を繰り返すことがない。そのため、過熱保護スイッチが作動することなく電気ヒータ12が継続して不凍液を加熱できるので、不凍液は速やかに加熱される。その結果、不凍液を加熱し過ぎることがなく、かつ、電気ヒータ12の回路にかかる負担を低減することができる。
 液体加熱装置100では、コントローラ30は、不凍液の粘度が所定の閾値粘度よりも高くなるほど、電気ヒータ12の出力の上限が低くなるように制限する。したがって、液体加熱装置100によれば、電気ヒータ12は、低温始動時等の不凍液の粘度が高い場合ほど、緩やかに不凍液を加熱することになるので、不凍液の流動性が著しく低下している場合でも、不凍液を加熱し過ぎることがなく、電気ヒータ12の回路に負担がかかることを抑制することができる。
 また、液体加熱装置100では、コントローラ30は、不凍液の温度に基づいて不凍液の粘度を推定する。このような液体加熱装置100によれば、液体循環回路1内の不凍液の温度を検出することによって不凍液の粘度を簡単に推定でき、不凍液の粘度に基づいて電気ヒータ12を制御することができる。
 さらに、液体加熱装置100では、コントローラ30は、ポンプ11の入口の不凍液の温度に基づいて不凍液の粘度を推定する。ポンプ11の入口の不凍液は、ヒータコア13で放熱した後の状態であり、液体循環回路1内で最も温度が低くなるので、粘性抵抗が最も大きくなる。そのため、推定した粘度から液体循環回路1内で最も大きい粘性抵抗を求めることでポンプ11の出力を調整することができるので、液体循環回路1に不凍液を所望の流量で精度よく循環させることができる。
 なお、コントローラ30は、ポンプ入口温度センサ31とは別の図示しない温度センサによって、電気ヒータ12の入口とポンプ11の入口との間のいずれかの位置の不凍液の温度を検出し、当該温度に基づいて上流に位置するポンプ11の入口の不凍液の粘度を推定してもよい。ポンプ11の仕事によって生じた熱損失によって、ポンプ11の出口における不凍液の温度が上昇しているので、別の温度センサで検出した温度から当該熱損失分を減じることによって、ポンプ11の入口における不凍液の温度を求めることができる。したがって、求めた不凍液の温度からポンプ11の入口における粘度を推定することで、液体循環回路1内で最も大きい粘性抵抗を加味してポンプ11の出力を調整することができる。
 以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。
 上記実施形態では、コントローラ30は、ポンプ11の入口の不凍液の温度を不凍液の粘度に基づいて求めたが、他の態様によって不凍液の粘度を求めてもよい。
 例えば、コントローラ30は、図5の特性テーブルを参照し、ポンプ11の出力と回転数とに基づいて不凍液の粘度を推定することができる。
 図5は、不凍液の粘度に応じて変化するポンプ11の回転数と出力との関係を示すポンプ出力特性テーブルである。図5の横軸はポンプ11の回転数であり、縦軸は出力である。ポンプ11の出力は、図5に示すように、回転数が速くなるにしたがって増大する。ここで、不凍液の粘度が高い場合には、粘度が小さい場合と比較して粘性抵抗がかかって負荷が増大するので、同じ回転数でも出力が高くなる。コントローラ30は、ポンプ11の指示電流から出力を算出するとともに、ポンプ11の回転数を図示しない回転センサによって検出する。そして、図5の特性テーブルを参照して、算出したポンプ11の出力と、検出した回転数と、に基づいて不凍液の粘度を推定することができる。このような態様によれば、温度センサを用いることなく不凍液の粘度を推定することができる。
 また、液体循環回路1には、電気ヒータ12とともに、図示しない熱交換器を設けて、液体循環回路1を循環する不凍液を加熱することもできる。この場合の熱交換器は、例えば、図示しないヒートポンプサイクルを循環する冷媒やエンジン等の駆動源冷却回路を循環する冷却水と、液体循環回路1を循環する不凍液とが、熱交換できるように設置される。このような態様によっても、電気ヒータ12の回路に負担をかけることなく、不凍液を徐々に加熱することができる。
 なお、上記実施形態は、適宜組み合わせ可能である。
 本願は、2016年3月14日に日本国特許庁に出願された特願2016-049865に基づく優先権を主張し、この出願の全ての内容は参照により本明細書に組み込まれる。

Claims (6)

  1.  液体加熱装置であって、
     液体が循環する液体循環回路と、
     前記液体循環回路に設けられ、前記液体循環回路を循環する液体を加熱する加熱器と、
     前記加熱器の出力を制御する制御部と、
    を備え、
     前記制御部は、液体の粘度が所定閾値を超えた場合に、前記加熱器の出力を制限する、
    液体加熱装置。
  2.  請求項1に記載の液体加熱装置であって、
     前記制御部は、液体の粘度が前記所定閾値よりも高くなるほど、前記加熱器の出力の上限が低くなるように制限する、
    液体加熱装置。
  3.  請求項1又は請求項2に記載の液体加熱装置であって、
     前記制御部は、液体の温度に基づいて液体の粘度を推定する、
    液体加熱装置。
  4.  請求項3に記載の液体加熱装置であって、
     前記加熱器の上流に設けられ、前記液体循環回路に液体を循環させるポンプをさらに備え、
     前記制御部は、前記加熱器の入口と前記ポンプの入口との間のいずれかの位置の液体の温度に基づいて、前記ポンプの入口の液体の粘度を推定する、
    液体加熱装置。
  5.  請求項4に記載の液体加熱装置であって、
     前記制御部は、前記ポンプの入口の液体の温度に基づいて液体の粘度を推定する、
    液体加熱装置。
  6.  請求項4又は請求項5に記載の液体加熱装置であって、
     前記制御部は、前記ポンプの出力と、前記ポンプの回転数と、に基づいて液体の粘度を推定する、
    液体加熱装置。
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