WO2017135161A1 - 吸収式ヒートポンプ装置 - Google Patents

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WO2017135161A1
WO2017135161A1 PCT/JP2017/002903 JP2017002903W WO2017135161A1 WO 2017135161 A1 WO2017135161 A1 WO 2017135161A1 JP 2017002903 W JP2017002903 W JP 2017002903W WO 2017135161 A1 WO2017135161 A1 WO 2017135161A1
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WO
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liquid
absorption
refrigerant vapor
exhaust heat
condenser
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PCT/JP2017/002903
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English (en)
French (fr)
Inventor
修 坪内
Original Assignee
アイシン精機株式会社
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B27/00—Machines, plants or systems, using particular sources of energy
    • F25B27/02—Machines, plants or systems, using particular sources of energy using waste heat, e.g. from internal-combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B39/00—Evaporators; Condensers
    • F25B39/04—Condensers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
    • Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
    • Y02A30/274—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine

Definitions

  • the present invention relates to an absorption heat pump device.
  • an absorption heat pump apparatus using an absorbing solution capable of absorbing vapor during refrigerant evaporation is known.
  • Such an absorption heat pump device is disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2013-19613.
  • Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2013-19613 discloses an in-vehicle absorption heat pump device (absorption heat pump device) equipped with a regenerator, gas-liquid separator, condenser, evaporator and absorber that are responsible for heating the absorption liquid. ing.
  • the absorption liquid returned from the absorber to the regenerator is configured to be heated using exhaust heat of the engine exhaust gas. ing.
  • the regenerator is disposed in the space outside the vehicle under the vehicle floor.
  • the gas-liquid separator that separates water vapor from the absorbent heated by the regenerator and relatively increases the concentration of the absorbent is provided by the regenerator. Is also arranged in the engine room on the upper side. The regenerator and the gas-liquid separator are connected by a passage (pipe member) through which the absorbing liquid flows.
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and one object of the present invention is to provide freedom of layout related to equipment arrangement when mounted on a vehicle while suppressing heat loss during exhaust heat recovery. It is providing the absorption heat pump apparatus which can ensure a degree.
  • an absorption heat pump apparatus is an absorption heat pump apparatus that absorbs refrigerant vapor by an absorption liquid, and is configured to recover exhaust heat for heating the absorption liquid.
  • the refrigerant vapor included in the absorption liquid provided in the exhaust heat recovery unit and heated using the exhaust heat recovered by the exhaust heat recovery unit The gas-liquid separation part which isolate
  • a passage pipe member
  • the refrigerant vapor can be separated from the absorbing liquid without causing as much heat loss as in (1).
  • the size of the absorption heat pump device in the height direction can be reduced as much as the exhaust heat recovery unit and the gas-liquid separation unit are integrated.
  • the mounting position on the vehicle can be flexibly arranged.
  • the absorption heat pump device preferably further includes a condenser that condenses the refrigerant vapor separated from the absorption liquid, and the gas-liquid separation unit is included in the absorption liquid heated by the exhaust heat recovery unit. It has a refrigerant vapor permeable membrane that allows refrigerant vapor to pass through to the condenser side.
  • the refrigerant vapor permeable membrane by providing the refrigerant vapor permeable membrane, it is possible to block the inflow of the absorption liquid to the condenser, so conventionally, the pressure on the regenerator (gas-liquid separation unit) and the condenser side and the pressure on the absorber side Unlike the case where the absorption liquid (concentrated liquid) is sent from the regenerator to the absorber (pressure feed) using the difference between the two, the absorption liquid that circulates between the exhaust heat recovery unit (regenerator) and the absorber The flow rate can be controlled easily (flexibly) using a liquid feed pump.
  • the liquid level of the absorbing liquid in the regenerator is made constant to prevent inflow into the condenser
  • the liquid level is kept constant. Control can also be omitted.
  • the condenser can be disposed at the same height as the exhaust heat recovery unit. Therefore, the dimension in the height direction of the absorption heat pump device can be further reduced, and the degree of layout freedom regarding the device arrangement when mounted on the vehicle can be improved.
  • the condenser is preferably disposed adjacent to the gas-liquid separation unit.
  • the refrigerant vapor separated by the gas-liquid separator (refrigerant vapor permeable membrane) can be quickly introduced into the condenser to condense (liquefy) the refrigerant vapor and introduce it into the evaporator. Therefore, the responsiveness at the time of cooling operation in the absorption heat pump device can be maintained high. Further, since the condenser and the exhaust heat recovery unit (regenerator) can be integrated, the absorption heat pump device mounted on the vehicle can be further downsized.
  • the refrigerant vapor permeable membrane is preferably provided at the boundary between the exhaust heat recovery unit and the condenser.
  • the exhaust heat recovery unit is further provided with an absorption liquid storage unit that stores the absorption liquid before heating, and the absorption liquid before heating is exhausted from the absorption liquid storage unit.
  • the absorption liquid that has been introduced into the recovery section and heated through the exhaust heat recovery section flows into the upper space of the absorption liquid storage section in the gas-liquid separation section from the exhaust heat recovery section in a gas-liquid two-phase flow state.
  • the refrigerant vapor contained in the gas-liquid two-phase flow passes through the refrigerant vapor permeable membrane and is moved to the condenser.
  • steam is transferred will be integrated.
  • a compact functional unit can be configured.
  • the absorption liquid (concentrated liquid) from which the refrigerant vapor has been separated is temporarily stored in the upper region of the absorption liquid storage section after the refrigerant vapor is separated by the refrigerant vapor permeable membrane. It is possible to quickly supply (send liquid) to the absorber. Therefore, the responsiveness at the time of cooling operation in the absorption heat pump device can be maintained high.
  • the exhaust heat recovery unit preferably includes a plate heat exchanger, and the plate heat exchanger heats the absorption liquid using heat exchange by engine exhaust gas. Is configured to do.
  • the exhaust heat of the engine can be efficiently recovered using the plate heat exchanger and applied to the heat source of the on-board absorption heat pump device.
  • the absorption heat pump apparatus 100 (Configuration of absorption heat pump device)
  • water as a refrigerant and a lithium bromide (LiBr) aqueous solution as an absorption liquid are used, and vehicles such as passenger cars and buses equipped with an engine 90 are used. (Not shown).
  • the absorption heat pump apparatus 100 is configured to use (recover) the heat of the high-temperature exhaust gas discharged from the engine 90 to heat (raise the temperature) the absorption liquid (dilute liquid).
  • the absorption heat pump apparatus 100 includes an exhaust heat recovery unit 10 (corresponding to a configuration in a two-dot chain line), a condenser 20, an evaporator 30, and an absorber 40.
  • the exhaust heat recovery unit 10 plays a role of a so-called regenerator.
  • the condenser 20 has a role of condensing (liquefying) the refrigerant vapor during the cooling operation.
  • the evaporator 30 has a role of evaporating (vaporizing) the refrigerant that has become condensed water under cooling and low pressure conditions during the cooling operation.
  • the absorber 40 has a role which absorbs the refrigerant
  • the absorption heat pump apparatus 100 is provided with piping through which the refrigerant and the absorbing liquid can circulate.
  • the absorption heat pump apparatus 100 includes a circulation passage 51 including absorption liquid circulation passages 51a and 51b, a refrigerant vapor passage 52, a refrigerant vapor passage 53, a refrigerant passage 54, and absorption liquid passages 55 and 56.
  • the refrigerant supply paths 57 and 58 are provided.
  • the circulation passage 51 has a role of circulating the absorption liquid in the exhaust heat recovery section 10 (a heat exchange section 10a and a manifold section 10b described later), and a pump 71 is provided in the absorption liquid circulation path 51a.
  • the valve 64 is opened during the heating operation (the valve 65 is closed), whereby the high-temperature refrigerant vapor separated by the manifold portion 10b is removed from the evaporator 30 (in this case, the role of the condenser). Play a role in).
  • the refrigerant vapor passage 53 connects the evaporator 30 and the absorber 40, and the refrigerant vapor (low temperature) evaporated by the evaporator 30 when the valve 65 is opened during the cooling operation (the valve 64 is closed). (Water vapor) is supplied to the absorber 40.
  • the refrigerant passage 54 serves to supply the refrigerant (water) stored in the condenser 20 to the evaporator 30 by opening the valve 66 during the cooling operation.
  • the absorption liquid passage 55 has a role of supplying the absorption liquid (concentrated liquid) to the absorber 40 according to the opening / closing operation of the valve 61.
  • the absorption liquid passage 56 has a function of supplying the absorption liquid (dilute liquid) in which the refrigerant vapor is absorbed in the absorber 40 to the circulation passage 51 when the pump 72 and the valve 62 are interlocked.
  • the refrigerant supply path 57 supplies the refrigerant (condensed water) stored in the evaporator 30 (which plays the role of a condenser in this case) to the circulation passage 51 by interlocking the pump 73 and the valve 63 during the heating operation. Have a role to play.
  • the refrigerant supply path 58 has a role of supplying the condensed water stored in the condenser 20 directly to the absorber 40 in accordance with the opening / closing operation of the valve 67 for the purpose of preventing crystallization.
  • heat exchanger 59 heat exchange between the absorbents flowing through the absorbent liquid passages 55 and 56 is performed.
  • the exhaust pipe 91 connected to the engine 90 includes an exhaust heat supply path 91 a that passes through the exhaust heat recovery unit 10, and a bypass 91 b.
  • a valve 92 is provided in the exhaust heat supply passage 91a. Further, when the valve 92 is opened during the cooling operation and the heating operation, a part of the exhaust gas from the engine 90 is circulated to the exhaust heat recovery unit 10 via the exhaust heat supply path 91a. Yes.
  • the exhaust heat recovery unit 10 recovers the heat (exhaust heat) of the exhaust gas exhausted from the engine 90 and uses the recovered exhaust heat. And a heat exchange part 10a for heating the absorbing liquid (dilute liquid).
  • the exhaust heat recovery unit 10 further includes a manifold unit 10b having a box shape connected to the side surface on the X2 side of the heat exchange unit 10a.
  • the manifold section 10b is responsible for introducing the absorbing liquid (dilute liquid) from the absorber 40 into the heat exchanging section 10a and deriving the absorbing liquid in a gas-liquid two-phase flow state heated by the heat exchanging section 10a.
  • the manifold portion 10 b is provided in the exhaust heat recovery portion 10. And the heat exchange part 10a and the manifold part 10b are integrated, and the waste heat recovery part 10 is comprised.
  • the manifold portion 10b includes a refrigerant vapor permeable membrane 11 (an example of a gas-liquid separation unit), a dilute liquid storage region 12 (an example of an absorption liquid storage unit), and a concentrated liquid storage region 13.
  • the dilute liquid storage area 12 has a role of temporarily receiving the absorption liquid (dilute liquid) from the absorber 40. Further, the concentrated liquid storage region 13 temporarily absorbs the absorbing liquid (concentrated liquid) in a state in which only the refrigerant vapor is concentrated by passing through the refrigerant vapor permeable film 11 described later after the absorbing liquid (diluted liquid) is heated. Has a role to accept.
  • the dilute liquid storage area 12 is connected to the absorption liquid circulation path 51a (see FIG. 1), and the concentrated liquid storage area 13 is connected to the absorption liquid circulation path 51b (see FIG. 1). Further, the dilute liquid storage area 12 and the concentrated liquid storage area 13 are separated from each other by a partition wall 14 inside the manifold portion 10b.
  • the high-temperature / high-pressure absorption liquid heated by the heat exchange unit 10 a is configured to be separated into refrigerant vapor (high-temperature water vapor) and absorption liquid (concentrated liquid) by the refrigerant vapor-permeable membrane 11.
  • the refrigerant vapor permeable film 11 only has a role of blocking the inflow of the absorption liquid (concentrated liquid) to the condenser 20 because only the refrigerant vapor is transmitted.
  • the refrigerant vapor permeable membrane 11 for example, a reverse osmosis membrane (RO membrane) that is a semipermeable membrane that permeates water (solvent) but does not permeate low molecular weight substances such as salt is used. That is, the concentrated liquid storage area 13 into which the absorption liquid that has been circulated from the diluted liquid storage area 12 to the heat exchanging portion 10a and heated is infused with high temperature and high pressure, so that absorption is performed using the internal pressure of the concentrated liquid storage area 13. Only water contained in the liquid passes through the reverse osmosis membrane (refrigerant vapor permeable membrane 11). Then, the absorption liquid (concentrated liquid) from which moisture is separated and the concentration of lithium bromide is relatively increased is temporarily stored in the concentrated liquid storage region 13.
  • RO membrane reverse osmosis membrane
  • the condenser 20 has a box shape and has an outer shape, and is adjacent to the side wall portion 10d on the X2 side of the manifold portion 10b having the box shape. Has been placed.
  • the refrigerant vapor permeable membrane 11 is provided on the side wall portion 10 d that becomes the boundary between the exhaust heat recovery unit 10 and the condenser 20. Therefore, the exhaust heat recovery unit 10 (manifold unit 10 b) and the condenser 20 are directly connected via the refrigerant vapor permeable membrane 11.
  • the refrigerant vapor permeable membrane 11 is attached to the side wall portion 10d (an example of the boundary) on the X2 side of the manifold portion 10b in a state of extending in a sheet shape in the vertical direction (Z-axis direction). ing.
  • the manifold portion 10b and the condenser 20 are separated by the refrigerant vapor permeable membrane 11.
  • the steam piping for transferring the refrigerant vapor between the exhaust heat recovery unit 10 (regenerator) and the condenser 20 is not provided. Therefore, the refrigerant vapor (high temperature water vapor) separated in the refrigerant vapor permeable membrane 11 (manifold part 10b) is configured to be quickly introduced into the condenser 20.
  • the heat exchange part 10a which comprises the exhaust heat recovery part 10 consists of a plate-type heat exchanger using the metal material which has corrosion resistance.
  • the heat exchange unit 10a has a plurality of gas passages 15 (shown by broken lines) connected in the middle of an exhaust pipe 91 (exhaust heat supply passage 91a (see FIG. 1)) of the engine 90, and an absorption liquid is circulated. And a plurality of absorbing liquid passages 16 (shown by broken lines).
  • FIG. 3 shows a cross-sectional structure of the heat exchanging portion 10a along the XZ plane at the gas flow path 15 portion. As shown in FIG.
  • the plurality of absorbing liquid passages 16 are connected to the diluted liquid storage area 12 on the upstream side and to the concentrated liquid storage area 13 on the downstream side.
  • the gas flow paths 15 shown in FIG. 3 and the absorption liquid paths 16 shown by broken lines in FIG. 2 are alternately stacked in the lateral direction (Y-axis direction) with the heat transfer wall 17 therebetween. Has a structured.
  • the absorption liquid passage 16 is connected to the dilute liquid storage region 12 via an absorption liquid inlet 16a (shown by a broken line), and an absorption liquid outlet 16b (shown by a broken line).
  • the absorption liquid outlet 16b is provided at a position above (the Z1 side) the partition wall 14 that separates the dilute liquid storage area 12 and the concentrated liquid storage area 13.
  • the heat exchange portion 10a in the heat exchanging portion 10a, as shown in FIG. 2, the heat exchange portion 10a is introduced from the lower side (Z2 side) of the absorption liquid inlet 16a and reciprocally meanders in the absorption liquid passage 16.
  • the absorption liquid (diluted liquid) flowing toward the absorption liquid outlet 16b on the side (Z1 side) and the high-temperature exhaust gas flowing into the gas flow path 15 are heat-exchanged via the heat transfer wall 17. It is configured as follows.
  • the absorption liquid (diluted liquid) before heating is introduced from the dilute liquid storage area 12 in the exhaust heat recovery section 10 to the heat exchange section 10a, and the absorption liquid heated through circulation in the heat exchange section 10a
  • the heat exchange unit 10a flows into the upper space (concentrated solution storage region 13) of the diluted solution storage region 12 in the manifold unit 10b in a gas-liquid two-phase flow state.
  • the refrigerant vapor contained in the gas-liquid two-phase flow that flows into the concentrated liquid storage region 13 passes through the refrigerant vapor permeable membrane 11 and is moved to the condenser 20.
  • the heat exchange part 10a and the manifold part 10b which comprise the waste heat recovery part 10 as a regenerator (refrigerant vapor permeable film 11, the diluted liquid storage area
  • a condenser 20 in which only the refrigerant vapor is transferred and condensed to form one functional unit 25.
  • the heat exchange unit 10 a and the manifold unit 10 b (refrigerant vapor permeable membrane 11) are integrated, so that the concentrated liquid in the concentrated liquid storage region 13 flows into the adjacent condenser 20. Is always shut off. Therefore, it is not necessary to operate the pumps 71 and 72 while maintaining the liquid level of the concentrated liquid stored in the concentrated liquid storage area 13 at a constant level for operational control. Furthermore, the absorption liquid (concentrated liquid) is stored in the concentrated liquid by utilizing the pressure difference between the manifold section 10b (exhaust heat recovery section 10) and the high pressure on the condenser 20 side and the pressure on the absorber 40 side (vacuum state). There is no need to pump from region 13 to absorber 40.
  • the absorption liquid is exhausted only by the rotational speeds of the pumps 71 and 72 without detecting the liquid level of the concentrated liquid stored in the concentrated liquid storage area 13 using a liquid level sensor or the like. It is configured to be able to circulate between the recovery unit 10 and the absorber 40.
  • the absorption heat pump apparatus 100 includes a cooling water circuit 80 that is driven during cooling operation.
  • the cooling water circuit 80 is used for cooling the refrigerant vapor in the condenser 20 and for removing the heat of absorption generated when the refrigerant is absorbed in the absorption liquid (concentrated liquid) in the absorber 40.
  • the cooling water circuit 80 is disposed in the cooling water circulation path 81 through which the cooling water (an example of a heat exchange fluid) flows, the pump 82, the heat exchange unit 83 disposed in the condenser 20, and the absorber 40.
  • the heat exchange part 43 (refer FIG. 4) made and the thermal radiation part 84 are included.
  • the cooling water flowing through the heat exchanging section 84a is cooled (heat radiated) by the air (outside air) blown by the blower 84b.
  • the evaporator 30 includes a container 31 that holds the inside in a vacuum state of 1 kPa or less at an absolute pressure, and a heat exchange unit 33 and an injector 34 that are installed inside the container 31.
  • a pump 36 is provided in a passage 35 that connects the refrigerant reservoir 31 a and the injector 34.
  • the refrigerant (water) in the refrigerant reservoir 31a is pumped up by the pump 36 and sprayed from the injector 34 to the heat exchange unit 33.
  • the heat exchanging unit 33 is connected to the circulating water circuit 85 and the heat exchanging unit 86 through the side wall of the container 31.
  • the circulating water for air conditioning that has flowed in from the circulating water circuit 85 is generated when the refrigerant sprayed on the heat exchanging unit 33 becomes refrigerant vapor (low temperature steam) when circulating in the heat exchanging unit 33. It is cooled by the latent heat of vaporization and returned to the circulating water circuit 85.
  • air from the blower 88 is cooled by the circulating water for air conditioning that circulates through the heat exchanger 87, and cold air is blown out into the vehicle.
  • the absorber 40 is composed of a container 41 whose inside is kept in a vacuum state (absolute pressure of 1 kPa or less), a heat exchanging unit 43, and the vicinity of the ceiling portion inside the container 41. And an absorbent liquid transfer pipe 45 and a pump 46 provided outside the absorber 40. Moreover, the container 41 has the absorption liquid storage part 41c in which the absorption liquid (the dilute liquid diluted with the refrigerant absorbed in the concentrated liquid) is mainly stored.
  • the absorbing liquid transfer conduit 45 connects the absorbing liquid storage part 41 c and the injector 44.
  • the absorption liquid of the absorption liquid storage part 41c is pumped up by the pump 46, and is sprayed from the injector 44 toward the heat exchange part 43 in the form of a mist. Therefore, during the cooling operation, the refrigerant vapor (low temperature water vapor) generated in the evaporator 30 and sucked through the refrigerant vapor passage 53 and the sprayed absorption liquid (concentrated liquid) are mixed in the absorber 40. A dilute absorbent (dilute) is produced. Further, the absorbing liquid in the dilute state is stored in the absorbing liquid storage section 41c.
  • the absorption heat pump apparatus 100 is operated as follows.
  • the pump 71 is started with the valves 61 and 62 closed, and the absorbing liquid is circulated through the circulation passage 51 in the direction of arrow P.
  • the absorption liquid (dilute liquid) flows from the dilute liquid storage area 12 through the heat exchanging portion 10a (absorption liquid passage 16), is heated, and flows out to the concentrated liquid storage area 13 in a gas-liquid two-phase state.
  • the refrigerant vapor contained in the absorption liquid (dilute liquid) that has flowed into the concentrated liquid storage region 13 quickly passes through the refrigerant vapor permeable membrane 11 and is moved to the condenser 20.
  • the absorption liquid from which the refrigerant vapor is separated becomes a concentrated liquid (LiBr concentrated liquid) and is temporarily stored in the concentrated liquid storage area 13.
  • the valves 61 and 62 are opened and the pump 72 is started. Thereby, the absorption liquid (LiBr concentrated liquid) temporarily stored in the concentrated liquid storage region 13 is also circulated in the absorption liquid passages 55 and 56 in the arrow Q direction. Further, the refrigerant vapor separated by the refrigerant vapor permeable membrane 11 flows into the condenser 20. Then, the valve 64 is opened and the refrigerant vapor condensed by the condenser 20 flows into the evaporator 30 through the refrigerant vapor passage 52.
  • a predetermined temperature about 100 ° C.
  • the air in the vehicle is cooled by the circulating water for air conditioning that circulates between the evaporator 30 and the heat exchange unit 86.
  • the refrigerant vapor evaporated in the heat exchanging unit 33 flows through the refrigerant vapor passage 53 and is sucked into the absorber 40.
  • the absorber 40 the refrigerant vapor is absorbed by the absorption liquid (concentrated liquid) supplied (injected) to the heat exchanging section 43 to become a dilute liquid and stored in the absorption liquid storage section 41c.
  • the dilute liquid stored in the absorption liquid storage section 41 c flows through the absorption liquid passage 55 and is returned to the circulation passage 51.
  • the absorption heat pump apparatus 100 is configured as described above.
  • the exhaust heat recovery unit 10 separates the refrigerant vapor contained in the absorption liquid heated by the heat exchange unit 10a using the exhaust heat recovered from the exhaust gas of the engine 90.
  • the refrigerant vapor permeable membrane 11 is provided on the manifold portion 10 b in the exhaust heat recovery portion 10.
  • the manifold part 10b in the exhaust heat recovery unit 10 the dimension in the height direction of the absorption heat pump device 100 can be reduced as much as the manifold part 10b is integrated in the exhaust heat recovery part 10. Therefore, the mounting position on the vehicle (such as the engine room) can be flexibly arranged. As a result, it is possible to secure the degree of freedom of layout related to device arrangement when mounting the absorption heat pump device 100 on a vehicle while suppressing heat loss during exhaust heat recovery.
  • the manifold unit 10b is provided so as to have the refrigerant vapor permeable film 11 that allows the refrigerant vapor contained in the absorption liquid heated by the heat exchange unit 10a in the exhaust heat recovery unit 10 to permeate the condenser 20 side.
  • the refrigerant vapor permeable membrane 11 has a function of separating the refrigerant vapor from the heated absorption liquid, so that a large space (volume portion) for separating the absorption liquid and the refrigerant vapor from each other is provided in the manifold portion 10b itself. There is no need.
  • the exhaust heat recovery unit 10 including the refrigerant vapor permeable membrane 11 can be downsized.
  • the refrigerant vapor permeable membrane 11 is provided, it is possible to block the inflow of the absorption liquid to the condenser 20, so that the pressure on the regenerator (gas-liquid separation unit) and the condenser side and the absorption side is conventionally known.
  • the absorption liquid concentrated liquid
  • the absorption liquid circulates between the absorber 40 and the exhaust heat recovery unit 10. The flow rate can be controlled easily (flexibly) using the pumps 71 and 72.
  • the liquid level of the absorbing liquid in the regenerator is made constant to prevent inflow into the condenser
  • the liquid level is kept constant. Control can also be omitted.
  • the refrigerant vapor permeable membrane 11 blocks the inflow of the absorption liquid (concentrated liquid) into the condenser 20
  • the condenser 20 can be disposed at a height position equivalent to the exhaust heat recovery unit 10. Therefore, the dimension of the absorption heat pump device 100 in the height direction can be further reduced, and the degree of freedom in layout regarding the device arrangement when mounted on the vehicle can be improved.
  • the functional unit 25 is configured so that the condenser 20 is disposed adjacent to the manifold portion 10b.
  • the refrigerant vapor separated by the manifold portion 10b refrigerant vapor permeable membrane 11
  • the condenser 20 and the exhaust heat recovery unit 10 can be integrated, the absorption heat pump device 100 mounted on the vehicle can be further downsized.
  • the refrigerant vapor permeable membrane 11 is provided at the boundary between the exhaust heat recovery unit 10 and the condenser 20. This eliminates the need to provide a steam pipe for transferring the refrigerant vapor between the exhaust heat recovery unit 10 (regenerator) and the condenser 20, and ensures that the exhaust heat recovery unit 10 and the condenser 20 are integrated. It can be made. Therefore, it is possible to easily simplify the configuration of the absorption heat pump device 100 mounted on the vehicle while reducing the size of the absorption heat pump device 100.
  • the absorption liquid before a heating is introduce
  • circulating the inside of the heat exchange part 10a is from the heat exchange part 10a.
  • the refrigerant vapor flows into the upper space (concentrated liquid storage region 13) of the dilute liquid storage region 12 in the manifold portion 10b in a gas-liquid two-phase flow state, and the refrigerant vapor contained in the gas-liquid two-phase flow passes through the refrigerant vapor permeable membrane 11. Then, it is configured to be moved to the condenser 20.
  • a compact functional unit 25 can be configured. Further, the refrigerant vapor was separated while temporarily storing the absorption liquid (concentrated liquid) after the refrigerant vapor was separated by the refrigerant vapor permeable membrane 11 in the concentrated liquid storage area 13 above the diluted liquid storage area 12. Absorbing liquid (concentrated liquid) can be quickly supplied (delivered) to the absorber 40. Therefore, the responsiveness during the cooling operation in the absorption heat pump apparatus 100 can be maintained high.
  • a plate type heat exchanger is applied to the heat exchanging unit 10a, and the absorbing liquid is heated using heat exchange by the exhaust gas of the engine 90.
  • the exhaust heat of the engine 90 can be efficiently recovered using a plate heat exchanger and applied to the heat source of the on-board absorption heat pump apparatus 100.
  • the absorbing liquid outlet 16b is provided at a position above the partition wall 14 (the Z1 side) separating the dilute liquid storage area 12 and the concentrated liquid storage area 13. Thereby, it is possible to prevent the concentrated liquid temporarily stored in the concentrated liquid storage area 13 from flowing back to the absorbent liquid passage 16.
  • the functional unit 25 is configured so that the refrigerant vapor permeable membrane 11 extends in a sheet shape in the vertical direction (Z-axis direction) at the boundary between the manifold portion 10 b and the condenser 20.
  • the refrigerant vapor high temperature water vapor
  • the separated absorption liquid passes through the inner surface (manifold portion 10b side) of the refrigerant vapor permeable membrane 11.
  • the inner surface) of the concentrated liquid storage area 13 quickly. Therefore, the concentrated liquid can be efficiently separated from the heated absorption liquid.
  • the absorption heat pump apparatus includes a functional unit 225 as shown in FIG.
  • the functional unit 225 is configured by integrating the exhaust heat recovery unit 210 and the condenser 220.
  • the exhaust heat recovery unit 210 includes a heat exchanging unit 10a that heats the absorbing liquid (dilute liquid) using the heat of the recovered exhaust gas, and a manifold unit 210b.
  • the manifold section 210b is configured by a refrigerant vapor permeable membrane 211 (an example of a gas-liquid separation section), a dilute liquid storage area 12, and a concentrated liquid storage area 213.
  • the refrigerant vapor permeable membrane 211 extends in a sheet shape in the horizontal direction (XY plane) on the Z1 side ceiling portion 210f (an example of the boundary) of the manifold portion 210b. is set up.
  • the condenser 220 has an inverted L-shape so as to be directly connected to the upper surface of the refrigerant vapor permeable membrane 211 and the side wall portion 210d on the X2 side of the manifold portion 210b extending in the vertical direction (Z-axis direction). It is formed.
  • the absorption liquid (diluted liquid) before heating is introduced from the dilute liquid storage area 12 in the exhaust heat recovery section 210 to the heat exchange section 10a (absorption liquid passage 16) and the heat exchange section 10a (absorption liquid path 16).
  • the absorption liquid heated through circulation flows into the concentrated liquid storage region 213 in the manifold section 210b from the heat exchange section 10a in a gas-liquid two-phase flow state, and the refrigerant vapor contained in the gas-liquid two-phase flow is The refrigerant vapor permeable membrane 211 is transmitted and moved to the condenser 220.
  • the other structure of the absorption heat pump apparatus by 2nd Embodiment is the same as that of the said 1st Embodiment.
  • the refrigerant vapor permeable membrane 211 extends in a sheet shape in the horizontal direction (XY plane) on the ceiling portion 210f on the Z1 side of the manifold portion 210b, and the refrigerant vapor permeable membrane.
  • the functional unit 225 is configured so that a part of the condenser 220 is disposed on the upper surface of 211.
  • the refrigerant vapor (high temperature water vapor) permeates the refrigerant vapor permeable membrane 211 to the condenser 220 side, while the separated absorption liquid (concentrated liquid) passes through the lower surface of the refrigerant vapor permeable membrane 211 (the inner surface on the manifold section 210b side).
  • the concentrated liquid can be efficiently separated from the heated absorption liquid.
  • the manifold unit 10b (210b) is disposed adjacent to the X2 side of the heat exchange unit 10a, and the condenser 20 (220) is adjacent to the X2 side of the manifold unit 10b (210b).
  • the present invention is not limited to this.
  • the positional relationship between the heat exchange unit 10a and the condenser 20 (220) when viewed from the center of the manifold unit 10b (210b) may be arranged in directions orthogonal to each other.
  • the waste heat recovery part 10 (210) was divided
  • this invention is comprised. It is not limited to this. That is, the manifold portion 10b (210b) may be eliminated, and the heat exchange portion 10a itself may be configured as the “exhaust heat recovery portion” of the present invention.
  • the refrigerant vapor permeable membrane 11 (211) is configured to be provided directly at the absorption liquid outlet 16b of the absorption liquid passage 16 in the heat exchange unit 10a, and absorption immediately before the refrigerant vapor permeable membrane 11 (211). What is necessary is just to comprise the heat exchange part 10a so that absorption liquid (concentrated liquid) may be guide
  • the heat exchange part 10a is used using the plate-type heat exchanger with which the gas flow path 15 and the absorption liquid channel
  • the present invention is not limited to this.
  • the heat exchange unit 10a may be configured using a spiral heat exchanger, a double tube heat exchanger, a multi-tube heat exchanger, or the like.
  • the manifold unit 10b (210b) and the condenser 20 (220) are both box-shaped to configure the functional unit 25 (225).
  • the present invention is not limited to this. Absent.
  • the functional unit may be configured by making the manifold portion 10b (210b) and the condenser 20 (220) into a shape (for example, a cylindrical shape) other than the box shape.
  • the absorption heat pump device of the present invention is applied to an air conditioning system such as a passenger car or a bus.
  • an air conditioning system such as a passenger car or a bus.
  • the present invention is not limited to this.
  • the present invention can be applied not only to a vehicle but also to an absorption heat pump device for commercial facilities (stationary type).
  • the absorption liquid (dilute liquid) is heated using the heat of the exhaust gas
  • the present invention is not limited to this.
  • exhaust heat discharged from engine cooling water or an oil cooler may be used in combination as a heating heat source for the absorbing liquid.
  • you may apply the absorption heat pump apparatus of this invention for the air conditioning of a hybrid vehicle or an electric vehicle.
  • the absorption heat pump device of the present invention is applied to the air conditioning of a passenger car equipped with a fuel cell system, using the exhaust heat from the battery and motor of an electric vehicle and the exhaust heat generated during power generation in the fuel cell as a heating heat source for the absorbing liquid. May be.
  • water and an aqueous lithium bromide solution are used as the refrigerant and the absorbing solution.
  • the present invention is not limited to this.

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Abstract

この吸収式ヒートポンプ装置（１００）は、吸収液（ＬｉＢｒ水溶液）を加熱するための排熱をエンジン（９０）の排気ガスから回収する排熱回収部（１０）と、排熱回収部（１０）におけるマニホールド部（１０ｂ）に設けられ、排熱回収部（１０）により回収されたエンジン（９０）の排気ガスの排熱を利用して加熱された吸収液に含まれる冷媒蒸気（高温水蒸気）を分離する冷媒蒸気透過膜（１１）とを備える。

Description

吸収式ヒートポンプ装置
　本発明は、吸収式ヒートポンプ装置に関する。
　従来、冷媒蒸発時の蒸気を吸収可能な吸収液を用いた吸収式ヒートポンプ装置が知られている。このような吸収式ヒートポンプ装置は、たとえば、特開２０１３－１９６１３号公報に開示されている。
　特開２０１３－１９６１３号公報には、吸収液の加熱を担う再生器、気液分離器、凝縮器、蒸発器および吸収器を備えた車載用吸収式ヒートポンプ装置（吸収式ヒートポンプ装置）が開示されている。この特開２０１３－１９６１３号公報に記載の車載用吸収式ヒートポンプ装置では、吸収器から再生器に戻された吸収液は、エンジンの排気ガスの排熱を利用して加熱されるように構成されている。また、再生器は、車両床下部の車外空間に配置される一方、再生器により加熱された吸収液から水蒸気を分離して吸収液の濃度を相対的に高める気液分離器は、再生器よりも上方となるエンジンルーム内に配置されている。そして、再生器と気液分離器とは、吸収液が流通する通路（配管部材）により接続されている。
特開２０１３－１９６１３号公報
　しかしながら、特開２０１３－１９６１３号公報に記載された車載用吸収式ヒートポンプ装置では、車両床下部の車外空間に配置された再生器と、エンジンルーム内に配置された気液分離器とが通路（配管部材）により接続されるため、再生器により吸収液に回収された排熱が、吸収液が配管部材を流通する際に外部（系外）に放熱されてしまう（熱損失が生じてしまう）と考えられる。また、配管部材を介在させて再生器の上方に気液分離器が配置されるため、再生器と気液分離器とが高さ方向に離間される分、エンジンルーム内における吸収式ヒートポンプ装置の高さ方向に占める割合が大きくなる。この点において、吸収式ヒートポンプ装置を構成する再生器、気液分離器および吸収器などの機器配置に関するレイアウトの自由度が損なわれる要因になる。
　この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、排熱回収時の熱損失を抑制しつつ、車両搭載時の機器配置に関するレイアウトの自由度を確保することが可能な吸収式ヒートポンプ装置を提供することである。
　上記目的を達成するために、この発明の一の局面における吸収式ヒートポンプ装置は、吸収液により冷媒蒸気を吸収する吸収式ヒートポンプ装置であって、吸収液を加熱するための排熱を回収する排熱回収部と、排熱回収部に設けられ、排熱回収部により回収された排熱を利用して加熱された吸収液に含まれる冷媒蒸気を分離する気液分離部と、を備える。
　この発明の一の局面による吸収式ヒートポンプ装置では、上記のように、排熱回収部に設けられ、排熱回収部により回収された排熱を利用して加熱された吸収液に含まれる冷媒蒸気を分離する気液分離部を備える。これにより、排熱回収部と気液分離部との間に排熱回収された吸収液を移送するための通路（配管部材）を設ける必要がないので、加熱された吸収液に外部（系外）への熱損失を極力生じさせることなく吸収液から冷媒蒸気を分離することができる。また、排熱回収部に気液分離部を設けることによって、排熱回収部と気液分離部とが一体化される分、吸収式ヒートポンプ装置の高さ方向の寸法を小さくすることができるので、車両（エンジンルームなど）への搭載位置を柔軟にアレンジすることができる。これらの結果、排熱回収時の熱損失を抑制しつつ、吸収式ヒートポンプ装置を車両に搭載する際の機器配置に関するレイアウトの自由度を確保することができる。
　上記一の局面による吸収式ヒートポンプ装置において、好ましくは、吸収液から分離された冷媒蒸気を凝縮させる凝縮器をさらに備え、気液分離部は、排熱回収部により加熱された吸収液に含まれる冷媒蒸気を凝縮器側に透過させる冷媒蒸気透過膜を有する。
　このように構成すれば、冷媒蒸気透過膜が加熱された吸収液からの冷媒蒸気の分離機能を担うので、気液分離部自体に吸収液と冷媒蒸気とを互いに分離するための大きな空間（容積部分）を設ける必要がなくなる。したがって、気液分離部を含む排熱回収部（再生器）の小型化を図ることができる。また、冷媒蒸気透過膜を設けることによって、凝縮器への吸収液の流入を遮断することができるので、従来では再生器（気液分離部）および凝縮器側の圧力と吸収器側の圧力との差を利用して吸収液（濃液）を再生器から吸収器に送液（圧送）していた場合と異なり、排熱回収部（再生器）と吸収器との間を循環する吸収液の流量制御を送液ポンプを用いて容易に（柔軟に）行うことができる。加えて、従来では再生器（気液分離部）での吸収液の液面を一定にして凝縮器への流入を防止する制御を行っていた場合と異なり、このような液面を一定に保つ制御を省略することもできる。また、冷媒蒸気透過膜によって凝縮器への吸収液の流入が遮断されるので、凝縮器を排熱回収部と同等の高さ位置に配置することができる。したがって、吸収式ヒートポンプ装置の高さ方向の寸法をさらに小さくすることができ、車両搭載時の機器配置に関するレイアウトの自由度を向上させることができる。
　上記凝縮器をさらに備える構成において、好ましくは、凝縮器は、気液分離部に隣接して配置されている。
　このように構成すれば、気液分離部（冷媒蒸気透過膜）で分離された冷媒蒸気を迅速に凝縮器に導入して冷媒蒸気を凝縮（液化）させて蒸発器へ導入することができる。したがって、吸収式ヒートポンプ装置における冷房運転時の応答性を高く維持することができる。また、凝縮器と排熱回収部（再生器）とを一体化させることができるので、車両に搭載される吸収式ヒートポンプ装置のさらなる小型化を図ることができる。
　上記凝縮器をさらに備える構成において、好ましくは、冷媒蒸気透過膜は、排熱回収部と凝縮器との境界に設けられている。
　このように構成すれば、排熱回収部（再生器）と凝縮器との間に冷媒蒸気を移送するための蒸気配管を設ける必要がなくなるとともに、排熱回収部と凝縮器とを確実に一体化させることができる。これにより、車両に搭載される吸収式ヒートポンプ装置の小型化を図りつつ、吸収式ヒートポンプ装置の構成を簡素化させることができる。
　上記凝縮器をさらに備える構成において、好ましくは、排熱回収部に設けられ、加熱前の吸収液が貯留される吸収液貯留部をさらに備え、加熱前の吸収液が吸収液貯留部から排熱回収部に導入されるとともに、排熱回収部内を流通して加熱された吸収液が排熱回収部から気液分離部における吸収液貯留部の上部空間に気液二相流の状態で流入するとともに、気液二相流に含まれる冷媒蒸気が冷媒蒸気透過膜を透過して凝縮器に移動されるように構成されている。
　このように構成すれば、再生器としての排熱回収部を構成する気液分離部（冷媒蒸気透過膜）および吸収液貯留部と、冷媒蒸気のみが移送される凝縮器とを一体化させて、コンパクトな機能ユニットを構成することができる。また、冷媒蒸気透過膜により冷媒蒸気が分離された後の吸収液（濃液）を吸収液貯留部の上部領域に一時的に貯留しつつ、冷媒蒸気が分離された吸収液（濃液）を迅速に吸収器に供給（送液）することができる。したがって、吸収式ヒートポンプ装置における冷房運転時の応答性を高く維持することができる。
　上記一の局面による吸収式ヒートポンプ装置において、好ましくは、排熱回収部は、プレート式熱交換器を含み、プレート式熱交換器は、エンジンの排気ガスによる熱交換を利用して吸収液を加熱するように構成されている。
　このように構成すれば、プレート式熱交換器を用いてエンジンの排熱を効率よく回収して車載用の吸収式ヒートポンプ装置の熱源に適用することができる。
本発明の第１実施形態における吸収式ヒートポンプ装置の構成を示した模式図である。 本発明の第１実施形態における排熱回収部および凝縮器の内部構造を概略的に示した斜視図である。 本発明の第１実施形態における排熱回収部（熱交換部）の内部構造を示した図である。 本発明の第２実施形態における排熱回収部および凝縮器の内部構造を概略的に示した斜視図である。
　以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
　［第１実施形態］
　まず、図１～図３を参照して、本発明の第１実施形態による吸収式ヒートポンプ装置１００の構成について説明する。
　（吸収式ヒートポンプ装置の構成）
　本発明の第１実施形態による吸収式ヒートポンプ装置１００では、冷媒としての水と、吸収液としての臭化リチウム（ＬｉＢｒ）水溶液とが用いられており、エンジン９０を備えた乗用車およびバスなどの車両（図示せず）に搭載されるように構成されている。また、吸収式ヒートポンプ装置１００では、エンジン９０から排出される高温の排気ガスの熱を利用（回収）して、吸収液（希液）が加熱（昇温）されるように構成されている。
　吸収式ヒートポンプ装置１００は、図１に示すように、排熱回収部１０（二点鎖線枠内の構成に相当する）と、凝縮器２０と、蒸発器３０と、吸収器４０とを備える。ここで、排熱回収部１０は、いわゆる再生器の役割を担っている。また、凝縮器２０は、冷房運転時に、冷媒蒸気を凝縮（液化）させる役割を有する。蒸発器３０は、冷房運転時に、凝縮水となった冷媒を低温低圧の条件下で蒸発（気化）させる役割を有する。そして、吸収器４０は、冷房運転時に、濃液状態で供給された吸収液（濃液）に蒸発器３０で気化した冷媒蒸気（低温水蒸気）を吸収させる役割を有する。
　また、吸収式ヒートポンプ装置１００には、冷媒および吸収液がそれぞれ循環可能な配管が設けられている。具体的には、吸収式ヒートポンプ装置１００は、吸収液循環路５１ａおよび５１ｂからなる循環通路５１と、冷媒蒸気通路５２と、冷媒蒸気通路５３と、冷媒通路５４と、吸収液通路５５および５６と、冷媒供給路５７および５８とを備える。
　循環通路５１は、吸収液を排熱回収部１０内（後述する熱交換部１０ａおよびマニホールド部１０ｂ）で循環させる役割を有しており、吸収液循環路５１ａにポンプ７１が設けられている。冷媒蒸気通路５２は、暖房運転時に弁６４が開かれる（弁６５は閉状態になる）ことにより、マニホールド部１０ｂで分離された高温の冷媒蒸気を蒸発器３０（この場合は凝縮器の役割を果たす）に流入させる役割を有する。冷媒蒸気通路５３は、蒸発器３０と吸収器４０とを接続しており、冷房運転時に弁６５が開かれる（弁６４は閉状態になる）ことにより、蒸発器３０で蒸発した冷媒蒸気（低温水蒸気）を吸収器４０に供給する役割を有する。冷媒通路５４は、冷房運転時に弁６６が開かれることにより、凝縮器２０に貯留された冷媒（水）を蒸発器３０に供給する役割を有する。
　吸収液通路５５は、弁６１の開閉動作に応じて吸収器４０に吸収液（濃液）を供給する役割を有する。吸収液通路５６は、ポンプ７２と弁６２との連動時に吸収器４０において冷媒蒸気が吸収された吸収液（希液）を循環通路５１に供給する役割を有する。冷媒供給路５７は、暖房運転時にポンプ７３と弁６３とが連動することによって、蒸発器３０（この場合は凝縮器の役割を果たす）に貯留された冷媒（凝縮水）を循環通路５１に供給する役割を有する。冷媒供給路５８は、結晶化防止を目的として弁６７の開閉動作に応じて凝縮器２０に貯留された凝縮水を直接的に吸収器４０に供給する役割を有する。熱交換器５９においては、吸収液通路５５および５６を流通する吸収液同士の熱交換が行われる。
　また、図１に示すように、エンジン９０に接続された排気管９１は、排熱回収部１０を経由する排熱供給路９１ａと、迂回路９１ｂとを含む。また、排熱供給路９１ａには弁９２が設けられている。そして、冷房運転時および暖房運転時に弁９２が開かれることによって、エンジン９０からの排気ガスの一部が排熱供給路９１ａを経由して排熱回収部１０に流通されるように構成されている。
　ここで、第１実施形態では、図２に示すように、排熱回収部１０は、エンジン９０から排出される排気ガスの熱（排熱）を回収するとともに、回収された排熱を利用して吸収液（希液）を加熱する熱交換部１０ａを有する。また、排熱回収部１０は、熱交換部１０ａのＸ２側の側面に接続された箱型形状を有するマニホールド部１０ｂをさらに有する。マニホールド部１０ｂは、吸収器４０からの吸収液（希液）の熱交換部１０ａへの導入と、熱交換部１０ａにより加熱された気液二相流状態の吸収液の導出とを担っている。構造的に説明すると、マニホールド部１０ｂは、排熱回収部１０に設けられている。そして、熱交換部１０ａとマニホールド部１０ｂとが一体化されて排熱回収部１０が構成されている。
　また、マニホールド部１０ｂは、冷媒蒸気透過膜１１（気液分離部の一例）と、希液貯留領域１２（吸収液貯留部の一例）と、濃液貯留領域１３とによって構成されている。希液貯留領域１２は、吸収器４０からの吸収液（希液）を一時的に受け入れる役割を有する。また、濃液貯留領域１３は、吸収液（希液）が加熱された後に冷媒蒸気のみが、後述する冷媒蒸気透過膜１１を透過することによって濃縮された状態の吸収液（濃液）を一時的に受け入れる役割を有する。また、希液貯留領域１２は、吸収液循環路５１ａ（図１参照）に接続されるとともに、濃液貯留領域１３は、吸収液循環路５１ｂ（図１参照）に接続されている。また、希液貯留領域１２および濃液貯留領域１３は、マニホールド部１０ｂの内部において、隔壁１４により互いに隔てられている。
　そして、第１実施形態では、冷媒蒸気透過膜１１は、排熱回収部１０（熱交換部１０ａ）により加熱された吸収液に含まれる冷媒蒸気（高温水蒸気）を後述する凝縮器２０側に透過させる役割を有している。すなわち、熱交換部１０ａにより加熱された高温／高圧の吸収液は、冷媒蒸気透過膜１１によって、冷媒蒸気（高温水蒸気）と吸収液（濃液）とに分離されるように構成されている。また、冷媒蒸気透過膜１１は、冷媒蒸気しか透過しないので、凝縮器２０への吸収液（濃液）の流入を遮断する役割をさらに有している。
　ここで、冷媒蒸気透過膜１１としては、たとえば、水（溶媒）は浸透する一方、食塩などの低分子量物質を透過させない半透膜である逆浸透膜（ＲＯ膜）などが用いられる。すなわち、希液貯留領域１２から熱交換部１０ａに流通されて加熱された吸収液が流入する濃液貯留領域１３は、高温高圧になるので、濃液貯留領域１３の内部圧力を利用して吸収液に含まれる水分のみがこの逆浸透膜（冷媒蒸気透過膜１１）を透過するようになる。そして、水分が分離されて臭化リチウムの濃度が相対的に高められた吸収液（濃液）が、濃液貯留領域１３に一時的に貯留されるようになる。
　また、図１および図２に示すように、凝縮器２０は、箱型形状を有して外形が形成されており、箱型形状を有するマニホールド部１０ｂのＸ２側の側壁部分１０ｄに隣接して配置されている。この場合、冷媒蒸気透過膜１１は、排熱回収部１０と凝縮器２０との境界となる側壁部分１０ｄに設けられている。したがって、排熱回収部１０（マニホールド部１０ｂ）と凝縮器２０とは、冷媒蒸気透過膜１１を介して直接的に接続されている。
　また、図２に示すように、冷媒蒸気透過膜１１は、上下方向（Ｚ軸方向）にシート状に延びた状態で、マニホールド部１０ｂのＸ２側の側壁部分１０ｄ（境界の一例）に取り付けられている。そして、マニホールド部１０ｂと凝縮器２０とは、冷媒蒸気透過膜１１によって隔てている。これにより、排熱回収部１０（再生器）と凝縮器２０との間に冷媒蒸気を移送するための蒸気配管は設けられていない。したがって、冷媒蒸気透過膜１１（マニホールド部１０ｂ）において分離された冷媒蒸気（高温水蒸気）は、迅速に凝縮器２０に導入されるように構成されている。
　また、排熱回収部１０を構成する熱交換部１０ａは、耐腐食性を有する金属材料を用いたプレート式熱交換器からなる。また、熱交換部１０ａは、エンジン９０の排気管９１（排熱供給路９１ａ（図１参照））の途中に接続される複数のガス流路１５（破線で示す）と、吸収液が流通される複数の吸収液通路１６（破線で示す）とを有する。
　この場合、図３に示すように、エンジン９０（図１参照）からの排気ガスは、熱交換部１０ａにおけるＸ１側の側面部１０ｃから矢印Ｘ２方向に沿ってガス流路１５に流入される。そして、内部で矢印Ｚ２方向に向きを変えられて熱交換部１０ａにおけるＺ２側の底面部１０ｅから排気管９１（排熱供給路９１ａ（図１参照））に排出されるように構成されている。なお、図３では、熱交換部１０ａをガス流路１５の部分でのＸ－Ｚ平面に沿った断面構造を示している。また、図２に示すように、複数の吸収液通路１６は、上流側が希液貯留領域１２に接続されるとともに下流側が濃液貯留領域１３に接続されている。そして、熱交換部１０ａでは、図３に示したガス流路１５と、図２に破線で示した吸収液通路１６とが伝熱壁１７を隔てて横方向（Ｙ軸方向）に交互に積層された構造を有する。
　また、図２に示すように、吸収液通路１６は、吸収液流入口１６ａ（破線で示す）を介して希液貯留領域１２に接続されるとともに、吸収液流出口１６ｂ（破線で示す）を介して濃液貯留領域１３に接続されている。なお、吸収液流出口１６ｂは、希液貯留領域１２と濃液貯留領域１３とを隔てる隔壁１４よりも上方（Ｚ１側）の位置に設けられている。
　そして、第１実施形態では、熱交換部１０ａにおいては、図２に示すように、下方側（Ｚ２側）の吸収液流入口１６ａから流入されるとともに吸収液通路１６内を往復蛇行しながら上方側（Ｚ１側）の吸収液流出口１６ｂに向かって流通される吸収液（希液）と、ガス流路１５内を流入する高温の排気ガスとが伝熱壁１７を介して熱交換されるように構成されている。この際、加熱前の吸収液（希液）が排熱回収部１０における希液貯留領域１２から熱交換部１０ａに導入されるとともに、熱交換部１０ａ内を流通して加熱された吸収液が熱交換部１０ａからマニホールド部１０ｂにおける希液貯留領域１２の上部空間（濃液貯留領域１３）に気液二相流の状態で流入される。そして濃液貯留領域１３に流入する気液二相流に含まれる冷媒蒸気が冷媒蒸気透過膜１１を透過して凝縮器２０に移動されるように構成されている。これにより、吸収式ヒートポンプ装置１００には、再生器としての排熱回収部１０を構成する熱交換部１０ａおよびマニホールド部１０ｂ（冷媒蒸気透過膜１１、希液貯留領域１２および濃液貯留領域１３）と、冷媒蒸気のみが移送されて凝縮される凝縮器２０とが一体化されて、１つの機能ユニット２５が構成されている。
　なお、排熱回収部１０において熱交換部１０ａおよびマニホールド部１０ｂ（冷媒蒸気透過膜１１）が一体化されていることによって、濃液貯留領域１３の濃液が隣接する凝縮器２０に流入するのが常に遮断されている。したがって、運転制御上、濃液貯留領域１３に貯留される濃液の液面を一定のレベルに保ちながらポンプ７１および７２を作動させる必要がない。さらには、マニホールド部１０ｂ（排熱回収部１０）および凝縮器２０側の高圧圧力と吸収器４０側の圧力（真空状態）との圧力差を利用して吸収液（濃液）を濃液貯留領域１３から吸収器４０に圧送する必要もない。すなわち、吸収式ヒートポンプ装置１００では、濃液貯留領域１３に貯留される濃液の液面を液面センサなどを用いて検出することなく、ポンプ７１および７２の回転数のみで吸収液を排熱回収部１０と吸収器４０との間で循環させることが可能に構成されている。
　また、吸収式ヒートポンプ装置１００は、冷房運転時に駆動される冷却水回路８０を備える。冷却水回路８０は、凝縮器２０における冷媒蒸気の冷却と、吸収器４０における冷媒の吸収液（濃液）への吸収時に発生する吸収熱の除去とに用いられる。詳細には、冷却水回路８０は、冷却水（熱交換流体の一例）が流通する冷却水循環路８１と、ポンプ８２と、凝縮器２０に配置された熱交換部８３と、吸収器４０に配置された熱交換部４３（図４参照）と、放熱部８４とを含む。放熱部８４では、熱交換部８４ａを流通する冷却水が送風機８４ｂにより送風された空気（外気）によって冷却（放熱）される。
　蒸発器３０は、図１に示すように、内部を絶対圧力で１ｋＰａ以下の真空状態に保持する容器３１と、容器３１内部に設置された熱交換部３３および噴射器３４とを含む。蒸発器３０の外部には、冷媒貯留部３１ａと噴射器３４とを接続する通路３５にポンプ３６が設けられている。これにより、冷媒貯留部３１ａの冷媒（水）がポンプ３６により汲み上げられて噴射器３４から熱交換部３３に噴霧される。また、熱交換部３３は、容器３１の側壁部を貫通して循環水回路８５および熱交換部８６に接続されている。これにより、冷房運転時には、循環水回路８５から流入した空調用循環水は、熱交換部３３内を流通する際に熱交換部３３に噴霧された冷媒が冷媒蒸気（低温水蒸気）になる際の蒸発潜熱により冷却されて循環水回路８５に戻される。熱交換部８６では、送風機８８からの空気が熱交換器８７を流通する空調用循環水により冷却されるとともに、冷風が車内に吹き出される。
　吸収器４０は、図１に示すように、吸収器４０は、内部が真空状態（絶対圧力で１ｋＰａ以下）に保たれた容器４１と、熱交換部４３と、容器４１の内部の天井部近傍に取り付けられた噴射器４４と、吸収器４０の外部に設けられた吸収液移送管路４５およびポンプ４６とを含む。また、容器４１は、吸収液（濃液に冷媒が吸収されて希釈された希液）が主に貯留される吸収液貯留部４１ｃを有する。吸収液移送管路４５は、吸収液貯留部４１ｃと噴射器４４とを接続している。これにより、吸収液貯留部４１ｃの吸収液がポンプ４６により汲み上げられて噴射器４４から熱交換部４３に向けて霧状に噴射される。したがって、冷房運転時には、蒸発器３０で発生するとともに冷媒蒸気通路５３を介して吸引された冷媒蒸気（低温水蒸気）と、噴霧された吸収液（濃液）とが、吸収器４０内で混ざり合って希液状態の吸収液（希液）が作られる。また、希液状態の吸収液は、吸収液貯留部４１ｃに貯留される。以上の構成によって、吸収式ヒートポンプ装置１００は、以下のように動作される。
　（冷房運転時の動作）
　冷房運転時には、図１に示すように、弁６１および６２を閉じた状態でポンプ７１が始動されて吸収液を循環通路５１に矢印Ｐ方向に循環させる。吸収液（希液）は、希液貯留領域１２から熱交換部１０ａ（吸収液通路１６）を流通して昇温されるとともに気液二相流の状態で濃液貯留領域１３に流出される。また、濃液貯留領域１３に流出した吸収液（希液）に含まれる冷媒蒸気は、冷媒蒸気透過膜１１を迅速に透過して凝縮器２０に移動される。一方、冷媒蒸気が分離された吸収液は濃液（ＬｉＢｒ濃液）となって濃液貯留領域１３に一時的に貯留される。
　そして、冷媒蒸気透過膜１１で分離された冷媒蒸気が所定温度（約１００℃）に達した時点で弁６１および６２が開かれてポンプ７２が始動される。これにより、濃液貯留領域１３に一時的に貯留されていた吸収液（ＬｉＢｒ濃液）が、吸収液通路５５および５６にも矢印Ｑ方向に流通される。また、冷媒蒸気透過膜１１で分離された冷媒蒸気は、凝縮器２０に流入される。そして、弁６４が開かれるとともに凝縮器２０で凝縮された冷媒蒸気が冷媒蒸気通路５２を介して蒸発器３０に流入される。
　これにより、蒸発器３０と熱交換部８６との間を循環する空調用循環水によって車内空気が冷却される。また、熱交換部３３で蒸発した冷媒蒸気は、冷媒蒸気通路５３を流通して吸収器４０に吸引される。吸収器４０では、熱交換部４３に供給（噴射）された吸収液（濃液）に冷媒蒸気が吸収されて希液となり吸収液貯留部４１ｃに貯留される。吸収液貯留部４１ｃに貯留された希液は、吸収液通路５５を流通して循環通路５１に戻される。
　（暖房運転時の動作）
　暖房運転時には、弁６１および６２は常に閉じられており吸収器４０は使用されない。すなわち、冷却水回路８０も駆動されない。また、弁６４が開かれるとともに、弁６５および６６が閉じられる。運転開始直後に循環通路５１を循環させて吸収液（希液）の昇温が行われる。そして、冷媒蒸気透過膜１１で分離された冷媒蒸気（高温水蒸気）は、単なる容器としての凝縮器２０および下流の冷媒蒸気通路５２を介して蒸発器３０（この場合は凝縮器の役割を果たす）に流入される。これにより、熱交換部８６を介して車内空気が暖められる。また、蒸発器３０で車内空気との熱交換によって冷やされた凝縮水は、ポンプ７３と弁６３との連動により冷媒供給路５７を介して循環通路５１に還流される。第１実施形態による吸収式ヒートポンプ装置１００は、上記のように構成されている。
　（第１実施形態の効果）
　第１実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
　第１実施形態では、上記のように、排熱回収部１０において、エンジン９０の排気ガスから回収された排熱を利用して熱交換部１０ａで加熱された吸収液に含まれる冷媒蒸気を分離する冷媒蒸気透過膜１１を排熱回収部１０におけるマニホールド部１０ｂに設ける。これにより、排熱回収部１０とマニホールド部１０ｂとの間に熱回収された吸収液を移送するための配管を設ける必要がないので、加熱された吸収液に外部（系外）への熱損失を極力生じさせることなく吸収液から冷媒蒸気を分離することができる。また、排熱回収部１０にマニホールド部１０ｂを設けることによって、排熱回収部１０内にマニホールド部１０ｂが一体化される分、吸収式ヒートポンプ装置１００の高さ方向の寸法を小さくすることができるので、車両（エンジンルームなど）への搭載位置を柔軟にアレンジすることができる。これらの結果、排熱回収時の熱損失を抑制しつつ、吸収式ヒートポンプ装置１００を車両に搭載する際の機器配置に関するレイアウトの自由度を確保することができる。
　また、第１実施形態では、排熱回収部１０において熱交換部１０ａより加熱された吸収液に含まれる冷媒蒸気を凝縮器２０側に透過させる冷媒蒸気透過膜１１を有するようにマニホールド部１０ｂを構成する。これにより、冷媒蒸気透過膜１１が加熱された吸収液からの冷媒蒸気の分離機能を担うので、マニホールド部１０ｂ自体に吸収液と冷媒蒸気とを互いに分離するための大きな空間（容積部分）を設ける必要がなくなる。したがって、冷媒蒸気透過膜１１を含む排熱回収部１０（再生器）の小型化を図ることができる。また、冷媒蒸気透過膜１１を設けることによって、凝縮器２０への吸収液の流入を遮断することができるので、従来では再生器（気液分離部）および凝縮器側の圧力と吸収器側の圧力との差を利用して吸収液（濃液）を再生器から吸収器に送液（圧送）していた場合と異なり、吸収器４０と排熱回収部１０との間を循環する吸収液の流量制御をポンプ７１および７２を用いて容易に（柔軟に）行うことができる。加えて、従来では再生器（気液分離部）での吸収液の液面を一定にして凝縮器への流入を防止する制御を行っていた場合と異なり、このような液面を一定に保つ制御を省略することもできる。また、冷媒蒸気透過膜１１によって凝縮器２０への吸収液（濃液）の流入が遮断されるので、凝縮器２０を排熱回収部１０と同等の高さ位置に配置することができる。したがって、吸収式ヒートポンプ装置１００の高さ方向の寸法をさらに小さくすることができ、車両搭載時の機器配置に関するレイアウトの自由度を向上させることができる。
　また、第１実施形態では、凝縮器２０をマニホールド部１０ｂに隣接して配置するように機能ユニット２５を構成する。これにより、マニホールド部１０ｂ（冷媒蒸気透過膜１１）で分離された冷媒蒸気を迅速に凝縮器２０に導入して冷媒蒸気を凝縮（液化）させて蒸発器３０へ導入することができる。したがって、吸収式ヒートポンプ装置１００における冷房運転時の応答性を高く維持することができる。また、凝縮器２０と排熱回収部１０（再生器）とを一体化させることができるので、車両に搭載される吸収式ヒートポンプ装置１００のさらなる小型化を図ることができる。
　また、第１実施形態では、排熱回収部１０と凝縮器２０との境界に冷媒蒸気透過膜１１を設けるように構成する。これにより、排熱回収部１０（再生器）と凝縮器２０との間に冷媒蒸気を移送するための蒸気配管を設ける必要がなくなるとともに、排熱回収部１０と凝縮器２０とを確実に一体化させることができる。したがって、吸収式ヒートポンプ装置１００の小型化を図りつつ、車両に搭載される吸収式ヒートポンプ装置１００の構成を容易に簡素化させることができる。
　また、第１実施形態では、加熱前の吸収液が希液貯留領域１２から熱交換部１０ａに導入されるとともに、熱交換部１０ａ内を流通して加熱された吸収液が熱交換部１０ａからマニホールド部１０ｂにおける希液貯留領域１２の上部空間（濃液貯留領域１３）に気液二相流の状態で流入するとともに、気液二相流に含まれる冷媒蒸気が冷媒蒸気透過膜１１を透過して凝縮器２０に移動されるように構成する。これにより、再生器としての排熱回収部１０を構成するマニホールド部１０ｂ（冷媒蒸気透過膜１１）および希液貯留領域１２と、冷媒蒸気のみが移送される凝縮器２０とを一体化させて、コンパクトな機能ユニット２５を構成することができる。また、冷媒蒸気透過膜１１により冷媒蒸気が分離された後の吸収液（濃液）を希液貯留領域１２の上部の濃液貯留領域１３に一時的に貯留しつつ、冷媒蒸気が分離された吸収液（濃液）を迅速に吸収器４０に供給（送液）することができる。したがって、吸収式ヒートポンプ装置１００における冷房運転時の応答性を高く維持することができる。
　また、第１実施形態では、熱交換部１０ａにプレート式熱交換器を適用して、エンジン９０の排気ガスによる熱交換を利用して吸収液を加熱するように構成する。これにより、プレート式熱交換器を用いてエンジン９０の排熱を効率よく回収して車載用の吸収式ヒートポンプ装置１００の熱源に適用することができる。
　また、第１実施形態では、希液貯留領域１２と濃液貯留領域１３とを隔てる隔壁１４よりも上方（Ｚ１側）の位置に吸収液流出口１６ｂを設ける。これにより、濃液貯留領域１３に一時的に貯留された濃液が吸収液通路１６に逆流するのを防止することができる。
　また、第１実施形態では、冷媒蒸気透過膜１１をマニホールド部１０ｂと凝縮器２０との境界において上下方向（Ｚ軸方向）にシート状に延ばして配置するように機能ユニット２５を構成する。これにより、冷媒蒸気（高温水蒸気）が冷媒蒸気透過膜１１を水平方向に凝縮器２０側に透過する一方、分離された吸収液（濃液）を冷媒蒸気透過膜１１の内面（マニホールド部１０ｂ側の内面）に沿って迅速に濃液貯留領域１３に流下させることができる。したがって、加熱された吸収液から濃液を効率よく分離することができる。
　［第２実施形態］
　図１および図４を参照して、第２実施形態について説明する。この第２実施形態では、冷媒蒸気透過膜２１１の配置構成を上記第１実施形態と異ならせた例について説明する。なお、図中において上記第１実施形態と同様の構成には同じ符号を付して図示する。
　第２実施形態による吸収式ヒートポンプ装置においては、図４に示すように、機能ユニット２２５を備える。機能ユニット２２５は、排熱回収部２１０と凝縮器２２０とが一体化されて構成されている。また、排熱回収部２１０は、回収された排気ガスの熱を利用して吸収液（希液）を加熱する熱交換部１０ａと、マニホールド部２１０ｂとを含む。そして、マニホールド部２１０ｂは、冷媒蒸気透過膜２１１（気液分離部の一例）と、希液貯留領域１２と、濃液貯留領域２１３とによって構成されている。
　ここで、第２実施形態では、冷媒蒸気透過膜２１１は、マニホールド部２１０ｂのＺ１側の天井部分２１０ｆ（境界の一例）に水平方向（Ｘ－Ｙ平面）にシート状に延ばされた状態で設置されている。また、凝縮器２２０は、冷媒蒸気透過膜２１１の上面と、上下方向（Ｚ軸方向）に延びるマニホールド部２１０ｂのＸ２側の側壁部分２１０ｄとに直接的に接続されるように逆さＬ字形状を有して形成されている。
　これにより、加熱前の吸収液（希液）が排熱回収部２１０における希液貯留領域１２から熱交換部１０ａに（吸収液通路１６）導入されるとともに、熱交換部１０ａ（吸収液通路１６）内を流通して加熱された吸収液が熱交換部１０ａからマニホールド部２１０ｂにおける濃液貯留領域２１３に気液二相流の状態で流入するとともに、気液二相流に含まれる冷媒蒸気が冷媒蒸気透過膜２１１を透過して凝縮器２２０に移動されるように構成されている。なお、第２実施形態による吸収式ヒートポンプ装置のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。
　（第２実施形態の効果）
　第２実施形態では、上記のように、冷媒蒸気透過膜２１１をマニホールド部２１０ｂのＺ１側の天井部分２１０ｆに水平方向（Ｘ－Ｙ平面）にシート状に延ばして配置するとともに、冷媒蒸気透過膜２１１の上面に凝縮器２２０の一部を配置するように機能ユニット２２５を構成する。これにより、冷媒蒸気（高温水蒸気）が冷媒蒸気透過膜２１１を凝縮器２２０側に透過する一方、分離された吸収液（濃液）を冷媒蒸気透過膜２１１の下面（マニホールド部２１０ｂ側の内面）から迅速に下方の濃液貯留領域２１３に滴下させることができる。したがって、加熱された吸収液から濃液を効率よく分離することができる。なお、第２実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。
　［変形例］
　今回開示された実施形態は、全ての点で例示であり制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更（変形例）が含まれる。
　たとえば、上記第１および第２実施形態では、熱交換部１０ａのＸ２側にマニホールド部１０ｂ（２１０ｂ）を隣接配置するとともに、マニホールド部１０ｂ（２１０ｂ）のＸ２側に凝縮器２０（２２０）を隣接配置したが、本発明はこれに限られない。たとえば、マニホールド部１０ｂ（２１０ｂ）を中心に見た場合の熱交換部１０ａと凝縮器２０（２２０）との位置関係は、互いに直交する方向に配置されていてもよい。
　また、上記第１および第２実施形態では、排熱回収部１０（２１０）を、構造上、熱交換部１０ａとマニホールド部１０ｂ（２１０ｂ）とに分割して構成していたが、本発明はこれに限られない。すなわち、マニホールド部１０ｂ（２１０ｂ）をなくすとともに、熱交換部１０ａ自体を本発明の「排熱回収部」として構成してもよい。この場合、冷媒蒸気透過膜１１（２１１）を熱交換部１０ａにおける吸収液通路１６の吸収液流出口１６ｂに直接的に設けるように構成するとともに、冷媒蒸気透過膜１１（２１１）の直前の吸収液流出口１６ｂの部分から吸収液（濃液）を吸収液循環路５１ｂに導出するように熱交換部１０ａを構成すればよい。
　また、上記第１および第２実施形態では、ガス流路１５と吸収液通路１６とが伝熱壁１７を隔てて横方向に交互に積層されたプレート式熱交換器を用いて熱交換部１０ａを構成したが、本発明はこれに限られない。たとえば、スパイラル式熱交換器、二重管式熱交換器、および、多管式熱交換器などを用いて熱交換部１０ａを構成してもよい。
　また、上記第１および第２実施形態では、マニホールド部１０ｂ（２１０ｂ）および凝縮器２０（２２０）を共に箱型形状にして機能ユニット２５（２２５）を構成したが、本発明はこれに限られない。マニホールド部１０ｂ（２１０ｂ）および凝縮器２０（２２０）を箱型形状以外の形状（たとえば円筒形状）にして機能ユニットを構成してもよい。
　また、上記第１および第２実施形態では、本発明の吸収式ヒートポンプ装置を、乗用車やバスなどの空調システムに適用したが、本発明はこれに限られない。車両のみならず商業施設向け（据置型）の吸収式ヒートポンプ装置にも、本発明を適用することができる。
　また、上記第１および第２実施形態では、排気ガスの熱を利用して吸収液（希液）を加熱したが、本発明はこれに限られない。たとえば、排気ガスの熱に加えてエンジン冷却水やオイルクーラから排出される排熱を併用して吸収液の加熱熱源にしてもよい。また、ハイブリッド自動車や電気自動車の空調用に、本発明の吸収式ヒートポンプ装置を適用してもよい。また、吸収液の加熱熱源として、電気自動車のバッテリやモータ排熱や燃料電池における発電時の排熱を利用して、燃料電池システムを備えた乗用車の空調に本発明の吸収式ヒートポンプ装置を適用してもよい。
　また、上記第１および第２実施形態では、冷媒および吸収液として、水および臭化リチウム水溶液を用いていたが、本発明はこれに限られない。たとえば、冷媒および吸収液として、それぞれ、アンモニアおよび水を用いて吸収式ヒートポンプ装置を構成してもよい。
　１０、２１０　排熱回収部
　１０ａ　熱交換部
　１０ｂ、２１０ｂ　マニホールド部
　１０ｄ　側壁部分（境界）
　１１、２１１　冷媒蒸気透過膜（気液分離部）
　１２　希液貯留領域（吸収液貯留部）
　１３、２１３　濃液貯留領域
　２０、２２０　凝縮器
　２５、２２５　機能ユニット
　３０　蒸発器
　４０　吸収器
　１００　吸収式ヒートポンプ装置
　２１０ｆ　天井部分（境界）

Claims (6)

  1. 　吸収液により冷媒蒸気を吸収する吸収式ヒートポンプ装置であって、
    　吸収液を加熱するための排熱を回収する排熱回収部と、
    　前記排熱回収部に設けられ、前記排熱回収部により回収された排熱を利用して加熱された吸収液に含まれる冷媒蒸気を分離する気液分離部と、を備える、吸収式ヒートポンプ装置。
  2. 　吸収液から分離された冷媒蒸気を凝縮させる凝縮器をさらに備え、
    　前記気液分離部は、前記排熱回収部により加熱された吸収液に含まれる冷媒蒸気を前記凝縮器側に透過させる冷媒蒸気透過膜を有する、請求項１に記載の吸収式ヒートポンプ装置。
  3. 　前記凝縮器は、前記気液分離部に隣接して配置されている、請求項２に記載の吸収式ヒートポンプ装置。
  4. 　前記冷媒蒸気透過膜は、前記排熱回収部と前記凝縮器との境界に設けられている、請求項２または３に記載の吸収式ヒートポンプ装置。
  5. 　前記排熱回収部に設けられ、加熱前の吸収液が貯留される吸収液貯留部をさらに備え、
    　加熱前の吸収液が前記吸収液貯留部から前記排熱回収部に導入されるとともに、前記排熱回収部内を流通して加熱された吸収液が前記排熱回収部から前記気液分離部における前記吸収液貯留部の上部空間に気液二相流の状態で流入するとともに、前記気液二相流に含まれる冷媒蒸気が前記冷媒蒸気透過膜を透過して前記凝縮器に移動されるように構成されている、請求項２～４のいずれか１項に記載の吸収式ヒートポンプ装置。
  6. 　前記排熱回収部は、プレート式熱交換器を含み、
    　前記プレート式熱交換器は、エンジンの排気ガスによる熱交換を利用して吸収液を加熱するように構成されている、請求項１～５のいずれか１項に記載の吸収式ヒートポンプ装置。
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