WO2017125237A1 - Welle-nabe-verbindung - Google Patents

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WO2017125237A1
WO2017125237A1 PCT/EP2016/082292 EP2016082292W WO2017125237A1 WO 2017125237 A1 WO2017125237 A1 WO 2017125237A1 EP 2016082292 W EP2016082292 W EP 2016082292W WO 2017125237 A1 WO2017125237 A1 WO 2017125237A1
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WO
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shaft
hub
turbine
hub connection
filling material
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PCT/EP2016/082292
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English (en)
French (fr)
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Guido Daimer
Steffen Derhardt
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
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    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the invention relates to a shaft-hub connection, in particular for the
  • the shaft-hub connection has high force and torque transmissions and high strength with only a small size.
  • the shaft-hub connection comprises a shaft, a hub and a filling material.
  • the shaft has an end portion at one end.
  • a receiving area is arranged in the hub.
  • the end portion is arranged with the interposition of the filling material in the receiving area.
  • the filler material forms to the end portion and the receiving portion undercuts in the axial and rotational direction, so that the shaft-hub connection is made form-fitting.
  • connection is arranged to save space in the receiving area of the hub; additional machine elements such as screws are eliminated.
  • the undercuts of the shaft-hub connection are executed without play, so that the force and
  • Torque transmission occurs lossless and bumpless. Thus, the efficiency and life of the shaft-hub connection are maximized.
  • the shaft-hub connection according to the invention is particularly suitable for mounting a rotor wheel on a shaft, wherein the rotor wheel forms the hub.
  • the flow geometry of the rotor wheel is not affected by the arrangement of the shaft-hub connection in the interior of the rotor wheel.
  • the end section has a
  • the filling material forms a rotary undercut with structures formed on the positioning section.
  • the rotary undercut thus serves a very high torque transmission.
  • the structures are formed to be comparatively small
  • the structures are formed as grooves in the axial direction.
  • a plurality of grooves are arranged distributed over the circumference. This results in a particularly high and even
  • the end section has a connecting section adjacent to the positioning section.
  • the filling material forms an axial undercut with the transition from the positioning section to the connecting section. Due to the axial undercut very high axial forces can be transmitted.
  • the transition from the positioning section to the connecting section Due to the axial undercut very high axial forces can be transmitted.
  • the transition from the positioning section to the connecting section Due to the axial undercut very high axial forces can be transmitted.
  • both the rotary and the axial undercut are very advantageously arranged in the interior of the hub or of the rotor wheel.
  • the shaft-hub connection is designed to save space; at the same time the
  • the receiving area has a
  • the further rotational undercut serves as a very high
  • the geometries are formed so that they have comparatively low notch effects in order to ensure a high strength of the shaft-hub connection.
  • the geometries are formed as through-grooves in the axial direction.
  • a plurality of passage grooves are arranged distributed over the circumference. This results in a particularly high and even torque transmission.
  • the positioning region is arranged surrounding the positioning outside.
  • the torque transmission between shaft and hub is optimized; a disadvantageous torsion of the filling material is thus prevented.
  • Positioning portion is the same size as an inner diameter D2i a of the positioning. As a result, the positioning section acts with the
  • the filling material forms an axial
  • Undercut with the at least one undercut surface a plurality of undercut surfaces may be provided.
  • the axial undercut acts to prevent extraction of the filling material from the hub; the undercut surfaces are thus directed into the interior of the receiving area.
  • the end section has a
  • the filler material forms a further axial undercut with the at least one axial surface.
  • a plurality of axial surfaces may be provided. The further axial undercut acts to prevent withdrawal of the shaft from the filler material; the axial surfaces are thus directed out of the receiving area.
  • an end face formed on the hub cooperates with a shoulder formed on the shaft in the axial direction of the shaft. This creates during assembly of the shaft-hub connection an axial stop of the shaft on the hub, so that the shaft can be clearly positioned to the hub in the axial direction. Axial tolerances of the shaft-hub connection are thereby minimized.
  • the filler consists of a potting compound which cures independently or under the influence of temperature.
  • the manufacturing process of the shaft-hub connection is very simple.
  • the filler material preferably consists of an adhesive or an elastomer.
  • the shaft-hub connection has good Damping properties and can therefore dampen shock loads well.
  • the shaft-hub connection is used in a turbine.
  • the turbine comprises a rotor wheel arranged on a shaft.
  • the impeller is disposed on the shaft by means of a shaft-hub connection described above.
  • the impeller represents the hub of the shaft-hub connection. Due to the compact design of the shaft-hub connection and the impeller can be made very small, without affecting the flow geometry of the impeller negative.
  • the turbine is within one
  • the waste heat recovery system has a circuit carrying a working medium.
  • the circuit comprises in the direction of flow of the working medium
  • the expansion machine is designed as a turbine with a shaft-hub connection according to the invention.
  • Hub connection is particularly well suited for this.
  • Hub connection is particularly well suited for this.
  • the turbine is arranged in a heat pump.
  • the heat pump comprises a condenser, an evaporator and a turbine, wherein the impeller of the turbine acts as a compressor between evaporator and condenser. Due to the small size and the ability to transmit large torques, the shaft-hub connection according to the invention is particularly well suited for a heat pump.
  • the turbine is arranged in a microg, wherein the impeller of the turbine as a compressor for a Turbine wheel of the micro gas turbine acts. Due to the small size and the ability to transmit large torques, the turbine with the shaft-hub connection according to the invention is particularly well suited as a compressor of a micro gas turbine.
  • the rotor wheel can also act as a turbine wheel of the micro gas turbine.
  • the turbine is in one
  • the shaft-hub connection according to the invention is therefore very well suited as a connection technique between shaft and impeller.
  • FIG. 1 shows the components of a shaft-hub connection prior to assembly, with only the essential portions shown.
  • FIG. 2 schematically shows a shaft-hub connection in the assembled state.
  • 3 shows a shaft-hub connection according to the invention mounted in the
  • FIG. 4 shows a further embodiment of the shaft-hub connection according to the invention in the assembled state, wherein the hub is hidden.
  • FIG. 5 shows a longitudinal section through the filling material of the shaft-hub connection in a further embodiment.
  • Fig. 6 schematically shows a waste heat recovery system.
  • Fig. 7 shows schematically a heat pump.
  • FIG. 8 shows schematically a micro gas turbine.
  • FIG 10 shows schematically an internal combustion engine with an additional compressor.
  • Fig.l shows a shaft 10, a hub 20 of a rotor wheel and a filling material 30, which are joined in a mounted state to a shaft-hub connection 1.
  • the Fig.l shows the state of the two components shaft 10 and hub 20 and the filling material 30 before joining to the shaft-hub connection 1.
  • the filling material 30 during the
  • the filling material 30 is strongly deformed during the joining of the shaft-hub connection 1, optionally with strong heating of the filling material 30.
  • the filling material 30 can also be designed annularly or as a hollow cylinder.
  • the shaft 10 has a three-part end portion 11, wherein the end portion 11 is reduced relative to a central region 19 of the shaft 10 in diameter.
  • the hub 20 has a receiving area 21 in the form of an almost arbitrarily complex
  • the receiving portion 21 is made in two parts.
  • the end portion 11 is the portion of the shaft 10, which in the assembled state of the shaft-hub connection 1 with the receiving portion 21 of the hub 20 optionally cooperates with the interposition of the filling material 30 to transmit forces and moments.
  • the internal geometry of the hub 20, ie the geometry of the receiving region 21, and the outer geometry of the end portion 11 of the shaft 10 have both radial and axial geometries:
  • the receiving region 21 has a positioning region 21a and a
  • the end portion 11 has, from inside to outside, a positioning portion IIa, a connecting portion IIb and a displacing portion 11c.
  • Displacement portion 11 c are those portions of the shaft 10, which are arranged in the mounted end state of the shaft-hub connection 1 in the undercut portion 21 b.
  • the positioning section IIa interacts with the
  • Positioning 21a advantageously with the interposition of the filling material 30, such a form-fitting together that a mutually-rotating and a mutual displacement of shaft 10 to hub 20 is prevented.
  • a pair of abutment surfaces is formed on the shaft 10 or hub 20, two alternatives being available:
  • An end face 22 formed on the hub 20 cooperates with a shoulder 12 formed on the shaft 10 in the axial direction of the shaft 10.
  • the shoulder 12 is the frontal surface at the transition from the end portion 11 to the central region 19 of the shaft 10th
  • a bore base 23 formed in the receiving region 21 cooperates with a cover surface 13 formed on the displacement section 11c.
  • the top surface 13 is the end face of the
  • the pair of stop surfaces ie front page 22 / shoulder 12, or
  • the filling material 30 is mainly displaced from the end portion 11 in such a way that it arranges annularly around the connecting portion IIb and the displacement portion 11c, that is, almost axially between the positioning portion IIa and the
  • Displacement section 11c is braced. See also Fig. 3.
  • the filling material 30 fills all the cavities between the end portion 11 and the receiving area 21, ie also between
  • Positioning section IIa and positioning 21a See also Fig. 2.
  • Middle section 19 is still preferably a cylindrical ring portion lld on, the filling material 30 at the Ausdringen from the cavities between
  • Displacement section 11c designed wedge-shaped, the connecting portion IIb cylindrical. It is advantageous that the diameter Dnb of
  • Connecting portion IIb is smaller than the outer diameter Dn a of the positioning portion IIa and also smaller than the outer diameter Dn c of the displacement portion 11c; This creates axial undercuts of the shaft
  • the geometry of the displacement portion 11c is to be chosen so that this during assembly over the
  • Positioning 21a can be pushed.
  • the cavity between the displacement portion 11c and undercut portion 21b is to be kept as low as possible, so that not too much filling material 30 must be filled in this cavity, since this cavity for the function of the shaft-hub connection 1 in some versions - especially without larger Axial forces - is subordinate.
  • An example with a cylindrical displacement section 11c is shown in FIG.
  • the positioning section IIa preferably designed wedge-shaped, with grooves llal, to, an anchoring of the filling material 30 to achieve in these grooves llal; This creates rotational undercuts.
  • the displacing portion 11c may also have such grooves 11c1 as shown in FIG. Furthermore, he knows
  • the undercut region 21b is cylindrical with a diameter D2it>, where Ü2ib is greater than that
  • the undercuts of the filling material 30 to the shaft 10 and the hub 20 cooperate so that the filling material 30 prevents withdrawal of the shaft 10 from the hub 20.
  • the shaft-hub connection 1 can thus only be dismantled when the filling material 30 is melted again.
  • the torque transmission between the shaft 10 and the hub 20 or impeller 20 takes place primarily via the positioning section IIa, the filling material 30 and the positioning region 21a.
  • the filling material is anchored in the grooves 11a of the shaft 10 and in the through-grooves 21al of the hub 20 and thus forms a positive connection to the shaft 10 and the hub 20 in the direction of rotation.
  • Embodiment of Fig.l can the number of grooves llal and
  • Positioning area 21a Particularly preferably, Dn a and Ü2ia are the same size, so that outer diameter Dn a and inner diameter Ü2ia such
  • llal lla2 outer surfaces are formed on the positioning IIa, more precisely to the teeth between the grooves, which provide a cylindrical surface of a diameter Dn with recesses in total.
  • inner surfaces 21a2 are formed on the positioning region 21a, more precisely on the teeth between the through-grooves 21al, which overall result in a cylindrical surface of the diameter Ü2ia with recesses.
  • the positioning section IIa and the positioning region 21a can also be designed such that they form a splined connection, optionally with the interposition of the filling material 30.
  • the positioning region 21a then has in the context of manufacturing and
  • the outer diameter Dn a of the positioning portion IIa is larger than the inner diameter Ü2ia of the positioning portion 21a.
  • the shaft 10 is clamped over the filling material 30 with the hub 20 in the axial direction without play.
  • the axial force flow then acts on the pair of abutment surfaces - ie end face 22 / shoulder 12, or bore base 23 / top surface 13 - and the axial undercuts of the filling material 30 to the receiving area 21 and the end portion 11:
  • Positioning portion IIa and the filling material 30 must be coordinated so that a high degree of filling after assembly of the shaft-hub connection 1 can be achieved.
  • the filling material 30 can
  • it may be a metal that melts during assembly by heating (e.g., by induction) and is forced into the undercut area 21b by joining the shaft 10 into the hub 20.
  • the filling material 30 may alternatively be a 2-component adhesive, which is filled in liquid form, then distributed during assembly in the undercut region 21b and optionally in the positioning region 21a and then cured. Preferably, the curing takes place independently. Likewise, other materials such as elastomers or
  • filling material 30 various granules are used as filling material 30. Is used as
  • Fill material 30 uses an elastomer, so the shaft-hub connection 1 has a high degree of damping. If a granulate is used as the filling material 30, a thermal treatment of the assembled shaft-hub connection 1 is to be carried out, if appropriate, so that the filling material 30 reaches its final strength.
  • the filling material 30 has reached its final configuration and fills the cavities between the receiving region 21 and the end portion 11.
  • the filling material 30 is arranged surrounding the connecting portion IIb so as to produce undercuts to the shaft 10 and hub 20, which realize a positive connection in the axial direction. Furthermore, however, the filling material 30 also surrounds the positioning portion IIa and the displacing portion 11c.
  • the torque transmission takes place via a splined connection between the section
  • the filling material 30 fills the grooves 11a and through-grooves 21al such that the filling material 30 produces positive closures in the direction of rotation between the shaft 10 and the hub 20, whereby these form-fit connections are also free of play.
  • the shaft-hub connection 1 is thus made very stiff.
  • a screw connection between shaft 10 and hub 20 is omitted.
  • the hub 20 is designed as a rotor wheel 20 of a turbine, then a wheel nose 29 of the rotor wheel 20, which is arranged opposite the receiving area in the axial direction, can be made fluidically optimized, without losing one To consider screwing.
  • FIG. 3 shows a shaft-hub connection 1 according to the invention in the assembled state, wherein the hub 20 and the impeller 20 is hidden.
  • the filling material 30 is arranged surrounding the connecting portion IIb of the shaft 10 annularly. As a result, an axial positive connection to the geometry of the positioning region 21a of the hidden hub 20 is generated.
  • the filling material 30 is also disposed surrounding the displacement portion 11c and optionally also the positioning portion IIa annularly.
  • FIG. 4 shows a further embodiment of the shaft-hub connection 1 according to the invention in the assembled state, wherein the hub 20 is hidden.
  • the displacement section 11c is cylindrical and the filling material 30 partially surrounds the positioning section IIa.
  • the outer diameter Dn a of the positioning portion IIa and the inner diameter D2i a of the positioning portion 21a are equal.
  • the inner surfaces 21a2 of the positioning area act
  • Fig. 6 shows a waste heat recovery system 100.
  • Waste heat recovery system 100 has a working medium leading
  • Circuit 100a which includes a pump 102, an evaporator 103, a bypass valve 104a, an expansion machine 104 and a condenser 105 in the flow direction of the working medium.
  • a sump 101 is connected to the circuit 100a via a valve assembly 101a; Alternatively, the collecting container can also be integrated in the circuit 100a.
  • Liquid working medium is conveyed by the pump 102 from the circuit 100a and from the collecting container 101 into the evaporator 103 and evaporated there by the heat energy of an exhaust gas of an internal combustion engine. The evaporated working medium is then in the expansion machine
  • a bypass line 106 is arranged parallel to the expansion machine 104.
  • the working fluid is supplied through the bypass valve 104a of the expansion machine 104 or through the bypass line 106 on the expansion machine past.
  • a temperature sensor 107 is arranged in front of the condenser 105. The temperature sensor 107 determines the temperature of
  • bypass valve 104a Depending on various data, such as the temperature of the working medium in front of the condenser 105, the bypass valve 104a on.
  • the expansion machine 104 is formed as a turbine and comprises a rotor wheel 20, which is fastened by means of the shaft-hub connection 1 on the shaft 10, wherein the shaft 10 acts as an output shaft in this embodiment.
  • FIG. 7 shows schematically an application of a shaft-hub connection 1 according to the invention in a turbine 75 of a heat pump 70, wherein the turbine 75 is operated as a compressor.
  • a heat pump 70 has a
  • the evaporator 72 evaporates a previously liquid working fluid
  • Capacitor 71 is supplied. With release of heat energy,
  • the working fluid in the condenser 71 liquefies again. Subsequently, the working fluid is expanded in the throttle 73 or via an expansion valve and fed back to the evaporator 72.
  • the rotor wheel 20 of the turbine 75 is mounted on the shaft 10 by means of the above-described shaft-hub connection 1, in which embodiment the shaft 10 acts as a drive shaft.
  • a micro gas turbine 80 has a turbine runner 81 and a turbine 89.
  • the turbine runner 81 is as well as the rotor wheel 20 of the turbine 89 on the shaft 10 is arranged.
  • Combustion air 85 is in the turbine 89th
  • the combustion air 85 is mixed with a fuel 86 and ignited and thus the turbine wheel 81 is driven.
  • the result is hot and relaxed exhaust gas 87.
  • the exhaust gas 87 can be cooled in a recuperator, not shown, and at the same time the combustion air 85 are preheated.
  • the turbine runner 81 drives the shaft 10 and with it also the rotor wheel 20 of the turbine 89.
  • Turbine wheel 81 mounted on the shaft 10 by means of the shaft-hub connection 1 described above.
  • a micro gas turbine 90 has a turbine 91 with a rotor wheel 20, a compressor wheel 93 and a wheel
  • Combustion chamber 92 on.
  • the impeller 20 of the turbine 91 is optionally as well as the
  • Compressor run wheel 93 disposed on the shaft 10.
  • Combustion air 95 is compressed in the compressor by the compressor impeller 93 and fed to a combustion chamber 92 of the micro gas turbine 90.
  • the combustion air 95 is mixed with a fuel 96 and ignited, and thus the impeller 20 of the turbine 91 is driven.
  • the result is hot and relaxed exhaust 97.
  • the impeller of the turbine 91 drives the shaft 10, which in turn the
  • Compressor running wheel 93 is driven.
  • FIG. 10 shows schematically an arrangement of a turbine 62 with a rotor wheel 20 as an additional compressor for an internal combustion engine 61.
  • Combustion air 65 is supplied via an intake line 66 of the turbine 62 and compacted there by the impeller 20.
  • the compressed combustion air 65 is supplied via a pressure line 67 of the internal combustion engine 61.
  • the exhaust gas is discharged through an exhaust tract 68.
  • the hot exhaust gas in the exhaust gas tract 68 can also be used in further embodiments for preheating the combustion air in the intake line 66.
  • the rotor wheel 20 of the turbine 62 is fastened on the shaft 10 or drive shaft by means of the shaft-hub connection 1 described above.
  • the filling material 30 generates undercuts between the shaft 10 and the hub 20 both in the circumferential direction and in the axial direction.
  • these undercuts are free of play, so that efficient forces and moments between shaft 10 and hub 20 can be transmitted.
  • This shaft-hub connection 1 is particularly suitable for relatively small construction, such as small turbines 62, 75, 89, 91, wherein the impeller 20 of the turbine 62, 75, 89, 91 by means of the shaft-hub connection 1 on the corresponding Shaft 10 is attached.
  • Rotor wheel 20 especially for small sizes, is poorly suited for tensioning for assembly.
  • the shaft-hub connection 1 shifts the connection of the rotor wheel 20 with the shaft 10 in the hub 20 and in the rotor wheel 20.
  • additional material eg metal with a lower melting point, potting compound, adhesive, elastomer
  • Filling material 30 for example, melted by an external heat source or filled in liquid form and pressed by the joining of the end portion 11 of the shaft 10 in the hub 20 into the corresponding cavities that a radially and axially positive connection between the end portion 11 of the shaft 10 and the receiving area 21 of the hub 20 is formed.
  • Radeinachesgeometrie or Radnase 29 may with respect

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Abstract

Welle-Nabe-Verbindung (1), insbesondere zur Montage eines Läuferrades auf einer Welle (10). Die Welle-Nabe-Verbindung (1) umfasst eine Welle (10), eine Nabe (20) und ein Füllmaterial (30). Die Welle (10) weist an einem Ende einen Endabschnitt (11) auf. In der Nabe (20) ist ein Aufnahmebereich (21) angeordnet. Der Endabschnitt (11) ist unter Zwischenlage des Füllmaterials (30) in dem Aufnahmebereich (21) angeordnet. Das Füllmaterial (30) bildet zu dem Endabschnitt (11) und zu dem Aufnahmebereich (21) Hinterschnitte in axialer und rotatorischer Richtung aus, so dass die Welle-Nabe-Verbindung (1) formschlüssig ausgeführt ist.

Description

Titel
Welle-Nabe-Verbindung
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Welle-Nabe-Verbindung, insbesondere für die
Verbindung eines Läuferrades auf einer Welle.
Stand der Technik
Welle-Nabe-Verbindungen sind in vielfältigen Ausführungen aus dem Stand der Technik bekannt, beispielsweise aus dem Lehrbuch„Roloff/Matek
Maschinenelemente: Normung, Berechnung, Gestaltung" (Vieweg+Teubner
Verlag).
Die bekannten Welle-Nabe-Verbindungen vereinbaren jedoch nicht die
Eigenschaften geringe Baugröße, hohe Kraft- und Momentenübertragung und hohe Festigkeit in einem. Beispielsweise weist eine Keilwellenverbindung zwar eine hohe Momentenübertragung auf, ist aber weniger für die Übertragung von Axialkräften geeignet; dafür müsste wiederum eine zusätzliche axiale Sicherung vorgesehen werden, welche wiederum zusätzlichen Bauraum benötigt.
Offenbarung der Erfindung
Demgegenüber weist die erfindungsgemäße Welle-Nabe-Verbindung hohe Kraft- und Momentenübertragungen und hohe Festigkeit bei nur geringer Baugröße auf. Dazu umfasst die Welle-Nabe-Verbindung eine Welle, eine Nabe und ein Füllmaterial. Die Welle weist an einem Ende einen Endabschnitt auf. In der Nabe ist ein Aufnahmebereich angeordnet. Der Endabschnitt ist unter Zwischenlage des Füllmaterials in dem Aufnahmebereich angeordnet. Das Füllmaterial bildet zu dem Endabschnitt und zu dem Aufnahmebereich Hinterschnitte in axialer und rotatorischer Richtung aus, so dass die Welle-Nabe-Verbindung formschlüssig ausgeführt ist.
Durch die formschlüssigen Hinterschnitte können sehr hohe Kräfte und Momente übertragen werden, ohne dass die Festigkeit durch Vorspannungen negativ beeinflusst ist. Weiterhin ist die Verbindung an sich bauraumsparend in dem Aufnahmebereich der Nabe angeordnet; zusätzliche Maschinenelemente wie Schrauben entfallen dadurch. Vorzugsweise sind die Hinterschnitte der Welle- Nabe-Verbindung spielfrei ausgeführt, so dass die Kraft- und
Momentenübertragung Verlust- und stoßfrei erfolgt. Somit sind auch die Effizienz und Lebensdauer der Welle-Nabe-Verbindung maximiert.
Die erfindungsgemäße Welle-Nabe-Verbindung ist insbesondere zur Montage eines Läuferrades auf einer Welle geeignet, wobei das Läuferrad die Nabe bildet.
Die Strömungsgeometrie des Läuferrades wird durch die Anordnung der Welle- Nabe-Verbindung im Inneren des Läuferrades nicht durch diese beeinflusst.
In einer vorteilhaften Weiterbildung weist der Endabschnitt einen
Positionierabschnitt auf. Das Füllmaterial bildet einen rotatorischen Hinterschnitt mit an dem Positionierabschnitt ausgebildeten Strukturen. Der rotatorische Hinterschnitt dient so einer sehr hohen Drehmomentübertragung. Vorzugsweise sind die Strukturen so ausgebildet, dass sie vergleichsweise geringe
Kerbwirkungen aufweisen, um eine hohe Festigkeit der Welle-Nabe-Verbindung zu gewährleisten.
Vorteilhafterweise sind die Strukturen als Nuten in axialer Richtung ausgebildet. Vorzugsweise sind dabei mehrere Nuten über den Umfang verteilt angeordnet. Dadurch ergibt sich eine besonders hohe und auch gleichmäßige
Drehmomentübertragung. In vorteilhaften Ausführungen weist der Endabschnitt einen dem Positionierabschnitt benachbarten Verbindungsabschnitt auf. Das Füllmaterial bildet einen axialen Hinterschnitt mit dem Übergang von dem Positionierabschnitt zu dem Verbindungsabschnitt. Durch den axialen Hinterschnitt können sehr hohe axiale Kräfte übertragen werden. Vorzugsweise ist der Übergang vom
Positionierabschnitt zum Verbindungsabschnitt so ausgebildet, dass er vergleichsweise geringe Kerbwirkungen aufweist, um eine hohe Festigkeit der Welle-Nabe-Verbindung zu gewährleisten.
Sowohl der rotatorische als auch der axiale Hinterschnitt sind sehr vorteilhaft im Inneren der Nabe bzw. des Läuferrades angeordnet. Dadurch ist die Welle-Nabe- Verbindung sehr bauraumsparend ausgeführt; gleichzeitig werden die
Außengeometrien der Welle und insbesondere auch der Nabe nicht negativ durch anderweitige Verbindungstechniken, beispielsweise Verschraubungen, beeinflusst.
In vorteilhaften Weiterbildungen weist der Aufnahmebereich einen
Positionierbereich auf, wobei das Füllmaterial einen weiteren rotatorischen Hinterschnitt mit an dem Positionierbereich ausgebildeten Geometrien bildet. Der weitere rotatorische Hinterschnitt dient so einer sehr hohen
Drehmomentübertragung. Vorzugsweise sind die Geometrien so ausgebildet, dass sie vergleichsweise geringe Kerbwirkungen aufweisen, um eine hohe Festigkeit der Welle-Nabe-Verbindung zu gewährleisten.
Vorteilhafterweise sind die Geometrien als Durchgangsnuten in axialer Richtung ausgebildet. Vorzugsweise sind dabei mehrere Durchgangsnuten über den Umfang verteilt angeordnet. Dadurch ergibt sich eine besonders hohe und auch gleichmäßige Drehmomentübertragung.
In vorteilhaften Ausführungen ist der Positionierbereich den Positionierabschnitt außen umgebend angeordnet. Dadurch ist die Momentenübertragung zwischen Welle und Nabe optimiert; eine nachteilige Torsion des Füllmaterials wird so verhindert. In vorteilhaften Weiterbildungen ist ein Außendurchmesser Dna des
Positionierabschnitts genauso groß ist wie ein Innendurchmesser D2ia des Positionierbereichs. Dadurch wirkt der Positionierabschnitt mit dem
Positionierbereich in radialer Richtung zusammen, so dass eine koaxiale Ausrichtung der Welle zu der Nabe erzielt wird.
Vorteilhafterweise ist an dem Positionierbereich zumindest eine
Hinterschnittfläche ausgebildet. Das Füllmaterial bildet einen axialen
Hinterschnitt mit der zumindest einen Hinterschnittfläche. Optional können auch mehrere Hinterschnittflächen vorgesehen sein. Der axiale Hinterschnitt wirkt derart, dass er ein Herausziehen des Füllmaterials aus der Nabe verhindert; die Hinterschnittflächen sind also in das Innere des Aufnahmebereichs gerichtet.
In vorteilhaften Weiterbildungen weist der Endabschnitt einen dem
Positionierabschnitt benachbarten Verbindungsabschnitt und einen daran anschließenden Verdrängungsabschnitt auf. An dem Verdrängungsabschnitt ist zumindest eine Axialfläche ausgebildet. Das Füllmaterial bildet einen weiteren axialen Hinterschnitt mit der zumindest einen Axialfläche. Optional können auch mehrere Axialflächen vorgesehen sein. Der weitere axiale Hinterschnitt wirkt derart, dass er ein Herausziehen Welle aus dem Füllmaterial verhindert; die Axialflächen sind also aus dem Aufnahmebereich heraus gerichtet.
In vorteilhaften Ausführungen wirkt eine an der Nabe ausgebildete Stirnseite mit einer an der Welle ausgebildeten Schulter in Axialrichtung der Welle zusammen. Dadurch entsteht während der Montage der Welle-Nabe-Verbindung ein axialer Anschlag der Welle an der Nabe, so dass die Welle zur Nabe in Axialrichtung eindeutig positioniert werden kann. Axiale Toleranzen der Welle-Nabe- Verbindung werden dadurch minimiert.
Vorteilhafterweise besteht das Füllmaterial aus einer Vergussmasse, welche selbständig oder unter Temperatureinwirkung aushärtet. Dadurch ist der Herstellungprozess der Welle-Nabe-Verbindung sehr einfach ausgeführt.
Vorzugsweise besteht das Füllmaterial dabei aus einem Klebstoff oder einem Elastomer. Dadurch weist die Welle-Nabe-Verbindung gute Dämpfungseigenschaften auf und kann demzufolge Stoßbelastungen gut abdämpfen.
In weiteren erfindungsgemäßen Ausführungen wird die Welle-Nabe-Verbindung in einer Turbine eingesetzt. Die Turbine umfasst dabei ein auf einer Welle angeordnetes Läuferrad. Das Läuferrad ist auf der Welle mittels einer oben beschriebenen Welle-Nabe-Verbindung angeordnet. Das Läuferrad stellt dabei die Nabe der Welle-Nabe-Verbindung dar. Durch die kompakte Bauweise der Welle-Nabe-Verbindung kann auch das Läuferrad sehr kleine ausgeführt werden, ohne dabei die Strömungsgeometrie des Läuferrads negativ zu beeinflussen.
In vorteilhaften Ausführungen ist die Turbine innerhalb eines
Abwärmerückgewinnungssystems einer Brennkraftmaschine angeordnet. Das Abwärmerückgewinnungssystem weist einen ein Arbeitsmedium führenden Kreislauf auf. Der Kreislauf umfasst in Flussrichtung des Arbeitsmediums eine
Pumpe, einen Verdampfer, ein Bypass-Ventil, eine Expansionsmaschine und einen Kondensator. Die Expansionsmaschine ist als Turbine mit einer erfindungsgemäßen Welle-Nabe-Verbindung ausgeführt. Für diesen
Anwendungsfall ändern sich die Betriebszustände der Turbine sehr häufig, und damit die Umdrehungszahl des Läuferrades. Die spielfreie Ausführung der Welle-
Nabe-Verbindung ist dafür besonders gut geeignet. Insbesondere als
Anwendung im Automotive Bereich ist weiterhin eine kleine Baugröße des Abwärmerückgewinnungssystems und damit auch der Turbine erforderlich, wofür die oben beschriebenen Ausführungen der Welle-Nabe-Verbindung gut geeignet sind.
In einer anderen vorteilhaften Ausführung ist die Turbine in einer Wärmepumpe angeordnet. Die Wärmepumpe umfasst einen Kondensator, einen Verdampfer und eine Turbine, wobei das Läuferrad der Turbine als Verdichter zwischen Verdampfer und Kondensator wirkt. Durch die kleine Baugröße und die Fähigkeit große Drehmomente zu übertragen eignet sich die erfindungsgemäße Welle- Nabe-Verbindung besonders gut für eine Wärmepumpe.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführung ist die Turbine in einer Mikrog angeordnet, wobei das Läuferrad der Turbine als Verdichter für ein Turbinenlaufrad der Mikrogasturbine wirkt. Durch die kleine Baugröße und die Fähigkeit große Drehmomente zu übertragen eignet sich die Turbine mit der erfindungsgemäßen Welle-Nabe-Verbindung besonders gut als Verdichter einer Mikrogasturbine.
Alternativ kann das Läuferrad auch als Turbinenlaufrad der Mikrogasturbine wirken.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführung ist die Turbine in einer
Brennkraftmaschine angeordnet, wobei das Läuferrad der Turbine als
Zusatzverdichter zum Verdichten der der Brennkraftmaschine zugeführten Verbrennungsluft wirkt. Die Anforderungen an ein derartiges Läuferrad sind geringe Baugröße, hohe Momentenübertragung und hohe Festigkeit.
Demzufolge eignet sich die erfindungsgemäße Welle-Nabe-Verbindung daher sehr gut als Verbindungstechnik zwischen Welle und Läuferrad.
Zeichnungen Fig.l zeigt die Bestandteile einer Welle-Nabe-Verbindung vor der Montage, wobei nur die wesentlichen Bereiche dargestellt sind.
Fig.2 zeigt schematisch eine Welle-Nabe-Verbindung im montierten Zustand. Fig.3 zeigt eine erfindungsgemäße Welle-Nabe-Verbindung im montierten
Zustand, wobei die Nabe ausgeblendet ist.
Fig.4 zeigt eine weitere Ausführung der erfindungsgemäßen Welle-Nabe- Verbindung im montierten Zustand, wobei die Nabe ausgeblendet ist.
Fig.5 zeigt einen Längsschnitt durch das Füllmaterial der Welle-Nabe- Verbindung in einer weiteren Ausführung.
Fig.6 zeigt schematisch ein Abwärmerückgewinnungssystem. Fig.7 zeigt schematisch eine Wärmepumpe.
Fig.8 zeigt schematisch eine Mikrogasturbine.
Fig.9 zeigt schematisch eine weitere Mikrogasturbine.
Fig.10 zeigt schematisch eine Brennkraftmaschine mit einem Zusatzverdichter.
Beschreibung
Fig.l zeigt eine Welle 10, eine Nabe 20 eines Läuferrades und ein Füllmaterial 30, welche in einem montierten Zustand zu einer Welle-Nabe-Verbindung 1 gefügt werden. Die Fig.l zeigt dabei den Zustand der beiden Bauteile Welle 10 und Nabe 20 sowie des Füllmaterials 30 vor der Fügung zu der Welle-Nabe- Verbindung 1. Erfindungsgemäß wird das Füllmaterial 30 während des
Fügevorgangs der Welle-Nabe-Verbindung 1 stark umgeformt bzw. plastifiziert, so dass formschlüssige Verbindungen entstehen. Dadurch können sehr hohe Kräfte und Momente übertragen werden, höher als beispielsweise bei herkömmlichen Pressverbindungen oder Zahn- bzw. Keilverbindungen.
Im Ausführungsbeispiel der Fig.l wird das Füllmaterial 30 während des Fügens der Welle-Nabe-Verbindung 1 stark umgeformt, optional unter starkem Erhitzen des Füllmaterials 30. Dazu kann das Füllmaterial 30 beispielsweise auch ringförmig bzw. als Hohlzylinder gestaltet sein. Die Welle 10 weist einen dreiteiligen Endabschnitt 11 auf, wobei der Endabschnitt 11 gegenüber einem Mittelbereich 19 der Welle 10 im Durchmesser verringert ist. Die Nabe 20 weist einen Aufnahmebereich 21 in Form einer nahezu beliebig komplexen
Ausnehmung auf. Im Ausführungsbeispiel der Fig.l ist der Aufnahmebereich 21 zweiteilig ausgeführt.
Der Endabschnitt 11 ist derjenige Bereich der Welle 10, welcher im montierten Zustand der Welle-Nabe-Verbindung 1 mit dem Aufnahmebereich 21 der Nabe 20 gegebenenfalls unter Zwischenlage des Füllmaterials 30 zusammenwirkt, um Kräfte und Momente zu übertragen. Die Innengeometrie der Nabe 20, also die Geometrie des Aufnahmebereichs 21, und die Außengeometrie des Endabschnitts 11 der Welle 10 weisen sowohl radiale als auch axiale Geometrien auf:
Der Aufnahmebereich 21 weist einen Positionierbereich 21a und einen
Hinterschnittbereich 21b auf. Der Endabschnitt 11 weist von innen nach außen einen Positionierabschnitt IIa, einen Verbindungsabschnitt IIb und einen Verdrängungsabschnitt 11c auf. Der Verbindungsabschnitt IIb und der
Verdrängungsabschnitt 11c sind diejenigen Bereiche der Welle 10, welche im montierten Endzustand der Welle-Nabe-Verbindung 1 im Hinterschnittbereich 21b angeordnet sind. Der Positionierabschnitt IIa wirkt mit dem
Positionierbereich 21a, vorteilhafterweise unter Zwischenlage des Füllmaterials 30, derart formschlüssig zusammen, dass ein Gegeneinander-Rotieren und ein Gegeneinander-Verschieben von Welle 10 zu Nabe 20 verhindert wird.
Zur axialen Positionierung von Welle 10 zur Nabe 20 ist an Welle 10 bzw. Nabe 20 ein Paar von Anschlagflächen ausgebildet, wobei zwei Alternativen zur Verfügung stehen:
- Eine an der Nabe 20 ausgebildete Stirnseite 22 wirkt mit einer an der Welle 10 ausgebildeten Schulter 12 in Axialrichtung der Welle 10 zusammen. Die Schulter 12 ist dabei die stirnseitige Fläche am Übergang vom Endabschnitt 11 zu dem Mittelbereich 19 der Welle 10.
- Ein in dem Aufnahmebereich 21 ausgebildeter Bohrungsgrund 23 wirkt mit einer an dem Verdrängungsabschnitt 11c ausgebildeten Deckfläche 13 zusammen. Die Deckfläche 13 ist dabei die Stirnseite des
Verdrängungsabschnitts 11c und somit die äußerste Stirnseite der Welle 10.
Das Paar von Anschlagflächen, also Stirnseite 22 / Schulter 12, oder
Bohrungsgrund 23 / Deckfläche 13, positioniert bei Kontakt während der Montage die Welle 10 zur Nabe 20 in axialer Richtung. Vorzugsweise werden dabei die Anschlagflächen Schulter 12 und Stirnseite 22 verwendet, da sie nicht unter Zwischenlage des Füllmaterials 30 aneinander gepresst werden. Beim Fügen der Welle-Nabe-Verbindung 1 wird das Füllmaterial 30 vor allem derart von dem Endabschnitt 11 verdrängt, dass es sich ringförmig um den Verbindungsabschnitt IIb und den Verdrängungsabschnitt 11c anordnet, also quasi axial zwischen dem Positionierabschnitt IIa und dem
Verdrängungsabschnitt 11c verspannt ist. Vergleiche dazu auch die Fig.3.
Vorzugsweise füllt das Füllmaterial 30 jedoch alle Hohlräume zwischen dem Endabschnitt 11 und dem Aufnahmebereich 21 aus, also auch zwischen
Positionierabschnitt IIa und Positionierbereich 21a. Vergleiche dazu auch die Fig.2. Dazu weist der Endabschnitt 11 zwischen Positionierabschnitt IIa und
Mittel abschnitt 19 noch vorzugsweise einen zylindrischen Ringabschnitt lld auf, der das Füllmaterial 30 am Ausdringen aus den Hohlräumen zwischen
Endabschnitt 11 und Aufnahmebereich 21 hindert. Im Ausführungsbeispiel der Fig.l sind der Positionierabschnitt IIa und der
Verdrängungsabschnitt 11c keilwellenförmig gestaltet, der Verbindungsabschnitt IIb zylindrisch. Dabei ist vorteilhaft, dass der Durchmesser Dnb des
Verbindungsabschnitts IIb kleiner ist als der Außendurchmesser Dna des Positionierabschnitts IIa und auch kleiner als der Außendurchmesser Dnc des Verdrängungsabschnitts 11c; dadurch entstehen axiale Hinterschnitte der Welle
10 zum Füllmaterial 30.
Vorteilhafterweise weisen der Verdrängungsabschnitt 11c und der
Verbindungsabschnitt IIa im Querschnitt die gleiche Geometrie auf, um
Fertigungskosten zu minimieren. Die Geometrie des Verdrängungsabschnitts 11c ist dabei so zu wählen, dass dieser während der Montage über den
Positionierbereich 21a geschoben werden kann. Vorzugsweise ist der Hohlraum zwischen Verdrängungsabschnitt 11c und Hinterschnittbereich 21b möglichst gering zu halten, so dass nicht zu viel Füllmaterial 30 in diesen Hohlraum gefüllt werden muss, da dieser Hohlraum für die Funktion der Welle-Nabe-Verbindung 1 in einigen Ausführungen - vor allem ohne größere Axialkräfte - untergeordnet ist. Ein Beispiel mit einem zylindrischen Verdrängungsabschnitt 11c zeigt die Fig.4.
Im Ausführungsbeispiel der Fig.l der Positionierabschnitt IIa vorzugsweise keilwellenförmig gestaltet, mit Nuten llal, um, eine Verankern des Füllmaterials 30 in diesen Nuten llal zu erzielen; dadurch werden rotatorische Hinterschnitte geschaffen. Optional kann der Verdrängungsabschnitt 11c ebenfalls derartige Nuten llcl aufweisen, wie in Fig.l dargestellt. Weiterhin weißt der
Positionierbereich 21a Durchgangsnuten 21al auf, ebenfalls zur Verankerung des Füllmaterials bzw. zur Schaffung weiterer rotatorischer Hinterschnitte.
In der Ausführung der Fig.l ist der Hinterschnittbereich 21b zylindrisch ausgeführt mit einem Durchmesser D2it>, wobei Ü2ib größer ist als der
Innendurchmesser Ü2ia des Positionierbereichs 21a; dadurch entsteht ein Hinterschnitt des Füllmaterials 30 zur Nabe 20 am Übergang vom
Hinterschnittbereich 21b zum Positionierbereich 21a.
Die Hinterschnitte des Füllmaterials 30 zur Welle 10 und zur Nabe 20 wirken so zusammen, dass das Füllmaterial 30 ein Herausziehen der Welle 10 aus der Nabe 20 verhindert. Die Welle-Nabe-Verbindung 1 kann somit nur demontiert werden, wenn das Füllmaterial 30 wieder aufgeschmolzen wird.
Die Drehmomentübertragung zwischen Welle 10 und Nabe 20 bzw. Läuferrad 20 erfolgt in erster Linie über den Positionierabschnitt IIa, das Füllmaterial 30 und den Positionierbereich 21a. Das Füllmaterial ist in den Nuten llal der Welle 10 und in den Durchgangsnuten 21al der Nabe 20 verankert und bildet somit einen Formschluss zu Welle 10 und Nabe 20 in Rotationsrichtung aus. In der
Ausführungsform der Fig.l können die Anzahl von Nuten llal und
Durchgangsnuten 21al dementsprechend auch unterschiedlich sein.
Der Außendurchmesser Dna des Positionierabschnitts IIa ist dann
vorteilhafterweise nicht größer als der Innendurchmesser Ü2ia des
Positionierbereichs 21a. Besonders bevorzugt sind Dna und Ü2ia gleich groß, so dass Außendurchmesser Dna und Innendurchmesser Ü2ia derart
zusammenwirken, dass sie eine koaxiale Ausrichtung der Nabe 20 zur Welle 10 bewirken, wie auch in der Fig.5 gezeigt.
Dazu sind an dem Positionierabschnitt IIa, genauer an den Zähnen zwischen den Nuten llal Außenflächen lla2 ausgebildet, welche in Summe eine zylindrische Fläche des Durchmessers Dna mit Aussparungen ergeben. Analog dazu sind an dem Positionierbereich 21a, genauer an den Zähnen zwischen den Durchgangsnuten 21al Innenflächen 21a2 ausgebildet, welche in Summe eine zylindrische Fläche des Durchmessers Ü2ia mit Aussparungen ergeben. Im Rahmen der Fertigungstoleranzen ist in dieser Ausführung zur koaxialen Positionierung von Welle 10 und Nabe 20 Dna = D2ia. Vorzugsweise sind die Anzahl der Außenflächen lla2 und Innenflächen 21a2 dabei gleich groß.
In Weiterbildungen der Ausführung der Fig.l können der Positionierabschnitt IIa und der Positionierbereich 21a auch so gestaltet sein, dass sie - gegebenenfalls unter Zwischenlage des Füllmaterials 30 - eine Keilwellenverbindung ausbilden. Der Positionierbereich 21a weist dann im Rahmen der Fertigungs- und
Passungstoleranzen die Negativform des Positionierabschnitts IIa auf.
Dementsprechend ist in diesen Ausführungen dann der Außendurchmesser Dna des Positionierabschnitts IIa größer als der Innendurchmesser Ü2ia des Positionierbereichs 21a.
Vorteilhafterweise ist die Welle 10 über das Füllmaterial 30 mit der Nabe 20 in axialer Richtung spielfrei verspannt. Der axiale Kraftfluss wirkt dann über das Paar von Anschlagflächen - also Stirnseite 22 / Schulter 12, oder Bohrungsgrund 23 / Deckfläche 13 - und die axialen Hinterschnitte des Füllmaterials 30 zu dem Aufnahmebereich 21 und dem Endabschnitt 11: Dazu sind an dem
Verdrängungsabschnitt 11c - und optional an dem Positionierabschnitt IIa - Axialflächen lla3, llc3 ausgebildet, vorteilhafterweise als Stirnflächen der Nuten llal, llcl. Weiterhin sind an dem Positionierbereich 21a ebenfalls Axialflächen als Hinterschnittflächen 21a3 ausgebildet, vorteilhafterweise als Stirnflächen der Durchgangsnuten 21al.
In axialer Richtung werden somit mehrere Hinterschnitte ausgebildet:
- Ein axialer Hinterschnitt zwischen dem Füllmaterial 30 und den
Hinterschnittflächen 21a3 des Positionierbereichs 21a. Dieser verhindert ein Herausziehen des Füllmaterials 30 aus der Nabe 20.
- Ein optionaler axialer Hinterschnitt zwischen dem Füllmaterial 30 und den Axialflächen lla3 des Positionierabschnitts IIa. - Ein weiterer axialer Hinterschnitt zwischen dem Füllmaterial 30 und den Axialflächen llc3 des Verdrängungsabschnitts 11c. Dieser verhindert ein Herausziehen der Welle 10 aus dem Füllmaterial 30.
Die Dimensionierung des Hinterschnittbereichs 21b, des Verbindungsabschnitts IIb, des Verdrängungsabschnitts 11c, des Positionierbereichs 21a, des
Positionierabschnitts IIa und des Füllmaterials 30 müssen so aufeinander abgestimmt sein, dass ein hoher Füllungsgrad nach der Montage der Welle- Nabe-Verbindung 1 erreicht werden kann. Das Füllmaterial 30 kann
beispielsweise ein Metall sein, welches während der Montage durch Erwärmung (z.B. mittels Induktion) schmilzt und durch das Fügen der Welle 10 in die Nabe 20 in den Hinterschnittbereich 21b gedrückt wird.
Das Füllmaterial 30 kann alternativ aber auch ein 2-Komponenten-Kleber sein, welcher in flüssiger Form eingefüllt wird, sich dann bei der Montage in den Hinterschnittbereich 21b und gegebenenfalls in den Positionierbereich 21a verteilt und anschließend aushärtet. Vorzugsweise erfolgt die Aushärtung dabei selbständig. Ebenso können andere Materialien wie Elastomere oder
verschiedene Granulate als Füllmaterial 30 verwendet werden. Wird als
Füllmaterial 30 ein Elastomer verwendet, so weist die Welle-Nabe-Verbindung 1 einen hohen Dämpfungsgrad auf. Wird als Füllmaterial 30 ein Granulat verwendet, so ist gegebenenfalls eine thermische Behandlung der montierten Welle-Nabe-Verbindung 1 durchzuführen, damit das Füllmaterial 30 seine Endfestigkeit erreicht.
Sinnvollerweise bietet sich eine Montagerichtung der Welle 10 von oben in den Aufnahmebereich 21 an, damit das Füllmaterial 30 aufgrund der Gravitationskraft nicht aus dem Aufnahmebereich 21 herausläuft. Die während der Montage aus den Hohlräumen zwischen dem Endabschnitt 11 und dem Aufnahmebereich 21 zu verdrängende Luft kann durch entsprechend gestaltete Kanäle entweichen. Das Füllmaterial 30 muss auf die spezifischen Umgebungsbedingungen, speziell die thermo-mechanischen Belastungen, ausgelegt werden.
Fig.2 zeigt die Welle-Nabe-Verbindung 1 im montierten bzw. gefügten Zustand. Das Füllmaterial 30 hat seine Endkonfiguration erreicht und füllt die Hohlräume zwischen Aufnahmebereich 21 und Endabschnitt 11. Dabei ist das Füllmaterial 30 den Verbindungsabschnitt IIb umgebend angeordnet, um so Hinterschnitte zu Welle 10 und Nabe 20 zu erzeugen, die eine formschlüssige Verbindung in axialer Richtung realisieren. Weiterhin umgibt das Füllmaterial 30 jedoch auch den Positionierabschnitt IIa und den Verdrängungsabschnitt 11c.
Dadurch, dass das Füllmaterial 30 in einer Ausführungsform die Spielbereiche zwischen Positionierabschnitt IIa und Positionierbereich 21a ausfüllt, erfolgt die Drehmomentübertragung über eine Keilwellenverbindung zwischen dem
Positionierabschnitt IIa und dem Positionierbereich 21a spielfrei.
In einer anderen Ausführungsform füllt das Füllmaterial 30 die Nuten llal und Durchgangsnuten 21al so aus, dass das Füllmaterial 30 Formschlüsse in Rotationsrichtung zwischen Welle 10 und Nabe 20 erzeugt, wobei auch diese Formschlüsse spielfrei sind.
In beiden Ausführungen ist die Welle-Nabe-Verbindung 1 ist damit sehr steif ausgeführt. Weiterhin entfällt somit eine Schraubverbindung zwischen Welle 10 und Nabe 20. Ist die Nabe 20 als Läuferrad 20 einer Turbine ausgebildet, so kann eine Radnase 29 des Läuferrads 20, welche dem Aufnahmebereich in axialer Richtung gegenüberliegend angeordnet ist, strömungstechnisch optimiert gestaltet werden, ohne dabei eine Verschraubung berücksichtigen zu müssen.
Fig.3 zeigt eine erfindungsgemäße Welle-Nabe-Verbindung 1 im montierten Zustand, wobei die Nabe 20 bzw. das Läuferrad 20 ausgeblendet ist. Das Füllmaterial 30 ist den Verbindungsabschnitt IIb der Welle 10 ringförmig umgebend angeordnet. Dadurch wird ein axialer Formschluss zur Geometrie des Positionierbereichs 21a der ausgeblendeten Nabe 20 erzeugt.
In den meisten Ausführungsbeispielen der Welle-Nabe-Verbindung 1 ist das Füllmaterial 30 auch den Verdrängungsabschnitt 11c und optional auch den Positionierabschnitt IIa ringförmig umgebend angeordnet. Aus
Darstellungsgründen wurde dies jedoch in der vorliegenden Fig.3 nicht eingezeichnet. Fig.4 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Welle- Nabe-Verbindung 1 im montierten Zustand, wobei die Nabe 20 ausgeblendet ist. Im Unterschied zur Ausführung der Fig.3 ist der Verdrängungsabschnitt 11c zylindrisch ausgeführt und das Füllmaterial 30 den Positionierabschnitt IIa teilweise umgebend angeordnet.
Fig.5 zeigt einen Längsschnitt durch das Füllmaterial im verpressten bzw.
montierten Zustand. In dieser Ausführung sind der Außendurchmesser Dna des Positionierabschnitts IIa und der Innendurchmesser D2ia des Positionierbereichs 21a gleich groß. Dadurch wirken die Innenflächen 21a2 des Positionierbereichs
21a mit den Außenflächen lla2 des Positionierabschnitts IIa zusammen und richten so die Nabe 20 koaxial zur Welle 10 aus.
Fig.6 zeigt ein Abwärmerückgewinnungssystem 100. Das
Abwärmerückgewinnungssystem 100 weist einen ein Arbeitsmedium führenden
Kreislauf 100a auf, der in Flussrichtung des Arbeitsmediums eine Pumpe 102, einen Verdampfer 103, ein Bypass-Ventil 104a, eine Expansionsmaschine 104 und einen Kondensator 105 umfasst. Ein Sammelbehälter 101 ist über eine Ventilanordnung 101a an den Kreislauf 100a angebunden; alternativ kann der Sammelbehälter auch in den Kreislauf 100a eingebunden sein.
Flüssiges Arbeitsmedium wird durch die Pumpe 102 aus dem Kreislauf 100a bzw. aus dem Sammelbehälter 101 in den Verdampfer 103 gefördert und dort durch die Wärmeenergie eines Abgases einer Brennkraftmaschine verdampft. Das verdampfte Arbeitsmedium wird anschließend in der Expansionsmaschine
104 unter Abgabe mechanischer Energie, beispielsweise an einen nicht dargestellten Generator oder an ein nicht dargestelltes Getriebe, entspannt. Anschließend wird das Arbeitsmedium im Kondensator 105 wieder verflüssigt und in den Sammelbehälter 101 zurückgeführt.
Optional ist eine Bypassleitung 106 parallel zur Expansionsmaschine 104 angeordnet. Je nach Betriebszustand der Brennkraftmaschine und daraus resultierender Größen, beispielsweise Temperaturen des Arbeitsmediums, wird das Arbeitsmedium durch das Bypass-Ventil 104a der Expansionsmaschine 104 zugeführt oder durch die Bypassleitung 106 an der Expansionsmaschine vorbeigeführt. Beispielhaft ist ein Temperatursensor 107 vor dem Kondensator 105 angeordnet. Der Temperatursensor 107 ermittelt die Temperatur des
Arbeitsmediums vor dem Kondensator 105 und übermittelt ein entsprechendes Signal an ein nicht dargestelltes Steuergerät. Das Steuergerät steuert in
Abhängigkeit verschiedener Daten, wie beispielsweise der Temperatur des Arbeitsmediums vor dem Kondensator 105, das Bypass-Ventil 104a an.
Erfindungsgemäß ist die Expansionsmaschine 104 als Turbine ausgebildet und umfasst ein Läuferrad 20, welches mittels der Welle-Nabe-Verbindung 1 auf der Welle 10 befestigt ist, wobei die Welle 10 in dieser Ausführung als Abtriebswelle wirkt.
Fig.7 zeigt schematisch eine Anwendung einer erfindungsgemäßen Welle-Nabe- Verbindung 1 in einer Turbine 75 einer Wärmepumpe 70, wobei die Turbine 75 als Verdichter betrieben wird. Eine Wärmepumpe 70 weist einen
Arbeitsmittelkreislauf 77 mit einem Kondensator 71, einem Verdampfer 72, einer Drossel 73 bzw. einem Expansionsventil und einer Turbine 75 auf.
Der Verdampfer 72 verdampft ein vorher flüssiges Arbeitsmittel, das
anschließend durch das Läuferrad 20 der Turbine 75 verdichtet und dem
Kondensator 71 zugeführt wird. Unter Abgabe von Wärmeenergie,
beispielsweise in das Heizsystem eines Hauses, verflüssigt sich das Arbeitsmittel im Kondensator 71 wieder. Anschließend wird das Arbeitsmittel in der Drossel 73 oder über ein Expansionsventil entspannt und wieder dem Verdampfer 72 zugeführt.
Erfindungsgemäß ist das Läuferrad 20 der Turbine 75 auf der Welle 10 mittels der oben beschriebenen Welle-Nabe-Verbindung 1 befestigt, wobei in dieser Ausführung die Welle 10 als Antriebswelle wirkt.
Fig.8 zeigt schematisch eine Anwendung einer erfindungsgemäßen Welle-Nabe- Verbindung 1 in einer Turbine 89, wobei die Turbine 89 als Verdichter betrieben wird. Eine Mikrogasturbine 80 weist ein Turbinenlaufrad 81 und eine Turbine 89 auf. Das Turbinenlaufrad 81 ist ebenso wie das Läuferrad 20 der Turbine 89 auf der Welle 10 angeordnet. Verbrennungsluft 85 wird in der Turbine 89
komprimiert und einem Brennraum 82 der Mikrogasturbine 80 zugeführt.
Im Brennraum 82 wird die Verbrennungsluft 85 mit einem Brennstoff 86 gemischt und gezündet und somit das Turbinenlaufrad 81 angetrieben. Es entsteht heißes und entspanntes Abgas 87. Anschließend kann in einem nicht dargestellten Rekuperator das Abgas 87 gekühlt und gleichzeitig die Verbrennungsluft 85 vorgewärmt werden. Das Turbinenlaufrad 81 treibt die Welle 10 und mit ihr auch das Läuferrad 20 der Turbine 89 an.
Erfindungsgemäß sind das Läuferrad 20 der Turbine 89 und/oder das
Turbinenlaufrad 81 auf der Welle 10 mittels der oben beschriebenen Welle-Nabe- Verbindung 1 befestigt.
Fig.9 zeigt schematisch eine weitere Anwendung der erfindungsgemäßen Welle- Nabe-Verbindung 1 in einer Turbine 91. Eine Mikrogasturbine 90 weist eine Turbine 91 mit einem Läuferrad 20, ein Verdichterlauf rad 93 und einen
Brennraum 92 auf.
Das Läuferrad 20 der Turbine 91 ist gegebenenfalls ebenso wie das
Verdichterlauf rad 93 auf der Welle 10 angeordnet. Verbrennungsluft 95 wird im Verdichter durch das Verdichterlaufrad 93 komprimiert und einem Brennraum 92 der Mikrogasturbine 90 zugeführt. Im Brennraum 92 wird die Verbrennungsluft 95 mit einem Brennstoff 96 gemischt und gezündet und somit das Läuferrad 20 der Turbine 91 angetrieben. Es entsteht heißes und entspanntes Abgas 97. Das Läuferrad der Turbine 91 treibt die Welle 10 an, wodurch wiederum das
Verdichterlauf rad 93 angetrieben wird.
Erfindungsgemäß sind das Läuferrad 20 der Turbine 91 und/oder das
Verdichterlauf rad 93 auf der Welle 41 mittels einer oben beschriebenen Welle- Nabe-Verbindung 1 befestigt.
Fig.10 zeigt schematisch eine Anordnung einer Turbine 62 mit einem Läuferrad 20 als Zusatzverdichter für eine Brennkraftmaschine 61. Verbrennungsluft 65 wird über eine Ansaugleitung 66 der Turbine 62 zugeführt und dort durch das Läuferrad 20 verdichtet. Die verdichtete Verbrennungsluft 65 wird über eine Druckleitung 67 der Brennkraftmaschine 61 zugeführt. Nach dem Verbrennungsprozess in der Brennkraftmaschine 61 wird das Abgas durch einen Abgastrakt 68 abgeführt. Das heiße Abgas im Abgastrakt 68 kann in weiteren Ausführungen auch zur Vorwärmung der Verbrennungsluft in der Ansaugleitung 66 verwendet werden.
Erfindungsgemäß ist das Läuferrad 20 der Turbine 62 auf der Welle 10 bzw. Antriebswelle mittels der oben beschriebenen Welle-Nabe-Verbindung 1 befestigt.
Die Funktionsweise der erfindungsgemäßen Welle-Nabe-Verbindung 1 ist wie folgt:
Das Füllmaterial 30 erzeugt sowohl in Umfangsrichtung als auch in axialer Richtung Hinterschnitte zwischen der Welle 10 und der Nabe 20.
Vorteilhafterweise sind diese Hinterschnitte spielfrei, so dass effizient Kräfte und Momente zwischen Welle 10 und Nabe 20 übertragen werden können.
Diese Welle-Nabe-Verbindung 1 eignet sich speziell für vergleichsweise kleine Bauweisen, beispielsweise kleine Turbinen 62, 75, 89, 91, wobei das Läuferrad 20 der Turbine 62, 75, 89, 91 mittels der Welle-Nabe-Verbindung 1 auf der entsprechenden Welle 10 befestigt ist.
Speziell bei kleinen Baugrößen von Läuferrädern 20 ist eine Schraubverbindung zur Welle 10 wegen des fehlenden Bauraums kaum möglich. Des Weiteren ist gerade bei kleinen Baugrößen eine strömungsgünstige Ausgestaltung der Radnase 29 von großem Vorteil, was durch eine Schraubverbindung nicht optimal erreicht werden kann.
In speziellen Anwendungsfällen, bei welchem an beiden Enden der Welle 10 Laufräder 20 angebracht werden müssen, entstünde bei der Montage des zweiten Läuferrades 20 das zusätzliche Problem, dass eine Fixierung des Verbunds aus Welle 10 und erstem Läuferrad 20 notwendig wäre, um eine Schraubverbindung mit entsprechender Vorspannung bzw. Anzugsmoment zu erzeugen. Ein Festhalten des ersten Läuferrades 20 wäre aufgrund der filigranen Struktur kaum möglich bzw. sehr nachteilig, da dies zu Verformungen bzw. Beschädigungen des Läuferrades 20 führen würde. Die Geometrie des
Läuferrades 20, speziell bei kleinen Baugrößen, ist für Verspannungen zur Montage nur schlecht geeignet.
Die erfindungsgemäße Welle-Nabe-Verbindung 1 verlagert demgegenüber die Verbindung des Läuferrades 20 mit der Welle 10 in die Nabe 20 bzw. in das Läuferrad 20. Dabei wird zusätzliches Material (z.B. Metall mit geringerem Schmelzpunkt, Vergussmasse, Klebstoff, Elastomer), nämlich das Füllmaterial 30, beispielsweise durch eine externe Wärmequelle aufgeschmolzen oder in flüssiger Form eingefüllt und durch das Fügen des Endabschnitts 11 der Welle 10 in die Nabe 20 so in die entsprechenden Hohlräume gedrückt, dass eine radial und axial formschlüssige Verbindung zwischen dem Endabschnitt 11 der Welle 10 und dem Aufnahmebereich 21 der Nabe 20 entsteht.
Im Falle eines aufgeschmolzenen Füllmaterials 30 erstarrt dieses anschließend wieder; andere Füllmaterialien 30 wie Elastomere oder verschiedene Granulate werden durch eine thermische Behandlung nach dem Fügevorgang in ihre End- Festigkeit bzw. End-Konfiguration - gegebenenfalls nach einer chemischen Reaktion - gebracht.
Die Vorteile der so erzeugten Welle-Nabe-Verbindung 1 sind:
• gleichzeitiger radialer und axialer Formschluss zwischen Welle 10 und Nabe 20,
• kostengünstige Verbindung,
• hohe Genauigkeit bei der radialen und axialen Positionierung von Welle, 10 zu Nabe 20,
• deutliche Bauraumreduzierung gegenüber herkömmlichen
Verbindungstechniken,
• Radeintrittsgeometrie bzw. Radnase 29 kann bezüglich
Strömungsführung optimal gestaltet werden,
• große Auswahl an potenziellen Füllmaterialien 30, je nach
Anwendungsfall, durch spezielle Füllmaterialien 30 können sogar weitere Funktionen wie beispielsweise Dämpfung erzielt werden.

Claims

Ansprüche
1. Welle-Nabe-Verbindung (1), insbesondere zur Montage eines Läuferrades auf einer Welle (10), wobei die Welle-Nabe-Verbindung (1) eine Welle (10), eine Nabe (20) und ein Füllmaterial (30) umfasst, wobei die Welle (10) an einem Ende einen Endabschnitt (11) umfasst, wobei in der Nabe (20) ein Aufnahmebereich (21) angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Endabschnitt (11) unter Zwischenlage des Füllmaterials (30) in dem
Aufnahmebereich (21) angeordnet ist, wobei das Füllmaterial (30) zu dem
Endabschnitt (11) und zu dem Aufnahmebereich (21) Hinterschnitte in axialer und rotatorischer Richtung ausbildet, so dass die Welle-Nabe-Verbindung (1) formschlüssig ausgeführt ist.
2. Welle-Nabe-Verbindung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Endabschnitt (11) einen Positionierabschnitt (IIa) aufweist, wobei das Füllmaterial (30) einen rotatorischen Hinterschnitt mit an dem Positionierabschnitt (IIa) ausgebildeten Strukturen bildet, wobei die Strukturen vorzugsweise als Nuten (llal) in axialer Richtung ausgebildet sind.
3. Welle-Nabe-Verbindung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmebereich (21) einen Positionierbereich (21a) aufweist, wobei das Füllmaterial (30) einen weiteren rotatorischen Hinterschnitt mit an dem
Positionierbereich (21a) ausgebildeten Geometrien bildet, wobei die Geometrien vorzugsweise als Durchgangsnuten (21al) in axialer Richtung ausgebildet sind.
4. Welle-Nabe-Verbindung (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Positionierbereich (21a) den Positionierabschnitt (IIa) außen umgebend angeordnet ist.
5. Welle-Nabe-Verbindung (1) nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Außendurchmesser Dna des Positionierabschnitts (IIa) genauso groß ist wie ein Innendurchmesser D2ia des Positionierbereichs (21a).
6. Welle-Nabe-Verbindung (1) nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Positionierbereich (21a) zumindest eine
Hinterschnittfläche (21a3) ausgebildet ist, wobei das Füllmaterial (30) einen axialen Hinterschnitt mit der zumindest einen Hinterschnittflächen (21a3) bildet.
7. Welle-Nabe-Verbindung (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Endabschnitt (11) einen dem Positionierabschnitt (IIa) benachbarten Verbindungsabschnitt (IIb) und einen daran anschließenden
Verdrängungsabschnitt (11c) aufweist, wobei an dem Verdrängungsabschnitt (11c) zumindest eine Axialfläche (llc3) ausgebildet ist, wobei das Füllmaterial (30) einen weiteren axialen Hinterschnitt mit der zumindest einen Axialfläche (llc3) bildet.
8. Welle-Nabe-Verbindung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine an der Nabe (20) ausgebildete Stirnseite (22) mit einer an der Welle (10) ausgebildeten Schulter (12) in Axialrichtung der Welle (10) zusammenwirkt.
9. Welle-Nabe-Verbindung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Füllmaterial (30) aus einer Vergussmasse besteht, wobei die Vergussmasse vorzugsweise selbständig aushärtbar ist.
10. Turbine (62, 75, 89, 91) mit einem auf einer Welle (10) angeordneten Läuferrad (20), dadurch gekennzeichnet, dass das Läuferrad (20) auf der Welle (10) durch eine Welle-Nabe-Verbindung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 angeordnet ist.
11. Abwärmerückgewinnungssystem (100) mit einem ein Arbeitsmedium führenden Kreislauf (100a), wobei der Kreislauf (100a) in Flussrichtung des Arbeitsmediums eine Pumpe (102), einen Verdampfer (103), ein Bypass-Ventil (1), eine Expansionsmaschine (104) und einen Kondensator (105) umfasst, wobei die Expansionsmaschine (104) als Turbine nach Anspruch 10 ausgebildet ist.
12. Wärmepumpe (70) mit einem Kondensator (71), einem Verdampfer (72) und einer Turbine (75) nach Anspruch 10, wobei das Läuferrad (20) als Verdichter zwischen Verdampfer und Kondensator wirkt.
13. Mikrogasturbine (80) mit einer Turbine (89) nach Anspruch 10, wobei das Läuferrad (20) als Verdichter für ein Turbinenlaufrad der Mikrogasturbine wirkt.
14. Mikrogasturbine (90) mit einer Turbine (91) nach Anspruch 10, wobei das Läuferrad als ein Turbinenlaufrad der Mikrogasturbine (90) wirkt.
15. Brennkraftmaschine (61) mit einer Turbine nach Anspruch 10, wobei das Läuferrad (20) als Zusatzverdichter zum Verdichten der der Brennkraftmaschine (61) zugeführten Verbrennungsluft (65) wirkt.
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