CN110645097B - 燃气轮机发电机组转子组件和燃气轮机发电机组 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种燃气轮机发电机组转子组件和燃气轮机发电机组，包括：发电机转子、燃气轮机转子和用于支撑发电机转子和燃气轮机转子的支撑结构，燃气轮机转子包括离心叶轮和向心涡轮，发电机转子与燃气轮机转子之间布设有用于仅进行扭矩传递的浮动鼓形花键联轴器；燃气轮机转子还包括用于连接离心叶轮和向心涡轮并传递扭矩的主轴，离心叶轮、主轴和向心涡轮同轴依次排布；支撑结构包括第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件和第四支撑件，第一支撑件和第二支撑件分别设置在发电机转子的第一轴颈和第二轴颈上，第三支撑件和第四支撑件设置在主轴上。本发明的燃气轮机发电机组转子组件采用四支点支承方案，避免了现有转子的大悬臂结构。

Description

燃气轮机发电机组转子组件和燃气轮机发电机组
技术领域
本发明涉及旋转动力机械领域领域，特别地，涉及一种燃气轮机发电机组转子组件。此外，本发明还涉及一种包括上述燃气轮机发电机组转子组件的燃气轮机发电机组。
背景技术
微型燃气轮机发电机组由微型燃气轮机驱动发电机，发电机发电并输出电功率。燃气轮机发电机组含发电机转子与燃气轮机转子，机组转子长，相互关联的结构件多，并且，转子以每分钟数万转高速运转，其临界转速多、振型复杂。
微型燃气轮机发电机组的发电机转子与燃气轮机转子常采用两种结构，第一种为某型燃气轮机发电机组单转子的结构形式，通过中心拉杆将电机转子、离心压气机、向心涡轮刚性地连接成一体，整个转子只在发电机转子上设置两个支点，支点布局采用压气机和涡轮悬臂的2-0-0结构，前支点位于发电机转子前轴颈部位，包含一个前轴承，后支点位于发电机转子后轴颈部位，包含一个后轴承。离心叶轮前端面与发电机转子后轴颈的后端面、离心叶轮后端面与向心涡轮前端面设置圆弧端齿，依靠它们的啮合实现离心叶轮与发电机转子、离心叶轮与向心涡轮的定心和传扭；第二种为某型燃气轮机发电机组双转子的结构形式，机组转子分成发电机转子和燃气轮机转子两段，整个组合转子设置4个支点，燃机转子采用2-0-0结构，发电机转子后轴颈端外伸一花键与燃气轮机转子主轴前端内孔内花键啮合传扭，其中发电机转子与上述第一种转子结构相似，但无中心拉杆，燃气轮机转子比第一种转子增加一主轴，主轴与离心叶轮内孔紧配合并通过螺钉与离心叶轮连为一体，主轴轴肩右端销钉与向心涡轮传递扭矩，向心叶轮通过前端凸出的圆柱面与主轴尾端的中心孔径向定位，拉紧螺栓从向心涡轮中心通孔穿过与主轴轴向拧紧固定。
现有的燃气轮机发电机组的转子支承方式为2-0-0的大悬臂结构，一方面，大悬臂转子结构的动力特性比其它类型转子结构的动力特性复杂，悬臂端支点承受的载荷变化范围较大；另一方面，采用大悬臂结构的转子支承方式，转子的刚性较差，在正常工作转速范围内存在弯曲型临界转速，因此，无法保证临界转速与工作转速之间必须的裕度要求，从而使动力学和振动问题复杂，对现有技术中的转子动平衡和转子减振也提出了更高的要求。另外，燃气轮机与发电机的生产、研制一般分属于不同的专业部门，燃气轮机转子和发电机转子之间具有一定的独立性，燃气轮机与发电机组合前应先单独进行试验，而采用2-0-0两支点支承方式的转子不便于燃气轮机和电机单独进行试验，因此，在出现故障时，很难判断和区分原因所在。
发明内容
本发明提供了一种燃气轮机发电机组转子组件和燃气轮机发电机组，以解决现有的多段、长轴转子在额定转速及以下工况状态的不易平稳运转的技术问题。
本发明采用的技术方案如下：
一种燃气轮机发电机组转子组件，包括：发电机转子、燃气轮机转子和用于支撑发电机转子和燃气轮机转子的支撑结构，燃气轮机转子包括离心叶轮和向心涡轮，发电机转子与燃气轮机转子之间布设有用于仅进行扭矩传递的浮动鼓形花键联轴器；燃气轮机转子还包括用于连接离心叶轮和向心涡轮并传递扭矩的主轴，离心叶轮、主轴和向心涡轮同轴依次排布；支撑结构包括第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件和第四支撑件，第一支撑件和第二支撑件分别设置在发电机转子的第一轴颈和第二轴颈上，第三支撑件和第四支撑件设置在主轴上。
进一步地，主轴包括轴本体；轴本体外环面与离心叶轮的中心孔内环面通过内外花键啮合传扭，处于离心叶轮一侧的轴本体的第一端设有用于与浮动鼓形花键联轴器啮合传扭的内花键孔，离心叶轮前端与轴本体的第一端之间设有用于将离心叶轮与主轴锁紧并限制浮动鼓形花键联轴器轴向窜动的定位件，处于向心涡轮一侧的轴本体的第二端设有与向心涡轮可拆卸连接的连接件。
进一步地，轴本体外环面上设有用于限制第三支撑件与第四支撑件轴向间距并与轴本体同轴布设的定距环，轴本体靠近向心涡轮处设有限位台阶，离心叶轮靠近轴本体处设有限制环；第四支撑件套设在轴本体上并顶抵限位台阶，定距环套设在轴本体上并顶抵第四支撑件，第三支撑件套设在轴本体上并顶抵定距环，离心叶轮套设在轴本体上并通过限制环顶抵第三支撑件。
进一步地，定位件包括套设在轴本体上用于将离心叶轮向轴本体方向轴向压紧的锁紧件、与锁紧件同轴布设并用于锁止锁紧件以防止锁紧件向外松脱的锁圈以及处于锁紧件前端用于限制浮动鼓形花键联轴器轴向窜动并与浮动鼓形花键联轴器同轴套设的挡圈。
进一步地，定位件与离心叶轮之间设有用于调节定位件轴向位置以实现调整定位件与离心叶轮之间以及定位件与发电机转子之间距离的调整件。
进一步地，支撑结构采用轴承。
进一步地，浮动鼓形花键联轴器包括分别处于浮动鼓形花键联轴器两端的鼓形外花键和连接两端鼓形外花键的轴颈；一端鼓形外花键与电机转子的第二轴颈内孔的内花键啮合；另一端鼓形外花键与燃气轮机转子的主轴内孔的内花键啮合。
进一步地，鼓形外花键的跨距为鼓形外花键中径的6～9倍；轴颈上套设有用于防止浮动鼓形花键联轴器在工作时窜动的防窜动环，防窜动环布设在轴颈的中部，防窜动环上设有用于供润滑油雾通过并对浮动鼓形花键联轴器的啮合部位进行润滑的油气通孔。
进一步地，浮动鼓形花键联轴器与主轴之间设有用于润滑油雾流通的内部通道。
根据本发明的另一方面，还提供了一种燃气轮机发电机组，其包括上述燃气轮机发电机组转子组件。
本发明具有以下有益效果：
本发明的燃气轮机发电机组转子组件，包括：发电机转子、燃气轮机转子、支撑结构和浮动鼓形花键联轴器，发电机转子和燃气轮机转子之间通过浮动鼓形花键联轴器连接，浮动鼓形花键联轴器只传递扭矩，不传递轴向力和径向力，有效地避免由于两转子因加工、装配、振动而产生的不同心，导致浮动鼓形花键联轴器与发电机转子之间、浮动鼓形花键联轴器与燃气轮机转子之间出现夹角，以致啮合部位在工作中受到滑动和冲击而引起的振动。并且，燃气轮机发电机组转子支承采用四支点2-2-0形式，第一支撑件和第二支撑件分别设置在发电机转子的前端和后端，即发电机转子支承采用1-0-1两个支点简支形式，第三支撑件和第四支撑件设置在离心叶轮和向心涡轮之间的主轴上，即燃气轮机转子支承采用0-2-0两个支点挑担式简支形式。燃气轮机发电机组转子组件采用四支点支承方案，发电机转子、燃气轮机转子均采用简支形式，避免了现有转子的大悬臂结构，同时，由于简支形式的高速转子动力学特性相对简单，即使出现了转子动力学特性问题也便于控制和解决。
本发明的燃气轮机发电机组转子组件，将机组转子分成发电机转子、燃气轮机转子两部分，燃气轮机和发电机可分别进行单独的调试、试验，便于在组合前发现各自的问题，准确判断问题所在。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明优选实施例的燃气轮机发电机组转子组件示意图；
图2是本发明优选实施例的燃气轮机转子示意图；以及
图3是本发明优选实施例的浮动鼓形花键联轴器示意图。
附图标记说明：
1、发电机转子；11、第一轴颈；12、第二轴颈；2、燃气轮机转子；21、离心叶轮；22、向心涡轮；23、主轴；231、轴本体；232、定位件；233、连接件；234、定距环；3、支撑结构；31、第一支撑件；32、第二支撑件；33、第三支撑件；34、第四支撑件；4、浮动鼓形花键联轴器；41、鼓形外花键；42、轴颈；43、防窜动环；44、油气通孔。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
图1是本发明优选实施例的燃气轮机发电机组转子组件示意图；图2是本发明优选实施例的燃气轮机转子示意图；图3是本发明优选实施例的浮动鼓形花键联轴器示意图。
如图1和图2所示，本实施例的燃气轮机发电机组转子组件，包括：发电机转子1、燃气轮机转子2和用于支撑发电机转子1和燃气轮机转子2的支撑结构3，燃气轮机转子2包括离心叶轮21和向心涡轮22，发电机转子1与燃气轮机转子2之间布设有用于仅进行扭矩传递的浮动鼓形花键联轴器4；燃气轮机转子2还包括用于连接离心叶轮21和向心涡轮22并传递扭矩的主轴23，离心叶轮21、主轴23和向心涡轮22同轴依次排布；支撑结构3包括第一支撑件31、第二支撑件32、第三支撑件33和第四支撑件34，第一支撑件31和第二支撑件32分别设置在发电机转子1的第一轴颈11和第二轴颈12上，第三支撑件33和第四支撑件34设置在主轴23上。本发明的燃气轮机发电机组转子组件，包括：发电机转子1、燃气轮机转子2、支撑结构3和浮动鼓形花键联轴器4，发电机转子1和燃气轮机转子2之间通过浮动鼓形花键联轴器4连接，浮动鼓形花键联轴器4只传递扭矩，不传递轴向力和径向力，有效地避免由于两转子因加工、装配、振动而产生的不同心，导致浮动鼓形花键联轴器4与发电机转子1之间、浮动鼓形花键联轴器4与燃气轮机转子2之间出现夹角，以致啮合部位在工作中受到滑动和冲击而引起的振动。并且，燃气轮机发电机组转子支承采用四支点2-2-0结构形式，第一支撑件31和第二支撑件32分别设置在发电机转子1的第一轴颈11和第二轴颈12，即发电机转子1支承采用1-0-1两个支点简支形式，第三支撑件33和第四支撑件34设置在离心叶轮21和向心涡轮22之间的主轴23上，即燃气轮机转子2支承采用0-2-0两个支点挑担式简支形式。燃气轮机发电机组转子组件采用四支点支承方案，发电机转子1、燃气轮机转子2均采用简支形式，避免了现有转子的大悬臂结构，同时，由于简支形式的高速转子动力学特性相对简单，即使出现了转子动力学特性问题也便于控制和解决。
上述燃气轮机发电机组转子组件，将机组转子分成发电机转子1、燃气轮机转子2两部分，燃气轮机和发电机可分别进行单独的调试、试验，便于在组合前发现各自的问题，准确判断问题所在。
上述合理的利用燃气轮机发电机组转子组件的内部空间，经过强度、寿命、振动试验验证及计算分析，优选最佳的结构设计，将第一支撑件31安装在第一轴颈11上，第二支撑件32安装在第二轴颈12上，第三支撑件33和第四支撑件34设置在主轴23上，额定转速以下不存在弯曲型临界转速，发电机转子1和燃气轮机转子2运转稳定。
如图1和图2所示，本实施例中，主轴23包括轴本体231；轴本体231外环面与离心叶轮21的中心孔内环面通过内外花键啮合传扭，处于离心叶轮21一侧的轴本体231的第一端设有用于与浮动鼓形花键联轴器4啮合传扭的内花键孔，离心叶轮21前端与轴本体231的第一端之间设有用于将离心叶轮21与主轴23锁紧并限制浮动鼓形花键联轴器4轴向窜动的定位件232，处于向心涡轮22一侧的轴本体231的第二端设有与向心涡轮22可拆卸连接的连接件233。
上述轴本体231外环面与离心叶轮21的中心孔内环面通过内外花键啮合传扭，轴本体231外环面与离心叶轮21之间采用花键传扭方式，极大地简化了燃气轮机转子2的装配、分解工艺，多次装拆仍能保持良好的定心精度，再装配的一致性好。轴本体231的第一端与浮动鼓形花键联轴器4之间采用花键传扭方式，方便将浮动鼓形花键联轴器4与燃气轮机转子2拆卸，便于对燃气轮机进行单独的调试、试验，也便于组装。上述定位件232一方面将离心叶轮21与主轴23锁紧，保证离心叶轮21所受轴向作用力均匀，提高了离心叶轮21的运动特性，另一方面，可以限制浮动鼓形花键联轴器4轴向窜动，防止在工作过程中，浮动鼓形花键联轴器4发生窜动而加剧发电机转子1、燃气轮机转子2的振动。上述连接件233可采用销轴将向心涡轮22与主轴23相连接，形成稳定的结构，确保向心涡轮22向主轴23扭矩的传递。
如图1和图2所示，本实施例中，轴本体231外环面上设有用于限制第三支撑件33与第四支撑件34轴向间距并与轴本体231同轴布设的定距环234，轴本体231靠近向心涡轮22处设有限位台阶，离心叶轮21靠近轴本体231处设有限制环；第四支撑件34套设在轴本体231上并顶抵限位台阶，定距环234套设在轴本体231上并顶抵第四支撑件34，第三支撑件33套设在轴本体231上并顶抵定距环234，离心叶轮21套设在轴本体231上并通过限制环顶抵第三支撑件33。上述主轴23用于连接离心叶轮21和向心涡轮22，布设在二者之间，将裸露的轴本体231外环面上设置定距环234，处于第三支撑件33与第四支撑件34之间，可以调节第三支撑件33与第四支撑件34之间的距离，通过调整支撑件之间的跨距，可以调整燃气轮机转子2的临界转速裕度，提升燃气轮机转子2的运转可靠性。上述定距环234、限位台阶、限制环将第三支撑件33、第四支撑件34、向心涡轮22和离心叶轮21通过定位件232限位稳定，防止在工作过程中发生窜动。
如图1和图2所示，本实施例中，定位件232包括套设在轴本体231上用于将离心叶轮21向轴本体231方向轴向压紧的锁紧件、与锁紧件同轴布设并用于锁止锁紧件以防止锁紧件向外松脱的锁圈以及处于锁紧件前端用于限制浮动鼓形花键联轴器4轴向窜动并与浮动鼓形花键联轴器4同轴套设的挡圈。上述锁紧件可采用锁紧螺母与轴本体231自由端的外环面进行螺纹配合，将离心叶轮21轴向压紧，保证燃气轮机转子2的结构稳定性。锁圈中心孔处设有凸缘，锁紧螺母外环面设有凹槽，锁圈与锁紧螺母套设于轴本体231，轴本体231伸出端外环面设有轴向凹槽，锁圈中心孔凸缘与轴本体231伸出端外环面轴向凹槽卡接，锁紧螺母轴向锁紧后将锁圈外环面相对于锁紧螺母凹槽处内凹卡接，如此将锁圈、锁紧螺母与轴本体231连为一体，有效的防止锁紧螺母松动，挡圈套设在浮动鼓形花键联轴器4的轴颈42上，有效的限制浮动鼓形花键联轴器4的轴向窜动。
本实施例中，定位件232与离心叶轮21之间设有用于调节定位件232轴向位置以实现调整定位件232与离心叶轮21之间以及定位件232与发电机转子1之间距离的调整件。优选地，调整件可采用调整环或调整片。上述调整件一端与锁紧螺母接触，另一端与锁圈的内端面接触。调整件的轴向尺寸大小可以依据定位件232在燃气轮机转子2内的轴向位置及浮动鼓形花键联轴器4的轴向位置进行调整。
如图1所示，本实施例中，支撑结构3采用轴承。上述燃气轮机发电机组转子组件采用四支点支承结构，轴承承受整个燃气轮机发电机组的重量和转子组件工作时的轴向气动力，并且，发电机转子1、燃气轮机转子2均采用简支形式，便于控制和解决转子动力学特性问题。
如图1和图3所示，本实施例中，浮动鼓形花键联轴器4包括分别处于浮动鼓形花键联轴器4两端的鼓形外花键41和连接两端鼓形外花键41的轴颈42。一端鼓形外花键41与电机转子1的第二轴颈12内孔的内花键啮合；另一端鼓形外花键41与燃气轮机转子2的主轴23内孔的内花键啮合。上述浮动鼓形花键联轴器4结构简单，装、拆方便，更好地适应了燃气轮机发电机组分解、装配的需要。为了避免被连接的电机转子1和燃气轮机转子2不同轴时产生多余约束、附加的径向力和弯矩，因此，在浮动鼓形花键联轴器4两端的外花键加工为鼓形，分别与电机转子1的第二轴颈12内孔的内花键和燃气轮机转子2的主轴23内孔的内花键啮合。将转子分成发电机转子1、燃气轮机转子2两部分，燃气轮机和发电机可分别进行单独的调试、试验。上述轴颈42为燃气轮机转子2强度相对薄弱部位，当发电机或燃气轮机意外故障导致发生卡滞现象时，轴颈42最先折断，从而有效避免造成燃气轮机及发电机的更大伤害。
如图3所示，本实施例中，鼓形外花键41的跨距为鼓形外花键41中径的6～9倍，有效的减少啮合部位产生的振动。浮动鼓形花键联轴器4如果在额定转速以下存在弯曲型临界转速，为避免振动带来不利的影响，可以方便地通过改变轴颈42的长度、轴颈42的直径、鼓形外花键41的跨距等参数进行调整。轴颈42上套设有用于防止浮动鼓形花键联轴器4在工作时窜动的防窜动环43，防窜动环43布设在轴颈42的中部，防窜动环43上设有用于供润滑油雾通过并对浮动鼓形花键联轴器4的啮合部位进行润滑的油气通孔44。优选地，轴颈42上套设有用于防止浮动鼓形花键联轴器4在工作时窜动的防窜动环43，防窜动环43布设在轴颈42的中部，防窜动环43上设有用于对浮动鼓形花键联轴器4的啮合部位进行油雾润滑的油气通孔44。上述轴颈42上设有防窜动环43，用于防止浮动鼓形花键联轴器4在工作时前后窜动。为了保证浮动鼓形花键联轴器4的使用寿命，防窜动环43上设有油气通孔44，用于对花键的啮合部位进行油雾润滑。
本实施例中，浮动鼓形花键联轴器4与主轴23之间设有用于润滑油雾流通的内部油道。上述防窜动环43上设有油气通孔44，油雾可以通过油气通孔44在内部油道中循环流通，对浮动鼓形花键联轴器4的啮合部位进行润滑。
根据本发明的另一方面，还提供了一种燃气轮机发电机组，其包括上述燃气轮机发电机组转子组件。上述燃气轮机发电机组，包含燃气轮机发电机组转子组件，发电机转子1和燃气轮机转子2采用双简支方式，并通过浮动鼓形花键联轴器4连接，有效地化解复杂的转子动力学问题，实现了燃气轮机发电机组的组合转子在额定转速及以下各工况状态的平稳运转。通过对燃气轮机发电机组转子组件进行验证运转试验，开车至额定转速后，振动指标在规定的范围，运行平稳。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种燃气轮机发电机组转子组件，包括：发电机转子(1)、燃气轮机转子(2)和用于支撑所述发电机转子(1)和所述燃气轮机转子(2)的支撑结构(3)，
所述燃气轮机转子(2)包括离心叶轮(21)和向心涡轮(22)，
其特征在于，
所述发电机转子(1)与所述燃气轮机转子(2)之间布设有用于仅进行扭矩传递的浮动鼓形花键联轴器(4)；
所述燃气轮机转子(2)还包括用于连接所述离心叶轮(21)和所述向心涡轮(22)并传递扭矩的主轴(23)，所述离心叶轮(21)、主轴(23)和向心涡轮(22)同轴依次排布，所述主轴(23)包括轴本体(231)，所述轴本体(231)外环面与所述离心叶轮(21)的中心孔内环面通过内外花键啮合传扭，处于所述离心叶轮(21)一侧的所述轴本体(231)的第一端设有用于与所述浮动鼓形花键联轴器(4)啮合传扭的内花键孔，所述离心叶轮(21)前端与所述轴本体(231)的第一端之间设有用于将所述离心叶轮(21)与所述主轴(23)锁紧并限制所述浮动鼓形花键联轴器(4)轴向窜动的定位件(232)，处于所述向心涡轮(22)一侧的所述轴本体(231)的第二端设有与所述向心涡轮(22)可拆卸连接的连接件(233)；
所述支撑结构(3)包括第一支撑件(31)、第二支撑件(32)、第三支撑件(33)和第四支撑件(34)，所述第一支撑件(31)和第二支撑件(32)分别设置在所述发电机转子(1)的第一轴颈(11)和第二轴颈(12)上，所述第三支撑件(33)和第四支撑件(34)设置在所述主轴(23)上。
2.根据权利要求1所述的燃气轮机发电机组转子组件，其特征在于，
所述轴本体(231)外环面上设有用于限制所述第三支撑件(33)与第四支撑件(34)轴向间距并与所述轴本体(231)同轴布设的定距环(234)，所述轴本体(231)靠近所述向心涡轮(22)处设有限位台阶，所述离心叶轮(21)靠近所述轴本体(231)处设有限制环；
所述第四支撑件(34)套设在轴本体(231)上并顶抵所述限位台阶，所述定距环(234)套设在轴本体(231)上并顶抵所述第四支撑件(34)，所述第三支撑件(33)套设在所述轴本体(231)上并顶抵所述定距环(234)，离心叶轮(21)套设在轴本体(231)上并通过所述限制环顶抵所述第三支撑件(33)。
3.根据权利要求1所述的燃气轮机发电机组转子组件，其特征在于，
所述定位件(232)包括套设在所述轴本体(231)上用于将所述离心叶轮(21)向所述轴本体(231)方向轴向压紧的锁紧件、与所述锁紧件同轴布设并用于锁止所述锁紧件以防止所述锁紧件向外松脱的锁圈以及处于所述锁紧件前端用于限制所述浮动鼓形花键联轴器(4)轴向窜动并与所述浮动鼓形花键联轴器(4)同轴套设的挡圈。
4.根据权利要求3所述的燃气轮机发电机组转子组件，其特征在于，
所述定位件(232)与所述离心叶轮(21)之间设有用于调节所述定位件(232)轴向位置以实现调整所述定位件(232)与所述离心叶轮(21)之间以及所述定位件(232)与所述发电机转子(1)之间轴向距离的调整件。
5.根据权利要求4所述的燃气轮机发电机组转子组件，其特征在于，
所述支撑结构(3)采用轴承。
6.根据权利要求1所述的燃气轮机发电机组转子组件，其特征在于，
所述浮动鼓形花键联轴器(4)包括分别处于所述浮动鼓形花键联轴器(4)两端的鼓形外花键(41)和连接两端所述鼓形外花键(41)的轴颈(42)；
一端所述鼓形外花键(41)与所述发电机转子(1)的所述第二轴颈(12)内孔的内花键啮合；
另一端所述鼓形外花键(41)与所述燃气轮机转子(2)的所述主轴(23)内孔的内花键啮合。
7.根据权利要求6所述的燃气轮机发电机组转子组件，其特征在于，
所述鼓形外花键(41)的跨距为所述鼓形外花键(41)中径的6～9倍；
所述轴颈(42)上套设有用于防止所述浮动鼓形花键联轴器(4)在工作时窜动的防窜动环(43)，所述防窜动环(43)布设在所述轴颈(42)的中部，所述防窜动环(43)上设有用于供润滑油雾通过并对所述浮动鼓形花键联轴器(4)的花键啮合部位进行润滑的油气通孔(44)。
8.根据权利要求7所述的燃气轮机发电机组转子组件，其特征在于，
所述浮动鼓形花键联轴器(4)与所述主轴(23)之间设有用于所述润滑油雾循环流通的内部通道。
9.一种燃气轮机发电机组，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的燃气轮机发电机组转子组件。
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