WO2017118452A1

WO2017118452A1 - Abstreifer für gurtförderer und verfahren zum reinigen von schnelllaufenden gurtförderbändern

Info

Publication number: WO2017118452A1
Application number: PCT/DE2017/000002
Authority: WO
Inventors: Hans-Otto Schwarze
Original assignee: Hans-Otto Schwarze
Priority date: 2016-01-08
Filing date: 2017-01-09
Publication date: 2017-07-13
Also published as: WO2017118452A4; AR107329A1; DE102016000619A1; DE112017000312A5

Abstract

Vorabstreifer für den von einer Abwurftrommel (1) gebildeten Umlenkbereich von schnelllaufenden Gurtförderbändern, welcher einen einstellbaren und federnd gelagerten Träger (3) quer zur Laufrichtung des Gurtbandes und mehrere Abstreifblöcke (2) umfasst, aufweisend Abstreifblöcke (2) aus elastischem Material, die nebeneinander in austauschbarer Weise auf dem Träger (3) befestigt sind, wobei jeder Abstreifblock (2) eine Oberseite aufweist, die nicht-schälend auf dem Gurtband anliegt und federnd an das Gurtband gedrückt wird, die Oberseite eine nach außen ansteigende, geneigte Fläche aufweist, die gegenüber der Tangente im Andrückpunkt einen Winkel von 75 bis 89 Grad aufweist, und diese Oberseite wenigstens teilweise eine Schutzkappe (16) aufweist, der Träger (3) über eine Trägerhalterung (4) an beiden Seiten des Gurtförderers drehbar um eine Träger-Drehachse (5) aufgehängt ist, wobei der Träger-Drehachse (5) mittels einer Federvorrichtung (6) ein vorgebbares Drehmoment aufgeprägt wird, welches entgegen der Drehrichtung der Abwurftrommel (1) gerichtet ist, und die Träger-Drehachse (5) eine Drehung des Träger (3) um einen solchen Drehwinkel zulässt, dass eine Ausweichbewegung des Trägers (3) mitsamt seiner Abstreifblöcke (2) erfolgen kann, und die Träger-Drehachse (5) um einen eine Verschleißreserve (7) bildenden Abstand von der Tangente (17) des Abstreifpunktes der Abwurftrommel (1) versetzt ist. Ferner die Kombination aus Vorabstreifer und einem geeigneten Nachabstreifer sowie das zugehörige Reinigungsverfahren.

Description

Abstreifer für Gurtförderer und Verfahren zum Reinigen von schnelllaufenden Gurtförderbändern

Die Erfindung betrifft einen Abstreifer für schnelllaufende Gurtförderbänder, sowie eine Kombination von Vor-Abstreifer und Nach-Abstreifer. Als schnelllaufend sollen im folgenden alle Gurtförderbänder bezeichnet werden, die mit einer Geschwindigkeit von vier Metern pro Sekunde oder schneller betrieben werden.

Gurtabstreifer werden für die verschiedensten Fördergüter und unter den unterschiedlichsten Förderbedingungen eingesetzt. Sie müssen auch bei sich schnell ändernden Guteigenschaften, etwa im Außenbereich bei einsetzendem Regen und fernab von Werkstätten, etwa bei der Rohstoffgewinnung, stets zuverlässig arbeiten, wobei lange Standzeiten gefordert werden. Ausfallzeiten sollen so kurz wie möglich gehalten werden, da in der Regel hohe Folgekosten aufgrund von Produktionsausfällen entstehen.

Um die Durchsätze von Gurtförderern zu erhöhen, können im Grundsatz entweder die Gurte verbreitert oder schwerer beladen oder die Gurtlaufgeschwindigkeit kann erhöht werden.

Selbstverständlich können auch alle diese Maßnahmen parallel erfolgen. In allen diesen Fällen steigen dadurch die Anforderungen an die Gurtabstreifer, deren Aufgabe es ist, das Untertrum eines umlaufenden Gurtes sauber zu halten, nachdem das zu fördernde Gut an der Umlenktrommel des Gurtförderers abgeworfen worden ist.

Einer Verbreiterung des Fördergurtes begegnet man auf Seiten der Gurtabstreifer üblicherweise dadurch, dass die Anzahl der auf einem Systemträger installierten Gurtabstreifermodule, die auch als Blöcke oder Abstreiffinger oder als Kratzer bezeichnet werden, erhöht wird. Hierdurch lässt sich die durch die Verbreiterung entstehende Welligkeit des Gurtbandes gut ausgleichen.

Eine Höherbeladung des Gurtes ist nur möglich, wenn das Fördergut während der Förderung und des dabei auftretenden systemimmanenten Ruckeins nicht seitlich herunterrutschen kann. Je loser das Gut dabei ist, desto weniger kann die Beladung gesteigert werden, klebriges, zum Verhaken neigendes Gut ist hier besser geeignet. Entsprechend größere Probleme bereiten dann aber die hierfür zu verwendenden Gurtabstreifersysteme. Es hat sich gezeigt, dass jedes der bekannten und bei mit normaler Geschwindigkeit laufenden Systeme Schwächen bei deutlicher Erhöhung der Gurtlaufgeschwindigkeit und der Gurtbeladung zeigt.

Hierbei steigt der Impuls, der auf die Gurtabstreifermodule übertragen wird, linear, und die Stoßenergie quadratisch mit der Gurtlaufgeschwindigkeit an. Gurtabstreifermodule, die im Bereich der Umlenkrolle angeordnet sind, wirken üblicherweise schiebend und schneidend bzw. schälend. Das am Gurt noch anhaftende Gut trifft auf eine Schneide und wird "über Kopf

Bestäti un sko ie geschoben. Hierbei wirkt der übertragene Impuls als zusätzliche Andrückkraft. Im Falle von Gurtfehlern oder sehr starken Anbackungen weicht der Gurtabstreifer aufgrund des Impulses üblicherweise radial nach außen aus und federt nach einer gewissen Zeit sanft zurück, damit kein Hack-Effekt seiner meistens scharfen Schneide auf den Gurt einwirkt. Mit zunehmenden Gurtlaufgeschwindigkeiten bewirkt dieser Impuls aber ein entsprechend weites Ausweichen und es dauert somit relativ lange, bis dieser Gurtabstreifer wieder in seiner Ausgangslage ist und weiter seine Abstreifarbeit verrichtet. Seine Spur auf dem Gurt bleibt in dieser Zeit ungereinigt. Sie kann viele Meter lang werden, was inakzeptabel ist.

Wie weit das einzelne Gurtabstreifermodul ausweichen kann, hängt auch davon ab, ob es starr auf dem Systemträger montiert ist und somit ob das Ausweichen eines einzelnen Moduls gleichzeitig auch zu einer Ausweichbewegung der unbeteiligten Module der übrigen Spuren führt.

Ein weiterer Unterschied besteht in der Richtung des Ausweichens. In den meisten beschriebenen Systemen existiert eine Drehachse, die außerhalb des Durchmessers der Umlenktrommel und unterhalb der Linie liegt, an der das Abstreifermodul am Gurt anliegt, meistens fallen die Systemträgerachse und die Drehachse des Ausweichens zusammen. Ein Ausweichen kann dann nur in radialer Richtung erfolgen. Sofern die Drehachse der Module innerhalb des Durchmessers der Umlenktrommel liegt, ist es aber nicht mehr möglich, die einzelnen Module unabhängig voneinander ausweichen zu lassen, die Module weichen gemeinsam aus. Dies führt dann zwangsläufig schon bei relativ kleinen Gurtfehlern zu größeren ungereinigten Gurtabschnitten im Nachlauf dieser Gurtfehler, wobei die Fläche solcher ungereinigten Abschnitte mit zunehmender Gurtlaufgeschwindigkeit überproportional wegen des weiteren gemeinsamen Ausschwenkens aller Module zunimmt.

Die meisten weiteren Gurtabstreifersysteme setzen am Untertrum kurz hinter der Umlenktrommel an und wirken im Gegensatz zu den schiebenden Gurtabstreifern ziehend. Das Gut, das vom Gurt abgestreift wird, muss seine Richtung hierbei umkehren und fließt nach unten durch die Zwischenräume der Abstreifermodule ab. Hierbei drückt sein Impuls tendenziell den Abstreifer an den Gurt, zusätzlich wird er von einer Feder gegen den Gurt gedrückt. Mit zunehmender Geschwindigkeit neigt die Konstruktion zur Verstopfung, da die Zwischenräume dem größeren Volumenstrom nicht mehr gewachsen sind.

In allen diesen Fällen wirken beim Auftreffen von Gurtfehlern oder stark anhaftendem Gut auf die Gurtabstreifer erhebliche Kräfte durch Stöße, deren kinetische Energie aufgefangen und abgeleitet werden muss. Diese Stöße wirken auch auf den Systemträger und die Aufhängungen. Sie wirken aber auch direkt auf die Schneiden an der Linie, an der die Schneidkanten an dem Gurt anliegen. Diese Schneidkanten sind aufgrund von Abrieb einer starken Abrasion und somit dem Angriff von Verschleiß ausgesetzt. Dem begegnet man üblicherweise durch Einsatz besonders harter, abriebfester Materialien, wie Hartmetall oder Keramik, damit möglichst lange Standzeiten erreicht werden. Leider verringert deren Härte aber gleichzeitig deren Zähigkeit und damit die Bruchfestigkeit, so dass sich bei höheren Geschwindigkeiten im Schneidenbereich ein Zielkonflikt ergibt: Man benötigt einerseits harte und spröde Materialien wegen des höheren Verschleißes, aber man braucht auch zähere Materialien für die größere Bruchfestigkeit und wegen der erforderlichen erhöhten Aufnahmefähigkeit und der Weiterleitung der höheren kinetischen Energien.

Ein weiterer Zielkonflikt ergibt sich aus der Notwendigkeit, die kinetische Energie durch die Stöße aufzufangen. Üblicherweise wird eine solche Energie in Dämpfungselementen in Verformungsenergie umgewandelt. Problematisch ist dabei die Trägheit solcher Dämpfungen, die umso mehr ansteigt, je mehr Energie abgebaut werden muss. Dieser Trägheitsanstieg ist aber unerwünscht, da mit zunehmender Gurtlaufgeschwindigkeit auch die Reaktionsgeschwindigkeit der Gurtabstreifer auf Stöße im selben Maß steigen und nicht sinken soll.

Ein weiterer Zielkonflikt ergibt sich daraus, dass die höhere Stoßenergie im Falle von Gurtfehlern nicht zur Beschädigung des Gurtes führen darf. Würde man also höhere Federkräfte auf die Gurtabstreifer zum Andrücken sowie massivere Schneiden verwenden, um die höheren Stoßkräfte aufzufangen, wären die auftretenden Reaktionskräfte auf den Gurt ebenfalls erhöht und man liefe Gefahr, den Gurt ernsthaft zu beschädigen. Höhere Andrückkräfte der Gurtabstreifer auf den Gurt würden außerdem die Gurtreibung erhöhen, was höheren Antriebsaufwand und schnelleren Gurtverschleiß zu Folge hätte.

Die Aufgabe der Erfindung ist daher, eine Vorrichtung zu schaffen, die eine Erhöhung der Gurtlaufgeschwindigkeit wie auch der Gurtbeladung ermöglicht und die oben beschriebenen Zielkonflikte löst.

Die Erfindung löst die Aufgabe gemäß dem unabhängigen Anspruch 1 mittels eines Abstreifers an der Abwurftrommel von Förderbändern, welcher einen federnd gelagerten Systemträger quer zur Laufrichtung des Gurtbandes und eine Vielzahl von Abstreifblöcken umfasst, aufweisend

• Abstreifblöcke aus elastischem Material, die nebeneinander in austauschbarer Weise auf dem Träger befestigt sind, wobei

• jeder Abstreifblock eine Oberseite aufweist, die nicht-schälend auf dem Gurtband anliegt und federnd an das Gurtband gedrückt wird,

• die Oberseite eine nach außen ansteigende, geneigte Fläche aufweist, die gegenüber der Tangente im Andrückpunkt einen Winkel von 75 bis 89 Grad aufweist, und diese Oberseite wenigstens teilweise eine Schutzkappe (16) aufweist,

der Träger über eine Trägerhalterung an beiden Seiten des Gurtförderers drehbar um eine Träger-Drehachse aufgehängt ist, wobei

der Träger-Drehachse mittels einer Federvorrichtung ein vorgebbares Drehmoment aufgeprägt wird, welches entgegen der Drehrichtung der Abwurftrommel gerichtet ist, und die Träger-Drehachse eine Drehung des Träger um einen solchen Drehwinkel zulässt, dass eine Ausweichbewegung des Trägers mitsamt seiner Abstreifblöcke erfolgen kann, und

die Träger-Drehachse um einen eine Verschleißreserve bildenden Abstand von der Tangente des Abstreifpunktes der Abwurftrommel versetzt ist.

Auf diese Weise kann der Abstreifer grobe Verschmutzungen sowie auch große Mengen an Verschmutzungen sicher vom Gurtband abstreifen. Die einzelnen Merkmale bewirken dabei folgendes:

Die Abstreifblöcke sind aus elastischem Material geformt. Wichtig ist, dass es sich hierbei nicht um schlanke Abstreiffinger handelt, wie sie beispielsweise in der DE 198 59 263 A1 beschrieben werden, sondern um massive und tiefe Blöcke aus elastischem Material. Diese Abstreifblöcke können über ihre Deformation bei energiereichen Stößen bereits einen großen Teil der kinetischen Energie abbauen, ohne dass ein Ausweichen des gesamten Systemträgers erforderlich ist.

Im Stand der Technik sind eine Vielzahl von Kopfteilen solcher Abstreifblöcke beschrieben, wobei beispielhaft auf die DE 602 25 704 T2 verwiesen wird. Bei jener Schrift reicht das Kopfteil bis zur Andrucklinie auf dem Gurt und wirkt schälend, gegenüber der Tangente am Andruck- punkt weist jenes Kopfteil einen spitzen Winkel auf. Hier soll das Kopfteil jedoch lediglich einen Schutz vor aufprallendem Fördergut sowie für eine bessere Verteilung der Stoßkräfte sorgen und ist daher als eine Art Schutzkappe ausgeprägt. Es ist auch nicht erforderlich, dass große Andruckkräfte die Gurtabstreiferblöcke gegen den Gurt drücken, ein loses Anlegen an den Gurt ist ausreichend, und es ist nicht vorgesehen, dass sich eine scharfe Schneide bildet. Während bei niedrigen Gurtgeschwindigkeiten die Schälwirkung des Gurtabstreifers notwendig ist, unterstützt bei hohen Gurtgeschwindigkeiten die Zentrifugalkraft während des Umlenkvorgangs die Schälwirkung so erheblich, dass eine Ablösung der Verunreinigungen aufgrund der Stoßenergie meist allein durch den Aufprall auf die Schutzkappe erfolgen kann.

Sofern aber ein Gurtfehler oder eine Unebenheit des Gurtes dazu führt, dass ein Ausweichen erfolgen muss, bewirkt zunächst die Verformung des einzelnen Gurtabstreiferblocks den Abbau der übertragenen Energie, indem sich das Modul als Ganzes stark deformiert. Erst wenn diese Deformationen zu stark werden, weicht der ganze Systemträger aus.

Ein Abstreifblock besteht funktional aus vier Teilabschnitten: a) Einer Befestigung am Systemträger, b) einem darüber anschließenden Quader-förmigen Dämpfungsabschnitt, c) einem sich verjüngenden, trapezförmigen Biegeabschnitt d) und einer Schutzkappe.

Diese vier Teilabschnitte können entweder ineinander übergehen oder aus einzelnen Teilen bestehen, die mit form- und kraftschlüssigen Methoden zusammengefügt sind.

Der Biegeabschnitt läuft nicht spitz zu, sondern ist auf seiner Oberseite mit einer Fläche ausgestattet, wobei diese Fläche nach innen hin, zum Mittelpunkt der Umlauftrommel gesehen, leicht abschüssig geneigt ist. Die Schutzkappe deckt diese obere Fläche wenigstens zum Teil ab und erstreckt sich über einen Teil der äußeren Seite des Biegeabschnittes. An dieser äußeren Seite des Biegeabschnittes ist sie typischerweise mit Schraubverbindungen an ihr befestigt.

Die Funktion des einzelnen Abstreifblockes ist dabei folgende: Im Normalbetrieb liegt das obere Ende des Biegeabschnittes am Gurt locker an. Beim Auftreffen einer Anbackung auf dem Gurt auf das obere Ende bewirkt die Schutzkappe, dass die Relativbewegung zu einem kraftvollen Stoß auf die Anbackung führt. Da die kinetische Energie mit dem Quadrat der Gurtlaufge- schwindkeit anwächst, wird durch diesen Stoß bei hohen Gurtlaufgeschwindigkeiten eine erhebliche Verformungsenergie in die Anbackung übertragen, was in der Regel ausreicht, um die Adhäsionskräfte an den Gurt zu überwinden. Durch den übertragenen Impuls und die hohen Fliehkräfte werden diese abgetrennten Anbackungen nach oben-außen abgesprengt, quasi weggeboxt. Die Schutzkappe hat dabei die Funktion, dass der Biegeabschnitt gegen spitzes Abstreifgut geschützt wird und dass die kinetische Stoßenergie auf die gesamte Breite des Abstreiferblocks verteilt wird. Außerdem hält ihre träge Masse im Normalfall die Auslenkungen des Gurtabstreiferblocks klein.

Die Reaktionskraft des stumpfen Stoßes beim Aufprall des Abstreifgutes drückt den Biegeabschnitt dabei zunächst zusammen und gleichzeitig leicht aufgrund des Impulses gegen den Gurt, was den Andruck leicht erhöht und zu einer Biegung des Biegeabschnitts führt, dessen Krümmung der Krümmung der Umlenktrommel gleichgerichtet ist. Die vom Abstreifblock aufgenommene Energie aufgrund der der Reaktionskräfte wird dann in sehr kurzer Zeit, im praktischen Fall handelt es sich dabei um einzelne Millisekunden, durch die elastische Verformung von Biegeabschnitt und Dämpfungsabschnitt abgebaut. Während der Verformung verbleibt das obere Ende des Biegeabschnitts am Gurt und es entstehen keine ungereinigten Abschnitte.

Da im oberen Ende des Biegeabschnitts aber absichtlich keine schälende Wirkung erzeugt wird, stellt sich auf der Reinseite des Abstreifblockes stets ein verbleibender dünner Film ein, der sich in ungünstigen Fällen auch zu einer Kruste aufbauen kann. Aus diesem Grund können auf der Innenseite des Biegeabschnitts, also an der dem Gurt zugewandten Seite des Abstreifblocks, auch keilförmige, schrägverlaufende Leitnuten oder Leitdämme angeordnet werden, die derartige Verkrustungen bei der Verbiegung aufbrechen und nach unten ableiten können. Eine andere Wirkung des sich einstellenden Films ist, dass die Oberkante des Abstreifblocks keine scharfe Kante ausbilden kann, sondern dass sich im laufenden Betrieb durch Abrasion eine gerundete Kante einstellt, die die Gurtoberfläche beim schnellen Zurückfedern nicht beschädigen kann. Im Gegensatz zu herkömmlichen Gurtabstreifern ist diese abstumpfende Wirkung also nicht unerwünscht.

Beim Auftreffen von Gurtfehlern, also solchen Stellen, die nicht abgesprengt oder zerstört werden können und sollen, ändert sich die Funktion des Abstreifblocks. Sobald ein Hindernis die Oberseite des Biegeabschnitts passiert, wird der gesamte Abstreifblock zusammen mit dem Systemträger und allen anderen auf dem Systemträger montierten Abstreifblöcken nach außen- unten verlagert. Der Biegeabschnitt verbiegt sich dabei stark in die andere Richtung, im Vergleich zur Biegerichtung bei abstoßbaren Anbackungen, wobei die sich ergebende Krümmung entgegen der Gurtkrümmung umkehren kann, und seine Bogenspannung wird als Drehmoment bis zur Aufhängung am Systemträger übertragen. Die Aufhängung am Systemträger ist aus diesem Grund so gestaltet, dass ein Drehmoment auf den Systemträger übertragen werden kann. Dieses Drehmoment führt zu einer entsprechenden Drehung des Systemträgers um eine Drehachse. Bei dieser Drehung wird das Drehmoment über einen Hebel, an dem eine Feder angelenkt ist, abgebaut. Die Drehachse liegt dabei zwischen der Tangente, an der der Gurtabstreifer am Gurt anliegt und der Drehachse der Umlenktrommel und bildet eine Verschleißreserve für Abnutzung. Aufgrund der Hebelwirkung sollte der Abstand nicht sehr groß gewählt werden, die Kräfte, die bei schweren Stößen auf das Tragsystem wirken, würden das System sonst hoch belasten.

Die Feder ist dabei in einer Ausgestaltung der Erfindung mindestens zweistufig ausgeführt. In einer ersten Stufe wird die Andruckkraft eingestellt, über die der Systemträger die Abstreifblöcke gegen den Gurt drückt. Sobald im Falle eines Gurtfehlers ein Ausweichen des Systemträgers durch einen der Abstreifblöcke erzwungen wird, bewirkt der Federweg eine dem Federweg entsprechende Auslenkung des Systemträgers. In einem zweiten Abschnitt wird nach Erreichen eines Absatzes im Federweg eine zweite Feder, die üblicherweise als Gummifeder mit starker innerer Dämpfung ausgeführt ist, belastet. Diese Gummifeder bewirkt einerseits einen Abbau der kinetischen Energie, andererseits wird der verbleibende Federweg dadurch stark begrenzt. Der Anschlag, der der Gummifeder aktiviert, ist dabei so platziert und dimensioniert, dass er die maximal mögliche öffnungsweite der Gurtabstreiferblöcke definiert. Dadurch wird gewährleistet, dass die größtmöglichen Gurtfehler noch sicher passieren können, andererseits die Gurtabstrei- fer aber nicht so weit ausgelenkt werden, dass zwischen Beginn der Auslenkung und dem Wiederanlegen an den Gurt eine zu große ungereinigte Fläche des Gurts entsteht. Der Ausschwenkvorgang einschließlich des Zurückschwenkens dauert dabei üblicherweise zwischen 30 und 40 Millisekunden. Bei einer Gurtlaufgeschwindigkeit zwischen 6 und 8 m/s ergibt sich damit ein ungereinigter Nachlauf von nur 0,18 bis 0,32 Metern.

Die Abstreifblöcke werden üblicherweise aus Polyurethan oder aus Gummi oder vorzugsweise aus Polyurethankautschuk, wie z.B. unter dem Handelsnamen Fibraflex® erhältlich, gefertigt. Hierbei wird bevorzugt eine Shore-Härte von 80 angestrebt bzw. ausgewählt. Typische Abmessungen sind eine Breite von 10 bis 12 cm, eine Tiefe des Dämpfungsteils von 8 bis 10 cm, eine Tiefe der oberen Fläche des Biegeteils von 4 bis 5 cm und eine Gesamthöhe von 25 bis 35 cm, vom Systemträger aus gemessen.

Die Abstreifblöcke werden vorzugsweise gegossen, hierbei können auch Verstärkungen oder Federelemente integriert werden. Ferner können auf der dem Gurt zugewandten Oberfläche Ableitstrukturen eingeformt werden, um den Aufbau von Verkrustungen zu verhindern.

Die Befestigung am Systemträger erfolgt typischerweise durch eine in den Abstreifblock unten eingelassene Nut, die auf eine Passung des Systemträgers aufgesteckt wird, und die die Übertragung des Drehmoments ermöglicht, sowie über Fixierungen durch Querbolzen. Die Abdeckkappe besteht auf der Oberseite aus 10 mm starkem Edelstahl oder Hartmetall, wobei der Befestigungsabschnitt der Abdeckkappe auf der Rückseite des Biegeteils auch weniger als halb so stark sein darf. Stahlkappe und Biegeabschnitt sind nicht biegefest miteinander verbunden, die Stahlkappe biegt sich nicht mit. Als Verbindungmittel haben sich Holzschrauben bewährt.

Abmessungen und Materialien müssen auf die hohen Gurtlaufgeschwindigkeiten abgestimmt werden. Einerseits soll der Abstreiferblock bei stumpfen Stößen großen Widerstand leisten und sich möglichst wenig von der Gurtoberfläche lösen. Wenn allerdings echte Hindernisse auftreten, soll der Abstreifblock sofort ausweichen. Diese beiden Forderungen widersprechen sich, um zwar umso mehr, je höher die Gurtlaufgeschwindigkeit ist. Einerseits bedeutet der quadratische Anstieg der kinetischen Energie mit der Gurtlaufgeschwindigkeit, dass dem Impuls- und Energieabbau schon aus Stabilitätsgründen mehr Eigenmasse der Gurtabstreifer entgegengesetzt werden muss, andererseits muss der Gurtabstreiferblock innerhalb einer Millisekunde zwei völlig unterschiedliche Reaktionen ermöglichen und darf daher keine zu große Trägheit entwickeln. Er muss inhärent augenblicklich entscheiden können, ob das Hindernis kraftvoll abgeräumt werden kann oder muss, oder nicht.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung liegen die Abstreiferblöcke an der Abwurf- trommel des Gurtförderers bei Gurtlaufrichtung im Uhrzeigersinn zwischen 3 Uhr- und 5 Uhr- Position an.

An einem oder beiden Trägerenden befindet sich eine Drehvorrichtung, mit welcher ein Drehmoment erzeugt wird, mit dem die Abstreifblöcke mit ihrem oberen Teil gegen den Gurt herangeführt und herangedrückt werden. Die Vorrichtungen, mit denen die Drehmomente erzeugt werden, sind vielfältig. Sehr häufig werden Federspannvorrichtungen mit Federstahl oder Gummi und auch Luft- oder Öldruck-Spannvorrichtungen eingesetzt, damit die Abstreifblöcke auch bei Verschleiß immer gegen den Gurt angedrückt werden. Beispielsweise beschreibt CN 103787054 A einen Abstreifer mit einer Öldruck-Spannvorrichtung.

Diese Abstreifer laufen zufriedenstellend, wenn sie an Gurten mit glatter ungestörter Oberfläche arbeiten. Problematisch sind aber Gurtunebenheiten, wie z.B. metallische Gurtverbinder, die über die Gurtebene hinausragen. Diese stoßen mit großer Kraft auf die Abstreifer, die die übertragene Energie auffangen und ableiten müssen. Die Kunststoff-Abstreifblöcke werden dabei durch diese Stöße deformiert und fangen den Stoß mehr oder weniger elastisch ab. Dies funktioniert jedoch nur bei geringeren Gurtgeschwindigkeiten und entsprechend leichteren Stößen.

Verschiedene Abstreifer mit ähnlichem Aufbauten und Anordnungen wie der Abstreifer aus der vorliegenden Erfindung sind aus dem Stand der Technik bereits bekannt. Beispielsweise offenbart die CN 18 50 359 A einen Abstreifer 1 , der auch aus mehreren Blöcken bestehen kann, und der schiebend an die Abwurftrommel 11 des Gurtbandes an den Gurt gedrückt wird, wobei der Abstreifer 1 auf einem Träger 2 befestigt ist, und der Träger 2 an einer Verlagerung befestigt ist, und eine Feder 6 in einem Gehäuse 9 gelagert und durch ein Gewinde 7 sowie eine Verbindungsstange 8 so einstellbar ist, dass der Abstreifer an den Gurt gedrückt wird. Hierbei ist die Feder 6 offenbar im Neuzustand des Abstreifers unter Spannung so eingestellt, dass der Abstreifer 1 an den Gurt gedrückt wird. Während des Verschleißens des Abstreifers zieht die Feder 6 nach unten und sorgt dafür, dass der Abstreifer 1 stets an den Gurt gedrückt wird. Die Verbindung mit dem Gewinde 7 und der Verbindungsstange 8 ermöglicht nur eine minimale Nachführung des Abstreifers 1. Aufgrund der Konstruktion ist es hier nicht vorgesehen und auch nicht möglich, dass der Abstreifer ausschwenkt, um einem Hindernis auf dem Gurt auszuweichen.

Auch die CN 102 826 363 A beschreibt einen Abstreifer, aufweisend einen Abstreifer 9, der auch aus mehreren Blöcken bestehen kann, und der schiebend an die Abwurftrommel 11 des Gurtbandes 12 an den Gurt gedrückt wird, wobei der Abstreifer 9 auf einem Träger 8 befestigt ist, und der Träger 8 an einer Verlagerung 2 befestigt ist, und eine Feder 6 an der Verlagerung derart befestigt ist, dass die Feder 6 den Hebelarm 11 drückt. Da der Hebelarm 11 mit dem Abstreifer 9 auf dem Träger 8 fest verbunden ist, wird der Abstreifer 9 über den verschiebbaren 3 infolge der Hebelwirkung an den Gurt 12 gedrückt. Hier ist die Feder 6 im Neuzustand des Abstreifers auch so eingestellt, dass der Abstreifer 9 an den Gurt drückt. Während des Verschleißens des Abstreifers drückt die Feder 6 nach und sorgt dafür, dass der Abstreifer 9 stets an den Gurt gedrückt wird. Aufgrund der Konstruktion ist es hier auch nicht vorgesehen oder möglich, dass der Abstreifer ausschwenkt, um einem Hindernis auf dem Gurt auszuweichen. Insgesamt scheint der Aufbau des Abstreifers empfindlicher, da z.B. der Hebelarm 11 verschmutzen und blockieren könnte.

Die KR 10 2006 0059 921 A offenbart einen Abstreifer 30, der aus mehreren Blöcken bestehen kann, und der schiebend an die Abwurftrommel 11 des Gurtbandes an den Gurt 10 gedrückt wird, wobei der Abstreifer 30 auf einem Träger 40 oder 50 befestigt ist, und der Träger 40 oder 50 an einer Verlagerung 60 befestigt ist, und eine Feder 80 ohne Gehäuse auf einem Schraubenbolzen 70 gelagert und durch ein Gewindemutter 71 so einstellbar ist, dass sie die Abstreifblöcke an den Gurt drückt.

Eine Drehachse, um die die Verlagerung das Ausweichen des Trägers ermöglicht, ist nicht vorgesehen. Im Betrieb sind Abstreifer durch das Schüttgut und die angreifenden Lasten permanent härtesten Bedingungen ausgesetzt. Der äußerst simple Aufbau des Abstreifers eignet sich offensichtlich nicht zum Abstreifen verschmutzender Güter.

Die Gebrauchsmusterschrift DE 87 14 352 U1 offenbart einen Kopfabstreifer, bei dem die Drehachse innerhalb der Querschnittsfläche der Umlenktrommel angeordnet ist, diese ist aber in 9- Uhr-Position angelenkt und bewirkt das Ausweichen dadurch, dass ihr größerer Radius zu einer Vergrößerung des Abstandes des Abstreifers vom Gurtband führt, der je Auslenkung immer größer wird, bis das Hindernis durch den entstehenden Spalt hindurchpasst. Danach bewirkt der Federmechanismus, dass das Teil als Ganzes zurückschwenkt. Der gezeigte Federmechanismus ist in der Lage, sich selbsttägig bei Verschleiß der Abstreifkanten entsprechend auszurichten.

Die Gebrauchsmusterschrift DE 89 14 732 U1 offenbart einen weiteren Kopfabstreifer, der zwei Drehachsen aufweist, die parallelogrammartig miteinander verbunden sind, wobei die beiden Drehachsen innerhalb der Querschnittsfläche der Umlenktrommel in 6- bis 8-Uhr-Position angeordnet sind. Durch einen Federmechanismus wird der Abstreifer nach dem Ausschwenken wieder an den Gurt zurückgefedert. Der gezeigte Federmechanismus ist allerdings nicht in der Lage, sich selbsttägig bei Verschleiß der Abstreifkanten entsprechend auszurichten.

Die Offenlegungsschrift DE 39 15 609 A1 offenbart eine Vorrichtung zum Reinigen von Förderbändern, die im Untertrum nach der Abwurftrommel angeordnet ist. Hierbei wird eine Abstreifleiste an in ihrer Länge verstellbaren um eine Drehachse verschwenkbaren starren Auslegerarmen angeordnet, wobei die Auslegerarme im Bereich ihrer Drehachse mit Federn zur Aufbringung des Anpressdrucks ausgerüstet sind. Die Drehachse wird in 9-Uhr-Position gezeigt, die möglichen Abstreiferpositionen beginnen um 5.30 Uhr- Position (Figur 6) und können auch im Gurtlaufbereich des Untertrums angeordnet werden.

Keine der Vorrichtungen im Stand der Technik ist aber im Stande, die Aufgabe der Erfindung zu lösen. Hohe Standzeiten erreicht man trotz hoher Laufgeschwindigkeit dadurch, dass der Abstreifer Hindernissen auf dem Gurtband elastisch ausweicht. Die Wahl der Drehachse ist hierbei entscheidend für die elastische Deformation der Abstreifblöcke, und bestimmt die Belastung sowie die erreichbaren Standzeiten.

Beim erfindungsgemäßen Abstreifer drückt der Träger samt den Abstreifblöcken das Gurtband federnd an. Der Träger ist außerhalb des Gurtbandes drehbar gelagert. Mittels der Träger-Drehachse wird ein Drehmoment erzeugt. In der Ausweichstellung schwenkt der Träger samt den Abstreifblöcken um die Träger-Drehachse aus, macht eine vorgegebene Drehbewegung, die in Drehrichtung der Abwurftrommel gerichtet ist. Danach schwenkt der Abstreifer um die Träger- Drehachse zurück, und wird gleich wieder an den Gurt gedrückt

Eine Verschleißreserve ist zwischen der Träger-Drehachse und der Tangente der Abwurftrommel an der Andrucksteile der Abstreifblöcke vorgesehen. Dabei ist die Verschleißreserve im Neuzustand mittels der Federvorrichtung ermittelbar und einstellbar. Während des Betriebs passen sich die Federvorrichtung und die Träger-Drehachse automatisch dem Verschleiß an, wobei die Abstreifblöcke stets an den Gurt gedrückt werden.

Aufgrund der Trägerhalterung zwischen dem Träger und der Träger-Drehachse ist die Verschleißreserve stets größer als Null. Auch im total verschlissenen Zustand der Abstreifblöcke ist der Träger vor dem Verschleiß geschützt. Dann müssen nur die verschlissenen Abstreifblöcke austauscht werden.

Jeder Abstreifblock ist vorzugsweise aus elastischem Kunststoff, Gummi oder ähnlichen Materialien gefertigt. Ein mit solchen Materialien hergestellter Abstreifblock ist flexibler gegenüber einem Abstreifblock aus starrem Material. Die Feder der Federvorrichtung kann eine Schraubendruckfeder, eine Schraubenzugfeder oder eine Torsionsfeder entsprechend bekanntem Stand der Technik sein. Dies ermöglicht die automatische Nachführung des Abstreifers, und dass die Andruckkraft an den Gurt weitgehend konstant bleibt.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die Träger-Drehachse an beiden Seiten des Gurtförderers jeweils in einer Konsole gelagert. Dabei sind die Konsolen mit der Gurtbandgerüstkonstruktion fest verbunden. Die Federvorrichtung ist über die Trägerhalterung und eine Zugstange mit der Träger-Drehachse gelenkig verbunden.

Der erfindungsgemäße Abstreifer ist besonders gut geeignet als Vorabstreifer in Kombination mit einem Nach-, Haupt- oder Feinabstreifer, etwa wie er in der EP 2 941 394 oder der EP 2 212 224 beschrieben ist. Es ergibt sich eine optimale wirtschaftliche Lösung, denn diese Kombination erhöht sowohl die Lebensdauer des einfachen Abstreifers aus vorliegender Erfindung als auch die des Haupt- oder Feinabstreifers. Eine derartige Kombination wird auch in der US 5,016,746 A bereits beschrieben, wobei sich die dort vorgestellte Kombination aber nicht für hohe Gurtlaufgeschwindigkeiten eignet, weil statt einer Vielzahl von

Vorabstreiferblöcken nur ein einziger Block Verwendung findet, dessen Systemträger nicht ausschwenken kann, und dessen Oberseite in einem spitzen Winkel am Gurt anliegt.

Um die Lebensdauer des Abstreifblocks weiter zu erhöhen, wird der Abstreifblock in einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung an der Abstreifkante mit einer Lamelle aus verschleißfestem Hartmetall bestückt.

Wenn der erfindungsgemäße Abstreifer an der Abwurftrommel zwischen 3 Uhr und 5 Uhr Position angebracht ist, fließt das abgestreifte Material dorthin, wo auch der Hauptstrom des geförderten Materials hinfließt. Dies trägt zur Wirtschaftlichkeit der gesamten Anlage bei. Beim Stoß von Gurtschäden gegen die Abstreifblöcke werden die Stoßkräfte nicht nur durch die elastische Verformung der Abstreifblöcke, sondern auch durch die federnde Ausweichfähigkeit des Abstreifers erheblich verringert. Die Elastizität bewirkt dabei einen ersten Abbau der Stoßenergie, gleichzeitig bewirkt die Lage der Drehachse, dass die Abstreifblöcke mit dem Träger dem Hindernis nach außen ausweichen können und nicht nur gestaucht werden. Dadurch wird die Lebensdauer des Abstreifers um ein Vielfaches erhöht.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert.

Fig. 1 zeigt eine Übersicht eines erfindungsgemäßen Gurtabstreifers.

Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht des am Gurtband angedrückten Gurtabstreifers. Fig. 3 zeigt eine Seitenansicht des ausgeschwenkten Gurtabstreifers.

Fig. 4 zeigt Vorabstreifer und Nachabstreifer.

Fig. 5a zeigt einen Abstreifblock mit einer Bestückung.

Fig. 5b zeigt den Anstellwinkel eines Abstreifblocks an den Gurt.

Fig. 6a zeigt einen Gurtabstreifer, wie Abstreifgut vom Gurt entfernt wird.

Fig. 6b zeigt einen Gurtabstreifer, der sich unter Last zusammenbiegt.

Fig. 7a zeigt einen Gurtabstreifer kurz vor dem Auftreffen eines Gurtfehlers.

Fig. 7b zeigt einen Gurtabstreifer beim Auftreffen eines Gurtfehlers.

Fig. 7c zeigt das Ausweichen eines Abstreifblocks beim Passieren eines Gurtfehlers.

Fig. 8 zeigt die Schwenkbewegung beim Ausschwenken und Zurückfedern eines

Abstreifblocks.

Fig. 9 zeigt eine zweistufige Federung mit Dämpfung der Ausschwenkvorrichtung.

Fig. 1 zeigt eine mögliche Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Gurtabstreifers in einer Übersicht. Mehrere Abstreifblöcke 2 sind auf einem Träger 3 befestigt, und der Träger 3 ist mit einer Trägerhalterung 4 an beiden Seiten des Gurtförderers an der Träger-Drehachse 5 drehbar aufgehängt, wobei die Träger-Drehachse 5 in einer Konsole 8 gelagert ist. Eine

Federvorrichtung 6 ist über die Trägerhalterung 4 und eine Zugstange 9 mit der Träger- Drehachse 5 an der Konsole 8 gelenkig befestigt. Dabei sind die Konsolen 5 mit der

Gurtbandgerüstkonstruktion fest verbunden und die Federvorrichtung 6 ist in einem Fixierpunkt 11 drehbar an der Konsole 8 befestigt. Die Konsole 8 sowie die Federvorrichtung 6 können in einem Gehäuse eingehüllt sein, damit sie vor den vom Gurt abfallenden Schmutzpartikeln geschützt sind.

Fig. 2 zeigt den Abstreifer im Neuzustand. Im Neuzustand entspricht die Andrucksteile der Abstreifblöcke 2 auf dem Gurt der 3-Uhr-Position. Die Verschleißreserve 7 lässt sich im Neuzustand ermitteln und entsprechend einstellen.

Fig. 3 zeigt den Abstreifer in der Ausweichstellung. Bei eventuellen Stößen von größeren Hindernissen wie Gurtverbindern oder Gurtfehlern dreht der Träger 3 mitsamt seiner Abstreifblöcke 2 um die Träger-Drehachse 5 gegen den Federdruck der Feder in Drehrichtung der

Abwurftrommel 1 , und schwenkt augenblicklich aus, um den Hindernissen auszuweichen. Anschließend schwenkt er durch die sich wieder entspannende Feder in seine ursprüngliche Stellung zurück, und die Abstreifblöcke 2 werden wieder federnd gegen den Gurt angedrückt. Bei kleinen und abstreifbaren Hindernissen bewirkt die elastische Verformung der

Abstreifblöcke bereits ein ausreichendes Ausweichen, ohne dass die Träger-Drehachse mit den anderen Abstreifblöcken vom Gurt abgehoben werden muss.

Bei einer hohen Laufgeschwindigkeit des Gurts findet der gesamte Ausschwenkvorgang im Zehntelsekundenbereich statt, während die elastische Verformung der Abstreifblöcke, die den Ausschwenkvorgang einleitet, im Millisekundenbereich abläuft. Trotz einer hohen Gurtlaufgeschwindigkeit bleiben daher die aufgrund von Hindernissen ungereinigten Gurtteile gering.

Fig. 4 zeigt einen Abstreiferblock 2 mit einer alternativen Trägerhalterung und Federung in seiner Funktion als Vorabstreifer zusammen mit einem typischen Nachabstreifer, wie er beispielsweise in der WO 2014/106621 A2 und in der WO 2015/165577 A1 beschrieben wird. Die beiden Abstreifer bilden hierbei ein System für hohe Gurtlaufgeschwindigkeiten. Während der Vorabstreifer die groben Verschmutzungen vom Gurt stößt und dabei systembedingt Reste an Verschmutzungen am Gurt belässt, liegt der Nachabstreifer ziehend-schälend am Gurt an und übernimmt die Feinreinigung. Hierbei liegt der Vorabstreifer direkt an der Umlenktrommel an, die ein elastisches Ausweichen des Gurtes nicht zulässt. Auch aus diesem Grund sind kaum Andrückkräfte des Vorabstreifers an den Gurt erforderlich, es ist lediglich sicherzustellen, dass kein Zwischenraum zwischen Vorabstreifer und Gurt entstehen kann. Die geringen Andruckkräfte wirken dabei stark verschleißmindernd. Vom Nachabstreifer müssen danach nur noch geringe Restmengen abgeschält werden, vor allem die bei hohen

Gurtlaufgeschwindigkeiten auftretenden enormen Belastungen durch grobes Gut treten wegen des Vorabstreifers beim Nachabstreifer nicht mehr auf. Der Nachabstreifer kann deshalb besonders leicht, d.h. mit geringen trägen Massen im Schneidenbereich, ausgelegt werden, was einerseits zu einem herausragenden Reinigungsergebnis führt und andererseits stark verschleißverringernd ist. Auch hier ist nur ein geringer Andruck an den Gurt erforderlich, der sonst auch, da er im Untertrum frei hängt, ausweichen könnte. Auf diese Weise können die Standzeiten, die üblicherweise auf die Laufkilometer bezogen werden, so deutlich gesteigert werden, dass die Betriebsdauer zwischen verschleißbedingten Wechseln von

Gurtabstreifermodulen trotz der Erhöhung der Gurtlaufgeschwindigkeit konstant gehalten oder sogar verlängert werden kann.

Fig. 5a zeigt einen Abstreifblock 2 und eine Bestückung 10, wobei die Bestückung 10 mit vorgesehenen Bohrungen zum Befestigen auf dem Abstreifblock 2 versehen sind. Idealerweise ist die Bestückung 10 aus verschleißfestem Hartmetall oder Edelstahl hergestellt, die an der Oberseite des Abstreifblocks angebracht ist. Zu erkennen sind die vier funktionellen Abschnitte des Abstreifblocks 2: Die Systemträgerbefestigung 13 erfolgt nach herkömmlichen Methoden, wie sie beispielsweise in der DE 198 56 338 B4 beschrieben ist. Darüber befindet sich der

Dämpfungsabschnitt 14, der bei hohen Gurtlaufgeschwindigkeiten die wichtige Funktion hat, die kinetische Energie der Stöße des angebackenen Guts abzubauen. Dieser Dämpfungsabschnitt 1 wird vorwiegend federnd auf Stauchung belastet. Darüber befindet sich der Biegeabschnitt

15, bei dem sich der Querschnitt verjüngt, außerdem kann der Biegeabschnitt 15 leicht in Richtung der Umlenktrommel 1 geneigt sein. Dieser Biegeabschnitt ist so ausgestaltet, dass er sich sowohl nach innen als auch nach außen biegen lässt. Auf diese Weise wird erreicht, dass Stöße, die zum Abschlagen von angebackenem Gut führen, eine leichte Biegung um wenige Millimeter zum Gurt hin bewirken, der durch die Stöße übertragene Impuls ist gegen den Gurt gerichtet. Der Gurtabstreiferblock hebt in diesem Fall nicht vom Gurt ab.

Auf der anderen Seite wird der Biegeabschnitt federnd nach außen gebogen, sobald angebackenes Gut oder ein Gurtfehler dazu führt, dass der Abstreifblock ausweichen muss. Biegeabschnitt und Dämpfungsabschnitt sind in Form und Abmessungen typischerweise so ausgeführt, dass die Federkonstante der Biegungen nach außen etwa vier bis acht mal so klein ist, wie die Federkonstante der entsprechenden Stauchung, im Idealfall ist die Federkonstante für seitliche Auslenkungen 5 bis 6 mal so klein wie die auf Stauchung. Das bedeutet, dass deutlich kleinere Kräfte zum Ausweichen des Abstreifblocks führen, wenn ein Gurtfehler dabei ist, den Abstreiferblock zu passieren.

Auf der Oberseite des Abstreiferblocks 2 ist die Schutzkappe 16 angeordnet, die baulich mit der Bestückung 10 eine Einheit bilden kann, aber nicht muss. Sie wird mit Schrauben oder Dübeln am Biegeabschnitt befestigt, ohne aber die Biegung zu beeinflussen. Sie biegt sich nicht mit.

Fig. 5b zeigt im Seitenschnitt die Winkelanordnung der Schutzkappe 16 gegenüber der Gurtoberfläche 1. Hierbei wird am dem Ort, an dem der Abstreiferblock an der Abwurftrommel anliegt, die Tangente 17 betrachtet, die gegenüber der Oberflächenebene 18 der Schutzkappe 16 um einen Winkel δ geneigt ist, bzw. um einen Winkel γ gegenüber dem Radius 19. Hierdurch wird bewirkt, dass durch das auftreffende Abstreifgut und die nickende Einwärts- Biegebewegungen sowie auch der abrasive Restfilm die Abstreifkante der Schutzkappe 16 stets abgerundet wird und keine scharfe Kante ausbilden kann. Ein Hacken beim Zurückfedern mit einer verbundenen Beschädigungswirkung ist daher sicher ausgeschlossen. Der Winkel δ ist dabei so groß gewählt, dass auftreffendes Abstreifgut nicht zu einem Wegdrücken nach außen führt. Im Normalfall beträgt der Winkel 75 bis 87 Winkelgrad.

Fig. 6a und 6b zeigen, wie Abstreifgut 20 vom Abstreiferblock 2 entfernt werden. In Fig. 6a nähert sich eine Anbackung 21 der Schutzkappe 16, wohingegen der Gurtfehler 22 den Abstreiferblock 2 noch nicht erreicht hat. In Fig. 6b stößt die Anbackung 21 auf die Schutzkappe

16, worauf sich der Biegeabschnitt 15 nach innen biegt. Hierbei wird die Anbackung 21 gelöst und in Pfeilrichtung 23 weggeschleudert.

Fig. 7a. 7b und 7c zeigen demgegenüber, wie der Abstreiferblock 2 einem Gurtfehler 22 ausweicht. Als Gurtfehler werden hierbei alle Erhebungen oder so fest mit dem Gurt verbundene Objekte verstanden, deren Abstreifen nicht möglich ist. Zunächst findet eine erste Biegung des Biegeabschnitts 15 zur Innenseite hin wie bei einer Anbackung statt. Sobald der Gurtfehler 22 neben der Schutzkappe 16 ist, bewirkt die Vorspannung der Biegung ein schnelles Ausschwenken des gesamten Abstreiferblocks 2 zusammen mit dem Träger 3 und somit auch den übrigen Abstreifblöcken 2 um die Träger-Drehachse 5 mittels der

Trägerhalterung 4. Dieses Ausschwenken ist in Fig. 7c überzeichnet dargestellt, tatsächlich erfolgt das Ausschwenken nur insoweit, wie es nötig ist, um dem Gurtfehler 22 auszuweichen. Bei größeren Gurtfehlern dreht sich die Biegerichtung des Biegeabschnitts 15 dabei um, der Gurtabstreiferblock 2 wird dann nach außen gebogen. Da die Biegekraft beim Passieren eines Gurtfehlers 22 nicht mehr stauchend, sondern als seitliche Biegung erfolgt, ändert sich die Federwirkung und es entsteht ein Drehmoment. Dieses Drehmoment wirkt auf den Träger 3 und die Trägerhalterung 4.

Fig. 8 zeigt, wie sich Träger 3 und Trägerhalterung 4 aufgrund des aufgeprägten Drehmoments verhalten. Zunächst wird das Drehmoment durch den Abstreiferblock 2 auf die Achse des Trägers 3 übertragen und von dort auf die Trägerhalterung 4, die dadurch um die Träger- Drehachse 5 gedreht wird. Die Federvorrichtung 6 wird durch die Einstellfeder 26 und die Dämpfungsfeder 27 gebildet und fängt das Drehmoment schrittweise ab. Hierbei wird zunächst die Einstellfeder 26 betätigt, die den Andruck des Abstreiferblocks 2 an den Gurt bestimmt. Diese Einstellfeder 26 ermöglicht ein besonders schnelles und weites Ausweichen, was aufgrund der hohen Gurtlaufgeschwindigkeit erforderlich ist. In einem zweiten Schritt wird durch eine Dämpfungsfeder 27, die typischerweise aus Gummi oder Polyurethan gefertigt ist, eine weitere Federung unter sehr starker Dämpfung ausgeführt, die Ausweichweite wird hierbei stark eingeschränkt. Die Dämpfung hat dabei die Aufgabe, die erhebliche kinetische Energie, die durch den Gurtfehler 22 auf den Federmechanismus übertragen wird, möglichst umfassend abzubauen, damit die Belastungen auf die Konsole 8, an der die Träger-Drehachse 5 und der Fixierpunkt 11 der Federvorrichtung 6 einwirken, weder zu plastischen Verformungen noch zu längerem Ausschwingen führen. Nach dem Ausweichen des gekrümmten Abstreiferblocks 2 wird er in gestreckter Form wieder an den Gurt zurückgeführt, was durch die Aus- und

Einschwenkrichtung 25 dargestellt ist.

Fig. 9 zeigt eine Ausführungsvariante der Federvorrichtung 6 detaillierter. Hierbei wird die Einstellfeder 26, die als Spiralfeder aus Federstahl ausgebildet ist, durch Einstellmuttern 32 auf einem Kopplungselement 33, das als Gewindestange ausgeprägt ist, über einen Absatz 31 der Einstellfeder auf einen leichten Anpressdruck voreingestellt. In dem Umfang, wie Verschleiß an der Schutzkappe 16 stattfindet, verkürzt sich die Verschleißreserve 7, während der

Anpressdruck der Schutzkappe 16 auf den Gurt ungefähr gleich bleibt und die Federlänge 29 der Einstellfeder länger wird. Beim Zusammendrücken der Einstellfeder 26 im Falle eines Ausweichvorgangs schiebt die Oberseite der Einstellfeder 26 den Absatz 30 der

Dämpfungsfeder nach oben. Dieser Absatz 30 der Dämpfungsfeder greift unten an die Dämpfungsfeder an und drückt sie gegen den Fixierpunkt 11 zusammen. Der Fixierpunkt 11 verbindet die Feder mit der Konsole 8. Die Federlänge 28 der Dämpfungsfeder ist

vergleichsweise kurz, was das Rückfedern des Ausschwenkvorgangs insgesamt beschleunigt und dazu führt, dass der Abstreiferblock schon nach sehr kurzer Zeit wieder am Gurt anliegt.

Bezugszeichenliste

1 Abwurftrommel

2 Abstreifblock

3 Träger

4 Trägerhalterung

5 Träger-Drehachse

6 Federvorrichtung

7 Verschleißreserve

8 Konsole

9 Zugstange

10 Bestückung

11 Fixierpunkt

12 Nachabstreifer

13 Systemträgerbefestigung

14 Dämpfungsabschnitt

15 Biegeabschnitt

16 Schutzkappe

17 Tangente

18 Oberflächenebene der Schutzkappe

19 Radius

δ,γ Winkel

20 Abstreifgut

21 Anbackung

22 Gurtfehler

23 Pfeilrichtung

24 Fördergurt

25 Aus- und Einschwenkrichtung

26 Einstellfeder

27 Dämpfungsfeder

28 Federlänge Dämpfungsfeder

29 Federlänge Einstellfeder

30 Absatz der Dämpfungsfeder

31 Absatz der Einstellfeder

32 Einstellmuttern

33 Kopplungselement

Claims

Ansprüche

1. Abstreifer für den von einer Abwurftrommel (1) gebildeten Umlenkbereich von

schnelllaufenden Gurtförderbändern, welcher einen einstellbaren und federnd gelagerten Träger (3) quer zur Laufrichtung des Gurtbandes und mehrere Abstreifblöcke (2) umfasst, aufweisend

• Abstreifblöcke (2) aus elastischem Material, die nebeneinander in austauschbarer Weise auf dem Träger (3) befestigt sind, wobei

• jeder Abstreifblock (2) eine Oberseite aufweist, die nicht-schälend auf dem Gurtband anliegt und federnd an das Gurtband gedrückt wird,

• die Oberseite eine nach außen ansteigende, geneigte Fläche aufweist, die gegenüber der Tangente im Andrückpunkt einen Winkel von 75 bis 89 Grad aufweist, und

• diese Oberseite wenigstens teilweise eine Schutzkappe (16) aufweist,

• der Träger (3) über eine Trägerhalterung (4) an beiden Seiten des Gurtförderers drehbar um eine Träger-Drehachse (5) aufgehängt ist, wobei

• der Träger-Drehachse (5) mittels einer Federvorrichtung (6) ein vorgebbares Drehmoment aufgeprägt wird, welches entgegen der Drehrichtung der Abwurftrommel (1) gerichtet ist, und

• die Träger-Drehachse (5) eine Drehung des Träger (3) um einen solchen Drehwinkel zu- lässt, dass eine Ausweichbewegung des Trägers (3) mitsamt seiner Abstreifblöcke (2) erfolgen kann, und

• die Träger-Drehachse (5) um einen eine Verschleißreserve (7) bildenden Abstand von der Tangente (17) des Abstreif punktes der Abwurftrommel (1) versetzt ist.

2. Abstreifer nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Abstreifblöcke an der Abwurftrommel (1) des Gurtförderers bei Gurtlaufrichtung im Uhrzeigersinn zwischen 3 Unrund 5 Uhr-Position anliegen.

3. Abstreifer nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Abstreiferblock aus den vier Teilabschnitten:

• Befestigung am Systemträger,

• darüber anschließenden Quader-förmigen Dämpfungsabschnitt,

• darüber einem sich verjüngenden, trapezförmigen Biegeabschnitt

• und darüber einer Schutzkappe,

aufgebaut ist.

4. Abstreifer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass Polyurethan oder Gummi oder Polyurethankautschuk mit einer Shore-Härte von 80 als Material für die Abstreiferblöcke mit Ausnahme der Schutzkappe ausgewählt wird.

5. Abstreifer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass Hartmetall oder Edelstahl als Material für die Schutzkappe ausgewählt wird.

6. Abstreifer nach einem der vorangegangenen Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Träger-Drehachse (5) an beiden Seiten des Gurtförderers jeweils in einer Konsole (8) gelagert ist, und die Konsolen (8) mit der Gurtbandgerüstkonstruktion fest verbunden sind.

7. Abstreifer nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Federvorrichtung (6) aus einer Einstellfeder (26) und einer mit ihr gekoppelten Dämpfungsfeder (27) gebildet ist.

8. Abstreifer nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Kopplungselement (33) von Einstellfeder (26) und Dämpfungsfeder (27) einen Absatz (30) aufweist, der die

Dämpfungsfeder (27) erst betätigt, wenn die Einstellfeder (26) einen vorgebbaren Federweg zurückgelegt hat.

9. Kombination aus einem Abstreifer nach einem der Ansprüche 1 bis 8 als Vorabstreifer mit einem weiteren Gurtabstreifer als Nachabstreifer (12), dadurch gekennzeichnet, dass beide Abstreifer zusammen ein System aus Vorabstreifer und Nachabstreifer bilden, und der Nachabstreifer aus Abstreifermodulen gebildet ist, die einen Schneidenträger mit einer Abstreiflamelle, die gegenüber dem Gurt in Gurtlaufrichtung einen stumpfen Winkel bildet, und eine Abstreifkörper-Drehachse aufweisen, die sich frei ausrichten kann.

10. Verfahren zum Reinigen schnelllaufender Gurtförderbänder entsprechend Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Umlenktrommel ein Vorabstreifer anliegt und im Bereich des Untertrums nach der Umlenktrommel ein Nachabstreifer anliegt, wobei der Vorabstreifer stoßende Wirkung auf Gutreste und der Nachabstreifer schälende Wirkung auf Gutreste ausübt.