WO2017098560A1 - エレベータ用避難装置 - Google Patents

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ladder
car
evacuation
cover
plate
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Inventor
森倉　大樹
藤木　雄
Original Assignee
三菱電機株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators

Definitions

  • the present invention relates to an elevator evacuation device for evacuating a person in a car to a floor landing when the car stops between two floors adjacent to each other in the vertical direction.
  • Elevator escape devices have been proposed that allow the ladder to descend into the car from the top ceiling.
  • a passenger who has climbed up the car using a ladder lifts the ladder onto the car and then leans the ladder between the landing entrance and the car so that the passenger can It is possible to escape to the boarding area (see, for example, Patent Document 1).
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and when a car stops between two floors adjacent to each other, the evacuation of a person from the car to the landing is quicker and more reliable.
  • An object of the present invention is to obtain an elevator evacuation device that can be carried out at the same time.
  • the elevator evacuation device includes a evacuation plate fixed to the hoistway and facing the wall surface of the hoistway, and an evacuation ladder provided on the evacuation plate.
  • the evacuation ladder is provided on the elevator plate, it is not necessary to temporarily install an evacuation ladder on the car in order to evacuate from the car to the landing. Further, the evacuation ladder can be stably installed in the hoistway, and the time required for a person to climb the evacuation ladder during evacuation can be shortened. Thereby, when a car stops between two floors adjacent vertically, it is possible to evacuate people from the car to the landing quickly and more reliably.
  • FIG. 1 is a perspective view showing an elevator evacuation device according to Embodiment 1 of the present invention. It is a perspective view which shows the evacuation apparatus for elevators by Embodiment 2 of this invention.
  • FIG. 3 is a perspective view showing a state where the elevator evacuation device of FIG. 2 is usable. It is a perspective view which shows the evacuation apparatus for elevators by Embodiment 3 of this invention.
  • FIG. 5 is a perspective view showing a state where the elevator evacuation device of FIG. 4 is usable. It is a perspective view which shows the evacuation apparatus for elevators by Embodiment 4 of this invention.
  • FIG. 7 is a perspective view showing a state where the elevator escape device of FIG. 6 is usable.
  • FIG. 1 is a perspective view showing an elevator evacuation apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.
  • a hoistway 1 is provided in a building.
  • a car 2 is provided in the hoistway 1 so as to be movable in the vertical direction.
  • Each floor of the building is provided with a hall entrance 3 that connects the hoistway 1 and the hall to each other, and a hall door (not shown) that opens and closes the hall entrance 3.
  • the car 2 is provided with a car doorway (not shown) and a car door (not shown) for opening and closing the car doorway.
  • the car door faces the landing door on the floor where the car 2 stops.
  • the car door and the hall door move in the direction of the entrance / exit 3 and the entrance / exit of the car entrance (that is, the width direction) while engaging with each other, so that the hall entrance 3 and the car entrance Are opened and closed simultaneously.
  • a car ladder (not shown) is accommodated.
  • the person in the car 2 can take out the ladder in the car.
  • the ladder in the car for example, an extendable ladder or a foldable ladder is used.
  • a landing threshold 4 is arranged along the entrance direction of the landing entrance 3 at the lower part of the landing entrance 3 on each floor.
  • the landing sill 4 is arranged in a state in which the width direction of the landing sill 4 coincides with the depth direction of the landing entrance 3.
  • the landing sill 4 is fixed to the floor of the landing with a part or all of the width direction of the landing sill 4 protruding from the wall surface of the hoistway 1 into the hoistway 1.
  • the landing door is movable in the longitudinal direction of the landing threshold 4.
  • An elevator evacuation device (hereinafter simply referred to as “evacuation device”) 5 is provided at the lower part of the landing threshold 4 on each floor.
  • the evacuation device 5 has a fesser plate 6 fixed to the lower part of the landing sill 4 in the hoistway 1, and an evacuation ladder 7 provided on the fesser plate 6.
  • the fescher plate 6 extends downward from the landing sill 4 in a range in the frontage direction of the landing entrance 3. Further, the width direction of the festival plate 6 coincides with the longitudinal direction of the landing threshold 4. Further, the festive plate 6 faces the wall surface of the hoistway 1 below the landing threshold 4.
  • the fisher plate 6 has a pair of plate portions 61. The pair of plate portions 61 are arranged away from each other in the longitudinal direction of the landing threshold 4. In this example, each of the pair of plate portions 61 has the same size and shape.
  • the pair of plate portions 61 each have a protective surface portion 62 disposed along the moving direction of the car 2 and an inclined surface portion 63 provided at the lower end portion of the protective surface portion 62.
  • Each protective surface portion 62 is arranged away from the wall surface of the hoistway 1 in the width direction of the landing threshold 4. As a result, the horizontal gap between each protective surface portion 62 and the car 2 is narrower than the horizontal gap between the wall surface of the hoistway 1 and the car 2.
  • each protection surface portion 62 is matched to the position of the width direction end surface of the landing sill 4 so that no step is generated between the width direction end surface exposed in the hoistway 1 of the landing sill 4 and each protection surface portion 62. Is arranged.
  • Each inclined surface portion 63 is inclined with respect to each protective surface portion 62.
  • Each inclined surface portion 63 protrudes downward from the lower end portion of each protective surface portion 62 while approaching the wall surface of the hoistway 1. Thereby, the distance in the horizontal direction between each inclined surface portion 63 and the wall surface of the hoistway 1 is continuously reduced from the upper end portion to the lower end portion of the inclined surface portion 63.
  • the evacuation ladder 7 is disposed in a space between the pair of plate portions 61.
  • the evacuation ladder 7 includes a pair of plate-like vertical members 71 fixed to the pair of plate portions 61 in the vertical direction, and a plurality of horizontal members fixed between the pair of vertical members 71, respectively. And a rod-like step 72.
  • the pair of vertical members 71 are opposed to each other in the width direction of the facer plate 6. Each vertical member 71 is individually fixed to the pair of plate portions 61 in a state where it does not protrude from the protective surface portion 62 to the car 2 side.
  • each step 72 is spaced apart from each other in the vertical direction. Further, each step 72 is arranged between the pair of vertical members 71 in a state where it does not protrude from the virtual plane including each protection surface portion 62 to the car 2 side. In this example, each step 72 is horizontally arranged at a position closer to the wall surface of the hoistway 1 than the virtual plane including each protection surface portion 62. Thereby, in this example, the evacuation ladder 7 is fixed inside the festive plate 6 while being exposed in the hoistway 1.
  • the car 2 may stop between two floors adjacent to each other, that is, between the floors.
  • a person in the car 2 for example, a passenger or a fire brigade
  • evacuates to the landing on the floor by itself first, the person in the car 2 uses, for example, a ladder in the car Move to the ceiling of the car 2 and get on the car 2 through the emergency exit provided on the ceiling of the car 2. Thereafter, the person on the car 2 moves up to the landing entrance 3 by climbing the escape ladder 7 and evacuates to the landing on the floor through the landing entrance 3.
  • the evacuation ladder 7 is provided on the fescher plate 6, it is not necessary to temporarily install an evacuation ladder on the car 2 when the car 2 is stopped between the floors. Moreover, the evacuation ladder 7 can be installed in a stable state in the hoistway 1, and the time required for a person to climb the evacuation ladder 7 during evacuation can be shortened. For this reason, when the car 2 stops between two floors adjacent to each other in the vertical direction, the evacuation of the person from the car 2 to the landing can be performed quickly and more reliably. Moreover, since it is not necessary to process a building when installing the escape ladder 7 in the hoistway 1, the installation of the escape ladder 7 can be facilitated. Thereby, while being able to suppress the increase in cost, the evacuation ladder 7 can be applied easily at the time of elevator renovation even in a building in operation.
  • FIG. FIG. 2 is a perspective view showing an elevator evacuation device according to Embodiment 2 of the present invention.
  • FIG. 3 is a perspective view showing a state where the elevator escape device of FIG. 2 is usable.
  • the evacuation device 5 further includes a cover 8 that is attached to the fescher plate 6.
  • the cover 8 can be displaced with respect to the fescher plate 6 between a normal position (FIG. 2) covering the escape ladder 7 and an open position (FIG. 3) where the escape ladder 7 is exposed in the hoistway 1. Yes.
  • the cover 8 is rotatable about the horizontal shaft 9 fixed between the pair of plate portions 61 with respect to the fescher plate 6.
  • the horizontal shaft 9 is fixed between the lower end portions of the pair of inclined surface portions 63.
  • the horizontal shaft 9 is disposed along the width direction of the texture plate 6.
  • the cover 8 is displaced between the normal position shown in FIG. 2 and the open position shown in FIG. 3 located below the normal position by the rotation of the cover plate 6.
  • the shape of the cover 8 is the same as the shape of each plate portion 61. Thereby, when the cover 8 is in the normal position, the cover is provided along each of the protective surface portion 62 and the inclined surface portion 63 of each plate portion 61 so that no step is generated between each of the pair of plate portions 61 and the cover 8. 8 is arranged.
  • the cover 8 when it is in the open position is disposed below the evacuation ladder 7.
  • the displacement of the cover 8 from one of the normal position and the open position to the other is performed in a state where the car 2 does not exist within the displacement range of the cover 8.
  • Other configurations are the same as those in the first embodiment.
  • the cover 8 is in the normal position, and the evacuation ladder 7 is covered with the cover 8.
  • the person in the car 2 performs the same operation as in the first embodiment. Get on 2 Thereafter, the person on the car 2 displaces the cover 8 from the normal position to the open position while rotating the cover 8 about the horizontal axis 9.
  • the evacuation ladder 7 fixed to the fescher plate 6 is exposed in the hoistway 1 and the evacuation device 5 can be used. Thereafter, the person on the car 2 moves up to the landing entrance 3 by climbing the evacuation ladder 7 and evacuates to the landing on the floor through the landing entrance 3.
  • the cover 8 attached to the festive plate 6 is between the normal position where the evacuation ladder 7 is covered and the open position where the evacuation ladder 7 is exposed in the hoistway 1. 6 so that the elevator ladder 7 is covered with the cover 8 during normal operation of the elevator, and the escape ladder 7 is exposed in the hoistway 1 when a person evacuates from the car 2 to the landing. Can do. Accordingly, wind noise generated in the evacuation device 5 due to the movement of the car 2 during normal operation of the elevator can be suppressed. When a person evacuates from the inside of the car 2 to the landing, a person on the car 2 is used by using the evacuation ladder 7. Evacuation to the platform is possible.
  • the cover 8 is displaced between the normal position and the open position by the rotation of the cover 8 with respect to the fisher plate 6.
  • the cover 8 may be displaced between the normal position and the open position by movement.
  • the cover 8 may be slid along the width direction of the facer plate 6 with respect to the facer plate 6, or the cover 8 may be slid along the vertical direction with respect to the facer plate 6. Also good.
  • FIG. 4 is a perspective view showing an elevator evacuation device according to Embodiment 3 of the present invention.
  • FIG. 5 is a perspective view showing a state where the elevator escape device of FIG. 4 is usable.
  • the evacuation device 5 further has an extension ladder 10 fixed to the cover 8.
  • the cover 8 is displaced between the normal position (FIG. 4) covering the evacuation ladder 7 and the open position (FIG. 5) exposing the evacuation ladder 7 in the hoistway 1 by the rotation with respect to the facer plate 6. . Further, when the cover 8 is in the normal position of FIG. 4, the cover 8 is disposed with the front surface 8 a of the cover 8 exposed in the hoistway 1 and the back surface 8 b of the cover 8 facing the escape ladder 7. Further, when the cover 8 is in the open position of FIG. 5, the cover 8 is disposed with the front surface 8 a of the cover 8 facing the wall surface of the hoistway 1 and the back surface 8 b of the cover 8 exposed in the hoistway 1.
  • the extension ladder 10 is fixed to the back surface 8 b of the cover 8.
  • the extension ladder 10 is accommodated between the cover 8 and the wall surface of the hoistway 1 when the cover 8 is in the normal position, and the hoistway 1 is located below the escape ladder 7 when the cover 8 is in the open position. It is exposed inside.
  • the extension ladder 10 has a step 10a which is a plurality of transverse members.
  • Each step 10 a is fixed to the cover 8 at a distance from each other in the direction orthogonal to the horizontal axis 9 that is the rotation center of the cover 8.
  • Each step 10 a protrudes from the back surface 8 b of the cover 8.
  • the shape of each step 10 a is U-shaped, and one end and the other end of each step 10 a are fixed to the back surface 8 b of the cover 8.
  • each step 10a of the extension ladder 10 is arranged in a space between each step 72 of the escape ladder 7.
  • each step 10a does not interfere with each step 72 when the cover 8 is displaced from one of the normal position and the open position to the other.
  • Other configurations are the same as those of the second embodiment.
  • the cover 8 is in the normal position and the evacuation ladder 7 is covered with the cover 8 as in the second embodiment. In this state, not only the escape ladder 7 but also the extension ladder 10 is covered with the cover 8 without being exposed in the hoistway 1.
  • the car 2 stops between two floors adjacent to each other, when the person in the car 2 evacuates to the landing on the floor by himself / herself, first, the person in the car 2 performs the same operation as in the first embodiment. Get on 2 Thereafter, the person on the car 2 displaces the cover 8 from the normal position to the open position while rotating the cover 8 about the horizontal axis 9.
  • the escape ladder 7 fixed to the face plate 6 is exposed in the hoistway 1
  • the extension ladder 10 fixed to the back surface 8 b of the cover 8 is exposed in the hoistway 1 below the escape ladder 7.
  • the evacuation device 5 can be used. Thereafter, the person on the car 2 moves up to the landing entrance 3 by sequentially climbing the extension ladder 10 and the escape ladder 7 and evacuates to the landing on the floor through the landing entrance 3.
  • the extension ladder 10 since the extension ladder 10 is fixed to the cover 8, the extension ladder 10 can be disposed below the evacuation ladder 7 by displacing the cover 8 to the open position. Thereby, the extension ladder 10 can be continuously arranged on the evacuation ladder 7 and the overall length of the ladder can be increased. Therefore, even when the distance from the cage plate 6 to the car 2 increases when the car 2 stops between the floors, a person on the car 2 uses the extension ladder 10 and the escape ladder 7 to enter the landing entrance. 3 and can evacuate from the car 2 to the landing more reliably.
  • each step 10a of the extension ladder 10 is U-shaped.
  • the shape is not limited to this.
  • the shape of each step 10a of the extension ladder 10 may be a plate shape. In this case, each step 10 a is fixed to the cover 8 while protruding from the back surface 8 b of the cover 8.
  • FIG. FIG. 6 is a perspective view showing an elevator evacuation device according to Embodiment 4 of the present invention.
  • FIG. 7 is a perspective view showing a state where the elevator escape device of FIG. 6 is usable.
  • the facer plate 6 has a protective surface portion 62 disposed along the moving direction of the car 2 and an inclined surface portion 63 provided at the lower end portion of the protective surface portion 62.
  • the protective surface portion 62 and the inclined surface portion 63 are arranged over the entire range in the frontage direction of the hall entrance 3.
  • the evacuation ladder 12 provided on the festive plate 6 is a rope ladder having two ropes and steps which are a plurality of transverse members fixed between the two ropes.
  • the plurality of steps are spaced apart from each other in the length direction of the two ropes.
  • a winding shaft (not shown) is arranged along the longitudinal direction of the landing threshold 4.
  • the winding shaft is provided directly on the back surface of the facer plate 6.
  • the take-up shaft may be provided on the fascia plate 6 via the landing threshold 4.
  • the evacuation ladder 12 is accommodated between the protective surface portion 62 of the fascia plate 6 and the wall surface of the hoistway 1 while being wound around the take-up shaft during normal operation of the elevator.
  • a rectangular opening 64 through which the escape ladder 12 that is a rope ladder can be passed is provided at the upper end of the protective surface portion 62.
  • the protective surface portion 62 is provided with a lid 11 that can open and close the opening 64.
  • the opening 64 is opened and closed by the rotation of the lid 11 with respect to the protective surface portion 62.
  • the lid 11 is rotatable about a rotation axis that is horizontally disposed along the lower edge portion of the opening 64.
  • the pair of hooks 13 are arranged away from each other in accordance with the dimensions of the escape ladder 12 in the width direction of the texture plate 6.
  • the pair of hooks 13 is configured such that the steps of the evacuation ladder 12 hanging from the opening 64 of the protective surface portion 62 are hung.
  • the evacuation ladder 12 is fastened to the car 2, and the evacuation ladder 12 is less likely to swing sideways with respect to the car 2.
  • Other configurations are the same as those in the first embodiment.
  • the evacuation ladder 12 is accommodated between the protective surface portion 62 of the fescher plate 6 and the wall surface of the hoistway 1, and the opening 64 is closed by the lid 11.
  • the person in the car 2 performs the same operation as in the first embodiment. Get on 2 Thereafter, the person on the car 2 rotates the lid 11 to open the opening 64, and then feeds the escape ladder 12 wound around the winding shaft through the opening 64. As a result, the escape ladder 12 hangs downward from the opening 64.
  • the person on the car 2 stabilizes the state of the evacuation ladder 12 by hanging the steps of the evacuation ladder 12 on the pair of hooks 13. Thereafter, the person on the car 2 moves up to the landing entrance 3 by climbing the evacuation ladder 12 and evacuates to the landing on the floor through the landing entrance 3.
  • the evacuation ladder 12 is a rope ladder
  • the evacuation ladder 12 can be made compact, and the space between the face plate 6 and the wall of the hoistway 1 is narrow during normal operation of the elevator.
  • the evacuation ladder 12 can be accommodated in the space.
  • the opening 64 can be reduced to a size that allows the rope ladder to pass through, it is possible to reduce the labor of processing the fescher plate 6.
  • an inexpensive rope ladder that can be easily obtained is used as the evacuation ladder 12, the cost of the evacuation device 5 can be reduced.
  • the evacuation ladder 12 that is a rope ladder hanging from the opening 64 of the fescher plate 6 can be fastened to the car 2.
  • the state of the evacuation ladder 12 can be stabilized, and the time for the person on the car 2 to move to the landing on the floor can be shortened.
  • the lid 11 for opening and closing the opening 64 is provided on the fescher plate 6, the opening 64 can be closed by the lid 11 during normal operation of the elevator. Thereby, wind noise generated in the evacuation device 5 due to the movement of the car 2 during normal operation can be suppressed.
  • the lid 11 that opens and closes the opening 64 is provided on the facer plate 6, but the lid 11 may not be provided.

Landscapes

  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
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Abstract

　エレベータ用避難装置では、フェッシャプレート（６）が昇降路内に固定されている。フェッシャプレート（６）は、昇降路の壁面に対向している。フェッシャプレート（６）には、避難梯子（７）が設けられている。これにより、上下に隣接する２つの階の間にかご（２）が停止した場合に、かご（２）から乗場への人の避難を迅速かつより確実に行うことができる。

Description

エレベータ用避難装置
　この発明は、上下に隣接する２つの階の間にかごが停止した場合に、かご内の人を階の乗場へ避難させるためのエレベータ用避難装置に関するものである。
　従来、かご内に閉じ込められた乗客が自力でかご内から各階の乗場に脱出できるようにするために、かごの上部天井内に脱出用の梯子を収納しておき、かごの非常ボタンが押されたときに梯子が上部天井からかご内に降りるようにしたエレベータの脱出装置が提案されている。このような従来のエレベータの脱出装置では、梯子を使ってかご上に登った乗客が梯子をかご上に引き上げた後、乗場出入口とかご上との間に梯子を立てかけることにより、乗客がかご上から乗場に脱出可能になる（例えば特許文献１参照）。
国際公開ＷＯ２０１２／０５９９７０
　しかし、特許文献１に示されているエレベータの脱出装置では、通常のかご搭載機器とは別に梯子をかごに設置する必要があるので、梯子の設置スペースを確保するための手間がかかってしまう。また、足場が悪くスペースも狭いかご上で梯子を取り扱わなければならないので、梯子の取り扱いに時間がかかってしまうだけでなく、梯子をかご上から落としてしまうおそれもある。さらに、乗場出入口とかご上との間に梯子が立てかけられた状態で乗客が梯子を登る必要があるので、不安定な梯子を乗客が時間をかけて登ることになり、乗客の脱出時間の短縮化を図ることができない。
　この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、上下に隣接する２つの階の間にかごが停止した場合に、かごから乗場への人の避難を迅速かつより確実に行うことができるエレベータ用避難装置を得ることを目的とする。
　この発明によるエレベータ用避難装置は、昇降路内に固定され、昇降路の壁面に対向しているフェッシャプレート、及びフェッシャプレートに設けられている避難梯子を備えている。
　この発明によるエレベータ用避難装置によれば、フェッシャプレートに避難梯子が設けられているので、かご上から乗場に避難するためにかご上に避難用の梯子を仮設する必要がなくなる。また、昇降路内に避難梯子を安定した状態で設置することができ、避難時に人が避難梯子を登るのに要する時間の短縮化を図ることができる。これにより、上下に隣接する２つの階の間にかごが停止した場合に、かごから乗場への人の避難を迅速かつより確実に行うことができる。
この発明の実施の形態１によるエレベータ用避難装置を示す斜視図である。 この発明の実施の形態２によるエレベータ用避難装置を示す斜視図である。 図２のエレベータ用避難装置が使用可能になっている状態を示す斜視図である。 この発明の実施の形態３によるエレベータ用避難装置を示す斜視図である。 図４のエレベータ用避難装置が使用可能になっている状態を示す斜視図である。 この発明の実施の形態４によるエレベータ用避難装置を示す斜視図である。 図６のエレベータ用避難装置が使用可能になっている状態を示す斜視図である。
　以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
　実施の形態１．
　図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータ用避難装置を示す斜視図である。図において、建物には、昇降路１が設けられている。昇降路１内には、かご２が上下方向へ移動可能に設けられている。
　建物の各階には、昇降路１と乗場とを互いに連通する乗場出入口３と、乗場出入口３を開閉する図示しない乗場ドアとが設けられている。かご２には、図示しないかご出入口と、かご出入口を開閉する図示しないかごドアとが設けられている。かご２が各階のいずれかに停止すると、かご２が停止した階の乗場ドアにかごドアが対向する。かご２が階に停止している状態では、かごドア及び乗場ドアが互いに係合しながら乗場出入口３及びかご出入口の間口方向（即ち、幅方向）へ移動することにより、乗場出入口３及びかご出入口が同時に開閉される。
　かご２のかご壁パネル内又はかご天井内には、図示しないかご内梯子が収容されている。かご内梯子は、かご２内の人が取り出し可能になっている。かご内梯子としては、例えば伸縮可能な梯子又は折り畳み可能な梯子等が用いられている。
　各階の乗場出入口３の下部には、乗場敷居４が乗場出入口３の間口方向に沿って配置されている。乗場敷居４は、乗場敷居４の幅方向を乗場出入口３の奥行き方向と一致させた状態で配置されている。乗場敷居４は、乗場敷居４の幅方向の一部又は全部を昇降路１の壁面から昇降路１内に突出させた状態で乗場の床に固定されている。乗場ドアは、乗場敷居４の長手方向へ移動可能になっている。
　各階の乗場敷居４の下部には、エレベータ用避難装置（以下、単に「避難装置」という）５が設けられている。避難装置５は、昇降路１内で乗場敷居４の下部に固定されているフェッシャプレート６と、フェッシャプレート６に設けられている避難梯子７とを有している。
　フェッシャプレート６は、乗場出入口３の間口方向の範囲で乗場敷居４から下方へ延びている。また、フェッシャプレート６の幅方向は、乗場敷居４の長手方向と一致している。さらに、フェッシャプレート６は、乗場敷居４の下方で昇降路１の壁面と対向している。また、フェッシャプレート６は、一対のプレート部６１を有している。一対のプレート部６１は、乗場敷居４の長手方向について互いに離して配置されている。この例では、一対のプレート部６１のそれぞれの大きさ及び形状が互いに同じになっている。
　一対のプレート部６１は、かご２の移動方向に沿って配置されている保護面部６２と、保護面部６２の下端部に設けられている傾斜面部６３とをそれぞれ有している。
　各保護面部６２は、乗場敷居４の幅方向について昇降路１の壁面から離して配置されている。これにより、各保護面部６２とかご２との間の水平方向の隙間は、昇降路１の壁面とかご２との間の水平方向の隙間よりも狭くなっている。この例では、乗場敷居４の昇降路１内に露出する幅方向端面と各保護面部６２との間に段差が生じないように、乗場敷居４の幅方向端面の位置に合わせて各保護面部６２が配置されている。
　各傾斜面部６３は、各保護面部６２に対して傾斜している。また、各傾斜面部６３は、各保護面部６２の下端部から下方へ昇降路１の壁面に近づきながら突出している。これにより、各傾斜面部６３と昇降路１の壁面との間の水平方向の距離は、傾斜面部６３の上端部から下端部になるにつれて連続的に小さくなっている。
　避難梯子７は、一対のプレート部６１の間の空間に配置されている。また、避難梯子７は、一対のプレート部６１のそれぞれに上下方向に沿って固定されている一対の板状の縦部材７１と、一対の縦部材７１間にそれぞれ固定されている複数の横部材である棒状のステップ７２とを有している。
　一対の縦部材７１は、フェッシャプレート６の幅方向について互いに対向している。また、各縦部材７１は、保護面部６２からかご２側へ突出していない状態で一対のプレート部６１に個別に固定されている。
　複数のステップ７２は、上下方向について互いに間隔を置いて配置されている。また、各ステップ７２は、各保護面部６２を含む仮想平面からかご２側へ突出していない状態で一対の縦部材７１間に配置されている。この例では、各保護面部６２を含む仮想平面よりも昇降路１の壁面に近い位置に各ステップ７２がそれぞれ水平に配置されている。これにより、この例では、避難梯子７が、昇降路１内に露出された状態でフェッシャプレート６の内側に固定されている。
　次に、上下に隣接する２つの階の間にかご２が停止した場合にかご２内の人が階の乗場へ避難するときの手順について説明する。例えば建物の火災時の消火活動によって停電が発生した場合等には、上下に隣接する２つの階の間、即ち階間にかご２が停止してしまうおそれがある。階間にかご２が停止した場合にかご２内の人（例えば乗客又は消防隊員等）が階の乗場へ自力で避難するときには、まず、かご２内の人が、例えばかご内梯子等を用いてかご２の天井まで移動し、かご２の天井に設けられた非常出入口を通ってかご２上に乗る。この後、かご２上に乗った人は、避難梯子７を登ることにより乗場出入口３まで移動し、乗場出入口３を通って階の乗場に避難する。
　このような避難装置５では、フェッシャプレート６に避難梯子７が設けられているので、階間にかご２が停止した場合の避難時にかご２上に避難用の梯子を仮設する必要がなくなる。また、昇降路１内に避難梯子７を安定した状態で設置することができ、避難時に人が避難梯子７を登るのに要する時間の短縮化を図ることができる。このようなことから、上下に隣接する２つの階の間にかご２が停止した場合に、かご２から乗場への人の避難を迅速かつより確実に行うことができる。また、避難梯子７を昇降路１内に設置するときに建物を加工する必要がないので、避難梯子７の設置を容易にすることができる。これにより、コストの増加を抑制することができるとともに、稼働中の建物でもエレベータのリフォーム時に避難梯子７を容易に適用することができる。
　実施の形態２．
　図２は、この発明の実施の形態２によるエレベータ用避難装置を示す斜視図である。また、図３は、図２のエレベータ用避難装置が使用可能になっている状態を示す斜視図である。避難装置５は、フェッシャプレート６に取り付けられているカバー８をさらに有している。カバー８は、避難梯子７を覆う通常位置（図２）と、避難梯子７を昇降路１内に露出させる開放位置（図３）との間でフェッシャプレート６に対して変位可能になっている。
　カバー８は、一対のプレート部６１間に固定されている水平軸９を中心としてフェッシャプレート６に対して回動可能になっている。この例では、一対の傾斜面部６３のそれぞれの下端部間に水平軸９が固定されている。水平軸９は、フェッシャプレート６の幅方向に沿って配置されている。カバー８は、フェッシャプレート６に対する回動によって、図２の通常位置と、通常位置よりも下方に位置する図３の開放位置との間で変位される。
　この例では、カバー８の形状が各プレート部６１の形状と同じ形状になっている。これにより、カバー８が通常位置にあるときには、一対のプレート部６１のそれぞれとカバー８との間に段差が生じないように各プレート部６１の保護面部６２及び傾斜面部６３のそれぞれに沿ってカバー８が配置されている。
　開放位置にあるときのカバー８は、避難梯子７の下方に配置されている。通常位置及び開放位置の一方から他方へのカバー８の変位は、カバー８の変位の範囲にかご２が存在していない状態で行われる。他の構成は実施の形態１と同様である。
　エレベータの通常運転時には、カバー８が通常位置にあり、避難梯子７がカバー８で覆われている。上下に隣接する２つの階の間にかご２が停止した場合にかご２内の人が階の乗場へ自力で避難するときには、まず、実施の形態１と同様にしてかご２内の人がかご２上に乗る。この後、かご２上に乗った人は、水平軸９を中心としてカバー８を回動させながら、カバー８を通常位置から開放位置へ変位させる。これにより、フェッシャプレート６に固定された避難梯子７が昇降路１内に露出し、避難装置５が使用可能になる。この後、かご２上に乗っている人は、避難梯子７を登ることにより乗場出入口３まで移動し、乗場出入口３を通って階の乗場に避難する。
　このような避難装置５では、フェッシャプレート６に取り付けられているカバー８が、避難梯子７を覆う通常位置と、避難梯子７を昇降路１内に露出させる開放位置との間でフェッシャプレート６に対して変位可能になっているので、エレベータの通常運転時に避難梯子７をカバー８で覆い、かご２内から乗場へ人が避難するときに避難梯子７を昇降路１内に露出させることができる。従って、エレベータの通常運転時にはかご２の移動によって避難装置５で生じる風切音を抑制することができ、かご２内から乗場へ人が避難するときには避難梯子７を用いることによりかご２上の人の乗場への避難が可能になる。
　なお、上記の例では、フェッシャプレート６に対するカバー８の回動によってカバー８が通常位置と開放位置との間で変位されるようになっているが、例えばフェッシャプレート６に対するカバー８のスライド移動によってカバー８を通常位置と開放位置との間で変位させるようにしてもよい。この場合、フェッシャプレート６の幅方向に沿ってカバー８をフェッシャプレート６に対してスライド移動させてもよいし、上下方向に沿ってカバー８をフェッシャプレート６に対してスライド移動させてもよい。
　実施の形態３．
　図４は、この発明の実施の形態３によるエレベータ用避難装置を示す斜視図である。また、図５は、図４のエレベータ用避難装置が使用可能になっている状態を示す斜視図である。避難装置５は、カバー８に固定されている延長梯子１０をさらに有している。
　カバー８は、フェッシャプレート６に対する回動によって、避難梯子７を覆う通常位置（図４）と、避難梯子７を昇降路１内に露出させる開放位置（図５）との間で変位される。また、カバー８は、図４の通常位置にあるとき、カバー８の表面８ａを昇降路１内に露出させ、カバー８の裏面８ｂを避難梯子７に向けた状態で配置されている。さらに、カバー８は、図５の開放位置にあるとき、カバー８の表面８ａを昇降路１の壁面に向け、カバー８の裏面８ｂを昇降路１内に露出させた状態で配置されている。
　延長梯子１０は、カバー８の裏面８ｂに固定されている。これにより、延長梯子１０は、カバー８が通常位置にあるときにカバー８と昇降路１の壁面との間に収容され、カバー８が開放位置にあるときに避難梯子７の下方で昇降路１内に露出されている。
　また、延長梯子１０は、複数の横部材であるステップ１０ａを有している。各ステップ１０ａは、カバー８の回動中心である水平軸９に直交する方向について互いに間隔を置いてカバー８に固定されている。各ステップ１０ａは、カバー８の裏面８ｂからそれぞれ突出している。この例では、各ステップ１０ａの形状がＵ字状になっており、各ステップ１０ａの一端部及び他端部がカバー８の裏面８ｂに固定されている。
　カバー８が通常位置にあるときには、避難梯子７の各ステップ７２の間の空間に延長梯子１０の各ステップ１０ａが配置されている。これにより、通常位置及び開放位置の一方から他方へカバー８が変位されるときに、各ステップ１０ａが各ステップ７２と干渉しないようになっている。他の構成は実施の形態２と同様である。
　エレベータの通常運転時には、実施の形態２と同様に、カバー８が通常位置にあり、避難梯子７がカバー８で覆われている。この状態では、避難梯子７だけでなく延長梯子１０も、昇降路１内に露出せずにカバー８で覆われている。上下に隣接する２つの階の間にかご２が停止した場合にかご２内の人が階の乗場へ自力で避難するときには、まず、実施の形態１と同様にしてかご２内の人がかご２上に乗る。この後、かご２上に乗った人は、水平軸９を中心としてカバー８を回動させながら、カバー８を通常位置から開放位置へ変位させる。これにより、フェッシャプレート６に固定された避難梯子７が昇降路１内に露出するとともに、カバー８の裏面８ｂに固定された延長梯子１０が避難梯子７の下方で昇降路１内に露出し、避難装置５が使用可能になる。この後、かご２上に乗っている人は、延長梯子１０及び避難梯子７を順次登ることにより乗場出入口３まで移動し、乗場出入口３を通って階の乗場に避難する。
　このような避難装置５では、延長梯子１０がカバー８に固定されているので、カバー８を開放位置に変位させることにより、避難梯子７の下方に延長梯子１０を配置することができる。これにより、避難梯子７に延長梯子１０を連続して配置することができ、梯子全体の長さを長くすることができる。従って、階間にかご２が停止したときにフェッシャプレート６からかご２までの距離が大きくなった場合にも、かご２上に乗った人が延長梯子１０及び避難梯子７を用いて乗場出入口３に移動することができ、かご２上から乗場への避難をさらに確実に行うことができる。
　なお、上記の例では、延長梯子１０の各ステップ１０ａの形状がＵ字状になっているが、これに限定されず、例えば延長梯子１０の各ステップ１０ａの形状を板状にしてもよい。この場合、各ステップ１０ａは、カバー８の裏面８ｂから突出した状態でカバー８に固定される。
　実施の形態４．
　図６は、この発明の実施の形態４によるエレベータ用避難装置を示す斜視図である。また、図７は、図６のエレベータ用避難装置が使用可能になっている状態を示す斜視図である。フェッシャプレート６は、かご２の移動方向に沿って配置されている保護面部６２と、保護面部６２の下端部に設けられている傾斜面部６３とをそれぞれ有している。保護面部６２及び傾斜面部６３は、乗場出入口３の間口方向の全範囲に亘って配置されている。
　フェッシャプレート６に設けられている避難梯子１２は、２本のロープと、２本のロープ間に固定されている複数の横部材であるステップとを有する縄梯子である。複数のステップは、２本のロープの長さ方向について互いに間隔を置いて配置されている。
　乗場敷居４の下方には、図示しない巻取軸が乗場敷居４の長手方向に沿って配置されている。巻取軸は、フェッシャプレート６の裏面に直接設けられている。なお、巻取軸は、乗場敷居４を介してフェッシャプレート６に設けてもよい。避難梯子１２は、エレベータの通常運転時に、フェッシャプレート６の保護面部６２と昇降路１の壁面との間に、巻取軸に巻き取られている状態で収容されている。
　保護面部６２の上端部には、縄梯子である避難梯子１２を通すことが可能な矩形状の開口部６４が設けられている。保護面部６２には、開口部６４を開閉可能な蓋１１が設けられている。この例では、保護面部６２に対する蓋１１の回動によって開口部６４が開閉される。また、この例では、開口部６４の下縁部に沿って水平に配置された回動軸を中心として蓋１１が回動可能になっている。これにより、階間にかご２が停止されている状態では、巻取軸から繰り出された避難梯子１２を開口部６４から下方へ垂らすことが可能になる。
　かご２の上部には、避難梯子１２をかご２に留める留め具である一対のフック１３が固定されている。一対のフック１３は、フェッシャプレート６の幅方向について避難梯子１２の寸法に合わせて互いに離して配置されている。一対のフック１３には、保護面部６２の開口部６４から垂れ下がった避難梯子１２のステップが掛けられるようになっている。避難梯子１２のステップが一対のフック１３に掛けられることにより、避難梯子１２がかご２に留められ、避難梯子１２がかご２に対して横振れしにくくなる。他の構成は実施の形態１と同様である。
　エレベータの通常運転時には、フェッシャプレート６の保護面部６２と昇降路１の壁面との間に避難梯子１２が収容されているとともに、開口部６４が蓋１１で閉じている。上下に隣接する２つの階の間にかご２が停止した場合にかご２内の人が階の乗場へ自力で避難するときには、まず、実施の形態１と同様にしてかご２内の人がかご２上に乗る。この後、かご２上に乗った人は、蓋１１を回動させて開口部６４を開けてから、巻取軸に巻かれている避難梯子１２を、開口部６４を通して繰り出す。これにより、避難梯子１２は、開口部６４から下方へ垂れ下がる。この後、かご２上の人は、避難梯子１２のステップを一対のフック１３に掛けることにより、避難梯子１２の状態を安定させる。この後、かご２上の人は、避難梯子１２を登ることにより乗場出入口３まで移動し、乗場出入口３を通って階の乗場に避難する。
　このような避難装置５では、避難梯子１２が縄梯子になっているので、避難梯子１２をコンパクトにすることができ、エレベータの通常運転時にフェッシャプレート６と昇降路１の壁面との間の狭い空間に避難梯子１２を収容することができる。また、縄梯子が通る程度の大きさにまで開口部６４を縮小化することができるので、フェッシャプレート６の加工の手間を軽減することができる。さらに、手に入りやすい安価な縄梯子が避難梯子１２として用いられているので、避難装置５のコストの低減化を図ることもできる。
　また、かご２の上部には、一対のフック１３が固定されているので、フェッシャプレート６の開口部６４から垂れ下がった縄梯子である避難梯子１２をかご２に留めることができる。これにより、避難梯子１２の状態を安定させることができ、かご２上の人が階の乗場に移動する時間の短縮化を図ることができる。
　また、フェッシャプレート６には、開口部６４を開閉する蓋１１が設けられているので、エレベータの通常運転時に開口部６４を蓋１１で閉じることができる。これにより、通常運転時のかご２の移動により避難装置５に生じる風切音を抑制することができる。
　なお、上記の例では、開口部６４を開閉する蓋１１がフェッシャプレート６に設けられているが、蓋１１はなくてもよい。
　１　昇降路、２　かご、５　エレベータ用避難装置、６　フェッシャプレート、７　避難梯子、８　カバー、１０　延長梯子、１２　避難梯子（縄梯子）、１３　フック（留め具）、６４　開口部。

Claims (5)

  1. 　昇降路内に固定され、昇降路の壁面に対向しているフェッシャプレート、及び
    　前記フェッシャプレートに設けられている避難梯子
    　を備えているエレベータ用避難装置。
  2. 　前記フェッシャプレートに取り付けられているカバー
    　を備え、
    　前記カバーは、前記避難梯子を覆う通常位置と、前記避難梯子を前記昇降路内に露出させる開放位置との間で前記フェッシャプレートに対して変位可能になっている請求項１に記載のエレベータ用避難装置。
  3. 　前記カバーに固定されている延長梯子
    　を備え、
    　前記カバーは、前記フェッシャプレートに対する回動によって前記通常位置と前記開放位置との間で変位され、
    　前記延長梯子は、前記カバーが前記通常位置にあるときに前記カバーと前記壁面との間に収容され、前記カバーが前記開放位置にあるときに前記避難梯子の下方で前記昇降路内に露出されている請求項２に記載のエレベータ用避難装置。
  4. 　前記避難梯子は、前記フェッシャプレートと前記壁面との間に収容されている縄梯子であり、
    　前記フェッシャプレートには、前記縄梯子を通すことが可能な開口部が設けられている請求項１に記載のエレベータ用避難装置。
  5. 　前記昇降路を移動可能なかごの上部には、前記縄梯子を前記かごに留める留め具が設けられている請求項４に記載のエレベータ用避難装置。
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