KR200389633Y1 - 추락방지장치가 구비된 엘리베이터용 승강카 - Google Patents

추락방지장치가 구비된 엘리베이터용 승강카 Download PDF

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KR200389633Y1
KR200389633Y1 KR20-2005-0011670U KR20050011670U KR200389633Y1 KR 200389633 Y1 KR200389633 Y1 KR 200389633Y1 KR 20050011670 U KR20050011670 U KR 20050011670U KR 200389633 Y1 KR200389633 Y1 KR 200389633Y1
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박정우
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수림엘리베이터(주)
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Abstract

본 고안은 엘리베이터 운행중에 고장 및 비상정지로 인하여 승강카가 층과 층사이에 정지할 경우에 승강카 내부에 탑승한 승객을 안전하게 구출하고자, 승강카 출입구하부에 별도의 추락방지장치를 장착하여 승객을 안전하게 구출하고자 하는 추락방지시스템으로서, 상기 승강카의 하부 프레임 전방에 체결수단인 볼트와 너트로 견고하게 체결될 수 있도록 전면 상부에 다수의 체결공이 통공되고, 상/하부에 각각 체결공이 형성된 지지대가 볼트와 너트에 의해 각각 고정될 수 있도록 전면 양측에 다수의 체결공이 통공되며, 중앙부의 소정 면적을 절개시켜 절개부를 형성하되, 상기 절개부의 상부 양측에는 힌지공이 형성된 각각의 돌출편을 후방으로 돌출시킨 고정판과; 상기 고정판의 절개부와 동일한 면적으로 구비되어 절개부 상에 회전 가능하게 고정될 수 있도록 상부 양측단에 힌지공이 형성된 각각의 돌출편을 일체로 돌출시킨 추락방지판과; 상기 고정판의 후방 상부 양측과 상기 추락방지판의 후방 하부 양측에 각각 설치.고정되는 다수의 고정브라켓에 각각의 단부가 회전 가능하게 힌지 고정된 에어실린더를 수직으로 설치하여 비상탈출시 상기 추락방지판을 승강장도어 측을 향해 소정의 경사각을 이룬 상태가 유지되게 지지하는 지지수단과; 상기 고정판 상의 절개부 양측에 각각 설치되어 평상시에는 상기 추락방지판을 상기 고정판에 견고하게 고정시키는 잠금부재를 포함하여서 된 것을 특징으로 한다.
따라서, 상기와 같은 구성으로 제공되는 추락방지장치 시스템이 장착된 엘리베이터용 승강카에 의해 층과 층사이의 층간에 승강카가 정지되었을 경우 상기 승강카로부터의 승객구출을 안전하고 신속하게 수행할 수 있도록 하여 엘리베이터 사용상의 안전성과 기기에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있는 엘리베이터 승강카를 제공하고자 한다.

Description

추락방지장치가 구비된 엘리베이터용 승강카{Elevator cage with function of full protection device}
본 고안은 엘리베이터 승강카의 운행도중 층과 층사이에 승강카가 정지할 경우에 그로부터 승객을 안전하게 구출하고자 하는 엘리베이터의 추락방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 상기 승강카의 하부에 일정 반경으로 회전 가능한 추락방지수단을 일체로 설치하여 승강카의 불안정한 비상정지시에 승객들이 상기 추락방지수단을 이용하여 안전하고 신속하게 탈출할 수 있도록 한 추락방지장치가 구비된 엘리베이터용 승강카에 관한 것이다.
일반적으로 엘리베이터는 고층건물의 내부에 설치되는 승강카가 모터의 구동에 의해 수직으로 승/하강하며 승객들의 층간이동을 신속하고 원활하게 유도하는 구조물로서, 이를 이용하는 승객들의 안전을 최대한 보장하기 위해 그에 따른 안전장치의 설치는 필수적인 요소로 대두되었다.
이러한, 안전장치는 비상시 승객들이 자력 또는 타인의 도움으로 불안정하게 정지된 상태의 승강카 내부로부터 용이하게 탈출을 시도할 수 있도록 하거나, 탈출시 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 다양한 형태로 엘리베이터의 승강카나 승강로에 장착 및 설치되어 사용되고 있다.
통상 엘리베이터 설치시 승강카의 승강작동이 원활하게 수행될 수 있도록 승강로 벽체와 일정한 간격을 두고 이격시켜 설치하기 때문에 그 사이에는 일정 간격의 틈이 발생하게 되는 바, 이와 같이 소정의 틈이 형성된 상태의 엘리베이터 승강카를 운행하는 도중에 정전이나 외부의 충격 등으로 상기 승강카가 비상정지 상태가 되면 승객들은 대부분 승강장도어를 통해 탈출을 시도하게 되는데 이때, 상기 승강카와 벽체 사이의 틈에 의해 추락사고가 빈번하게 발생되는 문제점이 있었다.
이와 같은 문제점 해결을 위해 설치된 종래의 추락방지장치는 도 1a에 도시된 바와 같이 승강로(110)를 이루는 벽체(120)에는 각 층마다 출입구(130)를 선택적으로 개방 및 폐쇄시킬 수 있도록 승강장도어(140)가 설치되고, 상기 승강장도어(140)의 하부 벽체(120)에는 각각 다수의 브라켓(150)이 고정되며 이 각각의 브라켓(150)에는 직사각형태를 갖는 하나의 추락방지판(160)이 스크류(170)의 고정에 의해 고정되어 구성된다.
이와 같은 구성의 종래 추락방지장치는 상기 승강카(100)가 운행도중 정전이나 외부의 충격 등으로 비정상적인 위치인 건물의 층과 층사이에 위치될 경우 즉, 상기 승강카(100)의 바닥면보다 승강장도어(140)가 상부에 위치될 경우에는 각층의 벽체(120)에 각각 고정된 브라켓(170)과 추락방지판(180)에 의해 벽체(120)와 승강카(100) 사이의 틈을 최소화하여 승객의 추락을 방지할 수 있었다.
그러나, 상기 승강카(100)의 바닥면보다 승강장도어(140)가 하부에 위치될 경우에는 승객이 승강장도어(140)를 개방시킨 상태에서 출입구(130)로 뛰어내리거나 상기 승강카(100)의 하부를 잡고 출입구(130)로 조심스럽게 내려오는 도중 승객의 과실로 인해 승강카(100)와 출입구(130) 사이의 공간 즉, 상기 승강카(100)의 하부 승강로(110)로 추락할 위험이 항상 존재하고 있어 최근 그 대책마련이 시급한 해결 과제로 부상되었다.
따라서, 상기의 문제점을 해소하고자 근래에는 도 1b에 도시된 바와 같이 승강카의 하부에 소정 규격의 추락방지판(160')을 하향되게 설치한 다음 상기 금속판의 양측에 지지대(180)의 일측을 고정하고 상기 지지대(180)의 타측은 승강카(100)의 하부에 견고하게 고정시켜서 된 것으로 이러한 추락방지장치는 승객이 승강카(100)로부터 탈출할 경우 상기 추락방지판(160')에 의해 지지되며 승강장 출입구(130)로 안전하게 내려올 수 있도록 하여 상기 승강로(110)로의 추락을 방지할 수 있도록 하였으나, 상기 추락방지판(160')은 승강카(100)의 운행에 지장을 주지않는 범위의 길이로 한정되어 설치되어야 하므로 이러한 추락방지판(160')의 한정된 길이로 인해 상기 승강카(100)가 승강장으로부터 다소 높은 곳에 위치될 경우 이 또한 상기 추락방지판(160')의 하부와 승강장 사이의 간격 때문에 탈출하는 승객이 승강로(110)로 추락할 위험이 있어 큰 실효성을 거두지 못하고 있는 실정이다.
상기와 같은 문제점을 해소하고자 본 고안은 엘리베이터 승강카의 출입구 하부프레임 하단에 회전 가능하게 수직으로 설치되는 추락방지판을 소정의 지지수단을 이용하여 승강장도어를 향해 일정한 경사각을 이루며 고정될 수 있도록 함으로써, 비상시 승강카로부터의 탈출을 안전하고 신속하게 수행할 수 있도록 하여 엘리베이터 이용상의 안전성과 기기에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 추락방지장치가 구비된 엘리베이터용 승강카를 제공하고자 안출된 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은 건물의 내부에 설치되어 승객의 층간 이동을 원활하게 하는 엘리베이터의 승강카에 있어서, 상기 승강카의 하부 프레임 전방에 체결수단인 볼트와 너트로 견고하게 체결될 수 있도록 전면 상부에 다수의 체결공이 통공되고, 상/하부에 각각 체결공이 형성된 지지대가 볼트와 너트에 의해 각각 고정될 수 있도록 전면 양측에 다수의 체결공이 통공되며, 중앙부의 소정 면적을 절개시켜 절개부를 형성하되, 상기 절개부의 상부 양측에는 힌지공이 형성된 각각의 돌출편을 후방으로 돌출시킨 고정판과; 상기 고정판의 절개부와 동일한 면적으로 구비되어 절개부 상에 힌지 결합되어 회전 가능하게 고정될 수 있도록 상부 양측단에 힌지공이 형성된 각각의 돌출편을 일체로 돌출시킨 추락방지판과; 상기 고정판의 후방 상부 양측과 상기 추락방지판의 후방 하부 양측에 각각 설치.고정되는 다수의 고정브라켓에 각각의 단부가 회전 가능하게 힌지 고정된 에어실린더를 수직으로 설치하여 비상탈출시 상기 추락방지판을 승강장도어 측을 향해 소정의 경사각을 이룬 상태가 유지되게 지지하는 지지수단과; 상기 고정판 상의 절개부 양측에 각각 설치되어 평상시에는 상기 추락방지판을 상기 고정판에 견고하게 고정시키는 잠금부재를 포함하여서 된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부되는 도면을 참조하여 본 고안을 보다 상세히 설명한다.
첨부된 도 2는 본 고안이 설치되는 상태를 개략적으로 도시한 예시도이고, 도 3은 본 고안의 요부 구성을 도시해 보인 정면도이며, 도 4는 본 고안의 작동상태를 도시해 보인 측면도, 도 5는 본 고안에 따른 제 1실시예를 도시해 보인 정면도, 도 6은 도 5의 작동상태를 개략적으로 도시해 보인 측면도, 도 7은 본 고안에 따른 제 2실시예를 도시해 보인 정면도, 도 8은 도 7의 작동상태를 개략적으로 도시해 보인 측면도, 도 9는 본 고안에 따른 제 3실시예를 도시해 보인 정면도, 도 10은 도 9의 작동상태를 개략적으로 도시해 보인 측면도, 도 11은 본 고안에 따른 제 4실시예를 도시해 보인 정면도 및 도 12는 도 11의 작동상태를 개략적으로 도시해 보인 측면도이다.
도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 고안은 고정판(10)과 지지대(20)와 추락방지판(30)과 지지수단(40) 및 잠금부재(50)로 크게 구성되는 바, 상기 고정판(10)은 금속 또는 강도가 우수한 합성수지 재질의 얇은 직사각형 판체로 구비되되,그 하단부는 사용시 안전을 고려하여 일정한 형태가 되도록 절곡시키고, 그 전방 상부와 양측에는 다수의 체결공(12)이 통공되며, 중앙부는 소정 면적을 절개시켜 절개부(14)를 형성하고, 이 절개부(14)의 양측에는 각각 힌지공(h)이 형성된 돌출편(16)을 후방으로 돌출시키면 되는 것이다.
상기 고정판(10)의 후방 양측에 설치.고정되는 지지대(20)는 금속 또는 합성수지 재질의 "ㄴ"자 또는 "ㄷ"자 형태의 앵글을 소정 길이로 절단하여 구비하되, 그 일면 상/하부에 각각 체결공(22)을 통공시켜 상기 고정판(10)의 전면 양측에 형성된 체결공(12)과 일치시킨 다음 체결수단인 볼트(B)와 너트(N)로 견고하게 고정하여 상기 고정판(10)의 양측을 지지하도록 하면 되는 것이다.
상기 추락방지판(30)은 금속 또는 강도가 우수한 합성수지 재질의 얇은 직사각형 판체가 상기 고정판(10)의 절개부(14)와 동일한 면적으로 구비하되, 그 하단부는 사용시 안전을 고려하여 일정한 형태가 되도록 절곡시키고, 상부 양측단에 힌지공(h)이 각각 통공된 돌출편(32)을 후방으로 절곡시켜 상기 절개부(14)와 추락방지판(30)의 돌출편(16)(32)에 형성된 힌지공(h)을 일치시킨 다음 상기 추락방지판(30)이 회전 가능하도록 힌지(H)를 삽입.고정시키면 되는 것이다.
상기 지지수단(40)은 상기 고정판(10)에 형성된 절개부(14)의 상부 양측에 일체로 형성된 다수의 고정브라켓(BL)에 통상의 에어실린더(42a)의 일측단이 회전 가능하도록 각각 힌지(H)로 고정되고, 상기 에어실린더(42a)의 타측단은 상기 추락방지판(30)의 후방 하부의 양측에 일체로 형성된 다수의 고정브라켓(BL)에 힌지(H) 고정되어 상기 추락방지판(30)이 승강장도어(FD)를 향해 일정한 경사각을 이루도록 지지하게 되는 것이다.
상기 잠금부재(50)는 상기 고정판(10)의 절개부(14) 상에 힌지(34) 고정된 추락방지판(30)이 승강카(100)의 층간 이동시 유동되지 않도록 하기 위해 상기 고정판(10)과 추락방지판(30)의 하부 양측에 설치되는 것으로 통상의 캐치클립 등이 사용되게 된다.
이와 같은 구성이 승강카(100)의 하부 프레임(102)에 일체로 설치된 추락방지장치의 작용은 먼저, 엘리베이터의 승강카(100)가 운행 도중 정전 또는 외부 충격에 의해 불안전하게 정지되면 승객은 그 내부에 설치된 비상벨을 눌러 이를 외부에 알리게 되고, 그에 따라 외부에서는 승객을 구출하기 위해 상기 승강카(100)가 정지된 층의 승강장도어(FD) 즉, 상기 승강카(100)의 하부가 승강장(F) 보다 상부에 위치되는 층의 승강장도어(FD)를 개방시킨 다음 상기 고정판(10)과 추락방지판(30)의 하부 양측에 설치된 잠금부재(50)를 해제시켜 상기 추락방지판(30)이 자유롭게 회전될 수 있도록 한다.
이어서, 상기 추락방지판(30)의 절곡된 하단부를 잡고 승강장도어(FD) 측으로 당겨주게 되면 상기 추락방지판(30)은 절개부(14) 상에서 힌지(H)를 중심으로 일정한 경사각을 이루며 회전하게 되고, 동시에 지지수단(40)의 에어실린더(42a)가 일측단에 고정된 힌지(H)를 중심으로 회전하며 그 타측단이 상기 추락방지판(40)의 회전 간격만큼 연장됨에 따라 상기 에어실린더(42a) 내부에 에어가 주입되기 때문에 상기 추락방지판(30)이 승강장도어(FD)를 향해 일정한 경사각을 이룬 상태로 유지되게 된다.
이와 같은 상태에서 승객이 상기 추락방지판(30)을 통해 승강장도어(FD)로 탈출을 시도할 경우 상기 에어실린더(42a)에 충입된 공기압에 의해 그 하중을 충분히 지탱할 수 있으므로 승객이 안전하게 승강장(F)으로 착지할 수 있도록 하여 승강장(F)과 승강카(100)의 하부 사이로 추락하는 것을 미연에 방지할 수 있게 되는 것이며, 이후 상기 에어실린더(42a)의 일측에 형성된 레버(도시하지 않음)를 작동시켜 그 내부에 충입된 에어를 배출하여 상기 추락방지판(30)과 지지수단(40)인 에어실린더(42a)를 수직상태로 원상복귀시킨 다음 상기 잠금부재(50)에 의해 추락방지판(30)을 고정판(10)과 긴밀하게 고정시키면 되는 것이다.
한편, 도 5와 도 6에 도시된 바와 같이 상기 추락방지판(30)의 하부와 동일한 형태로 상/하부가 각각 절곡된 연장보조판(30')을 구비하되, 상기 연장보조판(30')의 상부 양측과 상기 추락방지판(30)의 하부 양측을 체결수단인 경첩(H')으로 서로 연결되게 일체로 설치하여 상기 추락방지판(30)의 길이를 더 연장시킬 수 있도록 한 것으로서, 상기 연장보조판(30')은 그 상부 양측에 설치된 경첩(H')에 의해 추락방지판(30)의 후방으로 절첩되어 별도의 고정수단(도시하지 않음)으로 고정되게 된다.
이와 같은 상태의 연장보조판(30')이 상기 추락방지판(30)에 더 부설된 상태의 추락방지장치의 작용은 엘리베이커 승강카(100)의 비상 정지시 승강카(100) 하부보다 낮은 높이의 승강장도어(FD)를 개방하고, 상기 고정판(10)의 하부에 설치된 잠금부재(50)를 해체하여 상기 추락방지판(30)의 회전이 자유롭도록 한 다음 상기 연장보조판(30')을 경첩(H')을 중심으로 회전시키면 상기 추락방지판(30)의 길이가 연장됨과 동시에 승강장도어(FD)를 향하도록 지지함으로써 상기 연장보조판(30')의 단부가 승강장(F)과 근접되게 위치되어 승강카(100)로부터 탈출하는 승객이 안전하게 승강장(F)에 도달할 수 있게 되는 것이다.
한편, 도 7와 도 8에 도시된 바와 같이 상기 지지수단(40)을 소정 길이를 갖는 사다리가 적어도 2개 이상 절첩되게 서로 연결된 절첩사다리(42b)를 구비하되, 이 절첩사다리(42b)의 상부 양측에 회전축(S)을 일체로 형성하여 승강카(100)의 하부프레임(102)에 일체로 설치된 두개의 고정브라켓(BL)의 삽입공(46)에 회전 가능하도록 각각 삽입.고정시켜서 된 것으로서, 상기 절첩사다리(42b)는 어느 일방향으로만 180°절첩이 가능하게 마련되어 상기 승강카(100)의 운행시 그 하부에 수직상태로 절첩되어 고정되게 된다.
이러한 지지수단(40)이 구비되는 추락방지장치의 작용은 엘리베이커 승강카(100)의 비상 정지시 승강카(100) 하부보다 낮은 높이의 승강장도어(FD)를 개방하고, 상기 고정판(10)의 하부에 설치된 잠금부재(50)를 해체하여 상기 추락방지판(30)의 회전이 자유롭도록 한 다음 상기 지지수단(40)인 접혀진 상태의 절첩사다리(42b)의 하부를 잡아 승강장도어(FD) 측으로 당겨주면 상기 절첩사다리(42b)는 그 상부 양측에 형성된 회전축(S)을 중심으로 회전하게 되고, 상기 고정판(10)의 절개부(14) 상에 위치한 추락방지판(30)도 힌지(H)를 중심으로 동시에 승강장도어(FD) 측으로 회전하게 된다.
상기와 같이 추락방지판(30)과 절첩사다리(42b)가 회전하는 도중 절첩된 상태의 사다리(42b)를 전개시켜 그 길이가 연장되도록 한 다음 상기 절첩사다리(42b)의 타측단을 승강장(F)과 맞닿아 안착되도록 하여 이 절첩사다리(42b)에 의해 상기 추락방지판(30)이 승강장도어(FD) 측으로 일정한 경사각을 이루며 견고하게 지지될 수 있도록 하므로서 승객이 추락방지판(30)의 상부와 절첩사다리(42b)를 밟고 승강장(F)으로 안전하게 탈출할 수 있게 되는 것이다.
한편, 도 9와 도 10에 도시된 바와 같이 상기 지지수단(40)을 소정의 길이로 입출되는 적어도 5단 이상의 안테나사다리(42c)를 구비하되, 그 상부 양측에 각각 회전축(S)을 일체로 형성하여 상기 승강카(100)의 하부프레임(102)에 일체로 설치된 두개의 고정브라켓(BL)의 삽입공(46)에 회전 가능하도록 삽입.고정시켜서 된 것으로서, 상기 승강카(100)의 운행시 그 하부에 다수의 단이 인입된 안테나사다리(42c)가 수직상태로 고정되게 된다.
이러한 지지수단(40)이 설치된 추락방지장치의 작용은 먼저, 상기 고정판(10)의 하부에 설치된 잠금부재(50)를 해제하여 절개부(14)에 위치한 추락방지판(30)이 힌지(H)를 중심으로 회전 가능한 상태가 되도록 한 다음 상기 추락방지판(30)의 하부를 잡고 승강장도어(FD) 측으로 당긴 상태에서 상기 회전축(S)에 의해 상부가 회전 가능하게 고정된 안테나사다리(42c)의 하부를 잡고 승강장도어(FD) 측으로 잡아 당기면 인입되어 있던 다수의 단으로 형성되어 안테나사다리(42c)가 배출되며 소정 길이로 연장되게 되고, 연장된 안테나사다리(42c)의 하부가 승강장(F)과 맞닿아 안착되도록 하여 상기 추락방지판(30)이 승강장도어(FD) 측으로 일정한 경사각을 이루며 견고하게 지지될 수 있도록 하므로서 승객이 추락방지판(30)의 상부와 안테나사다리(42c)를 밟고 승강장(F)으로 안전하게 탈출할 수 있게 되는데 이때, 다수의 단으로 형성된 안테나사다리(42c)가 완전하게 연장되면 각 단의 연결부는 승객의 하중을 견딜 수 있도록 서로 긴밀하게 끼워진 상태가 유지됨이 바람직하다.
즉, 승객이 상기 추락방지판(30)과 안테나사다리(42c)를 밟고 탈출을 시도할 경우 다수의 단이 배출되어 그 길이가 연장된 안테나사다리(42c)의 각각의 연결부는 긴밀하게 끼워진 상태가 되어 탈출하는 승객의 하중에 의해 임의로 인입되지 않는 구조로 제공되게 되는 것이다.
한편, 도 11와 도 12에 도시된 바와 같이 상기 지지수단(40)을 소정 길이를 갖는 로프사다리(42d)를 구비하되, 상기 로프사다리(42d)의 상부 양측단을 상기 승강카(100)의 하부프레임(102)에 일체로 설치되어 있는 두개의 고정브라켓(BL)의 삽입공(46)에 양측단이 삽입되어 횡설되는 고정축(S') 상에 고정시키고, 그 하부의 양측단에는 소정 길이의 고정봉(48)을 가로로 횡설시켜서 된 것으로서, 승강카(100)의 운행시 상기 로프사다리(42d)를 권취시켜 추락방지판(30)의 후방 또는 하부프레임(102)의 하부에 별도의 끈(도시하지 않음) 등을 이용하여 고정시키면 되는 것이다.
이러한 지지수단(40)이 설치된 추락방지장치의 작용은 먼저, 상기 고정판(10)의 하부에 설치된 잠금부재(50)를 해제하여 절개부(14)에 위치한 추락방지판(30)이 힌지(36)를 중심으로 회전 가능한 상태가 되도록 한 다음 상기 추락방지판(30)의 하부를 잡고 승강장도어(FD) 측으로 당긴 상태에서 그 후방에 권취되어 있는 로프사다리(42d)를 풀어 그 길이가 연장되도록 하면 되는 것이다.
이어서, 소정 길이로 연장된 로프사다리(42d)의 하부 양측단에 횡설되어 있는 고정봉(48')을 승강장도어(FD)의 전방 출입구(T) 측에 가로로 거치되게 하여 상기 로프사다리(42d)가 승강장도어(FD) 측을 향해 긴밀하게 연장된 상태가 되도록 하여 그 상부에 위치되는 추락방지판(30)을 견고하게 지지되게 하면 되는 것으로서, 상기 로프사다리(42d)의 길이는 비상정지된 승강카(100)의 높이에 의해 제한되며 그 길이의 조절은 상기 고정봉(48)에 권취되는 로프사다리(42d)의 권취수에 따라 가능하도록 함이 바람직하며 이러한 지지수단(40)을 이용하여 승객이 탈출할 경우 상기 추락방지판(30)과 로프사다리(42d)를 통해 승강장으로 안전하게 착지할 수 있게 되는 것이다.
한편, 본 고안은 상기의 실시예에 한정되지 않으며, 청구범위의 요지를 벗어남이 없는 당 고안의 기술분야에서 다양한 변형적 실시예가 제시될 수 있음은 물론일 것이다.
상술한 바와 같이 본 고안의 엘리베이터 승강카용 추락방지장치를 제공하므로서 불안전하게 층과 층사이에 위치된 승강카로부터 승객이 안전하고 신속하게 탈출할 수 있도록 함은 물론 엘리베이터 이용시 발생되는 안전 및 추락사고의 원인을 제거하여 사고를 미연에 방지할 수 있으므로 기기에 대한 승객의 신뢰를 더욱 확고히 향상시킬 수 있도록 한 유용한 고안인 것이다.
도 1a, 1b는 종래의 엘리베이터 승객 추락방지장치를 도시해 보인 종단면도.
도 2는 본 고안이 설치되는 상태를 개략적으로 도시한 예시도.
도 3은 본 고안의 요부 구성을 도시해 보인 정면도.
도 4는 본 고안의 작동상태를 도시해 보인 측면도.
도 5는 본 고안에 따른 제 1실시예를 도시해 보인 정면도.
도 6은 도 5의 작동상태를 개략적으로 도시해 보인 측면도.
도 7은 본 고안에 따른 제 2실시예를 도시해 보인 정면도.
도 8은 도 7의 작동상태를 개략적으로 도시해 보인 측면도.
도 9는 본 고안에 따른 제 3실시예를 도시해 보인 정면도.
도 10은 도 9의 작동상태를 개략적으로 도시해 보인 측면도.
도 11은 본 고안에 따른 제 4실시예를 도시해 보인 정면도.
도 12는 도 11의 작동상태를 개략적으로 도시해 보인 측면도.
***도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명***
10 : 고정판 12, 22 : 체결공 14 : 절개부
16, 32 : 돌출편 20 : 지지대 30 : 추락방지판
30' : 연장보조판 40 : 지지수단 42a : 에어실린더
42b : 절첩사다리 42c : 안테나사다리 42d : 로프사다리
46 : 삽입공 48 : 고정봉 50 : 잠금부재
100 : 승강카 102 : 하부프레임 BL : 고정브라켓
H : 힌지 H' : 경첩 h : 힌지공
FD : 승강장도어 F : 승강장

Claims (5)

  1. 건물의 내부에 설치되어 승객의 층간 이동을 원활하게 하는 엘리베이터의 승강카에 있어서,
    상기 승강카(100)의 하부 프레임(102) 전방에 체결수단인 볼트(B)와 너트(N)로 견고하게 체결될 수 있도록 전면 상부에 다수의 체결공(12)이 통공되고, 상/하부에 각각 체결공(22)이 형성된 지지대(20)가 볼트(B)와 너트(N)에 의해 각각 고정될 수 있도록 전면 양측에 다수의 체결공(12)이 통공되며, 중앙부의 소정 면적을 절개시켜 절개부(14)를 형성하되, 상기 절개부(14)의 상부 양측에는 힌지공(h)이 형성된 각각의 돌출편(16)을 후방으로 돌출시킨 고정판(10)과;
    상기 고정판(10)의 절개부(14)와 동일한 면적으로 구비되어 상기 절개부(14) 상에 힌지(H) 결합되어 회전 가능하게 고정될 수 있도록 상부 양측단에 힌지공(h)이 형성된 각각의 돌출편(32)을 일체로 돌출시킨 추락방지판(30)과;
    상기 고정판(10)의 후방 상부 양측과 상기 추락방지판(30)의 후방 하부 양측에 각각 설치.고정되는 다수의 고정브라켓(BL)에 각각의 단부가 회전 가능하게 힌지(H') 고정된 에어실린더(42a)를 수직으로 설치하여 비상탈출시 상기 추락방지판(30)을 승강장도어(FD) 측을 향해 소정의 경사각을 이룬 상태가 유지되게 지지하는 지지수단(40)과;
    상기 고정판(10) 상의 절개부(14) 양측에 각각 설치되어 평상시에는 상기 추락방지판(30)을 상기 고정판(10)에 견고하게 고정시키는 잠금부재(50)를 포함하여서 된 것을 특징으로 하는 추락방지장치가 구비된 엘리베이터용 승강카.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 추락방지판(30)의 하부와 동일한 형태로 상/하부가 각각 절곡된 연장보조판(30')을 구비하되, 상기 연장보조판(30')의 상부 양측과 상기 추락방지판(30)의 하부 양측을 체결수단인 경첩(H')으로 서로 연결되게 일체로 설치하여 상기 추락방지판(30)의 길이를 더 연장시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 추락방지장치가 구비된 엘리베이터용 승강카.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 지지수단(40)은 소정 길이를 갖는 사다리가 적어도 2개 이상 절첩되게 서로 연결된 절첩사다리(42b)를 구비하되, 이 절첩사다리(42b)의 상부 양측에 회전축(S)을 일체로 형성하여 승강카(100)의 하부프레임(102)에 일체로 설치된 두개의 고정브라켓(BL)의 삽입공(46)에 회전 가능하도록 삽입.고정시켜서 된 것을 특징으로 하는 추락방지장치가 구비된 엘리베이터용 승강카.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 지지수단(40)은 소정의 길이로 입출되는 적어도 5단 이상의 안테나사다리(42c)를 구비하되, 그 상부 양측에 각각 회전축(S)을 일체로 형성하여 상기 승강카(100)의 하부프레임(102)에 일체로 설치된 두개의 고정브라켓(BL)의 삽입공(46)에 회전 가능하도록 삽입.고정시켜서 된 것을 특징으로 하는 추락방지장치가 구비된 엘리베이터용 승강카.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 지지수단(40)은 소정의 길이를 갖는 로프사다리(42d)를 구비하되, 상기 로프사다리(42d)의 상부 양측단을 상기 승강카(100)의 하부프레임(102)에 일체로 설치되어 있는 두개의 고정브라켓(BL)의 삽입공(46)에 삽입되어 횡설되는 고정축(S') 상에 고정시키고, 하부의 양측단에는 소정 길이의 고정봉(48)을 가로로 횡설시켜서 된 것을 특징으로 하는 추락방지장치가 구비된 엘리베이터용 승강카.
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