WO2017016619A1 - Verfahren zum betreiben eines kraftfahrzeugs - Google Patents

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WO2017016619A1
WO2017016619A1 PCT/EP2016/000644 EP2016000644W WO2017016619A1 WO 2017016619 A1 WO2017016619 A1 WO 2017016619A1 EP 2016000644 W EP2016000644 W EP 2016000644W WO 2017016619 A1 WO2017016619 A1 WO 2017016619A1
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motor vehicle
seat
driver
interior
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Inventor
Heiko Staats
Matthias Hartmann
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Audi Ag
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor

Definitions

  • the invention relates to a method and a system for operating a motor vehicle.
  • Driver is, for example, clearly recognized by a closed buckle. If an absence of the driver is detected, the
  • An evaluation system for monitoring a correct belt use is known from the document DE 10 2012 001 472 A1. For this purpose, it is provided that a state of a buckle, which is assigned to a vehicle seat, which is occupied by a person, is monitored.
  • Control device is configured to detect stalling of an engine of a motor vehicle and further to detect a signal indicating that a clutch pedal of the motor vehicle reaches or exceeds a predetermined position. In this case, an engine of the motor vehicle to start automatically, if reaching or exceeding the
  • the method according to the invention is intended for operating a motor vehicle.
  • it is checked whether a key for the motor vehicle is arranged in the interior of the motor vehicle. If the key is located in the passenger compartment, further, if the driver's seat is occupied by a person, usually the driver, and if a lock tongue attached to a seat belt for a driver's seat of the motor vehicle.
  • Motor vehicle is arranged mechanically arranged in a buckle provided for this purpose, at least one motor for moving the motor vehicle is started automatically.
  • the interior is also referred to as a passenger compartment, which is bounded by at least one wall.
  • this at least one wall is formed stationary or movable relative to the interior, wherein at least one movable wall is formed as a door through which the person can get from the outside into the interior and leave the interior again.
  • the interior is also limited by at least one wall designed as a roof, this at least one roof the interior permanently or, for example. In the case of a convertible, only partially closes or opens, said at least one roof relative to the interior to is moving. If the interior is open after moving the at least one roof, is the
  • the key is only deemed to be arranged in the motor vehicle when the key to the driver's seat has at most a defined maximum distance.
  • the lock tongue with the buckle mechanically
  • the at least one motor is automatically switched off when the lock tongue of the seat belt from the buckle again removed, for example. Is unlocked mechanically.
  • a shutdown after removing the seat belt from the buckle in dependence on a current speed of the motor vehicle is performed. If the current speed is less than a limit provided for this purpose, a shutdown of the engine is performed. In contrast, stopping the motor is prevented if or as long as the speed is at least as high as the limit.
  • a shutdown is, for example, possible only when the motor vehicle is decelerated to a speed which is less than the limit value.
  • the system according to the invention for operating a motor vehicle comprises a key for the motor vehicle, a key sensor for detecting the key, a seat belt associated with a driver's seat of the motor vehicle with a lock tongue, a buckle and a
  • the system also includes a seat occupancy sensor associated with, for example, the driver's seat.
  • the control device and thus the system is configured to automatically start at least one motor for advancing the motor vehicle once it has been proved by the key sensor that the key is located in the interior when the seat occupancy sensor proves that the driver's seat is occupied by a person , And that the lock tongue of the seat belt for the driver's seat of the motor vehicle is arranged in the seat belt buckle provided for this purpose.
  • the key comprises a first and the key sensor a second communication module. These two communication modules are designed to exchange signals via electromagnetic waves when the key is arranged in the interior space.
  • At least one of the two communication modules is adapted to a strength of one signal of the other
  • Communication module usually the communication module of the key to capture.
  • transporting key is then considered arranged in the motor vehicle when a value for a strength of the signal that is sent by the at least one communication module, at least as large as a setpoint defined for this purpose and thus the key to the usually fixed interior key sensor at most has a maximum distance.
  • the key sensor for wireless recognition of the key is arranged in the interior in the driver's seat.
  • the buckle for the seat belt of the driver's seat as a replacement for a start-stop button of the motor vehicle.
  • the engine is to start moving the motor vehicle without active operation of the key to start when the Locking tongue of the seat belt is arranged in the buckle and thus locked in it.
  • the driver of the motor vehicle usually carries the key always with him, so that the key is also arranged in the motor vehicle, as soon as the driver has entered into the interior.
  • the usually a motor for moving the motor vehicle is by arranging the
  • a separate operation of an otherwise usual button for starting the motor vehicle is not required in carrying out the method.
  • the ignition key is, for example, via a trained as an antenna communication module of
  • the buckle has an electrical connection to the seat occupancy sensor, which is to check at the same time whether the person sitting on the driver's seat and the lock tongue is arranged in the buckle. Furthermore, it is possible to provide the buckle directly or indirectly with a clamp which is provided for ignition of the engine for moving the motor vehicle. In this case, a closing contact between the lock tongue and the buckle for a Release of the ignition of the engine used, if also the key is arranged in the interior.
  • Belt buckle is released, a release for the ignition is withdrawn and turned off the engine to move the motor vehicle in response to the speed of the motor vehicle.
  • Figure 1 shows a schematic representation of an embodiment of the system according to the invention when carrying out an embodiment of the method according to the invention.
  • Figure 1 shows a schematic representation of a motor vehicle 2, which has at least one motor 4, ie an internal combustion engine and / or electric motor, for its movement.
  • a motor vehicle 2 which has at least one motor 4, ie an internal combustion engine and / or electric motor, for its movement.
  • the motor vehicle 2 designed as a driver's seat 8 seat is arranged, the one
  • the safety belt 10 has a lock tongue 12.
  • the driver's seat 8 in turn has a buckle 14. To buckle a person on the driver's seat 8 is the
  • Lock tongue 12 and the buckle 14 are mechanically locked together.
  • the interior 6 is bounded by at least one wall 30, 32. At least one first wall 30 is attached to a structure of the
  • At least one second wall 32 is arranged movable relative to the interior 6 and thus to the structure.
  • the interior 6 is depending on the position of the at least one second wall 32 by the at least one second wall 32 temporarily to limit or open.
  • the at least one second wall 32 is designed as a wing of a pivotable and / or sliding door of the motor vehicle 2, as a disc of such a door or as a component of a roof of the motor vehicle 2, for example.
  • sunroof or hood if the motor vehicle 2 is designed as a convertible is, trained.
  • Figure 1 shows a seat occupancy sensor 16 and a
  • the motor vehicle 2 comprises a control device 20, which at least for controlling the embodiment of the method according to the invention is formed, and an ignition element 22, via which trigger a start of the at least one motor 4 and the at least one motor 4 is to ignite.
  • the lock tongue 12, the buckle 14, the seat occupancy sensor 16, the key sensor 18, the control unit 20 and the ignition element 22 are also formed as components of the embodiment of the system 24 according to the invention.
  • a key 26, which legitimates the use of the motor vehicle 2 is formed as a component of the system 24.
  • Key sensor 18 each have a communication module, which are adapted to exchange signals via electromagnetic waves. If the key 26 is evidently located in the interior space 6, another condition for starting the engine 4 according to the method of the invention is satisfied.
  • the driver buckle s to the driver's seat 8, wherein the driver puts the locking tongue 12 in the buckle 14. If this is the case, according to the invention a third condition for starting the engine 4 is met. This is between the buckle 14 and the locking tongue 12 a mechanical and electrical contact
  • Control device 20 are connected. If the control device 20 of the
  • Seat occupancy sensor 16 receives a signal that the driver sits on the driver's seat 8, if the controller 20 receives from the key sensor 18 another signal that the key 26 in the interior 6 and thus the legitimized for driving the motor vehicle 2 driver in the Interior space 6 is arranged, and if the control unit 20 receives the signal that the lock tongue 12 is arranged in the buckle 14 and thus all three conditions for starting the motor vehicle 2 are met, the at least one motor 4 is started from the control unit 20 , It is possible that the control unit 20, the motor 4 starts directly or indirectly by additional actuation of the ignition element 22, the engine 4 is started in this case by the ignition element 22.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs (2), bei dem überprüft wird, ob ein Schlüssel (26) für das Kraftfahrzeug (2) in dem Innenraum (6) des Kraftfahrzeugs (2) angeordnet ist, wobei für den Fall, dass der Schlüssel (26) in dem Innenraum (6) angeordnet ist, der Fahrersitz (8) durch eine Person belegt wird, und eine Schlosszunge (12) eines Sicherheitsgurts (10) für einen Fahrersitz (8) des Kraftfahrzeugs (2) in einem hierfür vorgesehenen Gurtschloss (14) angeordnet wird, mindestens ein Motor (4) zum Fortbewegen des Kraftfahrzeugs (2) gestartet wird.

Description

Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und ein System zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs.
Zum Starten eines Motors eines Kraftfahrzeugs durch einen Fahrer hat sich dieser mit einem Schlüssel zu legitimieren, wobei der Schlüssel hierfür in einer Station des Kraftfahrzeugs anzuordnen sowie der Schlüssel oder ein Startknopf zum Starten des Motors zu betätigen ist.
Ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs ist in der Druckschrift DE 10 2011 078 788 A1 beschrieben. Hierbei ist eine Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs automatisch zu starten, wenn eine Anwesenheit eines
Fahrers bspw. über ein geschlossenes Gurtschloss eindeutig erkannt wird. Sofern eine Abwesenheit des Fahrers erkannt wird, wird die
Brennkraftmaschine automatisch abgeschaltet.
Ein Auswertesystem zur Überwachung einer korrekten Gurtbenutzung ist aus der Druckschrift DE 10 2012 001 472 A1 bekannt. Hierzu ist vorgesehen, dass ein Zustand eines Gurtschlosses, das einem Fahrzeugsitz zugeordnet ist, der von einer Person belegt ist, überwacht wird.
Eine aus der Druckschrift DE 10 2008 052 839 A1 bekannte
Steuervorrichtung ist dazu ausgebildet, ein Abwürgen eines Motors eines Kraftfahrzeugs zu detektieren sowie weiterhin ein Signal zu erfassen, das anzeigt, dass ein Kupplungspedal des Kraftfahrzeugs eine vorgegebene Position erreicht oder überschreitet. Dabei ist ein Motor des Kraftfahrzeugs automatisch zu starten, falls ein Erreichen oder Überschreiten der
vorgegebenen Position innerhalb eines vorbestimmten Zeitintervalls nach dem Detektieren des Abwürgens erfasst wird. Vor diesem Hintergrund werden ein Verfahren und ein System mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche vorgestellt. Ausgestaltungen des Verfahrens und des Systems gehen aus den abhängigen
Patentansprüchen und der Beschreibung hervor.
Das erfindungsgemäße Verfahren ist zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs vorgesehen. Dabei wird überprüft, ob ein Schlüssel für das Kraftfahrzeug in dem Innenraum des Kraftfahrzeugs angeordnet ist. Falls der Schlüssel in dem Innenraum angeordnet ist, falls weiterhin der Fahrersitz durch eine Person, üblicherweise den Fahrer, belegt bzw. besetzt wird und falls eine Schlosszunge, die an einem Sicherheitsgurt für einen Fahrersitz des
Kraftfahrzeugs angeordnet ist, in einem hierfür vorgesehenen Gurtschloss mechanisch angeordnet wird, wird mindestens ein Motor zum Fortbewegen des Kraftfahrzeugs automatisch gestartet.
In der Regel ist der Innenraum auch als Fahrgastraum zu bezeichnen, der durch mindestens eine Wandung begrenzt ist. Dabei ist diese mindestens eine Wandung relativ zu dem Innenraum ortsfest oder bewegbar ausgebildet, wobei mindestens eine bewegbare Wandung als Tür ausgebildet ist, über die die Person von außen in den Innenraum gelangen und den Innenraum auch wieder verlassen kann. In weiterer Ausgestaltung ist der Innenraum auch durch mindestens eine als Dach ausgebildete Wandung zu begrenzen, wobei dieses mindestens eine Dach den Innenraum permanent oder, bspw. im Fall eines Cabrios, nur zweitweise verschließt oder öffnet, wobei das mindestens eine Dach relativ zu dem Innenraum zu bewegen ist. Falls der Innenraum nach Verschieben des mindestens einen Dachs geöffnet ist, ist der
Innenraum durch mindestens eine ortsfeste Wandung und die mindestens eine Tür begrenzt. Außerdem wird durch Austausch elektromagnetischer Wellen zwischen dem Schlüssel und einem Schlüsselsensor, der in dem Innenraum des
Kraftfahrzeugs angeordnet ist, berührungslos überprüft, ob der Schlüssel in dem Innenraum angeordnet ist oder nicht.
In Ausgestaltung gilt der Schlüssel erst dann als in dem Kraftfahrzeug angeordnet, wenn der Schlüssel zu dem Fahrersitz höchstens einen definierten maximalen Abstand aufweist. Üblicherweise wird die Schlosszunge mit dem Gurtschloss mechanisch
»
verrastet, wenn sie in dem Gurtschloss angeordnet wird.
Außerdem wird der mindestens eine Motor automatisch abgeschaltet, wenn die Schlosszunge des Sicherheitsgurts aus dem Gurtschloss wieder entfernt, bspw. mechanisch entrastet wird. Hierbei wird ein Abschalten nach einem Entfernen des Sicherheitsgurts aus dem Gurtschloss in Abhängigkeit einer aktuellen Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs durchgeführt. Sofern die aktuelle Geschwindigkeit kleiner als ein hierfür vorgesehener Grenzwert ist, wird ein Abschalten des Motors durchgeführt. Dagegen wird das Abschalten des Motors verhindert, wenn oder so lange die Geschwindigkeit mindestens so groß wie der Grenzwert ist. Ein Abschalten ist bspw. erst dann möglich, wenn das Kraftfahrzeug auf eine Geschwindigkeit abgebremst wird, die kleiner als der Grenzwert ist. Das erfindungsgemäße System zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs umfasst einen Schlüssel für das Kraftfahrzeug, einen Schlüsselsensor zum Erfassen des Schlüssels, einen einem Fahrersitz des Kraftfahrzeugs zugeordneten Sicherheitsgurt mit einer Schlosszunge, ein Gurtschloss und ein
Kontrollgerät. Das System umfasst außerdem einen Sitzbelegungssensor, der dem Fahrersitz zugeordnet, bspw. darin angeordnet ist. Das Kontrollgerät und somit das System ist dazu ausgebildet, mindestens einen Motor zum Fortbewegen des Kraftfahrzeugs automatisch zu starten, sobald durch den Schlüsselsensor nachgewiesen ist, dass der Schlüssel in dem Innenraum angeordnet ist, wenn durch den Sitzbelegungssensor nachgewiesen ist, dass der Fahrersitz durch eine Person belegt ist, und dass die Schlosszunge des Sicherheitsgurts für den Fahrersitz des Kraftfahrzeugs in dem hierfür vorgesehenen Gurtschloss angeordnet ist.
Der Schlüssel umfasst ein erstes und der Schlüsselsensor ein zweites Kommunikationsmodul. Diese beiden Kommunikationsmodule sind dazu ausgebildet, über elektromagnetische Wellen Signale auszutauschen, wenn der Schlüssel in dem Innenraum angeordnet ist.
In Ausgestaltung ist mindestens eines der beiden Kommunikationsmodule, üblicherweise das zweite Kommunikationsmodul des Schlüsselsensors, dazu ausgebildet, eine Stärke eines Signals des jeweils anderen
Kommunikationsmoduls, üblicherweise des Kommunikationsmoduls des Schlüssels, zu erfassen. Der vom Kraftfahrzeug unabhängig zu
transportierende Schlüssel gilt dann als in dem Kraftfahrzeug angeordnet, wenn ein Wert für eine Stärke des Signals, das von dem mindestens einen Kommunikationsmodul gesendet wird, mindestens so groß wie ein hierfür definierter Sollwert ist und somit der Schlüssel zu dem üblicherweise im Innenraum fest angeordneten Schlüsselsensor höchstens einen maximalen Abstand aufweist. Üblicherweise ist der Schlüsselsensor zum drahtlosen Erkennen des Schlüssels in dem Innenraum in dem Fahrersitz angeordnet.
Bei einer Umsetzung des Verfahrens ist es somit möglich, das Gurtschloss für den Sicherheitsgurt des Fahrersitzes als Ersatz für eine Start-Stopp-Taste des Kraftfahrzeugs zu verwenden. Somit ist der Motor zum Fortbewegen des Kraftfahrzeugs ohne aktive Betätigung des Schlüssels zu starten, wenn die Schlosszunge des Sicherheitsgurts in dem Gurtschloss angeordnet und somit darin eingerastet ist. Hierzu ist lediglich berührungslos zu überprüfen, ob der Schlüssel in dem Innenraum des Kraftfahrzeugs angeordnet ist. Dabei trägt der Fahrer des Kraftfahrzeugs üblicherweise den Schlüssel immer bei sich, so dass der Schlüssel auch in dem Kraftfahrzeug angeordnet ist, sobald der Fahrer in dessen Innenraum eingestiegen ist. Der in der Regel eine Motor zum Fortbewegen des Kraftfahrzeugs ist durch Anordnen der
Schlosszunge in dem Gurtschloss aktiv zu starten. Eine separate Bedienung einer ansonsten üblichen Taste zum Starten des Kraftfahrzeugs ist bei Durchführung des Verfahrens nicht erforderlich.
Somit wird eine Funktion eines als Start-Stopp-Schalter ausgebildeten
Schalters zumindest für einen Startvorgang durch Anordnen der
Schlosszunge in dem Gurtschloss in Kombination mit dem in dem Innenraum detektierten Schlüssel übernommen. Dabei wird der Zündschlüssel bspw. über ein als Antenne ausgebildetes Kommunikationsmodul des
Schlüsselsensors detektiert, wenn dieser im Innenraum angeordnet ist. Wird zusätzlich die Schlosszunge in das Gurtschloss gesteckt und somit darin angeordnet, ist es möglich, das Kraftfahrzeug im Zusammenhang mit ansonsten durch die Person bzw. den Fahrer durchzuführenden
Bedienhandlungen mindestens eines Pedals, bspw. des Kupplungspedals, des Bremspedals und/oder des Gaspedals, zu starten.
In Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das Gurtschloss eine elektrische Anbindung zu dem Sitzbelegungssensor aufweist, wodurch gleichzeitig zu überprüfen ist, ob die Person auf dem Fahrersitz sitzt und die Schlosszunge in dem Gurtschloss angeordnet ist. Weiterhin ist möglich, das Gurtschloss direkt oder indirekt mit einer Klemme zu versehen, die für eine Zündung des Motors zum Fortbewegen des Kraftfahrzeugs vorgesehen ist. Dabei wird ein Schließkontakt zwischen der Schlosszunge und dem Gurtschloss für eine Freigabe der Zündung des Motors verwendet, sofern ebenfalls der Schlüssel in dem Innenraum angeordnet ist. Sobald die Schlosszunge aus dem
Gurtschloss wieder gelöst wird, wird eine Freigabe für die Zündung zurückgenommen und der Motor zum Fortbewegen des Kraftfahrzeugs in Abhängigkeit der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs ausgeschaltet.
Bei einer Durchführung des vorgestellten Verfahrens mit dem vorgestellten System ist es nunmehr nicht mehr erforderlich, zum Starten des
Kraftfahrzeugs eine Start-Taste bzw. einen Start-Schalter zu bedienen.
Allerdings ist der Start des Kraftfahrzeugs auch nur dann möglich, wenn der Fahrer bzw. die Person mit dem Sicherheitsgurt angeschnallt ist. Durch Lösen des Sicherheitsgurts ist der Motor des Kraftfahrzeugs bspw. in einer Unfallsituation zu deaktivieren. Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der beiliegenden Zeichnung.
Es versteht sich, dass die voranstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen
Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Die Erfindung ist anhand von Ausführungsformen in der Zeichnung
schematisch dargestellt und wird unter Bezugnahme auf die Zeichnung schematisch und ausführlich beschrieben.
Figur 1 zeigt in schematischer Darstellung eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems bei Durchführung einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens. Figur 1 zeigt in schematischer Darstellung ein Kraftfahrzeug 2, das zu seiner Fortbewegung mindestens einen Motor 4, d. h. einen Verbrennungsmotor und/oder Elektromotor, aufweist. In einem Innenraum 6 des Kraftfahrzeugs 2 ist ein als Fahrersitz 8 ausgebildeter Sitz angeordnet, dem ein
Sicherheitsgurt 10 zugeordnet ist. Dabei weist der Sicherheitsgurt 10 eine Schlosszunge 12 auf. Der Fahrersitz 8 weist wiederum ein Gurtschloss 14 auf. Zum Anschnallen einer Person auf dem Fahrersitz 8 ist die
Schlosszunge 12 in dem Gurtschloss 14 anzuordnen, wobei die
Schlosszunge 12 und das Gurtschloss 14 miteinander mechanisch verrastet werden.
Der Innenraum 6 ist durch mindestens eine Wandung 30, 32 zu begrenzen. Dabei ist mindestens eine erste Wandung 30 an einem Aufbau des
Kraftfahrzeugs 2 ortsfest angeordnet, wodurch der Innenraum 6 durch diese mindestens eine erste Wandung 30 permanent begrenzt ist. Mindestens eine zweite Wandung 32 ist relativ zu dem Innenraum 6 und somit zu dem Aufbau bewegbar angeordnet. Somit ist der Innenraum 6 je nach Stellung der mindestens einen zweiten Wandung 32 durch die mindestens eine zweite Wandung 32 zeitweise zu begrenzen oder zu öffnen. Die mindestens eine zweite Wandung 32 ist in Ausgestaltung als Flügel einer schwenkbaren und/oder verschiebbaren Tür des Kraftfahrzeugs 2, als Scheibe einer derartigen Tür oder als Komponente eines Dachs des Kraftfahrzeugs 2, bspw. als Schiebedach oder Verdeck, falls das Kraftfahrzeug 2 als Cabrio ausgebildet ist, ausgebildet.
Außerdem zeigt Figur 1 einen Sitzbelegungssensor 16 sowie einen
Schlüsselsensor 18, die hier beide in dem Fahrersitz 8 angeordnet sind. Weiterhin umfasst das Kraftfahrzeug 2 ein Kontrollgerät 20, das zumindest zum Kontrollieren der Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens ausgebildet ist, und ein Zündelement 22, über das ein Start des mindestens einen Motors 4 auszulösen und der mindestens eine Motor 4 zu zünden ist.
Die Schlosszunge 12, das Gurtschloss 14, der Sitzbelegungssensor 16, der Schlüsselsensor 18, das Kontrollgerät 20 sowie das Zündelement 22 sind zugleich als Komponenten der Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems 24 ausgebildet. Außerdem ist auch ein Schlüssel 26, der zu einer Nutzung des Kraftfahrzeugs 2 legitimiert, als Komponente des Systems 24 ausgebildet.
Falls der Fahrer des Kraftfahrzeugs 2 in den Innenraum 6 einsteigt und sich auf den Fahrersitz 8 setzt, wird dessen Anwesenheit durch den
Sitzbelegungssensor 16 erkannt, wodurch eine erste Bedingung zum Starten des Motors 4 gemäß der Ausführungsform des erfindungsgemäßen
Verfahrens erfüllt ist.
Sofern der Fahrer auch den Schlüssel 26 bei sich trägt, wird dieser durch Austausch von Signalen über elektromagnetische Wellen zwischen dem Schlüssel 26 und dem Schlüsselsensor 18 innerhalb des Innenraums 6 nachgewiesen. Hierzu weisen sowohl der Schlüssel 26 als auch der
Schlüsselsensor 18 jeweils ein Kommunikationsmodul auf, die dazu ausgebildet sind, über elektromagnetische Wellen Signale auszutauschen. Falls sich der Schlüssel 26 nachgewiesenermaßen in dem Innenraum 6 befindet, ist eine weitere Bedingung zum Starten des Motors 4 gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren erfüllt.
Außerdem ist vorgesehen, dass sich der Fahrer an dem Fahrersitz 8 anschnallt, wobei der Fahrer die Schließzunge 12 in das Gurtschloss 14 steckt. Ist dies der Fall, ist erfindungsgemäß eine dritte Bedingung zum Starten des Motors 4 erfüllt. Hierbei wird zwischen dem Gurtschloss 14 und der Schließzunge 12 ein mechanischer sowie elektrischer Kontakt
bereitgestellt sowie ein Signal erzeugt, sobald das Gurtschloss 14 und die Schließzunge 12 miteinander verbunden sind. In Ausgestaltung des Systems 24 ist vorgesehen, dass das Gurtschloss 14, der Sitzbelegungssensor 16 sowie der Schlüsselsensor 18 mit dem
Kontrollgerät 20 verbunden sind. Falls das Kontrollgerät 20 von dem
Sitzbelegungssensor 16 ein Signal darüber erhält, dass der Fahrer auf dem Fahrersitz 8 sitzt, falls das Kontrollgerät 20 von dem Schlüsselsensor 18 ein weiteres Signal darüber erhält, dass der Schlüssel 26 in dem Innenraum 6 und somit der zum Fahren des Kraftfahrzeugs 2 legitimierte Fahrer in dem Innenraum 6 angeordnet ist, und falls das Kontrollgerät 20 das Signal darüber erhält, dass die Schlosszunge 12 in dem Gurtschloss 14 angeordnet ist und somit alle drei Bedingungen zum Starten des Kraftfahrzeugs 2 erfüllt sind, wird der mindestens eine Motor 4 ausgehend von dem Kontrollgerät 20 gestartet. Dabei ist es möglich, dass das Kontrollgerät 20 den Motor 4 direkt oder durch zusätzliche Betätigung des Zündelements 22 indirekt startet, wobei der Motor 4 in diesem Fall durch das Zündelement 22 gestartet wird.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs (2), bei dem überprüft wird, ob ein Schlüssel (26) für das Kraftfahrzeug (2) in dem Innenraum (6) des Kraftfahrzeugs (2) angeordnet ist, wobei für den Fall, dass der Schlüssel (26) in dem Innenraum (6) angeordnet ist, der Fahrersitz (8) durch eine Person belegt wird, und eine Schlosszunge (12) eines Sicherheitsgurts (10) für einen Fahrersitz (8) des Kraftfahrzeugs (2) in einem hierfür vorgesehenen Gurtschloss (14) angeordnet wird, mindestens ein Motor (4) zum
Fortbewegen des Kraftfahrzeugs (2) gestartet wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , bei dem durch Austausch von Signalen über elektromagnetische Wellen zwischen dem Schlüssel (26) und einem Schlüsselsensor (18), der in dem Innenraum (6) des Kraftfahrzeugs (2) angeordnet ist, überprüft wird, ob der Schlüssel (26) in dem Innenraum (6) angeordnet ist.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, bei dem der Schlüssel (26) dann als in dem Innenraum (6) des Kraftfahrzeugs (2) angeordnet gilt, wenn der Schlüssel (26) zu dem Fahrersitz (8), höchstens einen definierten maximalen Abstand aufweist.
4. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche, bei dem der mindestens eine Motor (4) abgeschaltet wird, wenn die Schlosszunge (12) des Sicherheitsgurts (10) aus.dem Gurtschloss (14) entfernt wird.
5. System zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs, wobei das System (24) einen Schlüssel (26) für das Kraftfahrzeug (2), einen Schlüsselsensor (18) zum Erfassen des Schlüssels (26), einen einem Fahrersitz (8) des
Kraftfahrzeugs (2) zugeordneten Sicherheitsgurt (16) mit einer Schlosszunge (12), ein Gurtschloss (14) und einen dem Fahrersitz (8) zugeordneten Sitzbelegungssensor (16) aufweist, wobei das System (24) dazu ausgebildet ist, mindestens einen Motor (4) zum Fortbewegen des Kraftfahrzeugs (2) zu starten, wenn durch den Schlüsselsensor (18) nachgewiesen ist, dass der Schlüssel (26) in dem Innenraum (6) angeordnet ist, wenn durch den
Sitzbelegungssensor (16) nachgewiesen ist, dass der Fahrersitz (8) durch eine Person belegt ist und wenn die Schlosszunge (12) des Sicherheitsgurts (10) für den Fahrersitz (8) des Kraftfahrzeugs (2) in dem hierfür
vorgesehenen Gurtschloss (14) angeordnet ist.
6. System nach Anspruch 5, bei dem der Schlüssel (26) ein erstes Kommunikationsmodul und der Schlüsselsensor (16) ein zweites
Kommunikationsmodul aufweist, wobei die Kommunikationsmodule dazu ausgebildet sind, elektromagnetische Wellen auszutauschen, wenn der Schlüssel (26) in dem Innenraum (6) angeordnet ist.
7. System nach Anspruch 6, bei dem mindestens eines der beiden Kommunikationsmodule dazu ausgebildet ist, eine Stärke eines Signals des jeweils anderen Kommunikationsmoduls zu erfassen, wobei der Schlüssel (26) dann als in dem Innenraum (6) des Kraftfahrzeugs (2) angeordnet gilt, wenn ein Wert für eine Stärke des Signals mindestens so groß wie ein hierfür definierter Sollwert ist.
8. System nach einem der Ansprüche 5 bis 7, bei dem der
Schlüsselsensor (18) in dem Fahrersitz (8) angeordnet ist.
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