WO2016202821A1 - Kraftfahrzeug - Google Patents

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WO2016202821A1
WO2016202821A1 PCT/EP2016/063675 EP2016063675W WO2016202821A1 WO 2016202821 A1 WO2016202821 A1 WO 2016202821A1 EP 2016063675 W EP2016063675 W EP 2016063675W WO 2016202821 A1 WO2016202821 A1 WO 2016202821A1
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WO
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cup
flange
shaped insert
motor vehicle
flange portion
Prior art date
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PCT/EP2016/063675
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English (en)
French (fr)
Inventor
Martin Kerscher
Andre Koch
Stefan Mieslinger
Frank Geiger
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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Publication date
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/24—Superstructure sub-units with access or drainage openings having movable or removable closures; Sealing means therefor

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle according to the preamble of claim 1.
  • a rear lighting which is arranged in a body opening of a motor vehicle.
  • the body opening has a circumferential flange facing the vehicle interior.
  • the flange points, for example, to the interior of a trunk.
  • the flange defines a receiving opening for a reflector housing of the rear lighting.
  • On an opposite outer surface of the body flange an inner surface of a flange of a cup-shaped housing is welded. An angled portion of the welded housing flange is sealed by a seal against a body wall.
  • the opposite body flange is several centimeters long.
  • tail lights which have, for example, an oval section
  • a complex geometry of the serving for fastening body flange is required, for example, to avoid cracks in the production of the flanges. If the attachment of a cup-shaped housing on this body flange via a welded joint, further measures are required to provide sufficiently large welding straps.
  • the object of the invention is to provide a motor vehicle in which the attachment of cup-shaped housings is simplified in body openings and the cup-shaped housing for design reasons have close radii.
  • a motor vehicle according to the invention has a body with body openings, wherein additional devices such as lights, turn signals or the like are arranged in the body openings.
  • additional devices such as lights, turn signals or the like are arranged in the body openings.
  • a body Rie opening surrounding body wall formed with a body flange to which a cup-shaped insert is attached.
  • the respective additional device is attached.
  • a circumferential or partially circumferential, angled flange portion is formed with a mounting portion on the pot-shaped insert, which extends parallel to an inner surface of the body wall surrounding the body wall opening. Between the outer surface of the attachment portion of the flange portion of the pot-shaped insert and the inner surface of the body wall, an adhesive or an adhesive layer is applied. In a space between a flange portion of the cup-shaped insert and the body wall a seal is arranged.
  • a body flange section delimiting the body opening has, in an advantageous embodiment, a constant width or a constant length I51.
  • the length I51 of the body flange section delimiting the body opening is orteilhafthold in a range of 0.5 cm ⁇ I51 ⁇ 1, 5 cm.
  • an angled flange section connects integrally to the attachment portion of the flange portion of the cup-shaped insert.
  • a foamable seal is arranged in the space between the outer surface of the angled flange portion of the pot-shaped insert and the inner surface of the body wall.
  • the seal advantageously consists of a material which foams from a predetermined temperature T and fills the gap sealingly.
  • the predetermined temperature T is 140 ° C ⁇ T ⁇ 220 ° C.
  • the cup-shaped insert is advantageously constructed in one or more parts.
  • the additional device arranged in the pot-shaped insert is a tail light.
  • FIG. 1 is a partial perspective view of a side of a vehicle rear, in which a tail light is arranged,
  • FIG. 2 a perspective view corresponding to FIG. 1, wherein the tail lamp has been removed, so that the attachment of a known embodiment of a rear light pot is visible in a body opening on a body flange in a known manner,
  • FIG. 3 is a sectional view of FIG. 1, showing a known attachment of the rear light pot to a revolving body flange,
  • Fig. 4 is a sectional view as in FIG. 3, which shows an inventive fastening of an embodiment of a rear light pot on an inner wall of the body spaced to a shortened body flange, wherein a fixation of the rear light pot in its intended geometric position by bonding takes place, and
  • Fig. 5 is a perspective view as in Fig. 2, wherein the tail lamp has been removed, so that the attachment of an embodiment of a rear light pot according to the invention in a body opening on a body flange is visible.
  • FIG. 1 shows a rear portion 2 of a body 3 of a motor vehicle 1 below a (C -) body pillar 4 of a motor vehicle 1 with a notchback in the region of an opening 5 of a trunk or cargo space of the motor vehicle.
  • the area shown relates to the rear region 2 of a body 3 below a (D) body pillar 4 of a motor vehicle 1 with a hatchback in the region of a trunk opening 5 of the motor vehicle 1.
  • the trunk opening 5 is closed by a boot lid, not shown, or a tailgate, not shown.
  • the body pillar 4 is formed on a side wall 6 of the body 3. Below a lower end 7 of the body pillar 4, a body opening 9 adapted to the shape of a tail light 8 is formed in the side wall 6.
  • the rear light 8 (and thus corresponding to the body opening 9) has a forwardly in the vehicle longitudinal direction x facing, rounded portion 10 (body flange portion 15) in plan view, to which a section 1 1 (body flange portion 16) with two opposite corners 12th and 13 connects.
  • FIG. 2 shows the shape of the body opening 9 with a body flange 14 arranged thereon.
  • the body flange 14 has a rounded body flange portion 15, to which an approximately rectilinear body flange portion 16 connects with a slight curvature.
  • the shape of the flange 14 with its flange portions 15, 16 corresponds to the shape of the taillight 8 with respect to the rounded portion 10 and its seen in plan view from above in approximately quadrangular section 1 1.
  • a known embodiment of a rear light pot 17 is attached.
  • the rear light pot 17 consists of a front sheet metal section 18 seen in the vehicle longitudinal direction x, which has a V-shaped flange 19 when viewed from above in plan view.
  • a bottom portion 20 connects.
  • the sheet metal section 18 is followed by a rear sheet metal section 21.
  • the rear sheet metal section 21 has a flange 22 facing the rectilinear flange section 16 of the body flange 14 and a rear floor section 21 a.
  • the rounded body flange portion 15 has two elongated fastening portions 23 and 24, on each of which three attachment points 25a, 25b, 25c and 26a, 26b and 26c are formed.
  • the attachment points 25, 26 are, for example, spot welds.
  • the mounting flanges 27, 28, 29 each have an attachment point 30, 31, 32, via which the flange 22 of the rear sheet metal section 21 is attached to the body flange 14.
  • the attachment points 30, 31, 32 are, for example, welds.
  • the rounded body flange portion 15 of the body flange 14 has a narrow flange portion 33 having a width or length h 4 , 33.
  • the narrow flange portion 33 of the rounded flange portion 15 is required to prevent cracking and / or wrinkling of the rounded body flange portion 15.
  • FIG. 3 shows a sectional view of the tail light 8 and of the known rear light pot 17 through the fastening flange 29 of the flange section 16 on the body opening 9 in FIG. 1.
  • the tail light 8 has a housing 34 with circumferential side walls 35 and a bottom 36 connected thereto.
  • the housing 34 of the tail light 8 is closed by a cover 37.
  • the cover 37 can have transparent sections, for example for the reversing spotlight, and colored sections, for example for the tail light and the brake light.
  • the bottom 36 of the housing 34 of the rear light 8 is fastened via not shown, suitable fastening means on the bottom 20, 21 a of the rear light pot 17.
  • an attachment point 32 is shown on a mounting flange 29 of the flange portion 16 on the body opening 9.
  • the attachment of the flange 22 of the rear sheet metal portion 21 of the rear light pot 17 is carried out in a known manner in that a pointing to the mounting flange 29 outer surface 39 of the flange 22 on an opposite outer surface 40th of the rectilinear flange portion 1 6 is arranged for example by welding.
  • a width or length I of the known flange 14 of the body opening 9 lies in a range of li 4m aximai, ie 2 cm ⁇ h 4 maximai ⁇ 3 cm, for example, at rounded Karosserieflanschabêt 1 5 in height of the two elongated mounting portions 23 and 24 to h 4 , minimal, ie 1, 5 cm ⁇ I 14minimal (IM, 33) ⁇ 2 cm, for example, at the narrow flange portion 33.
  • Fig. 4 is substantially identical to Fig. 3 with respect to the taillight 8, i. the same components of the taillight 8 as in FIG. 3 are provided with the same reference numerals.
  • FIG. 4 shows a sectional view of an arrangement according to the invention of a rear light pot 41 on an inner surface 42 of a body wall 43.
  • the rear light pot 41 has an angled circumferential flange section 44 which runs approximately parallel to the inner surface 42 of the body wall 43.
  • an adhesive layer or adhesive 46 is applied, which adheres the attachment portion 45 of the flange portion 44 of the rear light pot 41 with the inner surface 42 of the body wall 43.
  • This bond serves to fix the rear light pot 41 in its intended position or geometric position.
  • Adjoining the fastening section 45 is an angled flange section 47, on which a seal 48 is arranged.
  • the gasket 48 is made of a sealing material 49 in a crawler shape that is in unexpanded ground state 49a when applied.
  • the seal 48 is shown in phantom in the non-foamed state 49 a as a bead.
  • the gasket 48 foams and fills in the expanded state 49b a gap 50 between the body wall 43 and the rear light pot 41 sealingly.
  • the cavity or space 50 is formed between the inner surface 42 of the rectilinear and planar body wall 43 in the sectional view of FIG. 4, an adjoining body flange portion 51 and the outer surface 52 of the flange portion 47 of the rear light pot 41.
  • the rear light pot 41 shown in FIGS. 4 and 5 has the same shape as the rear light pot 17 shown in FIG. 2.
  • the rear light pot 41 comprises a front sheet metal section (18), viewed in the vehicle longitudinal direction x, which has a V-shaped flange (19), 56, viewed from above in plan view.
  • the V-shaped flange (19), 56 is adjoined by a bottom section (57), 57.
  • a rear sheet metal section (21), 58 adjoins.
  • the rear plate portion (21), 58 has a flange 22 corresponding to the flange (22), 59 with an outer surface 52, and a bottom portion 60 (21 a).
  • the body flange 51 according to the invention has an approximately constant length I51 which is 1 cm ⁇ I51 ⁇ 1, 5 cm.
  • the body flange portion 51 is thus easy to manufacture.

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Abstract

Kraftfahrzeug, mit einer Karosserie, wobei die Karosserie Karosserieöffnungen aufweist, in denen Zusatzvorrichtungen wie Leuchten, Blinker oder dgl. angeordnet sind, wobei an der jeweiligen Karosserieöffnung eine die Karosserieöffnung umgebende Karosseriewand mit einem Karosserieflansch ausgebildet ist, an der ein topfförmiger Einsatz befestigt ist, wobei an dem topfförmigen Einsatz die jeweilige Zusatzvorrichtung befestigt ist, wobei der topfförmige Einsatz (41) einen umlaufenden oder teilweise umlaufenden, abgewinkelten Flanschabschnitt (44) mit einem Befestigungsabschnitt (45) aufweist, der parallel zu einer Innenfläche (42) der die Karosserieöffnung (9a) umgebenden Karosseriewand (43) verläuft, dass zwischen der Außenfläche (52) des Befestigungsabschnittes (45) des Flanschabschnittes (44) des topfförmigen Einsatzes (41) und der Innenfläche (42) der Karosseriewand (43) ein Kleber oder eine Klebstoffschicht (46) aufgetragen ist und dass in einem Zwischenraum (50) zwischen einem Flanschabschnitt (47) des topfförmigen Einsatzes (41) und der Karosseriewand (43) eine Dichtung (48) angeordnet ist.

Description

Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 .
Aus der DE 19834686 A1 ist bereits eine Heckbeleuchtung bekannt, die in einer Karosserieöffnung eines Kraftfahrzeuges angeordnet ist. Die Karosserieöffnung weist einen zum Fahrzeuginnenraum hinzeigenden umlaufenden Flansch auf. Der Flansch zeigt beispielsweise zum Innenraum eines Kofferraums hin. Der Flansch begrenzt eine Aufnahmeöffnung für ein Reflektorgehäuse der Heckbeleuchtung. An einer dazu gegenüberliegenden Außenfläche des Karosserieflansches ist eine Innenfläche eines Flansches eines topfförmigen Gehäuses angeschweißt. Ein dazu abgewinkelter Abschnitt des angeschweißten Gehäuseflansches ist über eine Dichtung gegenüber einer Karosseriewand abgedichtet. Zur Befestigung des Gehäuseflansches des topfförmigen Gehäuses ist der dazu gegenüberliegende Karosserieflansch mehrere Zentimeter lang.
Bei der Gestaltung von Heckleuchten, die beispielsweise einen ovalen Abschnitt aufweisen, ist eine aufwändige Geometrie des zur Befestigung dienenden Karosserieflansches erforderlich, um beispielsweise Risse bei der Herstellung der Flansche zu vermeiden. Erfolgt die Befestigung eines topfförmigen Gehäuses an diesem Karosserieflansch über eine Schweißverbindung, sind weitere Maßnahmen erforderlich, um ausreichend große Schweißlaschen vorzusehen.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug zu schaffen, bei dem die Befestigung von topfförmigen Gehäusen in Karosserieöffnungen vereinfacht ist und die topfförmigen Gehäuse aus Design-Gründen enge Radien aufweisen.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst.
Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug weist eine Karosserie mit Karosserieöffnungen auf, wobei in den Karosserieöffnungen Zusatzvorrichtungen wie Leuchten, Blinker oder dgl. angeordnet sind. An der jeweiligen Karosserieöffnung ist eine die Karosse- rieöffnung umgebende Karosseriewand mit einem Karosserieflansch ausgebildet, an der ein topfförmiger Einsatz befestigt ist. An dem topfförmigen Einsatz ist die jeweilige Zusatzvorrichtung befestigt.
Vorteilhafterweise ist an dem topfförmigen Einsatz ein umlaufender oder teilweise umlaufender, abgewinkelter Flanschabschnitt mit einem Befestigungsabschnitt ausgebildet, der parallel zu einer Innenfläche der die Karosserieöffnung umgebenden Karosseriewand verläuft. Zwischen der Außenfläche des Befestigungsabschnittes des Flanschabschnittes des topfförmigen Einsatzes und der Innenfläche der Karosseriewand ist ein Kleber oder eine Klebstoffschicht aufgetragen. In einem Zwischenraum zwischen einem Flanschabschnitt des topfförmigen Einsatzes und der Karosseriewand ist eine Dichtung angeordnet.
Ein die Karosserieöffnung begrenzender Karosserieflanschabschnitt weist in einer vorteilhaften Ausführungsform eine konstante Breite oder eine konstante Länge I51 auf.
Die Länge I51 des die Karosserieöffnung begrenzenden Karosserieflanschabschnittes liegt orteilhafterweise in einem Bereich von 0,5 cm < I51 ^ 1 ,5 cm.
In einer vorteilhaften Ausführungsform schließt sich an den Befestigungsabschnitt des Flanschabschnittes des topfförmigen Einsatzes ein abgewinkelter Flanschabschnitt einstückig an.
In dem Zwischenraum zwischen der Außenfläche des abgewinkelten Flanschabschnittes des topfförmigen Einsatzes und der Innenfläche der Karosseriewand ist eine aufschäumbare Dichtung angeordnet.
Die Dichtung besteht vorteilhafterweise aus einem Material, das ab einer vorbestimmten Temperatur T aufschäumt und den Zwischenraum abdichtend ausfüllt.
Vorteilhafterweise liegt die vorbestimmte Temperatur T bei 140 °C < T < 220 °C.
Der topfförmige Einsatz ist vorteilhafterweise einteilig oder mehrteilig aufgebaut. In einer vorteilhaften Ausführungsform ist die in dem topfförmigen Einsatz angeordnete Zusatzvorrichtung eine Heckleuchte.
Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen beispielshalber beschrieben. Dabei zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Teilansicht einer Seite eines Fahrzeughecks, in der eine Heckleuchte angeordnet ist,
Fig. 2 eine perspektivische Darstellung entsprechend der Fig. 1 , wobei die Heckleuchte entfernt wurde, so dass die Befestigung einer bekannten Ausführungsform eines Heckleuchtentopfes in einer Karosserieöffnung an einem Karosserieflansch in bekannter Weise sichtbar ist,
Fig. 3 eine Schnittansicht der Fig. 1 , die eine bekannte Befestigung des Heckleuchtentopfes an einem umlaufenden Karosserieflansch zeigt,
Fig. 4 eine Schnittdarstellung wie in der Fig. 3, die eine erfindungsgemäße Befestigung einer erfindungsgemäßen Ausführungsform eines Heckleuchtentopfes an einer Innenwand der Karosserie beabstandet zu einem verkürzten Karosserieflansch zeigt, wobei eine Fixierung des Heckleuchtentopfes in seiner vorgesehenen geometrischen Position durch eine Verklebung erfolgt, und
Fig. 5 eine perspektivische Darstellung wie in der Fig. 2, wobei die Heckleuchte entfernt wurde, so dass die Befestigung einer erfindungsgemäßen Ausführungsform eines Heckleuchtentopfes in einer Karosserieöffnung an einem Karosserieflansch sichtbar ist.
Die Fig. 1 zeigt einen Heckbereich 2 einer Karosserie 3 eines Kraftfahrzeuges 1 unterhalb einer (C -) Karosseriesäule 4 eines Kraftfahrzeuges 1 mit einem Stufenheck im Bereich einer Öffnung 5 eines Kofferraumes oder Laderaumes des Kraftfahrzeuges 1 . In einer anderen Ausführungsform betrifft der gezeigte Bereich den Heckbereich 2 einer Karosserie 3 unterhalb einer (D -) Karosseriesäule 4 eines Kraftfahrzeuges 1 mit einem Steilheck im Bereich einer Kofferraumöffnung 5 des Kraftfahrzeuges 1 . Die Kofferraumöffnung 5 ist durch einen nicht dargestellten Kofferraumdeckel oder eine nicht dargestellte Heckklappe verschließbar.
Die Karosseriesäule 4 ist an einer Seitenwand 6 der Karosserie 3 ausgebildet. Unterhalb eines unteren Endes 7 der Karosseriesäule 4 ist in der Seitenwand 6 eine der Form einer Heckleuchte 8 angepasste Karosserieöffnung 9 ausgebildet.
Die Heckleuchte 8 (und damit entsprechend die Karosserieöffnung 9) weist einen nach vorne in Fahrzeuglängsrichtung x zeigenden, abgerundeten Abschnitt 10 (Karosserie Flanschabschnitt 15) in der Draufsicht auf, an den sich ein Abschnitt 1 1 (Karosserie Flanschabschnitt 16) mit zwei gegenüberliegenden Ecken 12 und 13 anschließt.
In der Fig. 2 ist die Form der Karosserieöffnung 9 mit einem daran angeordneten Karosserieflansch 14 erkennbar. Der Karosserieflansch 14 weist einen abgerundeten Karosserie-Flanschabschnitt 15 auf, an den sich ein in etwa geradlinig verlaufender Karosserie-Flanschabschnitt 16 mit einer leichten Krümmung anschließt.
Die Form des Flansches 14 mit seinen Flanschabschnitten 15, 16 entspricht der Form der Heckleuchte 8 in Bezug auf deren abgerundeten Abschnitt 10 und deren in der Draufsicht von oben gesehen in etwa viereckigen Abschnitt 1 1 . Über den Flansch 14 ist eine bekannte Ausführungsform eines Heckleuchtentopfes 17 befestigt.
In der gezeigten Ausführungsform besteht der Heckleuchtentopf 17 aus einem in Fahrzeuglängsrichtung x gesehen vorderen Blechabschnitt 18, der von oben in der Draufsicht betrachtet einen V-förmig verlaufenden Flansch 19 aufweist.
An den V-förmigen Flansch 19 schließt sich ein Bodenabschnitt 20 an. An den Blechabschnitt 18 schließt sich ein hinterer Blechabschnitt 21 an. Der hintere Blechabschnitt 21 weist einen zum geradlinigen Flanschabschnitt 16 des Karosserieflansches 14 zeigenden Flansch 22 und einen hinteren Bodenabschnitt 21 a auf. Wie aus der Fig. 2 hervorgeht, weist der abgerundete Karosserieflanschabschnitt 15 zwei verlängerte Befestigungsabschnitte 23 und 24 auf, an denen jeweils drei Befestigungsstellen 25a, 25b, 25c und 26a, 26b und 26c ausgebildet sind. In einer Ausführungsform sind die Befestigungsstellen 25, 26 beispielsweise Schweißpunkte.
An dem in etwa geradlinig verlaufenden Karosserieflanschabschnitt 16 sind drei Befestigungsflansche 27, 28, 29 ausgebildet. Die Befestigungsflansche 27, 28, 29 weisen jeweils eine Befestigungsstelle 30, 31 , 32 auf, über die der Flansch 22 des hinteren Blechabschnittes 21 an dem Karosserieflansch 14 befestigt ist. Die Befestigungsstellen 30, 31 , 32 sind beispielsweise Schweißpunkte.
Aus der Fig. 2 ist ferner erkennbar, dass der abgerundete Karosserieflanschabschnitt 15 des Karosserieflansches 14 einen schmalen Flanschabschnitt 33 mit einer Breite oder Länge h4, 33 aufweist. Der schmale Flanschabschnitt 33 des abgerundeten Flanschabschnittes 15 ist erforderlich, um eine Rissbildung und/oder eine Faltenbildung des abgerundeten Karosserieflanschabschnittes 15 zu vermeiden.
Die Fig. 3 zeigt eine Schnittansicht der Heckleuchte 8 und des bekannten Heckleuchtentopfes 17 durch den Befestigungsflansch 29 des Flanschabschnittes 16 an der Karosserieöffnung 9 in der Fig. 1 . Die Heckleuchte 8 weist ein Gehäuse 34 mit umlaufenden Seitenwänden 35 sowie einen damit verbundenen Boden 36 auf. Das Gehäuse 34 der Heckleuchte 8 ist durch eine Abdeckung 37 abgeschlossen.
Die Abdeckung 37 kann durchsichtige Abschnitte, beispielsweise für den Rückfahrscheinwerfer, und farbige Abschnitte, beispielsweise für das Rücklicht und die Bremsleuchte, aufweisen. Der Boden 36 des Gehäuses 34 der Heckleuchte 8 ist über nicht dargestellte, geeignete Befestigungsmittel am Boden 20, 21 a des Heckleuchtentopfes 17 befestigt.
In der Fig. 3 ist eine Befestigungsstelle 32 an einem Befestigungsflansch 29 des Flanschabschnittes 16 an der Karosserieöffnung 9 dargestellt. Die Befestigung des Flansches 22 des hinteren Blechabschnittes 21 des Heckleuchtentopfes 17 erfolgt in bekannter Weise dadurch, dass eine zu dem Befestigungsflansch 29 zeigende Außenfläche 39 des Flansches 22 auf eine dazu gegenüberliegende Außenfläche 40 des geradlinig verlaufenden Flanschabschnittes 1 6 beispielsweise durch Verschweißung angeordnet ist.
Eine Breite oder Länge I des bekannten Flansches 14 der Karosserieöffnung 9 liegt in einem Bereich von li4maximai, d.h. 2 cm < h4maximai ^ 3 cm, beispielsweise am abgerundeten Karosserieflanschabschnitt 1 5 in Höhe der beiden verlängerten Befestigungsabschnitte 23 und 24 bis h4, minimal, d.h. 1 ,5 cm < I 14minimal (IM, 33) < 2 cm beispielsweise am schmalen Flanschabschnitt 33.
Die Fig. 4 stimmt im Wesentlichen mit der Fig. 3 in Bezug auf die Heckleuchte 8 überein, d.h. gleiche Bauteile der Heckleuchte 8 wie in der Fig. 3 sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Die Fig. 4 zeigt eine Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Anordnung eines Heckleuchtentopfes 41 an einer Innenfläche 42 einer Karosseriewand 43. Zu diesem Zweck weist der Heckleuchtentopf 41 einen abgewinkelten, umlaufenden Flanschabschnitt 44 auf, der in etwa parallel zur Innenfläche 42 der Karosseriewand 43 verläuft.
An einem Befestigungsabschnitt 45 des Flanschabschnittes 44 ist eine Klebstoffschicht oder ein Kleber 46 aufgebracht, der den Befestigungsabschnitt 45 des Flanschabschnittes 44 des Heckleuchtentopfes 41 mit der Innenfläche 42 der Karosseriewand 43 verklebt.
Diese Verklebung dient dazu, den Heckleuchtentopf 41 in seiner vorgesehenen Lage oder geometrischen Position zu fixieren. An den Befestigungsabschnitt 45 schließt sich ein abgewinkelter Flanschabschnitt 47 an, auf dem eine Dichtung 48 angeordnet ist.
In der gezeigten Ausführungsform besteht die Dichtung 48 aus einem Dichtungsmaterial 49 in einer Raupenform, das sich beim Auftragen im nicht-expandierten Grundzustand 49a befindet. In der gezeigten Ausführungsform ist die Dichtung 48 im nicht aufgeschäumten Zustand 49a gestrichelt als Raupe dargestellt.
Bei hohen Temperaturen von 140 °C < T < 220 °C, die beispielsweise beim Lackiervorgang auftreten, schäumt die Dichtung 48 auf und füllt im expandierten Zustand 49b einen Zwischenraum 50 zwischen der Karosseriewand 43 und dem Heckleuchtentopf 41 abdichtend aus.
Der Hohlraum oder Zwischenraum 50 ist zwischen der Innenfläche 42 der in der Schnittansicht der Fig. 4 geradlinig und eben verlaufenden Karosseriewand 43, einem sich daran anschließenden Karosserieflanschabschnitt 51 und der Außenfläche 52 des Flanschabschnittes 47 des Heckleuchtentopfes 41 ausgebildet.
Der in den Figuren 4 und 5 dargestellte Heckleuchtentopf 41 hat wie der in der Fig. 2 gezeigte Heckleuchtentopf 17 die gleiche Form. Entsprechend besteht der Heckleuchtentopf 41 aus einem in Fahrzeuglängsrichtung x gesehen vorderen Blechabschnitt (18), 55 der von oben in der Draufsicht betrachtet einen V-förmig verlaufenden Flansch (19), 56 aufweist.
An den V-förmigen Flansch (19), 56 schließt sich ein Bodenabschnitt (20), 57 an. An den vorderen Blechabschnitt (18), 55 schließt sich ein hinterer Blechabschnitt (21 ), 58 an. Der hintere Blechabschnitt (21 ), 58 weist einen dem Flansch 22 entsprechenden Flansch (22), 59 mit einer Außenfläche 52, und einen Bodenabschnitt 60 (21 a) auf.
Der Karosserieflanschabschnitt 51 an der Karosserieöffnung 9a der Fig.5 weist wie der Karosserieflansch 14 der Fig.2 einen abgerundeten Abschnitt 51 a auf, an den sich ein in etwa geradlinig verlaufender Abschnitt 51 b mit einer leichten Krümmung anschließt.
Im Unterschied zu dem Karosserieflansch 14 der Fig.2 mit seinen unterschiedlichen Längen, die in einem Bereich von 1 ,5 cm < h4 < 3 cm liegen, weist der erfindungsgemäße Karosserieflanschabschnitt 51 eine in etwa konstante Länge I51 auf, die bei 1 cm < I51 < 1 ,5 cm liegt. Der Karosserieflanschabschnitt 51 ist somit einfach herstellbar.

Claims

Patentansprüche
1 . Kraftfahrzeug, mit einer Karosserie, wobei die Karosserie Karosserieöffnungen aufweist, in denen Zusatzvorrichtungen wie Leuchten, Blinker oder dgl. angeordnet sind, wobei an der jeweiligen Karosserieöffnung eine die Karosserieöffnung umgebende Karosseriewand mit einem Karosserieflansch ausgebildet ist, an der ein topfförmiger Einsatz befestigt ist, wobei an dem topfförmigen Einsatz die jeweilige Zusatzvorrichtung befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der topfförmige Einsatz (41 ) einen umlaufenden oder teilweise umlaufenden, abgewinkelten Flanschabschnitt (44) mit einem Befestigungsabschnitt (45) aufweist, der parallel zu einer Innenfläche (42) der die Karosserieöffnung (9a) umgebenden Karosseriewand (43) verläuft, dass zwischen der Außenfläche (52) des Befestigungsabschnittes (45) des Flanschabschnittes (44) des topfförmigen Einsatzes (41 ) und der Innenfläche (42) der Karosseriewand (43) ein Kleber oder eine Klebstoffschicht (46) aufgetragen ist und dass in einem Zwischenraum (50) zwischen einem Flanschabschnitt (47) des topfförmigen Einsatzes (41 ) und der Karosseriewand (43) eine Dichtung (48) angeordnet ist.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass ein die Karosserieöffnung (9a) begrenzender Karosserieflanschabschnitt (51 ) eine konstante Breite oder eine konstante Länge I51 aufweist.
3. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die Länge I51 des die Karosserieöffnung (9a) begrenzenden Karosserieflanschabschnittes (51 ) in einem Bereich von 0,5 cm < I51 ^ 1 ,5 cm liegt.
4. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich der abgewinkelte Flanschabschnitt (47) an den Befesti- gungsabschnitt (45) des Flanschabschnittes (44) des topfförmigen Einsatzes
(41 ) einstückig anschließt.
5. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Zwischenraum (50) zwischen der Außenfläche (52) des Flanschabschnittes (47) des topfförmigen Einsatzes (41 ) und der Innenfläche
(42) der Karosseriewand (43) eine aufschäumbare Dichtung (48) angeordnet ist.
6. Kraftfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (48) aus einem Material (49) besteht, das ab einer vorbestimmten Temperatur T aufschäumt und den Zwischenraum (50) abdichtend ausfüllt.
7. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die vorbestimmte Temperatur T bei 140 °C < T < 220 °C liegt.
8. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der topfförmige Einsatz (41 ) einteilig oder mehrteilig aufgebaut ist.
9. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die in dem topfförmigen Einsatz (41 ) angeordnete Zusatzvorrichtung eine Heckleuchte (8) ist.
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