CN107750219A - 机动车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种机动车，所述机动车具有车身，其中，所述车身具有车身开口，在所述车身开口中设置有附加装置，例如灯、闪光器或者类似装置，其中，在相应的车身开口上构造有包围车身开口的、具有车身法兰的车身壁，在所述车身壁上固定有碗状嵌件，其中，相应的附加装置固定在所述碗状嵌件上，其中，所述碗状嵌件(41)具有环绕的或者部分环绕的、弯曲的法兰部段(44)，所述法兰部段具有固定部段(45)，所述固定部段平行于包围所述车身开口(9a)的车身壁(43)的内侧面(42)延伸，在碗状嵌件(41)的法兰部段(44)的固定部段(45)的外侧面(52)和所述车身壁(43)的内侧面(42)之间涂覆有胶粘剂或者胶合材料层(46)，并且在所述碗状嵌件(41)的法兰部段(47)和所述车身壁(43)之间的中间空间(50)中设置有密封件(48)。

Description

机动车
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的机动车。
背景技术
由DE 19834686A1已知一种设置在机动车的车身开口中的尾部照明装置。车身开口具有朝向车辆内部空间的环绕的法兰。该法兰例如朝向行李舱的内部空间。该法兰限定用于尾部照明装置的反射器壳体的容纳开口。在车身法兰的与其相对置的外侧面上焊接有碗状壳体的法兰的内侧面。所焊接的壳体法兰的对此弯曲的部段经由密封件相对于车身壁密封。为了固定碗状壳体的壳体法兰，与其相对置的车身法兰有几厘米的长度。
在例如具有椭圆形部段的尾灯的构造中，用于固定的车身法兰的复杂的几何形状是必要的，以便例如在制造法兰时避免裂纹。如果碗状壳体在该车身法兰上的固定是经由焊接连接实现的，则需要其它的措施以便设置足够大的焊接舌片。
发明内容
本发明的任务是，实现一种机动车，在该机动车中，碗状壳体在车身开口中的固定得到简化并且所述碗状壳体出于设计原因具有窄的半径。
该任务通过权利要求1的特征解决。
根据本发明的机动车具有包括车身开口的车身，其中，在这些车身开口中设置有附加装置，例如灯、闪光器或者类似装置。在相应的车身开口中构造有包围该车身开口的、具有车身法兰的车身壁，在该车身壁上固定有碗状嵌件。相应的附加装置固定在该碗状嵌件上。
有利地，在所述碗状嵌件上构造有环绕的或者部分环绕的、弯曲的法兰部段，该法兰部段具有固定部段，该固定部段平行于包围车身开口的车身壁的内侧面延伸。在所述碗状嵌件的法兰部段的固定部段的外侧面和所述车身壁的内侧面之间涂覆有胶粘剂或者粘合材料层。在处于所述碗状嵌件的法兰部段和所述车身壁之间的中间空间内设置有密封件。
在一种有利的实施方式中，限定所述车身开口的车身法兰部段具有恒定的宽度或者恒定的长度l51。
所述限制车身开口的车身法兰部段的长度l51有利地处在0.5cm≤l51≤1.5cm的范围内。
在一种有利的实施方式中，在所述碗状嵌件的法兰部段的固定部段上一件式地连接有弯曲的法兰部段。
在处于所述碗状嵌件的弯曲的法兰部段的外侧面和所述车身壁的内侧面之间的中间空间内设置有可发泡的密封件。
所述密封件有利地由这样的材料制成：所述材料从预定的温度T起发泡并且密封地填充所述中间空间。
有利地，所述预定温度为140℃≤T≤220℃。
所述碗状嵌件有利地是单体式或者多体式构造的。
在一种有利的实施方案中，设置在所述碗状嵌件中的附加装置是尾灯。
附图说明
为了举例说明，下面按照附图说明本发明的一种实施方式。在附图中：
图1示出车辆尾部的设置有尾灯的一侧的局部透视图，
图2示出对应于图1的透视图，其中，尾灯已被取下，使得在车身开口中的一种已知的实施方式的尾灯碗型壳体在车身法兰上以已知的方式的固定是可见的，
图3示出图1的剖视图，该剖视图示出尾灯碗型壳体在环绕的车身法兰上的已知的固定，
图4示出如在图3中那样的剖视图，该剖视图示出一种根据本发明的实施方式的尾灯碗型壳体与缩短的车身法兰间隔开地在车身内壁上的根据本发明的固定，其中，所述尾灯碗型壳体在其预设的几何位置中的固定通过粘合实现，并且
图5示出如在图2中的那样的剖视图，其中，尾灯已被取下，使得在车身开口中的一种根据本发明的实施方式的尾灯碗型壳体在车身法兰上的固定是可见的。
具体实施方式
图1示出机动车1的车身3的、在机动车1的(C)车身立柱4的下方的尾部区域2，该尾部区域在机动车1的行李舱或者货舱的开口5的区域中是阶背(Stufenheck)式的。
在一种其它的实施方式中，所示出的区域涉及车身3的、在机动车1的(D)车身立柱4下方的尾部区域2，该尾部区域在机动车的行李舱开口5的区域中是斜背(Steilheck)式的。所述行李舱开口5可通过未示出的行李舱盖或者未示出的后盖板闭锁。
车身立柱4构造在车身3的侧壁6上。在车身立柱4的下端部7的下方，在侧壁6中构成有匹配于尾灯8形状的车身开口9。
在俯视图中，尾灯8(和与此相应地车身开口9)具有沿着车辆纵向方向x向前指向的、倒圆角的部段10(车身法兰部段15)，具有两个相对置的角部12和13的部段11(车身法兰部段16)连接到所述倒圆角的部段10上。
在图2中可看到，车身开口9连同设置在其上的车身法兰14的形状。该车身法兰14具有倒圆角的车身法兰部段15，大致直线延伸的、车身法兰部段16借助轻微的弯曲部连接到该车身法兰部段15上。
法兰14连同其法兰部段15、16的形状在尾灯8的倒圆角的部段10和其从上方观察的俯视图中大致呈四角形的部段11的方面对应于尾灯8的形状。经由法兰14固定有一种已知的实施方式的尾灯碗型壳体(Heckleuchtentopf)。
在示出的实施方式中，所述尾灯碗型壳体17包括沿着车辆纵向方向x看处于前部的板材部段18，该板材部段从上方俯视观察具有V形延伸的法兰19。
底部部段20连接到所述V形的法兰19上。后部的板材部段21连接到所述板材部段18上。所述后部的板材部段21具有一个朝向车身法兰14的直线法兰部段16指向的法兰22和一个后部的底部部段21a。
如从图2中可得，倒圆角的车身法兰部段15具有两个延长的固定部段23和24，在这些固定部段上分别构造有三个固定部位25a、25b、25c和26a、26b、26c。在一种实施方式中，所述固定部位25、26例如是焊接点。
在大致直线延伸的所述车身法兰部段16上构造有三个固定法兰27、28、29。所述固定法兰27、28、29分别具有固定部位30、31、32，所述后部板材部段21的法兰22经由这些固定部位固定在车身法兰14上。所述固定部位30、31、32例如是焊接点。
此外，从图2中可以看到，所述车身法兰14的倒圆角的车身法兰部段15带有具有一定宽度或者长度l14、33的窄的法兰部段33。为了避免倒圆角的车身法兰部段15形成裂纹和/或形成折痕，倒圆角的法兰部段15的所述窄的法兰部段33是必要的。
图3示出尾灯8的和已知的尾灯碗型壳体17的、穿过在图1中的车身开口9上的法兰部段16的固定法兰29的剖视图。所述尾灯8具有带有环绕的侧壁35的壳体34以及与其相连接的底部36。尾灯8的所述壳体34通过护板37封闭。
所述护板37可具有透明的部段(例如用于倒车照明灯)和有色部段(例如用于后灯和刹车灯)。尾灯8的壳体34的底部36经由未示出的、合适的固定器件固定在尾灯碗型壳体17的底部20、21a上。
在图3中示出在车身开口9上的法兰部段16的固定法兰29上的固定部位32。尾灯碗型壳体17的后部板材部段21的法兰22的固定以已知的方式这样实现，即，所述法兰22的指向固定法兰29的外侧面39例如通过焊接设置到所述直线延伸的法兰部段16的与所述外侧面相对置的外侧面40上。
车身开口9的所述已知的法兰14的宽度或者长度l处于从l14最大值至l14最小值的范围内，l14最大值例如在倒圆角的车身法兰部段15处达到所述两个延长的固定部段23和24的高度，即2cm≤l14最大值≤3cm，l14最小值例如在所述窄的法兰部段33处，即1.5cm≤l14最小值(l14、33)≤2cm。
在尾灯8的方面，图4基本与图3一致，即尾灯8的与在图3中相同的构件具有相同的附图标记。
图4示出尾灯碗型壳体41的在车身壁43的内侧面42上的根据本发明的布置的剖视图。为此目的，所述尾灯碗型壳体41具有弯曲的、环绕的法兰部段44，该法兰部段大致平行于所述车身壁43的内侧面42延伸。
在所述法兰部段44的固定部段45上涂覆有粘合材料层或者胶粘剂46，该粘合材料层或者胶粘剂将尾灯碗型壳体41的法兰部段44的固定部段45与车身壁43的内侧面42粘合。
所述粘合用于将尾灯碗型壳体41固定在其预设的位置或者几何位置中。弯曲的法兰部段47连接到固定部段45上，在所述弯曲的法兰部段上设置有密封件48。
在示出的实施方式中，所述密封件48由焊道形状(Raupenform)的密封材料制成，该密封材料在涂装时处于未膨胀的初始状态49a。在示出的实施方式中，处于未发泡状态49a的所述密封件48作为焊道用虚线示出。
在140℃≤T≤220℃的高温(例如在喷漆过程时出现)时，所述密封件48发泡并且在膨胀状态49b下密封地填充在所述车身壁43和所述尾灯碗型壳体41之间的中间空间50。
所述空腔或者中间空间50构造在所述在图4的剖视图中平直延伸的车身壁43的内侧面、连接到所述车身壁上的车身法兰部段51和所述尾灯碗型壳体41的法兰部段47的外侧面52之间。
在图4和图5中示出的尾灯碗型壳体41具有与在图2中示出的尾灯碗型壳体17相同的形状。相应地，所述尾灯碗型壳体41由沿着车辆纵向方向x来看处于前部的板材部段(18)、55构成，该板材部段从上方俯视观察具有V形延伸的法兰(19)、56。
底部部段(20)、57连接到所述V形的法兰(19)、56上。后部的板材部段(21)、58连接到所述前部的板材部段(18)、55上。所述后部的板材部段(21)、58具有相应于法兰22的、带有外侧面52的法兰(22)、59和底部部段60(21a)。
如图2的车身法兰14那样，在图5的车身开口9a上的车身法兰部段51具有倒圆角的部段51a，大致直线延伸的部段51b借助轻微的弯曲部连接到所述倒圆角的部段上。
不同于图2的具有处于1.5cm≤l14≤3cm的范围内的不同长度的车身法兰14，根据本发明的车身法兰部段51具有大致恒定的长度l51，所述长度为1cm≤l51≤1.5cm。所述车身法兰部段51因此是易于制造的。

Claims (9)

1.机动车，所述机动车具有车身，其中，所述车身具有车身开口，在所述车身开口中设置有附加装置，例如灯、闪光器或者类似装置，其中，在相应的车身开口上构造有包围车身开口的、具有车身法兰的车身壁，在所述车身壁上固定有碗状嵌件，其中，相应的附加装置固定在所述碗状嵌件上，其特征在于，所述碗状嵌件(41)具有环绕的或者部分环绕的、弯曲的法兰部段(44)，所述法兰部段具有固定部段(45)，所述固定部段平行于包围所述车身开口(9a)的车身壁(43)的内侧面(42)延伸，在碗状嵌件(41)的法兰部段(44)的固定部段(45)的外侧面(52)和所述车身壁(43)的内侧面(42)之间涂覆有胶粘剂或者胶合材料层(46)，并且在所述碗状嵌件(41)的法兰部段(47)和所述车身壁(43)之间的中间空间(50)中设置有密封件(48)。
2.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，限定所述车身开口(9a)的车身法兰部段(51)具有恒定的宽度或者恒定的长度l51。
3.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，限定所述车身开口(9a)的车身法兰部段(51)的所述长度l51处于0.5cm≤l51≤1.5cm的范围内。
4.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述弯曲的法兰部段(47)一件式地连接到所述碗状嵌件(41)的法兰部段(44)的固定部段(45)上。
5.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，在处于所述碗状嵌件(41)的法兰部段(47)的外侧面(52)和所述车身壁(43)的内侧面(42)之间的中间空间(50)内设置有可发泡的密封件(48)。
6.根据权利要求5所述的机动车，其特征在于，所述密封件(48)由一种材料(49)制成，所述材料从预定的温度T起发泡并且密封地填充所述中间空间(50)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述预定温度T为140℃≤T≤220℃。
8.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述碗状嵌件(41)是单体式或者多体式构造的。
9.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，设置在所述碗状嵌件(41)中的附加装置是尾灯(8)。
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