WO2016038117A1 - Haltevorrichtung zum halten eines rades eines fahrzeugs beim montieren des rades und haltevorrichtung zum halten eines motorrads - Google Patents

Haltevorrichtung zum halten eines rades eines fahrzeugs beim montieren des rades und haltevorrichtung zum halten eines motorrads Download PDF

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Definitions

  • Holding device for holding a wheel of a vehicle when mounting the wheel and holding device for holding a motorcycle
  • Fig. 1 b shows a second side view of the holding device for holding a
  • Fig. 1 c shows a plan view of the holding device for holding a wheel of a
  • Fig. 2b shows a second side view of the holding device for holding a
  • Fig. 2d shows a three-dimensional representation of the holding device for holding a motorcycle of Fig. 2a.
  • the wheels 112 of the undercarriage module 110 may be mounted directly to the scissor lift module 130 (e.g., to the first or second guide structure) or to a base structure of the undercarriage module 110.
  • the movable underframe module 110 can have a holding element 14 with a trough-shaped cross section arranged between at least two wheels 12.
  • the Scherenhebermodul 130 can then be attached to the support member 1 14 of the base module 1 10 between the two wheels 1 12. Due to the trough-shaped holding element 1 14, the scissors jack module 130 can be arranged deeper (closer to the ground) than when mounted directly on the wheels. As a result, a more compact design of the holding device 100 can be made possible.
  • the movable undercarriage module 210 may optionally be provided with wheels 212 and / or trough-shaped support members 214, as previously described in connection with FIGS. 1a-1d.
  • the retention module 220 may include two support members 222 that are configured to support the supporting frame of the motorcycle to be held at two different locations.
  • the two support members 222 can hold a motorcycle.
  • the two support elements 222 for a motorcycle may be the only support points of the motorcycle on the holding device 100.

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Abstract

Eine Haltevorrichtung zum Halten eines Rades eines Fahrzeugs beim Montieren des Rades umfasst ein verfahrbares Untergestellmodul, ein Haltemodul und ein Scherenhebermodul. Das Haltemodul ist ausgebildet, um ein Rad eines Fahrzeugs zu halten. Ferner ist das Scherenhebermodul zwischen dem Untergestellmodul und dem Haltemodul angeordnet. Das Scherenhebermodul kann den Abstand zwischen dem Untergestellmodul und dem Haltemodul verändern.

Description

Haltevorrichtung zum Halten eines Rades eines Fahrzeugs beim Montieren des Rades und Haltevorrichtung zum Halten eines Motorrads
Ausführungsbeispiele beziehen sich auf Haltehilfen und insbesondere auf eine Haltevorrichtung zum Halten eines Rades eines Fahrzeugs beim Montieren des Rades und Haltevorrichtung zum Halten eines Motorrads.
Beispielsweise kann der Radwechsel als solches mit zunehmender Reifengröße für Ungeübte zur Herausforderung werden. Das Anheben des Rades und gleichzeitige Positionieren der Schraubenlöcher erfordert, ab einer bestimmten Radgröße, einen nicht unerheblichen Kraftaufwand und auch eine Portion Geschick.
Es besteht daher der Bedarf, ein Konzept für eine Haltevorrichtung zu schaffen, die einen einfachen Radwechsel oder ein einfaches Anheben eines Motorrads ermöglicht.
Diesem Bedarf tragen die Gegenstände der Ansprüche Rechnung.
Einige Ausführungsbeispiele beziehen sich auf eine Haltevorrichtung zum Halten eines Rades eines Fahrzeugs beim Montieren des Rades, die ein verfahrbares Untergestellmodul, ein Haltemodul, das ausgelegt ist, um ein Rad zu halten, und ein Scherenhebermodul umfasst. Das Scherenhebermodul ist zwischen dem Untergestellmodul und dem Haltemodul angeordnet und ausgelegt, sodass ein Abstand zwischen dem Untergestellmodul und dem Haltemodul veränderbar ist.
Einige weitere Ausführungsbeispiele beziehen sich auf eine Haltevorrichtung zum Halten eines Motorrades, die ein verfahrbares Untergestellmodul, ein Haltemodul, das ausgelegt ist, um das Motorrad zu halten, und ein Scherenhebermodul umfasst. Das Scherenhebermodul ist zwischen dem Untergestellmodul und dem Haltemodul angeordnet und ausgelegt, sodass ein Abstand zwischen dem Untergestellmodul und dem Haltemodul veränderbar ist.
Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend bezugnehmend auf die beiliegenden Figuren näher erläutert. Es zeigen:
- l - Fig. 1 a zeigt eine erste Seitenansicht einer Haltevorrichtung zum Halten eines
Rades eines Fahrzeugs beim Montieren des Rades;
Fig. 1 b zeigt eine zweite Seitenansicht der Haltevorrichtung zum Halten eines
Rades eines Fahrzeugs beim Montieren des Rades aus Fig. 1 a;
Fig. 1 c zeigt eine Aufsicht der Haltevorrichtung zum Halten eines Rades eines
Fahrzeugs beim Montieren des Rades aus Fig. 1 a;
Fig. 1 d zeigt eine dreidimensionale Darstellung der Haltevorrichtung zum Halten eines Rades eines Fahrzeugs beim Montieren des Rades aus Fig. 1 a;
Fig. 2a zeigt eine erste Seitenansicht einer Haltevorrichtung zum Halten eines
Motorrades;
Fig. 2b zeigt eine zweite Seitenansicht der Haltevorrichtung zum Halten eines
Motorrades aus Fig. 2a;
Fig. 2c zeigt eine Aufsicht der Haltevorrichtung zum Halten eines Motorrades aus
Fig. 2a;
Fig. 2d zeigt eine dreidimensionale Darstellung der Haltevorrichtung zum Halten eines Motorrades aus Fig. 2a.
Verschiedene Ausführungsbeispiele werden nun ausführlicher unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben, in denen einige Ausführungsbeispiele dargestellt sind. In den Figuren können die Dickenabmessungen von Linien, Schichten und/oder Regionen um der Deutlichkeit Willen übertrieben dargestellt sein.
Bei der nachfolgenden Beschreibung der beigefügten Figuren, die lediglich einige exemplarische Ausführungsbeispiele zeigen, können gleiche Bezugszeichen gleiche oder vergleichbare Komponenten bezeichnen. Ferner können zusammenfassende Bezugszeichen für Komponenten und Objekte verwendet werden, die mehrfach in einem Ausführungsbeispiel oder in einer Zeichnung auftreten, jedoch hinsichtlich eines oder mehrerer Merkmale gemeinsam beschrieben werden. Komponenten oder Objekte, die mit gleichen oder zusammenfassenden Bezugszeichen beschrieben werden, können hinsichtlich einzelner, mehrerer oder aller Merkmale, beispielsweise ihrer Dimensionierungen, gleich, jedoch gegebenenfalls auch unterschiedlich ausgeführt sein, sofern sich aus der Beschreibung nicht etwas anderes explizit oder implizit ergibt.
Obwohl Ausführungsbeispiele auf verschiedene Weise modifiziert und abgeändert werden können, sind Ausführungsbeispiele in den Figuren als Beispiele dargestellt und werden hierin ausführlich beschrieben. Es sei jedoch klargestellt, dass nicht beabsichtigt ist, Ausführungsbeispiele auf die jeweils offenbarten Formen zu beschränken, sondern dass Ausführungsbeispiele vielmehr sämtliche funktionale und/oder strukturelle Modifikationen, Äquivalente und Alternativen, die im Bereich der Erfindung liegen, abdecken sollen. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen in der gesamten Figurenbeschreibung gleiche oder ähnliche Elemente.
Man beachte, dass ein Element, das als mit einem anderen Element„verbunden" oder „verkoppelt" bezeichnet wird, mit dem anderen Element direkt verbunden oder verkoppelt sein kann oder dass dazwischenliegende Elemente vorhanden sein können. Wenn ein Element dagegen als„direkt verbunden" oder„direkt verkoppelt" mit einem anderen Element bezeichnet wird, sind keine dazwischenliegenden Elemente vorhanden. Andere Begriffe, die verwendet werden, um die Beziehung zwischen Elementen zu beschreiben, sollten auf ähnliche Weise interpretiert werden (z.B.,„zwischen" gegenüber„direkt dazwischen",„angrenzend" gegenüber„direkt angrenzend" usw.).
Die Terminologie, die hierin verwendet wird, dient nur der Beschreibung bestimmter Ausführungsbeispiele und soll die Ausführungsbeispiele nicht beschränken. Wie hierin verwendet, sollen die Singularformen„ einer,"„ eine",„eines " und„der, die, das" auch die Pluralformen beinhalten, solange der Kontext nicht eindeutig etwas anderes angibt. Ferner sei klargestellt, dass die Ausdrücke wie z.B.„beinhaltet",„beinhaltend", aufweist" und/oder„aufweisend", wie hierin verwendet, das Vorhandensein von genannten Merkmalen, ganzen Zahlen, Schritten, Arbeitsabläufen, Elementen und/oder Komponenten angeben, aber das Vorhandensein oder die Hinzufügung von einem bzw. einer oder mehreren Merkmalen, ganzen Zahlen, Schritten, Arbeitsabläufen, Elementen, Komponenten und/oder Gruppen davon nicht ausschließen. Solange nichts anderes definiert ist, haben sämtliche hierin verwendeten Begriffe (einschließlich von technischen und wissenschaftlichen Begriffen) die gleiche Bedeutung, die ihnen ein Durchschnittsfachmann auf dem Gebiet, zu dem die Ausführungsbeispiele gehören, beimisst. Ferner sei klargestellt, dass Ausdrücke, z.B. diejenigen, die in allgemein verwendeten Wörterbüchern definiert sind, so zu interpretieren sind, als hätten sie die Bedeutung, die mit ihrer Bedeutung im Kontext der einschlägigen Technik konsistent ist, und nicht in einem idealisierten oder übermäßig formalen Sinn zu interpretieren sind, solange dies hierin nicht ausdrücklich definiert ist.
Fig. 1 a-1 d zeigen eine Haltevorrichtung zum Halten eines Rades eines Fahrzeugs beim Montieren des Rades entsprechend einem Ausführungsbeispiel. Die Haltevorrichtung 100 umfasst ein verfahrbares Untergestellmodul 1 10, ein Haltemodul 120 und ein Scherenhebermodul 130. Das Haltemodul 120 ist ausgebildet, um ein Rad eines Fahrzeugs zu halten. Ferner ist das Scherenhebermodul 130 zwischen dem Untergestellmodul 1 10 und dem Haltemodul 120 angeordnet. Das Scherenhebermodul 130 kann den Abstand zwischen dem Untergestellmodul 1 10 und dem Haltemodul 120 verändern.
Durch die Implementierung eines Scherenhebers mit einem Haltemodul für ein Rad eines Fahrzeuges (z.B. Personenkraftwagen, Lastkraftwagen, Motorrad) auf einem fahrbaren Untergestell kann eine kompakte Radwechselhilfe bereitgestellt werden. Durch den Scherenheber kann ein zu montierendes Rad, das von dem Haltemodul gehalten wird, einfach auf die Höhe der Radnabe des Fahrzeugs gebracht werden und durch das fahrbare Untergestell direkt zu der Radnabe gefahren werden. Das beschwerliche Anheben des Rades auf die Radnabe durch den Nutzer kann dadurch beispielsweise vermieden werden. Ferner kann die Haltevorrichtung 100 bei eingezogenem Scherenheber mit geringem Platzbedarf gelagert oder transportiert werden.
Das Scherenhebermodul 130 kann beispielsweise eine erste Führungsstruktur und ein gegenüberliegende zweite Führungsstruktur aufweisen. Zwischen den beiden Führungsstrukturen können mehrere sich kreuzende Scherenelemente (z.B. 2 Stück, 4 Stück wie in Fig. 1 a-1 d oder mehr) angeordnet sein, die mit einem Ende mit der ersten Führungsstruktur beweglich oder fest verbunden sind und mit dem anderen Ende mit der zweiten Führungsstruktur beweglich oder fest verbunden sind. Die Scherenelemente können beispielsweise über eine Spindel 132 (z.B. bei der ersten Führungsstruktur oder der zweiten Führungsstruktur angeordnet) zusammengepresst werden, so dass sich die beiden Führungsstrukturen voneinander entfernen. Dadurch kann der Abstand zwischen dem Untergestellmodul 1 10 und dem Haltemodul 120 verändert werden. Die Betätigung der Spindel kann z.B. manuell über eine Kurbel, hydraulisch oder elektrisch über einen Motor erfolgen. Beispielsweise ist die erste Führungsstruktur mit dem Haltemodul 120 und die zweite Führungsstruktur mit dem verfahrbaren Untergestellmodul 1 10 verbunden.
Beispielsweise ist das Scherenhebermodul 130 ausgelegt, um eine Veränderung des Abstands zwischen dem Untergestellmodul 120 und dem Haltemodul 1 10 von mehr als 10cm und weniger als 50cm (oder mehr als 20cm und weniger als 1 m) zu ermöglichen. Dadurch kann ermöglicht werden, dass die Höhe der Haltevorrichtung für unterschiedlich hohe Fahrzeuge ausreichend verstellt werden kann.
Das Haltemodul 120 kann beispielsweise zwei Rollen 122 mit im Wesentlichen parallel zueinander angeordneten Drehachsen aufweisen. Ein zu montierendes oder zu wechselndes Rad kann auf die beiden Rollen 122 gelegt werden. In anderen Worten, die zwei Rollen 122 können ein Rad eines Fahrzeugs halten. Beispielsweise können die beiden Rollen für ein gehaltenes Rad die einzigen Auflagepunkte auf der Haltevorrichtung 100 sein. Durch die beiden Rollen 122 kann ermöglicht werden, dass das Rad um die Drehachse des Rades gedreht werden kann während es von der Haltevorrichtung 100 gehalten wird. Dadurch kann ein zu montierendes Rad sehr einfach in die richtige Position gebracht werden, in der die Löcher in den Felgen mit den Löchern auf der Radnabe für die Fixierung mit Radbolzen oder Radmuttern übereinstimmen.
Optional können die zwei Rollen 122 des Haltemoduls 120 in unterschiedlichen Abständen zueinander fixierbar sein. Beispielsweise kann das Haltemodul 120 ein Führungselement aufweisen entlang dem zumindest eine der beiden Rollen 122 verschoben werden kann und an unterschiedlichen Positionen fixiert werden kann. Dadurch kann die Haltevorrichtung 100 beispielsweise auf Räder mit unterschiedlichen Durchmessern eingestellt werden. Beispielsweise können die zwei Rollen 122 des Haltemoduls 120 jeweils einen Durchmesser von weniger als 10cm (oder kleiner als 5cm) aufweisen. Für das Halten und die Änderung der Drehlage können kleine Rollen ausreichend sein. Dadurch kann eine kompakte Bauweise der Haltevorrichtung 100 ermöglicht werden. Ferner können die zwei Rollen 122 des Haltemoduls 120 jeweils eine axiale Länge zwischen 10cm und 40cm aufweisen. Dadurch können beispielweise Räder mit unterschiedlichen Dimensionen gehalten werden und eine kompakte Bauweise ermöglicht werden.
Das Untergestellmodul 1 10 weist beispielsweise Mittel auf, um ein Verfahren oder Bewegen der Haltevorrichtung 100 über den Boden zu ermöglichen. Beispielsweise weist das verfahrbare Untergestellmodul 1 10 zumindest drei Räder 1 12 (z.B. vier Räder wie in Fig. 1 a-1 d) auf mit denen die Haltevorrichtung 100 auf dem Boden steht und verfahrbar ist. Dadurch kann z.B. ein zu montierendes Rad mit geringem Kraftaufwand für den Nutzer von einer Lagerstelle zu dem Fahrzeug gefahren werden.
Die Räder 1 12 des Untergestellmoduls 1 10 können beispielsweise direkt an das Scherenhebermodul 130 (z.B. an die erste oder zweite Führungsstruktur) oder an eine Untergestellstruktur des Untergestellmoduls 1 10 montiert sein.
Beispielsweise kann das verfahrbare Untergestellmodul 1 10 ein zwischen zumindest zwei Rädern 1 12 angeordnetes Halteelement 1 14 mit wannenförmigem Querschnitt aufweisen. Das Scherenhebermodul 130 kann dann an dem Halteelement 1 14 des Untergestellmoduls 1 10 zwischen den beiden Rädern 1 12 befestigt werden. Durch das wannenförmig geformte Halteelement 1 14 kann das Scherenhebermodul 130 tieferliegend (näher am Boden) angeordnet werden als bei einer Befestigung direkt auf den Rädern. Dadurch kann eine kompaktere Bauweise der Haltevorrichtung 100 ermöglicht werden.
Beispielsweise kann die Haltevorrichtung 100 durch eine oder mehrere der zuvor beschriebenen Maßnahmen im eingezogenen Zustand des Scherenhebermoduls 130 weniger als 50cm (oder weniger als 40cm) hoch sein. Dadurch kann eine platzsparende Lagerung oder Transport ermöglicht werden.
Gemäß einem Ausführungsbeispiel kann die zuvor beschriebene Haltevorrichtung 100 oder Montagevorrichtung zum Wechseln eines KFZ-Rades verwendet werden. Dazu kann das Fahrzeug aufgebockt werden und das Montagegerät (die Haltevorrichtung) unter dem Fahrzeugrad positioniert werden und die Höhe mittels Scherenheber angepasst werden. Dann können die Radbolzen gelöst werden und das Rad mittels Montagewerkzeug (die Haltevorrichtung) entfernt werden. Das zu montierende Rad kann auf der Haltevorrichtung 100 platziert werden und mit dem Montagewerkzeug (die Haltevorrichtung) an das Fahrzeug zugeführt werden. Dann kann das Rad mit dem Montagewerkzeug (die Haltevorrichtung) auf die Fahrzeugnabe gesetzt werden und die Radbolzen eingesetzt werden. Dazu kann die richtige Lage durch Drehen des Rades mittels des Montagewerkzeugs (die Haltevorrichtung) gewährleistet werden. Danach kann die Montagevorrichtung (die Haltevorrichtung) entfernt und das Fahrzeug abgebockt werden.
Durch das beschriebene Verfahren und die beschriebene Haltevorrichtung 100 kann ein Radwechsel mit geringem Kraftaufwand erfolgen.
Fig. 2a-2d zeigen eine Haltevorrichtung zum Halten eines Motorrades entsprechend einem Ausführungsbeispiel. Die Haltevorrichtung 200 umfasst ein verfahrbares Untergestellmodul 210, ein Haltemodul 220 und ein Scherenhebermodul 230. Das Haltemodul 220 ist ausgebildet, um ein Motorrad zu halten. Ferner ist das Scherenhebermodul 230 zwischen dem Untergestellmodul 210 und dem Haltemodul 220 angeordnet. Das Scherenhebermodul 230 kann den Abstand zwischen dem Untergestellmodul 210 und dem Haltemodul 220 verändern.
Durch die Implementierung eines Scherenhebers mit einem Haltemodul für ein Motorrad auf einem fahrbaren Untergestell kann eine kompakte Haltevorrichtung bereitgestellt werden. Durch den Scherenheber kann das Motorrad, das von dem Haltemodul gehalten wird, einfach auf eine gewünschte Höhe (z.B. für Reparatur- oder Wartungsarbeiten) gebracht werden und/oder durch das fahrbare Untergestell an eine gewünschte Position gefahren werden. Ferner kann die Haltevorrichtung 200 bei eingezogenem Scherenheber mit geringem Platzbedarf gelagert oder transportiert werden.
Mehr Details und Aspekte (z.B. bezüglich dem verfahrbaren Untergestellmodul, dem Scherenhebermodul und/oder dem Haltemodul) sind in Zusammenhang mit dem beschriebenen Konzept oder einem oder mehreren der obigen oder folgenden Ausführungsbeispiele (z.B. Fig. 1 a-1 d) beschrieben. Die Haltevorrichtung 100 kann optional einen oder mehrere zusätzliche Eigenschaften aufweisen, die einem oder mehreren Aspekten entsprechen, die in Zusammenhang mit dem beschriebenen Konzept oder einem oder mehreren der obigen oder folgenden Ausführungsbeispiele beschrieben wurden.
Beispielsweise kann das verfahrbare Untergestellmodul 210 optional mit Rädern 212 und/oder wannenförmigen Halteelementen 214 ausgestattet sein, wie es zuvor in Zusammenhang mit den Fig. 1 a-1 d beschrieben wurde.
Ferner kann z.B. das Scherenhebermodul 230 über eine Spindel 232 in seiner Höhe verstellt werden, wie es zuvor in Zusammenhang mit den Fig. 1 a-1 d beschrieben wurde.
Das Haltemodul 220 kann beispielsweise zwei Trägerelemente 222 aufweisen, die ausgelegt sind, um an zwei unterschiedlichen Stellen den tragenden Rahmen des zu haltenden Motorrads zu stützen. In anderen Worten, die zwei Trägerelemente 222 können ein Motorrad halten. Beispielsweise können die beiden Trägerelemente 222 für ein Motorrad die einzigen Auflagepunkte des Motorrads auf der Haltevorrichtung 100 sein.
Optional können die zwei Trägerelemente 222 des Haltemoduls 220 in unterschiedlichen Abständen zueinander fixierbar sein. Beispielsweise kann das Haltemodul 220 ein Führungselement aufweisen entlang dem zumindest eine der beiden Trägerelemente 222 verschoben werden kann und an unterschiedlichen Positionen fixiert werden kann. Dadurch kann die Haltevorrichtung 100 beispielsweise auf unterschiedliche Motorräder eingestellt werden.
Einige Ausführungsbeispiel beziehen sich auf eine Montagevorrichtung zum Wechseln von KFZ-Rädern (Kraftfahrzeug-Rädern). Beispielsweise ist ein Multifunktionswerkzeug beschrieben, das zum Wechseln von KFZ-Rädern, als fahrbarer Motorradheber oder ähnliches verwendet werden kann. Die Montagevorrichtung (Haltevorrichtung) kann beispielsweise einen Aufsatz für KFZ-Räder (Haltemodul), einen Motorradheber (Scherenhebermodul) und ein verfahrbares Untergestell aufweisen. Alternativ kann beispielsweise der Aufsatz für KFZ-Räder durch einen Aufsatz für ein Motorrad ersetzt werden. Durch die Modulbauweise können vielseitige Einsatzmöglichkeiten ermöglicht werden. Die Haltevorrichtung kann stufenweise erweiterbar sein. Die Module können z.B. einzeln oder komplett erworben werden.
Die in der vorstehenden Beschreibung, den nachfolgenden Ansprüchen und in den Zeichnungen offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein.
Obwohl manche Aspekte der vorliegenden Erfindung im Zusammenhang mit einer Vorrichtung beschrieben wurden, versteht es sich, dass diese Aspekte auch eine Beschreibung eines entsprechenden Verfahrens darstellen, sodass ein Block oder ein Bauelement einer Vorrichtung auch als ein entsprechender Verfahrensschritt oder als ein Merkmal eines Verfahrensschritts zu verstehen ist. Analog dazu stellen Aspekte, die im Zusammenhang mit einem oder als ein Verfahrensschritt beschrieben wurden, auch eine Beschreibung eines entsprechenden Blocks oder Details bzw. Merkmals einer entsprechenden Vorrichtung dar.
Die oben beschriebenen Ausführungsbeispiele stellen lediglich eine Veranschaulichung der Prinzipien der vorliegenden Erfindung dar. Es versteht sich, dass Modifikationen und Variationen der hierin beschriebenen Anordnungen und Einzelheiten anderen Fachleuten ein-leuchten werden. Deshalb ist beabsichtigt, dass die Erfindung lediglich durch den Schutz-umfang der nachstehenden Patentansprüche und nicht durch die spezifischen Einzelheiten, die anhand der Beschreibung und der Erläuterung der Ausführungsbeispiele präsentiert wurden, beschränkt ist.

Claims

Patentansprüche
1 . Haltevorrichtung (100) zum Halten eines Rades eines Fahrzeugs beim Montieren des Rades, mit folgenden Merkmalen: einem verfahrbaren Untergestellmodul (1 10); einem Haltemodul (120), dass ausgelegt ist, um ein Rad eines Fahrzeugs zu halten; und einem Scherenhebermodul (130), das zwischen dem Untergestellmodul (1 10) und dem Haltemodul (120) angeordnet ist und ausgebildet ist, sodass ein Abstand zwischen dem Untergestellmodul (1 10) und dem Haltemodul (120) veränderbar ist.
2. Die Haltevorrichtung gemäß Anspruch 1 , wobei das Haltemodul (120) zwei Rollen (122) mit parallel zueinander angeordneten Drehachsen aufweist, die dazu ausgelegt sind, um das Rad des Fahrzeugs zu halten, sodass das Rad um die Drehachse des Rades drehbar gehalten wird.
3. Die Haltevorrichtung gemäß nach Anspruch 2, wobei das Haltemodul (120) ausgelegt ist, sodass die zwei Rollen (122) des Haltemoduls (120) in unterschiedlichen Abständen zueinander fixierbar sind.
4. Die Haltevorrichtung gemäß Anspruch 2 oder 3, wobei die zwei Rollen (122) des Haltemoduls (120) jeweils einen Durchmesser von weniger als 10cm aufweisen.
5. Die Haltevorrichtung gemäß nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei die zwei Rollen (122) des Haltemoduls (120) jeweils eine axiale Länge zwischen 10cm und 40cm aufweisen.
6. Die Haltevorrichtung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das verfahrbare Untergestellmodul (1 10) zumindest drei Räder (1 12) aufweist mit denen die Haltevorrichtung (100) auf dem Boden steht und verfahrbar ist.
7. Die Haltevorrichtung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das verfahrbare Untergestellmodul (1 10) ein zwischen zumindest zwei Rädern (1 12) angeordnetes Halteelement (1 14) mit wannenförmigem Querschnitt aufweist, wobei das Scherenhebermodul (130) an dem Halteelement (1 14) des Untergestellmoduls (1 10) befestigt ist.
8. Die Haltevorrichtung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Scherenhebermodul (130) ausgelegt ist, um eine Veränderung des Abstands zwischen dem Untergestellmodul (1 10) und dem Haltemodul (120) von mehr als 10cm und weniger als 50cm zu ermöglichen.
9. Die Haltevorrichtung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, die im eingezogenen Zustand des Scherenhebermoduls (130) weniger als 50cm hoch ist.
10. Haltevorrichtung (200) zum Halten eines Motorrades, mit folgenden Merkmalen: einem verfahrbaren Untergestellmodul (210); einem Haltemodul (220), dass ausgelegt ist, um das Motorrad zu halten; und einem Scherenhebermodul (230), das zwischen dem Untergestellmodul (210) und dem Haltemodul (220) angeordnet ist und ausgelegt ist, sodass ein Abstand zwischen dem Untergestellmodul (210) und dem Haltemodul (220) veränderbar ist.
1 1 . Ein Verfahren zum Wechseln eines Rades eines Fahrzeugs mit folgenden Merkmalen:
Positionieren einer Haltevorrichtung unter einem zu wechselnden Rad, wobei die Haltevorrichtung ein verfahrbares Untergestellmodul, ein Haltemodul und ein Scherenhebermodul umfasst, wobei das Haltemodul ausgelegt ist, um ein Rad eines Fahrzeugs zu halten, wobei das Scherenhebermodul zwischen dem Untergestellmodul und dem Haltemodul angeordnet ist und ausgebildet ist, sodass ein Abstand zwischen dem Untergestellmodul und dem Haltemodul veränderbar ist;
Lösen der Radbolzen des zu wechselnden Rades;
Entfernen des zu wechselnden Rades mittels der Haltevorrichtung;
Platzieren eines zu montierenden Rades auf der Haltevorrichtung;
Aufsetzen des zu montierenden Rades auf die Fahrzeugnabe des Fahrzeugs mit der Haltevorrichtung; und
Einsetzen der Radbolzen, um das zu montierende Rad an der Fahrzeugnabe zu befestigen.
12. Verfahren nach Anspruch 1 1 , ferner umfassend ein Drehen des zu montierenden Rades mittels der Haltevorrichtung, um die richtige Lage des zu montierenden Rades auf der Fahrzeugnabe zu gewährleisten.
PCT/EP2015/070661 2014-09-10 2015-09-09 Haltevorrichtung zum halten eines rades eines fahrzeugs beim montieren des rades und haltevorrichtung zum halten eines motorrads WO2016038117A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202014104277.6 2014-09-10
DE202014104277.6U DE202014104277U1 (de) 2014-09-10 2014-09-10 Haltevorrichtung zum Halten eines Rades eines Fahrzeugs beim Montieren des Rades und Haltevorrichtung zum Halten eines Motorrads

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2016038117A1 true WO2016038117A1 (de) 2016-03-17

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