WO2016015722A1 - Hebel für die ventilbetätigung einer brennkraftmaschine - Google Patents

Hebel für die ventilbetätigung einer brennkraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
WO2016015722A1
WO2016015722A1 PCT/DE2015/200334 DE2015200334W WO2016015722A1 WO 2016015722 A1 WO2016015722 A1 WO 2016015722A1 DE 2015200334 W DE2015200334 W DE 2015200334W WO 2016015722 A1 WO2016015722 A1 WO 2016015722A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
lever
valve
contact surface
sheet metal
rocker arm
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/DE2015/200334
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Andreas GRÖTSCH
Joachim Seitz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to US15/327,840 priority Critical patent/US20170211429A1/en
Publication of WO2016015722A1 publication Critical patent/WO2016015722A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers

Definitions

  • the invention relates to a lever for the valve actuation of an internal combustion engine, which is mounted pivotably about an axis and has a contact surface for a valve stem end and a contact surface for a cam of a camshaft.
  • Such a lever is intended for use in engines for motorcycles.
  • Such levers are usually used in motorcycle engines with more than two valves per cylinder, because then two camshafts are available for actuation.
  • a valve play compensation device forms a contact surface for a valve stem end, while at the other longitudinal end is a contact surface for a cam.
  • this contact surface is formed by the outer peripheral surface of a roll, for the rotatable arrangement of a needle bearing is required.
  • the invention has for its object to provide an alternative to cast and forged rocker arms for the lever.
  • the use of forming and assembly technology, a lever is to be created, which is equivalent in mass, stiffness and inertia with forged and cast levers and which makes it possible to comply with the necessary space for the previously known lever.
  • the lever is formed as a sheet metal rocking lever with an inverted U-shaped body consisting of a top and two integral with this side walls, wherein at one longitudinal end of the lever, the axis and at the other longitudinal end of a valve contact tab the contact surface is arranged for the valve stem end.
  • valve contact lug may be arranged on the lever underside and a contact surface for a cam on the lever upper side.
  • This sheet metal solution thus consists in a U-shaped base body, on which the two contact surfaces for the cam and for the valve stem end are arranged at one of the two longitudinal ends of the lever, while the axis is located at the other longitudinal end.
  • the contact surface for the valve stem end and the contact surface for the cam may be coated as sliding surfaces.
  • the lever area containing the contact surface for the cam can be made in one piece with the top pull of the main body and the top pull can have a stiffening rib.
  • a simple production possibility of the lever is obtained when the lever portion, which the valve contact tab with the contact surface for the Containing valve stem end, made integral with the upper strip, bent over to the side walls and connected to these form-fitting manner. If at least one recess is then arranged on the valve contact lug on each side facing a side wall of the lever, the valve contact lug can be positively fixed to each side wall by caulking, in each case material being pressed into the recess of the valve contact lug by the underlay of a side wall.
  • FIG. 1 shows a sheet metal rocker in the not yet finished state, with an integrally formed valve contact lug, in a perspective view
  • FIG. 2 shows the sheet metal oscillating lever according to FIG. 1, in a side view
  • Figure 3 shows the sheet metal rocker in the finished state, to the side walls bent over the valve contact tab and there is positively connected to the lever, in a perspective view;
  • Figure 4 is a further perspective view of the sheet metal rocking lever after
  • FIG. 3
  • FIG. 5 is an end view of the sheet metal rocking lever of Figure 3;
  • FIG. 6 shows the sheet metal oscillating lever according to FIG. 3 in a bottom view;
  • FIG. 7 shows the sheet metal oscillating lever according to FIG. 3 in a side view;
  • An inventive lever is designed as a sheet metal rocker arm 1, with a deep-drawn body of a sheet, this has been reversed U-shaped in the deep drawing process.
  • the main body includes a top pull 2, to which two parallel side walls, namely according to the drawing, a front side wall 3 with a joist 4 and a rear side wall 5 with a joist 6 connect.
  • the sheet metal rocker arm 1 has at its one longitudinal end on the upper side a contact surface 7 for a cam of a camshaft, not shown. At this longitudinal end is located on the underside of the lever 1, a contact surface 8 for a valve stem end of an engine valve, not shown. At the other longitudinal end of the lever 1 is the swing lever axis 9, for which from the side walls 3 and 5 aligned holes 10 and 11 are punched out of the sheet.
  • the contact surface 8 for the valve stem end is located on a valve contact lug 12, which is made in one piece with the base body and also punched out of the plate.
  • the valve contact lug 12 has recesses 13 on its sides adjacent to the side walls 3 and 5. It is bent according to the required contours of the curvature of the contact surface 8 in the valve contact and the contact surface 7 in the cam contact on the base body, as the figures 3 to 8 show.
  • Figures 1 and 2 a forming stage of the sheet metal rocking lever 1 is shown, in which the valve contact lug 12 is not completely bent so that the recesses 13 of the valve contact lug 12 can be seen.
  • valve contact lug 12 After the valve contact lug 12 has been bent so far that it rests with its underside on the beams 4 and 6 of the side walls 3 and 5, with a caulking each material from the beams 4 and 6 has been pressed into the recesses 13 of the valve contact lug 12, so that through these caulking 14, the valve contact lug 12 on each side positively connected to the respective side wall 3 and 5 of the sheet metal rocking lever 1 is inextricably linked.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

Ein Hebel für die Ventilbetätigung einer Brennkraftmaschine, welcher um eine Achse (9) verschwenkbar gelagert ist und eine Kontaktfläche (8) für ein Ventilschaftende sowie eine Kontaktfläche (7) für einen Nocken einer Nockenwelle aufweist, ist erfindungsgemäß als Blechschwinghebel (1) mit einem umgekehrt U-förmigen Grundkörper gebildet, bestehendaus einem Oberzug und zwei mit diesem einstückigen parallelen Seitenwänden (3, 5), wobei an einem Längsende des Hebels (1) die Achse (9) und an dem anderen Längsende eine Ventilkontaktlasche (12) mit der Kontaktfläche (8) für das Ventilschaftende angeordnet ist.

Description

Titel
Hebel für die Ventilbetätigung einer Brennkraftmaschine
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft einen Hebel für die Ventilbetätigung einer Brennkraftmaschine, welcher um eine Achse verschwenkbar gelagert ist und eine Kontaktfläche für ein Ventilschaftende sowie eine Kontaktfläche für einen Nocken einer Nockenwelle aufweist.
Ein solcher Hebel ist für den Einsatz in Motoren für Motorräder vorgesehen. Derartige Hebel werden üblicherweise in Motorrad motoren mit mehr als zwei Ventilen pro Zylinder eingesetzt, weil dann auch zwei Nockenwellen zur Betätigung vorhanden sind.
Aus der Druckschrift DE 42 34 868 C2 ist für einen Ventiltrieb außer einem Schlepphebel auch ein Kipphebel bekannt, der über eine Achse in einem nicht näher dargestellten Zylinderkopf schwenkbar gelagert ist. Die Achse befindet sich dort im mittleren Hebelbereich. An einem Längsende des Hebels bildet eine Ventilspielausgleichseinrichtung eine Kontaktfläche für ein Ventilschaftende, während sich am anderen Längsende eine Kontaktfläche für einen Nocken befindet. Diese Kontaktfläche wird allerdings von der äußeren Umfangsfläche einer Rolle gebildet, für deren drehbare Anordnung ein Nadellager erforderlich ist.
Bei bisherigen Herstellungsverfahren für Schwinghebel, die bei Ventiltrieben von Motorrad motoren verwendet werden können, erfolgt ein Schmieden, Sintern oder Gießen des Hebelwerkstoffs. Hintergrund der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für den Hebel eine Alternative zu gegossenen und geschmiedeten Schwinghebeln anzugeben. Durch die Anwendung von Umform- und Montagetechnik soll ein Hebel geschaffen werden, welcher in Masse, Steifigkeit und Trägheit gleichwertig mit geschmiedeten und gegossenen Hebeln ist und der es ermöglicht, den für die vorbekannten Hebel notwendigen Bauraum einzuhalten.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Hebel als Blechschwinghebel mit einem umgekehrt U-förmigen Grundkörper gebildet ist, bestehend aus einem Oberzug und zwei mit diesem einstückigen parallelen Seitenwänden, wobei an einem Längsende des Hebels die Achse und an dem anderen Längsende eine Ventilkontaktlasche mit der Kontaktfläche für das Ventilschaftende angeordnet ist.
An dem von der Achse abgewandten Längsende des Hebels kann die Ventilkontaktlasche an der Hebelunterseite und eine Kontaktfläche für einen Nocken an der Hebeloberseite angeordnet sein.
Diese Blechlösung besteht also in einem U-Profil-förmigen Grundkörper, an welchem die beiden Kontaktflächen für den Nocken und für das Ventilschaftende an einem der beiden Längsenden des Hebels angeordnet sind, während sich die Achse an dem anderen Längsende befindet.
Die Kontaktfläche für das Ventilschaftende und die Kontaktfläche für den Nocken können als Gleitflächen beschichtet sein. Der die Kontaktfläche für den Nocken enthaltende Hebelbereich kann mit dem Oberzug des Grundkörpers einstückig ausgeführt sein und der Oberzug kann eine Versteifungsrippe aufweisen.
Eine einfache Herstellungsmöglichkeit des Hebels ergibt sich dann, wenn der Hebelbereich, welcher die Ventilkontaktlasche mit der Kontaktfläche für das Ventilschaftende enthält, mit dem Oberzug einstückig ausgeführt, zu den Seitenwänden hin umgebogen und mit diesen formschlüssig verbunden wird. Wenn dann an der Ventilkontaktlasche auf jeder zu einer Seitenwand des Hebels weisenden Seite jeweils mindestens eine Aussparung angeordnet ist, kann die Ventilkontaktlasche an jeder Seitenwand mittels einer Verstemmung formschlüssig fixiert werden, wobei jeweils Werkstoff von dem Unterzug einer Seitenwand in die Aussparung der Ventilkontaktlasche hineingedrückt wird.
Kurze Beschreibung der Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen
Figur 1 einen Blechschwinghebel im noch nicht fertigen Zustand, mit einer angeformten Ventilkontaktlasche, in perspektivischer Ansicht;
Figur 2 den Blechschwinghebel gemäß Figur 1 , in einer Seitenansicht;
Figur 3 den Blechschwinghebel im fertigen Zustand, zu dessen Seitenwänden hin die Ventilkontaktlasche umgebogen und dort mit dem Hebel formschlüssig verbunden ist, in perspektivischer Ansicht;
Figur 4 eine weitere perspektivische Ansicht des Blechschwinghebels nach
Figur 3;
Figur 5 eine stirnseitige Ansicht des Blechschwinghebels nach Figur 3; Figur 6 den Blechschwinghebel gemäß Figur 3 in einer Unteransicht; Figur 7 den Blechschwinghebel gemäß Figur 3 in einer Seitenansicht;
Figur 8 den Blechschwinghebel gemäß Figur 3 in einer Draufsicht. Ausführliche Beschreibung der Zeichnung
Ein erfindungsgemäßer Hebel ist als Blechschwinghebel 1 ausgeführt, mit einem tiefgezogenen Grundkörper aus einem Blech, dieses ist bei dem Tiefziehvorgang umgekehrt U-förmig umgeformt worden. Der Grundkörper enthält einen Oberzug 2, an welchem sich zwei parallele Seitenwände, nämlich gemäß der Zeichnung eine vordere Seitenwand 3 mit einem Unterzug 4 und eine hintere Seitenwand 5 mit einem Unterzug 6 anschließen.
Der Blechschwinghebel 1 weist an seinem einen Längsende an der Oberseite eine Kontaktfläche 7 für einen Nocken einer nicht dargestellten Nockenwelle auf. An diesem Längsende befindet sich an der Unterseite des Hebels 1 eine Kontaktfläche 8 für ein Ventilschaftende eines nicht dargestellten Motorventils. An dem anderen Längsende des Hebels 1 befindet sich die Schwinghebelachse 9, für welche aus den Seitenwänden 3 und 5 fluchtende Bohrungen 10 und 11 aus dem Blech ausgestanzt sind.
Die Kontaktfläche 8 für das Ventilschaftende befindet sich an einer Ventilkontaktlasche 12, welche einstückig mit dem Grundkörper ausgeführt und ebenfalls aus dem Blech ausgestanzt ist. Die Ventilkontaktlasche 12 weist an ihren den Seitenwänden 3 und 5 benachbarten Seiten Aussparungen 13 auf. Sie ist entsprechend den geforderten Konturen der Krümmung der Kontaktfläche 8 im Ventilkontakt und der Kontaktfläche 7 im Nockenkontakt an dem Grundkörper umgebogen, wie die Figuren 3 bis 8 zeigen. In den Figuren 1 und 2 ist ein Umformstadium des Blechschwinghebels 1 dargestellt, in welchem die Ventilkontaktlasche 12 noch nicht vollständig umgebogen ist, so dass die Aussparungen 13 der Ventilkontaktlasche 12 erkennbar sind.
Nachdem die Ventilkontaktlasche 12 so weit umgebogen wurde, dass sie mit ihrer Unterseite an den Unterzügen 4 und 6 der Seitenwände 3 und 5 anliegt, ist mit einem Verstemmstempel jeweils Werkstoff aus den Unterzügen 4 und 6 in die Aussparungen 13 der Ventilkontaktlasche 12 hineingedrückt worden, so dass durch diese Verstemmungen 14 die Ventilkontaktlasche 12 auf jeder Seite formschlüssig mit der jeweiligen Seitenwand 3 bzw. 5 des Blechschwinghebels 1 unlösbar verbunden ist.
Bezugszahlenliste Blechschwinghebel
Oberzug
vordere Seitenwand
Unterzug
hintere Seitenwand
Unterzug
Kontaktfläche für einen Nocken
Kontaktfläche für ein Ventilschaftende Achse
Bohrung
Bohrung
Ventil kontaktlasche
Aussparung
Verstemmung

Claims

Patentansprüche
1 . Hebel für die Ventilbetätigung einer Brennkraftmaschine, welcher um eine Achse (9) verschwenkbar gelagert ist und eine Kontaktfläche (8) für ein Ventilschaftende sowie eine Kontaktfläche für einen Nocken einer Nockenwelle aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass er als Blechschwinghebel (1 ) mit einem umgekehrt U-förmigen Grundkörper gebildet ist, bestehend aus einem Oberzug (2) und zwei mit diesem einstückigen parallelen Seitenwänden (3, 5), wobei an einem Längsende des Hebels (1 ) die Achse (9) und an dem anderen Längsende eine Ventilkontaktlasche (12) mit der Kontaktfläche (8) für das Ventilschaftende angeordnet ist.
2. Blechschwinghebel nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass an seinem von der Achse (9) abgewandten Längsende die Ventilkontaktlasche (12) an der Unterseite und eine Kontaktfläche (7) für einen Nocken an der Oberseite des Hebels (1 ) angeordnet ist.
3. Blechschwinghebel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktfläche (8) für das Ventilschaftende und die Kontaktfläche (7) für den Nocken als Gleitflächen beschichtet sind.
4. Blechschwinghebel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der die Kontaktfläche (7) für den Nocken enthaltende Hebelbereich mit dem Oberzug (2) einstückig ausgeführt ist.
5. Blechschwinghebel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Oberzug (2) eine Versteifungsrippe aufweist.
6. Blechschwinghebel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebelbereich, welcher die Ventilkontaktlasche (12) mit der Kontaktfläche (8) für das Ventilschaftende enthält, mit dem Oberzug (2) einstückig ausgeführt, zu den Seitenwänden (3, 5) hin umgebogen und mit diesen formschlüssig verbunden ist.
7. Blechschwinghebel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass an der Ventilkontaktlasche (12) auf jeder zu einer Seitenwand (3 bzw. 5) des Hebels (1 ) weisenden Seite jeweils mindestens eine Aussparung (13) angeordnet ist.
8. Blechschwinghebel nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilkontaktlasche (12) an jeder Seitenwand (3 bzw. 5) mittels einer Verstemmung (14) formschlüssig fixiert ist, wobei jeweils Werkstoff von dem Unterzug (4 bzw. 6) einer Seitenwand (3 bzw. 5) in die Aussparung (13) der Ventilkontaktlasche (12) hineingedrückt ist.
PCT/DE2015/200334 2014-08-01 2015-06-02 Hebel für die ventilbetätigung einer brennkraftmaschine Ceased WO2016015722A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/327,840 US20170211429A1 (en) 2014-08-01 2015-06-02 Lever for the valve actuation of an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014215129.5 2014-08-01
DE102014215129.5A DE102014215129A1 (de) 2014-08-01 2014-08-01 Hebel für die Ventilbetätigung einer Brennkraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2016015722A1 true WO2016015722A1 (de) 2016-02-04

Family

ID=53498748

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2015/200334 Ceased WO2016015722A1 (de) 2014-08-01 2015-06-02 Hebel für die ventilbetätigung einer brennkraftmaschine

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20170211429A1 (de)
DE (1) DE102014215129A1 (de)
WO (1) WO2016015722A1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102020111775A1 (de) 2020-04-30 2021-11-04 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hebel für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
DE102020111773A1 (de) 2020-04-30 2021-11-04 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hebel für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1183465A (en) * 1966-05-07 1970-03-04 Mitsuya Seiko Kabushiki Kaisha Valve Rocker Arm for Internal Combustion Engine
DE4410381A1 (de) * 1993-04-01 1994-10-06 Audi Ag Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine
DE4234868C2 (de) 1992-10-16 1999-10-28 Schaeffler Waelzlager Ohg Verfahren zur Herstellung eines Schlepp- oder Kipphebels
WO2000020730A1 (en) * 1998-10-05 2000-04-13 Eaton Automotive S.P.A. Valve train assembly
JP2003222005A (ja) * 2001-11-22 2003-08-08 Ntn Corp ロッカーアーム

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3002507A (en) * 1959-02-03 1961-10-03 Daimler Benz Ag Valve control mechanism for internal combustion engines
DE2654528C2 (de) * 1976-12-02 1982-04-29 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Ventilbetätigungshebel
US5010857A (en) * 1990-08-15 1991-04-30 Ni Industries, Inc. Rocker arm
DE69309346T2 (de) * 1992-01-07 1997-07-10 Koyo Seiko Co Kipphebel mit rolle und dessen herstellungsverfahren
DE19645788A1 (de) * 1996-11-07 1998-05-14 Schaeffler Waelzlager Ohg Spanlos geformter Schlepphebel
US20070271985A1 (en) * 2004-08-26 2007-11-29 Gentek Technologies Marketing Inc. Method for Forming a Cam-Engaged Rocker Arm
US7185618B1 (en) * 2006-01-12 2007-03-06 Gentek Technologies Marketing Inc. Sheet metal rocker arm with integrally formed cross member
DE102008034648A1 (de) * 2008-07-25 2010-01-28 Schaeffler Kg Nockenfolger für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
US20100307437A1 (en) * 2009-06-05 2010-12-09 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Rocker arm for a valve train of an internal combustion engine
DE102009032582A1 (de) * 2009-07-10 2011-01-13 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Schlepphebel
DE102010011828A1 (de) * 2010-03-18 2011-09-22 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Schaltbarer Hebel für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
DE102010033090A1 (de) * 2010-08-02 2012-02-02 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Schlepphebel
DE102012204727A1 (de) * 2012-03-23 2013-09-26 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Schlepphebel
EP2762692B1 (de) * 2013-02-04 2015-04-08 Mechadyne International Limited Nockenprofil-Summierungsmechanismus
US20140366826A1 (en) * 2013-06-18 2014-12-18 GT Technologies Retention device for valve actuating mechanism

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1183465A (en) * 1966-05-07 1970-03-04 Mitsuya Seiko Kabushiki Kaisha Valve Rocker Arm for Internal Combustion Engine
DE4234868C2 (de) 1992-10-16 1999-10-28 Schaeffler Waelzlager Ohg Verfahren zur Herstellung eines Schlepp- oder Kipphebels
DE4410381A1 (de) * 1993-04-01 1994-10-06 Audi Ag Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine
WO2000020730A1 (en) * 1998-10-05 2000-04-13 Eaton Automotive S.P.A. Valve train assembly
JP2003222005A (ja) * 2001-11-22 2003-08-08 Ntn Corp ロッカーアーム

Also Published As

Publication number Publication date
DE102014215129A1 (de) 2016-02-04
US20170211429A1 (en) 2017-07-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4336360C2 (de) Kipphebel zur Betätigung von zwei Ventilen
EP2013450B1 (de) Schaltbarer schlepphebel eines ventiltriebs einer brennkraftmaschine
DE102010005606A1 (de) Nockenfolger zur Betätigung eines Gaswechselventils
WO2004079164A1 (de) Schlepphebel eines ventiltriebs einer brennkraftmaschine
DE102012213662A1 (de) Kipphebel
DE102011079605A1 (de) Schlepphebel für den Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
WO2011157499A1 (de) Schlepphebel für einen ventiltrieb einer brennkraftmaschine
DE102014215129A1 (de) Hebel für die Ventilbetätigung einer Brennkraftmaschine
DE102015221037A1 (de) Schaltbarer Schlepphebel
DE102013203956A1 (de) Nockenfolger für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
DE102010034201B4 (de) Rollenschlepphebel für eine Betätigung eines Gaswechselventils einer Brennkraftmaschine
DE102019133517A1 (de) Ventilbrücke für den Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
DE537556C (de) Zwanglaeufige Ventilsteuerung fuer Brennkraftmaschinen
DE102012206178A1 (de) Kipphebel
DE102015217563A1 (de) Nockenfolger
DE102012220142A1 (de) Blechkipphebel
DE102019120910A1 (de) Kipphebel für einen Ventiltrieb einer Nutzfahrzeug-Brennkraftmaschine
DE102011089396A1 (de) Schlepphebel für ein Gaswechselventil einer Brennkraftmaschine
WO2008052874A1 (de) Ventiltriebs-hebel für eine brennkraftmaschine
DE102013215072A1 (de) Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs, Schlepphebel und Abstützelement für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs
DE102013222436A1 (de) Betätigungshebel für Gaswechselventile von Hubkolbenbrennkraftmaschinen
DE102015210691A1 (de) Kipphebel für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
DE102013217518A1 (de) Gabelschwinghebel für eine Brennkraftmaschine
WO2014056494A1 (de) Hebelartiger nockenfolger
DE527124C (de) Ventilstoessel fuer Brennkraftmaschinen

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 15733335

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 15327840

Country of ref document: US

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 15733335

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1