WO2015145578A1 - 全閉形主電動機 - Google Patents

全閉形主電動機 Download PDF

Info

Publication number
WO2015145578A1
WO2015145578A1 PCT/JP2014/058313 JP2014058313W WO2015145578A1 WO 2015145578 A1 WO2015145578 A1 WO 2015145578A1 JP 2014058313 W JP2014058313 W JP 2014058313W WO 2015145578 A1 WO2015145578 A1 WO 2015145578A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
exhaust port
end portion
diameter side
bracket
rotor
Prior art date
Application number
PCT/JP2014/058313
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
健太 金子
Original Assignee
三菱電機株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 三菱電機株式会社 filed Critical 三菱電機株式会社
Priority to PCT/JP2014/058313 priority Critical patent/WO2015145578A1/ja
Priority to JP2016509674A priority patent/JP5968575B2/ja
Priority to US15/125,810 priority patent/US10103601B2/en
Priority to EP14886853.2A priority patent/EP3125410B1/en
Publication of WO2015145578A1 publication Critical patent/WO2015145578A1/ja

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/02—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine
    • H02K9/04—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium
    • H02K9/06—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium with fans or impellers driven by the machine shaft
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/16—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/10—Arrangements for cooling or ventilating by gaseous cooling medium flowing in closed circuit, a part of which is external to the machine casing
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/10—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with arrangements for protection from ingress, e.g. water or fingers

Definitions

  • the present invention relates to a fully-enclosed main motor.
  • a fully enclosed main motor (a fully-closed main motor) is often used from the viewpoint of maintenance saving.
  • This fully-enclosed main motor has a cylindrical frame in which a rotor is arranged on the inner peripheral side, and a bracket that is arranged opposite to both ends of the frame and rotatably supports a rotor shaft. Yes.
  • a bearing is provided at the center of the bracket, and a cylindrical stator core that houses the stator coil is attached to the inner periphery of the frame. Between the inner peripheral surface of the stator core and the outer peripheral surface of the rotor. Is provided with a uniform gap.
  • the cooling fan and the frame separating the inside and outside of the machine are in a relationship between the rotating part and the fixed part, so it is necessary to provide a labyrinth between the cooling fan and the frame. Therefore, there is a problem that dust or water slightly enters the machine through this labyrinth.
  • the present invention has been made in view of the above, and an object of the present invention is to provide a fully-enclosed main electric motor that can suppress the intrusion of dust into the machine without applying or filling grease in the labyrinth.
  • a fully-enclosed main motor includes a stator, a rotor core disposed on the inner peripheral side of the stator, and a reaction between the rotor core and the rotor core.
  • a cooling fan that is attached to an end portion on the drive side and that partitions the inside and outside of the main electric motor, and is attached to the rotor core, and a hollow portion extends from the end surface on the non-drive side to at least the front of the mounting location of the cooling fan in the axial direction.
  • a rotor shaft that is provided and has a side surface provided with a ventilation hole communicating with the hollow portion; a frame that includes the stator and the rotor; and an end portion on the drive side of the frame
  • a first bracket connected to the frame, and an exhaust port connected to an end of the frame on the non-driving side, at least a part of which is disposed on the inner diameter side of the end of the main plate of the cooling fan on the non-driving side
  • a second bracket that forms a labyrinth with the end of the main plate, a first bearing that is provided on the first bracket and supports the rotor shaft, and a second bracket. And a second bearing portion that supports the rotor shaft on the side opposite to the driving hole from the ventilation hole.
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a fully-enclosed main motor according to an embodiment.
  • FIG. 2 is an enlarged view of a main part of FIG.
  • FIG. 3 is an enlarged view of a main part in a vertical section different from that of FIG.
  • FIG. 4 is a partially enlarged view of FIG.
  • FIG. 5 is a diagram for explaining the operation and effect of the embodiment.
  • FIG. 6 is another diagram for explaining the operation and effect of the embodiment.
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a fully closed main motor according to the present embodiment.
  • FIG. 2 is an enlarged view of a main part of FIG.
  • FIG. 3 is an enlarged view of a main part in a vertical section different from that of FIG.
  • FIG. 4 is a partially enlarged view of FIG. 1 and 2 are vertical cross sections that do not include the exhaust port 12, and FIGS. 3 and 4 are vertical cross sections that include the exhaust port 12.
  • FIG. 1 and FIG. 2 the position of the exhaust port 12 is shown with the dotted line for reference.
  • the fully closed main motor 100 includes a stator 10 composed of a stator core 3 and a stator coil 8, a rotor 7 disposed on the inner peripheral side of the stator 10, and the stator 10 and the rotor 7.
  • a cylindrical frame 2 a bracket 1 connected to one axial end of the frame 2, a bracket 11 connected to the other axial end of the frame 2, and a bearing provided at the axial center of the bracket 1 Part 50 and a bearing part 51 provided at the axial center part of the bracket 11.
  • the bracket 11 is configured integrally with the frame 2, but may be separate from the frame 2.
  • a ventilation path 22 is formed on the outer peripheral side of the stator core 3.
  • the ventilation path 22 is formed in the stator core 3 so as to communicate the driving side (load side) and the non-driving side (anti-load side).
  • a plurality of ventilation paths 22 are provided at equal intervals in the circumferential direction of the frame 2.
  • the drive side is the tip side of the rotor shaft 24 connected to a load (not shown), and the non-drive side is the opposite side.
  • the driving side is the bracket 1 side, and the non-driving side is also the bracket 11 side.
  • the rotor 7 is arranged on the inner peripheral side of the stator 10, a rotor core 4 formed by laminating electromagnetic steel plates, an iron core presser 5 that covers one end side of the rotor core 4, and the other end side of the rotor core 4.
  • the core retainer 6 covering the core, the cooling fan 30 attached to the iron core retainer 5, the cooling fan 40 attached to the iron core retainer 6, the rotor bar 13 embedded in the rotor iron core 4, and both ends of the rotor bar 13.
  • a ring-shaped end ring 14 provided and a rotor shaft 24 fitted into the rotor core 4 are provided.
  • a uniform gap 80 is provided between the inner peripheral surface of the stator core 3 and the outer peripheral surface of the rotor core 4.
  • the bearing portion 50 includes a bearing 50 a that rotatably supports the tip end portion of the rotor shaft 24, bearing stoppers 50 b and 50 c that are respectively attached to the tip portion of the rotor shaft 24, and a bearing cap 50 d that is attached to the bracket 1. And.
  • a bearing 50 a that rotatably supports the tip end portion of the rotor shaft 24, bearing stoppers 50 b and 50 c that are respectively attached to the tip portion of the rotor shaft 24, and a bearing cap 50 d that is attached to the bracket 1.
  • an inner ring is sandwiched between bearing stoppers 50b and 50c, and an outer ring is sandwiched between the bracket 1 and a bearing cap 50d.
  • the bracket 1 is provided with a grease pocket 31a
  • the bearing cap 50d is provided with a grease pocket 31b.
  • the grease pocket 31a is disposed at a position facing one end of the bearing 50a in the axial direction
  • the grease pocket 31b is disposed at a position facing the other end of the bearing 50a in the axial direction.
  • a labyrinth 32a is provided between the bracket 1 and the bearing stopper 50b, and a labyrinth 32b is provided between the bearing cap 50d and the bearing stopper 50c.
  • the labyrinths 32a and 32b are labyrinth-like minute gaps that form the boundary between the rotating part and the fixed part, prevent the lubricating grease from leaking out of the machine, and dust or water from the outside of the machine to the bearing 50a and the machine. Prevent the intrusion.
  • the bearing portion 51 is attached to the bearing 11 a that rotatably supports the rear end portion 24 a of the rotor shaft 24, bearing stoppers 51 b and 51 c that are respectively attached to the rear end portion 24 a of the rotor shaft 24, and the bracket 11. And a bearing cap 51d attached to the housing 33.
  • the bearing 51a has an inner ring sandwiched between bearing stoppers 51b and 51c, and an outer ring sandwiched between the housing 33 and a bearing cap 51d.
  • the rear end 24a is the end of the rotor shaft 24 on the side opposite to the driving side.
  • the housing 33 is provided with a grease pocket 34a, and the bearing cap 51d is provided with a grease pocket 34b.
  • the grease pocket 34a is disposed at a position facing the one end of the bearing 51a in the axial direction
  • the grease pocket 34b is disposed at a position facing the other end of the bearing 51a in the axial direction.
  • a labyrinth 35a is provided between the housing 33 and the bearing stopper 51b, and a labyrinth 35b is provided between the bearing cap 51d and the bearing stopper 51c.
  • the labyrinths 35a and 35b are labyrinth-like minute gaps that constitute the boundary between the rotating part and the fixed part, prevent the lubricating grease from leaking out of the machine, and dust or water from the outside of the machine to the bearing 51a and the machine. Prevent the intrusion.
  • a hollow portion 24 b is provided in the rear end portion 24 a of the rotor shaft 24.
  • the rear end portion 24a has a hollow cylindrical shape.
  • the hollow portion 24b is provided in a certain length in the axial direction from the rear end surface of the rotor shaft 24, for example, in a cylindrical shape.
  • the hollow portion 24b is provided from the rear end surface of the rotor shaft 24 in the axial direction beyond the attachment portion of the bearing portion 51 to at least the base end portion (attachment portion to the rotor 7) of the cooling fan 40. Yes.
  • a plurality of ventilation holes 24c are provided in the circumferential direction on the side surface of the rear end 24a.
  • the ventilation hole 24c passes through the side surface of the rear end portion 24a in the radial direction between the mounting portion of the cooling fan 40 and the bearing portion 51 in the axial direction, and communicates with the hollow portion 24b.
  • the bearing portion 51 supports the rear end portion 24a on the non-driving side from the ventilation hole 24c.
  • the bearing cap 51d and the bearing stopper 51c are formed in an annular shape so as not to close the opening of the end surface of the rear end portion 24a.
  • the cooling fan 30 includes, for example, a mortar-shaped main plate 30a whose inner diameter increases toward the driving side, and a plurality of blades 30b provided on the main plate 30a.
  • the cooling fan 30 is attached to the end of the rotor core 4 on the drive side via the core retainer 5.
  • the cooling fan 30 can stir the air in the machine. Further, in FIG. 1, the cooling fan 30 is provided on the drive side, but the effect of the present application is not changed for a configuration without the cooling fan 30.
  • the cooling fan 40 includes, for example, a mortar-shaped main plate 40a and a plurality of wings 40b provided on the main plate 40a.
  • the cooling fan 40 is attached to the end of the rotor core 4 on the counter drive side via the iron core retainer 6.
  • the main plate 40 a partitions the inside and outside of the fully closed main motor 100.
  • the cooling fan 40 can agitate the air in the machine.
  • a labyrinth 41 is provided between the main plate 40a and the bracket 11. That is, the labyrinth 41 is provided between the end surface of the end portion 40d of the main plate 40a and the inner surface of the bracket 11 facing the end surface.
  • the end portion 40d is an end portion of the main plate 40a on the non-driving side.
  • the labyrinth 41 is provided with a certain length in the radial direction, and is provided over the circumferential direction around the rotor shaft 24.
  • the labyrinth 41 extends from the opening on the inner diameter side to the outer diameter side, and then extends to the axial driving side, and then extends to the outer diameter side, and then extends to the axial driving side, and subsequently to the outer diameter side. It extends to the outer diameter side, and further extends to the outer diameter side to the opening on the outer diameter side.
  • the specific shape of the labyrinth 41 is not limited to the illustrated example.
  • the inner diameter of the main plate 40a increases toward the non-driving side, the inner diameter starts to decrease at the end portion 40d.
  • the inner peripheral surface of the end portion 40 d is formed in a concave shape that is smooth in the axial direction with respect to the rotor shaft 24.
  • the inner diameter side end portion 40c which is a portion on the inner diameter side of the end portion 40d, protrudes to the non-driving side as compared with other portions of the end portion 40d, for example. Specifically, the inner diameter side end portion 40c protrudes in the axial direction from the portion of the inner surface of the bracket 11 where the labyrinth 41 is not provided to the non-driving side (FIG. 2).
  • the bracket 11 is provided with, for example, a plurality of exhaust ports 12 penetrating the bracket 11 in the circumferential direction.
  • the exhaust port 12 is disposed so that at least a part thereof is located on the inner diameter side of the end portion 40d.
  • the exhaust port 12 is formed in such a position and size that the inner diameter side end portion 40c is included in the radial opening range, and the portion of the inner diameter side end portion 40c facing the exhaust port 12 is the exhaust port. 12 protrudes into the inside (FIG. 3). Further, the inner diameter side end portion 40c is disposed on the outer diameter side in the exhaust port 12 so that the exhaust port 12 is not blocked.
  • FIG. 4 shows details of the exhaust port 12 and the end 40d.
  • the outer diameter side portion of the vertical cross-sectional shape of the exhaust port 12 is inclined with respect to the axial direction so that the radial size of the exhaust port 12 increases toward the non-driving side. That is, the outer diameter side portion 12a of the surface of the bracket 11 constituting the exhaust port 12 is inclined with respect to the axial direction so as to be separated from the rotor shaft 24 toward the counter drive side.
  • the inner diameter side portion of the longitudinal cross-sectional shape of the exhaust port 12 is parallel to the axial direction. That is, the inner diameter side portion 12b of the surface of the bracket 11 constituting the exhaust port 12 is parallel to the axial direction.
  • the cross-sectional shape of the exhaust port 12 may be a square, for example. Note that the cross-sectional shape of the exhaust port 12 may be a shape other than a square. Further, the inner diameter side portion 12b can also be inclined with respect to the axial direction on the opposite side to the outer diameter side portion 12a. In this case, the cross-sectional shape of the exhaust port 12 can be circular, for example.
  • the length of the inner diameter side end portion 40c is shown between AB, and the axial position inside the exhaust port 12 is shown by a straight line connecting CD. Since a part of the inner diameter side end 40c in the axial direction protrudes into the exhaust port 12, AB and CD intersect each other.
  • a straight line extending the outer diameter side portion of the exhaust port 12 to the driving side in the longitudinal sectional shape of the exhaust port 12 intersects AB, and the intersection is located between AB.
  • the inner peripheral surface of the end portion 40d is formed in a smooth concave shape in the axial direction with respect to the rotor shaft 24 (see the vicinity of R).
  • FIG. 5 is a diagram for explaining the operation and effect of the present embodiment, and arrows indicate wind currents.
  • FIG. 6 is another figure for demonstrating the operation
  • the cooling fan 40 also rotates with the rotation of the rotor 7. As the cooling fan 40 rotates, the cooling air enters from the end surface of the rear end portion 24a of the rotor shaft 24, flows through the hollow portion 24b and flows out from the ventilation hole 24c in the outer diameter direction, and further, the main plate 40a and the bearing portion 51. The air flow is formed between the air outlet and the direction of the inner peripheral surface of the end portion 40d.
  • the cooling air flows through the hollow portion 24b of the rotor shaft 24, the cooling air flows through the air passage formed between the main plate 40a and the bearing portion 51.
  • the central side of the bearing 51 can also be cooled.
  • heat from the rotor core 4 side is also cut off. Therefore, in this embodiment, even if the air volume by the cooling fan 40 is reduced, the temperature rise of the bearing portion 51 can be suppressed. Therefore, the capacity of the cooling fan 40 can be reduced and the air volume can be reduced. As a result, the wind pressure is reduced, dust guided to the labyrinth 41 is suppressed, and entry of dust into the fully closed main electric motor 100 can be suppressed.
  • the intrusion of dust into the labyrinth 41 can be suppressed and the intrusion of dust into the machine can be prevented without applying and filling the grease into the labyrinth 41 as in Patent Document 1. be able to.
  • the cooling air mixed with dust is directed toward the rotor shaft 24 at the end 40d, so that it is difficult for the cooling air to enter the labyrinth 41, and the invasion of dust into the labyrinth 41 is further prevented.
  • the dust is exhausted from the exhaust port 12 together with the cooling air before reaching the entrance of the labyrinth 41.
  • the inner peripheral surface of the end portion 40d is preferably formed concavely and smoothly in the axial direction, but other shapes are possible as long as the cooling air is directed toward the rotor shaft 24. .
  • a labyrinth is provided between the ventilation fan (415) and the bracket (204).
  • the labyrinth is inside the exhaust port, and a part of the cooling air flowing out from the inside is bounced back to the wall surface of the bracket (204).
  • the opening of the labyrinth is opened on the opposite side of the wall surface of the bracket (204), dust contained in the cooling air enters the labyrinth.
  • the bracket (204) protruding toward the ventilation fan (415) is concave near the opening of the labyrinth, it has a shape in which moisture tends to accumulate near the opening of the labyrinth, If moisture accumulates at this location, it will be pushed into the labyrinth.
  • the opening on the inner diameter side of the labyrinth 41 is opened in the radial direction, even if the cooling air is bounced off the wall surface of the bracket 11, the cooling air containing dust is opened. From entering the labyrinth is suppressed. Further, by causing the inner diameter side end portion 40 c to protrude into the exhaust port 12, moisture flowing along the main plate 40 a is suppressed from entering the labyrinth 41 beyond the first radial portion of the labyrinth 41.
  • fully closed main motor 100 shows an example of the contents of the present invention, and can be combined with another known technique and does not depart from the gist of the present invention. Of course, it is possible to change the configuration such as omitting a part.
  • the present invention is useful as a fully-enclosed main motor for, for example, a railway vehicle.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)

Abstract

回転子軸（２４）は、反駆動側の端面から冷却ファン（４０）の主板（４０ａ）の基端部の手前まで中空に構成する。回転子軸（２４）の側面には、中空部（２４ｂ）に連通する通風穴（２４ｃ）が設けられる。また、主板（４０ａ）の反駆動側の端部（４０ｄ）とブラケット（１１）との間にラビリンス（４１）が設けられている。冷却ファン（４０）の回転により、冷却風が上記端面から入気し、中空部（２４ｂ）を通過し、通風穴（２４ｃ）を介して主板（４０ａ）と軸受部（５１）とで構成される通風路を通過し、ブラケット（１１）に設けられた排気口（１２）を介して排気される。

Description

全閉形主電動機
　本発明は、全閉形主電動機に関するものである。
　一般に、鉄道車両用の主電動機には、省保守性の観点から全密閉形の主電動機（全閉形主電動機）が多く採用されている。この全閉形主電動機は、筒状を成し内周側に回転子が配置されるフレームと、フレームの両端に対向して配置され回転子軸を回転可能に支持するブラケットと、を有している。このブラケットの中心部には軸受が設けられ、フレームの内周部にはステータコイルを収納する円筒状の固定子鉄心が取り付けられ、固定子鉄心の内周面と回転子の外周面との間には一様な空隙が設けられている。
　このように構成された全閉形主電動機では、電動機内部を密閉する構造上、外気を直接電動機内部へ取り込んで冷却ができないため、機内の熱を機外へ放熱するためには放熱面積を増やすなどの措置が必要となり、機器が大型化するデメリットがある。そこで、このデメリットを解消すべく、冷却ファンを機内と機外とを仕切る部品として利用した全閉形主電動機が提案されている。
　この全閉形主電動機では、機内と機外を仕切る冷却ファンとフレームが、回転部と固定部の関係にあるので、冷却ファンとフレームとの間にはラビリンスを設ける必要がある。そのため、このラビリンスを介して塵埃または水が機内に僅かに侵入するという問題がある。
　このような問題を解決するため、特許文献１に記載された従来の主電動機では、ラビリンスに軸受潤滑グリースと同等または類似のグリースを塗布、充填して塵埃等の侵入を防止している。
特開２０１２－５０１７２号公報
　しかしながら、上記従来の技術によれば、主電動機の組立て作業時にグリースが吐き出されることを防止する対応が必要となり、さらにグリースの経年劣化により塵埃の侵入防止効果が低下するという課題があった。
　本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、ラビリンスへのグリースの塗布、充填をすることなく、機内への塵埃の侵入を抑制することが可能な全閉形主電動機を得ることを目的とする。
　上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る全閉形主電動機は、固定子と、前記固定子の内周側に配置される回転子鉄心と、前記回転子鉄心の反駆動側の端部に取り付けられ、当該主電動機の内外を仕切る冷却ファンと、前記回転子鉄心に取り付けられ、反駆動側の端面から軸方向に少なくとも前記冷却ファンの取付け箇所の手前まで中空部が設けられると共に、前記中空部に連通する通風穴が側面に設けられた回転子軸と、を有する回転子と、前記固定子および前記回転子を内包するフレームと、前記フレームの駆動側の端部に接続された第１のブラケットと、前記フレームの反駆動側の端部に接続され、少なくともその一部が前記冷却ファンの主板の反駆動側の端部よりも内径側に配置された排気口が設けられると共に、前記主板の前記端部との間でラビリンスを構成する第２のブラケットと、前記第１のブラケットに設けられ、前記回転子軸を支持する第１の軸受部と、前記第２のブラケットに設けられ、前記回転子軸を前記通風穴よりも反駆動側で支持する第２の軸受部と、を備えることを特徴とする。
　本発明によれば、ラビリンスへのグリースの塗布、充填をすることなく、機内への塵埃の侵入を抑制することができる、という効果を奏する。
図１は、実施の形態に係る全閉形主電動機の縦断面図である。 図２は、図１の要部拡大図である。 図３は、図１とは別の縦断面による要部拡大図である。 図４は、図３の部分拡大図である。 図５は、実施の形態の動作および効果を説明するための図である。 図６は、実施の形態の動作および効果を説明するための別の図である。
　以下に、本発明に係る全閉形主電動機の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。
実施の形態．
　図１は、本実施の形態に係る全閉形主電動機の縦断面図である。図２は、図１の要部拡大図である。図３は、図１とは別の縦断面による要部拡大図である。図４は、図３の部分拡大図である。なお、図１および図２は、排気口１２を含まない縦断面であり、図３および図４は、排気口１２を含む縦断面である。また、図１および図２では、参照のため排気口１２の位置を点線で示している。以下、図１～図４を参照して、本実施の形態に係る全閉形主電動機の構成について説明する。
　全閉形主電動機１００は、固定子鉄心３および固定子コイル８で構成される固定子１０と、固定子１０の内周側に配置された回転子７と、固定子１０および回転子７を内包する筒状のフレーム２と、フレーム２の軸方向一端部に接続されたブラケット１と、フレーム２の軸方向他端部に接続されたブラケット１１と、ブラケット１の軸中心部に設けられた軸受部５０と、ブラケット１１の軸中心部に設けられた軸受部５１とを備えている。なお、図示例では、ブラケット１１はフレーム２と一体的に構成されているが、フレーム２と別体であってもよい。
　フレーム２には、固定子鉄心３の外周側に通風路２２が形成されている。通風路２２は、駆動側（負荷側）と反駆動側（反負荷側）とを連通するように固定子鉄心３に形成され、例えばフレーム２の周方向に等間隔で複数設けられている。なお、駆動側は、図示しない負荷に接続される回転子軸２４の先端部側であり、反駆動側はこれと反対側をいう。駆動側はブラケット１側であり、反駆動側はブラケット１１側でもある。
　回転子７は、固定子１０の内周側に配置され電磁鋼板を積層してなる回転子鉄心４と、回転子鉄心４の一端側を覆う鉄心押え５と、回転子鉄心４の他端側を覆う鉄心押え６と、鉄心押え５に取り付けられた冷却ファン３０と、鉄心押え６に取り付けられた冷却ファン４０と、回転子鉄心４に埋め込まれたローターバー１３と、ローターバー１３の両端に設けられたリング状のエンドリング１４と、回転子鉄心４に嵌め込まれた回転子軸２４とを備えている。また、固定子鉄心３の内周面と回転子鉄心４の外周面との間には一様な空隙８０が設けられている。全閉形主電動機１００が鉄道車両に用いられる場合には、回転子７の回転力は駆動側に配置された継手（図示せず）および歯車装置（図示せず）を介して車輪（図示せず）に伝達される。
　軸受部５０は、回転子軸２４の先端部を回転自在に支持する軸受５０ａと、それぞれ回転子軸２４の先端部に装着されたベアリングストッパ５０ｂ，５０ｃと、ブラケット１に装着されたベアリングキャップ５０ｄとを備えている。軸受５０ａは、内輪がベアリングストッパ５０ｂ，５０ｃで挟まれ、外輪がブラケット１およびベアリングキャップ５０ｄで挟まれている。
　また、ブラケット１には、グリースポケット３１ａが設けられ、ベアリングキャップ５０ｄには、グリースポケット３１ｂが設けられている。グリースポケット３１ａは、軸方向において軸受５０ａの一端と対向する位置に配置され、グリースポケット３１ｂは、軸方向において軸受５０ａの他端と対向する位置に配置されている。
　また、ブラケット１とベアリングストッパ５０ｂとの間にはラビリンス３２ａが設けられ、ベアリングキャップ５０ｄとベアリングストッパ５０ｃとの間にはラビリンス３２ｂが設けられている。ラビリンス３２ａ，３２ｂは、回転部と固定部との境目を構成する迷路状の微小隙間であり、潤滑用グリースが機外へ漏れ出すことを防ぎ、機外から軸受５０ａおよび機内への塵埃または水の侵入を防止する。
　軸受部５１は、回転子軸２４の後端部２４ａを回転自在に支持する軸受５１ａと、それぞれ回転子軸２４の後端部２４ａに装着されたベアリングストッパ５１ｂ，５１ｃと、ブラケット１１に装着されたハウジング３３と、ハウジング３３に装着されたベアリングキャップ５１ｄとを備えている。軸受５１ａは、内輪がベアリングストッパ５１ｂ，５１ｃで挟まれ、外輪がハウジング３３およびベアリングキャップ５１ｄで挟まれている。なお、後端部２４ａは回転子軸２４の反駆動側の端部である。
　また、ハウジング３３には、グリースポケット３４ａが設けられ、ベアリングキャップ５１ｄには、グリースポケット３４ｂが設けられている。グリースポケット３４ａは、軸方向において軸受５１ａの一端と対向する位置に配置され、グリースポケット３４ｂは、軸方向において軸受５１ａの他端と対向する位置に配置されている。
　また、ハウジング３３とベアリングストッパ５１ｂとの間にはラビリンス３５ａが設けられ、ベアリングキャップ５１ｄとベアリングストッパ５１ｃとの間にはラビリンス３５ｂが設けられている。ラビリンス３５ａ，３５ｂは、回転部と固定部との境目を構成する迷路状の微小隙間であり、潤滑用グリースが機外へ漏れ出すことを防ぎ、機外から軸受５１ａおよび機内への塵埃または水の侵入を防止する。
　回転子軸２４の後端部２４ａには、中空部２４ｂが設けられている。換言すれば、後端部２４ａは中空円筒状である。中空部２４ｂは、回転子軸２４の後端面から軸方向に一定の長さ例えば円筒状に設けられている。例えば、中空部２４ｂは、回転子軸２４の後端面から軸方向に軸受部５１の取付け個所を超えて少なくとも冷却ファン４０の基端部（回転子７への取付け箇所）の手前まで設けられている。
　さらに、後端部２４ａの側面には、周方向に例えば複数の通風穴２４ｃが設けられている。詳細には、通風穴２４ｃは、軸方向において冷却ファン４０の取付け箇所と軸受部５１との間で後端部２４ａの側面を径方向に貫通し、中空部２４ｂに連通している。軸受部５１は、通風穴２４ｃよりも反駆動側で後端部２４ａを支持している。また、ベアリングキャップ５１ｄおよびベアリングストッパ５１ｃは、後端部２４ａの端面の開口を閉塞しないように環状に形成されている。
　冷却ファン３０は、例えば、駆動側に向かって内径が拡大するすり鉢状の主板３０ａと、主板３０ａに設けられた複数の羽３０ｂとを備えている。冷却ファン３０は、鉄心押え５を介して回転子鉄心４の駆動側の端部に取り付けられている。冷却ファン３０は、機内の空気を撹拌することができる。また、図１では、駆動側に冷却ファン３０を備えているが、冷却ファン３０を備えない構成についても本願の作用効果に変わりはない。
　冷却ファン４０は、例えば、すり鉢状の主板４０ａと、主板４０ａに設けられた複数の羽４０ｂとを備えている。冷却ファン４０は、鉄心押え６を介して回転子鉄心４の反駆動側の端部に取り付けられている。主板４０ａは、全閉形主電動機１００の内外を仕切っている。冷却ファン４０は、機内の空気を撹拌することができる。
　また、主板４０ａとブラケット１１との間にはラビリンス４１が設けられている。すなわち、主板４０ａの端部４０ｄの端面と当該端面に対向するブラケット１１の内面との間にはラビリンス４１が設けられている。ここで、端部４０ｄは、主板４０ａの反駆動側の端部である。ラビリンス４１は、径方向に一定の長さ設けられ、かつ、回転子軸２４を中心として周方向にわたって設けられている。ラビリンス４１は、内径側の開口部から外径側に伸び、つづいて軸方向の駆動側に伸び、つづいて外径側に伸び、つづいて軸方向の駆動側に伸び、つづいて外径側に伸び、つづいて外径側に伸び、さらに外径側に伸びて外径側の開口部まで形成されている。なお、ラビリンス４１の具体的な形状は図示例に限定されない。
　また、主板４０ａは、例えば、反駆動側に向かって内径が拡大した後、端部４０ｄで内径が縮小に転ずる。端部４０ｄの内周面は、回転子軸２４に対して軸方向に滑らかな凹状に形成されている。
　また、端部４０ｄの内径側の部分である内径側端部４０ｃは、例えば、端部４０ｄのその他の部分に比べて反駆動側に突出している。詳細には、内径側端部４０ｃは、ブラケット１１の内面のうちラビリンス４１が設けられていない部分よりも軸方向に反駆動側に突出している（図２）。
　また、ブラケット１１には、ブラケット１１を貫通する排気口１２が周方向に例えば複数設けられている。排気口１２は、少なくともその一部が端部４０ｄよりも内径側に位置するように配置される。図示例では、排気口１２は、その径方向の開口範囲に内径側端部４０ｃが含まれるような位置および大きさに形成され、内径側端部４０ｃの排気口１２に面する部分は排気口１２内に突き出ている（図３）。また、内径側端部４０ｃは排気口１２内では外径側に配置されており、排気口１２を閉塞しないようになっている。
　図４では、排気口１２および端部４０ｄの詳細について示している。排気口１２の縦断面形状のうち外径側部分は、排気口１２の径方向の大きさが反駆動側に向かうにつれて拡大するように軸方向に対して傾斜している。つまり、排気口１２を構成するブラケット１１の面のうち外径側部分１２ａは、反駆動側に向かうにつれて回転子軸２４から離れるように軸方向に対して傾斜している。また、図示例では、排気口１２の縦断面形状のうち内径側部分は、軸方向と平行になっている。つまり、排気口１２を構成するブラケット１１の面のうち内径側部分１２ｂは、軸方向と平行になっている。排気口１２の横断面形状は例えば方形とすることができる。なお、排気口１２の横断面形状は方形以外の形状とすることもできる。また、内径側部分１２ｂも外径側部分１２ａと逆側に軸方向に対して傾斜させることもできる。この場合、排気口１２の横断面形状は例えば円形とすることができる。
　また、図４では、内径側端部４０ｃの長さをＡＢ間で示し、排気口１２の内側の軸方向位置をＣＤを結ぶ直線で示している。内径側端部４０ｃの軸方向の一部は排気口１２内に突出しているので、ＡＢとＣＤは交差する。
　また、図４に示すように、排気口１２の縦断面形状のうち外径側部分を駆動側に延長した直線はＡＢと交差し、交点はＡＢ間に位置する。これにより、排気口１２内でラビリンス４１の入口を狭くすることができるので、水分の侵入を抑制することができる。
　また、上述したように、端部４０ｄの内周面は回転子軸２４に対して軸方向に滑らかな凹状に形成されている（Ｒ近傍参照）。
　次に、図５および図６を参照して、本実施の形態の動作および効果について説明する。図５は、本実施の形態の動作および効果を説明するための図であり、矢印は風流を示している。また、図６は、本実施の形態の動作および効果を説明するための別の図であり、矢印は水の移動方向を示している。
　図５に示すように、回転子７の回転に伴い、冷却ファン４０も回転する。冷却ファン４０が回転することで、冷却風が回転子軸２４の後端部２４ａの端面から入気し、中空部２４ｂを通り通風穴２４ｃから外径方向に流れ出し、さらに主板４０ａと軸受部５１との間に形成された風路を流れ、端部４０ｄの内周面で内径側に向きを変えられて排気口１２から排気される。
　このように、本実施の形態では、冷却風が回転子軸２４の中空部２４ｂ内を流れた後、主板４０ａと軸受部５１との間に形成された風路を流れるので、冷却風が軸受部５１の中心側から外周側にかけて流れることとなり、従来のように軸受５１ａの外周側のみを冷却する構造と異なり、軸受部５１の中心側も冷却することができる。さらに、中空部２４ｂを設けることにより、回転子鉄心４側からの熱も遮断される。そのため、本実施の形態では、冷却ファン４０による風量を少なくしても軸受部５１の温度上昇が抑えられるため、冷却ファン４０の能力を下げて風量を減らすことができる。これにより、風圧が小となり、ラビリンス４１へ誘導される塵埃が抑制され、全閉形主電動機１００内部への塵埃の侵入を抑制することができる。
　従って、本実施の形態によれば、特許文献１のようにラビリンス４１へのグリースの塗布、充填をすることなく、ラビリンス４１への塵埃の侵入を抑制し、機内への塵埃の侵入を防止することができる。
　また、本実施の形態では、塵埃の混じった冷却風は端部４０ｄにて回転子軸２４側に向けられるので、ラビリンス４１に侵入し難くなり、ラビリンス４１への塵埃の侵入がより一層防止される。つまり、塵埃がラビリンス４１の入口に到達する前に冷却風とともに排気口１２から排気される。なお、端部４０ｄの内周面は軸方向に凹状にかつ滑らかに形成することが好ましいが、冷却風の方向を回転子軸２４側に向かわせるものであればこれ以外の形状も可能である。
　次に、図６に示すように、水分は図中の矢印のように移動する。すなわち、主板４０ａの内周面に付着した水分は、冷却ファン４０の回転による遠心力および風流により、主板４０ａの内周面に沿って軸方向の反駆動側に移動し、内径側端部４０ｃの先端に達し、さらに、内径側端部４０ｃの端面と排気口１２を構成する面（図４の外径側部分１２ａ）を伝たって排気口１２から排出される。つまり、内径側端部４０ｃを排気口１２内に突出させることにより、主板４０ａに沿って流れた水分はラビリンス４１の最初の径方部分を越えてラビリンス４１に侵入することがない。
　また、上述したように、排気口１２を構成するブラケット１１の面のうち外径側部分１２ａあるいは排気口１２の外径側の縦断面形状を駆動側に延長すると、内径側端部４０ｃの外径側側面と交差する（図４）。これにより、排気口１２内ではラビリンス４１の入口を狭くすることができ、水分の侵入がより一層抑制される。
　なお、特許文献１の図４には、通風ファン（４１５）とブラケット（２０４）との間にラビリンスが設けられている。しかしながら、特許文献１の図４に示される構成では、ラビリンスは排気口よりも内側にあり、内部から流れ出た冷却風の一部はブラケット（２０４）の壁面に跳ね返されることとなる。この際、同図の構成では、ブラケット（２０４）の壁面の反対側にラビリンスの開口部が開口しているので、冷却風に含まれる塵埃がラビリンスへ侵入してしまう。また、通風ファン（４１５）に向かって突き出たブラケット（２０４）の部分の外面がラビリンスの開口部付近で凹状となっているため、ラビリンスの開口部付近に水分が溜まりやすい形状となっており、この箇所に水分が溜まるとラビリンスへ押し込まれることとなる。
　これに対し、本実施の形態では、ラビリンス４１の内径側の開口部を径方向に開口させているので、冷却風がブラケット１１の壁面で跳ね返されても、塵埃を含んだ冷却風が開口部からラビリンスへ入ることが抑制される。また、内径側端部４０ｃを排気口１２内に突出させることにより、主板４０ａに沿って流れた水分はラビリンス４１の最初の径方部分を越えてラビリンス４１に侵入することが抑制される。
　なお、本実施の形態に係る全閉形主電動機１００は、本発明の内容の一例を示すものであり、更なる別の公知技術と組み合わせることも可能であるし、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、一部を省略する等、変更して構成することも可能であることは無論である。
　以上のように、本発明は、例えば鉄道車両用の全閉形主電動機として有用である。
　１，１１　ブラケット、２　フレーム、３　固定子鉄心、４　回転子鉄心、５，６　鉄心押え、７　回転子、８　固定子コイル、１０　固定子、１２　排気口、１２ａ　外径側部分、１２ｂ　内径側部分、１３　ローターバー、１４　エンドリング、２２　通風路、２４　回転子軸、２４ａ　後端部、２４ｂ　中空部、２４ｃ　通風穴、３０　冷却ファン、３０ａ　主板、３０ｂ　羽、３１ａ，３１ｂ，３４ａ，３４ｂ　グリースポケット、３２ａ，３２ｂ，３５ａ，３５ｂ　ラビリンス、３３　ハウジング、４０　冷却ファン、４０ａ　主板、４０ｂ　羽、４０ｃ　内径側端部、４０ｄ　端部、４１　ラビリンス、５０，５１　軸受部、５０ａ，５１ａ　軸受、５０ｂ，５０ｃ，５１ｂ，５１ｃ　ベアリングストッパ、５０ｄ，５１ｄ　ベアリングキャップ、８０　空隙、１００　全閉形主電動機。
 

Claims (6)

  1. 　固定子と、
    　前記固定子の内周側に配置される回転子鉄心と、前記回転子鉄心の反駆動側の端部に取り付けられ、当該主電動機の内外を仕切る冷却ファンと、前記回転子鉄心に取り付けられ、反駆動側の端面から軸方向に少なくとも前記冷却ファンの取付け箇所の手前まで中空部が設けられると共に、前記中空部に連通する通風穴が側面に設けられた回転子軸と、を有する回転子と、
    　前記固定子および前記回転子を内包するフレームと、
    　前記フレームの駆動側の端部に接続された第１のブラケットと、
    　前記フレームの反駆動側の端部に接続され、少なくともその一部が前記冷却ファンの主板の反駆動側の端部よりも内径側に配置された排気口が設けられると共に、前記主板の前記端部との間でラビリンスを構成する第２のブラケットと、
    　前記第１のブラケットに設けられ、前記回転子軸を支持する第１の軸受部と、
    　前記第２のブラケットに設けられ、前記回転子軸を前記通風穴よりも反駆動側で支持する第２の軸受部と、
    　を備えることを特徴とする全閉形主電動機。
  2. 　前記主板の前記端部の内周面は、前記軸方向に滑らかでかつ凹状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の全閉形主電動機。
  3. 　前記主板の前記端部の一部分である内径側端部は、当該端部の他の部分よりも反駆動側に突出しており、
    　前記排気口は、その径方向の開口範囲に前記内径側端部が含まれるような位置および大きさに形成され、
    　前記内径側端部の前記排気口に面する部分が、前記排気口内に突出していることを特徴とする請求項１または２に記載の全閉形主電動機。
  4. 　前記内径側端部は、前記排気口内では、外径側に配置されていることを特徴とする請求項３に記載の全閉形主電動機。
  5. 　前記排気口の外径側の縦断面形状は、前記排気口の径方向の大きさが反駆動側に向かうにつれて拡大するように前記軸方向に対して傾斜していることを特徴とする請求項４に記載の全閉形主電動機。
  6. 　前記排気口の外径側の縦断面形状を駆動側に延長すると、前記内径側端部の外径側側面と交差することを特徴とする請求項５に記載の全閉形主電動機。
     
     
     
PCT/JP2014/058313 2014-03-25 2014-03-25 全閉形主電動機 WO2015145578A1 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2014/058313 WO2015145578A1 (ja) 2014-03-25 2014-03-25 全閉形主電動機
JP2016509674A JP5968575B2 (ja) 2014-03-25 2014-03-25 全閉形主電動機
US15/125,810 US10103601B2 (en) 2014-03-25 2014-03-25 Totally-enclosed main motor
EP14886853.2A EP3125410B1 (en) 2014-03-25 2014-03-25 Totally enclosed main electric motor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2014/058313 WO2015145578A1 (ja) 2014-03-25 2014-03-25 全閉形主電動機

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2015145578A1 true WO2015145578A1 (ja) 2015-10-01

Family

ID=54194177

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2014/058313 WO2015145578A1 (ja) 2014-03-25 2014-03-25 全閉形主電動機

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10103601B2 (ja)
EP (1) EP3125410B1 (ja)
JP (1) JP5968575B2 (ja)
WO (1) WO2015145578A1 (ja)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3038468B1 (fr) * 2015-07-02 2018-07-13 Moteurs Leroy-Somer Machine electrique tournante a turbine a depression augmentee
JP6994422B2 (ja) * 2018-04-09 2022-01-14 東芝三菱電機産業システム株式会社 回転電機、軸受構造体、およびギャップ検査方法
US11813729B2 (en) 2018-05-14 2023-11-14 Black & Decker Inc. Power tool with partition assembly between transmission and motor
US10971966B2 (en) 2018-05-14 2021-04-06 Black & Decker Inc. Power tool with partition assembly between transmission and motor
CN113937945A (zh) * 2021-10-22 2022-01-14 中车株洲电机有限公司 一种对轴承冷却的永磁电机及电力机车

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05344680A (ja) * 1992-06-05 1993-12-24 Toshiba Toransupooto Eng Kk 車両用アウターロータ電動機
JP2008245347A (ja) * 2007-03-26 2008-10-09 Ntn Corp 車両用主電動機
JP2012050172A (ja) * 2010-08-24 2012-03-08 Toshiba Corp 全閉型主電動機
JP2013230031A (ja) * 2012-04-26 2013-11-07 Nsk Ltd モータ

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH066958A (ja) 1992-06-17 1994-01-14 Hitachi Ltd 車両用主電動機
JPH11356005A (ja) 1998-06-09 1999-12-24 Toshiba Transport Eng Inc 車両用主電動機
US6774514B2 (en) 2000-02-25 2004-08-10 Kabushiki Kaisha Toshiba Totally enclosed type driving electric motor
JP3708781B2 (ja) 2000-02-25 2005-10-19 財団法人鉄道総合技術研究所 鉄道車両の全閉形駆動電動機
JP2004187352A (ja) 2002-11-29 2004-07-02 Toshiba Corp 車両駆動用全閉型電動機
JP2004312875A (ja) 2003-04-07 2004-11-04 Toshiba Corp 車両駆動用全閉形電動機
JP4630708B2 (ja) 2004-04-23 2011-02-09 株式会社東芝 車両駆動用全閉形電動機
DE102004063751A1 (de) * 2004-12-29 2006-07-13 Robert Bosch Gmbh Elektrohandwerkzeugmaschine
JP5297236B2 (ja) 2009-03-17 2013-09-25 株式会社東芝 車両用全閉形主電動機
JP4592825B1 (ja) 2009-07-06 2010-12-08 三菱電機株式会社 車両用電動機
JP2011166908A (ja) 2010-02-08 2011-08-25 Toshiba Corp 全閉形電動機
JP5951182B2 (ja) 2011-02-18 2016-07-13 株式会社東芝 電動機
JPWO2012164726A1 (ja) * 2011-06-02 2014-07-31 三菱電機株式会社 回転電機および軸受交換方法

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05344680A (ja) * 1992-06-05 1993-12-24 Toshiba Toransupooto Eng Kk 車両用アウターロータ電動機
JP2008245347A (ja) * 2007-03-26 2008-10-09 Ntn Corp 車両用主電動機
JP2012050172A (ja) * 2010-08-24 2012-03-08 Toshiba Corp 全閉型主電動機
JP2013230031A (ja) * 2012-04-26 2013-11-07 Nsk Ltd モータ

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP3125410A4 *

Also Published As

Publication number Publication date
EP3125410B1 (en) 2020-01-08
EP3125410A1 (en) 2017-02-01
JP5968575B2 (ja) 2016-08-10
JPWO2015145578A1 (ja) 2017-04-13
US10103601B2 (en) 2018-10-16
US20170005545A1 (en) 2017-01-05
EP3125410A4 (en) 2018-01-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5968575B2 (ja) 全閉形主電動機
JP5599539B1 (ja) 全閉形主電動機
JP5448559B2 (ja) モータの冷却構造
JP4846073B1 (ja) 全閉外扇形電動機
JP4828860B2 (ja) 回転電機
WO2016080265A1 (ja) 回転電機
JP5604356B2 (ja) エレベーター用巻上機及びエレベーター装置
US20160102706A1 (en) Fluid-Dynamic Bearing System
US10601272B2 (en) Rotor for an electrical machine, electrical machine, in particular an asynchronous machine for a motor vehicle, and motor vehicle
JP5714188B1 (ja) 全閉形主電動機
WO2014207865A1 (ja) エレベータ用巻上機
JP5204015B2 (ja) 回転電機
KR102599972B1 (ko) 팬 모터 및 이를 포함하는 차량
JP6009830B2 (ja) 全閉形電動機
WO2017138563A1 (ja) 遠心回転機械
JP2016100953A (ja) 回転電機
JP6629064B2 (ja) 巻上機
JP2014176187A (ja) エレベータ用巻上機
WO2022137416A1 (ja) 電動機
US11999574B2 (en) Reel motor with closed cooling circuit
JP6826547B2 (ja) エレベーター用巻上機およびエレベーター
JPH08228452A (ja) 回転電機
US11863050B2 (en) Rotating machine with wind guide member
JP5289145B2 (ja) 回転電機の油漏れ防止構造
US20210006126A1 (en) Reel motor with closed cooling circuit

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14886853

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2016509674

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

REEP Request for entry into the european phase

Ref document number: 2014886853

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2014886853

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 15125810

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE