JP5289145B2 - 回転電機の油漏れ防止構造 - Google Patents

Description

本発明は、回転電機の軸受から飛散する油分の漏れを防止する回転電機の油漏れ防止構造に関する。

図５８は、回転電機の従来例を示している。図示の回転電機は、回転子枠１が外部に配置されたアウタロータ型のものである。回転電機の回転子枠１は、両端部が開放され、かつインロー部１ａ，１ｂを設けた円筒状をなしており、この回転子枠１の内周部に永久磁石などから成る回転子２が嵌着されている。

回転子枠１の両端部には，インロー部１ａ，１ｂを介して各々軸受箱３，４が嵌合配置されている。軸受箱３，４のハウジング部には、各軸受５，６の外輪５ａ，６ａが嵌着されている。

また、図５９に示すように、軸受箱３，４には、複数（６〜８個程度）の開口窓７，８が設けられ、回転電機の内気と外気を通気するように構成されている。

固定子９は、電磁鋼板から成る固定子鉄心に固定子巻線１０を巻装したもので、その内周中心に回転軸１１が嵌着されている。この回転軸１１が、軸受５，６の内輪５ｂ，６ｂに回転可能に支承されている。回転子２の内周面と固定子９の外周面とは対向し、これらの間に所定の空隙長を保つように空隙１２が形成されている。

軸受箱３，４には、潤滑剤が保持されており、運転中において、軸受箱３，４内は発熱などにより温度上昇し、潤滑油が温度上昇することにより、潤滑剤から油分が流出し、軸受５，６内に進行し、軸受内ころの潤滑が行われる。

この回転電機においては、図示されているように、回転子枠１または軸受箱の外周に設けられたブレーキドラムやブレーキディスク１３を使用してブレーキシステムが構成されている。また、回転子枠１または軸受箱の外周に速度センサのローラ１４を接触状態で配置し、測定された回転速度により速度制御が実行されている。

上記構成のアウターロータ型の回転電機は、回転子枠１にロープ１５を巻き付け、エレベータ等の巻上機として利用されている。また、図示のように、回転子枠１にファン１６を配置することによって外転形ファンとして利用することもできる。

また、軸受箱３，４内には、潤滑剤が保持されており、運転中において、潤滑剤から油分が流出し、軸受内転動面の潤滑が行われる。しかし、この油分は、軸受箱３，４のハウジング内だけに留まらず軸受箱３，４と軸間の貫通部から流出する場合がある。

流出の経路は、図５８に示すように、以下の４通りがある。

(a)経路 軸受内→内部軸貫通部→軸受箱内面→軸受箱開口部→軸受箱外面→回転電機外周
(b)経路 軸受内→内部軸貫通部→軸受箱内面→軸受箱開口部→外気
(c)経路 軸受内→内部軸貫通部→軸受箱内面→回転子枠接合部（インロー部）→外気
(d)経路 軸受内→外部軸貫通部→軸受箱外面→外気

特開平１１−２３４９５５号公報 特開２００７−４９８５０号公報

上述したように、従来の回転電機においては、軸受箱３，４から潤滑油が上記(a)〜(d)で示すような経路で流出してしまうことから次のような課題がある。

(1) 前述したブレーキドラムやブレーキディスク１３を使用したブレーキシステムに回転電機を適用した場合、潤滑剤の油分が回転機外周に流出して摺動部へ油分が付着すると、適正なブレーキ制動力が作用せず、誤動作の要因となるおそれがある。

(2) 速度センサに回転電機を適用した場合、潤滑剤の油分が回転機外周に流出して速度センサのローラ１４の摺動面に付着すると、適正な速度フィードバックが得られず、正常な速度制御が不可能となる。その結果、当該速度センタを使用しているシステム全体が正常な動作ができないという不具合が発生する。

(3) 回転電機から潤滑剤の油分が外気へ流出した場合、周辺機器や周囲環境の汚染の要因となる。

(4) 回転電機から潤滑剤の油分が周囲の制御盤などへ飛散・付着した場合、他システムへの誤動作を誘発する要因となる。

(5) 油分流出を防止するため、軸貫通部にラビリンス構造などの対策を設けることも考えられるが、この構造では、各部品の加工精度を向上させる必要があり、回転電機の製作費用・リードタイム増加などの要因となる。

(6) ラビリンス構造は、構成が複雑であるばかりでなく、ラビリンスを構成するための寸法が必要であり、回転電機の大形化の要因となり、特に、回転電機の内部軸貫通部の場合、その影響が大きい。

(7) ラビリンス構造の他に、オイルシール構造をとる場合がある。オイルシールの摺動部は、高周波焼入れなどによる硬度向上が必要であり、製作費用・リードタイム増加などの要因となる。また、オイルシールの定期的な交換が必要であり、保守・点検の費用・時間などが必要である。またリップ部への微小な粉塵などが混入した場合、適正なシール効果が得られない場合がある。また、摺動部の粉塵による磨耗などにより、軸側の磨耗や経年的な損傷を引き起こし、回転電機の短寿命化の要因となる。

(8) 一般的な軸受箱の開口窓７，８の形状は、楕円穴が多い。この場合、開口窓７，８にラビリンス構造などの加工を施すことが非常に困難である。機械加工を行う場合、精巧な製造技術を要し、かつ寸法・精度が不安定になりやすいだけでなく、コスト・製造時間を多大に必要である。

(9) 軸受箱は、鋳物または鋳鋼などで成形する場合が多い。前述の加工を施さない場合は、形状誤差が大きく、品質のバラツキが多い。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は軸受の潤滑剤の油分を回転電機外部への流出を防止することを可能にした回転電機の油漏れ防止構造を提供することにある。

上記の目的を達成するために本発明は、回転子を固定子外周に設けた外転形回転電機において、軸受箱に回転電機の内気と外気を通気させるために設けた開口窓にブッシュを配置し、ブッシュ端面を軸受箱内部端面より突出させ凸部構成したことを特徴とする。

本構成とすると軸受の油分が流出した場合、軸受箱内面から前記凸部へ油分が進行し凸部にて、油を弾き飛ぶ。このことにより。油分が回転電機外部へ流出することが防止することが可能となる。

軸受の油分が外部へ流出しないことから、ブレーキの摺動部への油分の付着が防止できる。このことから適正なブレーキ制動力が安定して得られ、品質の向上と保守・点検の省力化が図れる。速度センサのローラ摺動部も同様である。

また、周辺機器や周囲環境の汚染も防止でき、他システムの誤動作防止にもなる。回転電機の構成においては、軸受周辺の油漏れを軸受箱開口部周辺（ブッシュ部）にて防止することができることから軸受周辺部の構成簡素化ができる。従って、構成の簡素化による回転電機全体の小形化が可能な上、オイルシールなどの採用をする必要がなくなる。このことにより、回転電機の製作費用・リードタイムの短縮のみならず、保守・点検も簡素化できる。また、オイルシール構成における回転電機の短寿命化を抑制でき、即ち、回転電機の長寿命化が可能となる。

軸受箱の開口部が楕円であってもブッシュの形状変化の容易性や伸縮により、精巧な製造技術を持たなくとも同様な効果が得られる。また、軸受箱の形状誤差の吸収も可能である。

また、開発時において、ブッシュを設定していなくても前述の取り付けに関する自由度が高いことから設計変更することなく、本構成を適用することができ仕様の自由度も拡大できる。

ブッシュをゴム以外の鋼材で構成することもでき、ゴム製における劣化要素が回避できる。また、打ち抜き板金などでも製造が可能となり、生産性向上も図れる。ブッシュをゴム以外のプラスチックで構成することもでき、より軽量化・生産性の向上が図れる。ブッシュの素材等は、軸受箱の構成・生産数量など様々な用途・条件によって、好ましい材料や製造方法を選択することができる。

また、本発明の一態様は、回転電機の外側に位置する箇所のブッシュ端面に鍔部を設けたことを特徴とする。これによりブッシュの位置決めも容易となり、より品質の向上が得られる。

また、本発明の一態様は、ブッシュ端面を軸受箱内部端面と同一面または、引込ませたことを特徴とする。この場合、油の弾き飛ばし力が若干低くなる場合があるが、油分をブッシュ内に留め置き、回転電機内への油分の流出を防止することができる。また、内面側に凸部がないことから回転電機内の空間を広くすることができる。

また、本発明の一態様は、ブッシュ端面でかつ、軸受箱内部側において、回転電機外周に位置する側を内周側より突出させたことを特徴とする。この場合は、回転電機内周部に弾き飛ばした油を外周側へ進行しないように構成することができる。

また、本発明の一態様は、ブッシュ端面でかつ、軸受箱内部側において、回転電機内周に位置する側を外周側より突出させたことを特徴とする。この場合は、回転電機内周部での弾き飛ばす油分量を増加することができ、外周への油分進行を防止することができる。回転電機の外周側と内周側のどちらをより突出させるかは、周辺部品の構成、回転速度の仕様などから適正な方を選択することができる。

また、本発明の一態様は、ブッシュ内周を軸受箱内部から外部にかけて小さくなるように傾斜させたことを特徴とする。この態様によれば、万一、凸部から進行した油分を外部へ流出しにくくすることができる。

本発明の一態様は、ブッシュ内周を軸受箱内部から外部にかけて大きくなるように傾斜させたことを特徴とする。この場合、凸部の厚さを厚くすることから、凸部の剛性向上ができ、ゴム製などの場合による配置後の成形誤差を防止することができる。また、外気を吸気する場合、風の流速を高くすることができ、回転電機の温度上昇を低く抑えることができ、回転電機の小形化が図れる。

本発明の一態様は、ブッシュ内周形状において、軸受箱内部を小さく、外部側を大きくなるように段差を設けたことを特徴とする。この場合は、万一、凸部から進行した油分を外部へ流出しにくくすることができる。

本発明の一態様は、ブッシュ内周形状において、軸受箱内部を大きく、外部側を小さくなるように段差を設けたことを特徴とする。この場合は、凸部の厚さを厚くすることから凸部の剛性向上ができ、ゴム製などの場合による配置後の成形誤差を防止することができる。また、外気を吸気する場合、風の流速を高くすることができ、回転電機の温度上昇を低く抑えることができ、回転電機の小形化が図れる。

本発明の一態様は、ブッシュ内周に１本以上の溝を設けたことを特徴とする。この態様によれば、万一、凸部から進行した油分を更にブッシュ内に弾き飛ばし、外部へ流出しにくくすることができる。

本発明の一態様は、ブッシュ内周に１個以上のばねを設けたことを特徴とする。この態様によれば、ゴム製などの場合による配置後の成形誤差を防止することができる。また、回転時のブッシュ抜け止め防止も合わせて可能となる。

本発明の一態様は、ブッシュ内部に１個以上のばねを設けたことを特徴とする。この態様によれば、ばねの錆などによる劣化を防止することができ、より長寿命化や保守・点検の改善を可能とする。

本発明の一態様は、ブッシュ端面でかつ、軸受箱外部側において、１個以上の突起を設けたことを特徴とする。この態様によれば、万一、油分が外部へ進行した場合においても回転電機の外周部へ流出することが防止でき、ブレーキや速度センサの摺動部への油分流出防止が可能となり、システム上の品質の向上が図れる。

本発明の一態様は、ブッシュ内周に１個以上の突起を設けたことを特徴とする。この態様によれば、万一、ブッシュ内へ流出した油分をブッシュ内にて弾き飛ばすことができ、品質の向上が図れる。

本発明の一態様は、ブッシュ内周に１個以上の突起を設け、その突起に１本以上の溝を設けたことを特徴とする。この態様によれば、角部を増加させることができ、油分弾き飛ばし力の増加ができ、より品質の向上が図れる。

本発明の一態様は、ブッシュ内周に設けた溝が１本以上の溝付突起において、回転電機内部側を外部側より小さくしたことを特徴とする。この態様によれば、内部から外部へつれ、弾き飛ばし力の増加ができる。

本発明の一態様は、ブッシュ内周に設けた溝が１本以上の溝付突起において、回転電機内部側を外部側より大きくしたことを特徴とする。この態様によれば、内部の弾き飛ばし力の増加を行い、その先の少量の油分に対しても油漏れ対策ができる。回転電機の内部側と外部側のどちらをより大きくするかは、回転電機の仕様により選択することができる。

本発明の一態様は、ブッシュ内周に１個以上の突起を設け、その突起に回転電機の内部側に位置する方向に１以上の溝を設けた特徴とする。この態様によれば、ブッシュ表面を伝った油分をより確実に外部へ流出防止ができる。

本発明の一態様は、回転電機の内側に位置する箇所のブッシュ端面に鍔部を設けたことを特徴とする。この態様によれば、回転によるブッシュの抜け止め力が増加することができる。また、ブッシュ内周部からはなれた箇所において、油分弾きができ、品質の向上も図れる。

本発明の一態様は、回転電機の内側に位置する箇所に設けたブッシュ端面の鍔部に樋を設けたことを特徴とする。この態様によれば、油分がブッシュ内面へ回り込むことを防止でき、品質の向上が図れる。

本発明の一態様は、回転電機の内側に位置する箇所に設けたブッシュ端面の鍔部に溝を設けたことを特徴とする。この態様によれば、ブッシュ内面への油分回り込み防止ができるだけでなく、油分の溜めができ、周辺への油分流出防止が強化できる。

本発明の一態様は、回転電機の内側に位置する箇所に設けたブッシュ端面の鍔部の軸受箱との接合面に溝を設けたことを特徴とする。この態様によれば、より一層、油溜め効果の強化ができるだけでなく、ブッシュ組み込み後の固定も強化することができる。

本発明の一態様は、開口窓にブッシュを設ける構造に対し、ブッシュを２以上分割したことを特徴とする。この態様によれば、ブッシュの組み込みが容易になるだけでなく、ブッシュ単品でも小形化ができる。

本発明の一態様は、回転電機内部側のブッシュの鍔部内でかつ軸受箱との接合面にフェルトなどの油吸収材を設けたことを特徴とする。この態様によれば、油分を回転電機内への流出防止ができ、油漏れに対する品質のみならず、回転電機の品質向上ができる。

本発明の一態様は、回転電機内部側のブッシュの鍔部内にフェルトなどの油吸収材を設けたことを特徴とする。この態様によれば、油分の弾き飛ばし効果と油分吸収の２点の効果が同時に可能となる。

本発明の一態様は、軸受箱開口窓とブッシュ接合部にフェルトなどの油吸収材を設けたことを特徴とする。この態様によれば、油分を回転電機内への流出防止ができ、油漏れに対する品質のみならず、回転電機の品質向上ができる。

本発明の一態様は、ブッシュに配置した油吸収材の外周に位置する箇所までブッシュの鍔部を設けたことを特徴とする。この態様によれば、更に、油分吸収剤の保持力の強化ができ、より一層の品質向上が図れる。

本発明の一態様は、ブッシュ内周部に１個以上のフェルトなどの油吸収材を設けたことを特徴とする。この態様によれば、万一、ブッシュ内に進行した油分を確実に外部へ流出することを防止することができる。

本発明の一態様は、ブッシュ内周部に１個以上のフェルトなどの油吸収材を設け、かつ前述の油吸収材配置部のブッシュ開口を回転電機内部側としたことを特徴とする。この態様によれば、油分吸収性と油分吸収剤の保持力の強化が図れる。

本発明の一態様は、軸受箱開口窓とブッシュ接合部でかつ軸受箱開口部の回転電機外側に位置する箇所にフェルトなどの油吸収材を設けたことを特徴とする。この態様によれば、ブッシュと軸受箱間の油分流出の防止ができる。

本発明の一態様は、回転電機外部側のブッシュの鍔部内でかつ軸受箱との接合面にフェルトなどの油吸収材を設けたことを特徴とする。この態様によれば、油分吸収剤の交換が容易にでき保守・点検の簡素化および劣化防止が図れる。

本発明の一態様は、回転電機外部側のブッシュの鍔部内でかつ軸受箱との接合面にフェルトなどの油吸収材を設け、前述の鍔部を油吸収材の外周まで設けたことを特徴とする。この態様によれば、ブッシュ内周から流出した油分を確実に吸収できるだけでなく、油分吸収剤の交換が容易となり、保守・点検の簡素化および劣化防止が図れる。

本発明の一態様は、ブッシュ外周と軸受箱開口部の間に１個以上のフェルトなどの油吸収材を設けたことを特徴とする。この態様によれば、ブッシュと軸受箱間の油分流出の防止が期待できる。また、ブッシュ内周を伝う油に対しても外部流出防止ができ、ブッシュの薄肉化も可能となる。

本発明の一態様は、ブッシュ外周に１個以上の溝を設けたことを特徴とする。この態様によれば、ブッシュと軸受箱間に油溜めを設けることができ、油分吸収剤の使用が不要となり、組立性・保守・点検の簡素化が図れる。

本発明の一態様は、回転電機の内側に位置する箇所のブッシュ端面に溝を設けたことを特徴とする。この態様によれば、ブッシュ形状の簡素化と共に、油溜め効果が得られる。

本発明の一態様は、ブッシュ外周に溝を設け、回転電機の内側から前記溝に通じるようにスリット溝を１ヶ所以上設けたことを特徴とする。この態様によれば、油分をより油溜め部へ誘導することができる。

本発明の一態様は、回転電機の外側に位置する箇所に設けたブッシュ端面の鍔部の軸受箱との接合面に溝を設けたことを特徴とする。この態様によれば、ブッシュと軸受箱間に油溜めを設けることができ、油分吸収剤の使用が不要となり、組立性・保守・点検の簡素化が図れる。また、溜まった油の回収がしやすくなる。

本発明の一態様は、開口窓にブッシュを設ける構造に対し、ブッシュの開口部を塞ぎ、その塞ぎ面に通風穴を数箇所設けたことを特徴とする。この構成とすることにより、ブッシュ内を通過する油分を外部へ流出することを防止でき、かつ回転電機の冷却性を損なわない構成が得られる。

本発明の一態様は、ブッシュ開口部の塞ぎ面を別体で構成したことを特徴とする。この構成とすることにより、塞ぎ部の可変ができる。その結果、塞ぎ部の設計自由度が増加し、様々な仕様に対応できるようになる。

本発明の一態様は、開口窓にブッシュを設ける構造に対し、各ブッシュを一体で成形したことを特徴とする。この態様によれば、開口窓間の油分に対しても油漏れ防止ができる。

本発明の一態様は、開口窓にブッシュを設ける構造に対し、各ブッシュを一体で成形し、回転電機外側に配置し、かつその外周を軸受箱外周より大きくしたことを特徴とする。この態様によれば、軸受箱内から回転電機内部を伝わった油分だけではく、回転電機外部からの油分に対しても、ブレーキまたは速度センサにおけるローラ部の摺動面を保護することができ、品質の向上が図れる。また、ブッシュ取り付け時間の短縮も図れる。

本発明の一態様は、開口窓にブッシュを設ける構造に対し、各ブッシュを取り付ける軸受箱の開口窓に突起を設けたことを特徴とする。この態様によれば、軸受箱においても油弾き効果が得られ、より品質の向上が図れる。

本発明の一態様は、開口窓にブッシュを設ける構造に対し、各ブッシュを取り付ける軸受箱の開口窓に、溝を設けフェルトなどの油吸収材を配置したことを特徴とする。この態様によれば、ブッシュと軸受箱間の油分流出の防止ができる。

本発明の一態様は、開口窓にブッシュを設ける構造に対し、各ブッシュを取り付ける軸受箱の開口窓に、溝を設けたことを特徴とする。この構成とすることにより、ブッシュと軸受箱間に油溜めを設けることができ、油分吸収剤の使用が不要となり、組立性・保守・点検の簡素化が図れる。

本発明の一態様は、開口窓にブッシュを設ける構造に対し、ブッシュと軸受箱の開口窓の接合面に、シール剤を塗布・充填したことを特徴とする。この態様によれば、ブッシュと軸受箱間の油漏れ防止効果の強化が図れるだけでなくブッシュ脱落防止もできる。

本発明の一態様は、開口窓にブッシュを設ける構造に対し、ブッシュの外周に溝を設け、その溝内と軸受箱の接合面の間に、シール剤を充填したことを特徴とする。この態様によれば、ブッシュと軸受箱間の油漏れ防止効果の強化が図れるだけでなくブッシュ脱落防止もできる。

本発明の一態様は、開口窓にブッシュを設ける構造に対し、回転電機の内側に位置する箇所のブッシュ端面に鍔部を設け、その鍔部に溝を設けた構成において、前記溝内にシール剤を充填したこととを特徴とする。この態様によれば、ブッシュと軸受箱間の油漏れ防止効果の強化が図れるだけでなくブッシュ脱落防止もできる。

本発明の一態様は、開口窓にブッシュを設ける構造に対し、回転電機の外側に位置する箇所のブッシュ端面に鍔部を設け、その鍔部に溝を設けた構成において、前記溝内にシール剤を充填したこととを特徴とする。この態様によれば、ブッシュと軸受箱間の油漏れ防止効果の強化が図れるだけでなくブッシュ脱落防止もできる。

本発明の一態様は、開口窓にブッシュを設ける構造に対し、各ブッシュを取り付ける軸受箱の開口窓に、溝を設けシール剤を充填したことを特徴とする。この態様によれば、ブッシュと軸受箱間の油漏れ防止効果の強化が図れるだけでなくブッシュ脱落防止もできる。

なお、本発明の各態様を適宜組み合わせることにより、各態様の持つ効果が相乗効果を生み、より一層、油漏れ防止効果を高めることができる。

また、本発明の一態様として、前述した各態様の構成上の特徴を軸受箱の外周に設けた開口窓に適用すること、外枠に設けた開口窓に適用することも考えられる。この構成により、各態様と同等の効果が得られる。

なお、本発明の各態様は、回転子内転形の回転電機に適用することも可能である。

また、本発明は、開口部が回転しない場合においても、ブッシュを設けることにより凸部により、油分流出防止ができる。

本発明は、エレベータ用巻上機や、その他の一般産業用や車輌用の回転電機に使用しても効果が得られる。特に、エレベータに代表される巻上機には、ブレーキおよび速度センサーが使用され本発明の効果が絶大である。

上記構成の本発明によれば、以下の効果を奏する。

すなわち、軸受の潤滑剤の油分を回転電機外部への流出を防止することにより、回転電機の誤動作を防止し、システム全体の誤動作ができることから事故発生を抑制することができる。また、油分を外部へ流出しないため、周辺機器や周囲環境の汚染を抑制でき、周囲のシステムへの誤動作を抑制することができる。更に、構造の簡素化ができることからコスト低減・製作リードタイムの短縮ができ、回転電機小形化・省スペース化および保守・点検などのメンテナンス費用の縮小も可能である。また、粉塵などの周囲環境からの影響も受けにくく、長寿命な回転電機を提供することができる。

本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第１の実施形態を示す回転電機の上部断面を含む正面図である。 図１の矢印Ｂ方向から見た部分側面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第２の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第３の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第４の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第５の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第６の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第７の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第８の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第９の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第１０の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第１１の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第１２実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第１３の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第１４の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第１５の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第１６の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第１７の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第１８の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第１９の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第２０の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第２１の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第２２の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第２３の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第２４の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第２５の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第２６の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第２７の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第２８の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第２９の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第３０の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第３１の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第３２の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第３３の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第３４の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第３５の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第３６の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第３７の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第３８の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第３９の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第４０の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第４１の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第４２の実施形態を示す全体断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第４２の実施形態における矢印Ｃ方向から見た側面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第４３の実施形態を示す全体断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第４３の実施形態を示す側面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第４４の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第４５の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第４６の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第４７の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第４８の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第４９の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第５０の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第５１の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第５２の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第５３の実施形態を示す部分断面図である。 本発明に係る回転電機の油漏れ防止構造の第５４の実施形態を示す部分断面図である。 従来から知られている回転電機の一例を示す全体断面図である。 図５８の矢印Ａ方向から見た部分側面図である。

〈第１の実施形態〉
図１は本発明の第１の実施形態である回転電機の上部断面を含む正面図である。なお、図５８に示した従来技術と同一構成部分には、同一符号を付して説明を省略し、以下の説明では、従来技術と異なる構成部分のみについて説明する。

第１の実施形態では、回転子を固定子外周に設けた外転形回転電機において、軸受箱３．４に回転電機の内気と外気を通気させるために設けた開口窓７，８にゴム製のブッシュ１８を配置している。図２は図１の矢印Ｂで示す方向から開口窓８を見た図である。また、ブッシュ１８の機内側の端面は軸受箱内部端面より突出させて凸部１８ａを構成している。

上記構成では、軸受５，６の油分が流出した場合、軸受箱３，４内面から凸部１８ａへ油分が進行するが、凸部１８ａにて、油が弾き飛ばされる。

このことにより、油分が回転電機外部へ流出することが防止できる。軸受５，６の油分が外部へ流出しないことから、例えば、ブレーキディスク１３（図５８参照）の摺動部への油分の付着が防止できる。これにより適正なブレーキ制動力が安定して得られ、品質の向上と保守・点検の省力化が図れる。また、図５８に示した速度センサのローラ１４における摺動部についても同様である。

また、周辺機器や周囲環境の汚染も防止でき、他システムの誤動作防止にもなる。

回転電機の構成においては、軸受５，６周辺の油漏れを軸受箱開口窓７，８周辺（ブッシュ１８部分）にて防止することができるため、軸受周辺部の構成簡素化が期待できる。従って、構成の簡素化による回転電機全体の小形化が可能な上、オイルシールなどを採用する必要がなくなる。

これにより、回転電機の製作費用・リードタイムが短縮するばかりでなく、保守・点検も簡素化できる。また、オイルシール構成における回転電機の短寿命化を抑制でき、即ち回転電機の長寿命化が可能となる。

さらに、軸受箱３，４の開口窓７，８が楕円であってもブッシュの形状変化の容易性や伸縮により開口窓７，８へのブッシュ１８の装着が容易であり、精巧な製造技術を持たなくとも同様な効果が得られる。また、軸受箱の形状誤差の吸収も可能である。

また、開発時において、ブッシュ１８を設定していなくても前述の取り付けに関する自由度が高いことから設計変更することなく、本構成を適用することができ、仕様の自由度も拡大できる。

〈第２の実施形態〉
本発明の第２の実施形態について、図３を参照して説明する。なお、図３において第１の実施形態と同一部分には、同一符号を付してその説明は省略し、図１と異なる構成のみ説明する。また、図３以下に示す各図においては、基本的にブッシュが装着された開口窓７，８の上半分のみを図示することとする。

図３に示す第２の実施形態では、回転電機の外側に位置する箇所のブッシュ１８端面に鍔部１８Ａを設けたことを特徴としている。

この実施形態によれば、前述の第１の実施形態と同様の作用・効果が得られるだけでなくブッシュ１８の位置決めも容易となり、より一層の品質向上が期待できる。

〈第３の実施形態〉
本発明の第３の実施形態について、図４を参照して説明する。

図４に示す第３の実施形態では、ブッシュ１９をゴム以外の鋼材やプラスチック等の材料で構成したことを特徴とする。第３の実施形態の場合もブッシュ１９の機内側の端面は軸受箱内部端面より突出させて凸部１９ａを構成している。材料としては、軸受箱の構成・生産数量など様々な用途・条件によって好ましい材料・製造方法を選択することができる。

この実施形態によれば、ブッシュ１９が鋼材やプラスチック構成されているので、ゴム製における劣化要素が回避できる。また、打ち抜き板金などでも製造が可能となり、生産性向上も図れる。プラスチックで構成することで、より軽量化・生産性の向上が図れる。

〈第４の実施形態〉
本発明の第４の実施形態について、図５を参照して説明する。

図５において、ブッシュ２０をゴム以外の鋼材やプラスチックで構成構成すると共に、回転電機の外側に位置する箇所のブッシュ２０端面に鍔部２０Ａを設けたことを特徴としている。２０ａは凸部を示す。作用効果としては、第２、第３の実施形態と同様である。

〈第５の実施形態〉
本発明の第５の実施形態について、図６を参照して説明する。

図６においては、ブッシュ２１の機内側端面２１ａを軸受箱３，４内部端面と同一面または、引込ませたことを特徴とする。この場合、前述の第１の実施形態よりも油の弾き飛ばし力が若干低くなる場合があるが、油分をブッシュ内に留め置き、回転電機内への油分の流出を防止することができる。また、凸部がないことから回転電機内の空間を広くすることができる。

〈第６の実施形態〉
本発明の第６の実施形態について、図７を参照して説明する。

図７において、ブッシュ２２の機内側端面のうち、回転電機外周に位置する端面２２ａを回転電機内周に位置する端面２２ｂより突出させたことを特徴とする。

この場合は、回転電機内周部に弾き飛ばした油を外周側へ進行しないように構成することができる。

なお、内周側端面２２ｂは軸受箱３，４内部端面と同一面または、引込ませても良い。

〈第７の実施形態〉
本発明の第７の実施形態について、図８を参照して説明する。

図８において、ブッシュ２３の機内側端面のうち、回転電機内周に位置する端面２３ｂを回転電機外周に位置する端面２３ａより突出させたことを特徴とする。

この場合は、回転電機内周部での弾き飛ばす油分量を増加することができ、外周への油分進行を防止することができる。

なお、外周側端面２３ａは軸受箱３，４内部端面と同一面または、引込ませても良い。

以上、第６の実施形態、第７の実施形態の適用は、周辺部品の構成、回転速度の仕様などから適正な方を選択することができる。

〈第８の実施形態〉
本発明の第８の実施形態について、図９を参照して説明する。

図９においては、ブッシュ２４内周を軸受箱内部側端面の凸部２４ａから外部にかけて大きくなるように傾斜させたことを特徴とする。

この実施形態によれば、凸部２４ａから進行した油分を外部へ流出しにくくできる。

〈第９の実施形態〉
本発明の第９の実施形態について、図１０を参照して説明する。

図１０において、ブッシュ２５内周を軸受箱内部から外部にかけて小さくなるように傾斜させたことを特徴とする。

この実施形態によれば、凸部２５ａの厚さを厚くすることから、凸部２５ａの剛性向上が期待でき、ゴム製などの場合による配置後の成形誤差を防止することができる。

また、外気を吸気する場合、風の流速を高くすることができ、回転電機の温度上昇を低く抑えることができ、回転電機の小形化が図れる。

〈第１０の実施形態〉
本発明の第１０の実施形態について、図１１を参照して説明する。

図１１において、ブッシュ２６内周形状において、軸受箱内部を小さく、外部側を大きくなるように段差２６ｃを設けたことを特徴とする。

この実施形態によれば、万一、凸部２６ａから進行した油分は、段差２６ｃによって外部へ流出するのを阻止することができる。

〈第１１の実施形態〉
本発明の第１１の実施形態について、図１２を参照して説明する。

図１２において、ブッシュ２７内周形状において、軸受箱内部を大きく、外部側を小さくなるように段差２７ｃを設けたことを特徴とする。

この実施形態によれば、凸部２７ａの厚さを厚くすることから、凸部２７ａの剛性向上ができ、ゴム製などの場合による配置後の成形誤差を防止することができる。

また、外気を吸気する場合、風の流速を高くすることができ、回転電機の温度上昇を低く抑えることができ、回転電機の小形化が図れる。

〈第１２の実施形態〉
本発明の第１２の実施形態について、図１３を参照して説明する。

図１３において、ブッシュ２８の内周全域に渡って周方向に１本以上の溝２８Ａを設けたことを特徴とする。

この実施形態によれば、万一、凸部２８ａから進行した油分を更に溝２８Ａに溜めることで、ブッシュ内に弾き飛ばし、外部へ流出しにくくすることができる。

〈第１３の実施形態〉
本発明の第１３の実施形態について、図１４を参照して説明する。

図１４において、ブッシュ２９内周全域に渡って周方向に１個以上のリング状のばね３０を設けたことを特徴とする。

この実施形態によれば、ブッシュ２９がゴム製などの場合、ブッシュ２９を配置後の成形誤差を防止することができる。また回転時のブッシュ２９の抜け止め防止も合わせて可能となる。

〈第１４の実施形態〉
本発明の第１４の実施形態について、図１５を参照して説明する。

図１５において、ブッシュ３１内部の周方向に１個以上のリング状のばね３２を埋設させたことを特徴とする。この実施形態によれば、第１３の実施形態と同様の作用効果を得られるだけでなくばね３２の錆などによる劣化を防止することができ、より長寿命化や保守・点検の改善を可能とする。

〈第１５の実施形態〉
本発明の第１５の実施形態について、図１６を参照して説明する。

図１６において、ブッシュ３３端面で、かつ軸受箱外部側において、１個以上の突起３３Ａを設けたことを特徴とする。

この実施形態によれば、万一、油分が外部へ進行した場合においても、回転電機の外周部へ流出することが防止でき、ブレーキディスク１３や速度センサのローラ１４摺動部への油分流出防止が可能となり、システム上の品質の向上が図れる。

〈第１６の実施形態〉
本発明の第１６の実施形態について、図１７を参照して説明する。

図１７において、ブッシュ３４内周に１個以上の突起３４Ａを設けたことを特徴とする。この実施形態によれば、万一、ブッシュ３４内へ流出した油分をブッシュ３４内にて弾き飛ばすことができ、品質の向上が図れる。

〈第１７の実施形態〉
本発明の第１７の実施形態について、図１８を参照して説明する。

図１８においては、前述した第１６の実施形態の構成に対し、ブッシュ３５内周面に１個以上の突起３５Ａを設け、その突起に１本以上の溝３５ａを設けたことを特徴とする。

この実施形態によれば、第１６の実施形態よりも角部の増加ができ、油分弾き飛ばし力の増加ができ、より品質の向上が図れる。

〈第１８の実施形態〉
本発明の第１８の実施形態について、図１９を参照して説明する。

図１９においては、前述した第１７の実施形態の構造に対し、ブッシュ３６内周面に溝３６ａが１本以上形成された溝付突起３６Ａ，３６Ｂにおいて、回転電機内部側３６Ａを外部側３６Ｂより小さくしたことを特徴とする。

この実施形態によれば、内部から外部へつれ、弾き飛ばし力の増加ができる。

〈第１９の実施形態〉
本発明の第１９の実施形態について、図２０を参照して説明する。

図２０においては前述の第１７の実施形態の構造に対し、ブッシュ３７内周面に設けた溝３７ａ１本以上形成された溝付突起３７Ａ，３７Ｂにおいて、回転電機内部側３７Ａを外部側３７Ｂより大きくしたことを特徴とする。

この実施形態によれば、内部の弾き飛ばし力の増加を行い、その先の少量の油分に対しても油漏れ対策ができる。

第１８の実施形態と第１９の実施形態の選択は、回転電機の仕様により選択することができる。

〈第２０の実施形態〉
本発明の第２０の実施形態について、図２１を参照して説明する。

図２１においては前述した第１７の実施形態の構造に対し、ブッシュ３８内周に１個以上の突起３８Ａを設け、その突起に回転電機の内部側に位置する方向に１以上の溝３８ａを設けた特徴とする。

この実施形態によれば、ブッシュ表面を伝った油分をより確実に外部へ流出防止ができる。

〈第２１の実施形態〉
本発明の第２１の実施形態について、図２２を参照して説明する。

図２２において、回転電機の内側に位置する箇所のブッシュ３９端面に、鍔部３９Ａを設けたことを特徴とする。

この実施形態によれば、回転によるブッシュ３９の抜け止め力が増加することができる。また、ブッシュ３９内周部からはなれた箇所において、油分弾きができ、品質の向上も図れる。

〈第２２の実施形態〉
本発明の第２２の実施形態について、図２３を参照して説明する。

図２３において、前述した第２１の実施形態の構造に対し、回転電機の内側に位置する箇所に設けたブッシュ４０端面の鍔部４０Ａに樋４０ａを設けたことを特徴とする。

この実施形態によれば、油分がブッシュ内面へ回り込むことを防止でき、品質の向上が図れる。

〈第２３の実施形態〉
本発明の第２３の実施形態について、図２４を参照して説明する。

図２４において、前述した第２１の実施形態の構造に対し、回転電機の内側に位置する箇所に設けたブッシュ４１端面の鍔部４１Ａに溝４１ａを設けたことを特徴とする。

この実施形態によれば、ブッシュ内面への油分回り込み防止ができるだけでなく、油分の溜めができ、周辺への油分流出防止が強化できる。

〈第２４の実施形態〉
本発明の第２４の実施形態について、図２５を参照して説明する。

図２５において、前述した第２１の実施形態の構造に対し、回転電機の内側に位置する箇所に設けたブッシュ４２端面の鍔部４２Ａの軸受箱３，４との接合面に溝４２ａを設けたことを特徴とする。

この実施形態によれば、前述の第２３の実施形態よりも油溜め効果の強化ができるだけでなく、ブッシュ４２の組み込み後の固定も強化することができる。

〈第２５の実施形態〉
本発明の第２５の実施形態について、図２６を参照して説明する。

図２６において、前述した第１〜４の実施形態に代表される開口窓７，８にブッシュを設ける構造に対し、ブッシュを４３，４４のように２以上分割したことを特徴とする。

この実施形態によれば、ブッシュの組み込みが容易になるだけでなく、ブッシュ４３，４４単品の小形化ができる。

〈第２６の実施形態〉
本発明の第２６の実施形態について、図２７を参照して説明する。

図２７において、前述した第２１の実施形態の構造に対し、回転電機内部側のブッシュ４５の鍔部４５Ａ内でかつ軸受箱３，４との接合面にフェルトなどの油吸収材４６を設けたことを特徴とする。

この実施形態によれば、油分を回転電機内への流出防止ができ、油漏れに対する品質のみならず、回転電機の品質向上ができる。

〈第２７の実施形態〉
本発明の第２７の実施形態について、図２８を参照して説明する。

図２８は第１の実施形態と異なる点を示しており、その他の構成は図１と同一である。

図２８において、前述した第２１の実施形態の構造に対し、回転電機内部側のブッシュ４７の鍔部４７Ａ内にフェルトなどの油吸収材４８を設けたことを特徴とする。

この実施形態によれば、油分の弾き飛ばし効果と油分吸収の２点の効果が同時に可能となる。

〈第２８の実施形態〉
本発明の第２８の実施形態について、図２９を参照して説明する。

図２９において前述した第１〜４の実施形態のいずれか構造に対し、軸受箱３，４の開口窓７，８とブッシュ４９接合部にフェルトなどの油吸収材５０を設けたことを特徴とする。

この実施形態によれば、油分を回転電機内への流出防止ができ、油漏れに対する品質のみならず、回転電機の品質向上ができる。

〈第２９の実施形態〉
本発明の第２９の実施形態について、図３０を参照して説明する。

図３０において、前述した第２７の実施形態の構造に対し、ブッシュ５１に配置した油吸収材５２の外周に位置する箇所までブッシュの鍔部５１Ａを設けたことを特徴とする。

この実施形態によれば、第２７の実施形態の効果が得られ、更に、油分吸収剤の保持力の強化ができ、より品質向上が図れる。

〈第３０の実施形態〉
本発明の第３０の実施形態について、図３１を参照して説明する。

図３１において、前述した第１〜４の実施形態のいずれか構造に対し、ブッシュ５３内周部に１個以上のフェルトなどの油吸収材５４を設けたことを特徴とする。

この実施形態によれば、万一、ブッシュ５３内に進行した油分を確実に外部へ流出することを防止することができる。

〈第３１の実施形態〉
本発明の第３１の実施形態について、図３２を参照して説明する。

図３２において、前述した第１〜４の実施形態のいずれか構造に対し、ブッシュ５５内周部に１個以上のフェルトなどの油吸収材５６を設け、かつ前述の油吸収材５６配置部のブッシュ開口５５Ａを回転電機内部側としたことを特徴とする。

この実施形態によれば、第３０の実施形態と同様の効果が得られるだけでなく、油分吸収性と油分吸収剤の保持力の強化が図れる。

〈第３２の実施形態〉
本発明の第３２の実施形態について、図３３を参照して説明する。

図３３において、前述した第１〜４の実施形態のいずれか構造に対し、軸受箱３，４の開口窓７，８とブッシュ５７接合部でかつ軸受箱３，４の開口窓７，８の回転電機外側に位置する箇所にフェルトなどの油吸収材５８を設けたことを特徴とする。

この実施形態によれば、ブッシュ５８と軸受箱３，４間の油分流出の防止ができる。

〈第３３の実施形態〉
本発明の第３３の実施形態について、図３４を参照して説明する。

図３４において、前述した第２の実施形態の構造に対し、回転電機外部側のブッシュ５９の鍔部５９Ａ内でかつ軸受箱との接合面にフェルトなどの油吸収材６０を設けたことを特徴とする。この実施形態によれば、第３２の実施形態と同様の効果と共に、油分吸収剤の交換が容易にでき保守・点検の簡素化および劣化防止が図れる。

〈第３４の実施形態〉
本発明の第３４の実施形態について、図３５を参照して説明する。

図３５において、前述した第２の実施形態の構造に対し、回転電機外部側のブッシュ６１の鍔部６１Ａ内でかつ軸受箱３，４との接合面にフェルトなどの油吸収材６２を設け、前述の鍔部６１Ａを油吸収材６２の外周まで設けたことを特徴とする。

この実施形態によれば、ブッシュ内周から流出した油分を確実に吸収できるだけでなく第３３の実施形態と同様に油分吸収剤の交換が容易となり、保守・点検の簡素化および劣化防止が図れる。

〈第３５の実施形態〉
本発明の第３５の実施形態について、図３６を参照して説明する。

図３６において、前述した第１〜４の実施形態のいずれか構造に対し、ブッシュ６３外周の周方向に渡って設けられた溝６３Ａと軸受箱３，４の開口窓７，８との間に１個以上のフェルトなどの油吸収材６４を充填したことを特徴とする。

この実施形態によれば、第３２の実施形態と同様にブッシュ６３と軸受箱３，４間の油分流出の防止ができる。更に、第３２の実施形態に対し、ブッシュ６３内周を伝う油に対しても外部流出防止ができ、ブッシュ６３の薄肉化も可能となる。

〈第３６の実施形態〉
本発明の第３６の実施形態について、図３７を参照して説明する。

図３７において、前述した第１〜４の実施形態のいずれか構造に対し、ブッシュ６５外周に１個以上の溝６５ａを設けたことを特徴とする。

この実施形態によれば、ブッシュ６５と軸受箱３，４間に油溜めを設けることができ、油分吸収剤の使用が不要となり、組立性・保守・点検の簡素化が図れる。

〈第３７の実施形態〉
本発明の第３７の実施形態について、図３８を参照して説明する。

図３８において、前述した第１〜４の実施形態のいずれか構造に対し、回転電機の内側に位置する箇所のブッシュ６６端面に溝６６ａを設けたことを特徴とする。

この実施形態によれば、ブッシュ６６の形状の簡素化と共に、外部に漏れ出た油を溝６６ａに溜める油溜め効果が得られる。

〈第３８の実施形態〉
本発明の第３８の実施形態について、図３９を参照して説明する。

図３９において、前述した第３６の実施形態の構造に対し、ブッシュ６７の外周に溝６７ａを設け、回転電機の内側から前記溝６７ａに通じるようにスリット溝６７Ａを１ヶ所以上設けたことを特徴とする。

この実施形態によれば、油分をより油溜め部へ誘導することができる。

〈第３９の実施形態〉
本発明の第３９の実施形態について、図４０を参照して説明する。

図４０において、前述した第２の実施形態の構造に対し、回転電機の外側に位置する箇所に設けたブッシュ６８端面の鍔部６８Ａの軸受箱３，４との接合面に溝６８ａを設けたことを特徴とする。

この実施形態によれば、ブッシュ６８と軸受箱３，４間に油溜めを設けることができ、油分吸収剤の使用が不要となり、組立性・保守・点検の簡素化が図れる。また、溜まった油の回収がしやすくなる。

〈第４０の実施形態〉
本発明の第４０の実施形態について、図４１を参照して説明する。

図４１において、前述した第１〜４の実施形態に代表される開口窓７，８にブッシュ６９を設ける構造に対し、ブッシュ６９の開口部を塞ぎ、その塞ぎ面に通風穴６９Ａを数箇所設けたことを特徴とする。

この構成とすることにより、ブッシュ内を通過する油分を外部へ流出することを防止でき、かつ回転電機の冷却性を損なわない構成が得られる。

〈第４１の実施形態〉
本発明の第４１の実施形態について、図４２を参照して説明する。

図４２において、前述した第４０の実施形態に対し、ブッシュ７０開口部の塞ぎ面を別体網７１で構成したことを特徴とする。

この構成とすることにより、塞ぎ面の可変ができる。その結果、塞ぎ面の設計自由度が増加し、様々な仕様に対応できるようになる。

〈第４２の実施形態〉
本発明の第４２の実施形態について、図４３を参照して説明する。

図４３において、前述した第１〜４の実施形態に代表される開口窓７，８にブッシュ７２を設ける構造に対し、図４４に示すように、各ブッシュ７２が一体形成されてリング状に成形されて成ることを特徴とする。

この実施形態によれば、開口窓間の油分に対しても油漏れ防止ができる。

〈第４３の実施形態〉
本発明の第４３の実施形態について、図４５を参照して説明する。

図４４において、前述した第１〜４の実施形態に代表される開口窓７，８にブッシュ７３を設ける構造に対し、図４６に示すように、各ブッシュ７３を一体で成形し、回転電機外側に配置し かつその外周を軸受箱外周より大きくしたことを特徴とする。

この実施形態によれば、軸受箱内から回転電機内部を伝わった油分だけではく、回転電機外部からの油分に対しても、ブレーキディスク１３または速度センサーローラ部１４の摺動面を保護することができ、品質の向上が図れる。また、ブッシュ７３の取り付け時間の短縮も図れる。

〈第４４の実施形態〉
本発明の第４４の実施形態について、図４７を参照して説明する。

図４５において、前述した第１〜４の実施形態に代表される開口窓７，８にブッシュ７４を設ける構造に対し、各ブッシュ７４を取り付ける軸受箱３，４の開口窓に突起７５ａ、７６ａを設けたことを特徴とする。

この実施形態によれば、軸受箱においても油弾き効果が得られ、より品質の向上が図れる。

〈第４５の実施形態〉
本発明の第４５の実施形態について、図４８を参照して説明する。

図４６において、前述した第１〜４の実施形態に代表される開口窓７，８にブッシュ７７を設ける構造に対し、各ブッシュ７７を取り付ける軸受箱３，４の開口窓７，８に、溝３Ａ、４Ａを設けフェルトなどの油吸収材７８を配置したことを特徴とする。

この実施形態によれば、ブッシュ７７と軸受箱３，４間の油分流出の防止ができる。

〈第４６の実施形態〉
本発明の第４６の実施形態について、図４９を参照して説明する。

図４９において、前述した第１〜４実施形態に代表される構造において、各ブッシュ７９を取り付ける軸受箱３，４の開口窓７，８の内周面に周方向に溝３Ｂ、４Ｂを設けたことを特徴とする。

この構成とすることにより、ブッシュ７９と軸受箱３，４間に油溜めを設けることができ、油分吸収剤の使用が不要となり、組立性・保守・点検の簡素化が図れる。

〈第４７の実施形態〉
本発明の第４７の実施形態について、図５０を参照して説明する。

図５０において、前述した第１〜４実施形態に代表される構造において、ブッシュ８０と軸受箱３，４の開口窓７，８の接合面に、シール剤８１を塗布・充填したことを特徴とする。

この実施形態によれば、ブッシュ８０と軸受箱３，４間の油漏れ防止効果の強化が図れるだけでなくブッシュ１８の脱落防止もできる。

〈第４８の実施形態〉
本発明の第４８の実施形態について、図５１を参照して説明する。

図５１において、前述した第１〜４の実施形態に代表される造において、ブッシュ８２の外周に溝８２Ａを設け、その溝８２Ａ内と軸受箱３，４の接合面の間に、シール剤８１を充填したことを特徴とする。

この実施形態によれば、第４７の実施形態と同様の効果が得られる。

〈第４９の実施形態〉
本発明の第４９の実施形態について、図５２を参照して説明する。

図５０において、前述した第１〜４の実施形態に代表されるに構造において、回転電機の内側に位置する箇所のブッシュ８３端面に鍔部８３Ａを設け、その鍔部８３Ａに溝８３ａを設けた構成において、前記溝８４内にシール剤を充填したこととを特徴とする。

この実施形態によれば、第４７の実施形態と同様の効果が得られる。

〈第５０の実施形態〉
本発明の第５０の実施形態について、図５３を参照して説明する。

図５３において、前述した第１〜４の実施形態に代表される構造に対し、回転電機の外側に位置する箇所のブッシュ８４端面に鍔部８４Ａを設け、その鍔部８４Ａに溝８４ａを設けた構成において、前記溝８４ａ内にシール剤を充填したこととを特徴とする。

この実施形態によれば、第４９の実施形態と同様の効果が得られる。

〈第５１の実施形態〉
本発明の第５１の実施形態について、図５４を参照して説明する。

図５４において、前述した第１〜４の実施形態に代表される構造に対し、各ブッシュ１８を取り付ける軸受箱３，４の開口窓７，８に、溝３Ｃ、４Ｃを設けシール剤を充填したことを特徴とする。

なお、図示しないが、前述した第１〜５１の実施形態における構成上の特徴を用途により組み合わせることによって、相乗効果を生み、更なる油漏れ防止効果を期待することができる。

〈第５２の実施形態〉
本発明の第５２の実施形態について、図５５を参照して説明する。

図５５において、前述した第１〜５１実施形態の構造上の特徴を軸受箱９３、９４の外周に設けた開口窓８５に適用したことを特徴とする。

この構成としても第１〜第５１実施形態と同等の効果が得られる。

〈第５３の実施形態〉
本発明の第５３の実施形態について、図５６を参照して説明する。

図５６において、前述した第１の実施形態〜第５２の実施形態の構成上の特徴を外枠８６にブッシュ８７を設けた開口窓８７Ａに適用したことを特徴とする。

この構成として第１〜第５２実施形態と同等の効果が得られる。

〈第５４の実施形態〉
本発明の第５４の実施形態について、図５７を参照して説明する。

図５７において、前述した第１の実施形態〜第５３の実施形態の構成上の特徴を回転子内転形の回転電機に適用したことを特徴とする。

本発明は、開口部が回転しない場合においても、ブッシュ８８を設けることにより凸部により、油分流出防止ができる。

〈更に他の実施形態〉
なお、本発明の更に他の実施形態として、図示しないが前述した第１の実施形態〜５５の実施形態の構成上の特徴をエレベータ用巻上機に適用することができる。

また、本発明の適用範囲は、特に用途を限定しておらず、一般産業用や車輌用の回転電機に使用しても効果が得られる。

特に、エレベータに代表される巻上機には、ブレーキおよび速度センサが使用され本発明の効果が絶大である。

１…回転子枠
２…回転子
３，４…軸受箱
３Ａ，３Ｂ，３Ｃ…溝
５，６…軸受
５ａ，６ａ…外輪
５ｂ，６ｂ…内輪
７，８…開口窓
９…固定子
１０…固定子巻線
１１…回転軸
１８〜２９，３１，３３〜４５，４７，４９，５１，５３，５５，５７〜５９，６１，６３，６５〜７４，７７，７９，８０，８２〜８４，８７，８８…ブッシュ
１８Ａ，２０Ａ，３９Ａ，４０Ａ，４１Ａ，４２Ａ，４５Ａ，４７Ａ，５１Ａ，５９Ａ６１Ａ，６８Ａ，８３Ａ，８４Ａ…鍔部
１８ａ，１９ａ，２４ａ，２５ａ，２６ａ，２７ａ，２８ａ…凸部
２１ａ…機内側端面
２２ａ…端面
２２ｂ…内周側端面
２３ａ…外周側端面
２６ｃ，２７ｃ…段差
２８Ａ，３５ａ，３６ａ，３７ａ，３８ａ，４１ａ，４１ａ，４２ａ，６５ａ，６６ａ，６３Ａ，６７ａ，６８ａ，８２Ａ，８３ａ，８４ａ…溝
６７Ａ…スリット溝
３３Ａ，３４Ａ，３５Ａ，３８Ａ，７５ａ…突起
３６Ａ，３６Ｂ，３７Ａ，３７Ｂ…溝付突起
４６，４８，５０，５２，５４，５６，５９，６０，６２，６４，７８…油吸収材
５５Ａ…ブッシュ開口
６９Ａ…通風穴
７１…別体網
８１…シール剤

Claims (6)

1. 回転機の回転軸を支承する軸受と、この軸受を内蔵して前記回転機の側面を覆うように設けられた軸受箱と、
   前記軸受箱または前記回転機の側面を覆うブラケットに設けられ、回転機の内気と外気とを通気させる開口窓とを備えた回転機において、
   前記開口窓にブッシュを取り付け、前記軸受内の油が飛散するのを防止するように構成したことを特徴とする回転電機の油漏れ防止構造。
2. 請求項１記載の回転電機の油漏れ防止構造において、
   前記ブッシュの内気側端面を前記軸受箱の内部端面より突出させた突出部を形成し、この突出部により前記軸受内から飛散する油の飛散を抑制するようにしたことを特徴とする回転電機の油漏れ防止構造。
3. 請求項１または２に記載の回転電機の油漏れ防止構造において、
   前記開口窓の外側に位置するブッシュ端面に鍔部を設けたことを特徴とする回転電機の油漏れ防止構造。
4. 請求項１乃至３の何れか１項に記載の回転電機の油漏れ防止構造において、
   前記ブッシュの内気側端面を前記軸受箱の内部端面と同一面、または引込ませたことを特徴とする回転電機の油漏れ防止構造。
5. 請求項１乃至３の何れか１項に記載の回転電機の油漏れ防止構造において、
   前記回転機の外周側における前記ブッシュの内気側端面、または前記回転機の回転軸側におけるブッシュの内気側端面のいずれか一方を他方よりも突出させたことを特徴とする回転電機の油漏れ防止構造。
6. 請求項１乃至５の何れか１項に記載の回転電機の油漏れ防止構造において、
   各ブッシュを取り付ける軸受箱の開口窓に溝を設け、油吸収材を配置したことを特徴とする回転電機の油漏れ防止構造。

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