WO2015114928A1

WO2015114928A1 - ガラスアンテナ

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Publication number: WO2015114928A1
Application number: PCT/JP2014/081374
Authority: WO
Inventors: 正典貝發; 友嗣片田; 久士小林; 章史北村
Original assignee: セントラル硝子株式会社
Priority date: 2014-01-29
Filing date: 2014-11-27
Publication date: 2015-08-06
Also published as: EP3101734A1; EP3101734A4; EP3101734B1; JP2015142246A; JP6221779B2

Abstract

車両用窓ガラスに配置されるガラスアンテナであって、受信機と接続する給電部と、前記給電部から延伸する第１エレメントとを備え、前記第１エレメントは、前記給電部と接続されていない第２エレメントに沿って、所定の間隔を隔てて配置されるオーバーラップ部と、前記第２エレメントに沿っていない非オーバーラップ部とを含み、前記オーバーラップ部及び前記非オーバーラップ部のそれぞれの長さを調整して、前記オーバーラップ部及び前記非オーバーラップ部の一方によって第１周波数帯が好適に受信できるようにし、他方によって第２周波数帯が好適に受信できるようにする。

Description

ガラスアンテナ

　本発明は、ガラス板の表面に配置されるガラスアンテナ関し、特に、複数の周波数帯域を受信するアンテナに関する。

　世界の国々では、国や地域によってラジオ・テレビの放送周波数やリモートキーレスエントリ（ＲＫＥ）に使用する周波数が異なることから、エレメントの長さが異なるアンテナを仕向地ごとに開発する必要があった。しかし、多種類のアンテナを開発するためには、多くの作業工数が必要となるため、複数の帯域に対応するアンテナが望まれる。例えば、リモートキーレスエントリに使用される周波数は、日本及び米国では３１５ＭＨｚであり、欧州では４３３．９２ＭＨｚである。複数の帯域で良好な感度が得られなければ、仕向地ごとにエレメントの長さを調整する必要がある。

　このような複数周波数で良好な感度を得るためのアンテナとして、特許文献１には典型的な２周波切換型のアンテナが記載されている。特許文献１に記載されるアンテナは、８００ＭＨｚ帯と１５００ＭＨｚ帯との二つの電波を受信するため、各周波数に適する長さの２本のエレメントを有し、この２本のエレメントを二股又はＶ字状に繋げている。

特開平６－２９１５３０号公報

　特許文献１に記載されるアンテナがターゲットとする高い周波数帯域では、アンテナパターンを小さくすることができる。しかし、リモートキーレスエントリ用アンテナのように比較的低い周波数（３１５ＭＨｚ、４３３．９２ＭＨｚ）を高感度で受信するためには、アンテナパターンが大きくなる問題がある。

　アンテナパターンは、一般的に、リアウインドーのデフォッガの加熱線条が配置されていない部分や、人間の視界を邪魔しない部分に配置する。このため、大きな目立つパターンをガラス板上に配置することは困難である。

　そこで、本願は、自動車用窓ガラスの狭い場所に配置しても、二つの周波数帯において、良好な受信性能を得ることができるガラスアンテナを提供することを目的とする。

　すなわち、本発明は、車両用窓ガラスに配置されるガラスアンテナであって、受信機と接続する給電部と、前記給電部から延伸する第１エレメントとを備え、前記第１エレメントは、前記給電部と接続されていない第２エレメントに沿って、所定の間隔を隔てて配置されるオーバーラップ部と、前記第２エレメントに沿っていない非オーバーラップ部とを含み、前記オーバーラップ部及び前記非オーバーラップ部の一方が第１周波数帯で同調し、他方が第２周波数帯で同調するように、前記オーバーラップ部及び前記非オーバーラップ部のそれぞれの長さを調整したことを特徴とするガラスアンテナである。

　また、本発明は、さらに、前記第２エレメントは、前記第１エレメントが備わるアンテナとは別のアンテナを構成するエレメントであることを特徴とするガラスアンテナである。

　また、本発明は、さらに、前記ガラスアンテナは、ＵＨＦ帯の信号受信用アンテナであり、前記第２エレメントを有するアンテナは、中波帯のＡＭ放送受信用アンテナであることを特徴とするガラスアンテナである。

　また、本発明は、さらに、前記第１エレメントは途中で屈曲していることを特徴とするガラスアンテナである。

　また、本発明は、さらに、前記第１エレメントが屈曲している部分と前記給電部との間は複数の線条で構成されることを特徴とするガラスアンテナである。

　また、本発明は、さらに、前記第１周波数帯の中心周波数の波長はλ_１であり、前記第２周波数帯の中心周波数の波長はλ_２であり、前記窓ガラスの波長短縮率をαとして、前記オーバーラップ部の長さは略αλ_１／２であり、前記非オーバーラップ部の長さは略αλ_２／２であることを特徴とするガラスアンテナである。

　また、本発明は、さらに、前記第１周波数帯が前記第２周波数帯より低いことを特徴とするガラスアンテナである。

　また、本発明は、さらに、前記第１周波数帯の中心周波数は約３１５ＭＨｚであり、前記第２周波数帯の中心周波数は約４３３ＭＨｚであることを特徴とするガラスアンテナである。

　また、本発明は、さらに、前記オーバーラップ部における前記第１エレメントと前記第２エレメントとの間隔は１０ｍｍ以下であることを特徴とするガラスアンテナである。

　また、本発明は、さらに、前記ガラスアンテナが自動車に取り付けられた場合、前記自動車のボディフランジ端縁から５ｍｍ以上かつ１０ｍｍ以下の位置に前記第１エレメントを配置することによって、前記ボディフランジと前記第１エレメントとが容量結合することを特徴とするガラスアンテナである。

　本発明の代表的な実施形態によれば、複数の周波数帯域で高い感度を得ることができる。

本発明の第１実施例のアンテナパターンの正面図本発明の第２実施例のアンテナパターンの正面図本発明の第３実施例のアンテナパターンの正面図本発明の第４実施例のアンテナパターンの正面図本発明の第５実施例のアンテナパターンの正面図本発明の第５実施例のアンテナの周波数特性図本発明の第５実施例のアンテナの周波数特性図

　図１から図５は、本発明の実施形態のガラスアンテナを車内側から見た図である。

　図１に示すように、本発明の実施形態のガラスアンテナ１００は、自動車のリヤガラスに設けられ、給電部２と、給電部２から延伸する第１エレメント１とを有する。第１エレメント１の一部には、第２エレメント５２Ｆが近接して配置されている。このため、第１エレメント１は、第２エレメント５２Ｆが近接して配置されているオーバーラップ部１Ａと、第２エレメント５２Ｆが近接して配置されていない非オーバーラップ部１Ｂとに分けることができる。

　給電部２は、接続線（例えば、ＡＶ電線）５によって受信アンプ６に接続され、受信アンプ６は高周波ケーブル（例えば、同軸ケーブル）によって受信機に接続される。また、受信アンプ６はアース（車体）に接続される。

　図１に示すように、第２エレメント５２Ｆは他のアンテナを構成しない導体線でも、図２に示すように、第２エレメント５２Ｆは他のアンテナの一部でもよい。

　また、図３、図５に示すように、第１エレメント１は屈曲部３を有し、非オーバーラップ部１Ｂが屈曲部３において折り曲げられてもよい。

　また、図４に示すように、第１エレメント１が折り曲げられていることに対応して、第２エレメント５２Ｆが、第１エレメント１に沿って、折り曲げられてもよい。

　また、図５に示すように、第１エレメント１は、屈曲部３と給電部２との間を複数本の導電線で接続してもよい。

　さらに、図５に示すように、第１エレメント１は、車体のボディフランジ８２に近接して（例えば、５ｍｍ離隔して平行に）配置され、アンテナ１００とボディフランジ８２（すなわち、アース）とが容量結合してもよい。

　本発明の実施形態のアンテナは、そのパターンを窓ガラス板の室内面側の所定位置に、導電性のセラミックペーストによって各線条の幅を約０．７ｍｍで印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして形成される。また、光を透過する樹脂フィルム上に形成された導電性のパターンによってアンテナを形成して、ガラス板に貼り付けてもよい。

　以上に、本発明の実施形態について、自動車のリヤガラス８１にアンテナを設ける形態を説明したが、本発明の実施形態のアンテナは、他の箇所（例えば、フロントガラス、サイドガラス）に設けてもよい。

　本発明の実施形態のアンテナの各エレメントの長さは、各実施例で後述するように、リモートキーレスエントリで使用するＵＨＦ帯の信号を受信するために好適な長さに調整される。なお、他の周波数帯の信号を受信するために好適なアンテナとすることもできる。

　次に、本発明の実施形態のガラスアンテナの作用について説明する。

　本実施形態のアンテナは、給電部２と、給電部２から延伸する第１エレメント１とを備え、第１エレメント１は、給電部２と接続されていない第２エレメント５２Ｆに沿って、所定の間隔を隔てて第２エレメント５２Ｆが配置されるオーバーラップ部１Ａと、第２エレメント５２Ｆに沿っていない非オーバーラップ部１Ｂとを含む。そして、オーバーラップ部１Ａ及び非オーバーラップ部１Ｂの一方によって第１周波数帯が好適に受信できるようにし、他方によって第２周波数帯が好適に受信できるようにオーバーラップ部１Ａ及び非オーバーラップ部１Ｂのそれぞれの長さを調整する。このため、二つの周波帯を高感度で受信でき、狭い場所に配置可能なアンテナを構成することができる。

　すなわち、本実施形態のアンテナは、本体部に給電部２及び第１エレメント１を備えるだけのシンプルな構成であるが、第１エレメント１の一部に沿って第２エレメント５２Ｆを配置することによって、オーバーラップ部１Ａの長さと非オーバーラップ部１Ｂの長さを適切に調整して、二つの周波帯を高感度で受信できるようにした。

　また、第２エレメント５２Ｆは、第１エレメント１が備わるアンテナとは別のアンテナの一部または全部を構成するエレメントでもよいので、別のアンテナが配置された場所でも、当該別のアンテナのエレメントを利用することによって、本実施形態のアンテナが二つの周波数で良好な受信性能を得ることができる。また、本実施形態のアンテナは、当該別のアンテナと近接して配置されてもよいので、狭い場所にも配置することができる。

　また、第１エレメント１は途中（屈曲部３）で屈曲しているので、別のアンテナが取り付けられており、狭い場所しか残っていないガラスにも、本実施形態のアンテナを取り付けることができる。例えば、本実施形態のアンテナを狭い場所に配置する場合、オーバーラップ部は適切な長さにすることができても、エレメントを真っ直ぐに伸ばすと、ガラス板からはみ出したり、ボディフランジのコーナー部と干渉して、非オーバーラップ部１Ｂを適切な長さにできない場合がある。そこで、第１エレメント１を折り曲げることによって、非オーバーラップ部１Ｂを長くすることができる。

　また、給電部２は、自動車用ガラスの側辺に近い位置で、予め定められた位置に配置する場合がある。このため、図４に示すように、第２エレメント５２Ｆを第１エレメント１に沿って折り曲げて配置し、第１エレメント１及び第２エレメント５２Ｆを折り曲げた部分の長さを調整することによって、ガラス板上での給電部２の位置を調整することができる。

　また、第１エレメント１の屈曲部３と給電部２との間は複数の線条で接続されるので、感度を向上することができる。

　また、オーバーラップ部１Ａにおける第１エレメント１と第２エレメント５２Ｆとの間隔は１０ｍｍ以下としたので、第１エレメント１と第２エレメント５２Ｆとが強く結合して、二つの周波数帯域で良好な感度を得やすくなる。

　また、第１エレメント１を、ボディフランジ８２から５ｍｍから１０ｍｍ離れた位置に配置したので、所望の周波数帯で高い感度を得ることができる。

　以下、本発明の種々の実施例について説明する。

　＜実施例１＞
　図１は、本発明の第１実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリヤガラスに設けるガラスアンテナの正面図である。

　第１実施例のガラスアンテナ１００は、給電部２と、給電部２から略水平方向（右方）延伸する第１エレメント１とを有する。第１エレメント１の一部には、第２エレメント５２Ｆが近接して（例えば、１０ｍｍの間隔で平行に）配置されている。このため、第１エレメント１は、第２エレメント５２Ｆが近接して配置されているオーバーラップ部１Ａと、第２エレメント５２Ｆが近接して配置されていない非オーバーラップ部１Ｂとに分けることができる。

　第１実施例の第２エレメント５２Ｆは他のアンテナを構成せず、アースに接続されていない導体線である。

　第１実施例のガラスアンテナの各エレメントの長さは、周波数帯１（中心周波数の波長＝λ_１）と周波数帯２（中心周波数の波長＝λ_２）との信号を受信するために好適な長さに調整されており、第１エレメント１の長さが６０５ｍｍ、オーバーラップ部１Ａの長さが３７０ｍｍ、非オーバーラップ部１Ｂの長さが２３５ｍｍである。

　第１実施例では、１本の第１エレメント１を、オーバーラップ部１Ａと非オーバーラップ部１Ｂとで構成したので、狭い場所でも二つの周波帯を高感度で受信できるアンテナを構成することができる。

　＜実施例２＞
　図２は、本発明の第２実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリヤガラスに設けるガラスアンテナの正面図である。

　第２実施例のガラスアンテナでは、第２エレメント５２Ｆが他のアンテナ（第２アンテナ５０）の一部を構成している点が第１実施例と異なる。

　図２に示すように、第２アンテナ５０は、複数の水平線条５２と、水平線条５２を接続する複数の垂直線条５３と、水平線条５２の端部に設けられる第２給電部５４とを有する。水平線条５２の一つ（例えば、最上部の水平線条５２Ｆ）は、第１エレメント１に近接して配置されている。第２アンテナ５０は、ＡＭラジオ放送帯域（５２６．５～１６０６．５ｋＨｚ）を受信するために好適な面積に、各線条が配置される。

　第２実施例の前述以外の構成は、第１実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。

　第２実施例では、他のアンテナが配置される狭い場所でも、当該他のアンテナのエレメント５２Ｆを利用することによって、二つの周波数で良好な受信性能を得ることができる。

　＜実施例３＞
　図３は、本発明の第３実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリヤガラスに設けるガラスアンテナの正面図である。

　第３実施例のガラスアンテナでは、第１エレメント１が折り曲げられている点が第２実施例と異なる。すなわち、第３実施例の第１エレメント１は、給電部２から上方向に延伸し、非オーバーラップ部１Ｂにおいて屈曲部３で横方向（右方）に屈曲し、第２エレメント５２Ｆに近接して延伸する。

　第３実施例のガラスアンテナの各エレメントの長さは、リモートキーレスエントリの帯域を受信するために好適な長さに調整されており、第１エレメント１の長さが６０５ｍｍ、オーバーラップ部１Ａの長さが３７０ｍｍ、非オーバーラップ部１Ｂの長さが２３５（１６０＋７５）ｍｍである。すなわち、リヤガラス８１の波長短縮率αが０．７であり、日本及び米国におけるＲＫＥ帯域の中心周波数（波長＝λ_１）を３１５ＭＨｚとすると、オーバーラップ部１Ａの長さは略αλ_１／２となる。また、欧州におけるＲＫＥ帯域の中心周波数（波長＝λ_２）を４３３．９２ＭＨｚとすると、非オーバーラップ部１Ｂの長さは略αλ_２／２となる。

　なお、オーバーラップ部１Ａを低い周波数帯に調整し、非オーバーラップ部１Ｂを高い周波数帯に調整したが、オーバーラップ部１Ａを高い周波数帯に調整し、非オーバーラップ部１Ｂを低い周波数帯に調整してもよい。

　第３実施例の前述以外の構成は、第２実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。

　第３実施例では、第１エレメント１が屈曲部３で屈曲しているので、他のアンテナが取り付けられており、狭い場所しか残っていないガラスにも、本実施形態のアンテナを取り付けることができ、二つの周波数で良好な受信性能を得ることができる。

　＜実施例４＞
　図４は、本発明の第４実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリヤガラスに設けるガラスアンテナの正面図である。

　第４実施例のガラスアンテナでは、第２エレメント５２Ｆが折り曲げられている点が第３実施例と異なる。すなわち、第４実施例の第２エレメント５２Ｆは、第１エレメントに沿って横方向（略水平）に延伸し、さらに、折り曲げられた第１エレメント１に沿って折り曲げられ、縦方向（略垂直）に延伸する。

　第４実施例の前述以外の構成は、第３実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。

　第４実施例では、第２エレメント５２Ｆを第１エレメント１に沿って折り曲げて配置したので、第１エレメント１及び第２エレメント５２Ｆを折り曲げた部分の長さを調整することによって、ガラス板上での給電部２の位置を調整することができる。

　＜実施例５＞
　図５は、本発明の第５実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリヤガラス８１に設けるガラスアンテナの正面図である。

　第５実施例のガラスアンテナは、前述した実施例のガラスアンテナと類似した構成のアンテナが、第５アンテナ１００として実装され、さらに、第１アンテナ１０、第２アンテナ５０、第３アンテナ６０及び第４アンテナ７０によって構成される。第５実施例の第５アンテナ１００は、屈曲部３と給電部２との間を複数本の導電線で接続する点が第３実施例のガラスアンテナと異なる。

　第５アンテナ１００は、給電部２と、給電部２から略水平方向（右方）延伸する第１エレメント１とを有する。第１エレメント１の一部には、第２エレメント５２Ｆが近接して（例えば、１０ｍｍの間隔で平行に）配置されている。このため、第１エレメント１は、第２エレメント５２Ｆが近接して配置されているオーバーラップ部１Ａと、第２エレメント５２Ｆが近接して配置されていない非オーバーラップ部１Ｂとに分けることができる。

　また、第１エレメント１は、給電部２から２本の平行した導体線が上方向に延伸し、非オーバーラップ部１Ｂにおいて屈曲部３で横方向（右方）に屈曲し、第２エレメント５２Ｆに近接して延伸する。すなわち、屈曲部３と給電部２との間を２本の導電線で接続する。屈曲部３と給電部２との間の導体の数は３本以上でもよい。

　第２エレメント５２Ｆは、第２アンテナ５０の一部を構成している。

　第５実施例の第５アンテナ１００の前述以外の構成は、第３実施例のガラスアンテナと同じであるため、それらの説明は省略する。

　次に、第５実施例のガラスアンテナにおける第５アンテナ１００以外の構成について説明する。

　第１アンテナ１０は、第１給電部１５と、水平第１エレメント１１と、水平第２エレメントと、垂直エレメント３１と、補助エレメント１２、１３とを有する。

　水平第１エレメント１１は、第１給電部１５に接続され、略水平方向（図において左方向）に延伸する。前記水平第２エレメントは、第１給電部１５に接続され、水平第１エレメント１１の延伸方向と同一方向で（図において右方向）、水平第１エレメント１１に沿って略平行に延伸する。前記水平第２エレメントは、第１給電部１５から延伸する本体部２１と、本体部２１の端部において下方向に折り返され、本体部２１に沿って略平行でかつ第１給電部１５に近づく方向に延伸する折り返し部２２とによって構成される。

　垂直エレメント３１は、水平第１エレメント１１の延伸方向及び水平第２エレメントの延伸方向と異なる方向に第１給電部１５から延伸する。補助エレメント１２は、第１エレメントの垂直部と水平部との交点から下方に延伸した後、水平第１エレメント１１に沿って略平行に配置される。また、補助エレメント１２は、デフォッガ９０の最上部の加熱線条９１と容量結合するように、デフォッガ９０に沿って近接して（例えば、５ｍｍ離隔して平行に）配置される。補助エレメント１３は、第１エレメントの垂直部から右方に延伸して、水平第１エレメント１１に沿って略平行に配置される。

　第１アンテナ１０の各エレメントの長さは、ＦＭラジオ放送帯域及びＤＡＢのバンド３を好適に受信するように調整される。

　第２アンテナ５０は、複数の水平線条５２と、水平線条５２を接続する複数の垂直線条５３と、水平線条５２の端部に設けられる第２給電部５４と、折り返し部５６、５７とを有する。水平線条５２の一つは、第１アンテナ１０の補助エレメント１３と折り返し部２２との間に配置される。折り返し部５６、５７は、最上部の水平線条５２から上方向に延伸し、横方向に折り返され、水平線条５２に沿って近接して（例えば、５ｍｍ離隔して平行に）延伸する。折り返し部５６、５７は、車体のボディフランジ８２に近接して（例えば、５ｍｍ離隔して平行に）配置され、第２アンテナ５０とボディフランジ８２（すなわち、アース）とが容量結合する。第２アンテナ５０の各線条は、ＡＭラジオ放送帯域（５２６．５～１６０６．５ｋＨｚ）を受信するために好適な長さに調整される。

　第３アンテナ６０はデフォッガ９０の線条によって構成され、デフォッガ９０が第３アンテナとして機能する。

　第３アンテナ６０として機能するデフォッガ９０は、リヤガラス８１の左右に設けられた一対のバスバ９３と、二つのバスバ９３の間を接続する複数の加熱線条９１（水平線条）と、複数の加熱線条９１間を接続する垂直線条９２とを有する。垂直線条９２の数は１本でも複数でもよい。

　バスバ９３には、デフォッガコイル９４及び第３給電部９５が設けられる。すなわち、一方のバスバ９３はデフォッガコイル９４を介して電源に接続し、他方のバスバ９３はデフォッガコイル９４を介してアースに接続する。デフォッガコイル９４によって、電源及びアースから第３アンテナ６０に流入する受信周波数帯のノイズを抑制する。

　デフォッガコイル９４及び第３給電部９５は、バスバ９３の中央部に、デフォッガコイル９４を上側、第３給電部９５を下側に配置したが、デフォッガコイル９４及び第３給電部９５を配置する位置はバスバ９３上であればどこでもよい。さらに、デフォッガコイル９４及び第３給電部９５を配置する順序（上下の位置関係）も、図示したものに限らない。

　第１アンテナ１０と第３アンテナ６０とによってダイバーシティアンテナを構成し、ＦＭラジオ放送波及びＤＡＢのバンド３の放送波の少なくとも一つをダイバーシティ受信してもよい。この場合、第３アンテナ６０（デフォッガ９０）がＦＭラジオ放送波及びＤＡＢのバンド３の放送波を受信する場合、第１アンテナ１０から遠い（例えば、右側の）バスバ９３に給電部９５を設けるとよい。

　また、第１アンテナ１０と第４アンテナ７０とによってダイバーシティアンテナを構成し、ＤＡＢ放送波をダイバーシティ受信してもよい。

　また、第３アンテナ６０は、バスバ９３から延伸する平行補助線条９６、９７、９８と、第４補助エレメント８９とを有する。

　各平行補助線条９６、９７、９８の端部は、互いに離れた位置にある。また、平行補助線条９６の一部と平行補助線条９７の一部とは、互いに沿うように略平行に近接して配置される。さらに、平行補助線条９７の一部と平行補助線条９８の一部とは、互いに沿うように略平行に近接して配置される。このように、各平行補助線条９６、９７、９８の２本をオーバーラップするように配置するので、各平行補助線条が端部で容量結合する。なお、平行補助線条の一部でなく、ほぼ全部が互いに沿うように近接して配置されてもよい。

　第４補助エレメント８９は、右側の（第４アンテナ７０に近い）バスバ９３から上方に延伸し、左方向に屈曲して延伸する。なお、第４補助エレメント８９は、最外側の水平線条９１から延伸してもよい。

　第４アンテナ７０は、第４給電部７１、複数の水平エレメント７２及び複数の垂直エレメント７３によって構成され、ＴＶ放送帯域（４７０～７７０ＭＨｚ）を受信するために好適な長さに調整される。この場合、第３アンテナ６０と第４アンテナ７０とでダイバーシティアンテナを構成し、ＴＶ放送をダイバーシティ受信してもよい。

　各給電部２、１５、５４、７１、９５は、接続線（例えば、ＡＶ電線）によって受信アンプと接続され、受信アンプは高周波ケーブル（例えば、同軸ケーブル）によって受信機に接続される。受信アンプはアース（車体）に接続される。

　なお、第５実施例の第５アンテナ１００は、図示した構成の他、前述したいずれの実施例のガラスアンテナを用いてもよい。

　第５実施例では、複数のアンテナが取り付けられており、狭い場所しか残っていないガラスにも、本実施形態のように複数のアンテナを取り付けても、第５アンテナ１００が二つの周波数で良好な受信性能を得ることができる。

　＜アンテナの特性＞
　次に、本実施例のアンテナの特性について説明する。

　以下（図６～図７）は、以下に説明するエレメントの配置又は長さを変えた場合のアンテナ感度の説明であり、他のエレメントの構成は変えていない。また、アンテナ感度は、水平面内の全方向（３６０度）のアンテナ感度を測定し、その平均を計算した値である。

　図６は、第５実施例のアンテナにおいてオーバーラップ部１Ａの長さを変化させたときの低い周波数帯（３１５ＭＨｚ）におけるアンテナ利得（感度）を示す。なお、他のエレメントの長さは前述したもので一定とした。図６によると、オーバーラップ部１Ａを３７０ｍｍとした場合に最も感度が高くなった。このとき、オーバーラップ部１Ａの長さは、波長λ_１＝３１５ＭＨｚとした場合、略αλ_１／２となる。

　図７は、第５実施例のアンテナにおいて第１エレメント１の非オーバーラップ部１Ｂの長さを変化させたときの高い周波数帯（４３３．９２ＭＨｚ）におけるアンテナ利得（感度）を示す。なお、他のエレメントの長さは前述したもので一定とした。図７によると、非オーバーラップ部１Ｂを２３５ｍｍとした場合に最も感度が高くなった。このとき、非オーバーラップ部１Ｂの長さは、波長λ_２＝４３３．９２ＭＨｚとした場合、略αλ_２／２となる。

　以上、本発明を添付の図面を参照して詳細に説明したが、本発明はこのような具体的構成に限定されるものではなく、添付した請求の範囲の趣旨内における様々な変更及び同等の構成を含むものである。

　本願は２０１４年１月２９日に日本国特許庁に出願された特願２０１４－１４００１に基づく優先権を主張し、この出願の全ての内容は参照により本明細書に組み込まれる。

Claims

　車両用窓ガラスに配置されるガラスアンテナであって、
　受信機と接続する給電部と、
　前記給電部から延伸する第１エレメントとを備え、
　前記第１エレメントは、前記給電部と接続されていない第２エレメントに沿って、所定の間隔を隔てて配置されるオーバーラップ部と、前記第２エレメントに沿っていない非オーバーラップ部とを含み、
　前記オーバーラップ部及び前記非オーバーラップ部の一方が第１周波数帯で同調し、他方が第２周波数帯で同調するように、前記オーバーラップ部及び前記非オーバーラップ部のそれぞれの長さを調整したことを特徴とするガラスアンテナ。
　前記第２エレメントは、前記第１エレメントが備わるアンテナとは別のアンテナを構成するエレメントであることを特徴とする請求項１に記載のガラスアンテナ。
　前記ガラスアンテナは、ＵＨＦ帯の信号受信用アンテナであり、
　前記第２エレメントを有するアンテナは、中波帯のＡＭ放送受信用アンテナであることを特徴とする請求項２に記載のガラスアンテナ。
　前記第１エレメントは途中で屈曲していることを特徴とする請求項１に記載のガラスアンテナ。
　前記第１エレメントが屈曲している部分と前記給電部との間は複数の線条で構成されることを特徴とする請求項４に記載のガラスアンテナ。
　前記第１周波数帯の中心周波数の波長はλ_１であり、前記第２周波数帯の中心周波数の波長はλ_２であり、
　前記窓ガラスの波長短縮率をαとして、前記オーバーラップ部の長さは略αλ_１／２であり、前記非オーバーラップ部の長さは略αλ_２／２であることを特徴とする請求項１に記載のガラスアンテナ。
　前記第１周波数帯が前記第２周波数帯より低いことを特徴とする請求項６に記載のガラスアンテナ。
　前記第１周波数帯の中心周波数は約３１５ＭＨｚであり、前記第２周波数帯の中心周波数は約４３３．９２ＭＨｚであることを特徴とする請求項６に記載のガラスアンテナ。
　前記オーバーラップ部における前記第１エレメントと前記第２エレメントとの間隔は１０ｍｍ以下であることを特徴とする請求項１に記載のガラスアンテナ。
　前記ガラスアンテナが自動車に取り付けられた場合、前記自動車のボディフランジ端縁から５ｍｍ以上かつ１０ｍｍ以下の位置に前記第１エレメントを配置することによって、前記ボディフランジと前記第１エレメントとが容量結合することを特徴とする請求項１に記載のガラスアンテナ。