WO2015082239A1 - Aktuator - Google Patents

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02034—Gearboxes combined or connected with electric machines

Definitions

  • the invention relates to an actuator with a housing, an arranged in a chamber of the housing electric motor and a transmission, which is the input side connected to the shaft of the electric motor and the output side with an actuator, wherein the transmission is arranged in a second chamber of the housing, the closed with a lid.
  • Such actuators are known from motor vehicles as throttle ⁇ flapper, exhaust valves or actuators for actuating valves or flaps.
  • the motor shaft is usually arranged parallel to the actuator, in particular the flap, supporting shaft. Both shafts are connected to each other via the gearbox.
  • the transmission and the electric motor are each arranged in separate chambers of the housing. The chambers serve to receive and protect the respective module. Due to the different applications different electric motors, gearboxes and actuators are used.
  • the housing must therefore be adapted to the components and installation conditions, in particular in the area of the actuator.
  • the various transmission configurations cause the cross section of the second chamber and thus also the lid varies greatly. This results in a considerable variety of housings, so that the housings produced by casting are expensive due to the small number of units per housing form, which applies equally to the lid of the second chamber.
  • the invention is therefore based on the object to provide a kos ⁇ tenberichten actuator.
  • the object is characterized in that the second chamber has a round cross-section and is ver ⁇ closed with a circular cover dissolved.
  • the actuator according to the invention has a second chamber with a defined cross-section, wherein the round cross-section to a certain extent, various arrangements of the transmission he ⁇ made possible. If the adaptations of the individual housings to the respective installation conditions by using the cross-section are not sufficient, further adjustments can be made via the choice of the diameter. Already this way, the housing variety and thus the costs can be significantly reduced. The most important advantage, however, is that this
  • Cross-section allows a cheaper production of the housing but also the lid.
  • the forms for the production of the housing and the lid are much cheaper to produce. This cost advantage comes into play especially when the lid is made of plastic.
  • a further advantageous embodiment is to use a lid made of metal. In both embodiments, the lid can be produced by casting.
  • a secure protection of the transmission from environmental influences is achieved when a seal for sealing the second chamber is arranged between the chamber housing and the lid. Due to the circular shape of such a seal is much cheaper than conventional seals.
  • the second chamber and the lid on means for the correct position of the lid on the second chamber.
  • elements such as plugs for contacting the actuator are formed on the outside of the lid. These elements are often required in a specific direction from ⁇ to the second chamber or to the housing of the actuator be aligned.
  • Such elements can also be arranged on the inside of the lid supportive elements such as reinforcements and ribs or brackets for arranged in the second chamber assemblies, such as transmission, position sensor or the like.
  • Fig. 3 shows the sealing region of a further Austechnologyu of the actuator
  • Fig. 4 is an enlarged view of a third
  • the actuator in Figure 1 consists of a housing 1, a arranged in a first chamber 2 of the housing 1 electric motor and a transmission 3, which is connected on the input side with a arranged on the shaft of the electric motor pinion 4 and the output side with an actuator 5.
  • the transmission 3 is arranged in a second chamber 6 of the housing 1.
  • the chamber 6 is closed with a lid 7, which is shown cut in this view.
  • a plug 8 for contacting the actuator is integrally formed on the cover 7.
  • the axes of symmetry of the electric motor, the gear 3 and the actuator 5 are arranged approximately in a line, so that the cover 7 has an elongated design.
  • FIG. 2 shows an actuator with the housing 1, which has the first chamber 2 for the electric motor and a third chamber 9 for the actuator 5.
  • the actuator 5 has a
  • pivotable pin 10 which can be connected to a flap or a coupling element for a flap.
  • Electric motor and actuator are connected together as in Fig. 1 via a transmission.
  • This gear is disposed in the second chamber, which is closed by the cover 7 by the edge "
  • lid 7 surrounds the second chamber, so that it is not visible in this illustration.
  • the lid 7 and the second chamber 6 have a round cross-section.
  • a plug 8 for contacting the actuator is integrally formed on the cover 7.
  • Figure 3 shows an enlarged view of the connecting portion of the second chamber 6 with the lid 7.
  • Both the chamber 6 and the lid 7 have in their superposed surfaces each have a groove 12, 13, in which a sealing ring 14 is arranged as a seal.

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Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein Aktuator mit einem Gehäuse (1), einem in einer Kammer (2) des Gehäuses (1) angeordneten Elektromotor und einem Getriebe (3), welches eingangsseitig mit der Welle des Elektromotors und ausgangsseitig mit einem Stellglied (5) verbunden ist, wobei das Getriebe (3) in einer zweiten Kammer (6) des Gehäuses (1) angeordnet ist, die mit einem Deckel (7) verschlossen ist. Die zweite Kammer (6) besitzt einen runden Querschnitt und ist mit einem runden Deckel (7) verschlossen.

Description

Beschreibung
Aktuator
Gegenstand der Erfindung ist ein Aktuator mit einem Gehäuse, einem in einer Kammer des Gehäuses angeordneten Elektromotor und einem Getriebe, welches eingangsseitig mit der Welle des Elektromotors und ausgangsseitig mit einem Stellglied verbunden ist, wobei das Getriebe in einer zweiten Kammer des Gehäuses angeordnet ist, die mit einem Deckel verschlossen ist.
Derartige Aktuatoren sind aus Kraftfahrzeugen als Drossel¬ klappensteller, Abgasventile oder Steller zum Betätigen von Ventilen oder Klappen bekannt. Die Motorwelle ist in der Regel parallel zu der das Stellglied, insbesondere die Klappe, tragende Welle angeordnet . Über das Getriebe sind beide Wellen miteinander verbunden. Das Getriebe und der Elektromotor sind jeweils in separaten Kammern des Gehäuses angeordnet. Die Kammern dienen der Aufnahme und dem Schutz der jeweiligen Baugruppe. Aufgrund der unterschiedlichen Einsatzgebiete kommen unterschiedliche Elektromotoren, Getriebe und Stellglieder zum Einsatz. Das Gehäuse muss daher an die Komponenten und Einbaubedingungen, insbesondere im Bereich des Stellglieds, angepasst werden. Insbesondere die verschiedenen Getriebegestaltungen bewirken, dass der Querschnitt der zweiten Kammer und damit auch der Deckel stark variiert. Dies hat eine beträchtliche Gehäusevielfalt, zur Folge, so dass die mittels Gießen hergestellten Gehäuse aufgrund der geringen Stückzahlen je Gehäuseform kostenintensiv sind, was in gleicher Weise für den Deckel der zweiten Kammer gilt.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen kos¬ tengünstigen Aktuator zu schaffen.
Gelöst wird die Aufgabe dadurch, dass die zweite Kammer einen runden Querschnitt besitzt und mit einem runden Deckel ver¬ schlossen ist. Der erfindungsgemäße Aktuator besitzt eine zweite Kammer mit einem definierten Querschnitt, wobei der runde Querschnitt in gewissem Rahmen verschiedene Anordnungen des Getriebes er¬ möglicht. Sofern die Anpassungen der einzelnen Gehäuse an die jeweiligen Einbaubedingungen durch Ausnutzung des Querschnitts nicht ausreichend sind, können weitere Anpassungen über die Wahl des Durchmessers erfolgen. Bereits dadurch lässt sich die Gehäusevielfalt und somit die Kosten deutlich reduzieren. Der wesentlichste Vorteil besteht jedoch darin, dass dieser
Querschnitt eine kostengünstigere Fertigung des Gehäuses aber auch des Deckels ermöglicht. Insbesondere die Formen zur Herstellung des Gehäuses und des Deckels sind wesentlich günstiger herzustellen. Dieser Kostenvorteil kommt insbesondere dann zum Tragen, wenn der Deckel aus Kunststoff besteht. Bei raueren Einsatzbedingungen, insbesondere bei höheren Temperaturen, besteht eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung darin, einen Deckel aus Metall zu verwenden. In beiden Ausgestaltungen lassen sich die Deckel mittels Gießen herstellen.
Ein sicherer Schutz des Getriebes vor Umwelteinflüssen wird erreicht, wenn zwischen dem Kammergehäuse und dem Deckel eine Dichtung zum Abdichten der zweiten Kammer angeordnet ist. Aufgrund der Kreisform ist eine solche Dichtung wesentlich günstiger als herkömmliche Dichtungen.
Eine verbesserte Dichtwirkung wird erreicht, wenn der Deckel das Gehäuse im Bereich der zweiten Kammer umgreift.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weisen die zweite Kammer und der Deckel Mittel zum lagerichtigen Aufsetzen des Deckels auf die zweite Kammer auf. Das ist insbesondere dann von Vorteil, wenn beispielsweise an der Außenseite des Deckels Elemente wie Stecker zur Kontaktierung des Aktuators angeformt sind. Diese Elemente müssen oftmals in einer bestimmten Aus¬ richtung zur zweiten Kammer oder zum Gehäuse des Aktuators ausgerichtet sein. Solche Elemente können aber auch an der Innenseite des Deckels angeordnete unterstützende Elemente wie Verstärkungen und Rippen oder Halterungen für in der zweiten Kammer angeordnete Baugruppen, wie Getriebe, Positionssensor oder ähnliches sein.
Ein mehreren Ausführungsbeispielen wird die Erfindung näher erläutert. Es zeigen in:
Fig. 1 einen Aktuator nach dem Stand der Technik,
Fig. 2 einen erfindungsgemäßen Aktuator ,
Fig. 3 den Dichtungsbereich einer weiteren Ausführu des Aktuators und
Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung einer dritten
Ausführungsform.
Der Aktuator in Figur 1 besteht aus einem Gehäuse 1, einem in einer ersten Kammer 2 des Gehäuses 1 angeordneten Elektromotor und einem Getriebe 3, welches eingangsseitig mit einem auf der Welle des Elektromotors angeordneten Ritzels 4 und ausgangsseitig mit einem Stellglied 5 verbunden ist. Das Getriebe 3 ist in einer zweiten Kammer 6 des Gehäuses 1 angeordnet. Die Kammer 6 ist mit einem Deckel 7 verschlossen, der in dieser Ansicht geschnitten dargestellt ist. An der Außenseite des Deckels 7 ist ein Stecker 8 zur Kontaktierung des Aktuators einteilig am Deckel 7 angeformt. Die Symmetrieachsen des Elektromotors, des Getriebes 3 und des Stellglieds 5 sind annähernd in einer Linie angeordnet, so dass der Deckel 7 eine längliche Ausbildung aufweist. Figur 2 zeigt einen Aktuator mit dem Gehäuse 1, welches die erste Kammer 2 für den Elektromotor und eine dritte Kammer 9 für das Stellglied 5 besitzt. Das Stellglied 5 besitzt einen
verschwenkbaren Zapfen 10, der mit einer Klappe oder einem Koppelelement für eine Klappe verbunden werden kann. Elekt- romotor und Stellglied sind wie in Fig. 1 über ein Getriebe miteinander verbunden. Dieses Getriebe ist in der zweiten Kammer angeordnet, die von dem Deckel 7 verschlossen wird, indem der Rand „
11 des Deckels 7 die zweite Kammer umgreift, so dass sie in dieser Darstellung nicht sichtbar ist. Der Deckel 7 und auch die zweite Kammer 6 besitzen einen runden Querschnitt. An der Außenseite des Deckels 7 ist ein Stecker 8 zur Kontaktierung des Aktuators einteilig am Deckel 7 angeformt.
Figur 3 zeigt in vergrößerter Darstellung den Verbindungsbereich der zweiten Kammer 6 mit dem Deckel 7. Sowohl die Kammer 6 als auch der Deckel 7 besitzen in ihren aufeinanderliegenden Flächen je eine Nut 12, 13, in denen ein Dichtring 14 als Dichtung angeordnet ist.
In der dritten Ausführungsform nach Figur 4 sind wieder die zweite Kammer 6 und der Deckel 7 ohne eine dazwischenliegende Dichtung dargestellt. Zur lagerichtigen Montage des Deckels 7 gegenüber der zweiten Kammer 7 und damit dem Gehäuse lbesitzt der Deckel 7 an seiner Innenseite eine nach radial innen vorstehende Profilierung 15, die bei einer lagerichtigen Montage in eine korrespondierende, nutförmige Ausnehmung 16 an der Außenseite der Kammer 6 eingreift und somit das Verschließen der Kammer 6 durch den Deckel 7 ermöglicht.

Claims

Aktuator mit einem Gehäuse, einem in einer Kammer des Gehäuses angeordneten Elektromotor und einem Getriebe, welches eingangsseitig mit der Welle des Elektromotors und ausgangsseitig mit einem Stellglied verbunden ist, wobei das Getriebe in einer zweiten Kammer des Gehäuses angeordnet ist, die mit einem Deckel verschlossen ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die zweite Kammer (6) einen runden Querschnitt besitzt und mit einem runden Deckel (7) verschlossen ist.
Aktuator nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n ¬ z e i c h n e t , dass der Deckel (7) aus Kunststoff besteht.
Aktuator nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n ¬ z e i c h n e t , dass der Deckel (7) aus Metall besteht.
Aktuator nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass zwischen der zweiten Kammer (6) und dem Deckel (7) eine Dichtung (14) zum Abdichten der zweiten Kammer (6) angeordnet ist.
Aktuator nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n ¬ z e i c h n e t , dass der Deckel (7) das Gehäuse (1) im Bereich der zweiten Kammer (6) umgreift.
Aktuator nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die zweite Kammer (6) und der Deckel (7) Mittel (15, 16) zum lage¬ richtigen Aufsetzen des Deckels (7) auf die zweite Kammer (6) aufweisen.
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