WO2015072103A1

WO2015072103A1 - 車両用シート空調装置

Info

Publication number: WO2015072103A1
Application number: PCT/JP2014/005494
Authority: WO
Inventors: 貴央藤井; 康彦新美; 田中　祐介
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2013-11-18
Filing date: 2014-10-30
Publication date: 2015-05-21
Anticipated expiration: 2016-05-18
Also published as: DE112014005242T5; JP6119569B2; CN105722704B; CN105722704A; US20160288612A1; US10137755B2; JP2015098215A

Abstract

　接続ダクト（６）は、可撓性に富む材料にて形成され、空調風が流通するダクト本体（６１）と、ダクト本体（６１）よりも剛性の高い材料にて形成され、ダクト本体内に空気の流れ方向（Ｂ）に沿って複数個配置されてダクト本体（６１）の断面形状を所定形状に維持する芯材（６２）とを備えている。芯材（６２）は、曲がり部において外周側に位置する外周板部（６２１）と、曲がり部において内周側に位置する内周板部（６２２）と、外周板部（６２１）と内周板部（６２２）とを連結する連結板部（６２３）とを備える。外周板部（６２１）の流れ方向（Ｂ）の長さは、内周板部（６２２）の流れ方向（Ｂ）の長さよりも長くなっている。

Description

車両用シート空調装置

関連出願の相互参照

　本出願は、当該開示内容が参照によって本出願に組み込まれた、２０１３年１１月１８日に出願された日本特許出願２０１３－２３７９８７号を基にしている。

　本開示は、室内空調ユニットから供給される空調風をシートから吹き出す車両用シート空調装置に関するものである。

　従来、この種の車両用シート空調装置として、例えば特許文献１に記載されたものがある。この特許文献１に記載された車両用シート空調装置は、室内空調ユニットから供給される空調風をシートの近傍まで導くシート空調ダクトと、一端がシート空調ダクトに固定され、他端がシートに固定されて、空調風をシートに導く接続ダクトとを備えている。

　接続ダクトは、シートの移動に対応するために、蛇腹状の部位（以下、蛇腹部という）を備え、蛇腹部を直線的に配置し、シートの移動に伴って蛇腹部を伸縮させるようになっている。

　また、他の構成の接続ダクトは、蛇腹部をＵ字状に曲げて配置し、シートの移動に伴って蛇腹部を伸縮・変形させるようになっている。

特開２００７－３０８０４５号公報

　しかしながら、車種によってはシートスライド量が非常に長いものがある。そのため、接続ダクトの蛇腹部を直線的に配置した車両用シート空調装置では、蛇腹部が最短時は成立しても最長時は成立しないおそれがある。すなわち、伸びきってしまい、内部の空気通路が閉塞するおそれがある。或いは、蛇腹部が最長時は成立しても最短時は成立しないおそれがある。すなわち、蛇腹が嵩張って縮まないおそれがある。仮に、蛇腹の山谷を大きくすれば成立するが、このようにすると体格が大きくなるため、シート下のスペースが小さい場合は（例えば、上下方向の寸法が３０ｍｍ程度）、シート下に収納できなくなる。

　接続ダクトの蛇腹部をＵ字状に曲げて配置した車両用シート空調装置では、シートスライド量が大きくても対応しやすい。しかしながら、曲げ半径が大きくなるためシート下のスペースに納まらず、また、曲げ半径が小さくなると座屈して内部の空気通路が閉塞しやすくなるおそれがある。

　本開示は上記点に鑑みて、接続ダクトの上下方向の寸法を小さくすることが可能な、接続ダクトを曲げて配置する車両用シート空調装置を提供することを目的とする。

　本開示の第１態様に係る車両用シート空調装置は、車室内空間を空調する室内空調ユニットから供給される空調風をシートから吹き出す車両用シート空調装置である。当該車両用シート空調装置は、一端が室内空調ユニットに連通され、他端がシートの近傍位置に配置されて、空調風をシートの近傍位置まで導くシート空調ダクトと、一端がシート空調ダクトに連通され、他端がシートに連通されて、空調風をシートに導くとともに、中間部で曲げられた曲がり部の位置がシートの移動に伴って変位する接続ダクトとを備える。接続ダクトは、可撓性に富む材料にて形成され、空調風が流通するダクト本体と、ダクト本体よりも剛性の高い材料にて形成され、ダクト本体内に空気の流れ方向に沿って複数個配置されてダクト本体の断面形状を所定形状に維持する芯材とを備える。芯材は、曲がり部において外周側に位置する外周板部と、曲がり部において内周側に位置する内周板部と、外周板部と内周板部とを連結する連結板部とを備える。外周板部における流れ方向の長さは、内周板部における流れ方向の長さよりも長くなっている。

　これによると、接続ダクトは、隣接する内周板部同士が当接ないしは近接するまで容易に曲がることができる。したがって、従来のように蛇腹部を曲げて配置するものよりも、曲がり部の曲げ半径を小さくすることができ、曲げた状態での接続ダクトの上下方向の寸法を小さくすることができる。

　また、芯材が支えとなってダクト本体の断面形状が所定形状に維持されるため、接続ダクトの座屈による流路閉塞を防止することができる。

　あるいは、本開示の第２態様に係る車両用シート空調装置は、車室内空間を空調する室内空調ユニットから供給される空調風をシートから吹き出す車両用シート空調装置である。当該車両用シート空調装置は、一端が室内空調ユニットに連通され、他端がシートの近傍位置に配置されて、空調風をシートの近傍位置まで導くシート空調ダクトと、一端がシート空調ダクトに連通され、他端がシートに連通されて、空調風をシートに導くとともに、中間部で曲げられた曲がり部の位置がシートの移動に伴って変位する接続ダクトとを備える。接続ダクトは、可撓性に富む材料にて筒状に形成されるとともに、曲がり部において外周側に位置する外周板部の剛性が、曲がり部において内周側に位置する内周板部の剛性よりも高くなっている。

　これによると、剛性が相対的に低い内周板部側が曲がりやすいため、従来のように蛇腹部を曲げて配置するものよりも、曲がり部の曲げ半径を小さくすることができ、曲げた状態での接続ダクトの上下方向の寸法を小さくすることができる。

第１実施形態に係る車両用シート空調装置の構成を示す正面図である。第１実施形態に係る車両用シート空調装置の構成を示す側面図である。第１実施形態における接続ダクトの透視斜視図である。第１実施形態におけるダクト本体の斜視図である。第１実施形態における芯材および連結部材の正面断面図である。図５の芯材および連結部材の側面図である。図２のＡ部の拡大断面図である。第２実施形態における接続ダクトの側面断面図である。図８のＩＸ－ＩＸ断面図である。図８のＸ－Ｘ断面図である。第２実施形態における接続ダクトの曲がり部の側面図である。

　以下、本開示の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。
（第１実施形態）
　本開示の第１実施形態について説明する。

　図１、図２に示すように、シート１は、シートレール１１を介して車体の床面２に固定されている。シートレール１１は、シート１の着座位置を車両の前後方向に調整するためのものであり、アッパーレール１１１とロアレール１１２とを有している。アッパーレール１１１は、シート１の座面の裏面（下面）に固定されている。ロアレール１１２は、床面２に設けられたクロスメンバ２１に固定されている。アッパーレール１１１は、ロアレール１１２に対して前後方向に摺動可能になっている。

　車室内空間を空調するための車両用空調装置における室内空調ユニット３が、車室内最前部の計器盤（インストルメントパネル）の内側に配置されている。室内空調ユニット３は、送風機、冷凍サイクルの蒸発器およびヒータコア等の各種空調機器をその内部に収容する空調ケースを備える。そして、室内空調ユニット３で所望温度に調整された空調風は、空調ケースに接続されたダクトを介して吹出口から車室内に吹き出される。

　車両用シート空調装置４は、シート空調ダクト５と接続ダクト６を備える。シート空調ダクト５は、室内空調ユニット３で所望温度に調整された空調風をシート１の近傍位置まで導く。接続ダクト６は、シート空調ダクト５を介して導かれた空調風をシート１に導く。

　シート空調ダクト５は、一端が室内空調ユニット３に固定され、他端がシート１の座面の下方にて車体に固定されている。また、シート空調ダクト５のうちシート１に近い部位は、床面２とカーペット７との間に配置されている。

　接続ダクト６は、一端がシート空調ダクト５に固定され、他端がシート１の座面の裏面（下面）に固定されている。また、図２に示すように、接続ダクト６は、中間部がＵ字状に曲げられた状態で配置されており、中間部で曲げられた曲がり部の位置がシート１の移動に伴って変位するようになっている。

　車両用シート空調装置４の送風機は、シート１の座面に内蔵されている。送風機により吸い込まれた空調風は、座面の内部に形成された空気通路、および座面の表面に形成された空気吹出穴を通じて座面の表面から吹き出される。

　図３～図７に示すように、接続ダクト６は、ダクト本体（外皮部）６１と、複数の芯材６２と、連結部材６３とを備えている。

　図４に示すように、ダクト本体６１は、ビニールやゴム等の可撓性に富む材料よりなる薄膜によって、筒状に形成されている。ダクト本体６１の内部を空調風が流通する。

　図５、図６に示すように、芯材６２は、ダクト本体６１の材料よりも剛性の高い材料、例えば樹脂にて形成されている。

　また、芯材６２は、外周板部６２１と、内周板部６２２と、複数の連結板部６２３とを備えている。外周板部６２１は板状を有し、曲がり部において外周側に位置する。内周板部６２２は板状を有し、曲がり部において内周側に位置する。複数の連結板部６２３は板状を有し、外周板部６２１と内周板部６２２とを連結する。

　外周板部６２１と内周板部６２２は所定の間隔をもって対向して配置されている。芯材６２の空気の流れ方向Ｂに直交する断面の断面形状は矩形状になっている。そして、外周板部６２１と内周板部６２２と連結板部６２３とによって、空調風を通過させる複数の開口部６２４が形成されている。

　外周板部６２１の流れ方向Ｂの長さは、内周板部６２２の流れ方向Ｂの長さよりも長くなっている。

　連結板部６２３は、流れ方向Ｂに直交する断面において、台形状になっている。より詳細には、連結板部６２３における外周板部６２１側の流れ方向Ｂの長さが、連結板部６２３における内周板部６２２側の流れ方向Ｂの長さよりも長くなっている。

　連結部材６３は、ビニールやゴム等の可撓性に富む材料にて、膜状に形成されている。連結部材６３は、外周板部６２１における外面側に接着等にて接合されて、複数の芯材６２を連結している。より詳細には、複数の芯材６２は、隣接する外周板部６２１間に、流れ方向Ｂに沿って所定の隙間δを空けて並び、連結部材６３によって連結されている。

　図３に示すように、一体化された芯材６２と連結部材６３は、複数の芯材６２が流れ方向Ｂに沿って並ぶようにして、ダクト本体６１内に挿入される。芯材６２および連結部材６３の外面がダクト本体６１の内面に略密着する。これにより、ダクト本体６１よりも剛性が高い連結部材６３により、ダクト本体６１の流れ方向Ｂに直交する断面の断面形状が所定形状に維持されるようになっている。具体的には、ダクト本体６１のその断面形状は、芯材６２と同様に矩形状になる。

　芯材６２と連結部材６３をダクト本体６１内に挿入して構成された接続ダクト６は、前述したように、一端がシート空調ダクト５に固定され、他端がシート１の座面の裏面（下面）に固定され、中間部がＵ字状に曲げられた状態で配置される。なお、図７は、Ｕ字状に曲げられた曲がり部を示している。

　ここで、ダクト本体６１は、可撓性に富む材料よりなるため、容易に曲がる。また、芯材６２は隣接する外周板部６２１間に隙間δを空けて並び、可撓性に富む材料よりなる連結部材６３によって連結されている。これにより、一体化された芯材６２と連結部材６３は、容易に曲がることができる。

　したがって、図７に示すように、ダクト本体６１における内周側部位は曲がり部において弛んだ状態となり、接続ダクト６は隣接する内周板部６２２同士が当接ないしは近接するまで容易に曲がることができる。

　そして、図２に示すように、シート１が例えば実線で示す位置から破線で示す位置に移動されると、当接ないしは近接する内周板部６２２が順次変わって、接続ダクト６の曲がり部の位置がシート１の移動に伴って変位する。

　以上述べたように、本実施形態では、接続ダクト６は容易に曲がることができるため、従来のように蛇腹部を曲げて配置するものよりも、曲がり部の曲げ半径Ｒを小さくすることができ、曲げた状態での接続ダクト６の上下方向の寸法を小さくすることができる。

　また、芯材６２が支えとなってダクト本体６１の断面形状が所定形状に維持されるため、接続ダクト６の座屈による流路閉塞を防止することができる。
（第２実施形態）
　本開示の第２実施形態について説明する。本実施形態は、接続ダクトの構成が第１実施形態と異なっている。その他に関しては第１実施形態と同様であるため、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。

　図８～図１１に示すように、接続ダクト８は、外周板部８１と内周板部８２を有する。外周板部８１は板状を有し、曲がり部において外周側に位置する。内周板部８２は板状を有し、曲がり部において内周側に位置する。外周板部８１と内周板部８２は、流れ方向Ｂと直交する方向において所定の間隔を空けて対向している。外周板部８１は内周板部８２よりも板厚が厚い。したがって、外周板部８１は内周板部８２よりも剛性が高くなっている。

　図９、１０で示すように、外周板部８１および内周板部８２における流れ方向Ｂに直交する方向の両端には、外周板部８１よりも板厚が薄く且つ剛性が低い第１側面板部８３、および第１側面板部８３よりも板厚が厚く且つ剛性が高い第２側面板部８４が配置されている。

　より詳細には、第１側面板部８３は、流れ方向Ｂに直交する断面において台形または三角形を有している。換言すれば、第１側面板部８３は、流れ方向Ｂの長さが外周板部８１から内周板部８２に近づくほど長くなっている。

　また、第２側面板部８４は、流れ方向Ｂに直交する断面において台形または三角形を有している。換言すれば、第２側面板部８４は、流れ方向Ｂの長さが外周板部８１から内周板部８２に近づくほど短くなっている。

　さらに、第１側面板部８３および第２側面板部８４は、流れ方向Ｂに沿って交互に配置されている。

　そして、接続ダクト８は、外周板部８１、内周板部８２、第１側面板部８３、および第２側面板部８４によって、筒状に形成され、内部を空調風が流通するようになっている。また、接続ダクト８は、流れ方向Ｂに直交する断面の形状が矩形状になっている。

　接続ダクト８の空調風が流通する部位に、第１側面板部８３よりも板厚が厚く且つ剛性が高い補強板部８５が設けられている。この補強板部８５は、流れ方向Ｂに直交する断面において台形または三角形の形状をしており、流れ方向Ｂの長さが外周板部８１から内周板部８２に近づくほど短くなっている。また、この補強板部８５と第２側面板部８４は、流れ方向Ｂに直交する方向から見たときに重なるように配置されている。

　外周板部８１には、窪み部が形成されて、内周板部８２と板厚が等しい薄部８６が設けられている。流れ方向Ｂに直交する方向から見たときに、この薄部８６と第１側面板部８３の頂部は、同じ位置にある。

　接続ダクト８は、ゴム等の可撓性に富む材料よりなり、外周板部８１、内周板部８２、第１側面板部８３、第２側面板部８４、補強板部８５、および薄部８６は、一体成型されている。

　なお、外周板部８１、第２側面板部８４、および補強板部８５は、例えば板厚２ｍｍとし、内周板部８２、第１側面板部８３、および薄部８６は、例えば板厚０．５ｍｍとする。

　上記構成になる接続ダクト８は、一端がシート空調ダクト５（図２参照）に固定され、他端がシート１（図２参照）の座面の裏面（下面）に固定され、中間部がＵ字状に曲げられた状態で配置される。

　ここで、内周板部８２および薄部８６は、板厚が薄く且つ剛性が低いため、容易に曲がることができる。したがって、図１１に示すように、内周板部８２は曲がり部において弛んだ状態となり、接続ダクト８は隣接する第２側面板部８４同士が当接ないしは近接するまで容易に曲がることができる。

　以上述べたように、本実施形態では、第１実施形態と同様に、曲げた状態での接続ダクト８の上下方向の寸法を小さくすることができる。

　また、第２側面板部８４および補強板部８５が支えとなって接続ダクト８の断面形状が所定形状に維持されるため、接続ダクト８の座屈による流路閉塞を防止することができる。
（他の実施形態）
　なお、本開示は上記した実施形態に限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更が可能である。

　例えば、第２実施形態では、接続ダクト８の各部について板厚を変えることによって剛性を変えた。しかしながら、硬度の異なるゴムを用いて接続ダクト８を２色成型することにより、接続ダクト８の各部の剛性を変えるようにしてもよい。

　また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。

　また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。

　また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。

　また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。

Claims

　車室内空間を空調する室内空調ユニット（３）から供給される空調風をシート（１）から吹き出す車両用シート空調装置であって、
　一端が前記室内空調ユニットに連通され、他端が前記シートの近傍位置に配置されて、前記空調風を前記シートの近傍位置まで導くシート空調ダクト（５）と、
　一端が前記シート空調ダクトに連通され、他端が前記シートに連通されて、前記空調風を前記シートに導くとともに、中間部で曲げられた曲がり部の位置が前記シートの移動に伴って変位する接続ダクト（６）とを備え、
　前記接続ダクトは、
　　可撓性に富む材料にて形成され、前記空調風が流通するダクト本体（６１）と、
　　前記ダクト本体よりも剛性の高い材料にて形成され、前記ダクト本体内に空気の流れ方向（Ｂ）に沿って複数個配置されて前記ダクト本体の断面形状を所定形状に維持する芯材（６２）とを備え、
　前記芯材は、
　　前記曲がり部において外周側に位置する外周板部（６２１）と、
　　前記曲がり部において内周側に位置する内周板部（６２２）と、
　　前記外周板部と前記内周板部とを連結する連結板部（６２３）とを備え、
　前記外周板部における前記流れ方向の長さは、前記内周板部における前記流れ方向の長さよりも長くなっている車両用シート空調装置。
　可撓性に富む材料にて形成され、前記外周板部に接合されて前記複数の芯材を連結する連結部材（６３）をさらに備える請求項１に記載の車両用シート空調装置。
　前記芯材は、隣接する前記外周板部間に所定の隙間（δ）をもって前記連結部材により連結されている請求項２に記載の車両用シート空調装置。
　車室内空間を空調する室内空調ユニット（３）から供給される空調風をシート（１）から吹き出す車両用シート空調装置であって、
　一端が前記室内空調ユニットに連通され、他端が前記シートの近傍に配置されて、前記空調風を前記シートの近傍位置まで導くシート空調ダクト（５）と、
　一端が前記シート空調ダクトに連通され、他端が前記シートに連通されて、前記空調風を前記シートに導くとともに、中間部で曲げられた曲がり部の位置が前記シートの移動に伴って変位する接続ダクト（６）とを備え、
　前記接続ダクトは、可撓性に富む材料にて形成されるとともに、前記曲がり部において外周側に位置する外周板部（８１）の剛性が、前記曲がり部において内周側に位置する内周板部（８２）の剛性よりも高くなっている車両用シート空調装置。
　前記外周板部の板厚が前記内周板部の板厚よりも厚くなっている請求項４に記載の車両用シート空調装置。
　前記外周板部および前記内周板部における空気の流れ方向（Ｂ）に直交する方向の両端に配置され、前記外周板部および前記内周板部とともに内部に空気通路を形成する側面板部（８３、８４）をさらに備え、
　前記側面板部は、
　　前記外周板部よりも剛性が低く、前記流れ方向の長さが前記外周板部から前記内周板部に近づくほど長くなっている第１側面板部（８３）と、
　　前記第１側面板部よりも剛性が高く、前記流れ方向の長さが前記外周板部から前記内周板部に近づくほど短くなっている第２側面板部（８４）とを備え、
　前記第１側面板部と前記第２側面板部は、前記流れ方向に沿って交互に配置されている請求項４または５に記載の車両用シート空調装置。
　前記外周板部および前記内周板部における空気の流れ方向（Ｂ）に直交する方向の両端に配置され、前記外周板部および前記内周板部とともに内部に空気通路を形成する側面板部（８３、８４）をさらに備え、
　前記側面板部は、
　　前記外周板部よりも板厚が薄く、前記流れ方向の長さが前記外周板部から前記内周板部に近づくほど長くなっている第１側面板部（８３）と、
　　前記第１側面板部よりも板厚が厚く、前記流れ方向の長さが前記外周板部から前記内周板部に近づくほど短くなっている第２側面板部（８４）とを備え、
　前記第１側面板部と前記第２側面板部は、前記流れ方向に沿って交互に配置されている請求項４または５に記載の車両用シート空調装置。