WO2015039652A1 - Dichtungsanordnung für radlager mit vorgespanntem schleuderblech - Google Patents

Dichtungsanordnung für radlager mit vorgespanntem schleuderblech Download PDF

Info

Publication number
WO2015039652A1
WO2015039652A1 PCT/DE2014/200309 DE2014200309W WO2015039652A1 WO 2015039652 A1 WO2015039652 A1 WO 2015039652A1 DE 2014200309 W DE2014200309 W DE 2014200309W WO 2015039652 A1 WO2015039652 A1 WO 2015039652A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
bearing
centrifugal plate
sealing
bearing part
plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/DE2014/200309
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Andreas Kaiser
Roland Langer
Frank Eichelmann
Tobias Bauer
Markus Reuter
Ralf Heiss
Jonas Lang
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to CN201480048896.9A priority Critical patent/CN105518325B/zh
Priority to KR1020167000514A priority patent/KR102181129B1/ko
Priority to US14/909,614 priority patent/US9546687B2/en
Publication of WO2015039652A1 publication Critical patent/WO2015039652A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F16C33/7896—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members with two or more discrete sealings arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/80—Labyrinth sealings
    • F16C33/805—Labyrinth sealings in addition to other sealings, e.g. dirt guards to protect sealings with sealing lips
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F16C33/7816—Details of the sealing or parts thereof, e.g. geometry, material
    • F16C33/782—Details of the sealing or parts thereof, e.g. geometry, material of the sealing region
    • F16C33/7823—Details of the sealing or parts thereof, e.g. geometry, material of the sealing region of sealing lips
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F16C33/7816—Details of the sealing or parts thereof, e.g. geometry, material
    • F16C33/782—Details of the sealing or parts thereof, e.g. geometry, material of the sealing region
    • F16C33/7826—Details of the sealing or parts thereof, e.g. geometry, material of the sealing region of the opposing surface cooperating with the seal, e.g. a shoulder surface of a bearing ring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F16C33/7886—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted outside the gap between the inner and outer races, e.g. sealing rings mounted to an end face or outer surface of a race
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors

Definitions

  • the invention relates to a bearing seal of a rolling bearing designed as a wheel bearing between a first torsionally rigid bearing part and a second integrally connected to a Radlagerflansch bearing part, between which rolling elements are guided, according to the features of the preamble of claim 1.
  • Wheel bearings of vehicles require to achieve a long service life seals on both sides filled with lubricant and rolling elements containing interior.
  • centrifugal plates are used, which form a sealing labyrinth with sealing lips.
  • the flange side includes a slinger for sealing the rolling bearing having axial surfaces for the sliding sealing contact with two axial sealing lips.
  • JP 2003-56577 A discloses a seal for a wheel bearing in which the outer ring, as the first bearing part, is sealed off from the wheel flange as the second bearing part.
  • the wheel bearing seal includes a centrifugal plate, which abuts both axially and radially on the wheel hub or the wheel flange. When installed, axial sealing lips are supported by sliding sealing contacts on the skid plate. The sealing lips are associated with a carrier which is attached to a radial inner side of the outer ring.
  • the object of the invention is to provide a spin plate, the is inexpensive to produce and for an exact installation position is provided to achieve an improved sealing function and life.
  • the bearing seal for a wheel bearing comprises a predistined one-piece as a spin plate or centrifugal disc, which is biased and thus permanently position-mounted installed.
  • the structure provides that the centrifugal plate rests against the radially aligned Radlagerflansch on the one hand line or surface contact over a support zone.
  • an inner bending elastic fastening portion of the centrifugal plate is pressed onto the axially aligned, cylindrical contour of the hub of the second bearing part and biased in an end position and secured non-positively and / or positively.
  • the centrifugal plate is supported axially and consequently biased on the radially aligned wheel bearing flange.
  • this sets an effective permanent installation position, which simultaneously ensures a consistent sealing effect, to achieve an improved life of the wheel bearing.
  • the preloaded and secured mounting position of the centrifugal plate according to the invention advantageously further compensates for movements that occur in the operating state between the hub and the wheel bearing flange due to circumferential bending stress or also due to thermally changing conditions.
  • the invention successfully avoids, for example, a loosening of the interference fit and consequently a lifting or a displacement of the centrifugal plate and also compensates for production-related tolerances of the assembled or interacting components.
  • the precise, tightly tolerable position or installation position of the centrifugal plate which is established by the invention also has an advantageous effect on the elastic sealing lips of the sealing set which are directly supported on the centrifugal plate.
  • a defined installation position can be determined for the seal and its sealing lips in order to achieve an optimum in terms of good sealing effect and low wear and consequently high durability.
  • a wheel bearing seal can be realized, which effectively protects the wheel bearing against ingress of foreign bodies from the environment and prevents the emergence of lubricants from the wheel bearing.
  • a preferred embodiment of the invention provides that the plate spring pretensioned spin plate in the region of the attachment portion has a particular for a mounting or installation tool press-fit.
  • the encircling or partially introduced in the flexurally elastic attachment portion press-fit is designed as a bead, crank or step.
  • the spin plate can be received, for example, for automated assembly by an assembly tool and pressed onto the hub of the second bearing part, until a secured position position is achieved in which, for example, the spin plate snaps onto the hub of the second bearing part in a form-fitting manner.
  • the skid plate for axial securing locked or snapped form fit in a radial recess or a step, in particular in a circumferential annular groove of the cylindrical contour of the hub of the second bearing part.
  • the slinger can latch on grooves or on an increased roughness of the surface of the cylindrical contour of the hub of the second bearing part or jam with the aid of the spring action (self-locking). Due to the radial preload in connection with the surface roughness, therefore, a secure position of the slinger is also achievable.
  • the invention includes circumferential slots, which are introduced in the region of a peripheral zone of a central opening of the centrifugal plate. Furthermore, the spin plate according to the invention is designed so that this extends in the installed state between the support zone on the Radlagerflansch and the inner latching with respect to the second bearing member spaced.
  • the elastic connecting section of the centrifugal plate forming in the process delimits a cavity.
  • a sealing compound can be introduced into the cavity, in particular locally between the wheel bearing flange and the centrifugal plate.
  • a seal or sealing ring can be used in the cavity for annular gap sealing.
  • a seal or sealing ring can be used in the cavity for annular gap sealing.
  • the seal also provides effective protection against rotation of the slinger against the second bearing part.
  • a material for the slinger according to the invention is preferably a metallic material, in particular stainless steel.
  • a stainless material for example, a steel sheet can be used, the surfaces of which are treated or coated.
  • an existing plastic skid plate can be used.
  • FIG. 1 shows a bearing seal for a wheel bearing, which comprises a spin plate according to the invention
  • FIG. 2 shows a second embodiment of a spin plate according to the invention
  • FIG. 3 shows a third embodiment of a centrifugal plate according to the invention
  • FIG. 4 shows a fourth embodiment of a centrifugal plate according to the invention
  • 5 shows a fifth embodiment of a centrifugal plate according to the invention
  • FIG. 6 shows a sixth embodiment of a centrifugal plate according to the invention
  • FIG. 7 shows a seventh embodiment of a centrifugal plate according to the invention.
  • FIG. 8 shows an eighth embodiment of a centrifugal sheet according to the invention
  • FIG. 9 shows a ninth embodiment of a centrifugal plate according to the invention.
  • 10 shows a tenth embodiment of a slinger according to the invention.
  • the wheel bearing 1 shows a section of a wheel bearing 1, which is intended for a vehicle (not shown).
  • the construction of a wheel bearing seal 2 is shown in detail, which comprises a pre-seal formed as a spin plate 3 and a sealing fitting 4.
  • the wheel bearing 1 includes as a first bearing part 5 an outer stationary positioned bearing ring, which is connected in the installed state with a wheel carrier (not shown).
  • Rolling elements 6 are on the outside of the bearing part 5 and the inside of a second bearing part 7, an inner bearing ring, which is integrally connected to a radially aligned Radlagerflansch 8.
  • the centrifugal plate 3 which is preferably made of a metallic material, is supported by means of a line contact via a support zone 10 on a radially oriented contour, the wheel bearing flange 8 and via an inner bending elastic attachment section 11 to a largely cylindrical contour 12 of the hub of the second bearing part 7. Between these contact points, the centrifugal plate 3 extends to form a cavity 13 at an interval to an inner radius 9 of the second bearing part 7.
  • a defined preloaded mounting position is achieved by the spin plate 3 locked to a introduced in the second bearing part 7 stage 14.
  • the centrifugal plate 3 is pressed onto the cylindrical contour 12.
  • the centrifugal plate 3 forms an angled leg 15, to which end a radial board 25 connects.
  • a sealing labyrinth 16 engages the board 25 of the centrifugal plate 3 while maintaining a sealing gap 17 in an axial receptacle 18 of the sealing garnish 4, which is radially bounded by an extension 19 and a sealing lip 20.
  • the extension 19 and the sealing lip 20 are formed from an elastic sealing material 21, for example an elastomer, which at least to a limited extent covers a reinforcement 22 of the sealing fitting 4.
  • an angled section 23 of the reinforcement 22 encloses an outer contour of the first bearing part 5.
  • the end cranked extension 19 largely covers the opening of the catch groove 24 of the centrifugal plate 3 and is guided to the wheel bearing flange 8 except for an annular gap 26.
  • the sealing lip 20 forms a catch groove 24 of the centrifugal plate 3 downstream Sammelril- le 27, which is rotationally rigid in contrast to the rotating in the operating state fishing groove 24.
  • a liquid entering the collecting groove 27 passes unhindered, following the gravitational force in the vertical direction to the deepest lower zone of the collecting groove 27 and then to the inside of the centrifugal plate 3.
  • the invention relates to a wheel bearing seal 2, in which as far as possible by the centrifugal plate 3 while driving both water and dirt particles are radi- al derived and thus kept away from the sealing gap 17 of the sealing labyrinth 16.
  • FIGS. 2 to 10 illustrate alternative embodiments of centrifugal plates 3a to 3i according to the invention for a wheel bearing seal 2, wherein the same reference numerals are used for matching components.
  • the following descriptions are essentially limited to spinner plates configured differently from the exemplary embodiment of FIG.
  • FIG. 2 shows the centrifugal plate 3a in the installed state, which abuts against the wheel bearing flange 8 via the support zone 10 in linear contact.
  • the slinger 3a is snapped against the step 14 of the cylindrical contour 12 of the second bearing part 7, whereby the slinger 3a is positioned biased.
  • a trained as a crank press-fit surface 30 on the slinger 3a is intended for engagement of a mounting tool (not shown). Near the support zone 10 is within the cavity 13, a sealant 31st introduced, for sealing of an annular gap 32 between the Radlagerflansch 8 and the centrifugal plate 3a.
  • FIG. 3 shows the built-in centrifugal plate 3b which, unlike the centrifugal plate 3a, has a planar supporting zone 10, the sealing compound 31 being introduced in the region of the supporting zone 10.
  • FIG. 4 shows the centrifugal plate 3c which, in contrast to FIG. 2, latches on a separate annular element 33 enclosing the cylindrical contour 12 of the second bearing part 7.
  • the centrifugal sheet 3d according to FIG. 5 is connected directly to the wheel bearing flange 8 via a relatively large areal support zone 10.
  • the support zone 10 adjacent within the cavity 13, the sealant 31 is introduced to seal the annular gap 32.
  • To the support zone 10 of the spin plate 3d is followed by a trained as a straight mounting portion 1 1, the end of the stage 14 is locked.
  • a particular for the assembly tool press-in surface 34 is provided above the spin sheet 3d.
  • FIGS. 6 to 10 the centrifugal plates 3e to 3i are shown, which are supported on the wheel bearing flange 8 with line contact. Between the supporting zone 10 and the latching at the step 14, the centrifugal plates 3e to 3i each have a press-in surface 35 in the region of a bending zone. According to FIGS. 6 to 8, inside the cavity 13, the press-fit surface 35 is opposite the sealing compound 31 used for sealing the annular gap 32.
  • FIG. 9 shows the centrifugal plate 3h which, in the region of the supporting zone 10, encloses a preferably vulcanised sealing lip 36 in order to seal the annular gap 32.
  • the centrifugal plate 3f according to FIG. 7 differs from all other centrifugal plates by a leg 15 rising at an angle .alpha., Instead of a right-angled leg.
  • the sloping leg 15 favors the leakage of liquid, if it has entered the wheel bearing seal 2.
  • the centrifugal plate 3 g is shown, in whose cylindrical contour 12 the hub of the second bearing part 7 is preferably provided with circumferential grooves 38 which are intended for latching the centrifugal plate 3 g.
  • a fixation of the slinger 3g may alternatively be done to grooves 38 by means of a targeted increased roughness of the cylindrical contour 12.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Sealing Of Bearings (AREA)
  • Centrifugal Separators (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Lagerdichtung (2) eines als Radlager (1) ausgeführten Wälzlagers, zwischen einem ersten drehstarren Lagerteil (5) und einem zweiten einstückig mit einem Radlagerflansch (8) verbundenen Lagerteil (7), zwischen denen Wälzkörper (6) geführt sind. Die Lagerdichtung (2) umfasst ein als Vordichtung ausgeführtes Schleuderblech (3), das an einer axial und radial ausgerichteten Kontur (12) des zweiten Lagerteils (7) abgestützt ist und mit dem Radlagerflansch (8) gemeinsam eine Fangrinne (24) axial begrenzt. Eine Dichtungsgarnitur (4) ist über eine Armierung (22) an dem ersten Lagerteil (5) fixiert, wobei die Armierung (22) zumindest bereichsweise von einem elastischen Dichtwerkstoff (21) umschlossenen ist, aus dem Dichtlippen (20, 28, 29) geformt sind, die schleifend oder nicht schleifend dem Schleuderblech (3) zugeordnet sind. Zwischen dem Schleuderblech (3), das über eine Abstützzone (10) linien- oder flächenberührt an dem radial ausgerichteten Radlagerflansch (8) anliegt, und der Dichtungsgarnitur (4) ist ein Dichtungslabyrinth (16) vorgesehen. Das Schleuderblech (3) ist über einen biegeelastischen Befestigungsabschnitt (11) auf der zylindrischen Kontur (12) des zweiten Lagerteils (7) aufgepresst und in einer Endlage vorgespannt.

Description

Dichtungsanordnung für Radlager mit vorgespanntem Schleuderblech
Die Erfindung betrifft eine Lagerdichtung eines als Radlager ausgeführten Wälzlagers zwischen einem ersten drehstarren Lagerteil und einem zweiten einstückig mit einem Radlagerflansch verbundenen Lagerteil, zwischen denen Wälzkörper geführt sind, gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 . Radlager von Fahrzeugen benötigen zur Erzielung einer hohen Lebensdauer beidseitige Abdichtungen des mit Schmiermittel befüllten und Wälzkörper enthaltenden Innenraumes. Dazu werden Schleuderbleche eingesetzt, die mit Dichtlippen ein Dichtlabyrinth bilden. Aus der DE 10 2009 052 31 1 A1 ist ein Radlager bekannt, das flanschseitig einen Schleuderring zur Abdichtung des Wälzlagers einschließt, der axiale Flächen für den schleifenden Dichtkontakt mit zwei axialen Dichtlippen aufweist. Über einen hohlzylindrischen Befestigungsbereich ist das Schleuderblech an dem Radflansch befestigt. Die JP 2003-56577 A offenbart eine Ab- dichtung für ein Radlager, bei welchem der Außenring, als erstes Lagerteil, gegenüber dem Radflansch, als zweites Lagerteil, abgedichtet ist. Die Radlagerdichtung schließt ein Schleuderblech ein, welches sowohl axial als auch radial an der Radnabe beziehungsweise dem Radflansch anliegt. Im Einbauzustand sind axiale Dichtlippen über schleifende Dichtkontakte an dem Schleu- derblech abgestützt. Die Dichtlippen sind einem Träger zugeordnet, der an einer radialen Innenseite des Außenrings befestigt ist. In der DE 10 2010 034 385 A1 ist eine Lagerdichtung für Radlager gezeigt, bei der ein Schleuderblech an einem Radlagerflansch fixiert ist, der einstückig mit einem rotierenden Lagerring des Radlagers verbunden ist. An dem Schleuderblech sind Dichtlippen einer Dichtungsanordnung abgestützt, die mit dem weiteren drehstarren Lagerring gekoppelt ist.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Schleuderblech zu schaffen, das kostengünstig herstellbar ist und für das eine exakte Einbaulage vorgesehen ist zur Erzielung einer verbesserten Dichtfunktion und Lebensdauer.
Diese Problemstellung wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Die auf den Anspruch 1 rückbezogenen, abhängigen Ansprüche geben jeweils vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung wieder.
Die Lagerdichtung für ein Radlager gemäß der vorliegenden Erfindung umfasst eine einteilig als Schleuderblech bzw. Schleuderscheibe aufgebaute Vordich- tung, die vorgespannt und damit dauerfest lagepositioniert eingebaut ist. Der Aufbau sieht vor, dass das Schleuderblech einerseits linien- oder flächenberührt über eine Abstützzone an dem radial ausgerichteten Radlagerflansch anliegt. Andererseits ist ein innerer, biegeelastischer Befestigungsabschnitt des Schleuderblechs auf der axial ausgerichteten, zylindrischen Kontur der Nabe des zweiten Lagerteils aufgepresst und in einer Endlage vorgespannt und kraft- und/oder formschlüssig gesichert. Gemäß dem erfindungsgemäßen konstruktiven Konzept ist das Schleuderblech axial und folglich stirnseitig an dem radial ausgerichteten Radlagerflansch vorgespannt abgestützt. Vorteilhaft stellt sich dadurch eine wirksame dauerfeste Einbaulage ein, die gleichzeitig eine gleichbleibende Dichtwirkung sicherstellt, zur Erzielung einer verbesserten Lebensdauer des Radlagers.
Die vorgespannte und gesicherte erfindungsgemäße Einbaulage des Schleuderblechs gleicht vorteilhaft weiterhin Bewegungen aus, die sich im Betriebs- zustand zwischen der Nabe und dem Radlagerflansch aufgrund umlaufender Biegebelastung oder auch durch thermisch wechselnde Bedingungen einstellen. Die Erfindung vermeidet erfolgreich beispielsweise ein Lockern des Presssitzes und folglich ein Abheben oder einen Versatz des Schleuderblechs und kompensiert außerdem fertigungsbedingte Toleranzen der zusammengefügten bzw. der miteinander zusammenwirkenden Bauteile. Die durch die Erfindung sich einstellende exakte, engtolerierbare Position bzw. Einbaulage des Schleuderblechs wirkt sich weiterhin vorteilhaft auf die an dem Schleuderblech unmittelbar abgestützten elastischen Dichtlippen der Dichtungsgarnitur aus. Somit kann für die Dichtung und deren Dichtlippen eine definierte Einbaulage bestimmt werden, um ein Optimum hinsichtlich guter Dichtwirkung und geringem Verschleiß und folglich hoher Lebensdauer zu erreichen. Durch die Erfindung kann eine Radlagerdichtung realisiert werden, die das Radlager wirksam vor einem Eindringen von Fremdkörpern aus der Umgebung schützt sowie das Heraustreten von Schmierstoffen aus dem Radlager verhindert.
Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das tellerfederar- tig vorgespannte Schleuderblech im Bereich des Befestigungsabschnitts eine für ein Montage- oder Einbauwerkzeug bestimmte Einpressfläche aufweist. Vorzugsweise ist die umlaufend oder partiell im biegeelastischen Befestigungsabschnitt eingebrachte Einpressfläche als eine Sicke, Kröpfung oder Stufe ausgeführt. Über die Einpressfläche kann das Schleuderblech beispielsweise zur automatisierten Montage von einem Montagewerkzeug aufgenom- men und auf die Nabe des zweiten Lagerteils aufgepresst werden, bis eine gesicherte Lageposition erreicht ist, in der beispielsweise das Schleuderblech formschlüssig an der Nabe des zweiten Lagerteils verschnappt.
Gemäß einer bevorzugten konstruktiven Ausgestaltung der Erfindung verrastet oder verschnappt das Schleuderblech zur axialen Sicherung formschlüssig in einer radialen Vertiefung oder einer Stufe, insbesondere in einer umlaufenden Ringnut der zylindrischen Kontur der Nabe des zweiten Lagerteils. Alternativ dazu bietet es sich an, das Schleuderblech an einem die Nabe bzw. das zweite Lagerteil umschließenden Ringelement axial zu fixieren. Weiterhin kann erfin- dungsgemäß das Schleuderblech an Riefen oder an einer erhöhten Rauigkeit der Oberfläche der zylindrischen Kontur der Nabe des zweiten Lagerteils ver- rasten oder mit Hilfe der Federwirkung (Selbsthemmung) verklemmen. Durch die radiale Vorspannung in Verbindung mit der Oberflächenrauheit ist somit ebenfalls eine sichere Lageposition des Schleuderblechs erreichbar. Als Maß- nähme, um die Montage, das axiale Aufpressen zu vereinfachen, schließt die Erfindung umfangsseitige Schlitze ein, die im Bereich einer Randzone einer zentralen Öffnung des Schleuderblechs eingebracht sind. Ferner ist das Schleuderblech erfindungsgemäß so gestaltet, dass dieses im Einbauzustand zwischen der Abstützzone an dem Radlagerflansch und der inneren Verrastung gegenüber dem zweiten Lagerteil beabstandet verläuft. Der sich dabei bildende elastische Verbindungsabschnitt des Schleuderblechs be- grenzt einen Hohlraum. Zur Abdichtung eines sich einstellenden Ringspalts zwischen dem Schleuderblech und dem zweiten Lagerteil kann erfindungsgemäß eine Dichtmasse in den Hohlraum, insbesondere lokal zwischen dem Radlagerflansch und dem Schleuderblech eingebracht werden. Als alternative Abdichtung kann eine Dichtung oder Dichtring im Hohlraum zur Ringspaltabdich- tung eingesetzt werden. Als ergänzende Maßnahme zur dauerhaften Abdichtung des Ringspalts zwischen dem Schleuderblech und dem Radialflansch bietet es sich an, die Abstützzone des Schleuderblechs mit einer elastischen oder plastischen Dichtmasse zu beschichten oder mittels einer stoffschlüssigen Verbindung, insbesondere durch Vulkanisieren, eine Dichtlippe an der Abstütz- zone anzuordnen. Die Abdichtung bietet gleichzeitig einen wirksamen Schutz gegen eine Verdrehung des Schleuderblechs gegenüber dem zweiten Lagerteil.
Als Werkstoff für das erfindungsgemäße Schleuderblech eignet sich vorzugs- weise ein metallischer Werkstoff, insbesondere Edelstahl. Alternativ zu einem nichtrostenden Werkstoff kann beispielsweise ein Stahlblech eingesetzt werden, dessen Oberflächen behandelt oder beschichtet sind. Weiterhin kann ein aus Kunststoff bestehendes Schleuderblech eingesetzt werden. Weitere Einzelheiten und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den nachfolgenden Figurenbeschreibungen, in denen Ausführungsbeispiele der Erfindung gezeigt sind. Die dargestellten Ausführungsformen zeigen Beispiele, wie die erfindungsgemäße Dichtungsanordnung ausgestaltet sein kann. Sie stellen keine abschließende Begrenzung der Erfindung dar. Die Erfindung ist nicht auf die gezeigten Ausführungsbeispiele beschränkt. Dabei zeigt:
Fig. 1 eine Lagerdichtung für ein Radlager, die ein erfindungsgemäßes Schleuderblech umfasst; Fig. 2 eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schleuderblechs; Fig. 3 eine dritte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schleuderblechs;
Fig. 4 eine vierte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schleuderblechs; Fig. 5 eine fünfte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schleuderblechs;
Fig. 6 eine sechste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schleuderblechs;
Fig. 7 eine siebente Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schleuderblechs;
Fig. 8 eine achte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schleuder- blechs;
Fig. 9 eine neunte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schleuderblechs; Fig. 10 eine zehnte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schleuderblechs.
In der Figur 1 ist ein Ausschnitt von einem Radlager 1 dargestellt, das für ein Fahrzeug (nicht gezeigt) bestimmt ist. Detailliert ist der Aufbau einer Radlager- dichtung 2 gezeigt, die eine als Schleuderblech 3 ausgebildete Vordichtung sowie eine Dichtungsgarnitur 4 umfasst. Das Radlager 1 beinhaltet als erstes Lagerteil 5 einen äußeren ortsfest positionierten Lagerring, der im Einbauzustand mit einem Radträger (nicht gezeigt) verbunden ist. Wälzkörper 6 sind außenseitig an dem Lagerteil 5 und innenseitig an einem zweiten Lagerteil 7, einem inneren Lagerring geführt, der einstückig mit einem radial ausgerichteten Radlagerflansch 8 verbunden ist. Das bevorzugt aus einem metallischen Werkstoff hergestellte Schleuderblech 3 ist mittels einer Linienberührung einerseits über eine Abstützzone 10 an einer radial ausgerichteten Kontur, dem Radlagerflansch 8 sowie über einen inneren biegeelastischen Befestigungsabschnitt 1 1 an einer weitestgehend zylindrischen Kontur 12 der Nabe des zweiten Lagerteils 7 abgestützt. Zwischen die- sen Kontaktpunkten verläuft das Schleuderblech 3 zur Darstellung eines Hohlraumes 13 beabstandet zu einem Innenradius 9 des zweiten Lagerteils 7.
Eine definierte vorgespannte Einbaulage wird erreicht, indem das Schleuderblech 3 an einer im zweiten Lagerteil 7 eingebrachten Stufe 14 verrastet. Dazu wird das Schleuderblech 3 auf der zylindrischen Kontur 12 aufgepresst. Von der Abstützzone 10 ausgehend bildet das Schleuderblech 3 einen abgewinkelten Schenkel 15, an den sich endseitig ein radialer Bord 25 anschließt. Zur Realisierung eines Dichtlabyrinths 16 greift der Bord 25 des Schleuderblechs 3 unter Einhaltung eines Dichtspaltes 17 in eine axiale Aufnahme 18 der Dich- tungsgarnitur 4, die radial von einem Fortsatz 19 sowie einer Dichtlippe 20 begrenzt ist. Übereinstimmend ist der Fortsatz 19 sowie die Dichtlippe 20 aus einem elastischen Dichtwerkstoff 21 , beispielsweise einem Elastomer, geformt, der zumindest begrenzt eine Armierung 22 der Dichtungsgarnitur 4 überdeckt. Zur Fixierung der Armierung 22 und folglich der Dichtungsgarnitur 4 umschließt ein abgewinkelter Abschnitt 23 der Armierung 22 eine Außenkontur des ersten Lagerteils 5.
Eine zur Aufnahme von Verunreinigungen bestimmte, außenseitig offene Fangrille 24 des Schleuderblechs 3 wird axial von dem Bord 25 sowie dem Radlagerflansch 8 begrenzt. Der endseitig gekröpfte Fortsatz 19 überdeckt weitestgehend die Öffnung der Fangrille 24 des Schleuderblechs 3 und ist bis auf einen Ringspalt 26 an den Radlagerflansch 8 geführt. Die Dichtlippe 20 bildet eine der Fangrille 24 des Schleuderblechs 3 nachgeschaltete Sammelril- le 27, die im Unterschied zu der im Betriebszustand rotierenden Fangrille 24 drehstarr ist. Eine in die Sammelrille 27 eintretende Flüssigkeit gelangt ungehindert, der Schwerkraft folgend in vertikaler Richtung an die tiefste untere Zone der Sammelrille 27 und anschließend an die Innenseite des Schleuder- blechs 3. Bei Stillstand des Fahrzeugs oder fliehkraftbedingt im Fahrzustand durch das rotierende Schleuderblech 3 wird die Flüssigkeit zum Austritt aus der Radlagerdichtung 2 über den Dichtspalt 17 radial nach außen gefördert. Die Dichtlippe 20 bildet die erste von insgesamt drei elastischen Dichtlippen einer Dichtlippenanordnung der Dichtungsgarnitur 4, die übereinstimmend aus dem Dichtwerkstoff 21 geformt sind. Die mittlere Dichtlippe 28 ist schleifend an dem Schleuderblech 3 abgestützt. Die weitere, nicht schleifende Dichtlippe 29 ist radial nach innen zum Schleuderblech 3 ausgerichtet. Zusammenfassend betrifft die Erfindung eine Radlagerdichtung 2, bei der durch das Schleuderblech 3 im Fahrbetrieb weitestgehend sowohl Wasser als auch Schmutzpartikel radi- al abgeleitet und so von dem Dichtspalt 17 des Dichtlabyrinths 16 ferngehalten werden.
Die Figuren 2 bis 10 veranschaulichen alternative Ausführungsformen von erfindungsgemäßen Schleuderblechen 3a bis 3i für eine Radlagerdichtung 2, wobei für übereinstimmende Bauteile gleiche Bezugsziffern verwendet werden. Die nachfolgenden Beschreibungen beschränken sich im Wesentlichen auf gegenüber dem Ausführungsbeispiel von Figur 1 abweichend ausgestaltete Schleuderbleche. Die Figur 2 zeigt das Schleuderblech 3a im eingebauten Zustand, das linienberührt über die Abstützzone 10 an dem Radlagerflansch 8 anliegt. Innenseitig ist das Schleuderblech 3a an der Stufe 14 der zylindrischen Kontur 12 des zweiten Lagerteils 7 verschnappt, wodurch das Schleuderblech 3a vorgespannt positioniert ist. Als Maßnahme zur Montagevereinfachung bietet es sich an, umfangsverteilt in den Befestigungsabschnitt 1 1 Schlitze (nicht gezeigt) einzubringen. Eine als Kröpfung ausgebildete Einpressfläche 30 am Schleuderblech 3a ist für einen Eingriff eines Montagewerkzeugs (nicht gezeigt) bestimmt. Nahe der Abstützzone 10 ist innerhalb des Hohlraums 13 eine Dichtmasse 31 eingebracht, zur Abdichtung von einem Ringspalt 32 zwischen dem Radlagerflansch 8 und dem Schleuderblech 3a.
In der Figur 3 ist das eingebaute Schleuderblech 3b dargestellt, das abwei- chend zu dem Schleuderblech 3a eine flächige Abstützzone 10 aufweist, wobei die Dichtmasse 31 im Bereich der Abstützzone 10 eingebracht ist. Die Figur 4 zeigt das Schleuderblech 3c, das im Unterschied zu Figur 2 an einem die zylindrische Kontur 12 des zweiten Lagerteils 7 umschließenden, separaten Ringelement 33 verrastet. Das Schleuderblech 3d gemäß Figur 5 ist über eine relativ große flächige Abstützzone 10 unmittelbar mit dem Radlagerflansch 8 verbunden. Der Abstützzone 10 innerhalb des Hohlraums 13 benachbart ist die Dichtmasse 31 zur Abdichtung des Ringspaltes 32 eingebracht. An die Abstützzone 10 des Schleuderblechs 3d schließt sich ein als Gerade ausgebildeter Befestigungsabschnitt 1 1 an, der endseitig an der Stufe 14 verrastet. Eine für das Montagewerkzeug bestimmte Einpressfläche 34 ist oberhalb der des Schleuderblechs 3d vorgesehen.
In den Figuren 6 bis 10 sind die Schleuderbleche 3e bis 3i gezeigt, die übereinstimmend linienberührt an dem Radlagerflansch 8 abgestützt sind. Zwischen der Abstützzone 10 und der Verrastung an der Stufe 14 weisen die Schleuderbleche 3e bis 3i im Bereich einer Biegezone jeweils eine Einpressfläche 35 auf. Gemäß den Figuren 6 bis 8 ist innerhalb des Hohlraums 13, der Einpressfläche 35 gegenüberliegend die Dichtmasse 31 zur Abdichtung des Ringspaltes 32 eingesetzt. Alternativ dazu zeigt die Figur 9 das Schleuderblech 3h, das im Bereich der Abstützzone 10 eine vorzugsweise aufvulkanisierte Dichtlippe 36 einschließt, um den Ringspalt 32 abzudichten.
Gemäß der Figur 10 ist in dem Hohlraum 13 zur Abdichtung des Ringspaltes 32 zwischen dem Radlagerflansch 8 und dem Schleuderblech 3i eine als Dicht- ring, insbesondere O-Ring ausgebildete Dichtung 37 vorgesehen. Das Schleuderblech 3f gemäß Figur 7 unterscheidet sich von allen übrigen Schleuderblechen durch einen im Winkel α steigend ausgerichteten Schenkel 15, anstelle eines rechtwinkelig verlaufenden Schenkels. Der schräg steigende Schenkel 15 begünstigt das Auslaufen von Flüssigkeit, falls die in die Radlagerdichtung 2 eingetreten ist. In der Figur 8 ist das Schleuderblech 3g dargestellt, in dessen zylindrische Kontur 12 der Nabe des zweiten Lagerteils 7 vorzugsweise umlaufende Riefen 38 eingebracht sind, die zur Verrastung des Schleuder- blechs 3g bestimmt sind. Eine Fixierung des Schleuderblechs 3g kann alternativ zu Riefen 38 mittels einer gezielten erhöhten Rauigkeit der zylindrischen Kontur 12 erfolgen.
Bezugszeichenliste
1 Radlager
2 Radlagerdichtung
3 Schleuderblech
3a-3i Schleuderblech
4 Dichtungsgarnitur
5 Lagerteil (erstes)
6 Wälzkörper
7 Lagerteil (zweites)
8 Radlagerflansch
9 Innenradius
10 Abstützzone
1 1 Befestigungsabschnitt
12 Kontur
13 Hohlraum
14 Stufe
15 Schenkel
16 Dichtlabyrinth
17 Dichtspalt
18 Aufnahme
19 Fortsatz
20 Dichtlippe
21 Dichtwerkstoff
22 Armierung
23 Abschnitt
24 Fangrille
25 Bord
26 Ringspalt
27 Sammelrille
28 Dichtlippe
29 Dichtlippe
30 Einpressfläche Dichtmasse Rinspalt Ringelement Einpressfläche Einpressfläche Dichtlippe Dichtung Riefen

Claims

Patentansprüche
Lagerdichtung eines als Radlager (1 ) ausgeführten Wälzlagers zwischen einem ersten drehstarren Lagerteil (5) und einem zweiten einstückig mit einem Radlagerflansch (8) verbundenen Lagerteil (7), zwischen denen Wälzkörper (6) geführt sind, wobei die Lagerdichtung (2) folgenden Aufbau aufweist:
- ein als Vordichtung ausgeführtes Schleuderblech (3,3a-3i ), das an einer axial und radial ausgerichteten Kontur des zweiten Lagerteils (7) abgestützt ist und das mit dem Radlagerflansch (8) gemeinsam eine Fangrinne (24) axial begrenzt,
- eine über eine Armierung (22) an dem ersten Lagerteil (5) fixierte Dichtungsgarnitur (4), wobei die Armierung (22) zumindest bereichsweise von einem elastischen Dichtwerkstoff (21 ) umschlossenen ist, aus dem zumindest zwei Dichtlippen (20,28,29) geformt sind, die schleifend oder nicht schleifend dem Schleuderblech (3,3a-3i) zugeordnet sind,
- ein sich zwischen dem Schleuderblech (3,3a-3i) und der Dichtungsgarnitur (4) einstellendes Dichtungslabyrinth (16),
dadurch gekennzeichnet, dass das Schleuderblech (3,3a-3i) über eine Abstützzone (10) linien- oder flächenberührt an dem radial ausgerichteten Radlagerflansch (8) anliegt und ein biegeelastischer Befestigungsabschnitt (1 1 ) des Schleuderblechs (3,3a-3i) auf der zylindrischen Kontur (12) des zweiten Lagerteils (7) aufgepresst und in einer Endlage vorgespannt kraft- oder formschlüssig gesichert ist.
Lagerdichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das tel- lerfederartig radial vorgespannte Schleuderblech (3a-3c) eine für ein Montagewerkzeug bestimmte Einpressfläche (30,35) aufweist.
Lagerdichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur axialen Sicherung das Schleuderblech (3a,3b,3d,3e,3f,3h,3i) an einer Stufe (14) in einer radialen Vertiefung oder in einer Umlaufnut der zylindrischen Kontur (12), der Nabe des zweiten Lagerteils (7) verrastet.
Lagerdichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur axialen Sicherung das Schleuderblech (3c) an einem das zweite Lagerteil (7) umschließenden Ringelement (33) verrastet.
Lagerdichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur axialen Sicherung das Schleuderblech (3g) in Riefen (38) oder an einer Oberflächenrauheit der zylindrischen Kontur (12) der Nabe des zweiten Lagerteils (7) positionsfixiert ist.
Lagerdichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass innenseitig in dem Schleuderblech (3a-3i) umfangs- seitig längenbegrenzte Schlitze eingebracht sind.
Lagerdichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Einbauzustand das Schleuderblech (3a-3i) zwischen der Abstützzone (10) und dem verrasteten Befestigungsabschnitt (1 1 ) beabstandet zu dem zweiten Lagerteil (7) verläuft und dabei einen Hohlraum (13) begrenzt.
Lagerdichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Hohlraum (13) eine Dichtmasse (31 ) oder eine Dichtung (37) eingesetzt ist zur Abdichtung eines Ringspalts (32) zwischen dem Schleuderblech (3a-3g,3i) und dem zweiten Lagerteil (7) sowie zur Verdrehsicherung des Schleuderblechs (3a-3g,3i).
Lagerdichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schleuderblech (3h) im Bereich der Abstützzone (10) eine Dichtlippe (36) oder eine elastische Dichtmasse aufweist.
10. Lagerdichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schleuderblech (3,3a-3i) aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere Edelstahl hergestellt ist.
PCT/DE2014/200309 2013-09-17 2014-07-08 Dichtungsanordnung für radlager mit vorgespanntem schleuderblech Ceased WO2015039652A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201480048896.9A CN105518325B (zh) 2013-09-17 2014-07-08 具有预紧的离心板的用于车轮轴承的密封装置
KR1020167000514A KR102181129B1 (ko) 2013-09-17 2014-07-08 프리스트레스 스플래시 플레이트를 구비한 휠 베어링용 실링 장치
US14/909,614 US9546687B2 (en) 2013-09-17 2014-07-08 Sealing arrangement for wheel bearings having a prestressed splash plate

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013218635.5A DE102013218635B4 (de) 2013-09-17 2013-09-17 Dichtungsanordnung für Radlager mit vorgespanntem Schleuderblech
DE102013218635.5 2013-09-17

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2015039652A1 true WO2015039652A1 (de) 2015-03-26

Family

ID=51399492

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2014/200309 Ceased WO2015039652A1 (de) 2013-09-17 2014-07-08 Dichtungsanordnung für radlager mit vorgespanntem schleuderblech

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9546687B2 (de)
KR (1) KR102181129B1 (de)
CN (1) CN105518325B (de)
DE (1) DE102013218635B4 (de)
WO (1) WO2015039652A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017026522A1 (ja) * 2015-08-12 2017-02-16 Ntn株式会社 車輪用軸受装置
JP2017129197A (ja) * 2016-01-20 2017-07-27 株式会社ジェイテクト 軸受装置
KR101802278B1 (ko) 2016-03-04 2017-11-28 주식회사 일진글로벌 휠 베어링 및 휠 베어링의 씰링장치

Families Citing this family (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3012475B1 (de) * 2014-10-23 2017-05-17 Aktiebolaget SKF Nabenlagereinheit mit einer dichtungsvorrichtung
KR101681270B1 (ko) 2015-01-30 2016-12-12 주식회사 일진글로벌 차량용 휠 베어링의 실링 구조
JP6603078B2 (ja) 2015-08-31 2019-11-06 Ｎｔｎ株式会社 車輪用軸受装置
DE102015012998B4 (de) * 2015-10-07 2017-05-04 Audi Ag Dichtsystem für ein Wälzlager
ITUA20162310A1 (it) * 2016-04-05 2017-10-05 Skf Ab Dispositivo di tenuta a basso attrito e cuscinetto di rotolamento dotato dello stesso.
JP6686692B2 (ja) * 2016-05-18 2020-04-22 株式会社ジェイテクト 車輪用軸受装置
JP6929841B2 (ja) * 2016-06-20 2021-09-01 Nok株式会社 密封装置
KR101885139B1 (ko) * 2016-07-25 2018-08-03 주식회사 일진글로벌 휠 베어링의 씰링장치 및 그 제조방법
JP6774278B2 (ja) * 2016-09-14 2020-10-21 Ntn株式会社 車輪用軸受装置
DE102016218450A1 (de) * 2016-09-26 2018-03-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radlagerdichtung mit integrierter Vordichtung
JP2018054095A (ja) * 2016-09-30 2018-04-05 内山工業株式会社 密封装置
JP6848350B2 (ja) * 2016-11-01 2021-03-24 株式会社ジェイテクト 車輪用軸受装置
DE102016222110A1 (de) * 2016-11-10 2017-03-16 Audi Ag Radlageranordnung für ein Kraftfahrzeug
DE102017108386A1 (de) * 2017-04-20 2018-10-25 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Dichtungsanordnung eines Radlagers
JP6848666B2 (ja) * 2017-05-12 2021-03-24 日本精工株式会社 ハブユニット軸受
US10253814B2 (en) * 2017-07-26 2019-04-09 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Bead seals for rolling bearings
IT201700097823A1 (it) * 2017-08-31 2019-03-03 Skf Ab Complesso di tenuta a basso attrito, sistema di accoppiamento con un anello di cuscinetto e unita’ mozzo ruota equipaggiata con tale complesso di tenuta
DE102017128969A1 (de) 2017-12-06 2019-06-06 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radlageranordnung
DE102018105560B4 (de) 2017-12-15 2019-09-05 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Dichtungsanordnung eines Radlagers
DE102018101912B3 (de) 2018-01-29 2019-07-04 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radlageranordnung
DE102018103109A1 (de) * 2018-02-13 2019-08-14 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radlageranordnung mit einer Rotationsachse
KR102075159B1 (ko) * 2018-04-17 2020-02-10 주식회사 일진글로벌 휠 허브 및 슬링거 조립체, 휠 베어링 조립체, 및 휠 허브 및 슬링거 조립체의 제조 방법
IT201800009716A1 (it) * 2018-10-24 2020-04-24 Skf Ab Dispositivo di tenuta per una unità mozzo ruota
FR3091733B1 (fr) * 2019-01-11 2021-02-12 Ntn Snr Roulements Palier à roulement équipé d’un dispositif d’étanchéité
JP7417973B2 (ja) * 2019-03-18 2024-01-19 内山工業株式会社 軸受密封装置
CN110285146A (zh) * 2019-06-12 2019-09-27 浙江万向精工有限公司 一种均匀工况式轮毂轴承单元组件式密封结构
CN110513397A (zh) * 2019-07-25 2019-11-29 浙江万向精工有限公司 轮毂轴承单元密封件
DE102020111180A1 (de) 2020-04-24 2021-10-28 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radlageranordnung mit einer Rotationsachse
IT202000022318A1 (it) * 2020-09-23 2022-03-23 Skf Ab Unita’ mozzo ruota ad elevato drenaggio
JP7135224B1 (ja) * 2022-01-12 2022-09-12 Nok株式会社 ハブシールの製造方法
US12071982B2 (en) 2022-09-07 2024-08-27 SCHAEFFLER TECHOLOGIES AG & Co. KG Seal assembly for bearing assembly
DE102022133411A1 (de) 2022-12-15 2024-06-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radlagereinheit, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
IT202300008337A1 (it) * 2023-04-28 2024-10-28 Skf Ab Gruppo mozzo-ruota
DE102023124864A1 (de) 2023-09-14 2025-03-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radlagereinheit, insbesondere für ein Kraftfahrzeug

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003056577A (ja) 2001-08-09 2003-02-26 Koyo Seiko Co Ltd 車軸用軸受装置
DE112008001394T5 (de) * 2007-05-29 2010-04-15 Ntn Corp. Radlagervorrichtung für ein Fahrzeug
DE102009052311A1 (de) 2009-11-07 2011-05-12 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Radlagereinheit mit flanschseitigem Encoderring
DE102010034385A1 (de) 2010-08-13 2012-02-16 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Dichtungsanordnung für Wälzlager
DE102011088861A1 (de) * 2011-12-16 2013-06-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radlager mit Wälzkörperschutz

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5564839A (en) * 1992-10-29 1996-10-15 Nsk Ltd. Bearing unit for wheel with speed sensor
DE10335713B4 (de) * 2003-08-05 2008-02-14 FAG Kugelfischer Georg Schäfer AG Abdichtung für Radialwälzlager
JP4479362B2 (ja) * 2004-03-10 2010-06-09 日本精工株式会社 軸受装置
JP2006207745A (ja) * 2005-01-31 2006-08-10 Ntn Corp 車輪用軸受装置およびその組立方法
DE102005020653A1 (de) * 2005-05-03 2006-11-09 Schaeffler Kg Abgedichtetes Radialwälzlager, insbesondere Radlager eines Kraftfahrzeuges
WO2010013439A1 (ja) * 2008-07-30 2010-02-04 Ntn株式会社 車輪用軸受装置
JP2012056411A (ja) * 2010-09-08 2012-03-22 Ntn Corp 車輪用軸受装置
US9845883B2 (en) * 2011-06-09 2017-12-19 Federal-Mogul Llc Shaft seal assembly
JP6748400B2 (ja) * 2014-07-01 2020-09-02 内山工業株式会社 密封装置

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003056577A (ja) 2001-08-09 2003-02-26 Koyo Seiko Co Ltd 車軸用軸受装置
DE112008001394T5 (de) * 2007-05-29 2010-04-15 Ntn Corp. Radlagervorrichtung für ein Fahrzeug
DE102009052311A1 (de) 2009-11-07 2011-05-12 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Radlagereinheit mit flanschseitigem Encoderring
DE102010034385A1 (de) 2010-08-13 2012-02-16 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Dichtungsanordnung für Wälzlager
WO2012019803A1 (de) * 2010-08-13 2012-02-16 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Dichtungsanordnung für wälzlager
DE102011088861A1 (de) * 2011-12-16 2013-06-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radlager mit Wälzkörperschutz

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017026522A1 (ja) * 2015-08-12 2017-02-16 Ntn株式会社 車輪用軸受装置
JP2017036812A (ja) * 2015-08-12 2017-02-16 Ntn株式会社 車輪用軸受装置
JP2017129197A (ja) * 2016-01-20 2017-07-27 株式会社ジェイテクト 軸受装置
KR101802278B1 (ko) 2016-03-04 2017-11-28 주식회사 일진글로벌 휠 베어링 및 휠 베어링의 씰링장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR20160057376A (ko) 2016-05-23
CN105518325A (zh) 2016-04-20
CN105518325B (zh) 2019-03-15
DE102013218635B4 (de) 2015-09-24
US9546687B2 (en) 2017-01-17
KR102181129B1 (ko) 2020-11-20
US20160178010A1 (en) 2016-06-23
DE102013218635A1 (de) 2015-03-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102013218635B4 (de) Dichtungsanordnung für Radlager mit vorgespanntem Schleuderblech
EP1585905B1 (de) Dichtungsbaugruppe für eine lagerbüchse
DE102013217299B4 (de) Dichtungsanordnung mit einem Schleuderring für ein Wälzlager
DE102013220074B4 (de) Schleuderscheibe als Vordichtung für ein Radlager
DE102018105560B4 (de) Dichtungsanordnung eines Radlagers
EP1346162A2 (de) Abdichtung für ein wälzlager
WO2005019669A1 (de) Abdichtung
EP2603708A1 (de) Dichtungsanordnung für wälzlager
EP2817539B1 (de) Radialwellendichtung
WO2021121466A1 (de) Dichtungsanordnung eines radlagers
EP1658444A1 (de) Abdichtung f r ein w lzlager
DE10152483A1 (de) Abdichtung für ein Ausrücklager
DE102014203210A1 (de) Dichtungsanordnung eines Radlagers
EP2618032B1 (de) Wellendichtung, insbesondere Radialwellendichtung
DE102008006656A1 (de) Kupplungsausrücklagereinrichtung
WO2002044578A1 (de) Abdichtung für ein ausrücklager
DE10338960B4 (de) Dichtungsanordnung mit Encoder und Magnetisierungskopf für den Encoder
DE102021105258A1 (de) Dichtungsanordnung eines Radlagers
DE19709056A1 (de) Abdichtung für ein Kupplungsausrücklager
DE102022130974B4 (de) Vordichtungselement mit einer Rotationsachse für eine dynamische Wellendichtungsanordnung, eine Wellendichtungsanordnung mit einer Rotationsachse für eine dynamische Dichtung, sowie eine Wellenbaugruppe
EP2464893A1 (de) Dichtung mit selbstverstärkender dichtlippe für ein spannsystem
DE102014211191A1 (de) Statischer Dichtungssitz
DE102018101912B3 (de) Radlageranordnung
EP1753903A1 (de) Oberwalze für spinnereimaschinen-streckweke
EP1016800B1 (de) Kassettendichtung für eine Wellenlagerung

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14755582

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 20167000514

Country of ref document: KR

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 14909614

Country of ref document: US

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 14755582

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1