DE102014203210A1 - Dichtungsanordnung eines Radlagers - Google Patents

Dichtungsanordnung eines Radlagers Download PDF

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Andreas Kaiser
Roland Langer
Frank EICHELMANN
Jonas Lang
Markus Reuter
Ralf Heiss
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Abstract

Dichtungsanordnung eines Radlagers (1) zwischen einem ersten Lagerteil (3) und einem zweiten einstückig mit einem Radlagerflansch (6) verbundenen Lagerteil (4), zwischen denen Wälzkörper (5) geführt sind, wobei die Dichtungsanordnung (2) folgendes umfasst: – ein als Vordichtung ausgeführtes Schleuderblech (7), das an einer axial und radial ausgerichteten Kontur des zweiten Lagerteils (4) abgestützt ist und das mit dem Radlagerflansch (6) gemeinsam eine Fangrinne (9) axial begrenzt, – ein über ein Trägerelement (12) an einem Innenumfang des ersten Lagerteils (3) fixiertes elastisches Element (13), wobei das elastische Element (13) mindestens eine Dichtlippe (14) aufweist, schleifend an dem Schleuderblech (7) anliegt, wobei ein erster Fortsatz (16) des elastischen Elements (13) an einem Außenumfang des ersten Lagerteils (3) anliegt und ein zweiter Fortsatz (17) des Elastischen Elements (13), welcher sich in Richtung des Radlagerflansches (6) erstreckt, die Fangrinne (9) radial begrenzt und eine Abtropfnut (18) ausbildet.

Description

  • Gebiet der Erfindung
  • Die Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung eines Radlagers, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
  • Hintergrund der Erfindung
  • Aus der Radlager von Fahrzeugen benötigen zur Erzielung einer hohen Lebensdauer beidseitige Abdichtungen des mit dem Schmiermittel befüllten und Wälzkörper enthaltenden Innenraumes. Dazu werden u.a. Schleuderbleche eingesetzt, die mit Dichtlippen ein Dichtlabyrinth bilden.
  • Aus der DE 10 2010 034 385 A1 ist eine Lagerdichtung für Radlager bekannt, bei der ein Schleuderblech an einem Radlagerflansch fixiert ist, welcher einstückig mit einem rotierenden Lagerring des Radlagers verbunden ist. An dem Schleuderblech sind Dichtlippen einer Dichtungsanordnung abgestützt, die mit dem weiteren drehstarren Lagerring gekoppelt ist.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Dichtungsanordnung eines Radlagers zur Verfügung zu stellen, die kostengünstig herstellbar ist und für die eine exakte Einbaulage vorgesehen ist zur Erzielung einer verbesserten Dichtfunktion und Lebensdauer.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Dichtungsanordnung eines Radlagers zwischen einem ersten Lagerteil und einem zweiten einstückig mit einem Radlagerflansch verbundenen Lagerteil, zwischen denen Wälzkörper geführt sind, wobei die Dichtungsanordnung folgendes umfasst:
    • – ein als Vordichtung ausgeführtes Schleuderblech, das an einer axial und radial ausgerichteten Kontur des zweiten Lagerteils abgestützt ist und das mit dem Radlagerflansch gemeinsam eine Fangrinne axial begrenzt,
    • – ein über ein Trägerelement an einem Innenumfang des ersten Lagerteils fixiertes elastisches Element, wobei das elastische Element mindestens eine Dichtlippe aufweist, schleifend an dem Schleuderblech anliegt, wobei ein erster Fortsatz des elastischen Elements an einem Außenumfang des ersten Lagerteils anliegt und ein zweiter Fortsatz des Elastischen Elements, welcher sich in Richtung des Radlagerflansches erstreckt, die Fangrinne radial begrenzt und eine Abtropfnut ausbildet.
  • Die Dichtungsanordnung für ein Radlager gemäß der vorliegenden Erfindung umfasst eine einteilig als Schleuderblech bzw. Schleuderscheibe aufgebaute Vordichtung, die vorgespannt und damit dauerfest lagepositioniert eingebaut ist. Gemäß dem erfindungsgemäßen Konzept weist das elastische Element zwei Fortsätze auf. Der erste Fortsatz liegt am Außenumfang des ersten Lagerteils, vorzugsweise ein Außenring, an. Dadurch können Unebenheiten oder Beschädigungen am Außenumfang ausgeglichen werden. Zudem kann der erste Fortsatz mehrere kleine Dichtlippen aufweisen, welche sich dem Außenumfang anpassen können. Der zweite Fortsatz begrenzt die Fangrinne und weist eine Abtropfnut auf. Die Abtropfnut verhindert, das Wasser oder ähnliches entlang der Dichtungskontur laufen und in den Innenraum eindringen können.
  • In einer bevorzugten Ausbildung der Erfindung erstreckt sich das elastische Element radial entlang einer Stirnseite des ersten Lagerteils.
  • Vorzugsweise ist im Einbauzustand der Schleuderscheibe zwischen dieser und einem Übergangsbereich des Radlagerflansches und dem zweiten Lagerteil ein Hohlraum ausgebildet. In diesem Hohlraum ist eine Dichtmasse eingesetzt um diesen Hohlraum abzudichten. Als alternative Abdichtung kann eine Dichtung oder Dichtring im Hohlraum eingesetzt werden. Die Abdichtung bietet gleichzeitig einen Schutz gegen eine Verdrehung/ Drehung des Schleuderblechs gegenüber dem zweiten Lagerteil.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Figur dargestellt. Es zeigt:
  • 1 eine erfindungsgemäße Dichtungsanordnung für ein Radlager.
  • Detaillierte Beschreibung der Zeichnungen
  • 1 zeigt einen Ausschnitt eines Radlagers 1, mit einer Dichtungsanordnung 2. Das Radlager 1 weist ein erstes Lagerteil 3, welches im Einbauzustand mit einem nicht gezeigten Radträger verbunden ist und ein zweites Lagerteil 4 auf. Zwischen dem ersten Lagerteil 3 und dem zweiten Lagerteil 4 sind Wälzkörper 5 angeordnet. Das zweite Lagerteil 4 weist einen einstückig ausgebildeten radial ausgerichteten Radlagerflansch 6 auf.
  • Wie in 1 dargestellt umfasst die Dichtungsanordnung 2 ein Schleuderblech 7 und eine Dichtungsgarnitur 8. Das Schleuderblech ist an einer axialen und radialen Kontur des zweiten Lagerteils 4 abgestützt. Das Schleuderblech 7 und der Radlagerflansch 6 begrenzen axial gemeinsam eine Fangrinne 9. Ferner ist zwischen dem Schleuderblech 7 und einem Übergangsbereich des Radlagerflansches 6 und dem zweiten Lagerteil 4 ein Hohlraum 10 ausgebildet. In diesem Hohlraum 10 ist eine Dichtmasse 11 eingesetzt.
  • Die Dichtungsgarnitur umfasst ein Trägerelement 12, welches an einem Innenumfang des ersten Lagerteils 3 fixiert ist. An dem Trägerelement 12 ist ein elastisches Element 13 vorgesehen, welches eine Dichtlippe 14 aufweist. Die Dichtlippe 14 liegt schleifend an dem Schleuderblech 7 an. Das elastische Element 13 erstreckt sich radial entlang einer Stirnseite 15 des ersten Lagerteils 3.
  • Ferner ist ersichtlich, dass ein erster Fortsatz 16 des elastischen Elements 13 an einem Außenumfang des ersten Lagerteils 3 anliegt und ein zweiter Fortsatz 17 des Elastischen Elements 13, welcher sich in Richtung des Radlagerflansches 6 erstreckt, die Fangrinne 9 radial begrenzt und eine Abtropfnut 18 ausbildet.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Radlager
    2
    Dichtungsanordnung
    3
    erstes Lagerteil
    4
    zweites Lagerteil
    5
    Wälzkörper
    6
    Radlagerflansch
    7
    Schleuderblech
    8
    Dichtungsgarnitur
    9
    Fangrinne
    10
    Hohlraum
    11
    Dichtmasse
    12
    Trägerelement
    13
    elastisches Element
    14
    Dichtlippe
    15
    Stirnseite
    16
    erster Fortsatz
    17
    zweiter Fortsatz
    18
    Abtropfnut
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102010034385 A1 [0003]

Claims (3)

  1. Dichtungsanordnung eines Radlagers (1) zwischen einem ersten Lagerteil (3) und einem zweiten einstückig mit einem Radlagerflansch (6) verbundenen Lagerteil (4), zwischen denen Wälzkörper (5) geführt sind, wobei die Dichtungsanordnung (2) folgendes umfasst: – ein als Vordichtung ausgeführtes Schleuderblech (7), das an einer axial und radial ausgerichteten Kontur des zweiten Lagerteils (4) abgestützt ist und das mit dem Radlagerflansch (6) gemeinsam eine Fangrinne (9) axial begrenzt, – ein über ein Trägerelement (12) an einem Innenumfang des ersten Lagerteils (3) fixiertes elastisches Element (13), wobei das elastische Element (13) mindestens eine Dichtlippe (14) aufweist, schleifend an dem Schleuderblech (7) anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Fortsatz (16) des elastischen Elements (13) an einem Außenumfang des ersten Lagerteils (3) anliegt und ein zweiter Fortsatz (17) des Elastischen Elements (13), welcher sich in Richtung des Radlagerflansches (6) erstreckt, die Fangrinne (9) radial begrenzt und eine Abtropfnut (18) ausbildet.
  2. Dichtungsanordnung nach Anspruch 1, wobei sich das elastische Element (13) radial entlang einer Stirnseite (15) des ersten Lagerteils (3) erstreckt.
  3. Dichtungsanordnung nach Anspruch 1, wobei im Einbauzustand der Schleuderscheibe (7) zwischen dieser und einem Übergangsbereich des Radlagerflansches (6) und dem zweiten Lagerteil (4) ein Hohlraum (10) ausgebildet ist und in diesem Hohlraum (10) eine Dichtmasse (11) eingesetzt ist.
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