DE102015215192A1 - Radlagereinheit - Google Patents

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Marc-Andre Schäfer
Robert Heuberger
Roland Krapp
Bernhard Wilm
Bernd Kolb
Martin Stürzenberger
Volkert Pirchner
Siene Seinstra
Michael Jäger
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Abstract

Radlagereinheit mit mindestens einem Außenring (4) und zumindest zwei Innenringen (3), zwischen denen in einem Käfig (7) geführte Wälzkörper angeordnet sind und das der Käfig (7) zwei Käfigringe aufweist, welche um eine gemeinsame Achse angeordnet sind und wobei sich axial zwischen den beiden Käfigringen Käfigstege erstrecken, wodurch Käfigtaschen zur Aufnahme der Wälzkörper ausgebildet sind, und wobei einer der Käfigringe radial erstreckende Vorsprünge (8) aufweist, wobei die Innenringe (3) einen Bord (6) aufweisen, wobei die radial erstreckenden Vorsprünge (8) des Käfigs (7) den Bord (6) derart umfassen, um den Käfig (7) am Bord (6) zu halten.

Description

  • Gebiet der Erfindung
  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Radlagereinheit, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
  • Hintergrund der Erfindung
  • Radlagereinheiten mit vormontiert einpressbaren Wälzlagereinheiten, beispielsweise für Nutzfahrzeuge, kommen dann zum Einsatz, wenn eine ordnungsgemäße Installation eines Radlagers, welches in der Regel mindestens aus zwei Radlagereinheiten besteht, nicht in einer Kfz-Werkstatt möglich ist.
  • Für eine Installation eines Radlagers sind eine saubere Umgebung und zahlreiche Vorsichtsmaßnahmen bei der ordnungsgemäßen Installation unabkömmlich. Leider kann diesen Maßnahmen bei bestimmten Bedingungen nicht nachgekommen werden. Durch Verschmutzung des Wälzraumes büßt man in der Regel Lebensdauer des Radlagers ein. Bei anderen Arten von Lagern gerade im Bereich Automotive, ergibt sich die gleiche Problematik.
  • Denkbar ist der Einsatz von austauschbaren Radlagereinheiten, deren Wälzraum während der Installation nicht geöffnet werden muss und damit keine Verschmutzung des Wälzraumes riskiert wird. Allerdings ist hierbei der Materialaufwand relativ hoch, womit das Radlager teuer wird.
  • Deshalb hat man in der Vergangenheit so genannte Insert-Radlagereinheiten, insbesondere Insert-Kegelrollenlagereinheiten, entwickelt, die in einem vorinstallierten Zustand ausgeliefert und transportiert werden können ohne den Wälzraum unnötigerweise bei der Installation oder anderweitig offen zu legen. Die Insert-Radlagereinheiten werden im vormontierten Zustand seitlich in den Radträger, beziehungsweise in oder auf die Radnabe gepresst.
  • Die DE 10 2009 025 536 A1 offenbart eine Wälzlagereinheit für Radlager. Diese Einheit weist jeweils einen Innenring und einen Außenring und dazwischen angeordnete Wälzlager auf. Bei der Montage werden hierbei zwei Wälzlagereinheiten einzeln in den Radträger oder die Radnabe eingepresst. Die jeweiligen Innenringe werden mittels eines separaten Verbindungselementes miteinander verbunden.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Radlagereinheit zur Verfügung zustellen, welche eine einfachere Montage einer Radlagereinheit ermöglicht.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Radlagereinheit mit mindestens einem Außenring und zumindest zwei Innenringen, zwischen denen in einem Käfig geführte Wälzkörper angeordnet sind und das der Käfig zwei Käfigringe aufweist, welche um eine gemeinsame Achse angeordnet sind und wobei sich axial zwischen den beiden Käfigringen Käfigstege erstrecken, wodurch Käfigtaschen zur Aufnahme der Wälzkörper ausgebildet sind und wobei einer der Käfigringe radial erstreckende Vorsprünge aufweist, wobei die Innenringe einen Bord aufweisen, wobei die radial erstreckenden Vorsprünge des Käfigs den Bord derart umfassen, um den Käfig am Bord zu halten.
  • Durch die Erfindung, wird ermöglicht, dass der Käfig die Wälzkörper direkt am Bord des Innenringes hält. Dadurch wird die Montage vereinfacht, da ein Drehen des Lagers nicht mehr notwendig ist, wodurch Montagefehler vermieden werden können.
  • Insbesondere ist die Erfindung für mehrreihige Radlagereinheiten in einer O-Anordnung vorgesehen. Der erfindungsgemäße Aufbau ist jedoch nicht auf diese Anordnung beschränkt, sondern auch beispielsweise auf Lager in X-Anordnung oder auch auf mehrreihige Lager, bei der mehrere Innenringe verbunden werden sollen, übertragbar.
  • Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung weist der mindestens eine Außenring einen ersten Abschnitt und einen zweiten Abschnitt auf, wobei der erste Abschnitt im Durchmesser größer ausgebildet ist als der zweite Abschnitt. Hierdurch wird mehr Bauraum für eine verbesserte Abdichtung geschaffen.
  • Bevorzugterweise sind die Wälzkörper als Kegelrollen ausgebildet. Es kann sich bei den Wälzkörpern jedoch auch um Nadelrollen, Zylinderrollen, Tonnenrollen oder Kugelrollen, die für schwere Nutzfahrzeuge, beziehungsweise für eine hohe Lastübertragung geeignet sind. Alternativ sind auch kugelförmige Wälzkörper denkbar.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnung
  • Nachfolgend werden zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand von fünf Figuren dargestellt. Es zeigen:
  • 1 einen Längsschnitt durch eine Wälzkörperreihe der erfindungsgemäßen Radlagereinheit gemäß einer ersten Ausführungsform,
  • 2 einen Längsschnitt durch eine Wälzkörperreihe der erfindungsgemäßen Radlagereinheit gemäß einer zweiten Ausführungsform,
  • 3 einen Längsschnitt durch eine Wälzkörperreihe der erfindungsgemäßen Radlagereinheit gemäß einer dritten Ausführungsform,
  • 4 einen Längsschnitt durch eine Wälzkörperreihe der erfindungsgemäßen Radlagereinheit gemäß einer vierten Ausführungsform, und
  • 5 einen Längsschnitt durch eine Wälzkörperreihe der erfindungsgemäßen Radlagereinheit gemäß einer fünften Ausführungsform.
  • Detaillierte Beschreibung der Zeichnungen
  • 1 zeigt einen Längsschnitt durch eine Wälzkörperreihe 1 der erfindungsgemäßen Radlagereinheit. Die Wälzkörperreihe 1 ist als Kegelrollenlager 2 ausgeführt. Das Kegelrollenlager 2 weist einen Innenring 3 sowie einen Außenring 4 auf. Zwischen durch den Innenring 3 und den Außenring 4 ausgebildeten Laufflächen sind Kegelrollen 5 angeordnet, welche an den Laufflächen abwälzen. Während der Außenring 4 ohne Bord ausgeführt ist, weist der Innenring 3 einen Bord 6 auf.
  • Zur Führung der Kegelrollen 5 im Lager ist ein Käfig 7 vorgesehen. Der Käfig 7 weist zwei nicht näher dargestellte Käfigringe auf, zwischen denen sich Käfigstege erstrecken. Einer der beiden Käfigringe weist radial erstreckende Vorsprünge 8 auf.
  • Die am Käfigring vorgesehenen Vorsprünge 8 umfassen im zusammengebauten Zustand des Kegelrollenlagers 2 den Bord 6 bzw. greifen in diesem Bereich in den Innenring 3 ein. Dadurch wird der Käfig am Bord gehalten. Die radial erstreckenden Vorsprünge 8 weisen eine Hakenform auf.
  • Wie ferner aus 1 ersichtlich ist, ist an einem Ende des Kegelrollenlagers 2 zwischen dem Außenring 4 und dem Innenring 3 eine Dichtung 9 vorgesehen. Die Dichtung 9 kann beispielsweise als Kassettendichtung mit 2 oder auch 3 Dichtlippen ausgeführt sein.
  • Die 2 bis 5 zeigen weitere Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Radlagereinheit. Zur Vereinfachung der Beschreibung werden gleiche Bauteile mit den gleichen Bezugszeichen wie in der vorangegangenen 1 gekennzeichnet. Die Beschreibung beschränkt sich daher lediglich auf die Unterscheidungsmerkmale.
  • Aus der 2 und 3 ist ein Kegelrollenlager 2 ersichtlich, deren Außenringe 4 einen ersten Abschnitt 10 und einen zweiten Abschnitt 11 aufweist. Der erste Abschnitt 10 im Durchmesser größer ausgebildet ist als der zweite Abschnitt 11. Dadurch wird mehr Bauraum für eine Dichtung 9 geschaffen.
  • 4 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Radlagereinheit. In diesem Beispiel ist der Bord 6 des Innenrings 3 im Bereich der Dichtung 9 angeordnet. Die Vorsprünge 8 des Käfigs umfassen dabei diesen Bord 6, um den Käfig am Bord zu halten.
  • In 5 wird eine Variante einer Dichtung 9 aufgezeigt. Die Dichtung 9 ist als Labyrinthkassettendichtung 12 ausgeführt, d.h. die Kassettendichtung weist ein integriertes, vorgeschaltetes Labyrinth auf.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Wälzkörperreihe
    2
    Kegelrollenlager
    3
    Innenring
    4
    Außenring
    5
    Kegelrollen
    6
    Bord
    7
    Käfig
    8
    Vorsprung
    9
    Dichtung
    10
    erster Abschnitt
    11
    zweiter Abschnitt
    12
    Labyrinthkassettendichtung
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102009025536 A1 [0006]

Claims (3)

  1. Radlagereinheit mit mindestens einem Außenring (4) und zumindest zwei Innenringen (3), zwischen denen in einem Käfig (7) geführte Wälzkörper angeordnet sind und das der Käfig (7) zwei Käfigringe aufweist, welche um eine gemeinsame Achse angeordnet sind und wobei sich axial zwischen den beiden Käfigringen Käfigstege erstrecken, wodurch Käfigtaschen zur Aufnahme der Wälzkörper ausgebildet sind, und wobei einer der Käfigringe radial erstreckende Vorsprünge (8) aufweist, wobei die Innenringe (3) einen Bord (6) aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass die radial erstreckenden Vorsprünge (8) des Käfigs (7) den Bord (6) derart umfassen, um den Käfig (7) am Bord (6) zu halten.
  2. Radlagereinheit nach Anspruch 1, wobei der mindestens eine Außenring (4) einen ersten Abschnitt (10) und einen zweiten Abschnitt (11) aufweist und wobei der erste Abschnitt (10) im Durchmesser größer ausgebildet ist als der zweite Abschnitt (11).
  3. Radlagereinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Wälzkörper als Kegelrollen (5) ausgebildet sind.
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