CN110513397A - 轮毂轴承单元密封件 - Google Patents

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Abstract

本发明所述的轮毂轴承单元密封件，包括骨架一和骨架二，在骨架一上设置有橡胶密封体，橡胶密封体上设置有唇部，唇部与骨架二配合形成储水空间，该储水空间通过迷宫式密封通道与外界相通。储水空间的设置主要用于积聚外界进入的水或杂质，防止外界的水或杂质直接进入轮毂轴承，储水空间起到缓冲功能。储水空间通过迷宫式密封通道与外界相通，外界的水或杂质不容易进入储水空间，并且，轮毂轴承在旋转过程中位于储水空间内的水或杂质受到离心力的作用沿迷宫式密封通道排出。储水槽的设置主要用于存储水或杂质，防止水或杂质进入迷宫式密封通道，以优化密封件的密封性能。

Description

轮毂轴承单元密封件
技术领域
本发明涉及密封结构，尤其涉及轮毂轴承单元密封件，属于汽车领域。
背景技术
轮毂轴承单元是汽车的主要用配件之一，轮毂轴承单元应被合理的密封，以避免水或杂质进入轮毂轴承单元内部，而造成轮毂轴承的损坏。
现有技术中轮毂轴承单元的密封均采用密封件依靠唇部的摩擦实现轮毂轴承单元的动态密封。这种密封件结构简单，在实际使用过程中存在密封效果差的技术问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供轮毂轴承单元密封件，以提高轮毂轴承的密封性能。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：
轮毂轴承单元密封件，用于轮毂轴承单元的外侧，包括轮毂轴承外圈和法兰，所述轮毂轴承外圈与所述法兰之间设置有密封结构，所述密封结构包括第一部分和第二部分，所述第一部分包括骨架一，在所述骨架一上设置有橡胶密封体，所述第二部分包括与所述法兰配合的骨架二，所述橡胶密封体上设置有唇部，所述唇部与所述骨架二接触并配合骨架二形成储水空间，所述储水空间通过迷宫式密封通道与外界相通，在所述法兰上设置有储水槽，所述骨架二位于所述储水槽与所述迷宫式密封通道之间。
本发明所述的轮毂轴承单元密封件，包括骨架一和骨架二，在骨架一上设置有橡胶密封体，橡胶密封体上设置有唇部，唇部与骨架二配合形成储水空间，该储水空间通过迷宫式密封通道与外界相通。储水空间的设置主要用于积聚外界进入的水或杂质，防止外界的水或杂质直接进入轮毂轴承，储水空间起到缓冲功能。储水空间通过迷宫式密封通道与外界相通，外界的水或杂质不容易进入储水空间，并且，轮毂轴承在旋转过程中位于储水空间内的水或杂质受到离心力的作用沿迷宫式密封通道排出。储水槽的设置主要用于存储水或杂质，防止水或杂质进入迷宫式密封通道，以优化密封件的密封性能。
优选的，在所述橡胶密封体上设置有向所述骨架二延伸的凸部，所述骨架二上设置有向所述橡胶密封体方向延伸的弯部，所述凸部与所述弯部配合形成迷宫式密封通道。
橡胶密封体及骨架二结构简单、易于制造，降低了密封件的制造成本。
优选的，所述骨架一包括与所述轮毂轴承外圈配合的配合部，所述橡胶密封体上设置有与所述配合部配合的延伸部，所述延伸部上设置有凸环，所述凸环沿所述轮毂轴承外圈的直径方向凸出所述延伸部，并且，所述凸环向远离轮毂轴承外圈的方向凸出所述延伸部。
凸环的设置可以防止水或杂质沿延伸部进入迷宫式密封通道，优化了密封件的密封性能。
优选的，在所述轮毂轴承外圈上设置有凹部，所述延伸部上设置有与所述凹部配合的密封环，所述密封环位于所述轮毂轴承外圈与所述延伸部之间。
凹部及密封环的设置进一步优化了密封件的密封性能，避免水或杂质沿轮毂轴承外圈进入轮毂轴承内。
优选的，所述骨架二还包括与所述法兰配合的装配部，所述装配部与所述法兰过盈配合，所述骨架二还包括沿法兰直径方向与所述法兰贴合的贴合部，在所述装配部与所述贴合部之间配合法兰形成缓冲空间，所述缓冲空间内设置有橡胶密封部。
装配部与法兰过盈配合，可以有效地防止水或杂质进入轮毂轴承内部。缓冲空间的设置可以起到缓冲功能，避免水或杂质进入轮毂轴承内。
优选的，所述橡胶密封体将所述缓冲空间分割为至少两个独立的空间。
优化了密封件的密封性能。
优选的，所述橡胶密封体还包括与所述骨架二接触并形成至少两个密封空间的密封唇，所述密封唇与所述橡胶密封体为一体式结构。
密封唇的设置优化了密封件的密封性能。
优选的，所述骨架一与所述轮毂轴承外圈过盈配合。
优选的，所述唇部与所述橡胶密封体为一体式结构，所述延伸部与所述橡胶密封体为一体式结构，所述密封环与所述延伸部为一体式结构。
优选的，所述橡胶密封体上设置有利于所述橡胶密封体与所述骨架一装配的口部。
本发明同现有技术相比具有以下优点及效果：
1、储水空间的设置用于将水或杂质存储在远离轮毂轴承的位置，优化了密封件的密封性能。
2、迷宫式密封通道的设置使得水或杂质不容易进入储水空间，优化了密封件的密封性能。
3、储水槽的设置主要用于将水或杂质储存在远离轮毂轴承的位置，优化了密封件的密封性能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构示意图。
标号说明：
1、轮毂轴承外圈，2、法兰，3、第一部分，4、第二部分，5、骨架一，6、橡胶密封体，7、骨架二，8、唇部，9、储水空间，10、迷宫式密封通道，11、储水槽，12、凸部，13、弯部，14、配合部，15、延伸部，16、密封环，17、装配部，18、缓冲空间，19、橡胶密封部，20、密封唇。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步的详细说明，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。
本方案中特征加编号的描述仅用于区别相应特征，并非是对特征数量上的限定。例如骨架一5、骨架二7仅用于说明有两个骨架，并非是对骨架数量上的限定。本领域技术人员可以结合说明书及说明书附图理解相关术语的具体含义。
实施例1
如图1，轮毂轴承单元密封件，用于轮毂轴承单元的外侧，轮毂轴承单元的外侧是指轮毂轴承远离车体的一侧，包括轮毂轴承外圈1和法兰2，所述轮毂轴承外圈1与所述法兰2之间设置有密封结构，所述密封结构包括第一部分3和第二部分4，所述第一部分3包括骨架一5，在所述骨架一5上设置有橡胶密封体6，所述第二部分4包括与所述法兰2配合的骨架二7，骨架一5与轮毂轴承外圈1、骨架二7与法兰2的装配方式参照现有技术，在此不再展开叙述。
如图1，所述橡胶密封体6上设置有唇部8，所述唇部8与所述骨架二7接触并配合骨架二7形成储水空间9，所述储水空间9通过迷宫式密封通道10与外界相通，在所述法兰2上设置有储水槽11，所述骨架二7位于所述储水槽11与所述迷宫式密封通道10之间。
本方案的工作原理：储水空间9通过迷宫式密封通道10与外界相通。储水空间9起到缓冲功能，外界进入的水或杂质存储于储水空间9内，防止水或杂质进入轮毂轴承内，优化了密封件的防水性能。
迷宫式密封通道10可以有效地避免水或杂质进入储水空间9内，优化了密封件的密封性能。
储水槽11主要用于防止水或杂质由骨架二7与法兰2之间的间隙进入轮毂轴承内，优化了密封件的密封性能。
实施例2
本实施例结合实施例1，介绍迷宫式密封通道10的形成方式。
如图1，在所述橡胶密封体6上设置有向所述骨架二7延伸的凸部12，所述骨架二7上设置有向所述橡胶密封体6方向延伸的弯部13，所述凸部12与所述弯部13配合形成迷宫式密封通道10。
凸部12及弯部13的数量越多则迷宫式密封通道10越长，进而使得密封件的密封性能越好，凸部12及弯部13的数量不做具体限定，本领域技术人员可以根据需要合理设置。
凸部12与橡胶密封体6可以为一体式结构，弯部13与骨架二7可以为一体式结构。
实施例3
本实施例结合实施例1或实施例2，介绍骨架一5及橡胶密封体6的具体结构。
如图1，所述骨架一5包括与所述轮毂轴承外圈1配合的配合部14，所述橡胶密封体6上设置有与所述配合部14配合的延伸部15，所述延伸部15上设置有凸环，所述凸环沿所述轮毂轴承外圈1的直径方向凸出所述延伸部15，并且，所述凸环向远离轮毂轴承外圈1的方向凸出所述延伸部15。
如图1，延伸部15的设置主要是使骨架一5与轮毂轴承外圈1配合紧密，防止水或杂质沿轮毂轴承外圈1进入轮毂轴承内，优化了密封件的密封性能。
凸环的设置起到挡水作用，可以防止水或杂质进入迷宫式密封通道10。
凸环的数量越多则挡水性能越好，凸环的数量不做具体限定，本领域技术人员可以根据需要合理设置。
在所述轮毂轴承外圈1上设置有凹部，所述延伸部15上设置有与所述凹部配合的密封环16，所述密封环16位于所述轮毂轴承外圈1与所述延伸部15之间。
密封环16的设置主要起到防水性能。防止水或杂质沿轮毂轴承外圈1进入轮毂轴承，优化了密封件的密封性能。
所述唇部8与所述橡胶密封体6为一体式结构，所述延伸部15与所述橡胶密封体6为一体式结构，所述密封环16与所述延伸部15为一体式结构。
实施例4
本实施例可以结合上述任意一实施例，是对上述技术方案的优化方案。
如图1，所述骨架二7还包括与所述法兰2配合的装配部17，所述装配部17与所述法兰2过盈配合，所述骨架二7还包括沿法兰2直径方向与所述法兰2贴合的贴合部，在所述装配部17与所述贴合部之间配合法兰2形成缓冲空间18，所述缓冲空间18内设置有橡胶密封部19。
如图1，贴合部与储水槽11接触或相通，贴合部与法兰2应紧密贴合，防止水或杂质进入缓冲空间18。贴合部与法兰2贴合不紧密时水或杂质进入缓冲空间18，缓冲空间18起到一定的缓冲功能，避免水或杂质进入轮毂轴承内，优化了密封件的密封性能。
对于本实施例的一种优化，所述橡胶密封体6将所述缓冲空间18分割为至少两个独立的空间。
独立空间的数量越多则密封性能越好，独立空间的数量不做具体限定，本领域技术人员可以自由选择。
实施例5
本实施例结合上述任意一实施例，介绍橡胶密封体6的结构。
如图1，所述橡胶密封体6还包括与所述骨架二7接触并形成至少两个密封空间的密封唇20，所述密封唇20与所述橡胶密封体6为一体式结构。
其中一个密封唇20可以与唇部8重合，即其中一个密封唇20与唇部8是同一个结构，唇部8及密封唇20的具体结构不做限定，本领域技术人员可以根据需要合理选择。
实施例6
本实施例结合上述任意一实施例，是对上述结构的进一步限定。
所述骨架一5与所述轮毂轴承外圈1过盈配合。
所述橡胶密封体6上设置有利于所述橡胶密封体6与所述骨架一5装配的口部。
骨架一5、骨架二7可以采用金属材料制成。
此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同。凡依本发明专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本发明专利的保护范围内。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.轮毂轴承单元密封件，用于轮毂轴承单元的外侧，包括轮毂轴承外圈(1)和法兰(2)，所述轮毂轴承外圈(1)与所述法兰(2)之间设置有密封结构，所述密封结构包括第一部分(3)和第二部分(4)，其特征是：所述第一部分(3)包括骨架一(5)，在所述骨架一(5)上设置有橡胶密封体(6)，所述第二部分(4)包括与所述法兰(2)配合的骨架二(7)，所述橡胶密封体(6)上设置有唇部(8)，所述唇部(8)与所述骨架二(7)接触并配合骨架二(7)形成储水空间(9)，所述储水空间(9)通过迷宫式密封通道(10)与外界相通，在所述法兰(2)上设置有储水槽(11)，所述骨架二(7)位于所述储水槽(11)与所述迷宫式密封通道(10)之间。
2.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元密封件，其特征是：在所述橡胶密封体(6)上设置有向所述骨架二(7)延伸的凸部(12)，所述骨架二(7)上设置有向所述橡胶密封体(6)方向延伸的弯部(13)，所述凸部(12)与所述弯部(13)配合形成迷宫式密封通道(10)。
3.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元密封件，其特征是：所述骨架一(5)包括与所述轮毂轴承外圈(1)配合的配合部(14)，所述橡胶密封体(6)上设置有与所述配合部(14)配合的延伸部(15)，所述延伸部(15)上设置有凸环，所述凸环沿所述轮毂轴承外圈(1)的直径方向凸出所述延伸部(15)，并且，所述凸环向远离轮毂轴承外圈(1)的方向凸出所述延伸部(15)。
4.根据权利要求3所述的轮毂轴承单元密封件，其特征是：在所述轮毂轴承外圈(1)上设置有凹部，所述延伸部(15)上设置有与所述凹部配合的密封环(16)，所述密封环(16)位于所述轮毂轴承外圈(1)与所述延伸部(15)之间。
5.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元密封件，其特征是：所述骨架二(7)还包括与所述法兰(2)配合的装配部(17)，所述装配部(17)与所述法兰(2)过盈配合，所述骨架二(7)还包括沿法兰(2)直径方向与所述法兰(2)贴合的贴合部，在所述装配部(17)与所述贴合部之间配合法兰(2)形成缓冲空间(18)，所述缓冲空间(18)内设置有橡胶密封部(19)。
6.根据权利要求5所述的轮毂轴承单元密封件，其特征是：所述橡胶密封体(6)将所述缓冲空间(18)分割为至少两个独立的空间。
7.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元密封件，其特征是：所述橡胶密封体(6)还包括与所述骨架二(7)接触并形成至少两个密封空间的密封唇(20)，所述密封唇(20)与所述橡胶密封体(6)为一体式结构。
8.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元密封件，其特征是：所述骨架一(5)与所述轮毂轴承外圈(1)过盈配合。
9.根据权利要求4所述的轮毂轴承单元密封件，其特征是：所述唇部(8)与所述橡胶密封体(6)为一体式结构，所述延伸部(15)与所述橡胶密封体(6)为一体式结构，所述密封环(16)与所述延伸部(15)为一体式结构。
10.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元密封件，其特征是：所述橡胶密封体(6)上设置有利于所述橡胶密封体(6)与所述骨架一(5)装配的口部。
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